La nuova piattaforma Smart Car di Stellantis sta sfornando una novit&agrave; dopo l&#39;altra, e la C3 Aircross si pone come uno dei pi&ugrave; interessanti SUV di segmento B del prossimo periodo, con contenuti unici nel panorama delle cittadine e un prezzo che finalmente sembra voler puntare di nuovo in basso, e non in alto.&nbsp;  Dalla presentazione di Parigi, con i vertici del Double Chevron tutti presenti, vi possiamo raccontare di un&#39;auto che non stupisce per novit&agrave; assolute in termini tecnologici (&egrave; tutta roba che abbiamo visto gi&agrave; su nuova C3) ma che vanta un profondo lavoro di ingegnerizzazione degli spazi che la fa risaltare rispetto alla berlina/crossover da cui deriva.  Misure e ingombri  Prendete una C3 e gonfiatela, tendendo le linee tese con spalle robuste sopra i passaruota e un frontale decisamente pi&ugrave; imponente e verticale. Il risultato &egrave; un SUV di 4,39 metri che nelle proporzioni sembra anche pi&ugrave; grande, grazie anche al buon equilibrio fra diametro ruote e abitacolo rispetto al resto della carrozzeria. Aiuta, nell&#39;effetto ottico, anche la colorazione bitono con tetto a contrasto e il passo di 2,67 metri che &quot;stira&quot; la visuale laterale lasciando gli sbalzi contenuti.  Abbiamo detto meno di 4,40 metri, mentre la largezza di 1,74 la rende comunque un&#39;auto compatta, a tutto vantaggio degli interni che ottengono 6,5 cm in pi&ugrave; di spazio per chi siede nella seconda fila e - nella versione a 7 posti - una panchetta in pi&ugrave; che occupa interamente spazio del bagagliaio.  I due posti dell&#39;ultima fila sono decisamente sacrificati per un adulto, perch&egrave; non c&#39;&egrave; spazio per le gambe (pi&ugrave; in altezza che profondit&agrave;) e obbliga a dire addio al bagliaio. Infatti dai 460 litri della versione standard, si passa ai 40 litri della 7 posti, che con i sedili abbattuti sono 330. Gli interni, come plastiche e layout della plancia, non cambiano, ma ci sono nuovi sedili molto comodi con doppio strato di schiuma, in perfetto stile Citroen.  I motori della nuova C3 Aircross  Meccanicamente abbiamo la stessa base della C3 con 3 scelte di powertrain. Una interamente a benzina con il 1.2 tre cilindri da 100 CV, una Mild Hybrid con lo stesso motore di derivazione PureTech con distrubizione a cinghia ma con 136 CV abbinato al modulo da 48V con motore elettrico da 28 CV e 55 Nm, mentre la terza opzione &egrave; quella totalmente elettrica unicamente a 5 posti, che offre una batteria da 44 kWh e 300 km di autonomia, con velocit&agrave; massima limitata a 145 km/h, non il massimo ma per la citt&agrave; (ambiente ideal per questa versione) bastano e avanzano. La ricarica &egrave; possibile in appena 26 minuti per passare dal 20 all&#39;80%.&nbsp;  A livello di tecnologia, si parla di un&#39;auto totalmente fedele alla C3, quindi controlli alla guida in regola con le normative europee e lo schermo centrale dell&#39;infotainment da 12.25&quot; che integra il software di nuova generazione di Citroen, pi&ugrave; veloce e razionale nelle grafiche. La strumentazione &egrave; anch&#39;essa digitale e &quot;nascosta&quot; nel sottile schermo in fondo al cruscotto. Nell&#39;allestimento base, il You, l&#39;infotainment &egrave; sostituito da un portacellulare che connette lo smartphone tramite app.&nbsp;  Prezzi e disponibilit&agrave;&nbsp;  Questa novit&agrave;, su cui Citroen punta molto dato che si tratta del segmento pi&ugrave; &quot;caldo&quot; del mercato, ha anche il grande pregio di costare meno delle concorrenti. 18.790 euro il prezzo di base, che la piazza al di sotto di Dacia Duster (il riferimento di mercato fra le crossover europee economiche) di un migliaio di euro, con l&#39;opzione 7 posti che ovviamente ha un sovrapprezzo, ma che &egrave; anche un punto forte del modello. Durante la presentazione, non sono stati rilasciati i prezzi delle altre versioni, ma arriveranno presto con tutti i dettagli. Una cosa possiamo confermarla: l&#39;elettrica star&agrave; comunque sotto i 28.000 euro. L&#39;auto &egrave; gi&agrave; ordinabile. 

Nasce sulla base della C3 e porta in dote un carattere da B-SUV e la terza fila di sedili in appena 4,39 metri. Anche li prezzo convince

Citroen C3 Aircross: la 7 posti pi&ugrave; compatta del mercato

Giunta alla quarta generazione dopo un successo da 5,6 milioni di unit&agrave; vendute, la C3 si rinnova completamente. Da berlina, anche se un po&rsquo; meno classica del solito, prende decise forme da Suv. I passaruota, le protezioni inferiori, le barre sul tetto contribuiscono infatti a dare un aspetto multiruolo a una vettura che si propone di essere abbordabile cominciando dal prezzo.    La C3 si rif&agrave; il look e diventa pi&ugrave; tecnologica  Lo stile rinnovato parte dallo stemma al centro della fascia nera che unisce i gruppi ottici. &Egrave; pi&ugrave; grande e volutamente ben visibile, con una grafica inaugurata da prototipi come 1919 e Oli. Le luci a Led sono alternate tra verticali e orizzontali, davanti come dietro. Con una lunghezza di 4.015 mm rimane una vettura compatta ma con una buona abitabilit&agrave; e un bagagliaio da 310 litri di volume minimo.  La posizione di guida &egrave; tendenzialmente rialzata, con il piccolo volante forse un po&rsquo; troppo inclinato in avanti. La strumentazione digitale &egrave; stata avanzata e rialzata al limite superiore del bordo della plancia per far togliere il meno possibile gli occhi dalla strada. L&rsquo;allestimento di base You prevede un alloggiamento dello smartphone al posto del touchscreen da 10&rdquo;25 che campeggia a centro plancia sulle Max. Questo per contenere un prezzo d&rsquo;accesso di soli 14.990 euro. I sedili bene imbottiti contribuiscono alla ricerca di un buon livello di comfort, cos&igrave; come gli ammortizzatori idraulici a smorzamento progressivo, visti sinora solo su modelli pi&ugrave; costosi della Citro&euml;n.  Citro&euml;n C3: a benzina o elettrificata  La versione termica &egrave; dotata di un 3 cilindri di 1,2 litri da 100 cavalli ed &egrave; affiancata al lancio, in attesa di una plug-in ibrida, da una variante elettrica &euml;- C3. Quest&rsquo;ultima ha un motore da 83 kW (113 cavalli) e un pacco batterie da 44 kWh che promette, nel solito ciclo WLTP, un&rsquo;autonomia di circa 320 km. Nel 2025 arriver&agrave; anche un&rsquo;elettrica meno costosa, da 19.990 euro di base contro 23.400 euro, con batterie che fanno dichiarare un&rsquo;autonomia di circa 200 km.  Alla guida, la nuova C3 si rivela maneggevole e facile da guidare, con un occhio di riguardo per il comfort, garantito da una taratura delle sospensioni tendente al morbido. &Egrave; comunque buona la maneggevolezza nel misto, cos&igrave; come la stabilit&agrave; nelle curve pi&ugrave; veloci. Il cambio manuale ha innesti precisi, pur con una sensazione morbida nel manovrare la leva tra una e l&rsquo;altra delle sei marce a disposizione. Il motore risponde con discreta prontezza alle sollecitazioni, dando il meglio di s&eacute; in fatto di consumi contenuti. Le prestazioni, ad ogni buon conto, indicano in 160 km/h la velocit&agrave; massima e 10&rdquo;6 il tempo in accelerazione dal 0 ai 100 orari.  Citro&euml;n Ami, botta di vita dopo 4 anni 

La compatta francese si rinnova completamente diventando un piccolo Suv dallo stile ricercato a dai moderni contenuti tecnologici: ecco come va su strada

Citro&euml;n, il primo test della nuova e-C3

        Dagli Stati Uniti al Veneto, le auto prendono fuoco. E cos&igrave; dopo il Suv che si &egrave; incendiato nel vialetto di una casa nel Maryland, andiamo in provincia di Vincenza, dove nella notte del 31 maggio 2024, il conducente di una Citroen C3 Pluriel &egrave; sceso per un pelo dalla vettura, prima che le fiamme prendessero il sopravvento. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella La dinamica Mentre stava guidando, lungo la SP 12 che porta verso Perarolo, il conducente si &egrave; accorto che dall&rsquo;auto stava uscendo del fumo. Prontamente ha accostato ed &egrave; sceso. Una velocit&agrave; di riflessi che &egrave; stata determinante, visto che l&rsquo;uomo ha poi raccontato ai vigili del fuoco - accorsi sul posto poco dopo - che la vettura ha preso fuoco in una manciata di secondi. L&rsquo;incendio &egrave; stato prontamente domato e le operazioni dei soccorsi sono terminate verso le 4 del mattino, dopo la rimozione dell'abitacolo distrutto da parte del carro attrezzi. Adesso si sta indagando per capirne i motivi, l&rsquo;ipotesi pi&ugrave; accreditata &egrave; una causa di natura elettrica. E come si dice in questi casi, poteva andare molto peggio. L&rsquo;incendio devastante a Dublino: distrutte centinaia di auto        

In provincia di Vicenza, un uomo ha avuto riflessi pronti che gli hanno salvato la vita. La sua Citroen &egrave; andata distrutta, avvolta dalle fiamme

Nota il fumo dall’auto e scende, in pochi secondi scoppia un incendio

        La soglia dei 20 mila euro, quale prezzo di listino di una piccola auto elettrica, &egrave; una barriera psicologica oggi difficilissima per molti da infrangere. A meno di non chiamarsi Byd e prospettare il lancio della Seagull ben al di sotto di tale asticella. Oppure, Dacia che con la Spring ristilizzata offre una soluzione di mobilit&agrave; prettamente urbana appena sotto quota 20 mila.  Le elettriche in Zona 25 mila Le alternative iniziano a essere maggiori calibrando il radar a 25 mila euro. Citroen e-C3 propone di fatto un'utilitaria e non una citycar a 23.900 euro, prezzo d'attacco in Italia. Renault arriver&agrave; con una versione della 5 E-tech nel corso del 2025 e, lentamente, altri costruttori proveranno a offrire modelli relativamente accessibili. In un'ottica di incentivi auto, ecco che cambia molto sulle possibilit&agrave; di aumentare i volumi di vendita di modelli nella fascia 20-25 mila euro. La batteria incide sui costi al 40%&nbsp; Intervistato da Automotive News Europe, l'a.d. Citroen Koskas ha commentato i principali fattori di costo della C3 elettrica. Notoriamente &egrave; la batteria l'elemento che pi&ugrave; incide sul listino: "Quando guardiamo al modo di ridurre i costi della produzione di un'auto elettrica, la prima cosa analizzata &egrave; la batteria. E' un caso unico ritrovarsi con un componente cos&igrave; importante sul costo complessivo dell'auto", ha spiegato Koskas. Incide per il 40% del costo di produzione totale e la scelta delle celle al LFP anzich&eacute; NMC ha permesso di risparmiare oltre il 20%. Celle al litio-ferro-fosfato che, non a caso, sono la soluzione principale sviluppata da Byd e sulla quale anche Catl sta lavorando per ottenere una densit&agrave; energetica pari alle NMC (nickel-manganese-cobalto) a fronte di costi delle materie prime inferiori. Nelle strategie di allocazione della produzione dei modelli e il relativo contenimento dei costi, un altro fattore chiave da considerare &egrave; nel costo del lavoro. Byd, dopo aver individuato l'Ungheria quale primo stabilimento produttivo in Europa, guarda alla Turchia. Citroen e-C3, invece, &egrave; prodotta in Serbia e il medesimo impianto assembler&agrave; la Fiat Panda elettrica. Allestimenti mirati e meno varianti Koskas, batteria a parte, ha indicato anche la strategia di offerta degli allestimenti: due e con pacchetti di optional predefiniti, quale fattore in grado di contenere i costi: "Offriamo tutto quello di cui ha bisogno il cliente ma nulla che sia sopra le righe".       

L'a.d. Koskas commenta le scelte su batteria e pochi allestimenti tra le strategie che hanno permesso al marchio di lanciare la e-C3 a prezzi da poco pi&ugrave; di 23 mila euro

Citroen, così si fa un'elettrica accessibile come e-C3

        Citro&euml;n Ami, il quadriciclo elettrico che ha letteralmente creato una nicchia di mercato si rinnova dopo quattro anni. Il tempo vola, era l'aprile 2020 quando la piccola, dalla quale discende Fiat Topolino, fu presentata e ora si rinnova. A partire dalla livrea esterna, abbandonando il grigio vivace che l&rsquo;ha caratterizzata per il Night Sepia, un marrone-nero con trasparenze calde, che ben si lega con gli sticker che caratterizzano il modello, che ha venduto 50.000 esemplari in 14 paesi del Vecchio Continente. Nuovo sprint per la Ami Citro&euml;n non ha annunciato i prezzi di Ami restyling, ma lancia una nuova versione top, la Peps, che subentra a Pop e Tonic e spicca per uno spoiler sul tetto, dettagli in nero e motivi in rosso e giallo. Potrebbe interessarti: nuova Citro&euml;n C3 Aircross, un B-suv spaziosissimo  Ami, guidabile dai 14 anni con la Patente AM, il patentino, e che consente di trasportare passeggero se il conducente ha compiuto 16 anni, mantiene le sue doti: 2,4 metri di lunghezza, batteria da 5,5 kWh con 75 km di autonomia ricaricabile in 4 ore da casa, motore da 8 cavalli e velocit&agrave; massima di 45 km/h. Offre in pi&ugrave; il pratico My Cargo Kit, al posto della versione Cargo che esce di produzione. Il pacchetto prevede di mantenere il sedile destro, a differenza della versione uscente, montando dei pannelli che permettono di creare un vano da 340 litri di capacit&agrave; di carico, utile per uso lavorativo. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Citro&euml;n nuove e usate       

Si rinnova il quadriciclo elettrico che ha creato una fascia di mercato: non perde la sua anima sbarazzina

Citroën Ami, botta di vita dopo 4 anni

Rispetto alla proposta che esord&igrave; nel 2017, la metamorfosi di Citroen C3 Aircross prosegue ed &egrave; profonda.&nbsp;Da crossover diventa un B-suv dalle dimensioni decisamente importanti per il segmento dove andr&agrave; a operare.  Spazio in pi&ugrave; rispetto ai competitors diretti che dedica tutto all&#39;incremento dell&#39;abitabilit&agrave; interna. In 4,39 metri di lunghezza, il passo in avanti &egrave; rilevante se paragonato all&#39;attuale C3 Aircross, da 4,16 metri.&nbsp;    Come C3, sar&agrave; mild hybrid ed elettrica  Nasce sull&#39;architettura Smart Car portata al debutto dalla Citroen e-C3 e nuova C3 Aircross ne seguir&agrave; la duplice offerta di motorizzazioni proposta dall&#39;utilitaria: mild hybrid benzina ed elettrica.  Gli stilemi comuni si concentrano sui gruppi ottici, mentre nuova C3 Aircross rilancia con elementi pi&ugrave; dichiaratamente suv, come le protezioni in plastica sui paraurti, le gomme All Season su cerchi da 17&quot; e un ampio portellone posteriore.&nbsp;  Proseguendo con i dettagli interessanti, ulteriore richiamo a soluzioni gi&agrave; apprezzate su altri modelli del marchio, si nota il lunotto avvolgente sul tre quarti posteriore e la forma ordinata e regolare della cornice dei finestrini posteriori, davanti al montante C.&nbsp;  Citroen C3 Aircross sapr&agrave; convincere con il prezzo  A suo modo lancia il guanto di sfida ad altre proposte crossover e suv che competono sul fattore prezzo. Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;ha sottolineato quando la C3 Aircross, che verr&agrave; commercializzata nel corso dell&#39;estate, avr&agrave; un posizionamento altamente competitivo sul prezzo.&nbsp;  Uno dei tratti di unicit&agrave; sar&agrave; nell&#39;offerta dei 7 posti, con due sedili ripiegabili nel bagagliaio. 

Prime indicazioni sul progetto C3 Aircross 2024, che cresce notevolmente nelle dimensioni, offre la soluzione dei 7 posti a bordo e condivide l&#39;architettura Smart Car con la C3 elettrica

Nuova Citroen C3 Aircross, un B-suv spaziosissimo

        Durante la Milano Design Week, dal 15 al 21 aprile, il cubo Rubik&rsquo;s si unisce alla Citro&euml;n AMI - 100% &euml;lectric per celebrare i primi 50 anni del famoso rompicapo. Il cubo, con i suoi inconfondibili colori, sar&agrave; brandizzato sulla Citro&euml;n AMI, creando un connubio tra il mondo del gioco e quello dell'innovazione automobilistica. Il veicolo, caratterizzato da un design anticonformista e da infinite possibilit&agrave; di personalizzazione, si adatta perfettamente alla filosofia del cubo Rubik&rsquo;s.  Nuova Citroen C3, benzina e mild hybrid le alternative a e-C3 L'unione di due icone Durante l'evento presso la Maison Citro&euml;n in Coin Milano 5 Giornate, sar&agrave; possibile vedere esposta una Citro&euml;n AMI brandizzata Rubik&rsquo;s e partecipare a un evento aperto al pubblico il sabato 20 aprile. In questa occasione, i visitatori avranno l'opportunit&agrave; di incontrare Carolina Guidetti, campionessa italiana di speedcubing e brand ambassador di Rubik&rsquo;s, e provare a risolvere il cubo in tempi record. Questa collaborazione rappresenta un incontro tra due generazioni: la Generazione Z e Alpha, appassionate sia del cubo Rubik&rsquo;s che della mobilit&agrave; sostenibile. Attraverso questa iniziativa, si cerca di promuovere la consapevolezza sulle sfide ambientali e di offrire soluzioni innovative e divertenti per affrontarle. Le dichiarazioni di Alessandro Musumeci, Direttore Marketing Citro&euml;n Italia: &ldquo;Cosa c&rsquo;&egrave; di pi&ugrave; popolare e allo stesso tempo audace del cubo di Rubik? Un oggetto iconico che mantiene il suo fascino da oltre cinquant&rsquo;anni. Popolarit&agrave; e audacia, oltre alla capacit&agrave; storica di creare modelli affascinanti e iconici sono i valori che caratterizzano anche la marca Citro&euml;n, ed &egrave; per questo motivo che questa eccezionale partnership con Spin Master ci rende orgogliosi e felici. Durante la Milan Design Week, inoltre, scopriremo se &egrave; pi&ugrave; semplice risolvere il cubo di Rubik oppure parcheggiare agilmente nel traffico milanese a bordo di AMI 100% electric&rdquo;. Citro&euml;n Basalt, Smart Car dallo stile extraeuropeo Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella       

Alla Maison Citro&euml;n sar&agrave; possibile vedere esposta una Citro&euml;n AMI brandizzata Rubik&rsquo;s in omaggio al celebre gioco

Citroën AMI festeggia i 50 anni del cubo Rubik's alla Milano Design Week

        Accanto alla Citroen e-C3, spazio alla versione benzina, la nuova C3 1.2 100 cavalli. Procede ad ampliare l'offerta nel segmento B, Citroen, in un percorso che proseguir&agrave; con l'introduzione della mild hybrid 1.2 e trasmissione eDSC. Ordini aperti, in questa fase, sulla 100 cavalli non hybrid, con cambio manuale e in due allestimenti: You e Max. Il listino parte dai 14.990 euro della C3 1.2 You, per posizionarsi a 19.500 euro in allestimento Max. Medesime dotazioni rispetto alla e-C3, il cui listino parte da 23.900 e 28.400 euro nei due livelli di dotazione.  Dotazione di serie Citroen C3 You Cosa offre la nuova C3 You? Esteriormente mancano le barre al tetto, i cerchi in lamiera sono da 16 pollici e i fari anteriori a led. In materia di Adas, ai sensori posteriori di parcheggio si aggiungono il cruise control e il mantenimento attivo di corsia, tra i principali ausili. Detto del climatizzatore manuale di serie, come l'head up display che rimpiazza la strumentazione, la componente infotainment &egrave; coperta dalla basetta porta-smartphone. Grazie alla app dedicata Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&egrave; possibile comandare i contenuti del proprio dispositivo anche attraverso i tasti al volante. Citroen C3 Max, cosa offre in pi&ugrave;? Pi&ugrave; completa &egrave; la dotazione di Citroen C3 Max. A partire da un vero sistema infotainment su schermo da 10 pollici e interfacce Apple e Android. I cerchi da 17 sono in lega, le barre al tetto di serie come anche i quattro alzavetri elettrici e il climatizzatore automatico. Il comfort di marcia &egrave; aiutato dal sedile regolabile in altezza (solo lato guida) e dall'automatismo di conversione da abbaglianti ad anabbaglianti, oltre alla retrocamera di manovra. Le proposta del motore 3 cilindri turbo benzina &egrave; ben dimensionata per l'utilitaria, visti i 230 Nm di coppia e la trasmissione 6 marce manuale. I consumi partono da 5,4 lt/100 km (122 g/km di Co2), il peso in ordine di marcia &egrave; di 1.226 kg. Molto interessante la capacit&agrave; di carico di 310 lt nel bagagliaio, per una C3 lunga 4,01 metri e dal passo di 2,54 metri.       

Non solo elettrica, ma anche turbo benzina 1.2 e, prossimamente, mild hybrid. La rinnovata Citroen C3 apre gli ordini con motorizzazione termica e in due allestimenti: si parte da 14.990 euro

Nuova Citroen C3, a listino la versione benzina You e Max

        L'elettrica e-C3, alla luce della campagna di incentivi auto che attende il via libera, diventa assolutamente un'opzione competitiva per chi cerca un modello votato alla mobilit&agrave; urbana e di corto raggio. Accanto, ecco la nuova Citroen C3: stessa piattaforma Smart Car, medesime soluzioni tecnologiche, di comfort, diversa perch&eacute; proposta con due motorizzazioni benzina.&nbsp; Mild hybrid 100 cavalli e 1.2 tre cilindri turbo condividono la componente termica, un motore proposto nella specifica con catena di distribuzione su nuova C3 Hybrid. Nuova Citroen C3, il mild hybrid sul cambio Diverse lo sono, anzitutto, per il cambio: manuale 6 marce sulla 100 cavalli 1.2 PureTech, doppia frizione elettrificato e-DSC6 sulla C3 Hybrid. L'integrazione del motorino elettrico da 28 cavalli e 55 Nm sulla trasmissione rende possibili i frangenti di guida (brevi, perch&eacute; limitati ai 400 watt/ora e poco pi&ugrave; della batteria a 48v) in elettrico. Un sistema mild hybrid che pu&ograve; apportare anche un extra di potenza, fino a 12 cavalli in accelerazione. Sul piatto, per&ograve;, finiscono soprattutto le differenze in termini di economia d'esercizio, con la C3 Hybrid 100 cavalli che dichiara 117 g/km di emissioni di Co2, contro i 126 g/km della C3 1.2 PureTech manuale 6 marce. Vantaggi in termini di consumo che si potranno registrare essenzialmente nella guida in citt&agrave;. Quanto costa la nuova Citroen C3 benzina? L'apertura degli ordini sulla gamma termica posiziona in quota 15 mila euro la nuova C3 non mild hybrid. Sar&agrave; la prima ad arrivare sul mercato, con le consegne previste nel corso dell'estate. Per la mild hybrid 48 volt di dovr&agrave; attendere i mesi successivi. Dimensioni e posizione di guida da crossover La storica utilitaria Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;compie un altro passaggio generazionale, stavolta arrivando sulla scia del progetto elettrico e-C3. Le dimensioni di 4,01 metri in lunghezza registrano un incremento di appena 19 millimetri, mentre &egrave; sostanziale l'aumento dell'altezza, della luce libera da terra e della posizione di guida. Quest'ultima &egrave; rialzata di ben 76 millimetri rispetto alla C3 uscente. L'altezza dell'auto, invece, raggiunge i 157 centimetri (+10 cm rispetto al passato) e la meccanica &egrave; a 19,7 cm da terra, anzich&eacute; 13,5 cm: dettagli da crossover. Come per Citroen e-C3, anche la C3 benzina e mild hybrid verr&agrave; proposta in allestimento d'ingresso You e nell'alternativa Max. Una delle principali differenze nella dotazione sar&agrave; al capitolo infotainment: C3 You adotta una basetta porta-smartphone, con avvio automatico della app grazie al protocollo NFC. Sar&agrave; possibile gestire lo smartphone come un'estensione dell'auto, operando dai comandi al volante, su una soluzione multimediale basilare.&nbsp; L'infotainment con schermo touch da 10,25 pollici e navigatore connesso (oltre ai servizi via app Citroen) &egrave; prerogativa, di serie, della C3 Max, come il climatizzatore automatico e i cerchi da 17" pollici.       

Prezzi in quota 15 mila euro per la gamma termica della nuova C3. L'utilitaria adotta stile e posizione di guida da crossover, il mild hybrid permette frangenti di guida in elettrico. Ecco come

Nuova Citroen C3, benzina e mild hybrid le alternative a e-C3

        C3, C3 Aircross e Citro&euml;n Basalt &egrave; il terzetto di modelli con i quali il marchio rilancia sui mercati emergenti, in America Latina e in India. La show car Basalt Vision rivela il volto che avr&agrave; il suv-coup&eacute; posizionato nel segmento B, quando approder&agrave; sui mercati nella seconda met&agrave; del 2024. Citro&euml;n C3 e la nuova C3 Aircross, viste dalla prospettiva europea, sono progetti altri e diversissimi nello stile rispetto agli omonimi per l'area LATAM e India.  Smart Car, dopo e-C3 nuova Citro&euml;n C3 Aircross Condividono la progettazione su architettura Smart Car, che d&agrave; vita alla e-C3 e la sua variante mild hybrid, cos&igrave; come sar&agrave; alla base del B-Suv che Citro&euml;n lancer&agrave; prossimamente. Una piattaforma sulla quale anche Fiat andr&agrave; a strutturare l'offerta nel segmento A e B, dalla Panda elettrica agli altri modelli immaginati e annunciati da una serie di show car. Citro&euml;n (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Basalt proposta in Sudamerica e in India adotta uno stile che, sul frontale, &egrave; allineato alle soluzioni della C3 conosciuta in Europa fino al debutto della e-C3. L'elettrica rappresenta un cambiamento netto di stilemi per i modelli europei e la distanza dai tratti della Basalt lo conferma.&nbsp; Del suv-coup&eacute; potrebbero restare le proporzioni - con una coda da suv ordinario, anzich&eacute; fastback? - nella proposta che sar&agrave; nuova C3 Aircross.       

Un progetto di B-Suv dalle linee coup&eacute; esordir&agrave; in America Latina e India, sostanzialmente diverso nel design dal prossimo suv urbano che Citro&euml;n sveler&agrave; in Europa: nuova C3 Aircross

Citroën Basalt, Smart Car dallo stile extraeuropeo

        Suv Coup&eacute; per il Sud America, Citro&euml;n&nbsp;Basalt sar&agrave; presentata il 27 marzo. Una diretta concorrente di Fiat Fastback, besteller sul mercato brasiliano, presso il quale il Marchio italiano, e Stellantis, sono dominanti. Basalt, che adotta la piattaforma di C3 Aircross per il il mercato dell&rsquo;America latina, presenta la coda lunga, come anticipato dal teaser ufficiale, secondo una tendenza che nel Gruppo, come testimonia la Peugeot 3008, &egrave; radicata. Citro&euml;n Basalt, remember anni Settanta? La vettura riprende il nome di una serie speciale di fine anni Settanta, la Citro&euml;n&nbsp;GS Basalte, ma le forme saranno differenti.  La Basalt dovrebbe avere una lunghezza di circa 4,4 metri e adottare il motore che Stellantis utilizzata anche per il Fiat Fastback, ovvero il 1.0 turbo da 130 cavalli. La nuova Citroen dovrebbe arrivare sul mercato brasiliano entro fine 2024. Le premesse per fare bene ci sono: in caso di successo potrebbe ripetersi una situazione con Volkswagen Taigo, con il salto oltre l&rsquo;Atlantico? Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Citroen nuove e usate       

Un nuovo modello, concorrente diretto di Fiat Fastback: potrebbe sbarcare anche in Europa?

Citroën Basalt, Suv fastback per il Sud America: e per l'Europa?

        L'offerta Citroen C4 e C4 X aggiunge un altro tassello alle motorizzazioni PureTech benzina, BlueHdi diesel e alla proposta elettrica e-C4. Arrivano le versioni Hybrid, due mild hybrid a 48 volt, le cui consegne inizieranno dal mese di maggio e, in Italia, annunciano un prezzo a partire da 30.550 euro. &Egrave; il riferimento della Citroen C4 Hybrid 136, mentre la C4 X Hybrid parte da 32.050. Due gli allestimenti previsti, Plus e Max, mentre l'entry level You - previsto sulla motorizzazione 1.2 130 cavalli - non &egrave; prevista tra le opzioni.  L'efficienza del mild hybrid e le manovre in elettrico Oltre alla presenza del mild hybrid a 48 volt, in grado di erogare 12 cavalli nelle fasi di accelerazione, 28 in altri frangenti di guida (coasting a motore spento e trazione in elettrico per pochi metri), debutta su C4 e C4 X il cambio e-DSC 6 marce. &Egrave; il cuore dell'elettrificazione Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), un doppia frizione con motore elettrico in grado di realizzare le funzioni di guida in elettrico: parcheggio, avvio, marcia nel traffico. I benefici del mild hybrid sono nei consumi e nelle emissioni, ridotti fino a 1 lt/100 km e del 20% in materia di Co2 (valori da 107 g/km) se il confronto si fa con l'1.2 130 cavalli e cambio automatico EAT8 installato sulla C4.       

Maggior potenza, eppure consumi ridotti fino al 20% grazie al sistema mhev 48 volt introdotto sui due crossover. Due allestimenti e la novit&agrave; del cambio eDSC 6 elettrificato

Citroen C4 Hybrid e C4 X Hybrid, i prezzi del mild hybrid in Italia

        Prosegue l'ampliamento dell'offerta mild hybrid sui modelli Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Si affaccia in casa Citroen C4 e C4 X la soluzione del motore 1.2 benzina da 136 cavalli, con cambio doppia frizione 6 marce e motorino a 48 volt sulla trasmissione. Uno schema diffuso su tutti i modelli del Gruppo Stellantis, che sui due crossover &egrave; in grado di ridurre emissioni e consumi fino a 1 lt/100 km e del 20% in materia di Co2 (valori da 107 g/km). Miglioramenti percentuali riferiti alla motorizzazione "pi&ugrave; vicina" a questo 1.2 mhev 48 volt, ovvero, il milledue 130 cavalli con cambio automatico 8 marce.  Le novit&agrave; del motore 1.2 Pure Tech (con catena) Il cambio elettrificato &egrave; accoppiato a un motore 1.2 litri turbo benzina profondamente rivisto rispetto al milledue 130 cavalli con cinghia di distribuzione. La versione mild hybrid monta la catena, un turbo a geometria variabile e sviluppa 230 Nm di coppia, oltre ai 136 cavalli. Valori sui quali il mild hybrid apporta fino a 28 cavalli e 55 Nm. Nella modalit&agrave; di funzionamento con il motorino a supporto del motore termico, in accelerazione, vale 12 cavalli l'extra di potenza.&nbsp;  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Nella condizioni di guida orientate alla massima efficienza, invece, il motorino recupera energia nella batteria da 432 Watt/ora e consente brevissimi frangenti di guida a trazione elettrica. Manovra come quelle di parcheggio, di guida in colonna nel traffico, oppure le fasi di coasting a motore spento, sono rese possibili grazie all'elettrificazione mild hybrid.&nbsp; L'ingresso a listino - che conferma le versioni Citroen C4 e C4 X benzina e diesel, oltre alle elettriche - della C4 Hybrid 136 &egrave; previsto a partire dalla prossima primavera.       

Pi&ugrave; cavalli, un motore benzina profondamente rivisto e la possibilit&agrave; di frangenti (brevissimi) di guida in elettrico. Sono i punti chiave del mild hybrid, in arrivo anche su Citroen C4 X

Citroen C4 Hybrid, arriva il mild hybrid 48 volt

Il primo passo. Citro&euml;n &euml;-C3 per stile, tecnologia e filosofia rappresenta il nuovo corso della Casa. Restando fedele ai cardini di auto popolare, votata al confort, accessibile per una modalit&agrave; sostenibile. Una sfida per il modello pi&ugrave; venduto nella storia del Costruttore con 5,6 milioni di esemplari.  Tanto in un modello che fa esordire il logo presentato sul concept Oli, la nuova piattaforma Smart Car, e si propone come auto elettrica &ldquo;di sfondamento&rdquo;.  A Milano Laurent Diot, direttore enlarged europe per il Marchio, &egrave; stato chiaro. &ldquo;&euml;-C3 rappresenta il manifesto di Citro&euml;n. Con lei puntiamo a rivoluzionare la mobilit&agrave; sostenibile con un modello per molti e arrivare alla quota del 5% del mercato in Europa e in Italia&rdquo;.    La nuova elettrica arriver&agrave; in concessionaria nella seconda met&agrave; di maggio  Il direttore marketing Citro&euml;n, Alessandro Musumeci racconta il piano. &ldquo;Romperemo le barriere con delle ricette chiare. Prima il prezzo, al netto degli incentivi, 23.900 euro per la &euml;-C3 You &nbsp;e 28.900 per la Max, di fatto full optional. E poi c&rsquo;&egrave; l&rsquo;elettrico sociale di Citro&euml;n, a partire da 49 euro al mese e con la Wallbox compresa in tutte le forme di acquisto o possesso. &nbsp;Men&ugrave; semplice, dimenticate il configuratore: cinque colori, l&rsquo;unico optional a 400 euro &egrave; il caricatore da 11 kWh. Una offerta importante per una vettura con 114 cavalli, batteria da 44 kWh, capace di percorre 320 km, 440 in citt&agrave; e di ricaricarsi dal 20% all&rsquo;80% in 26 minuti&rdquo;.  Lunga 4,01 metri, solo due centimetri in pi&ugrave; rispetto alla attuale C3, ma con uno spazio interno maggiore a un bagagliaio dalla capienza di 310 litri (300 la C3 uscente). Restano simili solo le dimensioni &euml;-C3 presenta forme muscolose, non tondeggianti. Offre i plus dei modelli superiori della gamma come le sospensioni Advanced Comfort, con smorzatori idraulici progressivi e gli speciali sedili Advanced Comfort, dotati di schiuma ad alta densit&agrave;.   Arriveranno anche altre versioni. A fine 2024 una &euml;-C3 con batteria pi&ugrave; compatta, autonomia di circa 200 km e un prezzo, incentivi esclusi, inferiore ai 20.000, che la render&agrave; ancor pi&ugrave; competiviva. Tra qualche mese arriveranno anche le versioni termiche.  &ldquo;Puntiamo arrivare a una quota del 20% delle C3 elettriche &ndash; continua Mosumeci -Il modello uscente, a gennaio secondo assoluto nel Segmento B in Italia, &egrave; tutt&rsquo;ora un enorme successo, ceder&agrave; il testimone tra giugno e luglio&rdquo;.  I modelli a benzina avranno due o tre versioni. Un paio di mesi dopo la prima &euml;-C3 arriver&agrave; la termica pura, col 1.2 tre cilindri da 100 cavalli e cambio manuale e pi&ugrave; tardi, con lo stesso propulsore, la mild hybrid.  Potrebbe interessati: le migliori offerte di Citro&euml;n nuove e usate&nbsp; 

Presentata a Milano, arriver&agrave; a maggio (seguira anche da versioni termiche) con contenuti speciali per cambiare le carte in tavola

Citro&euml;n &euml;-C3, l&#39;auto elettrica per tutti che vuole sfondare

        Citro&euml;n &euml;-C3 lancia la formula di canone elettrico sociale per dare una svolta al mercato delle citycar elettriche, che al momento langue. Una iniziativa d&rsquo;impatto per l&rsquo;esordio sul mercato italiano per la una vettura strategica per Stellantis, la cui piattaforma Smart Car &ndash; la francese &egrave; lunga 3,99 metri &nbsp;-sar&agrave; utilizzata anche per la nuova generazione di Fiat Panda. Il canone sociale, rottamazione e finanziamento, &egrave; a partire da 49 euro al mese e con tasso al TAN 3,3%. Si chiama Elettrico Sociale Citroen, formula flessibile che permette al termine dei 36 mesi di scegliere se riscattare, sostituire o restituire la vettura.  Le due facce della piccola elettrica francese Due sono gli allestimenti: si parte con Citro&euml;n &euml;-C3 You, con un prezzo di partenza di 23.900 euro, al lordo degli incentivi. La dotazione prevede le sospensioni Citroen Advanced. Il sistema Citroen Head Up Display, la Smartphone Docking Station per l'infotainment, il climatizzatore, l'Active Brake (sistema di frenata d'emergenza), sensori di parcheggio posteriori, cruise control, avviso di superamento della corsia, limitatore di velocit&agrave;, Active Lane Departure Warning, riconoscimento dei segnali di velocit&agrave;, Driver Alert, airbag frontali, airbag laterali anteriori, airbag a tendina, cerchi da 16&rdquo; e fari anabbaglianti automatici e fari a LED. Un gradino pi&ugrave; in alto la Max, che ha un prezzo da 28.400 euro, ecobonus escluso. Nel prezzo sono compresi i cerchi in lega da 17", verniciatura bicolore e tetto a contrasto, nero o bianco, barre sul tetto in nero lucido e vetri posteriori e lunotto oscurati, navigazione su un tablet touch-screen da 10,25 pollici, ricarica wireless per smartphone, sedili Advanced Comfort, specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente e sbrinabili, specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente e riscaldabili, sedile posteriore frazionato 2/3-1/3, luci posteriori a LED, climatizzazione automatica, telecamera di retromarcia , luci posteriori a LED. Citro&euml;n &euml;-C3 &egrave; spinta un motore elettrico da 113 cavalli e alimentata da una batteria da 44 kWh, ricaricabile dalle colonnine ad alta potenza dal 20 all&rsquo;80% in 26 minuti. &Egrave; accreditata di una autonomia fino a 320 km. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Citroen nuove e usate        

L'elettrica, dalla cui piattaforma nascer&agrave; anche nuova Fiat Panda, cerca di stimolare il mercato delle piccole a batteria

Citroën ë-C3, in leasing "sociale" a 49 euro al mese

        Se ci sono due particolari che, pi&ugrave; di tutti, rappresentano la Citroen 2CV nella versione Charleston, sono la tinta bicolore e il volante monorazza.&nbsp; Nasceva nel 1980 e per 10 anni ha calcato la scena. Adesso, ritorna. &Egrave; Citroen Ami Charleston by Biancone che riporta in vita i contenuti della due cavalli. A cominciare dalla verniciatura bicolore, rosso Delange e nero. I passaruota non saranno cos&igrave; pronunciati come l'originale n&eacute; i fari tondi sporgenti, ma &egrave; un richiamo che immediatamente crea un collegamento con la 2CV. Citroen, non solo colori, i dettagli unici Si tratta di una personalizzazione affidata alla realizzazione di Massimo Biancone, con il designer che speiga come "l&rsquo;obiettivo del progetto &lsquo;Ami Charleston&rsquo; &egrave; stato, fin da subito, quello di riportare alla luce il gusto per l&rsquo;eleganza ed enfatizzare il comfort di bordo, concetti questi presenti da sempre nel dna del marchio Citro&euml;n (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato).  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Il viaggio &egrave; stato quello di guardare con occhi nuovi un prodotto che &egrave; gi&agrave; in circolazione e tenendo bene a mente la storia, la cultura, del brand mi ha permesso di creare una versione capace di coniugare passato, presente e futuro&rdquo;. La personalizzazione pu&ograve; essere acquistata sul sito dedicato Ami Charleston Biancone. Oltre alla colorazione esterna, spazio a dettagli come il tetto apribile in tela, l'oscuramento parziale delle vetrature laterali, il volante monorazza. Il disco orario e i rivestimenti in pied-de-poule Ancora, i rivestimenti interni in tessuto con motivo pied-de-poule e applicazioni in pelle: sui sedili e sui pannelli delle portiere. Poi, dettagli, accessori arrivati da un altro tempo. Il disco orario, oggi che il parcheggio &egrave; quasi sempre via app. La pochette portadocumenti, il taccuino e la matita, oppure, lo zaino dedicato. Continuando con la personalizzazione di Citroen Ami per trasformarsi in Ami Charleston by Biancone, ecco lo spazio portaombrello sullo schienale del sedile, l'impianto stereo con connettivit&agrave; bluetooth e i tappetini in gomma.       

Si tratta di un progetto di personalizzazione curato dal design, che rilegge il quadriciclo elettrico e lo accosta allo stile e colori che furono della Citro&euml;n 2CV Charleston

Citroen Ami Charleston, Biancone riporta in vita lo stile 2CV

        Un po' di autonomia in pi&ugrave;, uno stile profondamente rivisto, una migliore dotazione tecnologica e, soprattutto, in Europa solo con la versione elettrica. Il restyling 2024 di Citroen Spacetourer rivela le prime caratteristiche, verso il lancio sul mercato. E-Spacetourer verr&agrave; proposto con il motore da 136 cavalli, livello di potenza invariato, e due opzioni di batteria. La specifica da 50 kWh permetter&agrave; un'autonomia di marcia fino a 224 km, l'alternativa da 75 kWh porter&agrave; il dato a 350 km. Ovvero, 20 chilometri pi&ugrave; del MPV che va a sostituire. A chi si rivolge il MPV Citroen elettrico Un progetto che parla agli operatori di piccole flotte, declinabile in versione navetta a zero emissioni come anche un modello a elevatissima capacit&agrave; di carico e su misure delle esigenze di spazio per i clienti privati. Le differenti configurazioni di interni confermano le soluzioni 5, 7, 8 o 9 posti. Due le misure in lunghezza: 4,98 metri e 5,33 metri: entrambe non superano il metro e 90 centimetri in altezza. Come cambia il design Fin qui quel che resta immutato, o quasi. Poi ci sono le profonde novit&agrave; nel disegno del frontale, concentrate sulla nuova fascia della calandra e l'identit&agrave; Citroen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;nel logo bidimensionale. I fari mostrano luci diurne a led allineate allo stile presentato da Citroen e-C3 e dalla gamma di veicoli commerciali rinnovata in autunno. Gli interventi sull'infotainment Stilisticamente &egrave; ben riuscito il nuovo muso. A bordo, la sostanza dell'aggiornamento &egrave; nell'infotainment su schermo da 10 pollici, con interfacce Apple e Android di tipo wireless. Uno schermo ad alta definizione, su un sistema che pu&ograve; essere personalizzato con il navigatore 3D e info in tempo reale. Cambia anche lo stile del volante - ora con un servosterzo elettrico -, verso un disegno a quattro razze. Detto degli inserti in plancia e sui pannelli porta rivisti, sono da segnalare le quattro porte USB-C (due anche in seconda fila), la possibilit&agrave; di porte laterali scorrevoli motorizzate e la presenza di una app E-Routes per pianificare al meglio gli itinerari. Per un MPV che fa della versatilit&agrave; e dello spazio il punto di forza, Citroen E-Spacetourer 2024 offre in prima e seconda fila nuovi spazi portaoggetti e portabicchieri.&nbsp; Su altri mercati, al di fuori dall'Europa, Citroen Spacetourer elettrico sar&agrave; affiancato dalla versione diesel 180 cavalli.       

Il restyling &egrave; di impatto per i cambiamenti che apporta sul frontale e nella dotazione tecnologica. Invariata la possibilit&agrave; di personalizzare lo spazio interno. Due le alternative di batteria su Spacetourer

Citroen Spacetourer 2024, solo elettrica in Europa e con tante novità

Chi ha detto che le city car non hanno un futuro e che saranno solo cinesi? In fondo basta saperle reinventare, reinterpretarle fedeli alla tendenza modernista, cio&egrave; elettriche e ipertecnologiche e poi provare a vedere se il listino regge alle necessit&agrave; del cittadini/cliente. A giudicare dal primo sguardo, la nuova Citro&euml;n &euml;-C3 arrivata alla quarta generazione, &egrave; perfettamente in linea con quella che &egrave; la storia del brand ultracentenario francese, schierata al completo nell&rsquo;hangar parigino della presentazione del nuovo modello.    &euml;-C3, la piccola punta sul comfort  Di fatto &egrave; la rinascita del segmento B in versione green, sostenibile ed hi-tech. Una sorta di &ldquo;all-in&rdquo; dove Citro&euml;n ci ha messo molto del suo, a cominciare dalle mitologiche sospensioni Citro&euml;n Advanced Comfort, il famoso &ldquo;tappeto volante&rdquo;, capace di smussare ogni asperit&agrave; dell&rsquo;asfalto, abbinato ai sedili che portano lo stesso nome. Insomma, il comfort totale dei segmenti superiori reso accessibile alla massa. Alle zero vibrazioni, aggiungeteci le zero emissioni e il silenzio della 100% elettrica e avrete un oggetto su ruote capace di coccolarvi alla guida.&nbsp;  Dal punto di vista del design, la nuova &euml;-C3, inaugura il nuovo linguaggio stilistico e la nuova firma distintiva di Citro&euml;n. Progettata sin dall&rsquo;inizio intorno alla piattaforma &ldquo;Smart Car&rdquo;, la piattaforma globale nativa BEV di Citro&euml;n, guadagna in comodit&agrave; anche nelle dimensioni: lunga 4,10 metri, 1,57 di altezza, assume - guarda un po&rsquo; - le sembianze di un baby Suv di segmento B, una Panda alternativa coni suoi 163 mm di distanza dal suolo (prima erano 135 mm). Un&rsquo;estensione verso l&rsquo;altro che si abbina molto bene alle forme squadrate e solide e che offre un guida rialzata di 100 mm rispetto alla media delle altre city car del segmento, il che significa maggiore spazio per la testa, e migliore controllo di vettura e ambiente circostante. E nonostante sia pi&ugrave; lunga appena di 19 mm e 6 mm pi&ugrave; larga della generazione precedente, i passeggeri guadagnano 20 mm di spazio - rispetto alla media - per le ginocchia  Elettrica accessibile  Passando all&rsquo;elettrico, quello di casa Citro&euml;n, non pu&ograve; essere che un elettrico &ldquo;facile&rdquo;: batteria da 44 kWh, autonomia fino a 320 km nel ciclo WLTP e ricarica rapida a corrente continua da 100 kW che porta l&rsquo;accumulatore da 20 all&rsquo;80% in soli 26 minuti. Quella standard invece impiega 4h10&rsquo; con potenza di 7 kW, 2h50&rsquo; con una da 11 kW. Il motore elettrico &egrave; da 83 kW (113 cv) per una velocit&agrave; massima di 115 km/h e uno 0-100 km/h in 11&rdquo;.  A completare l&rsquo;&rdquo;all-in&rdquo;, gli equipaggiamenti di serie, decisamente ricchi, a cominciare dal C-Zen Lounge, un abitacolo innovativo e creativo in perfetto stile francese per una plancia davvero rivoluzionaria con tanto di head-up display. Infine, e un listino che parte da 23.900 euro, con la possibilit&agrave; di pagarla 99 euro al mese con un anticipo di 4mila euro. Le prenoptazioni per l&#39;Italia partono da mercoled&igrave; 18 settembre. In realt&agrave;, solo il primo passo della rivoluzione elettrica di Citro&euml;n che entro il 2025 promette di portare sul mercato una &euml;-C3 ancora pi&ugrave; accessibile, cio&egrave; autonomia di 200 km con un prezzo di partenza di 19.900 euro. Ma non solo: nel 2024 arriver&agrave; anche una versione con motore endotermico tradizionale.  Utilitaria da record per Citro&euml;n  La maniera pi&ugrave; intelligente per proseguire una storia di successo, quella di C3, appunto che dal lancio del 2003 ha venduto pi&ugrave; di 5,6 milioni di unit&agrave;. E ancora oggi &egrave; il modello pi&ugrave; venduto della marca, fino a rappresentare il 29% del volume delle vendite europee di Citro&euml;n, senza dimenticare che lo scorso anno la C3 ha conquistato l&#39;11% del segmento delle city car in Europa.  Thierry Koskas, Direttore Generale di Citro&euml;n, spiega: &quot;Offrire veicoli accessibili &egrave; sempre stato un elemento fondamentale del DNA di Citro&euml;n. Tuttavia, le aspettative dei clienti per i veicoli del segmento B sono cambiate, soprattutto con l&#39;aumento della popolarit&agrave; dei Suv e il crescente desiderio di guidare in modalit&agrave; elettrica all&#39;interno delle nostre citt&agrave;. Per i Costruttori di veicoli europei soddisfare tali aspettative &egrave; diventato pi&ugrave; impegnativo. Citro&euml;n osa fare proprio questo con la nuova &euml;-C3 100% elettrica, destinata agli acquirenti europei: una vettura del segmento B inedita, moderna e confortevole, completamente equipaggiata, specificamente progettata e prodotta in Europa&rdquo;.  Citro&euml;n 2 CV, i 75 anni dell&#39;auto pi&ugrave; &quot;simpatica&quot; di sempre   

Svelata la quarta generazione dell&#39;utlitaria francese, che &egrave; nata con un obiettivo chiaro: rendere l&#39;elettrificazione alla portata di tutti

Nuova Citro&euml;n &euml;-C3, l&#39;elettrica accessibile e confortevole

        Settantacinque anni portati benissimo. Del resto, ancora se ne vede qualcuna in giro. Certo, non &egrave; pi&ugrave; una macchina da uso quotidiano, ma il fascino &egrave; rimasto immutato sin dal 1948, quando venne alla luce per diventare un'icona senza tempo. &Egrave; la Citro&euml;n 2 CV. Svelata al pubblico al Salone di Parigi il 7 ottobre 1948, rimane ancora oggi la Citro&euml;n pi&ugrave; famosa di sempre. Ne sono state prodotte complessivamente 5.114.969 unit&agrave;, di cui 1.246.335 in carrozzeria furgonetta. A 42 anni dal lancio, il 27 luglio 1990 alle 16 l'ultima 2 CV lasciava lo stabilimento di Mangualde, in Portogallo.  Economica e versatile Il progetto, inizialmente denominato TPV ("Toute Petite Voiture") nasce nel 1936. Il suo obiettivo era quello di offrire un'auto economica e versatile, accessibile alle classi lavoratrici. Nel '37 vide la luce il primo prototipo: pesava solo 370 kg ed era dotato di un solo faro (la normativa di allora non ne prevedeva due). Un veicolo in grado di trasportare quattro persone e 50 kg di bagagli a una velocit&agrave; massima di 50 km/h, il tutto nel massimo comfort.Al Motor Show di Parigi del 1939 dovevano essere presentati 250 modelli di pre-produzione, ma lo scoppio della guerra blocc&ograve; tutto. I modelli gi&agrave; prodotti vengono quindi distrutti, tranne 4 che saranno segretamente custoditi presso il Citro&euml;n Test Center di La Fert&eacute;-Vidame. Icona senza tempo Quando inizi&ograve; la produzione, nel luglio del 1949, la 2 CV era una piccola vettura dotata di un motore bicilindrico boxer da 375 cc e 9 cv, raffreddato ad aria, in grado di raggiungere una velocit&agrave; massima di 50 km/h. Con questo modello, Citro&euml;n riusc&igrave; a rivoluzionare l'industria automobilistica dell'epoca. La 2 CV si rivel&ograve; da subito un'auto "simpatica", grazie alla sua singolare silhouette e agli accessori come le panche rimovibili, ma anche a caratteristiche come la leggerezza, l'agilit&agrave; e la comodit&agrave;. Senza dimenticare il basso costo, uno dei motivi del suo successo, tale che gi&agrave; nel 1950 l'afflusso di ordini aumenter&agrave; i tempi di consegna fino a 6 anni.Insomma, Citro&euml;n 2 CV &egrave;, a distanza di 75 anni, un'auto senza tempo, o meglio, un vero e proprio fenomeno sociale: un "Brutto Anatroccolo" diventato cigno per molti appassionati. Cerchi una Citro&euml;n 2 CV d'epoca? Sfoglia gli annunci dell'usato di Auto       

Presentata a Parigi nel 1948, rimane ancora oggi il modello pi&ugrave; famoso della Casa francese e un'icona senza tempo

Citroën 2 CV, i 75 anni dell'auto più "simpatica" di sempre

        Citro&euml;n &egrave; protagonista della Settimana Europea della Mobilit&agrave;, iniziativa di sensibilizzazione annuale della Commissione Europea sul tema della mobilit&agrave; urbana sostenibile, il cui tema fondamentale per il 2023&nbsp;sar&agrave; il "Risparmio Energetico", un invito a riflettere sulla questione dei consumi energetici, e in particolare, sul ruolo preponderante che la mobilit&agrave; urbana svolge nella crescita esponenziale di tali consumi e costi in termini ambientali.  Citro&euml;n Drive All Electric: di cosa si tratta Citro&euml;n si inserisce in questo scenario con il progetto Citro&euml;n Drive All Electric, per spiegare a tutti i potenziali clienti le problematiche connesse all'inquinamento ambientale e le sue possibili soluzioni, coinvolgendo la propria rete di concessionarie. La rete Citro&euml;n si animer&agrave; con incontri e workshop presso le proprie sedi, focalizzandosi sulla presentazione di concetti legati alla mobilit&agrave; sostenibile e introducendo l'offerta del leasing Citro&euml;n &Euml;asy GO&nbsp;dedicata a E-C4 e E-C4X, un piano finanziario che include la ricarica domestica. Al termine dell'incontro, una vera e propria "carovana elettrica" prender&agrave; il via attraversando i luoghi pi&ugrave; emblematici delle citt&agrave; coinvolte. Saranno presenti tutti gli oltre 12.000 automobilisti possessori di un modello elettrico. Tutti i partecipanti all'iniziativa nelle concessionarie, oltre a informarsi tramite il workshop, potranno effettuare il test drive dei modelli elettrificati e partecipare cos&igrave; a un concorso che mette in palio il comodato gratuito per 6 mesi di Citro&euml;n Ami. Citro&euml;n &Euml;asy GO: l'offerta "L'iniziativa si integra in modo impeccabile nella visione complessiva strategica di Citro&euml;n, apportando un significativo contributo al nostro impegno nel promuovere l'elettrificazione - spiega Alessandro Musumeci, Direttore Marketing di Citro&euml;n Italia -. Affrontiamo questa direzione con grande determinazione, mirando a tracciare la via verso un futuro migliore, grazie anche all'ampia gamma di soluzioni elettriche offerte da Citro&euml;n che si adatta in modo ideale alle esigenze di sostenibilit&agrave; delle citt&agrave;. Con l&rsquo;offerta Citro&euml;n &Euml;asy GO, ci promettiamo di rendere finalmente l&rsquo;elettrico accessibile a tutti, offrendo &Euml;-C4 a 199 &euro; al mese, con la soluzione di ricarica domestica inclusa. L&rsquo;offerta &egrave; estremamente flessibile, in quanto permette dopo 3 anni di sostituire, riscattare, oppure restituire la vettura, garantendo quindi di provare la guida elettrica in modo sereno". La nuova edizione di Rom-E sta per arrivare: scopri come partecipare ai nostri talk       

Una serie di iniziative della Casa francese permetter&agrave; di approfondire i temi legati alla salvaguardia ambientale e di effettuare i test drive di modelli come &Euml;-C4 e &Euml;-C4 X

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