        Ha un&rsquo;idea molto chiara sul posizionamento che dovr&agrave; consolidare Skoda e quali segmenti rafforzare, il nuovo a.d. Thomas Shaefer, nominato lo scorso agosto. Una carriera spesa in Daimler, poi il Gruppo Volkswagen dal 2012, oggi a capo della casa boema, con un&rsquo;idea di rafforzamento dell&rsquo;offerta nei segmenti &ldquo;entry-level&rdquo;. Citycar e utilitarie, perch&eacute; rinunciare? Guarda alle citycar e alle utilitarie, settori di mercato nei quali le sempre pi&ugrave; stringenti normative sul contenimento delle emissioni di Co2 obbligano a introdurre forme di elettrificazione necessarie, con il mild hybrid la soluzione pi&ugrave; logica e a buon mercato da preferire. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Skoda &egrave; reduce da lanci importanti nei segmenti superiori, dal segmento C con Scala e il suv Karoq, ai suv di medie dimensioni, fino alla presenza con nuova Octavia e Superb tra le berline e wagon business. Restano due tasselli sui quali impartire nuovo impulso: Skoda Fabia nel segmento B e Skoda Citigo.  Sull&rsquo;utilitaria, Schaefer d&agrave; una conferma importante, di piani evidentemente gi&agrave; strutturati dalla precedente gestione: nel 2021 arriver&agrave; la nuova generazione. Il modello oggi sul mercato risulta un&rsquo;evoluzione di un progetto ormai datato &ndash; risale al 2014, aggiornato nel 2018 - tanto da ripiegare sul pianale PQ25 e PQ26, con solo alcuni moduli del MQB in uso su Seat Ibiza e Volkswagen Polo. Nuova Fabia migrer&agrave; interamente al MQB A0. A caccia di una base pi&ugrave; ampia &ldquo;Skoda sta facendo molto bene grazie al lavoro del team e del mio predecessore. Il mio compito primario &egrave; di proseguire la storia di successo Skoda nei prossimi anni. Nel farlo non abbandoner&agrave; il piano Strategy 2025. Nondimeno, contribuir&ograve; con le mie idee per portare Skoda al livello successivo. In aggiunta alla nostra gamma attuale vedo ulteriore potenziale di crescita nella conquista di nuovi mercati e concentrandoci maggiormente sui segmenti entry-level, in questomodo avremo l&rsquo;opportunit&agrave; di allargare in modo significativo la nostra base di clientela. Gi&agrave; non vedo l&rsquo;ora arrivi il lancio sul mercato della nostra nuova Fabia, sar&agrave; una gran macchina e ho aspettative elevate&rdquo;, ha commentato l&rsquo;a.d. No alle formule low-cost Non sar&agrave; un presenziare nei segmenti inferiori, nel dettaglio di Fabia nel campo delle utilitarie, con modelli economici e a battagliare solo sul fattore prezzo. Schafer individua esempi e rivali diretti che, con le ultime generazioni di modelli, hanno prodotto auto ad alto tasso tecnologico, per Adas, connettivit&agrave;, piattaforme impiegate, motori elettrificati. Sfoglia il listino Skoda: tutti i modelli sul mercato &ldquo;Skoda ha sempre offerto un buon valore in rapporto al prezzo. I clienti sono piacevolmente sorpresi dalle idee Simply Clever, dalla spaziosit&agrave; eccezionale, dal design unico. Skoda sar&agrave; sempre un marchio accessibile, certamente non la trasformeremo in un marchio low cost: ci concentriamo sui costruttori coreani, giapponesi, francesi. Sono loro i nostri avversari di riferimento, li affronteremo e realizzeremo il pieno potenziale Skoda&rdquo;.        

L'a.d. della casa boema sottolinea l'importanza per il marchio di un'offerta nei segmenti inferiori, citycar e utilitarie, per ampliare la base della clientela. Con nuova Fabia l'obiettivo &egrave; sfidare i modelli Hyundai, Toyota, Renault, Peugeot

Nuova Skoda Fabia arriva nel 2021, Schafer indica le rivali

        Skoda per il presente e il futuro prossimo punta parecchio sul metano. Nuova Octavia completa la sua famiglia con la versione decisamente pi&ugrave; economica come consumo (a patto di avere una rete distributiva all&rsquo;altezza nella zona di utilizzo), la G-Tec a gas naturale. E&rsquo; presto detto, si tratta della motorizzazione, disponile su berlina e Wagon, che permette di percorrere oltre 500 chilometri con un pieno da 17 euro. Circa un euro di spesa per fare 30 km, non ci sono paragoni.&nbsp; Questo grazie alle tre bombole di metano, poste sotto al pianale posteriore, che permettono una capienza appunto di 17 kg. Il serbatoio di benzina ha una capacit&agrave; di 9 litri.  Il motore &egrave; il 1.5 turbo da 130 cavalli e 200 Nm di coppia da 1.400 giri, abbinato al cambio automatico DSG a doppia frizione a sette marce.&nbsp; Prestazioni e incentivi Le prestazioni ci sono: 218 km/h di velocit&agrave; massima e accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi. Le emissioni sono di 93-95 g/km di CO2, permettendo di accedere agli incentivi. Skoda Octavia a metano beneficia di incentivi che arrivano a 3.940 euro, in caso di rottamazione di un modello Euro 4 o precedente. Il prezzo parte da 30.000 euro per la berlina e da 31.050 per la Wagon. Va ricordato che essendo monovalente (grazie al serbatoio di benzina da 9 litri) in alcune regioni o localit&agrave; la media ceca a gas pu&ograve; avere l&rsquo;esenzione totale o parziale del bollo auto e accedere, dove consentito, alle zone a traffico limitato.  Gli allestimenti di Octavia G-Tec sono due, Executive e Style. La prima offre di serie frenata automatica, radar ACC, mantenimento di corsia Lane Assist, navigatore satellitare, protocolli di interfaccia smartphone, vernice metallizzata, strumentazione digitale Virtual Cockpit, in grado di visualizzare contemporaneamente la doppia autonomia, metano e benzina, residua. Octavia G-Tec Style aggiunge la retro-camera, l&rsquo;illuminazione interna a Led, l&rsquo;apertura key-less, i vetri posteriori oscurati, le modanature cromate e i cerchi da 17 pollici. Le nuove Octavia mild-hybrid e plug-in hybrid       

La nuova G-Tec, disponibile in versione berlina e Wagon, &egrave; spinta dal 1.5 benzina da 140 cv e da 200 Nm di coppia

Skoda Octavia a metano, con 17 euro percorre 500 chilometri

Quale forma avr&agrave; il futuro? Skoda anticipa la sua visione con un esempio pi&ugrave; che pratico, reale e tangibile: la nuova Enyaq iV, il primo modello di serie della Casa automobilistica boema sviluppato sulla piattaforma modulare elettrica (MEB) del Gruppo Volkswagen.  Enya &egrave; un termine irlandese traducibile in &ldquo;fonte di vita&rdquo;, in cui confluiscono alcuni concetti tratti da una parola gaelica-irlandese che racchiude i significati di essenza, spirito ma anche principio, valori accostati al nuovo modello elettrico. Perch&eacute; ENYAQ iV rappresenta un nuovo inizio, la porta aperta sull&rsquo;elettrificazione, un Suv che unisce dinamismo e sostenibilit&agrave; a spazi ampi e comodi come tradizione del marchio. &quot;Si apre una nuova era per Skoda&quot; ha sentenziato Thomas Schafer, CEO di Skoda Auto.&nbsp;  Motori e batterie, cosa scegliere  Il primo modello elettrico di Skoda viene proposto con due motorizzazioni, tre formati di batteria e cinque varianti di potenza comprese tra i 148 (109 kW) e i 306 CV (225 kW), tutti a elevata autonomia di percorrenza che pu&ograve; arrivare fino a 510 km (ciclo WLTP) con capacit&agrave; di ricarica in tempi rapidi a seconda dell&rsquo;attacco disponibile. La trazione pu&ograve; essere posteriore o integrale nelle varianti dotate di maggiore potenza, dunque Enyaq iV abbraccia una clientela ampia e si propone come veicolo dall&rsquo;ideale uso quotidiano.&nbsp;    Come &egrave; fatta fuori  Accattivante il design, energico e dinamico ma anche elegante, proporzioni equilibrate e spazi abbondanti, il frontale &egrave; caratterizzato da una calandra decisa e pu&ograve; ospitare su richiesta la luminosa Crystal Face dotata di una funzione animata Coming/Leaving Home e di fari full LED Matrix. I fari posteriori full LED, dotati a loro volta della funzione animata Coming/Leaving Home, comprendono gli indicatori di direzione dinamici.&nbsp;  Abitacolo ecocompatibile  Aprendo le porte verso nuovi orizzonti, la Skoda Enyaq iV cambia anche all&rsquo;interno e propone un&rsquo;innovativa gamma di ambienti dell&rsquo;abitacolo: le versioni &ldquo;abituali&rdquo; cedono spazio alle novit&agrave; della gamma Design Selection, cio&eacute; gli allestimenti Studio, Loft, Lodge, Suite e Eco-Suite con interpretazioni diverse e sorprendenti nei materiali, nelle colorazioni e nelle dotazioni.&nbsp;  Gli interni sono stati elaborati utilizzando anche materiali naturali, lavorati in modo sostenibile e riciclati con dieci pacchetti tematici e alcune opzioni individuali per la configurazione.  Tecnologia al top  Connettivit&agrave; avanzata, &egrave; chiaro e non poteva essere altrimenti: &quot;Il display centrale da 13&rsquo;&rsquo; &egrave; il pi&ugrave; grande installato su un modello Skoda, inoltre ENYAQ iV &egrave; sempre connessa e dotata di funzionalit&agrave; intelligenti. La &Scaron;KODA Connect App permette di controllare in tutta comodit&agrave; da remoto i processi di ricarica della batteria e la preclimatizzazione dell&rsquo;abitacolo&quot;.    Enyaq iV si avvale di avanzati sistemi di assistenza, con soluzioni innovative e dotazioni di sicurezza attiva e passiva al top. Si va dai fari LED controllabili singolarmente per non abbagliare i veicoli incrociati a una dotazione che prevede fino a 9 airbag. L&rsquo;head up display &egrave; suddiviso in due campi di visualizzazione uno pi&ugrave; vicino al conducente, l&rsquo;altro a realt&agrave; aumentata &egrave; pi&ugrave; in alto sul parabrezza sempre nel campo visivo.  Una interessante novit&agrave; &egrave; legata al parcheggio remoto telecomandato che permette attraverso il proprio smartphone e la Skoda Connect App di eseguire parcheggi longitudinali e trasversali in spazi particolarmente ristretti. Il sistema di assistenza acquisisce il controllo dello sterzo e frena automaticamente. Inoltre pu&ograve; memorizzare la tipologia di manovra usata di frequente (esempio garage di casa): dopo &egrave; sufficiente premere un pulsante per ripeterla esattamente ogni volta che lo desidera. Anche in questo caso, il sistema di assistenza controlla sterzo e freno per evitare collisioni.  Versioni e prezzi  La versione di accesso Enyaq iV 50 &egrave; dotata di batteria agli ioni di litio da 55 kWh, ha 148 CV, 220 Nm di coppia, 340 km di autonomia (160 km/, da 0 a 100 in 11&rdquo;4). ENYAK iV 60 ha 179 CV, 310 Nm di coppia, 390 km di autonomia (da 0 a 100 km/h in 8&rdquo;7, velocit&agrave; 160 km/h). ENYAQ iV 80 ha 204 CV e 310 Nm (da 0 a 100 km/h in 8&rdquo;5, velocit&agrave; 160 km/h).&nbsp;  Le varianti 80x iV e RS iV entrambe a trazione integrale vantano potenze massime di 265 CV (425 Nm, da 0 a 100 km/h in 6&rdquo;9, 160 km/h) e 306 CV (460 Nm) che rappresenta la versione top e accelera da 0 a 100 km/h in 6&rdquo;2 con 180 km/h autolimitati come velocit&agrave; di punta. L&rsquo;autonomia a trazione integrale &egrave; circa 460 km.&nbsp;  I prezzi indicativi per il mercato italiano delle versioni disponibili nella fase di prenotazione sono compresi tra i 35.000 euro della Enyaq iV 50 iV, batteria da 55 kWh e autonomia di 340 km e i 46.000 euro della Enyaq iV 80 iV batteria da 82 kWh e autonomia di 510 km. I dati sono sull&rsquo;autonomia sono in attesa di omologazione.&nbsp;  La fase di Pre-Booking garantir&agrave; al Cliente la presenza sul veicolo del sistema di ricarica rapida insieme all&rsquo;abbonamento per la ricarica agevolata per un anno presso tutta la rete Ionity a livello europeo. Prima della sottoscrizione del successivo contratto di acquisto, il Cliente potr&agrave;, in qualunque momento, rinunciare al Pre-Booking, senza penali e con restituzione dell&rsquo;importo. Le prime consegne del nuovo SUV elettrico Enyaq iV iV sono previste nel corso della primavera 2021.  Nei mesi successivi, la gamma sar&agrave; ampliata con le versioni Enyaq iV 80x iV 195 kW e Enyaq iV RS iV 225 kW, entrambe con batteria da 82 kWh e trazione integrale 4x4, grazie a due motori elettrici, uno per asse.&nbsp; 

La Casa Ceca presenta la sua prima vettura 100% elettrica, sviluppata sul pianale del Gruppo Volkswagen dedicato alle EV, il MEB. Il SUV &egrave; disponibile con due motori, tre varianti di batteria e 5 livelli di potenza per assecondare diversi tipi di utilizzo e quindi di clientela&nbsp;

Skoda Enyaq IV, la prima elettrica boema

        Mentre arriva nelle concessionarie per il suo primo contatto con il grande pubblico, la nuova generazione di Skoda Octavia gi&agrave; si arricchisce di nuove motorizzazioni. In particolari di quelle versioni elettrificate che non possono pi&ugrave; mancare nella gamma di ogni Costruttore. In arrivo anche l&rsquo;entry level con motore 1.0 TSI. Enyaq IV, fari full Led Matrix per il SUV elettrico Per tutti i gusti Al momento del lancio la nuova Octavia poteva contare su motorizzazioni molto apprezzate dal pubblico, come il 2 litri TDI, offerto in due livelli di potenza con 115 e 150 cv, e il benzina TSI da 1,5 litri e 150 cv. Ora l&rsquo;offerta si arricchisce di un terzo motore non ibrido, l&rsquo;efficiente 3 cilindri 1.0 TSI da 110 cavalli. Abbinato al cambio manuale a 6 marce, verr&agrave; offerto nella sola versione Executive, sia sulla berlina che sulla station wagon, con prezzi a partire da 24.650 euro.  Ma la novit&agrave; pi&ugrave; consistente riguarda le versioni elettrificate della nuova Skoda. La prima &egrave; quella derivata dal 3 cilindri 1.0, che nella variante e-TEC abbina un sistema mild hybrid al piccolo motore termico. A fronte di un prezzo di partenza superiore di circa 2.000 euro si potr&agrave; contare su un powertrain con un&rsquo;efficienza migliore dell&rsquo;8% rispetto alla versione con il solo motore a benzina. Il costo per&ograve; potr&agrave; essere ammortizzato con gli incentivi statali. Nuova Volkswagen Passat, avanti con la nona serie nel 2023 Anche plug-in La vettura ceca potr&agrave; per&ograve; contare anche su una versione dove la componente ibrida conter&agrave; maggiormente, denominata Octavia iV. Dotata di tecnologia plug-in hybrid, abbina un motore a benzina da 1,4 litri TSI e 150 cavalli al cambio DSG e al powertrain elettrico. Che porta i numeri complessivi a 205 cavalli e 350 Nm di coppia. Con la sola propulsione elettrica sar&agrave; in grado di percorrere fino a 79 km. Per lei sar&agrave; necessario sborsare 35.650 euro.  Skoda non ha poi dimenticato la clientela pi&ugrave; esigente, quella che cerca anche le prestazioni oltre all&rsquo;efficienza. Per loro c&rsquo;&egrave; la Octavia RS iV, dotata del 1.4 TSI plug-in hybrid che eroga complessivamente 245 cavalli. E, per i tradizionalisti, c&rsquo;&egrave; la classica RS, con il 2 litri turbo a benzina, che garantisce la stessa potenza ma senza componente elettrica. Per entrambe c&rsquo;&egrave; la trazione anteriore e prezzi a partire da 38.150 euro. Nei prossimi mesi la gamma si arricchir&agrave; ulteriormente con 1.5 G-TEC a metano, la 1.5 e-TEC mild hybrid e la RS TDI da 200 cavalli con trazione integrale. Skoda Octavia Scout, terza generazione anche a trazione anteriore e ibrida       

In arrivo le motorizzazioni mild hybrid e plug-in hybrid. Debutta anche la versione termica a 3 cilindri

Skoda Octavia, la gamma si allarga con le varianti ibride

        Restava un punto ancora da scoprire nel racconto di Skoda Enyaq, prima elettrica del marchio sviluppata su architettura MEB: gli interni. Conosciamo gi&agrave; tutte le caratteristiche tecniche del suv compatto, i livelli di potenza, l&rsquo;autonomia, le dimensioni. E abbiamo un&rsquo;idea sufficientemente chiara di come interpreter&agrave; gli stilemi Skoda, differenziandosi da un progetto gemello come Volkswagen ID.4. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Interni, l'HUD &egrave; con realt&agrave; aumentata  Un bozzetto di stile fa salire a bordo, rivela l&rsquo;impostazione della plancia, nonch&eacute; alcuni elementi tecnologici. Enyaq sar&agrave; disponibile con head up display anche con elementi di realt&agrave; aumentata, a completare una strumentazione digitale. Nuova &Scaron;koda Octavia Wagon, la prova: passista raffinata Al centro della plancia, l&rsquo;infotainment e i servizi connessi saranno su schermo da 13 pollici. Ed &egrave; lo sviluppo per linee orizzontali che richiama altri modelli della casa ceca, l&rsquo;andamento curvilineo che da un lato stilizza la calandra nelle bocchette del clima, dall&rsquo;altro diventa un poggiapolso comodo per operare sul touchscreen. Rivestimenti eco&nbsp; I materiali impiegati saranno all&rsquo;insegna della sostenibilit&agrave; ambientale e si inseriscono nelle Design Selection, varianti di ambiente e personalizzazioneche avr&agrave; tra le soluzioni anche rivestimenti in misto lana vergine (40%) e poliestere da plastica riciclata (60%), fino a sedili in pelle conciata utilizzando un estratto da foglie di ulivo.  Il volante a due razze d&agrave; una ricercatezza ulteriore a un abitacolo sviluppato pensando all&rsquo;arredamento d&rsquo;interni, rivela comandi touch e a rotella &ndash; con lavorazione zigrinata &ndash;; il tunnel diventa un ponte, con un vano libero inferiore e uno spazio portaoggetti richiudibile, accanto al selettore di marcia. Sfoglia il listino Skoda: tutti i modelli sul mercato Per un suv che si posizioner&agrave; a 4,65 metri di lunghezza, i 585 litri di volume nel bagagliaio rappresentano un&rsquo;interessante disponibilit&agrave; di spazio.      VERSIONI   Enyaq 50   Enyaq 60   Enyaq 80   Enyaq 80X   Enyaq RS     Batteria (kWh)   52   58   77   77   77     Potenza (cv)   148   179   204   265   306     Motori   Post.   Post.   Post.   AWD   AWD     Autonomia (km)   340   390   500   460   460     Dimensioni   4,65 mt lungh.   1,62 mt alt.   1,87 mt largh.   2,76 mt passo               

Verso la presentazione del 1 settembre, il suv Skoda mostra l'impostazione degli interni, tra le ultime indicazioni ancora mancanti, dopo aver presentato versioni, dimensioni, autonomia di Enyaq

Skoda Enyaq, l'elettrico rivela gli interni

E sono quattro. Tante le generazioni di &Scaron;koda Octavia, vettura chiave per il mercato del marchio boemo. Soprattutto in chiave wagon, essendo ad esempio il riferimento nel nostro ambito nazionale. Con il passaggio di consegne alla nuova versione, si scopre che ci ha preso gusto a sembrare pi&ugrave; grande. La nuova &Scaron;koda Octavia Wagon &egrave; s&igrave; aumentata di poco nelle dimensioni (22 millimetri in lunghezza e 15 in larghezza), ma &egrave; pur sempre una fedele rappresentante del segmento C. Di fatto l&#39;ampliamento delle quote deriva sostanzialmente da una diversa conformazione di paraurti.  Skoda Enyaq iV svela la silhouette e annuncia il debutto  Base solida  Dopotutto trae origine dall&#39;ultima versione del pianale MQB, la variante Evo, che ha da dato i natali alla Golf 8 e alla nuova Seat Leon. Ma la Octavia, soprattutto nel formato familiare, ha decisamente altre mire, anche quando si tratta di pubblico. I contenuti sono certamente simili, ma presentati secondo specifiche differenti. Come il nuovo impianto d&#39;infotainment che, sulle vetture destinate al mercato italiano far&agrave; affidamento alla versione pi&ugrave; ricca. La denominazione del sistema rimane Columbus come in passato, ma la grafica cos&igrave; come la scenografia della plancia sono inedite. La diagonale da 10 pollici rende facile la consultazione, portando al debutto su Octavia la piattaforma multimediale Mib3.  In Italia sono due gli allestimenti previsti, Executive e Style, entrambi particolarmente riforniti. Infatti come detto poc&#39;anzi il sistema Columbus &egrave; di serie, mentre nel passaggio alla variante Style si palesa il quadro strumenti dotato di Virtual Cockpit da 12,3 pollici. Apprezzabile che a partire dall&#39;allestimento d&#39;ingresso siano gi&agrave; disponibili tutta quella serie di dispositivi che rendono la nuova &Scaron;koda Octavia una vettura di livello 2 per quanto concerne i sistemi di assistenza alla guida. Quindi Lane Keeping Assist e Cruise Control adattativo sono standard. A conferma, come se ce ne fosse bisogno, dell&#39;indole familiare della wagon.    Particolare, rimanendo nuovamente a bordo, il nuovo volante a due razze. Suggestivo ma piacevole da impugnare, certamente originale. E poi arriva pure l&#39;Head-up Display. Un tocco di stile visivo viene conferito dalla nuova illuminazione ambiente a Led, che sulle portiere anteriori e sulla plancia crea una luce indiretta. Il conducente ha a disposizione fino a 30 colori; la plancia e le portiere anteriori possono essere illuminate con una luce di tonalit&agrave; diversa rispetto a quella usata per il vano piedi.  Cambiamenti necessari per certificare il passaggio alla quarta generazione del bestseller boemo. Che non stravolge in toto lo stile, confermando la consueta sobriet&agrave; del marchio del Gruppo Volkswagen, volta ad alimentare il suo status di brand robusto e affidabile. Altro elemento rilevante, in particolar modo quando ci si riferisce ad una wagon, &egrave; il volume del bagagliaio: la capacit&agrave; &egrave; aumentata di 30 litri, arrivando agli attuali 640.  Skoda Octavia G-Tec a metano, l&#39;altra via ai bassi consumi  Gamma ampia  La gamma motorizzazioni si articoler&agrave; nei prossimi mesi e a fine anno vedr&agrave; il debutto pure delle versioni RS, che saranno turbo benzina, turbodiesel e ibrida plug-in. Mentre al momento sono previsti il 1.0 TSI da 110 cv, il 1.5 TSI da 150 e il 2.0 TDI da 115 e 150 cv. Nel breve arriveranno anche le versioni mild-hybrid del 1.0 e 1.5 TSI denominate e-TEC. Prevista anche la variante a metano G-TEC e l&#39;ibrida plug-in, con potenza di sistema pari a 204 cv.    Noi abbiamo messo mano al TDI pi&ugrave; potente, accoppiato al cambio doppia frizione DSG, che si conferma al momento la soluzione pi&ugrave; idonea per chi macina chilometri. La motorizzazione da 150 cv &egrave; abbinabile anche alla trazione integrale. Silenziosa e con un allungo sufficientemente buono per essere un turbodiesel, perfettamente in sintonia con il DSG. L&#39;assetto privilegia il comfort di marcia, ma risulta &ldquo;fermo&rdquo; sulle sconnessioni. Lo sterzo &egrave; meno diretto delle attese, adatto per&ograve; ad assecondare l&#39;indole passista della &Scaron;koda Octavia Wagon. Vettura che sar&agrave; in concessionaria dal mese di settembre. La 1.0 TSI dovrebbe costare 25.000, la 1.5 TSI 28.300 (29.950 euro la Style), mentre le due TDI sono comprese tra i 29.250 e i 33.900 euro.  Skoda Octavia RS, arrivano la benzina e la Diesel 

La nuova generazione della station wagon ceca porta al debutto tutta una serie di novit&agrave; derivate dal pianale MQB Evo. Ancora pi&ugrave; tecnologica, ma soprattutto ancora pi&ugrave; ricca. L&#39;allestimento d&#39;ingresso prevede di serie Adas di livello 2

Nuova &Scaron;koda Octavia Wagon, la prova: passista raffinata

Skoda Octavia RS, arrivano le medie sportive della nuova generazione, berlina e wagon, chiamata Combi in madrepatria. Si tratta delle versioni benzina e diesel, che fatto si affiancano alla elettrificata Octavia RS iV plug-in hybrid.    Tre pezzi. Skoda Octavia RS &egrave; spinta dal 2 litri TSI turbo benzina in grado di erogare 245 cavalli e 370 Nm di coppia, con cambio manuale a sei rapporti o automatico DSG a doppia frizione. La trazione &egrave; anteriore.  Octavia RS diesel &egrave; dotata del TDI da 200 cavalli e 400 Nm, ma disponibile 4x2 o a trazione integrale, solo con cambio automatico DSG e torque vectoring posteriore.    Arriva Octavia Scout  Tra le tre alimentazioni, compresa quindi la PHEV, non ci sono differenze negli allestimenti: Octavia RS iV plug-in hybrid si differenzia solo per lo sportello di ricarica elettrica. Esternamente e in abitacolo, dove domina il nero, la configurazione &egrave; identica.&nbsp;  Pacchetto sportivo e ricco  La dotazione &egrave; completa, l&rsquo;unico accessorio speciale a richiesta a nostro avviso sono le sospensioni elettroniche DCC. Per il resto il pacchetto soddisfa con assetto ribassato di 15 millimetri, i sistemi di assistenza alla guida di secondo livello (che controllano ed eventualmente correggono sterzo, freni e acceleratore in determinate situazioni, Virtual Cockpit (plancia digitale) con grafica specifica Sport, modalit&agrave; di guida RS, fari Matrix Led, sedili anteriori sportivi in tessuto, finiture in abitacolo in carbonio e cerchi in lega da 18 pollici.  Skoda Octavia G-Tec, col metano &egrave; risparmio totale 

Affiancano la versione plug-in ibrida: berlina e wagon: potenza fino a 245 cavalli

Skoda Octavia RS, arrivano la benzina e la Diesel

La famigliare Ceca si traveste da SUV. Sulla nuova generazione della Skoda Octavia arriva l&rsquo;allestimento Scout, la versione a ruote alte adatta a strade bianche e off-road leggero. In questa terza evoluzione della sua carriera, la Skoda Octavia Scout cresce nelle dimensioni, porta al debutto un motore elettrificato&nbsp;e alla trazione integrale si propone anche con la sola trazione anteriore.  Le dimensioni crescono  Lunga 4,7 metri (+16 mm) e larga 1,89 (+16mm), grazie alle dimensioni maggiorate offre un abitacolo pi&ugrave; ampio e una capacit&agrave; di carico che tocca i 640 l di volume (+30 l).    La Skoda Octavia Scout si riconosce al primo sguardo, per quei dettagli di forma e di sostanza specifici, che la differenziano rispetto alla cugina cittadina. Sotto la scocca, sono state aggiunte delle protezioni in alluminio, installate sotto i paraurti, per salvaguardare gli organi meccanici quando si lascia l&rsquo;asfalto. La carrozzeria ha guadagnato ulteriori rinforzi, con le plastiche dedicate, installate sui fascioni paracolpi inferiori e sui parafanghi laterali.  AutomotiveLab, iscriviti gratis  La vettura, di serie, &egrave; disponibile con l&rsquo;assetto da 18&rdquo;, mentre quello da 19&rdquo; &egrave; opzionale.  L&rsquo;impostazione dell&rsquo;abitacolo segue lo stesso concetto degli esterni: l&rsquo;impostazione &egrave; quella della nuova generazione dell&rsquo;Octavia, ma arricchita da dettagli specifici.   La parte inferiore della plancia &egrave; caratterizzata da inserti dedicati, la pedaliera &egrave; in alluminio e il rivestimento di volante, braccioli e cruscotto sono tutti con cuciture a contrasto.  Ampia scelta tra motori e trazione 4X4 o 4X2  Al vertice della gamma dei motori disponibili si piazza la nuova generazione del 2.0 TDI, il Diesel pi&ugrave; potente mai usato su questo modello grazie ai suoi 200 cv e 400 Nm di coppia.  Gli altri propulsori disponibili, abbinati alla trazione integrale, sono il 2.0 TSI da 190 CV e&nbsp; il 2.0 TDI da 150 CV, tutti accoppiati, di serie, al DSG a 7 velocit&agrave;   Le versioni a trazione anteriore sono equipaggiate con il Diesel 2.0 TDI da 115 cv e il benzina 1.5 TSI da 150 cv, entrambe abbinate alla trasmissione manuale a 6 rapporti.  In alternativa, sempre a due ruote motrici, la versione e-Tech, spinta dal 1.5 TSI benzina da 150 cv in coppia al sistema mild hybrid, abbinato alla trasmissione DSG a 7 rapporti.  Stai cercando un&#39;auto usata? Consulta il nostro listino  I prezzi della nuova Skoda Octavia Scout non sono ancora stati comunicati, il debutto nelle concessionarie &egrave; previsto a luglio. 

Sulla nuova Skoda Octavia debutta la versione Scout, la station wagon a ruote alte e trazione integrale. Novit&agrave; di questa generazione&nbsp;sono la possibilit&agrave; di sceglierla solo a trazione anteriore, un Diesel da 200 cv e il benzina mild hybrid

Skoda Octavia Scout, terza generazione anche a trazione anteriore e ibrida

        Skoda Enyaq iV, il primo SUV elettrico boemo, arriver&agrave; sul mercato nel 2021: ora sta completando le sue personalissime "fatiche". Non sono dodici, come quelle di Ercole, ma ben due milioni di chilometri di test su strada nelle condizioni pi&ugrave; differenti. Skoda la strada "smart" verso l'elettrificazione Sono le &ldquo;prove di affaticamento&rdquo; in corso nei cinque continenti in vista dell&rsquo;inizio della produzione. Si tratta di migliaia di ore in cicli di test di affaticamento o nelle camere climatiche. Con temperature da - 30&deg; Centigradi fino al di sopra dei 40&deg; C. Test stressanti per vettura powertrain. Enyaq iV ha assaggiato di tutto. Da zone&nbsp;altissima umidit&agrave;&nbsp;e strade polverose&nbsp;a superfici innevate o ghiacciate durante i test artici. Un parte importante dei test di affaticamento e messa a punto si svolge anche su normali strade aperte al traffico. Nella guida di tutti i giorni, quella in cui probabilmente sar&agrave; utilizato per pi&ugrave; tempo. Totale sicurezza Ecco come lo racconta Florian Weymar, Responsabile del Total Vehicle Development. &ldquo;Quando si impiega su strada un&rsquo;auto con camuffatura speciale &egrave; assolutamente necessario rispettare tutte le norme di sicurezza e quelle del codice della strada in vigore. Ecco perch&eacute;, nonostante l&rsquo;applicazione delle pellicole sulla carrozzeria, tutti i gruppi ottici e i sensori dei sistemi di sicurezza devono essere in grado di funzionare correttamente. Inoltre, nel preparare un prototipo alla guida su strada va tenuta in massima considerazione il lavoro che dovr&agrave; essere svolto dai collaudatori e degli ingegneri a bordo.  Per esempio, il collaudatore deve avere immediato accesso a tutti i comandi e gli indicatori in ogni momento. E anche le bocchette di areazione non devono essere coperte. In modo da non falsare le misurazioni interne sulla temperatura e l&rsquo;efficienza dei sistemi di climatizzazione nelle varie situazioni&rdquo;. Queste le versioni di Skoda Enyaq iV:  Enyaq iV 50, con batteria agli ioni di litio da 55 kWh e potenza di 109 kW. Con autonomia fino a 340 chilometri Enyaq iV 60, autonomia di a 390 km. Potenza di 132 kW e batteria da 62 kWh Enyaq iV 80, potenza di 150 kW. Autonomia fino a 500 km nel ciclo WLTP grazie alla batteria da 82 kWh Enyaq 80X, potenza di 195 kW e batteria da 82 kWh. Autonomia fino a 460 chilometri Enyaq vRS, potenza di 225 kW e batteria da 82 kWh. autonomia fino a 460 km. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 6"2.  Enyaq iV, informazioni e caratteristiche       

Test finali per il SUV a batterie del Marchio Boemo

Skoda Enyaq iV, fatiche elettriche per 2 milioni di km

Skoda versus Coronavirus per l&rsquo;Italia. La Casa boema ha utilizzato la sua tecnologia per produrre materiale sanitario utile ad affrontare l&rsquo;emergenza della pandemia nel nostro Paese.&nbsp;  Skoda sta realizzando, grazie alle stampanti 3D, alle competenze del centro di sviluppo di Cesana e al dipartimento di Informatica, Robotica e Cibernetica dell&rsquo;Universit&agrave; di Praga, i respiratori classe FFP3 per le mascherine.    BMW, investire per ripartire  Sono quelli che garantiscono il pi&ugrave; alto grado di protezione, dotati di un filtro sostituibile. La cadenza della produzione &egrave; di 60 pezzi al giorno.   Il Ministero della Salute ceco sta distribuendo i prodotti agli ospedali locali, ma grazie anche alla collaborazione con l&rsquo;ateneo ed altri produttori privati, aumenter&agrave; il numero.  &quot;Dimostrazione di vicinanza e supporto alla comune lotta&rdquo;  Skoda, tramite il Governo ceco, ha inviato in Italia mascherine FFP3 e 10.000 tute protettive &ldquo;Come dimostrazione di vicinanza e supporto alla comune lotta&rdquo;. Un gesto lodevole.   La mobilitazione del Marchio spazia anche con i mezzi di locomozione: Skoda ha reso disponibili 200 auto e 150 scooter elettrici ai volontari e alle associazioni che lavorano per arginare il Covid-19.  Skoda Scala Speedster  Listino Skoda 

La Casa boema con le stampanti 3D realizza respiratori FFP3 ad alta efficienza

Skoda produce per l&#39;Italia mascherine e tute protettive

        Skoda scalpita, l&rsquo;offensiva di prodotto da anni &egrave; imponente, ma il Marchio boemo del Gruppo VW da tempo ha intenzione di imporsi come pi&ugrave; emozionale. Non ancora sportivo, ma lo sviluppo del design, &egrave; chiaro, come testimonia anche l'ultima Octavia RS iV. La Skoda Academy, una sorta di cantera del centro design del Costruttore nel quartier generale a Mlad&aacute; Boleslav, sin da subito ha fatto suo questo concetto.&nbsp;  Dal 2014 realizza concept su modelli di produzione. Nel 2019 era stata la volta di un pick-up, il Mountiaq, a conferma della vocazione &ldquo;speciale&rdquo; di questi prototipi. Skoda Scala a metano La sportiva degli studenti Il nuovo concept, settimo della serie, sar&agrave; svelato a giugno. Ancora non ha un nome, ma &egrave; una Skoda Scala in versione speedster: una sportiva a cielo aperto, col parabrezza molto basso. Di ispirazione alle omonime mitiche Porsche.&nbsp; I venti apprendisti della Skoda Academy l&rsquo;hanno realizzata, come di consuetudine, con il capo designer di Skoda, Oliver Stefani. Per ora ci sono due bozzetti, di tre quarti posteriore e degli interni (simili alla vettura originale), ma la piccola sportiva, realizzata sulla base di una vettura pragmatica e funzionale, promette bene. Dalla base di partenza &egrave; nata questa due porte, che mostra carattere, con le due gobbe sul posteriore, scarichi e paraurti dedicati. Un Skoda marcatamente sportiva, meno funzionale, ma pi&ugrave; emotiva. Non resta che aspettare le immagini definitive. Skoda Scala, la prova su strada       

Realizzata dalla Skoda Academy in collaborazione col capo designer Oliver Stefani

Skoda Scala speedster, concept dall'Academy

        Ha fatto una fugace comparsa nell&rsquo;ombra, in una scena virtual-ginevrina tutta dedicata a Octavia RS plug-in, il suv elettrico Skoda su architettura MEB. Dopo aver scoperto il nome, Skoda Enyaq, si intravedono anche le linee del progetto la cui presentazione &egrave; attesa nel corso del 2020. Dalle Vision, show car elettriche che Skoda ha lanciato negli ultimi anni, si passa a un modello di serie, il primo elettrico su architettura MEB interpretata con gli stilemi del marchio ceco. Dimensioni e design&nbsp; E se a Wolfsburg sar&agrave; ID.4 in due varianti, suv puro affiancato dalla versione suv-coup&eacute;, ad ampliare l&rsquo;offerta oltre ID.3, di Skoda Enyaq si intravedono alcuni tratti spigolisi, dalla fiancata al labbro posteriore, alla base del lunotto. L&rsquo;andamento ondulato della linea di cintura, per certi versi rimanda a Volkswagen ID.4. La specificit&agrave; dell&rsquo;architettura MEB &egrave; lampante nelle proporzioni di un suv che si annuncia compatto per ingombri esterni ma dall&rsquo;elevata disponibilit&agrave; di spazio a bordo. Basta osservare quanto si spinga in avanti il volume dell&rsquo;abitacolo e quanto sia ridotto il volume del cofano anteriore, per capire i benefici di un&rsquo;architettura nativa elettrica.&nbsp;  Se Volkswagen ID.4 nasce come evoluzione dei concept ID. Crozz, per Skoda, Enyaq rappresenter&agrave; la trasformazione in progetto di serie della show car Vision iV Concept, anzitutto per dimensioni, i 4,66 metri di lunghezza proposti dal concept con un design suv-coup&eacute; evoluti in una pi&ugrave; funzionale carrozzeria suv &ldquo;classico&rdquo; nel trattamento del volume posteriore. Motori e batteria Da verificare le soluzioni che verranno proposte su pacco batterie e numero di motogeneratori, rispetto ai 306 cv da due motori elettrici di Vision iV Concept per 500 km di autonomia dalla batteria da 83 kWh.       

Skoda anticipa il design del suv elettrico in arrivo nel 2020 e primo progetto del marchio su architettura MEB. Dalla show car Vision iV a un suv compatto dall'elevata abitabilit&agrave; interna&nbsp;

Skoda Enyaq, il teaser del suv elettrico

        &lt;&gt;Skoda Octavia RS iV, quando la sportiva diventa virtuosa. La Casa boema ha presentato il suo primo modello plug-in ibrido della gamma ad alte prestazioni. Unendo l&rsquo;acronimo RS (Rally Sport) e la sigla iV deviata alle vetture elettrificate.&lt;/&gt;  Sotto il vestito di Octavia RS iV berlina e wagon dotate di cerchi da 18&rdquo;, pinze freno rosse e pacchetto aerodinamico, c&rsquo;&egrave; un powertrain noto al Gruppo VW. Ovvero il 1.4 TSI benzina da 150 cavalli e il motore elettrico da 115 cavalli, che generano una potenza di sistema di 245 cavalli e ben 400 Nm di coppia.&nbsp; Emissioni di 30 g/km di CO2 Abbinati alla trazione anteriore al cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti. La batteria ha una capacit&agrave; di 13 kWh e permette una marcia elettrica per 60 km. Le emissioni di CO2 (partendo con la batteria carica) sono limitate da 30 g/km. Resta una RS, con prestazioni di livello: accelerazione da 0 a 100 chilometri orari in 7,3 secondi e velocit&agrave; massima di 225 km/h. Skoda Kamiq Scoutline: spirito avventuriero Al momento &egrave; lei il top di gamma, corsaiola anche in alcuni dettagli interni. Il colore nero domina l&rsquo;abitacolo. Il volante multifunzionale in pelle a tre razze sfoggia il logo vRS ed &egrave; dotato di serie di paddle per il comando del cambio DSG. Anche i sedili sportivi contenutivi con appoggiatesta integrato sono rivestiti da tessuto nero.&nbsp; A richiesta i sedili Ergo con rivestimento in Alcantara e pelle e possibilit&agrave; di regolazione ampliate. Le cuciture a contrasto, a scelta in rosso o in argento, spiccano tanto sulle poltrone quanto sul volante, sugli appoggiabraccia e sull&rsquo;inserto decorativo in plancia, proposto di serie. Inserti decorativi RS e pedaliera in metallo completano lo scenario. Skoda Superb iV, test dell'ammiraglia Phev       

Plug-in ibrida con 245 cv di potenza di sistema e 400 Bm di coppia

Skoda Octavia RS iV, sportiva e virtuosa alla spina

Lo striptease di Octavia RS iV, la sportiva PHEV boema, continua. La prima plug-in ibrida della famiglia ad alte prestazioni di Skoda mostra altre sue caratteristiche estetiche. Gli alettoncini posteriori, sul portellone per la berlina, sul tetto per la giardinetta, i cerchi in lega bruniti con pinze freni rosse, gli scarichi squadrata, la griglia nera, come gli interni e i sedili sportivi con poggiatesta integrati, al pari del volante a tre razze. Completa il quadro la pedaliera in alluminio.    Coppia di 400 Nm  Skoda Octavia RS iV avr&agrave; un powertrain con la stessa potenza di Golf GTE, 245 cavalli, motore turbo benzina e motore elettrico. Il powertrain prevede l&rsquo;abbinamento del 4 cilindri benzina 1.4 TSI e di un motore elettrico da 85 kW. La potenza di sistema, come detto, &egrave; pari a 180 kW mentre la coppia massima raggiunge i 400 Nm.     I dati WLTP (provvisori) indicano emissioni medie di CO2 di 30 g/km nel ciclo WLTP. Octavia RS iV pu&ograve; percorrere fino a 55 km in modalit&agrave; elettrica (WLTP), senza emissioni locali. L&rsquo;assetto prevede una offre sportiva dedicata, per migliorare l&rsquo;handling.  Skoda Kamiq Scoutline a Ginevra  Salone di Ginevra 2020, le novit&agrave; 

La PHEV boema, sia berlina sia wagon, ha una autonomia solo elettrica di 55 chilometri

Skoda Octavia RS iV, sportiva alla spina con 245 cavalli

        Si compone di nuove tessere il puzzle di&nbsp;Skoda Octavia RS 2020. Sar&agrave; la prima volta dell&rsquo;ibrido plug-in affiancato alla sigla sportiva del marchio, con il Salone di Ginevra 2020 appuntamento dal quale rivelare le caratteristiche di Octavia berlina e wagon.   Clicca qui e prova gratuitamente le finaliste del Car of the Year 2020  Trova conferma il livello di potenza del sistema composto da motore termico ed elettrico, saranno 245 i cavalli sviluppati dall&rsquo;abbinata tra motore 1.4 turbo benzina e motogeneratore elettrico, uno schema completato con una trasmissione DSG 6 marce. L'incremento di potenza rispetto a Octavia ibrida plug-in vale 27 cavalli, sar&agrave; interessante scoprire anche se e quali logiche di utilizzo della parte elettrica saranno specifiche per la prestazione delle due RS e quanto impatteranno sull'autonomia di marcia in elettrico. Stile e assetto Octavia RS 2020 sar&agrave; visivamente molto caratterizzata nel look, per una calandra diversa nella finitura e per una fascia paraurti completa delle Air Curtains, canali dai quali ottenere una riduzione delle turbolenze e migliorare l'efficienza aerodinamica.  Assetto ovviamente rivisto, quanto sar&agrave; pi&ugrave; vicino all&rsquo;asfalto il corpo vettura lo capiremo al Salone e con quali scelte di controllo elettronico del telaio; basta, invece, uno sguardo al retrotreno di Octavia RS berlina per trovare altri accorgimenti, uno spoiler ben dimensionato per integrarsi al meglio in un volume che sembra anticipare un elemento luminoso tra i terminali di scarico.       

Lo schema ibrido plug-in ricalca la soluzione anticipata da nuova Golf, Octavia RS sar&agrave; berlina e wagon, entrambe dal design molto accattivante

Skoda Octavia RS ibrida plug-in, a Ginevra con 245 cv

        Nuova generazione, nuova formula sportiva. Skoda Octavia RS presenter&agrave; al Salone di Ginevra 2020 le caratteristiche della wagon che incarna una proposta dinamica che ha saputo farsi apprezzare sin dal debutto nel 2000.  RS acronimo di Rally Sport, campionato rally nel quale Skoda &egrave; interprete di primo piano, con i recenti successi di Fabia. Motore ibrido plug-in per Skoda RS Sar&agrave; per la prima volta una Skoda RS ibrida plug-in, l&rsquo;interpretazione che proporr&agrave; Octavia. Storicamente sono stati i motori turbo benzina 1.8 e 2 litri a sviluppare potenze over-200 cv, non senza i passaggi dei motori turbodiesel, l&rsquo;1.9 TDI della prima Fabia RS, fino all&rsquo;ultima Skoda Kodiaq RS, biturbo diesel 2.0 da 240 cavalli. Alla presentazione di nuova Octavia, tra le motorizzazioni &egrave; stato annunciato l&rsquo;ibrido plug-in da 204 cavalli, composto da una parte endotermica 1.4 litri turbo benzina e una componente elettrica alimentata dalla batteria da 13 kWh. Golf GTE suggerisce le caratteristiche attese Lo sviluppo dell&rsquo;ibrido plug-in all&rsquo;interno del Gruppo Volkswagen contempla una seconda formula, da 245 cavalli, potenza che sar&agrave; su nuova Volkswagen Golf GTI. E possiamo attenderci una simile cavalleria su Skoda Octavia RS, in quota 250 cv, peraltro risulterebbe allineata a quanto offerto dalla precedente generazione, sebbene motorizzata 2.0 TSI. In compenso, l&rsquo;elettrificazione garantir&agrave; una percorrenza in elettrico che si preannuncia interessante, potrebbe collocarsi in prossimit&agrave; dei 50 km. Da verificare le specifiche tecniche e la massa complessiva, considerato l&rsquo;aggravio di peso dettato dal pacco batterie.       

Le caratteristiche tecniche della station wagon sportiva vedranno il motore 1.4 TSI e la componente elettrica con una potenza attesa sui 245 cv

Nuova Skoda Octavia RS, l'ibrida plug-in si presenta a Ginevra

        Si presenter&agrave; al Salone di Ginevra, per poi aprire la prevendita sul mercato italiano a luglio, Skoda Kamiq Scoutline. Il suv urbano introduce un allestimento che per Skoda &egrave; simbolo di uno stile off-road accentuato. Ed evidenzia i tratti evocativi dell&rsquo;avventura in fuoristrada con le plastiche protettive lungo il perimetro della carrozzeria, in nero opaco intorno ai passaruota e al di sotto delle portiere, applicazioni che diventano color argento sui paraurti anteriori e posteriori.  Un trattamento strettamente estetico, accompagnato dalle calotte degli specchietti e dalle barre al tetto nel medesimo trattamento silver, oltre a cerchi in lega color antracite: di serie nella misura da 17 pollici, a richiesta da 18. Dimensioni e motori di Kamiq Kamiq &egrave; un progetto di suv cittadino, opera in quota 4,24 metri di lunghezza e offre un volume di carico di 400 litri nel bagagliaio, versatilit&agrave; motorizzata con unit&agrave; turbo benzina 1.0 e 1.5 litri, da 95, 115 e 150 cavalli, diesel 1.6 da 115 cavalli e bifuel monovalente a metano, 1.0 90 cavalli. Tutti motori che saranno abbinabili a Kamiq Scoutline, dal prossimo settembre su strada in Italia.  Interni effetto legno&nbsp; La dotazione di serie, oltre alle soluzioni estetiche, prevede sedili anteriori regolabili in altezza e rivestiti in Thermoflex, leva del cambio, volante e freno a mano rivestiti in pelle, pedaliera in metallo e luci di lettura a led. L&rsquo;ambiente interno beneficia dell&rsquo;illuminazione a led personalizzabile in tre colorazioni (bianco, rosso, arancione); tratti distintivi dell&rsquo;abitacolo saranno le cromature intorno alle bocchette del clima e gli inserti in plancia dall'effetto legno, in alternativa il total black. Skoda, con Kamiq debutta l'assistente digitale Laura       

L'allestimento Scoutline evidenzia i tratti a maggior vocazione suv di Kamiq. Motori benzina, diesel e metano, sul mercato in Italia a settembre

Skoda Kamiq Scoutline, spirito avventuriero a Ginevra

        Ammiraglia con la spina, Superb iV &egrave; la prima ibrida plug-in di Skoda. E si presenta con i giusti connotati di vettura versatile. Adatta per chi necessita di poter entrare nelle ZTL pi&ugrave; impervie, ma ha pure bisogno di un'auto adeguata per i lunghi viaggi.  Skoda Citigoe iV, la prova della citycar elettrica Prezzo e numeri&nbsp; Difficile barcamenarsi nella jungla attuale, destinata ci sembra, a peggiorare ancora. Superb iV &ndash; le due lettere si pronunciano all'inglese, &ldquo;ai vi&rdquo; - si presenta anche con un prezzo interessante, per una PHEV. A partire da 39.400 euro per la berlina e 40.500 euro per wagon per l'allestimento Executive. Gli altri sono Style (41.700-42.800 euro), SportLine (45.500-46.600), L&amp;K (47.000- 48.100). E' gi&agrave; ordinabile, sar&agrave; in concessionario da febbraio 2020. I numeri, sono dalla sua: il powertrain composto dal 1.4 benzina da 156 cavalli e dal motore elettrico da 85 kW eroga una potenza di sistema di 218 cavalli e 400 Nm di coppia. Lavora assieme &nbsp;al colladuato automatico a doppia frizione DSG a sei marce. Offrendo una ottima fluidit&agrave; di marcia, come abbiamo potuto verificare ad Amsterdam su un percorso, cittadino, extra-urbano e in autostrada. Sono presenti tre frizioni, una delle quali &egrave; il raccordo tra i due propulsori, che permette di avere una risposta pronta e mai brusca. Elettrica da 140 km/h La batteria aglio ioni di litio da 13 kWh permette un'autonomia solo elettrica fino alla soglia dei 62 chilometri. Il serbatoio della benzina ha 50 litri di capacit&agrave; e amplia il range totale a 930 chilometri. Con la batteria completamente carica il consumo di benzina dichiarato &egrave; di 1,5 l/100 km, per emissioni di CO2 comprese tra 33 e 35 g/km. Superb iV con la propulsione solo elettrica pu&ograve; arrivare a una velocit&agrave; di 140 km/h e accelera 0 a 60 km/h in 5 secondi. In modalit&agrave; Sport (le altre sono ibrida ed elettrica) tocca i 224 km/h di velocit&agrave; massima e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. Tempi di ricarica. Se si usa il cavo Mode 3 collegato ad una wallbox con potenza di 3,6 kW, la batteria occorrono n circa 3 ore e 30 minuti. Con il cavo Mode 2 collegato a una presa domestica con potenza di 2,3 kW servono circa 5 ore. Durante la marcia Superb iV pu&ograve; ricaricarsi con il motore benzina per preservare autonomia elettrica, ma il consumo di carburante aumenta esponenzialmente. Meno rapido, ma pi&ugrave; funzionale spostare la leva del cambio in direzione posteriore dalla posizione D, si attiva la modalit&agrave; B&nbsp;&nbsp;per recuperare energia in frenata. I 135 kg aggiuntivi della batteria, non inficiano il comportamento ben bilanciato dalle sospensioni elettroniche di serie. La souplesse &egrave; garantita. Nuova Skoda Octavia, volto da Matrix Dotazione e confort ad alti livelli Ricca la dotazione, sin dalla partenza. Superb iV Executive offre di serie: fari anteriori full LED, cavo di alimentazione per presa domestica 2,3 kW e cavo per corrente alternata 7,2 kW, Driver Activity Assistant, Servizi Care Connect, navigatore Amundsen 8&rsquo;&rsquo;, Wireless SmartLink, Keyless Easy Start, Parking Distance Control (sensori anteriori e posteriori), climatizzatore due zone, cerchi in lega 17&rsquo;&rsquo;, vetri posteriori oscurati, vernice metallizzata e Dynamic Chassis Control. La guida di livello 2 &egrave; anch'essa di serie e garantita da Front Assistant con riconoscimento pedoni, Adaptive Cruise Control fino a 210 km/h, Lane Assistant, Side Assistant + Rear Traffic Alert, Traffic Jam Assistant + Emergency Assistant. Da ammiraglia l'abitabilit&agrave; interna, notevolissima anche per una vettura lunga 4,86 metri. Si sposa alla perfezione con un comfort, di marcia e acustico, notevole. Il bagagliaio sulla wagon, certamente la pi&ugrave; apprezzata sul nostro mercato, ha una capacit&agrave; da 510 a 1800 litri. Ridotto a causa della presenza della batteria, ma non certo modesto.        

Berlina e Wagon, potenza di sistema di 218 cavalli, autonomia elettrica di 62 km, totale di 930 km

Skoda Superb iV, la prova dell'ammiraglia PHEV

        Citigoe iV &egrave; la prima elettrica di Skoda, parente strettissima, anzi sorella di Volkswagen e-Up! e Seat Mii a batteria. La piccola cinque porte lunga 3,60 metri lancia l'offensiva green del Marchio boemo, che prevede dieci modelli elettrificati per il 2022.  Nelle concessionarie da febbraio Gi&agrave; ordinabile, Citigoe iV sar&agrave; in concessionario a febbraio, con un prezzo di lancio di 19.900 euro per l' allestimento Ambition (il top &egrave; Style) con il contributo delle concessionarie aderenti. Gli incentivi statali arrivano fino a 6.000 euro, E alcune regioni prevedono ulteriori bandi. La proposta sul momento &egrave; interessante. La batteria dalla capacit&agrave; di 36,8 kWh permette un' autonomia dichiarata nel ciclo WLTP varia da 225 a 274 chilometri, adatti ad un uso cittadino. Le modalit&agrave; di guida sono Eco ed Eco+, con la possibilit&agrave; di usare la funzione B del cambio per il recupero di energia in frenata. Il motore elettrico da 83 cavalli (61 kW) permette anche prestazioni interessanti. Valorizzate anche dai 212 Nm di coppia: il powertrain elettrico permette una accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,3 secondi e hna velocit&agrave; massima di 130 km/h. Numeri ottimi per la citt&agrave;, terreno di vocazione di Citigoe iV, agilissima e scattante. Appagante anche, grazie a un corredo completo: computer di bordo, lane assistant - sistema di mantenimento del veicolo in corsia, controllo da remoto delle funzioni di ricarica e climatizzazione, Radio Swing da 5&rsquo; con integrazione dello smartphone tramite app Move&amp;Fun, con docking station e sistema di navigazione, radio digitale DAB+, climatizzatore automatico e cerchi in lega da 16&rdquo;. Nuova Skoda Octavia, generazione ibrida Ricarica in 12 ore Per la ricarica ci sono: cavo di alimentazione per presa domestica 2,3 kW e cavo per corrente alternata 7,2 kW, presa CCS (Combined Charging System). Da casa servono 12 ore e 43 minuti per avere a disponsizione 80% della capacit&agrave; della batteria. Da wallbox 4 ore e 15 minuti e colonnine a corrente continua fino a 40 kW circa un'ora. Bisogna organizzarsi bene. Sulle strade urbane di Amsterdam Citigoe iV, la cui capacit&agrave; del bagagliaio &egrave; di 250 litri, ha sguazzato come un pesce nel mare, rapida e piacevole. Perfetta per la citt&agrave;, capace anche di tenere bene il passo in autostrada. In ogni modo, meglio tenere sempre a mente che dopo aver percorso 200 km bisogna rifocillare prontamente le batterie.       

Autonomia di 260 km, potenza di 82 cavalli, prezzo in promozione da 19.900 euro, incentivi esclusi

Skoda Citigoe iV, la prova della citycar elettrica

        Un taglio alle emissioni e un taglio ai costi d&rsquo;esercizio. E&rsquo; la formula del metano, proposta nella gamma Skoda Scala con la soluzione del turbo benzina 1.0, un tre cilindri con omologazione monovalente, che d&agrave; accesso ai vantaggi previsti sul pagamento del bollo. Riduzione del 75% dell&rsquo;importo o esenzione completa, in funzione delle normative regionali. Sul mercato italiano pu&ograve; essere gi&agrave; ordinata, le prime consegne sono in programma a febbraio 2020. Al serbatoio del carburante da 9 litri si affiancano tre bombole in acciaio, complessivamente da 13,8 kg di capacit&agrave;. Un pieno di metano, circa 14 euro, consentir&agrave; percorrenze fino a 410 km, ai quali sommare i 220 km percorribili a benzina.  L&rsquo;installazione dei serbatoi del gas prevede i due elementi di maggior capacit&agrave; dietro l&rsquo;assale posteriore, il terzo, pi&ugrave; piccolo, davanti l&rsquo;asse, affiancato dal serbatoio di benzina. Un alloggiamento che riduce un po&rsquo; la disponibilit&agrave; di spazio nel bagagliaio, che dai 467 litri di Skoda Scala benzina o diesel, passa al dato di 339 litri (1.282 litri abbattendo i sedili posteriori) di Scala G-Tec. Comunque un valore da migliore auto a gas della categoria. Motore 3 cilindri e due allestimenti La scelta della motorizzazione &egrave; ricaduta sul piccolo 3 cilindri da 90 cavalli e 160 Nm, l&rsquo;unit&agrave; delle MQB A0 di casa Volkswagen, che ritroviamo anche su Ibiza e Polo, diversamente dal pi&ugrave; grande e potente 1.5 litri da 130 cavalli. Rispetto al TSI benzina da 95 cavalli, la versione TGI riduce del 20% le emissioni inquinanti di Co2, sebbene registri 5 cavalli in meno e 15 Nm di coppia. Leggi anche: Il test di nuova Skoda Scala L&rsquo;offerta di Skoda Scala a metano &egrave; disponibile in allestimento Ambition o Sport, con un prezzo di listino di 22.280 euro oggetto di un&rsquo;importante promozione lancio a 17.800 euro. Di serie, gli ADAS dell&rsquo;automazione di Livello 2, dal cruise control adattivo fino a 210 km/h, al sistema di mantenimento attivo della corsia, oltre ovviamente al Front Assist con rilevamento dei pedoni.       

Va a listino la motorizzazione bifuel a metano da 90 cavalli, con un pieno di gas percorre fino a 410 km e riduce le emissioni di Co2 del 20% rispetto alla corrispondente versione benzina

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