        Dall&rsquo;inizio alla fine il ciclo &egrave; virtuoso. Ridurre le emissioni nocive in marcia &egrave; un dovere, ma bisogna partire dalla fonte. Una tattica consolidata dalla parti di Opel che realizza un vero e proprio piano aziendale interamente dedicato al riciclo. Un modus operandi utile ad inquinare meno, ma intrinsecamente anche a spendere meno. Cos&igrave; le dinamiche aziendali della Casa tedesca non riguardano solo ed esclusivamente la produzione sulle linee di montaggio, ma coinvolgono direttamente anche i fornitori.  Ma bisogna andare un passo alla volta per poter realizzare un circolo altamente virtuoso come quello introdotto da Opel. In primis tutta la parte di progettazione &egrave; orientata proprio al riciclo. Una fase in cui sono determinanti gli studi circa l&rsquo;eventuale ciclo di vita di un nuovo modello e naturalmente la scelta dei materiali. Scelta che tende ad evitare quegli elementi considerati critici nel loro impiego.  Anche perch&eacute; gi&agrave; nelle fasi della produzione vengono adoperati materiali riciclati. Sono infatti stati definiti e approvati oltre 130 tipi di plastiche riciclate. Ovviamente questa tipologia di elemento rispetta due requisiti fondamentali: devono vantare le medesime specifiche tecniche di un &ldquo;pezzo&rdquo; nuovo, ma al contempo devono costare di meno. Quindi la qualit&agrave; non cambia, mentre il risparmio rappresenta un valore aggiunto. Tant&rsquo;&egrave; che oggi i materiali riciclati non vengono pi&ugrave; utilizzati solamente per le parti nascoste, ma anche per quelle visibili. Le fasi di progettazione per&ograve;, non contemplano il ciclo di vita di un nuovo veicolo solo dall&rsquo;inizio, perch&eacute; riguardano anche la fine. Cos&igrave; le ultime generazioni di Opel, quando vengono rottamate presso un demolitore convenzionato, consentono il recupero dell'85% del mezzo. Una valore che elide notevolmente i residui restanti destinati allo smaltimento, assicurando un contributo di emissioni nocive ridotto ai minimi termini.       

La Casa tedesca non vanta solo una gamma di modelli particolarmente attenta all&rsquo;ambiente alla voce motorizzazioni. Perch&eacute; la filosofia green si misura sin dall&rsquo;inizio delle fasi di progettazione di un veicolo. E pure quando smette di circolare

Strategia del riciclo in Casa Opel

        L&rsquo;occhio vuole la sua parte. Ma questa volta l&rsquo;allusione non &egrave; riferita alla bellezza, bens&igrave; alla tecnologia. Tecnica che si palesa nel segno del Side Blind Spot Alert di Opel, declinato in SBSA. Si tratta di quell&rsquo;apparato che vede e provvede dove il conducente non &egrave; in grado di arrivare con il proprio sguardo. Ovvero dove gli specchietti retrovisori non sono in capaci di cogliere l&rsquo;eventuale veicolo posto alle &ldquo;nostre&rdquo; spalle. Questo perch&eacute; con il ridursi della distanza tra due mezzi, arriva un momento in cui chi sopraggiunge non &egrave; pi&ugrave; visibile n&eacute; con lo specchietto interno, n&eacute; con gli specchietti retrovisori. Una situazione ovviamente tipica della fase di sorpasso. In questo caso a tutela degli occupanti, ma soprattutto del conducente, interviene il sistema SBSA di Opel. Un sistema formato da sensori a ultrasuoni, posizionati proprio nella zona degli specchietti retrovisori esterni, cos&igrave; da poter monitorare al meglio la situazione.  Il sensore &egrave; di per s&eacute; un dispositivo elettronico costituto da componenti specifiche. Ma sono due in realt&agrave; le parti pi&ugrave; rilevanti per il suo funzionamento: si tratta dell&rsquo;emettitore e del ricevitore. Cosa succede? Accade che il sensore a ultrasuoni che realizza il sistema SBSA di Opel generi un impulso sonoro. Tale impulso viene diffuso attraverso l&rsquo;emettitore. Se nel suo percorso l&rsquo;onda incontra un altro veicolo che sopraggiunge alle spalle della vettura Opel, &ldquo;rimbalza&rdquo; e il ricevitore &ldquo;attende&rdquo; l&rsquo;onda riflessa. In questo modo viene segnalata la presenza di un veicolo all&rsquo;interno dell&rsquo;angolo cieco. Il sistema Opel, oltre a fornire un segnale luminoso all&rsquo;interno dello specchietto del lato interessato quando rivela una vettura alle spalle, emette un suono di allarme se il conducente prova ad innescare un sorpasso. &Egrave; attivo da 10 a 140 km/h. Le zone di rilevamento iniziano dal paraurti posteriore e si estendono per circa tre metri all'indietro e ai lati. L'altezza dell&rsquo;area di osservazione &egrave; invece compresa tra mezzo metro e due metri da terra. Il sistema SBSA &egrave; progettato per ignorare oggetti fermi, come guardrail, pali, cordoli, muri e travi. I veicoli parcheggiati o i veicoli provenienti dalla direzione opposta non vengono ovviamente rilevati.       

Cos&rsquo;&egrave; e come funziona il sistema di allerta demandato al controllo dell&rsquo;angolo cieco. Ossia quella porzione in cui la visuale degli specchietti non consente di avvistare i veicoli che stanno sopraggiungendo

Opel ci vede benissimo

        Il cammino di Opel porter&agrave; a una progressione eccezionale. Saranno ben ventisei i modelli nuovi entro il 2024, fulcro del piano Pace!, che prevede un cambiamento epocale della gamma. Una evoluzione in chiave tedesca all&rsquo;interno del Gruppo. Con qualit&agrave;, design e tecnologie made in R&uuml;sselsheim. All&rsquo;interno di questo percorso l&rsquo;elettrificazione avr&agrave; una funzione cruciale. Per la stessa data tutta la gamma Opel avr&agrave; una versione elettrificata per ogni modello. Il futuro &egrave; gi&agrave; domani, perch&eacute; il Marchio tedesco avr&agrave; gi&agrave; tre modelli elettrici sul mercato nel 2020. Ovvero la Ampera-e, Grandland X in versione elettrica ibrida plug-in e la prossima generazione di Corsa con una versione elettrica a batteria. Un primo passo molto importante di una coesistenza virtuosa. Infatti ci sar&agrave; una versione a batteria o ibrida plug-in, accanto a vettura con motori a combustione interna estremamente efficienti. Opel si propone di diventare leader nella riduzione delle emissioni e sar&agrave; un Marchio europeo di automobili elettrificate nel 2024. Assieme a questo passaggio, la presenza di moderni motori a combustione interna efficienti, riveste un ruolo considerevole nella riduzione delle emissioni. Anche in questo frangente Opel si fa trovare pronta. Sono 90 i motori della Casa tedesca che rispettano gi&agrave; le norme circa la direttiva Euro 6d-TEMP, obbligatoria su tutte le nuove auto vendute da settembre 2019. L&rsquo;intera gamma, quindi da Adam, Karl e Corsa, passando per Astra e Insignia, oltre a Mokka X, Crossland X, Grandland X e Zafira, &egrave; recettiva e pronta all&rsquo;uso. A regime dunque con motori benzina, metano, GPL e Diesel. Tra i nuovi propulsori termici spiccano il 1.5 turbodiesel, progettato al 100 per cento in modo digitale. Eroga 130 cavalli e 300 Nm di coppia e su Grandland X con cambio manuale a sei velocit&agrave; e dispositivo Start/Stop, permette un consumo medio di 4,1 litri/100km ed emissioni di CO2 limitate a 108 g/km.  Il 1.2 benzina PureTech &egrave; un'unit&agrave; altrettanto all'avanguardia. Il tre cilindri in alluminio ha vinto il premio &ldquo;Motore dell'anno&rdquo; per quattro volte di seguito. Ad esempio, il motore base di Opel Crossland X &egrave; il 1.2 litri da 81 cavalli, che ha un consumo di 5,1 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 117 g/km.       

La Casa tedesca ha annunciato un piano industriale che prevede una versione elettrificata per ogni suo modello. Una vera e propria offensiva ambientalista

Dal 2024 Opel si fa elettrificata

Occhi sulla strada e mani sul volante. Due regole che sembrerebbero semplici, ma che non sempre siamo in grado di rispettare. Forse un po&rsquo; per negligenza personale, ma spesso per via di una serie di display e bottoni che presenziano sulle vetture moderne.  Una scelta logica per tenere informato il conducente dello status della vettura, piuttosto che della destinazione inserita nel sistema di navigazione. Non sempre per&ograve; il modus operandi &egrave; tale da evitare che chi si trova al volante sia assolutamente esente da distrazioni. Troppi tasti, schermi troppi piccoli o un interfaccia complessa nella gestione, potrebbero diventare un grosso problema. Non &egrave; il caso di Opel, da sempre attenta a tematiche come appunto l&rsquo;ergonomia. Cos&igrave; l&rsquo;evoluzione di questi anni ha ridotto drasticamente il numero di tasti a cui fare affidamento, semplificando di molto la vita del conducente.  L&rsquo;hardware dei touchscreen, consente poi una fruizione immediata del sistema d&rsquo;infotainment. Ennesima garanzia che limita potenziali distrazioni. Senza contare che, su modelli come Insignia Grand Sport e Sports Tourer, oppure ancora su Grandland X, esiste la disponibilit&agrave; dell&rsquo;Head-up display. &ldquo;Strumento&rdquo; che riporta le informazioni pi&ugrave; rilevanti direttamente dinanzi al conducente, sopra la zona del quadro strumenti, proiettandole sul parabrezza. Le icone della connettivit&agrave; targata Opel sono dimensionate per essere visibili da chiunque, ma soprattutto in ogni condizione di luce. Ma soprattutto l&rsquo;interazione con il sistema &egrave; assimilabile a quella a cui siamo abituati con smartphone e tablet. Ecco perch&eacute; la gestualit&agrave; con l&rsquo;infotainment targato Opel &egrave; semplice ed intuitiva. Lo stesso dicasi per i comandi vocali, a cui si pu&ograve; accedere tramite i tasti presenti sul volante.  Un comparto anche questo in cui la serie di pulsanti ha una sequenza precisa, che agevola le operazioni da parte del conducente. E se l&rsquo;auto &egrave; condivisa in famiglia, Opel garantisce la possibilit&agrave; di personalizzare il proprio profilo utente. Una possibilit&agrave; al momento riservata al nuovo sistema di infotainment Multimedia Navi Pro presente sull&rsquo;ammiraglia del Gruppo, la Insignia. Sistema in cui la navigazione pu&ograve; contare non solo su una dettagliata visualizzazione 3D e sulle informazioni circa il traffico, ma anche su quelle relative ai parcheggi nei pressi della destinazione. Ovviamente con aggiornamenti costanti online delle mappe.  SCOPRI TUTTO SULLA TECNOLOGIA OPEL 

L&#39;evoluzione dei sistemi d&#39;infotainment della Casa tedesca segna un deciso passo avanti nella riduzione di tasti e comandi. Sostituiti da un ergonomia semplificata e da comandi vocali sempre pi&ugrave; efficienti

La multimedialit&agrave; sicura di Opel

        Il downsizing regna imperante quando bisogna spuntare la casella dei consumi contenuti e quella delle basse emissioni nocive. Una soluzione nota che Opel &ldquo;estremizza&rdquo; mettendo a frutto una tecnologia competente e certificata, portata al debutto dal Suv Grandland X. Protagonista assoluto il nuovo propulsore da 1,5 litri di cubatura, che definisce un nuovo standard in materia di turbodiesel. L&rsquo;unit&agrave; in oggetto sostituisce il precedente 1.6 litri da 120 cavalli, vantando altres&igrave; una potenza maggiore: 130 cavalli contro i 120 del &ldquo;millesei&rdquo;. E un valore di coppia che si attesta intorno ai 300 Nm, disponibili gi&agrave; a partire dalla soglia dei 1750 giri/min. Dati che si accompagnano ad una performance in termini di consumi ed emissioni davvero da record: 24,4 chilometri per litro di gasolio e 108 grammi di CO2&nbsp;al chilometro, sono la media dichiarata. Un risultato importante se si tiene conto del fatto che siano riferiti ad una vettura con &ldquo;un&rsquo;impronta&rdquo; come quella di Grandland X. Il 1.5 turbodiesel &egrave; accoppiato sia al cambio manuale a sei marce, sia all&rsquo;automatico a 8. Una vera chicca, essendo un caso pi&ugrave; unico che raro di una trasmissione con tale rapportatura disposta trasversalmente. Ma quali sono le specifiche che si celano dietro questo compatto turbodiesel? Monoblocco e testata sono realizzati in lega di alluminio, mentre la distribuzione &egrave; a doppio asse a camme in testa con comando a cinghia: le valvole sono 4 per cilindro. E la sovralimentazione avviene grazie ad un turbocompressore a geometria variabile con palette azionate elettricamente. L&rsquo;iniezione diretta del tipo common rail impiega una pressione di alimentazione pari a 2000 bar, adoprando iniettori piezoelettrici a 8 fori.  L&rsquo;efficacia di tutto l&rsquo;apparato che provvede a ridurre le emissioni nocive, si misura grazie all&rsquo;innesto di un sistema di antinquinamento pi&ugrave; compatto, che racchiude in un colpo solo il catalizzatore, il dispositivo SCR (Selective Catalytic Reduction) e il filtro anti-particolato (FAP). La differente collocazione di tale apparato, piazzata nei pressi del motore, garantisce un&rsquo;azione pi&ugrave; rapida del post-trattamento dei gas di scarico. Il serbatoio di riempimento dell&rsquo;AdBlue si trova nei pressi di quello per il gasolio. Tutta una serie di dettagli tecnici che hanno consentito al nuovo turbodiesel di rispettare gi&agrave; ora la normativa anti-inquinamento Euro 6d-TEMP, che entrer&agrave; in vigore solo tra pi&ugrave; di un anno, nel settembre 2019.       

Al debutto su Grandland X, fa dell&rsquo;efficienza il proprio cavallo di battaglia. I retroscena di una delle novit&agrave; pi&ugrave; interessanti all&rsquo;interno della gamma della Casa tedesca

La tecnica del motore Opel 1.5 turbodiesel

Gpl e Metano sono una scelta tangibile tesa sia al risparmio che alla salvaguardia dell&rsquo;ambiente. In primis perch&eacute; il costo alla pompa &egrave; nettamente inferiore a quello di benzina e gasolio. In media il prezzo al litro del Gpl &egrave; intorno ai 0,6 euro, mentre quello al kg del metano intorno a 0,950 euro. E poi perch&eacute; il livello di emissioni nocive &egrave; altrettanto basso. Il proverbiale caso dei due piccioni con una fava. Anche se a dirla tutta ce ne potrebbe essere un terzo e un quarto (di piccione). Perch&eacute; ci sono regioni in cui Gpl e metano godono di una fiscalit&agrave; agevolata, che si traduce in una considerevole riduzione del bollo. E spesso, in caso di blocco del traffico, hanno il vantaggio di poter circolare comunque, indipendentemente dal veto che riguarda i diesel e i benzina. Cause pi&ugrave; che sufficienti per abbandonare in massa cetano ed ottani, a favore di questi due gas che vantando costi al litro e al chilo nettamente inferiori, si traducono pure in costi di gestione nettamente inferiori. Una manna per chi vuole risparmiare, tanto per avere un&rsquo;idea di una macro differenza tra le due tipologie di alimentazione. Di fatto la questione &egrave; ampiamente nelle corde di un Costruttore come Opel. Perch&eacute; la disponibilit&agrave; del portafoglio della Casa tedesca, offre una gamma completa in termini di motorizzazioni a Gpl e Metano.  Una discesa in campo che contraddistingue da sempre Opel, non nuova a queste tipologie di alimentazione. Capace di indirizzare i propri clienti verso una selezione ampia, che comprende buona parte della famiglia di prodotti attualmente sul mercato. Cos&igrave; il Gpl &egrave; regno di citycar, compatte, Suv e Crossosver. Mentre il metano &egrave; demandato alla sfera delle medie. Una diversificazione legata anche al potenziale cliente finale, dato che il classico &ldquo;mangia chilometri&rdquo; predilige quest&rsquo;ultima realt&agrave;. Il vantaggio della tecnologia Opel &egrave; che si tratti di sistemi progettati e ottimizzati all&rsquo;origine, il cui processo di sviluppo &egrave; stato una prerogativa del Costruttore di R&uuml;sselsheim. Ecco perch&eacute; una vettura della gamma GPL Tech o ecoM a metano vanta programmi di manutenzione ottimizzati e senza costi aggiuntivi rispetto alle auto &ldquo;tradizionali&rdquo; a benzina o a gasolio. Una nota che vale pure alla voce garanzia. Quindi non ci sono differenze per l&rsquo;acquirente finale tra un carburante e l&rsquo;altro, se non quella di risparmiare euro alla stazione di servizio.  La gamma Gpl TECH di Opel si sviluppa su diverse motorizzazioni e modelli. Le pi&ugrave; compatte sono Adam e Karl Rocks. La prima &egrave; equipaggiata con il 1.4 da 87 cavalli, mentre la seconda con il 1.0 da 73 cavalli. Opel Corsa, disponibile anche in edizione Black Edition, monta un 1.4 da 90 cavalli. Pi&ugrave; piccolo il 1.2 da 81 cavalli di Crossland X. Mentre il 1.4 Turbo da 140 cavalli non solo &egrave; il pi&ugrave; potente della famiglia Gpl TECH, ma pure l&rsquo;unit&agrave; riservata a Mokka X. Il metano &egrave; offerto su Opel Astra. In questo caso si tratta di un propulsore sovralimentato: il 1.4 turbo da 110 cavalli. Da sottolineare che i prezzi siano pressoch&eacute; in linea con le rispettive versioni a gasolio.  SCOPRI L&#39;OFFERTA OPEL  &nbsp; 

La Casa tedesca vanta un&rsquo;offensiva in termini di motorizzazioni alternative assolutamente degna di nota. Gpl e Metano sono realt&agrave; concrete e disponibili nell&rsquo;immediato, ma soprattutto dai costi contenuti

GPL &amp; Metano: l&rsquo;offerta Opel

Cinque decadi e una linea ancora cos&igrave; attuale. La Opel GT &egrave; tutt&rsquo;oggi una delle sportive pi&ugrave; celebri della storia della Casa tedesca. Non tanto per una questione di performance assolute, ma proprio per il particolare design che la distingueva. Un gioco di forme sinuose e articolate, che davano vita ad un corpo vettura compatto e dinamico. E il dettaglio dei fari anteriori a scomparsa era una &ldquo;misura&rdquo; fondamentale per l&rsquo;epoca, che rendeva ancora pi&ugrave; seducente l&rsquo;insieme. Lunga poco pi&ugrave; di 4 metri e larga poco meno di 1,6, si presentava come supercar in scala ridotta.    Una vettura per appassionati, capace di soddisfare i palati pi&ugrave; esigenti, faceva della leggerezza il proprio cavallo di battaglia. Ben al di sotto della tonnellata, aveva in dote 90 cavalli di potenza massima. Un dato che oggi far&agrave; anche sorridere, ma che ai tempi garantiva un rapporto peso potenza di assoluto rilievo. Un valore il cui merito &egrave; da attribuirsi al motore da 1,9 litri, derivato da quello che gi&agrave; equipaggiava il modello Rekord B. Mentre la base da cui nacque la Opel GT era quella della Kadett B. Una collaborazione tecnica per consentire alla coup&eacute; sportiva di essere si affidabile, ma soprattutto disponibile per un&rsquo;ampia fetta di pubblico. All&rsquo;esordio era presente anche un&rsquo;unit&agrave; pi&ugrave; piccola, di appena 1,1 litri di cilindrata e 60 cavalli di potenza massima.  Questa motorizzazione non venne mai commercializzata nel nostro paese e nel 1971 venne tolta dal mercato (rimpiazzata dalla versione GT/J 1900). Anche perch&eacute; la versione di &ldquo;peso&rdquo; era proprio la millenove. Una vettura capace di una punta massima di 185 km/h, che poteva fare affidamento su un comparto sospensioni semplice, ma alquanto efficacie per la tipologia di automobile (soprattutto in relazione al peso). All&rsquo;avantreno uno schema a trapezi e balestra trasversale inferiore, mentre al retrotreno un assale rigido dotato di barra Panhard. Come per i propulsori, anche questo comparto era di derivazione Rekord B. Altrettanto vale per il cambio manuale a quattro rapporti. In opzione era disponibile un&rsquo;automatico a tre marce, cos&igrave; come il differenziale posteriore autobloccante.  Ma la Opel GT non era solo intrigante dal punto di vista meccanico, perch&eacute; vantava degli interni da vera super sportiva. Una sensazione garantita dalla presenza di un quadro strumenti dotato di tutta una serie di indicatori che consentivano di avere letteralmente tutto sotto controllo: contagiri, amperometro, manomentro per l&rsquo;olio e termometro dell&rsquo;acqua, indicatore livello carburante e orologio, erano parte del corredo di serie. Un corredo dotato pure di volante a tre razze e di sedili sportivi. La Opel GT venne realizzata in 100.000 esemplari, dal 1968 al 1973. Lo stampaggio della carrozzeria, la verniciatura della stessa, cos&igrave; come tutta la parte delle saldature, era eseguita presso le carrozzerie francesi Chausson e Brissoneau &amp; Lotz, con le quali Opel aveva gi&agrave; collaborato a progetti precedenti. 

Coup&eacute; rivoluzionaria per l&rsquo;epoca, la sportiva tedesca spegne le 50 candeline. Una vera e propria icona del passato, che ha conquistato il cuore di moltissimi appassionati

Cinquant&rsquo;anni di passione a quattro ruote: Opel GT

Dimmi chi sei e cosa fai e ti dir&ograve; quale scelta esercitare. Un&rsquo;enigma amletico a cui Opel risponde con la &ldquo;sostanza&rdquo; della propria offerta. Un range di possibilit&agrave; che tocca le corde sia dei liberi professionisti, sia delle piccole e medie imprese, sia ovviamente delle grandi aziende. Dalla singola vettura alla flotta, Opel realizza la soluzione su misura, garantendo sempre il massimo dell&rsquo;efficienza, che pu&ograve; contare su una gamma prodotti varia e multisegmento. Cos&igrave; ogni categoria professionale pu&ograve; scegliere il veicolo che meglio si addice al proprio lavoro: dal commerciale, alla berlina, passando per compatte e ovviamente Suv e Crossover. Si tratta poi di decidere quale sia la formula finanziaria pi&ugrave; adatta sia alla propria attivit&agrave; professionale, sia anche all&rsquo;effettivo utilizzo del mezzo. Anche perch&eacute; chilometraggi e durata dell&rsquo;offerta non sempre sono gli stessi, ma variano in funzione della proposta. Offerta che pu&ograve; essere comunque costruita intorno alle necessit&agrave; del cliente.  Cos&igrave; un libero professionista potrebbe preferire il programma Opel Renting, che prevede un unico canone mensile onnicomprensivo. Si tratta in tutto e per tutto di un noleggio a lungo termine. Nella rata sono compresi la manutenzione ordinaria e straordinaria e il cambio gomme stagionale: da estive ad invernali e viceversa. Pi&ugrave; interessante forse il modello Opel Leasing, quando &egrave; un&rsquo;azienda o un impresa ad interfacciarsi con la realt&agrave; Opel. All&rsquo;interno di questo programma sono inclusi 4 anni di assicurazione Furto/Incendio con assistenza stradale, protezione cristalli e protezione da atti vandalici, inclusi pure gli eventi naturali e molto altro. Senza dimenticare i 4 anni di garanzia e manutenzione, oltre all&rsquo;anno di FlexRCA.  Ulteriore alternativa, per quelli che vogliono rivolgersi all&rsquo;acquisto in propriet&agrave; con finanziamento e desiderano avere i servizi completi tipici del noleggio a lungo termine, Opel offre FlexCare: il programma &ldquo;tutto in uno&rdquo; che include estensione di garanzia, assistenza stradale, manutenzione ordinaria e straordinaria. &Egrave; possibile includere Opel FlexCare nella rata del finanziamento per un&rsquo;esperienza di possesso completamente assimilabile ai vantaggi dei costi certi delle soluzioni in noleggio o leasing.  VALUTA TUTTI I SERVIZI BUSINESS BY OPEL 

Dai professionisti alle piccole e medie imprese, sino ad arrivare alle grandi aziende. La disponibilit&agrave; Opel in fatto di flotte &egrave; ricca e variegata

Il Business per tutti: l&rsquo;offerta Opel

Spiaggia, mare e ombrellone. Probabilmente non saranno la meta condivisa e desiderata da tutti, ma sicuramente il miglior esempio di vacanza possibile. E come da tradizione l&rsquo;italiano medio ci andr&agrave; in auto, una garanzia che deve fare i conti con la sicurezza. Conti che in realt&agrave; si fanno tutto l&rsquo;anno, ma che nel periodo estivo sono amplificati dall&rsquo;elevato numero di vetture in circolazione.  Ecco perch&eacute; Opel dota le sue automobili di tutta una suite di dispositivi di sicurezza che sono efficaci 365 giorni l&rsquo;anno e che provvedono dove la distrazione non vede. Visto che l&rsquo;argomento parte proprio dall&rsquo;idea di viaggio in auto, il primo a finire sotto la lente d&rsquo;ingrandimento &egrave; il Driver Drowsiness System, che rileva la potenziale stanchezza del guidatore. Un sistema che intercetta sia il tempo di guida che la velocit&agrave; del veicolo (che deve essere al di sopra dei 65 km/h) avvisando l&rsquo;automobilista se sia giunto il momento di fare una pausa. Il sistema monitora i movimenti sul volante, valutando la possibilit&agrave; che la condotta di guida non sia pi&ugrave; efficace e sicura. Dopo un paio d&rsquo;ore di guida scatta la prima allerta da parte del sistema.  Dal livello 2 sino al successivo 3, oltre ad un allarme visivo, scatta anche quello sonoro. Nel caso steste percorrendo una strada in notturna, Opel offre diverse tipologie di illuminazione. Su Grandland X sono presenti i gruppi ottici a Led con funzione cornering light, ossia con il fascio di luce che &ldquo;segue&rdquo; la curva. Regolano anche l&rsquo;intensit&agrave; degli abbaglianti in funzione sia della luce che del traffico. Pi&ugrave; complessi ed efficaci i fari IntelliLux presenti ad esempio su Astra. Si tratta di elementi sempre a Led, ma del tipo a matrice. Sono in grado di illuminare al massimo la strada in tutte le direzioni senza abbagliare gli altri automobilisti, coperti da un cono d&rsquo;ombra ottenuto spegnendo solo gli elementi a Led necessari e lasciando accesi tutti gli altri. Un sistema che fa una enorme differenza in termini di visibilit&agrave; notturna.  Spesso, in una circostanza come quella della coda, &egrave; pi&ugrave; facile essere colti da distrazione cronica. L&rsquo;occasione perfetta in cui l&rsquo;Allerta incidente con riconoscimento pedoni e Frenata automatica di Emergenza di Opel (Forward Collision Alert) mette in mostra tutto il suo potenziale. Il sistema non deve essere attivato, perch&eacute; sempre pronto all&rsquo;intervento tra i 5 e gli 85 km/h di velocit&agrave;. Ma nella fascia pi&ugrave; bassa, sino a 30 km/h, applica una forza frenante di 0,9 g. Sopra riduce la velocit&agrave; di un massimo di 22 km/h. Con il Cruise Control Adattativo le Opel mantengono la velocit&agrave; impostata fino a che non si presenta una vettura pi&ugrave; lenta sulla stessa corsia. In questo caso il sistema riduce la velocit&agrave; per mantenere automaticamente la distanza di sicurezza, fino ad arrestare completamente la vettura e farla ripartire, in caso il traffico si intensifichi.  L&rsquo;elenco si completa con altri sistemi al servizio delle vetture Opel. Sistemi che non devono essere contestualizzati solo all&rsquo;interno dell&rsquo;ambiente autostradale, perch&eacute; sono utili sempre e comunque. Proprio come il Lane Keep Assist che attiva una segnalazione sonora e visiva e interviene attivamente a correggere la traiettoria, quando ravvisa un probabile abbandono involontario della corsia da parte della vettura. E se non vi ricordate i limiti, le vetture Opel possono essere equipaggiate con lo Speed Sign Recognition che, attraverso una telecamera frontale che legge i cartelli dei limiti di velocit&agrave; e li riporta nel quadro strumenti, sempre in primo piano per la consultazione dell&rsquo;automobilista che non li avesse visti..  PRENOTA IL TUO TEST DRIVE 

I numerosi dispositivi di ausilio alla guida sono fondamentali soprattutto nei momenti di maggiore relax al volante, quando il livello di attenzione scende sotto la soglia d&#39;efficienza

La sicurezza in vacanza con Opel

Un due che vale un quattro. Cos&igrave; Opel Grandland X si presenta al pubblico affezionato degli Sport Utility Vehicle. Perch&eacute; pur non vantando le quattro ruote motrici, vanta una serie di tecnologie che le consentono di adattarsi ad ogni tipo di fondo stradale. Come? La Grandland X pu&ograve; essere dotata dell&rsquo;All Road Pack. Un pacchetto che annovera il cosiddetto Grip Control. Grip Control su cui pu&ograve; agire direttamente chi siede al volante, tramite un&rsquo;apposita rotella posta alla base della leva del cambio. Ci sono alcune icone che rimandano a particolari condizioni della strada, come neve piuttosto che terra. A seconda di quale sia l&rsquo;opzione scelta, &egrave; l&rsquo;elettronica a sovrintendere la trazione sull&rsquo;asse anteriore. Lo fa stabilendo in mondo puntuale la giusta quantit&agrave; di coppia su ogni singola ruota e permettendo un certo livello di slittamento quando ci&ograve; aiutasse la trazione su fondo scivoloso. L&rsquo;intervento avviene grazie alla sensoristica parte del complesso che comprende controllo di stabilit&agrave; e sistema Abs. Tradotto in parole pi&ugrave; semplici, significa che il grip control frena opportunamente le ruote, in modo da avere il massimo della trazione in ogni condizione di marcia. Ma se l&rsquo;interesse verso un Suv come Grandland X fosse rivolto maggiormente all&rsquo;aspetto multimediale, la vettura Opel saprebbe comunque rispondere affermativamente alle potenziali richieste. Il sistema di navigazione Navi 5.0 Intellilink rappresenta il top di gamma in termini di connettivit&agrave;. Tanto che i protocolli Apple CarPlay e Android Auto visualizzano le app selezionate dallo smartphone sulla schermata del display touch da 8 pollici. E consentono il loro funzionamento direttamente tramite i comandi dedicati in vettura oppure tramite quelli vocali. Di fatto gi&agrave; a partire dall&rsquo;allestimento di ingresso, l&rsquo;Advance, &egrave; possibile contare sul sistema R 4.0 Intellilink, che consente di connettere smartphone sia Apple che Android. Un dato di fatto come i numerosi sistemi di corredo all&rsquo;impianto sicurezza. La serie di dispositivi in dote a Grandland X &egrave; in grado di garantire il massimo della fiducia a guidatore e passeggeri. Ad esempio la presenza delle telecamere nella sezione anteriore della vettura, serve a consentire di riconoscere la presenza di oggetti, adulti e bambini, posti dinanzi l&rsquo;auto. Una situazione di possibile emergenza, che pu&ograve; essere salvaguardata dalla frenata predittiva automatica. Significa che se anche dopo una segnalazione acustica e visiva, il conducente non inizia a frenare, la Grandland X &egrave; in grado di farlo in maniera del tutto autonoma. Massima attenzione anche al livello di attenzione di chi si trova alla guida. Il Driver Drowsiness Alert &egrave; il sistema che monitora sia il tempo di guida che la velocit&agrave; del veicolo (ma sopra i 65 km/h). Attiva un allarme nell&rsquo;eventualit&agrave; che ci siano i segnali di una guida disattenta, come dei movimenti bruschi sullo sterzo. Un&rsquo;altra presenza fissa all&rsquo;interno di Grandland X &egrave; la telecamera anteriore Opel Eye. Sovraintende diversi sistemi, tra cui il riconoscimento dei segnali stradali e l&#39;avviso in caso di superamento involontario dei limiti di carreggiata. Quanto al comfort della vettura, ci pensano invece i sedili. Che, sul Suv Opel godono della certificazione AGR. Un consorzio tedesco di esperti quando si tratta di postura e qualit&agrave; della seduta. Di fatto una tradizione dalle parti di Opel, che da diversi anni ha prestato grande attenzione a come si sta seduti in auto.  PRENOTA UN TEST DRIVE PER OPEL GRANDLAND X 

L&rsquo;ultima nata in materia di Sport Utility Vehicle della Casa tedesca, si presenta come un&rsquo;auto altamente tecnologica. E il fatto di essere &ldquo;solo&rdquo; a trazione anteriore, non la penalizza rispetto a rivali esclusivamente a trazione integrale

Opel Grandland X. Non un semplice Suv

I fatti di cronaca degli anni passati, che hanno avuto come protagonisti i motori diesel, hanno accelerato alcune modifiche importanti relativamente alle norme anti-inquinamento che regolano l&rsquo;omologazione delle vetture. Tant&rsquo;&egrave; che oggi non si parla pi&ugrave; di ciclo NEDC (New European Driving Cycle), bens&igrave; di ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure). Un modus operandi nuovo, che si differenzia dal precedente, perch&eacute; si sviluppa su situazioni che sono maggiormente assimilabili alla guida di tutti i giorni. Questo perch&eacute; vengono considerati come attendibili differenti parametri, come ad esempio la temperatura esterna. Lo stesso ciclo di lavoro, che ricordiamo viene sempre effettuato su di un banco prova, prevede poi che le distanze siano maggiori, cos&igrave; come che le fermate siano pi&ugrave; brevi e che le sequenze di frenate e accelerazioni siano pi&ugrave; lunghe. E se nel sistema NEDC gli optional non avevano alcun &ldquo;peso&rdquo; ai fini del risultato, ora hanno invece una valenza determinante in quello WLTP. Sono stati altres&igrave; introdotti i test Rde. Si tratta di prove si svolgono interamente su strada e non in laboratorio (come invece accadeva per NEDC e accade per WLTP). Sono utilizzate apparecchiature portatili denominate Pems, che servono a misurare le emissioni. Sono replicabili in qualunque strada, purch&eacute; si rispettino dei parametri prestabiliti. La questione quindi si fa molto pi&ugrave; complicata per le Case (il nuovo ciclo entrer&agrave; in vigore dal 1 di settembre), ma non per Opel. La Casa tedesca ha gi&agrave; pronta un&rsquo;offensiva di ben 79 motorizzazioni, in grado di soddisfare le specifiche Euro 6d-Temp, da cui dipende proprio il ciclo WLTP. Un &ldquo;attacco&rdquo; condiviso con tutti i modelli Opel, ossia dalla pi&ugrave; piccola Adam, sino alle maggiori Zafira e Grandland X. Una decisa prova di forza che mostra e dimostra le competenze motoristiche in seno a R&uuml;sselsheim. Un&rsquo;evoluzione, piuttosto che una rivoluzione, che ha in serbo anche delle new entry nella famiglia di motorizzazioni disponibili sui modelli Opel. Su Zafira, ad esempio, arriva un nuovo motore 1.6 benzina a iniezione diretta, con filtro antiparticolato. I 136 cavalli possono essere accoppiati sia al cambio manuale che a quello automatico. Sulle unit&agrave; alimentate a gasolio presenzia invece il SCR con AdBlue, ossia quell&rsquo;additivo che serve a trasformare gli ossidi di azoto (NOx) in azoto e ossigeno. Come ad esempio &ldquo;testimoniato&rdquo; dal nuovo &ldquo;millecinque&rdquo; turbodiesel al debutto su Grandland X. Cos&igrave; Opel &egrave; ufficialmente in partita, quasi 14 mesi prima dell&rsquo;entrata in vigore della norma Euro 6d-Temp, prevista per il settembre 2019.  PRENOTA UN TEST DRIVE OPEL 

La Casa tedesca lancia un&rsquo;offensiva di 79 motorizzazioni che rispondono alla normativa anti-inquinamento Euro 6d-Temp. Una gamma completa che riguarda tutta la famiglia di vetture a marchio Opel

Motori Euro 6d-Temp. Opel &egrave; un passo avanti

Cinque declinazioni per cinque modelli. Cinque capitoli che narrano una storia in cui ad essere protagonisti sono gli Sport Utility Vehicle. Una categoria di veicoli che non ha bisogno di presentazioni, che segna inequivocabilmente il mercato dell&rsquo;auto dei tempi moderni. Ma se in passato rappresentavano il top di gamma in termini principalmente di dimensioni, oggi Opel mostra e dimostra come sia possibile avere un Suv in ogni segmento. Cos&igrave; &ldquo;l&rsquo;apparire&rdquo; diventa una questione di tecnologia e non di quote. E l&rsquo;indole al divertimento vale per ogni modello a ruote alte. In questo modo ci si pu&ograve; focalizzare esclusivamente su spazio e design, scegliendo quindi per gusto e per esigenze pratiche. Cos&igrave; chi vive in citt&agrave; e punta alle dimensioni compatte per risparmiare minuti preziosi al proprio tempo, pu&ograve; optare per i Crossover pi&ugrave; piccoli della famiglia Opel: Adam Rocks e Karl Rocks. Due vetture molto diverse nello stile, pi&ugrave; simili nella sostanza. La tre porte Adam Rocks si presenta con cinque diverse motorizzazioni benzina: il quattro cilindri di 1,2 litri da 70 cavalli, il &ldquo;mille quattro&rdquo; da 87 con cambio automatizzato, quello da 100, e il pi&ugrave; brillante tre cilindri turbo da un litro e 90 cavalli di potenza massima; fino al potente 1,4 litri turbo da 150 cavalli. I fascioni paracolpi che circondano i paraurti anteriore e posteriore sono sinonimo di Crossover, tanto quanto l&rsquo;altezza da terra maggiorata. Forse non sufficiente per scalare una montagna, ma performante per le insidie cittadine. Insidie nelle corde anche di Karl Rocks. Il numero di porte sale a cinque, cos&igrave; come la praticit&agrave;, mentre i centimetri di lunghezza si attestano a quota 368. Facilissima da parcheggiare, mette sul piatto la medesima motorizzazione da 1,0 litri di cubatura, benzina tre cilindri, con potenza massima di 73 cavalli. Tecnologia a portata di click con la presenza del sistema di infotainment Intellilink. Una specifica che definisce la multimedialit&agrave; di tutte le vetture a marchio Opel. Proprio come la Crossland X, primo esempio di come sia possibile realizzare una vettura spaziosa, pur conservando quote da auto &ldquo;quasi&rdquo; urbana. Il vantaggio a bordo si misura sia grazie alla possibilit&agrave; di modificare la configurazione dell&rsquo;abitacolo, grazie alla disponibilit&agrave; (optional) dei sedili posteriori scorrevoli. Sia alla serie di vani portaoggetti che tende quasi all&rsquo;empireo. Una scelta cos&igrave; ampia che distingue pure l&rsquo;impianto delle motorizzazioni, perch&eacute; tra benzina, diesel e bi-fuel le carte di Crossland X sono davvero ampie. Il 1.2 a benzina pu&ograve; essere con o senza sovralimentazione: nel primo caso le potenze disponibili sono pari a 110 e 130 cavalli, nel secondo (che vanta pure l&rsquo;alimentazione a Gpl) ci si ferma a quota 81. Mentre il frangente diesel si declina nel formato 1,5 litri: 102 cavalli la potenza disponibile. Ancora un passo avanti in famiglia, e si presenta la Mokka X. Sicuramente quella con l&rsquo;indole pi&ugrave; fuoristradista del quintetto, anche perch&eacute; l&rsquo;unica dotata di trazione integrale. O meglio, l&rsquo;unica che offre questa opzione, essendo a listino anche in versione due ruote motrici. Il sistema 4x4 della Casa tedesca sfrutta un pacco frizione centrale che, a seconda se sia aperto o chiuso, trasferisce la coppia tra i due assi. Di default la taratura &egrave; al 100% verso quello anteriore ma, a seconda della condizione di marcia, pi&ugrave; essere del 50:50. Il 1.4 turbo benzina da 120 e 140 cavalli (quest&rsquo;ultimo anche in edizione Gpl) e il turbodiesel da 110 e 136 cavalli, rappresentano il quadro delle motorizzazioni. Chiude in fondo alla fila la Grandland X, ma solo perch&eacute; si tratta dell&rsquo;ammiraglia dei Suv targati Opel. Che a differenza di Mokka X vanta &ldquo;soltanto&rdquo; la trazione sull&rsquo;asse anteriore. Un limite? Assolutamente no, essendo dotata di un dispositivo che regola la coppia sulle ruote in funzione del terreno che si sta affrontando o che si sta per affrontare. In questo modo &egrave; in grado di districarsi in una serie di situazioni solitamente avverse alle trazioni anteriori. Il nuovo cambio automatico a 8 rapporti rappresenta poi il meglio della tecnologia all&rsquo;ordine del giorno in Casa Opel. In ambito Grandland X il frangente di motorizzazioni &egrave; pi&ugrave; incline all&rsquo;alimentazione a gasolio. Ben rappresentata dal due litri da 177 cavalli e dal nuovo 1,5 litri da 130 (che sostituisce il precedente 1.6 da 120). Materiali e finiture sono quelli di una vera ammiraglia di rappresentanza, con il privilegio della seduta di guida rialzata, che consente di dominare la visuale della strada. 

Cinque modelli, cinque storie diverse, ciascuna nel segno degli Sport Utility Vehicle. La famiglia &ldquo;a ruote alte&rdquo; di Casa Opel non &egrave; solo pratica e funzionale, ma sposa anche esigenze di stile inedite per i Suv

Per tutti i gusti e tutte le tasche: la gamma Suv Opel

L&rsquo;orgoglio Opel passa attraverso una profonda metamorfosi. Dopo quasi novanta anni in orbita General Motors nel 2017 il Marchio tedesco &egrave; passato in mano francese, all&rsquo;interno del Gruppo PSA. &ldquo;Parigi &egrave; pi&ugrave; vicina di Detroit&rdquo; ha detto Michael Lohscheller, CEO di Opel. Una sfida cruciale per la Casa di Russelsheim, che da oggi al 2024 si giocher&agrave; il suo futuro.  Siamo stati nel quartier generale di Opel, dove il brand tedesco ha mostrato cosa intende fare per guadagnare mercato e profitti, necessari per sopravvivere, nel futuro prossimo. Cercando di differenziarsi, pur avendo una base comune con Peugeot, Citroen e DS. Il piano Pace! che punta al pareggio di bilancio nel 2020, per poi cominciare a creare guadagni, &egrave; basato sulla semplificazione, puntando sulla solidit&agrave; dei prodotti tedeschi. Anche se la base &egrave; francese? La risposta , ce l&rsquo;ha data Jean-Philippe Kempf, capo della comunicazione di Opel. &ldquo;Un bravo chef, con gli stessi ingredienti di un altro, pu&ograve; fare un piatto diverso, ma altrettanto gustoso&rdquo;.  A Russelsheim non sono stati fermi in questi mesi. Puntando su alcune doti &ldquo;storiche&rdquo;, quali i sedili speciali, i fari a led, lo sviluppo della tecnologia fuel cell. Sono 15 i centri di competenza &ldquo;tedeschi&rdquo; riconosciuti a Opel all&rsquo;interno di PSA. Tra i quali anche &egrave; compreso anche lo sviluppo del 1.6 litri benzina, che sar&agrave; il quattro cilindri pi&ugrave; importante del Gruppo, adatto per i powertrain ibridi.  Ovvio che il banco organi di PSA &egrave; dominante ma Opel e all&rsquo;inglese Vauxhall, l&rsquo;altro Marchio rilevato da GM, hanno carta bianca per personalizzarlo. La base di tutto sta in due piattaforme modulari. La CMP per le piccole e la EMP2 per le compatte e le medie, saranno i persni dei prossimi modelli. Due pianali per ventisei modelli,&nbsp;&nbsp;nell&rsquo;era GM erano ben nove per tredici. Questa &egrave; semplificazione, come per le famiglie di motori, che passeranno da dieci a due. Inizialmente faranno la parte del leone il benzina 1.2 PureTech e il 1.5 Diesel BlueHdi. La CMP nel 2019 sar&agrave; l&rsquo;origine a nuova Corsa, che nel 2020 sar&agrave; anche elettrica: piattaforma utile per motori a combustione evoluti e propulsione a batteria. La EMP2 invece oltre a Diesel, benzina ed elettrici servir&agrave; i powertrain ibridi. Entro il 2024 ogni modello della gamma Opel avr&agrave; un allestimento elettrificato.    Qui c&rsquo;&egrave; poco da inventare, la mano &egrave; francese. Le piattaforme in comune fanno risparmiare moltissimo sui costi di produzione, garantendo una flessibilit&agrave; molto pi&ugrave; elevata (anche in questo caso con spese minori) rispetto alla gestione di General Motors. Opel non si gira indietro, la qualit&agrave; tedesca sar&agrave; preservata, anche nelle doti stradali. Dallo sterzo alla stabilit&agrave; e alla tenuta di strada, forgiate ad alte velocit&agrave; sulle autobahn, i modelli made in Russelsheim avranno qualcosa di diverso da quelli francesi. Opel punta sulla solidit&agrave; di guida tedesca rispetto al comfort transalpino.  In questo contesto il design avr&agrave; una funzione risolutiva. Opel ha anticipato un prototipo, forse &ldquo;erede&rdquo; della GT Concept, che prefigurer&agrave; lo stile. Mostrata in un fotogramma, sintetizza il nuovo corso stilistico. 

Semplificazione della gamma, due piattaforme (di PSA) per 26 modelli: entro il 2024 una versione elettrica per ogni modello

Opel, operazione futuro: elettrificazione e razionalit&agrave;

GSSi &egrave; errore ortografico, non di concetto. Opel Corsa GSi la sportivit&agrave; con la sigla giusta, un revival che prosegue, dopo Insignia. Aveva gi&agrave; anticipato quale look avrebbe riportato in scena, pi&ugrave; vicino al top di gamma OPC, adesso, da Russelsheim raccontano anche del motore, di come, le velleit&agrave; di utilitaria veloce, verranno supportate. E qui rientra la &ldquo;S in pi&ugrave;&rdquo;, giacch&eacute; il motore turbo benzina 1.4 litri &egrave; l&#39;unit&agrave; sfoggiata su Corsa S Coup&eacute;, accreditata di 150 cavalli e 220 Nm di coppia motrice, sviluppata tra i 3.000 e 4.500 giri/min.    Sceglie di mantenere invariato il gap tra le &ldquo;normali&rdquo; sportive e la specializzata OPC, a quota 207 cavalli, Opel. Il temperamento della cavalleria (nota) si sposa con un cambio dai rapporti accorciati, sei marce manuale che, in uno spunto perfetto, asseconda nel centrare uno zero-cento in 8&rdquo;9 mentre, in ripresa, servono 9&rdquo;9 in quinta marcia per passare da 80 a 120 km/h. Capitolo prestazioni che racconta anche dei 207 km/h di velocit&agrave; massima. Adeguati.  Il telaio OPC si traduce in ammortizzatori a smorzamento variabile, FSD Koni, taratura pi&ugrave; rigida che trova nei cerchi da 18 pollici (optional) il completamento ideale, offerti con gommatura 215/40. A richiesta saranno anche i sedili sportivi Recaro, di serie le pinze freno rosse, i particolari effetto carbonio all&#39;esterno e a bordo. 

Motore turbo, i cavalli della S Coup&eacute; e lo stile della sportivissima OPC. Opel Corsa scrive un nuovo capitolo delle prestazioni formato GSi. L&#39;assetto promette di appagare quanto il top di gamma

Opel Corsa GSi, oltre la sportivit&agrave; con la S maiuscola

Molti guardano avanti, parecchio avanti.&nbsp;Opel&nbsp;pensa all&rsquo;oggi e al domani. Grandland X, il SUV&nbsp;tedesco adotta un nuovo motore. E&rsquo; un Diesel, alla faccia della bufera mediatica di questi mesi. Il motore d&rsquo;attacco della gamma, che entra al posto del 1.6 Ecotec da 120 cavalli. Arriva sempre un quattro cilindri, ma di 1.5 litri, con 130 cavalli e&nbsp;300 Nm di coppia&nbsp;gi&agrave; disponibili a 1.750 giri.  La versione &egrave; gi&agrave; a listino, con un prezzo di partenza di 28.700 euro&nbsp;e i quattro allestimenti canonici del modello, ovvero Advance, Business, Innovation e Ultimate.  &ldquo;Limati&rdquo; cilindrata e consumi. Nonostante la diminuzione di cilindrata il quattro cilindri a gasolio, con testata e basamento d&#39;alluminio, &egrave; pi&ugrave; potente ed efficiente, con consumi&nbsp;ridotti del 4%. La percorrenza&nbsp;media dichiarata&nbsp;&egrave; di 24,4 km/litro, le emissioni di CO2 di 108 g/km. Grandland X 1.5 Diesel &egrave; disponibile col cambio manuale a sei marce&nbsp;o con l&rsquo;automatico a otto rapporti (Aisin) ed ha lo start/stop.  Il propulsore &egrave; dotato del catalizzatore di ossidazione/assorbitore per ossidi di azoto&nbsp;(NOx) associato al sistema di Riduzione Catalitica Selettiva (SCR). La superiore efficienza&nbsp;&egrave; stata ootenuta anche all&rsquo;ottimizzazione del sistema di combustione con geometria dei pistoni brevettata. E grazie anche un maggiore ricircolodei gas di scarico, il virt&ugrave; uno scambiatore di calore pi&ugrave; performante.  Le emissioni&nbsp;sono contenute grazie a un sistema che unisce il catalizzatore di ossidazione/assorbitore per NOx, l&rsquo;iniettore di soluzione AdBlue, il catalizzatore SCR e il filtro anti-particolato diesel (DPF). Tutto in una singola unit&agrave; compatta, vicina al motore. Il 1.5 Diesel rispetta la normativa&nbsp;Euro 6d-TEMP per quanto riguarda i NOx. 

Opel manda in pensione l&#39;1.6 con un motore pi&ugrave; piccolo, potente (130 cv) ed efficiente

Diesel compatto, nuovo 1.5 per Opel Grandland X

Schnell, in tedesco, si pu&ograve; tradurre con veloce. Lo &egrave; stata, Opel GT, nel conquistare un posto nella storia del marchio. Rest&ograve; sulla scena appena 5 stagioni, 103.463 esemplari assemblati, e, 50 anni dopo, ancora un ricordo che val la pena celebrare. A partire dal Bodensee Klassik, primo appuntamento degli eventi in programma. Schnell, Erhard Schnell, invece, &egrave; stato il responsabile di un esercizio di stile talmente riuscito che non poteva restare oggetto da esibizione, che fece nel 1965 davanti al pubblico del Salone di Francoforte. Experimental GT, allora. Si trattava della prima concept car di un marchio automobilistico tedesco, immaginata nel centro stile di Russelsheim, al tempo il primo appartenente a una casa europea.  Era qualcosa di molto diverso dalle Opel prodotte fino ad allora, il progetto di stile prosegu&igrave; all&#39;insaputa dei vertici della casa, che si trovarono con un bel dilemma dopo le reazioni registrate nel &#39;65. Le proporzioni da Corvette Stingray, i motori derivati da Kadett - l&#39;1.1 benzina da 60 cavalli - e Rekord - l&#39;1.9 da 90 cavalli, di Opel GT 1900 -, c&#39;era tutto per costruire una sportivit&agrave; nuova. Servirono tre anni perch&eacute; dalla show car si passasse alla produzione, il primo esemplare usc&igrave; dalla fabbrica nel 1968.  Sarebbero passati quasi 50 anni prima che la tedesca Opel entrasse a far parte di una galassia francofona, del gruppo PSA. Per certi versi, con la GT si anticiparono i tempi, vista la collaborazione delle carrozzerie Chausson e Brissoneau&amp;Lotz, responsabili della realizzazione degli stampi, delle saldature, della verniciature e della finitura degli interni della coup&eacute;. A Bochum, impianto nel quale veniva assemblata la Kadett, Opel provvedeva a ultimare l&#39;auto con il matrimonio tra scocca e motore-cambio. Manuale 4 marce il preferito dall&#39;Europa, tre marce automatico negli USA.  La pi&ugrave; rapida tra le GT era la 1900 90 cavalli, che accelerava in 11&rdquo;5 da 0 a 100 orari e raggiungeva i 185 km/h di velocit&agrave; massima. Sciolte le riserve sulla produzione in serie, il modello che arriv&ograve; su strada era diverso dalla Opel Experimental GT &ndash; celebrata dalla casa del Fulmine nel 2016 con Opel GT Concept -, differiva nello sbalzo anteriore, pi&ugrave; corto, nei fari tondeggianti, in un avantreno pi&ugrave; largo e un cofano motore ancora pi&ugrave; basso. 

Il primo dei 103.000 esemplari usc&igrave; dall&#39;impianto di Bochum nel 1968. Sarebbe rimasta sulla scena solo 5 anni, sufficienti per lasciare un segno da celebrare

Opel GT, solo cinque anni per lasciare il segno

Trent&#39;anni dopo &egrave; ancora GSi in casa Opel Corsa. La sigla sportiva &egrave; stata rispolverata dalla casa del fulmine con Insignia lo scorso anno, in versione berlina e station wagon; adesso, l&#39;offerta si espande al segmento B, con la versione Coup&eacute; 3 porte di Corsa. Era il 1988 quando per la prima volta l&#39;utilitaria proponeva una versione sportiva, oltre la GT, abbinata a un motore millesei da 100 cavalli. Corsa E, quinta serie, anticipa le prime caratteristiche della nuova GSi, anzitutto estetiche, in attesa di una scheda tecnica destinata ad accompagnare il percorso verso una prima mondiale in pubblico che potrebbe arrivare a Parigi.  Sviluppata partendo dal telaio di Opel Corsa OPC, propone una caratterizzazione stilistica molto vicina al top di gamma per prestazioni e potenza. Inserti in carbon look sui profili della calandra, le calotte degli specchietti, proseguendo con la feritoia sul cofano motore. Particolari da sommare alle cromature applicate al paraurti, l&#39;ampio spoiler, le minigonne accentuate e un singolo terminale di scarico ovale, inserito in un paraurti posteriore ridisegnato.  Bocche cucite sull&#39;unit&agrave; motrice installata sotto il cofano. Corsa OPC ricorre a un turbo benzina da 1.6 litri, in grado di sviluppare 207 cavalli. Il posizionamento della GSi &egrave; atteso oltre i 150 cavalli, soglia di riferimento della precedente generazione, Corsa D sempre fedele al propulsore turbo benzina 1.6 litri. Oggi, i 150 cavalli sono garantiti da Corsa S, con un turbo millequattro. C&#39;&egrave; un ampio gap di potenza nel quale posizionare la GSi.  La derivazione telaistica dalla versione OPC anticipa l&#39;impiego di ammortizzatori sportivi, i Koni FSD a smorzamento variabile in funzione della frequenza di oscillazione registrata, cos&igrave; da garantire un buon mix tra comfort di marcia ad alte frequenze e contenimento del rollio alle basse frequenze. Sar&agrave; possibile integrare la dotazione con cerchi in lega da 18 pollici, a bordo con i sedili sportivi Recaro, in un ambiente impreziosito dal rivestimento in pelle su volante e leva del cambio, oltre alla presenza della pedaliera sportiva.  Tra gli interventi di affinamento, rivolti a supportare le velleit&agrave; sportive, possiamo attenderci un impianto frenante potenziato, confermata, invece, la possibilit&agrave; di escludere del tutto l&#39;ESP. 

Dopo Insignia, la versione sportiva GSi sbarca su Opel Corsa. Ed &egrave; un ritorno, per la sigla introdotta nel 1988. Il telaio &egrave; lo stesso della OPC, atteso un livello di potenza oltre i 150 cavalli

Nuova Opel Corsa GSi, sensazioni sportive

Converge sull&#39;impianto spagnolo di Saragozza l&#39;intera produzione di Opel Corsa. Lo far&agrave; dal prossimo anno, quando su strada arriver&agrave; la Opel Corsa F, sesta generazione dell&#39;utilitaria tedesca destinata a sfruttare appieno le sinergie all&#39;interno del Gruppo PSA. Abbandoner&agrave; l&#39;impianto tedesco di Eisenach nel quale, oggi, Corsa E &egrave; assemblata accanto a Opel Adam. Abbandoner&agrave; anche il pianale attualmente in uso, un&#39;evoluzione della piattaforma sulla quale nacque Corsa D, per sfruttare i contenuti offerti dalla piattaforma modulare PSA destinata al segmento B&nbsp;e la probabile adozione dei propulsori PureTech. I muletti di sviluppo del nuovo modello sono gi&agrave; da tempo su strada, dalla sesta generazione si attende un incremento delle dimensioni nel passo, incerta la possibilit&agrave; che continui a essere offerta in due varianti di carrozzeria, nuova Corsa: tre e cinque porte.   &laquo;Si tratta di un importante passo avanti per l&#39;impianto di Saragozza e traccia l&#39;inizio di una nuova era&raquo;, ha commentato Michael Lohscheller, a.d. Opel. Stabilimento spagnolo che nel 2017 ha prodotto 876.672 veicoli, tra Opel Mokka X, Opel Crossland X e Citroen C3 Aircross, oltre Opel Corsa, che a Saragozza &egrave; assemblata sin dal 1982: dei 13 milioni di veicoli usciti dall&#39;impianto, 10 milioni sono ascrivibili all&#39;utilitaria. A fine gennaio, con le parti sociali &egrave; stato sottoscritto un accordo per il futuro dell&#39;impianto, un programma che ha visto favorevoli i rappresentanti del 75% dei lavoratori.  Dodici mesi dopo il lancio di Corsa F, nel 2020 arriver&agrave; la variante elettrica, tassello di un piano che prevede quattro modelli a batteria a marchio Opel entro quella data. Spostando l&#39;orizzonte al 2024, il marchio tedesco offrir&agrave; un&#39;alternativa elettrificata su tutti i modelli. 

L&#39;impianto di Saragozza produce l&#39;utilitaria sin dal 1982, sar&agrave; l&#39;unico a realizzare la futura generazione, su strada nel 2019. Un anno dopo arriver&agrave; la variante a batteria.&nbsp;

Opel, Corsa tutta spagnola la sesta. Nel 2020 l&#39;elettrica

Tre volumi o wagon. Benzina o diesel. Segni particolari: comunque sportiva. Al Salone di Francoforte la sigla GSi &egrave; tornata sul cofano di una Opel, Insignia Grand Sport e Insignia Sports Tourer, introducendo tratti perfezionati, prevalentemente della dinamica di marcia. Accorgimenti di stile secondari, pure presenti, sono in realt&agrave; altre le caratteristiche che definiscono la sportivit&agrave; GSi. Dal telaio FlexRide di serie, con tre modalit&agrave; di guida che incidono anche su volante e punti di cambiata della trasmissione automatica 8 marce, all&rsquo;altezza da terra ridotta di 10 millimetri, proseguendo con i cerchi da 20 pollici di serie e la gommatura Michelin Pilot Sport 4 S, per elencare solo alcuni interventi.&nbsp;  Restava un interrogativo, legato al prezzo. Opel annuncia il listino delle due varianti di carrozzeria e delle differenti motorizzazioni, a ridosso dell&rsquo;apertura degli ordini. In configurazione berlina turbodiesel 2 litri, da 210 cavalli e 480 Nm, Insignia GSi si posiziona a 43.550 euro. Mille euro in pi&ugrave; per quanti preferiranno la formula extralarge Insignia GSi Sports Tourer.  Insignia Grand Sport, primo contatto: premium accessibile  Ridotto &egrave; anche il delta tra la motorizzazione BiTurbo diesel 2.0 e il quattro cilindri turbo benzina da 260 cavalli e 400 Nm, unit&agrave; in grado di portare Insignia GSi fino ai 250 orari e accelerare in 7&rdquo;3 da zero a cento. Si parte da 44.850 euro, 45.850 euro in configurazione station wagon.  La specializzazione GSi offre la possibilit&agrave; di escludere il controllo di trazione e l&rsquo;ESP in modalit&agrave; Competition, per fare esclusivo affidamento sulle proprie capacit&agrave; di guida e la trazione assicurata dalle quattro ruote motrici dello schema Twinster.&nbsp; 

L&#39;allestimento pi&ugrave; dinamico, proposto con motore turbo benzina e BiTurbo diesel, sar&agrave; presto ordinabile sul mercato italiano. Poco pi&ugrave; di mille euro la differenza tra le due unit&agrave;

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