Quanto sono importanti gli spot pubblicitari per un automobilista che vuole acquistare una nuova vettura? Le clip, che siano televisive oppure rese virali attraverso i cartelloni pubblicitari o i social sono ormai fondamentali per colpire il cliente e per far si che il prodotto o il servizio pubblicizzato rimanga nella sua mente. La Lancia Ypsilon &egrave; un modello che, per tradizione, vanta unaa serie di spot a lei dedicati che sono rimasti impressi per l&#39;originalit&agrave; e per l&#39;efficacia.  Lancia Ypsilon, le foto su strada del nuovo modello  Diversi e originalissimi  Negli anni &egrave; cambiato radicalmente il logo dell&#39;azienda, ma anche il modo in cui i diversi modelli sono stati presentati al grande pubblico. Basti pensare alla pubblicit&agrave; del 2006, girata durante le Olimpiadi invernali di Torino, durante le quali la campionessa di pattinaggio Carolina Kostner era inseguita dal &quot;Mostro&quot;, cio&egrave; da un esemplare di Lancia Ypsilon che sembrava volerla mangiare. Ancor prima, nel 2003, per omaggiare il 30esimo anniversario dell&#39;auto, era stato scelto il bellissimo panorama pugliese di Martinafranca. Nel 2013, la Lancia Ypsilon S MOMODESIGN conquistava gli spettatori con il suo look grintoso e uno stile bicolore, inserendo per la prima volta nello spot una figura maschile, mentre l&#39;iconica versione &quot;Elefantino&quot; era stata presentata al pubblico con un divertente spot in cui un cucciolo di elefante saliva a bordo della vettura.  Passando al 2017, la Lancia Ypsilon sosteneva la Fondazione Veronesi per la ricerca contro i tumori al seno con lo slogan &quot;Insieme in ogni curva&quot;. Infine, sebbene i dati ufficiali siano ancora mancanti, la serie speciale Unyca, attualmente sul mercato, vantava uno spot estremamente accattivante, ambientato in un&#39;angusta aula di tribunale con lo slogan &quot;la moda &egrave; uguale per tutti&quot;.  Una storia commerciale ricca di capitoli indimenticabili, che si appresta a scriverne di nuovi. In attesa della nuova versione elettrica, una delle novit&agrave; pi&ugrave; clamorose di questo 2024 in casa Lancia,&nbsp;l&#39;utilitaria pi&ugrave; venduta&nbsp;si sar&agrave; presenter&agrave; ufficialmente il prossimo 14 febbraio, anche se &egrave; gi&agrave; stata avvistata sotto il Duomo di Milano. In questi giorni infatti la nuova Lancia Ypsilon &egrave; apparsa senza veli tra le vie meneghine e il Lago di Como, durante le registrazioni per i filmati promozionali. Chiss&agrave; come saranno...     Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! 

Dai primi anni 2000 ad oggi, l&#39;utilitaria di successo&nbsp;vanta spot accattivanti e originali: attesissima la presentazione del 14 febbraio della nuova versione

Lancia Ypsilon, una storia ricca di spot pubblicitari indimenticabili

&quot;L&rsquo;auto che piace alla gente che piace&quot; dice trentanove. Alla soglia della quarta decade e della nuova serie attesa tra meno di un mese, Lancia Ypsilon, &egrave; un monumento su quattro ruote, sempre fedele al claim del suo esordio. Oltre aver mantenuto sulle strade, con grande successo di vendita in Italia, un Marchio dal passato ineguagliabile, &egrave; entrata nel cuore di moltissimi. Dal 1985 al 2024 &egrave; stata l&rsquo;archetipo della cittadina di lusso, all&rsquo;inizio avveniristica per molto aspetti, negli agli sempre apprezzata per le sue infinite edizioni speciali, giunte anch&rsquo;esse prossime alla &ldquo;quota quaranta&rdquo; in quattro generazioni. Assemblata in oltre 3 milioni di esemplari: dalla Y10, passando per la Y, fino alla Ypsilon il fil rouge &egrave; continuo. Riviviamo la storia di un modello in 10 tappe Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate <div style=" display: flex; align-items: center; "> <a href="https://www.auto.it/eventi/coty" style=" ">Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! &nbsp; 1 . 1985 &ndash; Autobianchi Y10 Al Salone di Ginevra a Marzo 1985 viene presentato il nuovo modello, col Marchio Autobianchi, nella galassia Lancia dal 1969. Lunga 3,39 metri, trazione anteriore a tre porte. Il design &egrave; opera di Antonio Piovano del Centro Stile Fiat. La Y10, erede della A112, porta all&rsquo;esordio il motore Fire, acronimo di Fully Integrated Robotized Engine, per tre decadi uno dei cavalli di battaglia del Gruppo Fiat, nella versione 4 cilindri di 999 cm3, con potenza di 45 cavalli. Nasce sulla piattaforma della Panda, ma con molle elicoidali al posteriore al posto delle balestre. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 2 - Arriva la Turbo Nell&rsquo;offerta inziale oltre alla Y10 Fire e alla Touring c&rsquo;&egrave; la Y10 Turbo al vertice della gamma. Succede indirettamente alla A112 Abarth, ma con una estetica molto pi&ugrave; ricercata. Il motore &egrave; il 1.049 cm3 della Touring, ma la sovralimentazione ha un ruolo primario nell&rsquo;alzare la potenza da 56 a 85 cavalli, portando la velocit&agrave; massima 180 km/h e a uno 0-100 km/h in 9,5 secondi. Numeri non da Fiat Uno Turbo, ma tra le piccole bombe, piuttosto pericolose, c&rsquo;era anche lei. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 3 - Ecco l&rsquo;integrale Il successo non arriva subito, ma nel 1986 al gruppo si aggiunge la Y10 4WD a completare un&rsquo;offerta di una gamma che abbassa il prezzo medio, con dotazioni meno ricche. Non &egrave; il caso della versione a trazione integrale inseribile (sotto ai 55 km/h), pi&ugrave; alta di tre centimetri. Con una meccania equivalente a quella della Panda 4x4. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 4 - L&#39;epopea delle serie speciali Dal 1987 le vendite ingranano e si torna a puntare in alto. L&rsquo;idea delle serie speciali inizia con la Y10 Fila, ispirata all&rsquo;azienda biellese di abbigliamento. Tutta bianca, anche il portellone, riscuote molti consensi. Bis l&rsquo;anno successivo e arrivano la Y10 Martini, Missoni: il mito &egrave; nato e si riconferma sino ai giorni nostri. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 5 - Lancia o Autobianchi? La Y10 in Italia resta Autobianchi fino al 1995, mentre in altri mercati da subito &egrave; Lancia, o come in Portogallo gi&agrave; dal 1988, o in Francia dal 1989. Proprio in quell&rsquo;anno arriv&ograve; la seconda serie, con modifiche estetiche. Addio alla Turbo, sostituita dall&rsquo;aspirata GT i.e. col 1.3 da 78 cavalli. Imperversano le versioni a iniezione elettronica, arriva la Y10 Selectronic con cambio automatico e si fanno largo le catalizzate. Proseguono le versioni speciali e nel 1992 arriva la terza serie (fino al 1995) che chiuder&agrave; i conti a ben 1.133.174 auto prodotte in un decennio. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 6 - Solo Y Otto anni sul mercato, stavolta &egrave; solo Lancia e solo Y, nascendo su una piattaforma pi&ugrave; grande, quella della apprezzatissima Fiat Punto, la lunghezza sale a 3,72 metri. Sempre per&ograve; a 3 porte e sempre con motori 4 cilindri a benzina. Auto di grande efficacia con una estetica vincente, opera Centro Stile Lancia diretto da Enrico Fumia, Lancia Y porta le serie speciali Elefantino Blu ed Elefantino Rosso, con potenza fino a 86 cavalli. Restyling nel 2000 e alla fine 802.890 esemplari prodotti. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 7&nbsp; - Arriva la Ypsilon Nel 2003 arriva la Ypsilon, sempre pi&ugrave; votata al pubblico femminile, sempre molto ricercata nel design, stavolta opera di Marco Tencone e di Alberto Dilillo, capo del Centro Stile Lancia, che si rifanno alla mitica Ardea, proponendo una grande, per l&rsquo;epoca, calandra cromata. Ottimo risultato che ispirer&agrave; anche Musa e Delta. Motori a benzina, ma anche i diesel 1.3 Multijet 16V da 75, 90 e 105 cavalli. Interni raffinati. Otto anni sul mercato e altri successi con 543.252 esemplari venduti. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 8 &ndash; Le B-Colore Adesso &egrave; una regola o quasi, specialmente per le piccole. La Ypsilon B-Colore del 2003 all&rsquo;epoca richiamava alcune Lancia del passato, ma dalla Momo Design alla Passion le edizioni speciali con questa livrea hanno segnato un cambio dei gusti. Creando una nuova tendenza, seguida dai clienti e anche dai concorrenti, che prosegue fino ad oggi con un notevole successo. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 9 &ndash; Quarto atto Tira la carretta da 13 anni e domina ancora il mercato italiano, terza assoluta dopo Fiat Panda e Dacia Sandero. La quarta serie &egrave; arrivata nel 2011, due anni sul ritardo sui programmi, posticipata a causa della crisi finanziaria mondiale del 2007-2009. &nbsp; Torna al passato, perch&eacute; nasce sul pianale di Fiat Panda e 500 (ma &egrave; lunga 3,84 metri), sempre opera della matita di Marco Tencone e di Alberto Dilillo. Beneficia di restyling nel 2015 e nel 2021, mantenendo di caratteristiche di praticit&agrave; ed eleganza. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 10 &ndash; Offerta totale, aspettando l&rsquo;elettrico Esordio sulla Ypsilon per un due cilindri, il 0.9 TwinAir, disponibile nelle versioni a benzina e a metano. Inossidabile, utilizzato fino a pochi mesi fa il 1.2 Fire per versioni a benzina e GPL, ancora configurabile. Fino al 2018 anche il 1.3 Diesel Multijet a 95 cavalli. A tutti &egrave; succeduto il 1.0 a 3 cilindri FireFly da 70 cavalli, supportato dal sistema mild hybrid. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate

Dal 1985 a oggi oltre 3 milioni e 4 generazioni di Y10, Y e Ypsilon. L&#39;epopea di un modello che &egrave; diventato parte del quotidiano

Lancia Ypsilon, la storia di un successo italiano

Sar&agrave; presentata il 14 febbraio a Milano, ma &egrave; gi&agrave; stata pizzicata. Nuova Lancia Ypsilon, una delle vetture pi&ugrave; attese del 2024, si &egrave; mostrata, non volontariamente nelle sue forme esterne, immortalata dall&rsquo;Ansa e dall&rsquo;appassionato Andrei Popa nel capoluogo lombardo durante la realizzazione dello spot di Lancio.  Le immagini confermano lo stile della vettura, che nel posteriore esibisce i fari tondi ispirati alla Stratos, una delle regine assolute del rally, per vittorie e bellezza, disegnata da Marcello Gandini. All&rsquo;interno dei gruppi ottici posteriori spiccano le grafiche dei led a forma di &ldquo;Y&rdquo; e modanatura unisce i due fari.  Nuova Lancia Ypsilon: forme sinuose    Nuova Ypsilon nel frontale riprende lo stile della concept Pu+Ra, con la calandra ove spiccano i tre raggi, la nuova scritta Lancia: il risultato presenta un aspetto gradevole della vettura che sar&agrave; prodotta a Saragozza.  Lancia Ypsilon esordir&agrave; con la serie speciale Cassina, realizzata in 1906 unit&agrave;, numero che celebra l&rsquo;anno di fondazione del Costruttore. Realizzata sulla piattaforma CMP, sar&agrave; lunga circa 4,1 metri. Sul mercato subito Lancia Ypsilon elettrica, con potenza di 1154 kW (156 cavalli), batteria da 54 kW ora e autonomia di circa 400 km.  La versione a zero emissioni sar&agrave; seguita dalla &nbsp;motorizzazione ibrida, spinta dal 1.2 benzina a 3 cilindri da 100 o 136 cavalli supportato da un sistema mild hybrid 48 V.  Lancia Ypsilon sar&agrave; la prima vettura del nuovo corso. Nel 2026 sar&agrave; la volta della Gamma, l&rsquo;ammiraglia e nel 2028 della Delta. Due nomi che hanno fatto la storia.  Potrebbe interessarti: Abarth 600e, 240 cavalli elettrici con Stellantis Motorsport&nbsp; 

La nuova vettura della Casa torinese &egrave; stata &quot;pizzicata&quot; durante la realizzazione dello spot di lancio: sar&agrave; presentata il 14 febbraio a Milano

Lancia Ypsilon, le foto su strada del nuovo modello

        All'appuntamento di febbraio, con la nuova generazione della citycar, Lancia Ypsilon si presenta forte di un primato di vendite sul mercato italiano confermato nel corso del 2023 dopo le performance dell'anno precedente. I volumi realizzati dalla Ypsilon, infatti, sono risultati in crescita del 9%, per un totale di 44.743 unit&agrave; vendute. Nel segmento B ha raggiunto una quota di mercato del 14,9%, la seconda pi&ugrave; alta della storia del modello.  Un anno da record per Ypsilon e Lancia &ldquo;Il 2023 &egrave; stato il secondo anno record per Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)! Ypsilon ha raggiunto la seconda miglior quota di mercato nel segmento B della sua storia. All&rsquo;interno del segmento, la versione ibrida &egrave; risultata leader di mercato e la versione Ecochic GPL la terza pi&ugrave; venduta del segmento&rdquo;, commenta Luca Napolitano, a.d. Lancia. &ldquo;Dopo 39 anni di successi, quattro generazioni, pi&ugrave; di tre milioni di unit&agrave; vendute, 37 serie speciali, sul podio del segmento B per ben 12 anni consecutivi, la fashion city car di casa Lancia &egrave; decisamente una vettura dei record!&rdquo;. L'identit&agrave; del modello &egrave; stata spesso accostata ai contenuti di qualit&agrave; proposti all'interno. Dai rivestimenti curati delle versioni Missoni quando ancora era Y10, passando alle serie speciali Elle, Mya, l'affinit&agrave; tra Lancia Ypsilon e il mondo della moda &egrave; stato un tratto distintivo in molte occasioni della storia del modello. Altri tasti hanno saputo toccare le versioni pi&ugrave; orientate alla sportivit&agrave;, dalle edizioni Momo Design alle Elefantino Rosso di Lancia Y, accanto alla Elefantino Blu. Questo il testimone che si trova a raccogliere la nuova generazione di Ypsilon. Il debutto a febbraio ha gi&agrave; anticipato l'edizione speciale Cassina, prodotta in tiratura limitata, 1.907 esemplari della versione elettrica che rendono omaggio all'anno di nascita della Lancia. Ypsilon numero 1 del segmento B ibrido Tornando ai numeri realizzati nel 2023, le preferenze dei clienti si sono orientate sulla Ypsilon mild hybrid, con 39.683 esemplari venduti, portando il modello al vertice del segmento B delle ibride, con il 46,9% di quota di mercato. L'alternativa con motore bifuel a GPL, Ypsilon EcoChic, &egrave; stata la terza utilitaria alimentata a GPL pi&ugrave; gettonata tra le utilitarie, con 4.982 esemplari e una quota del 9,7%. Nuova Lancia Ypsilon 2024, arrivano nuove foto spia       

I numeri della Ypsilon supportano Lancia, che chiude un 2023 con una quota di mercato nel segmento B quasi al 15%. La Ypsilon mild hybrid &egrave; stata la preferita tra le piccole da citt&agrave; ibride

Lancia Ypsilon corre anche nel 2023: è l'utilitaria ibrida più venduta

        Gi&agrave; con la primissima clip di introduzione alla nuova Lancia Ypsilon, all'interno era spuntato oltre al tavolino firmato Cassina anche una porzione dell'infotainment. SALA &egrave; l'acronimo di Sound Air Light Augmentation e racchiude le possibilit&agrave; di personalizzare l'illuminazione a bordo, regolare i parametri dell'impianto audio, del climatizzatore. Come? Agendo con i comandi vocali o attraverso un tasto al di sopra del display.  Infotainment e ambiente personalizzabili La terza immagine ufficiale diffusa dala marchio per introdurre la nuova Ypsilon presenta un po' pi&ugrave; nel dettaglio la porzione centrale della plancia. Lo schermo dell'infotainment avr&agrave; risoluzione HD e sar&agrave; installato in posizione sfalsata rispetto alla strumentazione digitale, quello che sar&agrave; il secondo schermo a bordo. In attesa di scoprire nei minimi particolari i servizi connessi disponibili, Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;annuncia la possibilit&agrave; di configurare il sistema grazie alla struttura della home page a widget.&nbsp; Altri prevedibili contenuti presenti a bordo dell'utilitaria saranno le interfacce Apple e Android di tipo wireless, mentre la dimensione dello schermo dell'infotainment dovrebbe attestarsi a 10 pollici. Una delle proposte pi&ugrave; ampie nel segmento B, tecnologicamente condivisa con altri progetti sviluppati sull'architettura CMP, che &egrave; base hardware e con la relatuva piattaforma elettronica abbinata. Un sistema infotainment Lancia S.A.L.A. che offrir&agrave; la possibilit&agrave; di aggiornamenti over-the-air.       

La parte multimediale e connessa, nonch&eacute; il centro di personalizzazione all'interno della Ypsilon &egrave; ribattezzato Sound Air Light Augmentation. Il S.A.L.A. sar&agrave; su tutte le future Lancia

Nuova Lancia Ypsilon entra in SALA, ecco l'infotainment

Sono ormai virali le immagini della nuova Lancia Ypsilon recuperata nei pressi della fabbrica Peugeot a Sochaux, in Francia, in un canale con una gru. Il dibattito sull&#39;argomento &egrave; accesissimo, poich&eacute; ancora non &egrave; chiaro se fosse qualcosa di programmato o un assurdo incidente. Il portale online francese lenouvelautomobiliste.fr ha pubblicato le foto dell&#39;accaduto, rivelando una vettura bianca completamente immersa in acqua.    E se fosse una mossa di marketing?  In tantissimi hanno gi&agrave; azzardato un&#39;ipotesi: c&#39;&egrave; chi parla di un possibile furto durante il trasporto dalla Spagna, a chi immagina invece un incidente durante la fase di collaudo. Ma che sia invece un&#39;operazione di marketing? In questo caso, l&#39;ideatore avrebbe fatto pienamente centro.  L&#39;aspetto del modello, che verr&agrave; presentato a febbraio 2024, &egrave; svelato da qualche dettaglio nello scatto: &egrave; possibile intravedere la scritta Lancia sotto il lunotto e particolari dei gruppi ottici, oltre che un ulteriore stemma sul montante C. In effetti non &egrave; la prima volta che l&#39;idea di far emergere il veicolo dall&#39;acqua venga utilizzato nello spot di presentazione: gi&agrave; per la Fiat 600 quest&#39;idea si era rivelata ideale. La Lancia Ypsilon debutter&agrave; ufficialmente in versione limitata di 1906 esemplari, in omaggio all&#39;anno di fondazione del marchio.  Nuova Lancia Ypsilon 2024 senza segreti: il design e le caratteristiche 

Il veicolo &egrave; stato immortalato mentre veniva sollevato dalle acque con una gru in Francia: sui social gli utenti si dividono&nbsp;

Lancia Ypsilon tirata fuori da un canale: incidente o trovata pubblicitaria?

A poco pi&ugrave; di 12 ore dall&#39;ultimo leak della nuova Lancia Ypsilon, nell&#39;insolita cornice di un canale, ripescata dopo riprese legate a un&#39;iniziativa promozionale, ecco arrivare un teaser di assoluto valore.&nbsp;Lancia rivela il frontale dell&#39;utilitaria che verr&agrave; presentata il prossimo febbraio a Milano.&nbsp;  C&#39;&egrave; una strettissima vicinanza tra il modello di serie e il concept Lancia Pu+Ra HPE. Ritroviamo il medesimo taglio della calandra, con il calice - simbolo Lancia - interpretato da tre segmenti a led e completato dalla scritta con il nuovo font e in bella mostra sul cofano motore.    Linee da Beta Montecarlo  &Egrave; una fascia a contrasto con la carrozzeria, il nero lucido opposto alla tinta dei lamierati intorno e con la cura della finitura in acciaio inox satinato.  Fari in due elementi, i led diurni separati dai fari principali, posti poco pi&ugrave; in basso e su una fascia paraurti che, al centro, ha forme molto geometriche e spigolose. In Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato) dicono di un richiamo alla Beta Montecarlo con il frontale della nuova Ypsilon.&nbsp;  I muletti rivelano profilo e coda  Ma c&#39;&egrave; dell&#39;altro, raccontato dai muletti avvistati prima del teaser ufficiale. La fiancata dell&#39;utilitaria avr&agrave; le maniglie posteriori installate davanti al montante posteriore, lasciando un profilo simil-tre porte. Poi, il logo Lancia sar&agrave; presente in corrispondenza del terzo finestrino laterale, come gi&agrave; proponeva l&#39;ultima Delta.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da CocheSpias (@cochespias1)      Sar&agrave; una Ypsilon &quot;facile&quot; da caricare, vista l&#39;ampia apertura regolare del portellone posteriore. Un tema di stile che si ripete in coda, sui fari, &egrave; il motivo a Y rovesciata, parte della grafica dei fari.&nbsp;  A bordo sappiamo gi&agrave; come il tavolino alla base della plancia sar&agrave; uno degli elementi distintivi. L&#39;assenza della leva del cambio convenzionale, sull&#39;elettrica come sulla mild hybrid eDSC 6, rende possibile liberare spazio e giocare con idee qual &egrave; il tavolino.&nbsp;    La Lancia Ypsilon nasce su architettura CMP e si posizioner&agrave; in quota 4,06 metri di lunghezza, per un passo che sar&agrave; di 2,54 metri: valori che definiscono una segmento B assolutamente comoda per quattro persone. 

A due mesi dalla presentazione, Lancia mostra il frontale dell&#39;utilitaria e un design molto moderno e tagliente. Ispirata al concept Pu+Ra HPE, ecco come sar&agrave; la nuova Ypsilon&nbsp;

Nuova Lancia Ypsilon 2024 senza segreti: il design e le caratteristiche

A due mesi dalla presentazione, in quello che sar&agrave; un evento organizzato a febbraio a Milano, la nuova Lancia Ypsilon - o meglio, i suoi muletti di sviluppo - rivela un po&#39; l&#39;indirizzo di stile e le proporzioni della carrozzeria.  All&#39;interno ci saranno contenuti gi&agrave; annunciati con il primo teaser ufficiale, relativo all&#39;edizione speciale Cassina della Ypsilon. Il tavolino &egrave; diventato, tra tutti, il particolare distintivo a bordo. Poi, l&#39;infotainment S.A.L.A..  &nbsp;  Utilitaria su base CMP, Lancia Ypsilon e le altre  Nelle foto spia diffuse inizialmente da AutoMotorundSport e poi finite sui social, la Ypsilon mostra interni con sedili dai rivestimenti curati.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da @testdrive_ma    Rimandano ai materiali dell&#39;utilitaria di inizio anni 2000, comodissima citycar dalle sedute molto curate negli allestimenti superiori.&nbsp;  Poi c&#39;&egrave; il primo sguardo sull&#39;esterno, sebbene ancora quasi totalmente mascherato. La nuova Lancia Ypsilon 2024 sar&agrave; elettrica e termica, con motori mild hybrid. L&#39;architettura &egrave; la stessa di altri modelli del Gruppo Stellantis, la CMP e la sua variante a batteria. Pertanto, i volumi inevitabilmente ricalcano le proporzioni tra avantreno e cellula abitacolo di modelli come la Peugeot 208 e Opel Corsa.&nbsp;  Design di stampo Pu+Ra HPE  Il trattamento di personalizzazione, tuttavia, sar&agrave; profondo per quanto riguarda i lamierati. Sotto le mascherature si intravede un elemento spigoloso al centro del frontale, dove dovremmo ritrovare gli stilemi del concept Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Pu+Ra HPE. Tre profili (cromati? dei segmenti a led?) andranno a definire la calandra secondo la nuova identit&agrave; di stile annunciata dal concept nel corso del 2023.  Sar&agrave; un volto inconfondibilmente Lancia quello che la Ypsilon porter&agrave; su strada. Stilemi che andranno anche sui futuri modelli, il progetto elettrico di segmento D in produzione dal 2026 e la Delta del 2028.   

Lo stile esterno sar&agrave; influenzato dal concept Pu+Ra HPE, a bordo le attenzioni al comfort e alla qualit&agrave; dei materiali in tipico stile Lancia

Nuova Lancia Ypsilon, i muletti accompagnano verso la presentazione

        Inizia il conto alla rovescia verso l'avvio di una nuova fase per Lancia. Con il primo teaser della nuova Lancia Ypsilon edizione limitata Cassina arriva la prima visione sul progetto di Ypsilon a batteria, attesa al debutto nel corso del 2024 e con un'anteprima mondiale prevista nel mese di febbraio a Milano. La collaborazione tra Lancia e Cassina fa parte del nuovo percorso intrapreso dal marchio, a partire dal concept Pu+Ra. La diffusione della primissima immagine della nuova Ypsilon elettrica segna l'inizio del Rinascimento del marchio, con la citycar che avr&agrave; anche una proposta termica mild hybrid.  Edizione limitata Cassina celebra 117 anni Lancia &nbsp;Un rinascimento all'insegna della qualit&agrave; dei materiali, del design, accompagnato da un'edizione limitata in 1.906 esemplari. Una tiratura che rimanda all'anno di fondazione della Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), nell'anniversario dei 117 anni di storia, oggi 27 novembre come nel 1906. Quale dettaglio rivela la citycar? &Egrave; una porzione del tavolino, dalle forme circolari e con un rivestimento di qualit&agrave;, l'indizio di una protezione delle plastiche in pelle e con cucitura a tono su uno spazio che pare essere posizionato tra i sedili anteriori.  Un indizio confermato dalla presenza del sistema infotainment SALA, il display touch in posizione appena sopra il tavolino. Con ogni probabilit&agrave; il tavolino andr&agrave; a essere posizionato l&agrave; dove la Ypsilon termica ha installato nelle sue generazioni pi&ugrave; recenti la leva del cambio.&nbsp; La nuova Lancia Ypsilon &egrave; il modello che porta il marchio nell'elettrico, il primo di tre progetti che avranno nell'ammiraglia di segmento D il passaggio successivo, nel 2026. Sar&agrave; realizzata su architettura STLA Medium e Melfi. Poi, nel 2028, spazio alla nuova Lancia Delta.       

Il teaser introduce la citycar elettrica (sar&agrave; anche mild hybrid) e indica la data di presentazione. Nuova Lancia Ypsilon edizione Cassina verr&agrave; prodotta in serie limitata per celebrare i 117 anni Lancia

Nuova Lancia Ypsilon elettrica, la prima immagine

Quando eravamo re. La Lancia Thema, quella originale nata nel 1984, potrebbe essere perfetta per la celebre frase.  Al celeberrimo modello l&rsquo;Heritage Hub ha dedicato una tavola rotonda per rievocarne la nascita e il successo. L&rsquo;epopea dell&rsquo;ammiraglia che domin&ograve; mercato italiano delle berline di prestigio per un decennio e sfid&ograve; a viso aperto i pi&ugrave; blasonati Marchi europei.    Un amarcord particolare per Lancia Thema  L&rsquo;evento &egrave; stato organizzato dal gruppo CAReGIVER, un insieme di oltre 200 ingegneri, tecnici e collaudatori che hanno lavorato nella galassia Fiat nella seconda met&agrave; del secolo scorso e che continuano ad amare l&rsquo;automobile. Dopo il saluto di Roberto Giolito, Head of Stellantis Heritage (Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth)&nbsp;e un intervento di Paolo Loiotile, Head of Lancia Product at Stellantis, sul palco sono saliti alcuni degli artefici dell&rsquo;iconica vettura Lancia di allora dando vita a un dibattito moderato dal giornalista Francesco Forleo.    Presenti Beppe Perlo, Mauro Palitto, Paolo Massai, Bruno Cena, Luigi Filtri, e Vincenzo Nervi. Ciascuno di loro ha ricordato gli aspetti che segu&igrave; in prima persona, ricostruendo l&rsquo;importanza del modello nato su una piattaforma condivisa con Fiat, SAAB e Alfa Romeo, che rappresent&ograve; uno sforzo progettuale e manageriale di grande portata. E accanto agli oratori l&rsquo;intera gamma di Lancia Thema, appartenente alla preziosa collezione di Heritage Stellantis.  La storia e il successo di Lancia Thema  &Egrave; stata la sintesi di molte qualit&agrave;: potente, confortevole, elegante, mai eccessiva. Tra gli anni Ottanta e Novanta Lancia propose al mercato un modello che segn&ograve; il ritorno dell&rsquo;industria automobilistica italiana nel settore delle berline medio-superiori di prestigio.  Il progetto &ldquo;Tipo 4&rdquo;, sviluppato in comune con Saab ed esteso successivamente a Fiat per la Croma e ad Alfa Romeo per la 164, viene interpretato da Lancia, in collaborazione con Giorgetto Giugiaro, in modo molto classico: tre volumi e quattro porte, linee squadrate e pulite, grande abitabilit&agrave;, comfort e prestazioni di prim&rsquo;ordine.  La trazione &egrave; anteriore, il motore trasversale, le sospensioni a quattro ruote indipendenti e il Cx ha un valore eccellente: 0,32. Al pubblico piace questa berlina silenziosa e signorile che in strada sfodera un temperamento agile, nonostante le dimensioni, e brillante: il successo di Thema in tutte le sue versioni &egrave; immediato. Le richieste sono tali che a un paio d&rsquo;anni dal lancio, occorre incrementare i volumi produttivi e contemporaneamente mantenere una grande attenzione alla qualit&agrave;.    Thema-Ferrari, una vera icona  La Thema &egrave; stata prodotta, tra il 1984 e il 1994, in 360 mila esemplari, risultando la berlina di lusso pi&ugrave; venduta nella storia della Lancia.  Nel 1986 la gamma dell&rsquo;ammiraglia Lancia si completa con la Thema Station Wagon e la Thema 8.32, entrambe nate da collaborazioni con marchi prestigiosi.    La prima, infatti, &egrave; realizzata con Pininfarina, che sulla base della berlina ricava una station wagon dalla linea elegante e dalla funzionalit&agrave; elitaria, alla quale Lancia applica inizialmente solo motori sovralimentati (il 2.0 i.e.turbo benzina e il 2.5 TD) per sottolineare il carattere &eacute;litario della vettura.  Nella realizzazione della Thema 8.32, il partner &egrave; addirittura la Ferrari, che fornisce il propulsore a 8 cilindri e 32 valvole (da qui il nome). Subito ribattezzata dal pubblico Thema-Ferrari, la vettura ha un interno lussuoso in radica e pelle, un piccolo alettone posteriore a scomparsa e grazie al tre litri di Maranello dispone di 29 kgm di coppia e raggiunge i 240 km/h di velocit&agrave; massima.  Senza contare che il modello Thema propone per la prima volta le sospensioni &ldquo;autolivellanti&rdquo; e quelle &ldquo;a smorzamento controllato&rdquo;. Le prime assicurano un assetto costante alla vettura e quindi un comfort elevato e facilit&agrave; di guida in ogni condizione di carico. Le seconde, adottate nell&rsquo;89, sono frutto di un progetto originale e portano la Lancia all&rsquo;avanguardia nel campo del controllo elettronico della dinamica delle sospensioni. Attraverso un controllo elettronico, infatti, il sistema governa sia la regolazione della flessibilit&agrave; delle sospensioni posteriori, sia la taratura degli ammortizzatori e ne modifica la taratura, scegliendo di volta in volta quella ottimale.  Non ultimo, su alcune versioni della Thema viene adottata anche un&rsquo;altra innovazione che &egrave; una prima mondiale: i cristalli del tipo &ldquo;Solextra&rdquo;, capaci di ridurre il riscaldamento dell&rsquo;abitacolo provocato dall&rsquo;irraggiamento solare.  Nell&rsquo;arco dei suoi dieci anni di vita la Thema viene costruita in tre serie: 1984/1988 la prima serie; 1988/1992 la seconda; 1992/1994 la terza ed ultima. Chiudendo un&rsquo;epoca.  Potrebbe interessarti: Lancia, all&#39;asta una rara Delta Integrale in Giallo Ginestra&nbsp; 

Nata nel 1984, ha segnato un decennio: ultima grande vettura del Marchio a riscuotere un prestigio speciale

La Lancia Thema, quella &quot;vera&quot;, celebrata dall&rsquo;Heritage HUB

Quando una Lancia Delta d&#39;epoca &egrave; all&#39;asta, gli appassionati d&#39;auto (non necessariamente soltanto italiani, anzi...) drizzano le antenne. L&#39;ultimo esemplare in questione sar&agrave; battuto all&#39;asta da RM Sotheby&#39;s il prossimo 25 novembre. Peculiarit&agrave;? Il colore Giallo Ginestra, una delle versione pi&ugrave; rare e ricercate.    Uno di 220 rari esemplari  Al suo debutto nel 1987, la Delta HF Gruppo A della Lancia ha dominato i rally di tutto il mondo. Con i piloti Juha Kankkunen e Miki Biasion, quest&#39;auto ha regalato al Marchio torinese 4 titoli piloti consecutivi, contribuendo a una serie ininterrotta di sei titoli costruttori proseguita fino al 1992. E proprio la continua presenza della Delta nei rally del Gruppo A rese necessaria la vendita di esemplari omologati per la circolazione stradale.  Mitsuoka M55, sembra una Delta Integrale ma &egrave; una Honda Civic!  L&#39;Evoluzione II da 212 cv del 1993 &egrave; stato l&#39;ultimo modello stradale, con circa 4.223 esemplari usciti dallo stabilimento di Maggiora. Tra questi, spiccava il &quot;Giallo Ginestra&quot;, una serie limitata di 220 esemplari rifiniti nell&#39;omonimo colore e con sedili Recaro rivestiti in Alcantara: una delle varianti pi&ugrave; ricercate. Questo esemplare, uno di quei 220 esemplari, &egrave; stato immatricolato per la prima volta in Italia il 19 aprile 1994, &egrave; stato importato in Francia nell&#39;aprile 2011 e acquisito da The Road and Track Collection nel maggio 2017. Presentata nella sua configurazione di fabbrica, si presenta in condizioni ottime. Anche per questo, il prezzo richiesto oscilla tra gli 80.000 e i 100.000 dollari (tra i 70mila e i 90mila euro).  Cerchi una Lancia Delta d&#39;epoca? Sfoglia gli annunci di Auto 

Uno di soli 220 esemplari realizzati nel &#39;93, rifinito nel particolare colore Giallo Ginestra con sedili Recaro in Alcantara: la Evo da 212 cv &egrave; in vendita per una cifra tra i 70mila e i 90mila euro

Lancia, all&#39;asta una rara Delta Integrale in Giallo Ginestra

La leggenda di Lancia non muore mai. Un marchio mitico, capace di innovazioni tecniche che hanno anticipato la modernit&agrave; ed imprese sportive rimaste nelle Storia, che continua ad esercitare il proprio fascino passato anche su chi quella &quot;et&agrave; dell&#39;oro&quot; l&#39;ha solo sfiorata o addirittura mai vissuta direttamente. C&#39;&egrave; un&#39;aura sacra attorno a Lancia, sempre fulgida, grazie a chi quella Storia ha contribiuto a scriverla e continua a raccontarla. Persone come Miki Biasion. Ex pilota di rally, campione italiano, campione europeo, ma soprattutto due volte campione del mondo con Lancia.  Biasion e le sue Delta&nbsp;  Dici Biasion e l&#39;immagine che la mente richiama &egrave; la Delta. I due, dominatori della categoria tra la met&agrave; degli anni &#39;80 e l&#39;inzio dei &#39;90, sono talmente legati che il pilota ha deciso, a oltre 30 anni di distanza, di riportare in vita quella che &egrave; la sua naturale estensione metallica&nbsp;con il progetto Evo3, programma di recupero, restauro e potenziamento delle storiche Delta Integrale. Una parte di &quot;famiglia&quot; messa in mostra ad Auto e Moto d&#39;Epoca, accompagnata da due illustre progenitrici: una magnifica Stratos in livrea Alitalia e la la Delta 4WD SE043-A3 il prototipo che ha generato la plurivittoriosa specie che ha spadorneggiato nel Gruppo A.  Quest&#39;ultima ha una storia molto particolare. Realizzata nel 1986 per i test su asfalto all&#39;Isola d&#39;Elba, fu protagonista di un incidente e allora Biasion... Il resto lo scoprite ne video! 

Il due volte campione del mondo Rally ha esposto i suoi &quot;gioielli&quot; al Salone di Bologna

Biasion e le sue Lancia Delta ad Auto e Moto d&#39;Epoca

        In occasione dei 50 anni della nascita della Lancia Stratos, ad Auto e Moto d&rsquo;epoca 2023, &egrave; esposto un raro esemplare della berlinetta che rivoluzion&ograve; il mondo dei rally all&rsquo;inizio degli Anni &lsquo;70 del secolo scorso. Trovare un esemplare che non ha mai corso &egrave; cosa assai difficile, perch&eacute; si tratta di un&rsquo;auto nata per le corse, i rally in particolare.  Lancia Stratos: 500 esemplari... forse La Stratos fu prodotta nei 500 esemplari che la Federazione Internazionale dell&rsquo;Automobile richiedeva per concedere l&rsquo;omologazione per correre nel Gruppo 4, vetture Gran Turismo Speciale. Abbiamo aggiunto nel titolo i (forse) 500 esemplari, perch&eacute; circola una &ldquo;leggenda&rdquo; che vuole che nella fase di omologazione un certo numero di vetture, si parla di una quarantina, non fossero ancora montate. L&rsquo;omologazione fu comunque concessa, ma pare che questo stock non sia poi mai stato assemblato e questo materiale fu trasformato in pezzi di ricambio, molto utili visto che un&rsquo;auto da corsa, specie se difficile da portare al limite come la Stratos, pu&ograve; essere soggetta a incidenti frequenti. Tra le altre leggende c he si raccontano della Stratos, c&rsquo;&egrave; quella relativa al motore Ferrari V6, quello della Dino, che monta la vettura torinese. Sandro Munari ha spesso raccontato che fu una concessione personale che ottenne da Enzo Ferrari che, all&rsquo;inizio, si era mostrato riluttante a concedere i suoi motori. Auto e Moto d'Epoca, scopri tutte le novit&agrave; del salone di Bologna       

Ad Auto e Moto d'Epoca vi raccontiamo la "leggenda" secondo cui le 500 Lancia Stratos omologate dalla FIA... non sono esattamente 500

Lancia, la rara Stratos che non ha mai corso tra le 500 (forse) prodotte

        Dopo l'annuncio di DS, arriva Lancia a confermare la produzione, dal 2026, della fastback elettrica presso lo stabilimento di Melfi. Posizioni che ufficializzano quanto gi&agrave; trapelato intorno ai modelli destinati al sito produttivo in Basilicata, focalizzato sui prodotti sviluppati intorno all'architettura elettrica STLA Medium. Nasceranno a Cassino, invece, le Alfa Romeo (e le Maserati) elettriche su architettura STLA Large.  Quanto sar&agrave; grande e che stile avr&agrave; Quel che rivela Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), del secondo importante modello in arrivo dopo la nuova Ypsilon nel 2024, attiene alle dimensioni e alla tipologia di proposta. Il posizionamento sui 4,70 metri di lunghezza ne fa una Lancia di segmento D, sar&agrave; "l'ammiraglia" del marchio e avr&agrave; un design da fastback. Sar&agrave; interessante scoprire quanto avr&agrave; della fasback convenzionale, quindi pienamente berlina nell'altezza complessiva e dalla coda sportiveggiante, quanto, invece, abbiner&agrave; l'idea di fastback a quella del crossover.&nbsp; &ldquo;L&rsquo;ammiraglia di casa Lancia sar&agrave; una bellissima ed elegante auto italiana, bella fuori e bella dentro, dove sembrer&agrave; davvero come sentirsi nel salotto di una casa italiana. Una vettura che porter&agrave; l&rsquo;italianit&agrave; in Europa, perch&eacute; quasi il 50% dei suoi volumi saranno venduti fuori dall&rsquo;Italia.  La piattaforma STLA Medium sar&agrave; perfetta per Lancia, in quanto nativa elettrica risulter&agrave; molto efficiente e garantir&agrave; livelli di comfort elevati, offrendo una versione sia a trazione anteriore che a quattro ruote motrici. Grazie a questa piattaforma, la vettura sar&agrave; in grado di offrire prestazioni complessive ai massimi livelli, sia in termini di efficienza che di autonomia con oltre 700km&rdquo;, sono le parole di Luca Napolitano, a.d. Lancia. Il terzo modello del nuovo corso imboccato dal marchio sar&agrave; la Delta elettrica, nel 2028, mentre il 2024 porter&agrave; su strada la nuova Ypsilon, motorizzata sia con unit&agrave; termiche mild hybrid che in forma elettrica. DS, Jeep, Lancia, Opel trovano casa a Melfi A Melfi, i piani sull'elettrico hanno destinato due modelli a marchio DS (l'erede della DS9 e la nuova DS7, nell'ordine), il suv derivato dal concept Manta prima e dell'Experimental Concept visto a Monaco di Baviera, poi un modello a marchio Jeep, che potrebbe essere quel Recon in produzione negli USA gi&agrave; nel 2024 e in arrivo tra 2025 e 2026 in Italia.       

In un quadro ben delineato, relativo alla produzione di modelli su base STLA Medium, Lancia ufficializza le prime caratteristiche del modello in arrivo nel 2026

Lancia, l'ammiraglia elettrica si farà a Melfi

        Nuova Ypsilon, Aurelia, Delta. In tre modelli, il futuro che inaugurer&agrave; Lancia (in foto il concept Pu.Ra) dal 2024 e proceder&agrave; con il lancio delle novit&agrave; di prodotto elettriche ogni due anni.&nbsp; L'assetto della rete di vendita in Europa, dove la nuova generazione della Ypsilon riporter&agrave; il marchio in 6 Paesi e 70 concessionarie, inaugura il rapporto d'agenzia in fase di attuazione da parte di Stellantis. Acquisti online e forza del segmento B premium Nella scelta dei Paesi in cui rilanciare il marchio Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), oltre a un'analisi sulla predisposizione dei processi di acquisto online di un'auto, &egrave; stata data rilevanza ai mercati top 5 quanto a scelta di modelli di segmento B premium: Germania, Spagna, Francia, Olanda, Belgio. La Lancia Aurelia si far&agrave; a Melfi Se la nuova Lancia Ypsilon aprir&agrave; un percorso, con il progetto del suv Lancia Aurelia si rafforzer&agrave;, nel 2026, l'offerta di prodotto. A seguito delle dichiarazioni diffuse dai sindacati intorno allo stabilimento di Melfi, la Aurelia sar&agrave; uno dei 5 modelli destinati a essere prodotti nel sito produttivo.&nbsp; Gi&agrave; nel recente passato si era paventata l'ipotesi che due dei progetti elettrici su architettura STLA Medium potessero essere il suv Lancia e la formula finale del progetto Opel Manta, chiamato a rimpiazzare un modello come la Insignia. I modelli elettrici destinati a Melfi Su quelle ricostruzioni, datate 2022 e oggi consolidate dalle pi&ugrave; recenti notizie rilanciate da Automotive News Europe, a seguito degli incontri tra il gruppo e le sigle sindacali, si sommano altri progetti che troveranno spazio nel sito produttivo di Melfi. DS vedr&agrave; uscire due modelli, la seconda generazione del DS 7 e un modello in grado di rimpiazzare la DS 9, in programma per una produzione gi&agrave; nel 2024. Nel 2025 toccher&agrave; all'evoluzione del suv Opel Manta Concept, poi alla Lancia Aurelia nel 2026. L'erede della Jeep Compass, elettrica e ibrida, verr&agrave; destinata allo stabilimento lucano e si far&agrave; nel 2025.&nbsp; Questo riassetto dell'impianto di Melfi porter&agrave; allo stop della produzione della Fiat 500X, della Jeep Renegade e dell'attuale generazione di Compass.       

Confermata la struttura della rete di vendita europea, su 6 Paesi e 70 concessionari in grandi citt&agrave; del Vecchio Continente, sar&agrave; il suv Aurelia il secondo progetto a debuttare nel 2026

Lancia: nuova Ypsilon per il ritorno in Europa, a Melfi il suv Aurelia

        Il Rinascimento prosegue, Lancia torna in Francia dopo 7 anni. Un rientro atteso, e annunciato, in Europa dopo che nel 2015 il Marchio torinese lasci&ograve; il mercato tedesco, nel 2017 furono oscurati tutti i siti del Costruttore, eccettoquello nazionale. Primo passo ufficiale, la presentazione di Lancia Pu+Ra HPE all&rsquo;Ambasciata italiana a Parigi. Il Ceo Luca Napolitano ha dichiarato: &ldquo;Lancia torna in Francia, un Paese che significa molto per il Marchio, sia per l&rsquo;amore per lo stile e il design made in Italy sia per l&rsquo;importanza del segmento B nel mercato. Vogliamo rendere Lancia&nbsp; desiderabile, rispettato e credibile e fare della Francia uno dei principali mercati europei per il nostro Marchio&rdquo; Oboettivi importanti per Lancia La Francia &egrave; uno dei sei Paesi europei, oltre all&rsquo;Italia, in cui il Costruttore torner&agrave; nel 2024 con il lancio della nuova generazione Ypsilon, cui l&rsquo;assemblaggio &egrave; iniziato a Saragozza. Lancia intende per met&agrave; 2024 ad essere operativa 70 concessionari in grandi citt&agrave; del Vecchio Continente. Potrebbe interessarti: Lancia Ypsilon 2024 aggiorna la gamma: la Hybrid &egrave; Oro e Platino&nbsp;  Le parole di Jo&euml;l Verany, Premium Cluster Director di Stellantis in Francia, hanno ribadito il concetto: &ldquo;Il ritorno in Francia &egrave; un evento memorabile per l&rsquo;intero team, per gli appassionati e per i nostri clienti. Abbiamo creato una squadra dedicata che lavora al Rinascimento del marchio e per farne un brand che incarna l&rsquo;eleganza italiana senza tempo che non finisce mai di ammaliare. Per il lancio della nuova Ypsilon nel 2024 potremo contare su 20 concessionari e 80 punti di assistenza per il post-vendita. Ci&ograve; significa che siamo pronti a riaccogliere la Casa in Francia e che il nostro paese sar&agrave; uno dei mercati europei principali del Marchio.&rdquo; Dopo nuova Ypsilon nel 2026 &egrave; attesa l&rsquo;ammiraglia Gamma, seguita nel 2028 da Delta. Per quella data Lancia vender&agrave; solo auto elettriche. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia nuove e usate       

"Un Paese che significa molto per il Marchio, sia per l&rsquo;amore per lo stile e il design made in Italy sia per l&rsquo;importanza del segmento B nel mercato"

Lancia torna in Francia dopo 7 anni: le parole di Napolitano

        Si affaccia sul 2024 con una gamma ancora una volta riorganizzata e semplificata, la Lancia Ypsilon Hybrid e la proposta bifuel a GPL EcoChic. In attesa che subentri la quinta generazione, elettrica, della Ypsilon - primo modello del nuovo corso Lancia -, spazio a due allestimenti in sostituzione della struttura 2023 composta da 5 livelli di allestimento.  I prezzi della Ypsilon 2024 Hybrid Nelle concessionarie &egrave; gi&agrave; ordinabile, con prezzi a partire da 17.650 euro, questo il listino della Ypsilon Oro. L'alternativa &egrave; nella Ypsilon Platino, top di gamma e personalizzabile con due pacchetti: Comfort e Tech. L'allestimento Oro rileva il Silver offerto finora e aggiunge gli specchietti a regolazione elettrica e copricerchi Style. Quanto all'allestimento Platino, sostituisce il Gold. Di serie, Ypsilon Platino ha i cerchi in lega, il paraurti posteriore in tinta con la carrozzeria, il terminale di scarico cromato. Ancora, i vetri privacy, i sensori di parcheggio posteriori (con retrocamera) e i rivestimenti interni in Seaqual. L'intera offerta Lancia Ypsilon 2024 &egrave; omologata 5 posti e pu&ograve; essere scelta in 6 colorazioni di carrozzeria. Apple CarPlay e Android Auto wireless, come il caricatore  A bordo, la radio touch con schermo da 7" introduce la novit&agrave; delle interfacce smartphone wireless, sia Apple che Android. Sotto la plancetta del cambio, invece, spazio al caricatore a induzione per smartphone. Due allestimenti, una versione GPL EcoChic 1.0 (Lancia stima in quasi 700 euro in risparmio medio ogni 15.000 km percorsi, rispetto alla motorizzazione benzina Hybrid) e due pacchetti di personalizzazione. Il Comfort arricchisce la dotazione con la regolazione lombare del sedile del guidatore, gli alzavetri elettrici posteriori, i fendinebbia e gli specchietti esterni anti-appannamento. Il pack Tech, opzione anche questa abbinabile a Ypsilon Platino, offre il cruise control, il climatizzatore automatico e il sensore pioggia/luci. L'offerta con finanziamento Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;presenta la riorganizzazione della gamma Ypsilon accompagnandola con una promo finanziaria e un prezzo da 14.150 euro (pi&ugrave; oneri finanziari, Taeg 10,7%): 48 rate mensili da 159 euro, anticipo di 2.783 euro e maxirata di 7.806 euro.       

La struttura dell'offerta Ypsilon 2024 rivede gli allestimenti, la dotazione di serie e i pacchetti optional. Accanto alla Ypsilon Hybrid, confermato il motore bifuel GPL EcoChic

Lancia Ypsilon 2024 aggiorna la gamma: la Hybrid è Oro e Platino

Primi passi per la nuova generazione di Lancia Ypsilon, modello d&rsquo;esordio del piano del Marchio che prevede l&rsquo;esordio nel prossimo anno, seguito del 2026 dall&rsquo;ammiraglia Gamma, quando Lancia sar&agrave; gi&agrave; al 100% elettrica, e nel 2028 dal ritorno di Delta.  Nel 2024 toccher&agrave; ad Ypsilon e il primo &egrave; uscito dalla linea di produzione. Celbrato Luca Napolitano, Ceo del del Costruttore torinese. &ldquo;A vedere la prima nuova Ypsilon uscita dalla linea. Una grande emozione!&rdquo;  Ypsilon 2024 &egrave; stata assemblata nello stabilimento Stellantis di Saragozza, nel quale nascono anche Peugeot 208 e Opel Corsa.  Potrebbe interessarti: le nuove auto pi&ugrave; attese in arrivo nella seconda met&agrave; del 2023  &nbsp;     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Luca Napolitano (@luca.napolitano__)      Un passo importante per questa Lancia dai natali iberici. Napolitano ha dichiarato &ldquo;Facciamo un altro passo avanti nel Rinascimento del Marchio Lancia. Siamo pronti&rdquo;.  La compatta di lusso &egrave; costruita sulla piattaforma CMP del Gruppo, arriver&agrave; in versione ibrida, con sistema a 48 Volt, e completamente elettrica, presumibilmente con motore da 156 cavalli, batteria da 54 kWh e autonomia di circa 400 chilometri.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia nuove e usate 

Arriver&agrave; nel 2024 in versione mild hybrid 48 Volt e al 100% elettrica, primo modello di una gamma che contempler&agrave; altre due vetture

Assemblata la prima nuova Lancia Ypsilon a Saragozza

         Si pu&ograve; avere una Lancia Delta Integrale originale degli anni '80 magari "pompata" di cavalli? Magari. E invece s&igrave;, si pu&ograve;. Basta chiedere a Manhart e sborsare 129.900 euro, un prezzo esoso, senza dubbio, ma chi pu&ograve; permettersi tale cifra non esiter&agrave; a privarsene per una vettura del genere. Per Manhart Integrale 400.  Modifiche al motore e alla meccanica Manhart Integrale 400, come accennato, &egrave; il restyling di una Delta Integrale originale anni '80 con vernice opaca, cerchi grigi OZ Racing Rally e tanta potenza in pi&ugrave;. Se l'auto originale a 16v aveva 200 cavalli sotto il cofano, questa ne ha 375, grazie ad aggiornamenti che hanno coinvolto pistoni, bielle, camme e il turbo. Se a tutto ci&ograve; si aggiunge un cambio manuale a cinque marce potenziato e una frizione Sachs, in un'auto che pesa pochissimo per gli standard moderni, l'adrenalina &egrave; assicurata. Lancia Delta HF Integrale, all'asta la Evo II di Mister Bean Altri aggiornamenti includono un kit di freni Manhart Evo con dischi anteriori da 380 mm e posteriori da 284 mm, sospensioni coilover KW Variant 3, uno spoiler Manhart Evo e volante sportivo OMP, tutti realizzati da Manhart stessa, che ha specificato di poter costruire la macchina su misura in base a qualsiasi caratteristica desideri il cliente. Nel listino dell'usato di Auto, tante Lancia Delta da non perdere a portata di click        

Costa quasi 130mila euro, il tuning tedesco che ha aggiornato la Delta Integrale originale degli anni '80 aumentando la potenza e dotando la vettura di componentistica racing

Manhart Integrale 400, la Lancia Delta da 375 cv

        Il conto alla rovescia &egrave; iniziato: mancano solo pochi mesi al lancio della nuova Ypsilon, primo modello della &ldquo;nuova vita&rdquo; di Lancia. Un percorso che ha preso il via lo scorso aprile, con la presentazione della concept car Pu+Ra HPE che anticipa i contenuti, tecnologici e stilistici, dei futuri modelli del Marchio italiano. In attesa di scoprire la nuova Ypsilon, il CEO di Lancia, Luca Napolitano, si &egrave; messo al volante della concept per svelarne i segreti e soprattutto spiegare quanto del prototipo ritroveremo sui modelli di serie della Casa. Lancia in Europa, ecco i primi Paesi nei quali sar&agrave; presente  Lancia Pu+Ra HPE, elettrica e sostenibile Svelata in occasione della Milano Design Week, la concept Pu+Ra HPE deve il suo nome ai concetti alla base del suo stile (&ldquo;Puro&rdquo; e &ldquo;Radicale&rdquo;), alla storia del Marchio e al suo futuro sostenibile. La sigla HPE (High Performance Estate), utilizzata su modelli iconici come la Beta, &egrave; infatti stata reinterpretata in virt&ugrave; del powertrain elettrico di cui saranno dotate le Lancia di domani, a partire dalla concept Pu+Ra (la sigla ora sta per &ldquo;High Performance Electric&rdquo;). &ldquo;Lancia Pu+Ra HPE &egrave; il manifesto del nostro Marchio per i prossimi 10 anni &ndash; ha spiegato Napolitano mettendosi al volante della concept &ndash; Nel frontale la storica calandra Lancia &egrave; stata reinterpretata attraverso tre raggi di luce, mentre la fiancata con linee molto semplici e pulite richiama la Flaminia e l'Aurelia, mentre sul posteriore i fanali rotondi sono una citazione molto evidente alla Stratos: questi sono tutti elementi che poi riporteremo sulla nostra gamma futura&rdquo;.  &ldquo;Nell'abitacolo tutto &egrave; costruito per far sentire il guidatore e i passeggeri ben accolti e rilassati, come nel salotto di una bellissima casa italiana&rdquo; ha proseguito il CEO di Lancia, sempre al volante della Pu+Ra HPE. Gli interni sono stati realizzati in collaborazione con Cassina, azienda specializzata nell'arredamento di interni. La vita interna della vettura &egrave; gestita dal sistema S.A.L.A. (Sound, Air, Light, Augmentation) che &egrave; in grado di &ldquo;percepire l'ambiente esterno, reagire in base alle esigenze e all'umore di chi guida e regolare milioni di impostazioni possibili&rdquo; spiega ancora Napolitano. Il 70% di ci&ograve; che si trova nell'abitacolo, inoltre, &egrave; ottenuto con materiali riciclati o riciclabili. Si comincia con la Ypsilon, poi Aurelia e Delta La Pu+Ra HPE &egrave; completamente elettrica, cos&igrave; come le Lancia che arriveranno. Napolitano spiega che i futuri modelli del brand avranno fino a 700 km di autonomia e ricarica in 10 minuti. La prima auto del nuovo corso di Lancia sar&agrave; la nuova Ypsilon, il cui lancio &egrave; atteso nei prossimi mesi. Poi sar&agrave; il turno di altri due modelli di taglia pi&ugrave; grande: nel 2026 l'ammiraglia Aurelia, un Suv di circa 4,6 metri di lunghezza, mentre due anni pi&ugrave; tardi toccher&agrave; alla nuova Delta, ispirata alla storica sportiva degli anni '80 e anche lei 100% elettrica.        

L'amministratore delegato di Lancia, Luca Napolitano, si &egrave; messo al volante della Pu+Ra HPE per raccontare la concept e anticipare i futuri modelli del brand

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