        Lo stile &egrave; senza tempo, da coup&eacute; e spider sulle quali il tempo non lascer&agrave; tracce. Jaguar F-Type ha rinnovato la proposta perfetta disegnata dalla matita di Ian Callum scrivendo un nuovo frontale, adesso sul mercato offre una versione arricchita per contenuti. Declinata nella versione F-Type Coup&eacute; e F-Type Convertible, con motore turbo benzina 2 litri da 300 cavalli o V8 5 litri da 450 cavalli - due o quattro ruote motrici -, &egrave; ordinabile in Italia da 78.410 euro, prezzo di Jaguar F-Type R-Dynamic Black.  Design Quello che &egrave; un pacchetto di stile - Black Pack Exterior - diventa standard, composto da cerchi in lega da 20 pollici e un design esclusivo a 5 razze, neri con finitura diamantata. Non &egrave; l'unico accorgimento stilistico, viste le applicazioni in nero lucido sulla carrozzeria, dalla cornice della calandra a quella dei finestrini, dai loghi agli sfoghi d'aria dietro le ruote anteriori. Interni Cos&igrave; dal Black Pack a R-Dynamic Black, ma non solo. Gli interni propongono i sedili sportivi Performance, in pelle Windsor con regolazione elettrica a 12 vie e due tonalit&agrave; dei rivestimenti. Un ambiente nero con cuciture grigie a contrasto, oppure un Mars che ha le sfumature del cuoio, mentre il cielo dell'abitacolo &egrave; rivestito in tessuto scamosciato. Altre attenzioni alla cura stilistica sono nelle levette del cambio Quickshift, automatico 8 marce, in alluminio satinato, nella strumentazione interattiva da 12,3 pollici di diagonale. Prestazioni Abbinamenti su una tecnica ad alte prestazioni, Jaguar F-Type 2 litri da 250 orari e 5"7 in accelerazione, oppure i 285 orari e 4"6 del motore V8 5 litri con compressore volumetrico, un gradino sotto la radicale F-Type R con i suoi 575 cavalli.        

Dal pacchetto Black Exterior a contenuti di serie, Jaguar F-Type R-Dynamic propone due varianti di interni, con ambiente nero o color cuoio. Motori 2 litri e V8 5 litri benzina, trazione due o quattro ruote motrici

Jaguar F-Type R-Dynamic Black, stile speciale

        Sei coup&eacute; e sei roadster per celebrare 60 anni di mito. Jaguar E-Type, il pi&ugrave; famoso modello della Casa di Coventry, festeggia il 60&deg; compleanno con 12 nuovi modelli che andranno a formare la cosiddetta 60 Collection. LA PRIMA COUP&Eacute; E LA ROADSTER  Realizzata dalla divisione Jaguar Classic, la 60 Collection omaggia le prime due E-Type svelate al pubblico: la coup&eacute; Opalescent Gunmetal Grey "9600 HP" e la roadster British Racing Green "77 RW" presentate al Salone di Ginevra nel 1961, che riscossero da subito il plauso del pubblico e della critica. Macchine con storie particolari, dato che la prima venen guidata "flat out" ("a tutto gas") da Bob Berry proprio per il lancio, mentre alla roadster guidata da Norman Dewis venne imposto il "drop everything" ("mollare tutto") per partire in modo da arrivare a Ginevra il giorno successivo. INTEGRAZIONI DI STILE Jaguar ha svelato le prime due vetture dell'esclusiva collezione (la 60 Collection prevede infatti che i modelli vengano venduti in coppia). Dal punto di vista estetico, le E-Type 60 Collection sono rifinite con le esclusive colorazioni Flat Out Grey (coup&eacute;) e Drop Everything Green (roadster). Queste varianti cromatiche sono ispirate agli originali colori del 1961 e non verranno utilizzate per nessun'altra Jaguar. Le vetture presentano anche una serie di dettagli meccanici per migliorare la fruibilit&agrave; e la guidabilit&agrave;, come nel caso del cambio manuale a cinque rapporti e del migliorato sistema di raffreddamento. A bordo &egrave; disponibile anche il Jaguar Classic Infotainment System con navigatore satellitare integrato e connettivit&agrave; Bluetooth. Jaguar E-Type del 1971, in vendita per i collezionisti ad un prezzo segreto Spicca l'incisione sulle console centrali progettata dall'artista e designer King Nerd, che ripercorre le tappe principali del viaggio intrapreso da Coventry a Ginevra dalle auto originali. Essendo creata a mano, ogni opera d'arte richiede pi&ugrave; di 100 ore di lavoro e di consultazione con il proprietario. IL MOTORE DA 265 CAVALLI Qualche miglioria anche per il motore XK 3,8 litri 6 cilindri da 265 cv, che beneficia di un radiatore di lega originale in stile 1961, con ventola di raffreddamento elettrica e accensione elettronica e un sistema di scarico in acciaio inossidabile lucidato. DETTAGLI E "CHICCHE" ESCLUSIVE Ci sono poi alcune "chicche" da sottolineare. Innanzitutto, la pi&ugrave; evidente. Tutte le coup&eacute;, i cui interni sono rivestiti in pelle Smooth Black, presentano una mappa stilizzata con le tappe principali del percorso effettuato da Bob Berry, abbinata a uno schizzo della E-Type e la frase "Pensavo che non saresti mai arrivato qui", che rimanda alla reazione di Sir William Lyons, fondatore del Marchio, all'arrivo di Bob, pochi minuti prima della presentazione. Mentre, invece, per le sei roadster, rifinite in pelle Suede Green, l'incisione raffigura il percorso intrapreso da Dewis durante il suo viaggio dell'ultimo minuto verso la Svizzera. Anche in questo caso &egrave; presente uno schizzo della vettura con un'altra celebre frase di Lyons, questa volta con le istruzioni per Norman: "Molla tutto e porta altrove il tetto scoperto della E-Type". Jaguar, una F-Type speciale per celebrare i 60 anni della E-Type Poi, completano il quadro il logo commemorativo E-Type 60 con dicitura "1961-2021" inserito su console centrale, badge sul cofano, quadrante dell'orologio dentro il contagiri, tappo del serbatoio e piastre del telaio. Nella postazione di guida &egrave; inoltre presente un volante in faggio chiaro come quello montato sulle vetture del 1961, che per l'occasione &egrave; stato rifinito con un pulsante del clacson in oro a 24 carati. Infine, ogni auto viene fornita con un telo copriauto E-Type 60 fatto su misura, un rotolo porta attrezzi e una borsa per il martinetto. La gamma Jaguar: consulta il listino completo di Auto       

La Casa di Coventry festeggia il lancio del suo modello pi&ugrave; famoso, avvenuto a Ginevra nel 1961, con 6 coup&eacute; e 6 roadster piene di nuovi contenuti stilistici e meccanici

Jaguar E-Type 60 Collection, 12 nuove auto celebrano il mito

Il futuro, gi&agrave; a medio termine, sar&agrave; solo elettrico anche per Jaguar, ma l&#39;attuale a piattaforma elettrica MLA (Modular Longitudinal Architecture) del Gruppo non sar&agrave; sufficiente per lo sviluppo completo della gamma a batterie.  Lo ha confermato Thierry Bollor&eacute;, amministratore delegato di&nbsp;JLR: Jaguar &egrave; alla ricerca di una collaborazione per una architettura per i suoi modelli EV pi&ugrave; sportivi rispetto a Land Rover.  Reimagine, il grande piano di Jaguar Land Rover  Dividere i costi  Produrre la nuova piattaforma tutta in proprio sarebbe troppo costoso per i numeri di vendita attualmente sta facendo Jaguar (100.000 auto vendute l&#39;anno globalmente). Bollor&eacute; ha indicato la motivazione in modo diretto, &quot;economia di scala&quot;, e non potrebbe essere altrimenti.  L&#39;impatto economico per l&#39;investimento nella transizione elettrica pu&ograve; essere devastante: l&#39;esempio della collaborazione tra Volkswagen e Ford, inzialmente per la piattaforma MEB e poi estesa ad altri comparti, &egrave; sotto gli occhi di tutti.  Riserbo sui nomi  Bollor&egrave; ha confermato che Jaguar ha intavolato contatti con &quot;un certo numero di imprese&quot;. Nessun nome, al momento. I tempi sono abbastanza stretti.  La nuova generazione di vetture &egrave; attesa in quattro anni, Jaguar &egrave; stata annunciata totalmente elettrica entro il 2025.  Per Land Rover i tempi saranno pi&ugrave; dilatati: prima elettrica nel 2024, ma nel 2030 la gamma sar&agrave; al 60% composta da BEV e al 40% da ibride o endotermiche.  La trasformazione avr&agrave; un prezzo salato. In cinque anni la previsione &egrave; di una capacit&agrave; produttiva ridotta del 25% del Gruppo, con costi di 3 miliardi di euro l&#39;anno per la elettrificazione. E&#39; gi&agrave; iniziato il taglio di 2.000 posti di lavoro a livello globale.  Su Auto 3/2021 in edicola il futuro elettrico del Gruppo 

Anche il Marchio del Gruppo JLR prepara un futuro esclusivamente a batterie

Jaguar cerca un partner per una nuova piattaforma elettrica

Fedele alla storia del modello da corsa, realizzata a mano e con la possibilit&agrave; di configurare il proprio esemplare dei sogni online. Sono le premesse del progetto Jaguar C-Type Continuation, ovvero, ridare vita a una barchetta che ha segnato la prima vittoria assoluta del marchio inglese a Le Mans, nel 1951, bissata nel 1953 e con altre 5 affermazioni successive.    Jaguar C-Type, specifiche da corsa  Un triennio che abbin&ograve; al piano sportivo una produzione di 53 esemplari, privi della specificit&agrave; tecnica dei freni a disco, portati in gara nel 1952 da Stirling Moss e configurazione con la quale vinse a Reims, poi la Mille Miglia e la 24 Ore di Le Mans l&rsquo;anno seguente.  Sar&agrave; fedele a questo schema tecnico, con i freni originali sviluppati al tempo da Jaguar e Dunlop, nonch&eacute; a tutte le specifiche di progetto della C-Type, che Jaguar Classic realizzer&agrave; 8 esemplari, tutti prodotti a mano nell&rsquo;impianto di Coventry.  Avranno un motore 6 cilindri in linea, 3.4 litri di cilindrata e 220 cavalli, alimentati da un triplo carburatore Weber in luogo dei doppi carburatori SU della C-Type stradale.  Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato  Della moderna tecnica, Jaguar Classic impiega le possibilit&agrave; offerte dalla progettazione computerizzata, sfruttata per una realizzazione fedele ai disegni originali della barchetta e per offrire ai clienti un configuratore (raggiungibile al sito classicvisualiser.jaguar.com) dal quale personalizzare il proprio esemplare. Sar&agrave; nel 2022 che Jaguar costruir&agrave; gli 8 esemplari, in occasione di un evento celebrativo, 70 anni dalla prima vittoria della C-Type con i freni a disco. 

Jaguar Classic produrr&agrave; 8 esemplari sulle specifiche originali della C-Type da competizione che vinse a Le Mans nel 1953. Avr&agrave; i freni a disco originali, introdotti nel 1952 per la prima volta in gara proprio da C-Type

Jaguar C-Type Continuation, il ritorno della storia vincente a Le Mans

        Jaguar fa sul serio per Gran Turismo. Dopo aver presentato a ottobre 2019 la Vision Gran Turismo Coup&eacute;, prima full electric da corsa sviluppata dal marchio inglese, sul prossimo titolo del famoso videogioco automobilistico, in uscita nel 2021, apparir&agrave; anche Jaguar Vision Gran Turismo SV. 4 MOTORI ELETTRICI PER 1.900 CAVALLI  A zero emissioni come la prima auto, ma, a differenza della Vision Coup&eacute;, la SV &egrave; un modello endurance, spinto da 4 motori elettrici per un totale di 1.903 cavalli e 3.360 Nm di coppia, accelera da 0 a 100 km/h in 1,65 secondi per 410 km/h di velocit&agrave; massima. DESIGN ISPIRATO AL PASSATO, AERODINAMICA DA FORMULA E Dal punto di vista del design, la macchina omaggia modelli del passato della Casa inglese, come la C-Type, la D-Type, XJR-9 e la XJR-14. Dalle linee chiaramente futuristiche, Vision GT SV &egrave; un modello estremo, pi&ugrave; lunga di 861 mm della Coup&eacute;, con una maggiore deportanza grazie al suo nuovo splitter anteriore e l'inedito alettone posteriore dispiegabile, che rappresenta l'elemento pi&ugrave; importante dal punto di vista aerodinamico. Pesa solamente 483 kg con carico aerodinamico a 322 km/h. Le tecnologie utilizzate per il comparto aerodinamico sono le stesse che la Jaguar ha sviluppato nel mondo reale per le monoposto da corsa che partecipano alla Formula E. Un altro elemento in comune con la I-Type (la Jaguar della Formula elettrica) &egrave; l'utilizzo del materiale leggero avanzato Typefibre sui sedili in composito. Jaguar, una F-Type speciale per celebrare i 60 anni della E-Type Proprio come nel caso della Vision GT Coup&eacute;, Jaguar ha anche rilasciato un video trailer della vettura, che ritrae due piloti in lotta tra loro a bordo di due Vision GT SV, una bianca e una nera, che sfrecciano su un lungo rettilineo, decise a darsi battaglia l'una contro l'altra. Buona visione.  La gamma Jaguar: consulta il listino completo di Auto!       

Apparir&agrave; nel videogioco nel 2021: disegnata ispirandosi ai modelli Jaguar del passato, ha la stessa aerodinamica della I-Type che corre in Formula E. Le prestazioni sono estreme: 410 km/h di velocit&agrave; massima

Jaguar Vision Gran Turismo SV, 1.900 cv per l'endurance elettrica

Non solo ibrido plug-in tra le novit&agrave; del restyling di Jaguar F-Pace. Un occhio attento alla sportivit&agrave;, alle prestazioni, ed ecco il rinnovarsi di Jaguar F-Pace SVR, che appartiene al ristretto novero di suv del segmento D con numeri da supersportiva.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Cambia volto, il restyling interviene sui fari &ndash; premium led di serie, a richiesta i Pixel led &ndash; e sul design con risvolti in chiave aerodinamica vantaggiosi per la riduzione della portanza, valore dichiarato in diminuzione del 35%. Sfumature per chi guider&agrave; F-Pace SVR 2021. Prima andr&agrave; ordinato, in Italia i prezzi partono da 108.850 euro.    Motore V8, quanta coppia!  Nel garage va un progetto migliorato nell&rsquo;erogazione della coppia, grazie alla revisione del cambio automatico 8 marce e all&rsquo;incremento del valore assoluto, 700 Nm rappresentano una crescita di 20 Nm rispetto al suv lanciato nel 2018, con motore V8 5 litri sovralimentato con volumetrico e 550 cavalli di potenza, soglia confermata. Aspetto marginale, ma pur sempre presente, il dato di consumi inferiori, dichiarati a 12,1 lt/100 km da Jaguar, con emissioni di Co2 a 275 g/km (6 g/km meno che in passato).  L&rsquo;affinamento della trasmissione e della gestione elettronica, con il debutto del Dynamic Launch, porta Jaguar F-Pace SVR 2021 a scattare in 4 secondi netti sullo zero-cento, producendo un miglioramento di &ldquo;ben&rdquo; 3 decimi. Tanti quando il valore assoluto &egrave; cos&igrave; rilevante. Pi&ugrave; scattante e pi&ugrave; veloce, la punta massima &egrave; adesso di 286 km/h (+3 km/h).  Lister Stealth, il super-suv da 312 km/orari  Infotainment tra i migliori per connettivit&agrave;  Al volante, la percezione di un progetto migliore si avr&agrave; per&ograve; da altri aspetti. L&rsquo;infotainment di ultima generazione, Jaguar Pivi Pro, &egrave; del tipo sempre connesso, con due SIM, aggiornamento del software del veicolo over-the-air, schermo touch in vetro da 11,4 pollici ad alta definizione. A suo modo &egrave; un punto importante per il cliente dei suv sportivi.  Assetto, freni ed elettronica: cambia tanto  Strettamente legate alla tecnica pi&ugrave; sottile sono, invece, gli interventi di revisione della taratura del servosterzo, con differenze pi&ugrave; marcate tra le modalit&agrave; di guida Comfort e Dynamic. Modifiche estese allo smorzamento delle asperit&agrave; alle basse andature, un lavoro condotto sul controllo elettronico degli ammortizzatori.    Per passare, poi, al feeling con la frenata, migliorato attraverso un servofreno integrato che produce una risposta del pedale pi&ugrave; pronta e dalla corsa ridotta. Accorgimenti tecnici &ldquo;sottopelle&rdquo; sono nelle nuove boccole installate tra telaio e sospensioni, il raffreddamento migliore ottenuto sulle pastiglie freno, logiche di funzionamento riviste del differenziale posteriore a controllo elettronico.  Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato  Tanto basta per immaginare un comportamento sostanzialmente diverso dall&rsquo;aggiornamento del suv inglese, che poggia su cerchi da 22 pollici forgiati e, a bordo, offre sedili sportivi con inserti in Alcantara. A richiesta, sedute in pelle semi-anilina, mentre la garanzia di un&rsquo;aria sempre pulita &egrave; data dal filtro PM2,5 del climatizzatore, completo di ionizzatore. 

Oltre ai contenuti del restyling, F-Pace SVR 2021 rinnova a fondo l&#39;elettronica di controllo della trasmissione e dell&#39;assetto. Incrementi dal motore V8 5 litri tradotti in uno 0-100 km/h pi&ugrave; rapido e maggiore velocit&agrave; massima

Jaguar F-Pace SVR 2021, pi&ugrave; coppia e accelerazione per il suv sportivo

La parola d&rsquo;ordine &egrave; elettrificazione anche per Jaguar E-Pace, il SUV inglese si rinnova profondamente. Non si tratta di un restyling di facciata, ma di estrema sostanza.  E-Pace cambia profondamente, a adottando la nuova piattaforma PTA (Premium Transverse Architecture), utilizzata da Land Rover Discovery Sport e Range Rover Evoque. Il nuovo pianale permette l&rsquo;adozione di powertrain mild e plug-in hybrid.&nbsp;  Arrivano gli ibridi  Il diesel mild hybrid con sistema da 48V, che permette di accumulare energia e utilizzate nelle ripartenze, &egrave; disponibile nelle versioni 2 litri da 163 cavalli e 380 Nm di coppia (emissioni da 158 g/km di CO2) e da 204 cavalli 430 Nm di coppia (169 g/km di CO2). Abbinate al cambio automatico a nove marce e alla trazione integrale. L&rsquo;unica versione non elettrificata &egrave; la diesel 163 cv a trazione anteriore con cambio manuale a 6 rapporti.&nbsp;    I benzina mild hybrid partono dal 1.5 a 3 cilindri da 160 cavalli (cambio automatico a otto marce)&nbsp; a trazione anteriore. Poi si passa ai due litri da 200, 250 e 300 cavalli (320 Nm, 365 Nm e 400 Nm) MHEV, tutte a 4x4 e con cambio automatico a nove rapporti.&nbsp;  Tutte&nbsp;dispongono delle modalit&agrave; di guida Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow e Sport, mentre le AWD offrono il sistema Adaptive Surface Response.  309 cavalli alla spina  Al top di gamma c&rsquo;&egrave; Jaguar E-Pace PHEV, la P300 Sport, che abbina il 1.5 da 200 cavalli e 280 Nm a un motore elettrico da 109 cavalli e 260 Nm alloggiato al posteriore. La potenza di sistema&nbsp; &egrave; di 309 cavalli.  La batteria ha una capacit&agrave; d 15 kWh garantisce una autonomia elettrica fino a 55 chilometri: l&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h si completa in 6,5 secondi. Il consumo dichiarato &egrave; di 2 litri/100 km, le emissioni di 44 g/km di CO2 nel ciclo WLTP. La trazione integrale elettrificata &egrave; gestita dall&#39;Active Driveline AWD con torque vectoring posteriore.    L&rsquo;estetica si aggiorna esternamente rispettando in canoni del restyling della pi&ugrave; grande F-Pace. Fari ridisegnati, nuovi paraurti, anche gli indicatori di direzione sono a Led. La personalizzazione sportiva &egrave; garantita dall&rsquo;allestimento R-Dynamic.  Gli interni propongono il nuovo sistema di infotainment di JLR, il Pivi Pro, con doppia sim e aggiornamenti the-air, che presenta il display curvo da 11,4 pollici. Cambia, anche esteticamente lo scenario: la strumentazione &egrave; digitale con schermo da 12,3 pollici. Il climatizzatore, secondo i pi&ugrave; recenti standard della Casa, ha la possibilit&agrave; di filtrare le PM2.5&nbsp; grazie allo ionizzatore.  Jaguar XE e XF 2021 

Elettrificazione grazie alla nuova piattaforma, la Premium Transverse Architecture, adottata da Land Rover Discovery Sport e Range Rover Evoque

Jaguar E-Pace 2021, arrivano le versioni mild e plug-in hybrid

Di nuovo avranno anche il gadget evoluto della Activity Key, ora con display, introducono la ionizzazione dell&rsquo;aria nell&rsquo;abitacolo e il filtro PM 2,5, ma di Jaguar XE 2021 e del restyling di Jaguar XF conta elencare altro.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  La commercializzazione sul mercato italiano &egrave; prevista a inizio 2021 e sono i contenuti proposti alla voce motori e infotainment a segnare un significativo miglioramento sulla berlina media e sulla grande segmento E &ndash; berlina e Sportbrake &ndash;.    Motore 2 litri diesel mild-hybrid  XF riscrive il linguaggio dei fari anteriori, full led di serie e Pixel led adattivi a richiesta, lo fa introducendo la novit&agrave; dell&rsquo;ibrido plug-in turbodiesel 2 litri.  Dove la proposta Ingenium finora erogava 180 cavalli si va a un incremento di potenza che totalizza 204 cavalli e 430 Nm, con l&rsquo;apporto dello starter-generatore a cinghia nel recuperare energia e immagazzinarla nella batteria a 48 volt, posta dietro l&rsquo;asse posteriore, sotto il bagagliaio.  Maggior potenza a fronte di emissioni ridotte, dai 135 g/km di Co2 si passa a un valore di 130 g/km, per 4,9 lt/100 km di consumo dichiarato. Numeri marginalmente migliori li stacca Jaguar XE 2021, uguale per potenza e coppia ma dalla sua con la leggerezza di un segmento dalle dimensioni inferiori: 127 g/km di Co2 e 4,8 lt/100 km di consumo.  Unit&agrave; motrici, le diesel Ingenium &ndash; con iniettori piezoelettrici, pressione del common rail a 2.500 bar, turbocompressore a geometria variabile &ndash; affiancate dai benzina di uguale cubatura e architettura: i 2 litri sviluppano 250 o 300 cavalli, gi&agrave; noti. Per tutti i propulsori, il cambio sar&agrave; l&#39;automatico 8 marce, di serie; al comparto trazione, non mancheranno le soluzioni quattro ruote motrici.  Infotainment, Pivi Pro moltiplica la connettivit&agrave;  Primo punto del rinnovamento al quale abbinare l&rsquo;introduzione dell&rsquo;infotainment Pivi Pro. L&rsquo;installazione a bordo prevede uno schermo curvo in vetro da 11,4 pollici su XF, dove XE sfoggia uno schermo touch 10 pollici e un secondo elemento a sfioramento, da 5,5 pollici, nell&rsquo;area dei comandi del clima.    Il cambio di passo tecnologico &egrave; notevole, possibile grazie all&rsquo;architettura EVA 2.0, che porta con s&eacute; due modem LTE e altrettante sim, ad esempio. &Egrave; garanzia di aggiornamenti continui over-the-air di tutto il software del veicolo, conservando una connettivit&agrave; dedicata per le funzioni specializzate sul fronte intrattenimento e produttivit&agrave;.  Un ambito nel quale si annoverano la possibilit&agrave; di duplice accoppiamento Bluetooth, la sincronizzazione con i calendari Google e Microsoft, la navigazione dell&rsquo;ultimo miglio mista veicolo-app, i dati scambiati via cloud per potenziare la navigazione con informazioni in tempo reale.  Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato  Pi&ugrave; potenza e funzioni ma anche una maggiore rapidit&agrave; di accesso, garantita dai menu e dalla grafica ottimizzati: servono minori input a schermo, usando l&rsquo;interfaccia touch (non mancano i comandi vocali). 

Pi&ugrave; potenza e consumi inferiori per l&#39;unit&agrave; Ingenium 2.0, &egrave; uno degli aggiornamenti in arrivo insieme all&#39;infotainment Pivi Pro con duplice modem LTE, software aggiornabile OTA e menu intuitivi

Jaguar XE e XF 2021, &egrave; tempo del 2 litri Diesel mild-hybrid

Il cambiamento &egrave; dettato da stilemi di derivazione I-Pace, da una nuova architettura elettronica a bordo, da un&rsquo;elettrificazione a tutto campo. Cos&igrave;, Jaguar F-Pace restyling;&nbsp;un aggiornamento che incide nello stile, dai nuovi disegni delle maglie della calandra, a fari full led in quattro elementi e grafica delle luci diurne a doppia J. Tratti che, al posteriore, riprendono l&rsquo;elettrico I-Pace per l&rsquo;andamento a onda della grafica dei led.    Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  La funzionalit&agrave; avanzata, di proiettori di tipo adattivo, si abbina anche all&rsquo;evoluzione di fari Pixel led, ad altissima risoluzione, proposti a richiesta. Diverso &egrave; anche il cofano motore ma &egrave; alzando il &ldquo;coperchio&rdquo; che si trova l&rsquo;essenza di F-Pace 2021.  Motori, l&#39;ibrido plug-in supera i 50 km  L&rsquo;ibrido plug-in assicura 53 km di autonomia in elettrico, emissioni di Co2 nel funzionamento ibrido di 49 g/km, in un sistema composto dal motore elettrico (142 cv) installato sul cambio automatico 8 marce e accoppiato al motore turbo benzina 2 litri: 404 cavalli nell&rsquo;insieme, 5&rdquo;3 sullo zero-cento orari e trazione quattro ruote motrici come per tutte le soluzioni a listino.  Un ibrido plug-in la cui componente elettrica &egrave; alimentata da una batteria da 17,1 kWh, ricaricabile da Wallbox a 7 kW (1 ora e 40 minuti per l&rsquo;80%) o da postazioni a corrente continua, fino a 32 kW, dove l&rsquo;operazione si riduce a 30 minuti per l&rsquo;80% di carica.  Benzina e diesel tutti mild-hybrid  Le soluzioni elettrificate, alternative all&rsquo;ibrido plug-in, chiamano in causa il mild hybrid benzina e diesel. L&rsquo;offerta F-Pace si compone del 2 litri turbo benzina da 250 cavalli (7&rdquo;3 0-100 km/h; 9,3 lt/100 km il consumo dichiarato) e dei 3 litri turbo sei cilindri in linea&nbsp;pi&ugrave; compressore elettrico: 340 e 400 cavalli i due livelli di potenza offerti.  Sul versante diesel, frazionamenti e cubature speculari: 2 litri mild-hybrid da 163 (6,1 lt/100 km) o 204 cavalli, 3 litri sei cilindri da 300 cavalli &ndash; con o senza supporto mild-hybrid a 48 volt.  Interni, silenzio assicurato  L&rsquo;elenco delle novit&agrave; prosegue all&rsquo;interno, dove il suv &ndash; con rivali del calibro di Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC, BMW X3 &ndash; introduce un sistema di filtraggio dell&rsquo;aria attivo sulle particelle PM 2,5 e un dispositivo di cancellazione attiva dei rumori esterni attraverso onde sonore in grado di azzerare le frequenze fastidiose all&rsquo;orecchio.  Infotainment, debutta Pivi Pro  Soprattutto, per&ograve;, Jaguar F-Pace 2021 propone il completo rinnovamento dell&rsquo;architettura elettronica, la EVA 2.0 permette l&rsquo;installazione dell&rsquo;infotainment Pivi Pro, alimentato da una batteria dedicata e dall&rsquo;attivazione pressoch&eacute; immediata all&rsquo;apertura dell&rsquo;auto. Non solo introduce uno schermo da 11,4 pollici, in vetro e ricurvo - su un alloggiamento in lega di magnesio -, soprattutto migliora la funzionalit&agrave;, riducendo a 2 &ldquo;tap&rdquo;, due tocchi del display, l&rsquo;esecuzione del 90% delle funzioni pi&ugrave; utilizzate. &Egrave; un sistema aggiornabile over-the-air, come lo &egrave; il software del veicolo, grazie alla presenza di due modem e sim integrate per lo scambio dati.   I servizi connessi permettono l&rsquo;utilizzo di una navigazione connessa, con info sul traffico dai dati scambiati via cloud, mentre la strumentazione digitale affianca l&rsquo;infotainment con uno schermo da 12,3 pollici. Migliora anche la possibilit&agrave; di accoppiamento dello smartphone, via Bluetooth, con due dispositivi in contemporanea.  Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato  Alluminio e legno, la cura nei dettagli  Dettagli tecnologici &ndash; da segnalare una nuova camera Adas e il Clear Exit Monitor (avvisa del rischio di incidente prima dell&rsquo;apertura delle portiere) &ndash; che lasciano spazio a lavorazioni di inserti e finiture dall&rsquo;alluminio all&rsquo;impiallacciato in legno a poro aperto, alcune delle possibilit&agrave; di personalizzazione dell&rsquo;abitacolo, dai sedili pi&ugrave; comodi grazie a sedute ampliate nella superficie di contatto.  Lister Stealth, il super-suv da 312 km/orari 

Il sistema da 404 cavalli, con motore termico 2 litri benzina, &egrave; una delle novit&agrave; 2021 di F-Pace. L&#39;infotainment Pivi Pro &egrave; la parte visibile di una nuova elettronica del veicolo, stile rinnovato nei fari e nella calandra

Jaguar F-Pace restyling, arriva l&#39;ibrido plug-in

        Con F-Type &egrave; tornato nel business, proponendosi il ruolo di interprete originale delle Jaguar in chiave pi&ugrave; prestazionale. Adesso, Lister Stealth. Ovvero, partire dal suv F-Pace SVR per scoprire fin dove ci si pu&ograve; spingere. Con gusto, perch&eacute; il progetto quasi interamente realizzato nel Regno Unito fa altro che non un&rsquo;operazione di tuning classica. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Cento esemplari su commissione, prezzo da 122 mila euro pi&ugrave; tasse, 7 anni di garanzia. Cos&igrave; Lister Stealth, il pi&ugrave; veloce suv del Regno Unito &ndash; bollino guadagnato dopo aver sconfitto in accelerazione Bentayga, Urus, McLaren 570GT &ndash;. Il motore &egrave; il V8 5 litri sovralimentato con volumetrico, un&rsquo;unit&agrave; modificata nei lobi del compressore per sviluppare una pressione maggiore; l&rsquo;intercooler &egrave; realizzato su misura da Lister, interventi che proseguono con lo scarico in acciaio e terminali in carbonio, l&rsquo;aspirazione modificata, la centralina elettronica rimappata.  Le prestazioni di Lister Stealth Operazioni che portano a 675 cavalli (666 bhp) e 881 Nm di coppia, valori in grado di spingere il suv fino ai 312 orari di velocit&agrave; massima e accelerare in 3&rdquo;6 sullo 0-96 km/h. Il salto in avanti rispetto a Jaguar F-Pace SVR da 551 cv e 680 Nm &egrave; netto, produce un incremento della velocit&agrave; di 29 km/h e un miglioramento dell&rsquo;accelerazione di 7 decimi. Per fermarsi in sicurezza, l&rsquo;impianto frenante &egrave; stato potenziato nelle dimensioni dei dischi. Lister, Storm elettrica in cantiere e tratti da C-X75 Interni in pelle di Scozia Gli accorgimenti estetico-aerodinamici sono nella nuova fascia anteriore in fibra di carbonio, con splitter e prese d&rsquo;aria specifici, come al posteriore nell&rsquo;inserto diffusore sul paraurti. Dicevamo di un Lister Stealth quasi interamente prodotto nel Regno Unito, quasi perch&eacute; il set di cerchi forgiati da 23 pollici &egrave; realizzato da Vossen (Olanda) su disegno Lister. Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato A bordo, l&rsquo;ambiente pu&ograve; essere personalizzato nei minimi particolari, con 10 tra le pi&ugrave; costose sfumature di pelle Nappa scozzese Bridge of Weir, 36 opzioni di colore in altre varianti di pelle, 90 soluzioni cromatiche per le cuciture disseminate sui 5 posti confermati dallo Stealth rispetto a F-Pace SVR.       

Da Jaguar F-Pace SVR, Lister ha modificato a fondo il motore V8 per estrarre un extra di potenza che fa dello Stealth il suv pi&ugrave; veloce del Regno Unito. Cento esemplari in produzione, garantiti 7 anni

Lister Stealth, il super-suv da 312 km/orari

        Che storia particolare, quella della Jaguar XJ220. Alcuni l'hanno definita "la supercar pi&ugrave; sfortunata di sempre". Ci pu&ograve; stare, e non solo per quel primato di auto di serie pi&ugrave; veloce del mondo perso in poco tempo, ma anche e soprattutto per lo scarso successo commerciale ottenuto da un modello che avrebbe, chiss&agrave;, meritato pi&ugrave; fortuna.  UNA MACCHINA AMBIZIOSA Il progetto della Jaguar XJ220 nasce negli anni '80, venendo ultimato alla fine del decennio. L'idea della Casa britannica &egrave; quello di offrire un modello che potesse essere concorrenziale ai Marchi di supercar pi&ugrave; blasonati, ma non solo. Le ambizioni sono tante. Si vuole costruire una macchina veramente potente, con tutta l'intenzione di renderla la vettura di serie pi&ugrave; veloce sul pianeta. Per farlo, lo staff Jaguar stringe un accordo con la Tom Walkinshaw Racing, factory da competizione ma anche produttrice di piccole sportive stradali, creando la propria divisione Jaguar Sport. Il capo produzione Jim Randle mette nel mirino le concorrenti Ferrari F40 e Porsche 959: batterle sar&agrave; impesa difficile, ma il Marchio inglese ha le sue armi. Randle si ispira alla XJ13, macchina da corsa che gareggi&ograve; a Le Mans negli anni '60, aggiornandola con un V12 da ben 6.2 litri a quattro alberi a camme e oltre 500 CV con trazione integrale. Sono questi, i dati tecnici del prototipo, presentato nel 1988 al British Motor Show. Nel dicembre 1989 inizia la prima produzione di serie, limitata a 220 esemplari (un omaggio al nome gi&agrave; scelto, XJ220). Qualora avessero avuto fortuna, Jaguar avrebbe aumentato il numero a 350. Jaguar XJ elettrica slitta al 2021 IL RECORD DI NARD&Ograve; E IL DECLINO Nel 1991 Jaguar presenta il modello di serie, ma rispetto al prototipo, molto &egrave; cambiato. Innanzitutto, niente V12: Jaguar alla fine opta per il primo V6 della sua storia, un propulsore da 3.5 litri di cubatura e 542 cavalli di potenza. Poi, la trazione: in origine integrale per emulare la Porsche 959, nel modello in produzione &egrave; solo posteriore. Comunque, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4 secondi netti. Ci sono gli estremi per provare il record di auto stradale pi&ugrave; veloce del mondo. E cos&igrave;, nel 1992 Martin Brundle - che, oltre alla F1, aveva gi&agrave; fatto bene con le BMW da competizione della Tom Walkinshaw Racing e che alla fine degli anni '80 a bordo della Jaguar XJR-9 ha vinto il mondiale prototipi e la 24 Ore di Daytona - porta la XJ220 a toccare i 349,4 km/h sulla pista pugliese di Nard&ograve;. Primato che sfugge gi&agrave; un anno dopo, quando la McLaren F1 raggiunge i 355 orari. La gamma Jaguar: consulta il listino completo di Auto! Sembra quasi un presagio. Perch&eacute; da quel momento, la storia della XJ220 prende una piega diversa, negativa e purtroppo definitiva. Il successo commerciale non arriv&ograve;, e l'auto si ferm&ograve; a soli 280 esemplari totali prodotti. Alcuni l'hanno definita "la supercar pi&ugrave; sfortunata di sempre": pu&ograve; capitare, se per&ograve; hai dichiarato ambizioni che altri non hanno mai osato.       

Una delle sportive pi&ugrave; sfortunate e ambiziose di sempre, progettata per diventare l'auto di serie pi&ugrave; veloce del mondo, un primato centrato ma sfuggito in brevissimo tempo

Jaguar XJ220: la sua storia

        Gli effetti della pandemia, le conseguenze finanziarie sull&rsquo;industria dell&rsquo;auto, non risparmiano Jaguar Land Rover, in una fase di complessa riorganizzazione. E la presentazione dell&rsquo;ammiraglia Jaguar XJ, elettrica per la prima volta dopo 50 anni di storia e 8 generazioni, subisce una riprogrammazione. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Fa parte di una serie di interventi di tagli a costi non essenziali nel breve periodo, come riportato dalla stampa britannica, dal The Sunday Times segnatamente. I muletti dell&rsquo;ammiraglia sono apparsi pi&ugrave; volte negli ultimi mesi su strada, anticipando proporzioni piuttosto diverse dalla classica grande berlina di lusso tre volumi. Coda quasi sportiva, nell&rsquo;insieme proporzioni fastback. A bordo, lusso e tecnologia contenuti dovuti, vista la concorrenza. Fermento EV tra le ammiraglie Sar&agrave; solo nel 2021 che scopriremo la nuova XJ elettrica, addirittura si dovr&agrave; aspettare l&rsquo;autunno, probabile data indicata il mese di ottobre. I piani iniziali, invece, prospettavano la presentazione nel corso del 2020 e l&rsquo;avvio della commercializzazione a inizio 2021. Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato Fascia di mercato, quella delle ammiraglie elettriche, che vedr&agrave; il debutto di Mercedes EQS, per proseguire con BMW i7, fino a una sempre pi&ugrave; probabile Audi A9, recentemente transitata sotto i radar delle indiscrezioni quale futuro progetto e-tron, sebbene con un orizzonte spostato al 2024.       

Secondo indiscrezioni di stampa, i tagli imposti dagli effetti post-coronavirus ritarderanno il debutto dell'ammiraglia elettrica. Presentazione solo nell'autunno del 2021

Jaguar XJ elettrica slitta al 2021

Primo suv elettrico a presentarsi sul mercato, nel segmento D, Jaguar I-Pace affronta un aggiornamento sotto forma di model year 2021, un perfezionare contenuti gi&agrave; di assoluto interesse. Ha saputo dire qualcosa di unico, diverso da altre idee di elettrico suv premium, risultate conversioni di progetti termici, e lo ha fatto con una specificit&agrave; tecnica nei motori di tipo sincrono e nell&#39;architettura.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Come cambia I-Pace 2021? Al di l&agrave; delle nuove tinte carrozzeria e di una griglia in Atlas grey di serie, per trovare contenuti di vera sostanza si deve arrivare al capitolo ricarica.    Tempi di ricarica &quot;corti&quot; con il Wallbox  Il pacco batterie da 90 kWh assicura 470 km di autonomia di marcia, di inedito c&rsquo;&egrave; il Wallbox trifase da 11 kW &ndash; medesima potenza del caricatore di bordo - e alternativo alla proposta da 7 kW.  Consente operazioni di ricarica molto pi&ugrave; rapide, ideali da programmare nelle ore notturne, viste le 8 ore e 30 e poco pi&ugrave; richieste per una carica completa, contro le 10 ore e 45 minuti del Wallbox da 7 kW. Uno &ldquo;splash&rdquo;, rifornimento rapido di energia in 15 minuti, invece, assicura da postazioni pubbliche del tipo DC &ndash; a corrente continua &ndash; 63 km di autonomia se la colonnina ha una potenza di 50 kW, 127 km nel medesimo lasso di tempo ma da postazione a 100 kW.  Infotainment sempre connesso e intelligente  Ricarica e navigazione si integrano nella soluzione, nuova, Pivi Pro. L&rsquo;infotainment non solo opera secondo logiche di autoapprendimento (preferenze, percorsi, musica), ma &egrave; in grado di calcolare con precisione l&rsquo;autonomia residua a ciascun punto di passaggio, identificato dalle postazioni di ricarica rilevate lungo il percorso. Ciascuna &egrave; corredata di informazioni sul costo di ricarica e dei tempi necessari.  La connessione dati &egrave; continua, alimentata da due modem 4G con altrettante eSIM integrate, tariffa dati inclusa, grazie alla quale si potr&agrave; aggiornare il software di pi&ugrave; sistemi, dall&rsquo;infotainment alla gestione della batteria e della ricarica; inoltre, i servizi di streaming musicale Spotify, Deezer e Tunein prevedono un utilizzo illimitato. Scambio dati necessario anche per aggiornare le mappe del navigatore, ricevere info in tempo reale sul traffico &ndash; fattore esaminato nel determinare il tragitto ottimale - e sincronizzare calendari e impegni personali.  Controllo stile smartphone  Tra le specifiche del nuovo infotainment Pivi Pro su schermo da 10 pollici, pi&ugrave; un&rsquo;unit&agrave; di controllo da 5 pollici e strumentazione virtuale da 12,3 pollici, va registrata la rapidit&agrave; di attivazione una volta a bordo, possibile anche grazie a una batteria di back-up dedicata. Replica le funzioni di un sistema operativo per smartphone nell&rsquo;immediatezza d&rsquo;uso e configurabilit&agrave;, tra pinch-to-zoom attivo sulle mappe del navigatore e funzioni pi&ugrave; utilizzate proposte nella schermata d&rsquo;avvio.  A richiesta, Jaguar I-Pace 2021 - sul mercato italiano con prezzi da 82.460 euro - offre il vano di ricarica wireless dello smartphone, telefoni che potranno essere abbinati al Bluetooth dell&rsquo;auto in contemporanea, nel numero massimo di 2 dispositivi.  Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato  Interni, aria pulita con ionizzatore e filtro PM2,5  Tema particolarmente caro in tempi di coronavirus, va segnalato il miglioramento del sistema di sanificazione dell&rsquo;aria nell&rsquo;abitacolo, grazie alla ionizzazione e filtri PM 2,5. Quando in carica, il suv procede con la pulizia completa dell&rsquo;aria all&rsquo;interno, in modo da presentare un ambiente alla partenza.  Degli Adas va detto di una nuova camera stereoscopica 3D, in grado di rappresentare una visione totale a 360 gradi intorno all&rsquo;auto e riprodurre le immagini sull&rsquo;infotainment di bordo; da altri modelli di casa Jaguar-Land Rover, invece, arriva lo specchietto ClearSight, digitale, attivabile in sostituzione del classico elemento a specchio.  Maver, JLR: &quot;Decreti deludenti per l&#39;automotive&quot; 

Il suv elettrico aggiorna le specifiche e introduce un nuovo Wallbox da 11 kW. Rivisto l&#39;infotainment, il Pivi Pro sempre connesso e &quot;intelligente&quot;, migliorati gli Adas

Jaguar I-Pace 2021 accelera su ricarica e infotainment Pivi Pro

        Quello tra il golf e Jaguar&nbsp;&egrave; un binomio che si porta avanti da 35 anni. Proprio per celebrare questa storia d'amore cos&igrave; lunga la Casa inglese ha deciso di annunciare un nuovo ambasciatore, il golfista Francesco Laporta. Che ha subito posato insieme alla nuova generazione della Jaguar F-Type. Jaguar Land Rover: "Estendere gli incentivi: si ripagano da soli" Incontro tra due mondi Laporta, classe 1990, &egrave; un professionista pugliese dal palmares assai ricco nonostante la giovane et&agrave;. Nel suo curriculum figurano, tra le altre, la vittoria nel Campionato Nazionale Open e i successi nel Challenge Tour del 2019. In attesa di prendere parte all&rsquo;European Tour 2020. &nbsp;&ldquo;Sono molto contento di entrare a far parte della famiglia Jaguar &ndash; ha spiegato Laporta - mi ha sempre affascinato per la sua grande storia e per i valori indiscussi di eleganza e dinamicit&agrave; che vengono evidenziati al massimo nella Jaguar F-Type, vettura sportiva per antonomasia. Il ritorno alla mobilit&agrave; rappresenter&agrave; per me la possibilit&agrave; di godermi questa affascinante vettura. Sono inoltre consapevole, che il golf &egrave; tra gli sport preferiti dei clienti Jaguar e spero, quindi, che la mia passione per questa disciplina dia un valore aggiunto e faccia vivere loro esperienze uniche, in linea con i valori del brand.&rdquo;  Entusiasmo anche da parte di Daniele Maver, Presidente di Jaguar Land Rover Italia &ldquo;Da golfista appassionato posso solo esprimere il piacere di avere un campione come Francesco Laporta, che ammiro tanto, come nostro Jaguar Ambassador. Con i suoi valori professionali e la sua passione si avvicina molto all&rsquo;essenza del nostro brand, un eccezionale connubio di perfezione, eleganza e sportivit&agrave;&rdquo;. Oltre al Golf, Jaguar e Land Rover collaborano con professionisti del tennis, del rugby e della vela. Jaguar e Land Rover a sostegno della Croce Rossa &nbsp;       

La Jaguar ha scelto Francesco Laporta, golfista professionista qualificato per l'European Tour, come nuovo ambasciatore del brand per l'Italia

Jaguar, il golfista Laporta è il nuovo ambasciatore

 La tradizione della Jaguar riporta a vetture leggendarie, non solo sotto il profilo estetico, come la XK120 del secondo dopoguerra e la E-Type che venne definita come &ldquo;oltraggiosamente sexy&rdquo; al suo apparire negli anni &rsquo;60. Superata da tempo l&rsquo;alba del nuovo millennio, il testimone di sportiva della Jaguar per eccellenza &egrave; stato raccolto dalla F-Type che si &egrave; guadagnata molti consensi per la sua linea, soprattutto nella variante coup&egrave;. Lo stile fa molto ma non &egrave;&nbsp;tutto. Anzi, rischia a volte di essere marginale per clienti che amano le prestazioni e la guida ad alto livello.    Grinta britannica  &Egrave; dunque sul miglioramento delle qualit&agrave;&nbsp;dinamiche che si &egrave;&nbsp;concentrato il lavoro di aggiornamento di una gamma lanciata nel 2013 con l&rsquo;arrivo della prima Convertible. Questo senza trascurare inevitabili ritocchi all&rsquo;estetica e alle dotazioni, adeguate agli ultimi dettami anche in fatto di elettronica. Esteticamente, sono in evidenza i nuovi gruppi ottici a led ultrasottili con luci diurne dalla forma che ricorda la lettera &ldquo;J&rdquo;. In tema di luci, debuttano gli indicatori di direzione dinamici mentre ulteriori affinamenti riguardano la superficie del cofano motore, i paraurti anteriori e la calandra che &egrave;&nbsp;stata leggermente allargata rispetto a prima. Dietro, le luci disegnano una forma che ricorda la variante di un circuito automobilistico, con una grafica simile a quella introdotta sulla I-Pace, prima auto completamente elettrica prodotta dalla Jaguar.   La grinta della sportiva britannica &egrave;&nbsp;sottolineata da un ben visibile estrattore dell&rsquo;aria al di sotto del paraurti posteriore, con scarichi sdoppiati per le versioni con motore V8 e uscita di scappamento centrale sulla P300 con il 4 cilindri di 2 litri. A proposito di motori, debutta un&rsquo;inedita variante del V8 di 5 litri sovralimentato in configurazione da 450 cavalli che si affianca all&rsquo;esuberante unit&agrave;&nbsp;motrice dalle caratteristiche simili che spinge le versioni R, ora da 575 cavalli e non pi&ugrave;&nbsp;550 come prima. Il terzo motore disponibile sulle F-Type, sia coup&egrave;&nbsp;sia trasformabile Convertible, rimane il gi&agrave;&nbsp;citato 4 cilindri turbo di 2 litri da 300 cavalli di non troppo remota introduzione che muove la P300, disponibile solo a trazione posteriore.    Il lavoro di evoluzione ha interessato anche la gestione del cambio automatico, reso pi&ugrave;&nbsp;veloce e preciso nei passaggi tra le 8 marce pure grazie all&rsquo;esperienza maturata con la Project 8 da 600 cavalli su base XE. A bordo debutta una strumentazione digitale che utilizza uno schermo da 12&rdquo;3 che pu&ograve;&nbsp;essere riconfigurato anche secondo le modalit&agrave;&nbsp;di impiego dell&rsquo;auto: normale, Dynamic e per fondi a scarsa aderenza. Al centro della plancia spicca un touchscreen da 10&rdquo; con l&rsquo;infotainment rivisto che prevede Apple CarPlay e Android Auto. Il sistema audio della Meridian &egrave;&nbsp;stato inoltre potenziato.  Affidabile e divertente    Una volta su strada, la F-Type si mostra affidabile e divertente pure in virt&ugrave;&nbsp;di affinamenti che hanno interessato le sospensioni e l&rsquo;assetto, senza dimenticare il Torque Vectoring con azione sui freni. La meno potente P300 a trazione posteriore &egrave;&nbsp;la pi&ugrave;&nbsp;agile della gamma, con una notevole reattivit&agrave;&nbsp;nei cambi di direzione e una grande resa nei percorsi misti. Il motore &egrave;&nbsp;abbastanza omogeneo nell&rsquo;erogazione della potenza e permette prestazioni di buon rilievo, con una velocit&agrave;&nbsp;massima di 250 km/h e un tempo di 5&rdquo;7 in fase di accelerazione da 0 a 100 km/h. Il modello di punta &egrave;&nbsp;ovviamente la R con il V8 da 575 cavalli, che ha un&rsquo;impressionante coppia massima di 700 Nm a partire da 3.500 giri e che abbiamo provato con la trazione integrale. Pi&ugrave;&nbsp;pesante della P300 con i suoi 18 quintali e passa sulla bilancia, la R coup&egrave;&nbsp;AWD diventa comunque entusiasmante dando fondo al potenziale di un motore in grado di far raggiungere i 100 orari con partenza da fermi in 3&rdquo;7.    La velocit&agrave;&nbsp;massima, per la cronaca, &egrave;&nbsp;di 300 km/h. La F-Type R ha un rendimento eccezionale in autostrada anche grazie alla notevole stabilit&agrave;&nbsp;sul veloce. Piace infine anche il V8 in configurazione da 450 cavalli, che abbiamo assaggiato sulla Convertible a trazione posteriore. Da 0 a 100 km/h bastano 4&rdquo;6 anche con la trasformabile mentre la velocit&agrave;&nbsp;massima &egrave;&nbsp;di 285 km/h. Ottimo il cambio automatico a 8 marce, che si usa come un manuale tramite le leve al volante. La Convertible ha un pratico sistema di apertura del tetto, ma una volta a capo scoperto sono sensibili i flussi d&rsquo;aria sopra la testa non solo alle velocit&agrave;&nbsp;pi&ugrave;&nbsp;elevate.  Lister, Storm elettrica in cantiere e tratti da C-X75  &nbsp;        &nbsp;         

Tante migliorie tecniche e di design sulla nuova versione della coup&egrave;, disponibile anche convertibile, della Jaguar F-Type. Nuovi anche i motori con il pi&ugrave;&nbsp;potente V8 di 5 litri che ora eroga 575 cv con trazione integrale

Jaguar F-Type, la prova della sportiva elegante

        Dalle corse alla strada, stavolta non &egrave; l&rsquo;ultima supersportiva a proporsi con soluzioni estreme. Piuttosto, Jaguar I-Pace beneficia di un anno di trofeo monomarca eTrophy, nel quale il crossover modificato ha accompagnato la Formula E con una serie parallela. Chilometri e dati tornati utili ai tecnici per ottimizzare la gestione del sistema elettrico del suv.  Il risultato, un incremento dell&rsquo;autonomia fino a 20 km rispetto al dato omologato &ndash; che non verr&agrave; alterato &ndash; di 470 km per ciclo di carica. Accorgimenti nella gestione termica, nella logica di funzionamento del recupero d&rsquo;energia, nella carica residua minima alla quale il suv potr&agrave; operare, concorrono a migliorare l&rsquo;autonomia in determinati scenari. Modo Eco, cambia la gestione dei due MGU Per ricevere gratuitamente l&rsquo;aggiornamento software sar&agrave; necessario recarsi presso la rete Jaguar e l&rsquo;intervento porter&agrave; anche l&rsquo;ampliamento delle funzioni di aggiornamento software over-the-air, cio&egrave; integrabili mediante connessione dati.  Nel dettaglio, Jaguar i-Pace avr&agrave; una diversa strategia di gestione dei due motori elettrici in modalit&agrave; Eco, variando la ripartizione e migliorando l&rsquo;efficienza complessiva dall&rsquo;impiego del motogeneratore anteriore e posteriore. Sul fronte della gestione termica, il suv sar&agrave; in grado di fare maggior uso della chiusura attiva delle griglie di raffreddamento sul frontale, con un diretto miglioramento dell&rsquo;aerodinamica e, di conseguenza, delle percorrenze. Batteria fino all'ultimo kilowatt/ora Proseguendo con gli accorgimenti sviluppati dai tecnici, il pacco batterie da 90 kWh verr&agrave; gestito dall&rsquo;elettronica in modo da assicurare un&rsquo;operativit&agrave; a valori di carica residua inferiori, il tutto preservando la durata della batteria e offrendo prestazioni e guidabilit&agrave; invariate. Leggi anche: e-tron, I-Pace, EQC, suv elettrici a confronto Sul versante del recupero dell&rsquo;energia, cambia l&rsquo;intensit&agrave; del recupero ottenuto a velocit&agrave; ridotte, sar&agrave; superiore come migliora anche la strategia di recupero con batteria ancora su elevati valori di carica residua. Infine, l&rsquo;algoritmo incaricato di esaminare lo stile di guida e indicare la stima predittiva circa l&rsquo;autonomia residua &egrave; stato perfezionato per dare riscontri pi&ugrave; precisi.       

L'analisi dei dati raccolti dal trofeo monomarca del suv e dall'utilizzo su strada di i-Pace ha consentito di ottimizzare la gestione termica, l'efficienza della modalit&agrave; Eco e il recupero energetico. In cambio, fino a 20 km di autonomia in pi&ugrave; per ciclo di carica

Jaguar I-Pace, bonus di autonomia con il nuovo software

        Pochi, sapienti, ritocchi su un progetto destinato a diventare un classico. Jaguar F-Type restyling rinnova la formula della coup&eacute; e della roadster con appunti estetici concentrati soprattutto sul frontale, dove riescono a cambiare volto e farlo in meglio. I fari diventano un taglio affilatissimo e accigliato, su una calandra maggiorata e dai contorni pi&ugrave; netti.  Fari che su Jaguar F-Type R, il top di gamma con motore V8 5 litri sovralimentato &ndash; confermata l&rsquo;unit&agrave; classica &ndash;, saranno del tipo Pixel led. Quattro moduli per ciascun proiettore ospitano i led controllati da una centralina che opera in funzione delle immagini rilevate dalla telecamera stereoscopica degli Adas. Il risultato &egrave; nella massima potenza di illuminazione abbinata al controllo selettivo del fascio di luce, per non &nbsp;accecare altri guidatori. Jaguar Land Rover, tecnologia LESA &egrave; il futuro Sospensioni, R guadagna in precisione Le grandi novit&agrave; stilistiche di F-Type 2020 sono racchiuse qui, anche se andrebbe aggiunto della grafica rivista sui fari posteriori, dei cerchi da 20 pollici diamantati presenti sulle R. Pi&ugrave; interessante, tuttavia, concentrare l&rsquo;attenzione sull&rsquo;assetto e gli interventi dedicati alla pi&ugrave; sportiva tra le F-Type. Cambiano le sospensioni, con l&rsquo;introduzione di ammortizzatori e molle differenti, la possibilit&agrave;, confermata, della specifica di tipo adattivo. Una cura che ha interessato anche i braccetti (in alluminio pressofuso) al posteriore, i giunti ora sferici e le barre antirollio, misure votate all&rsquo;incremento della rigidit&agrave; in funzione di un migliore mantenimento degli angoli di camber sotto carico. Motore e cambio, Quickshift reso pi&ugrave; quick Il motore, il classico 8 cilindri da 5 litri, con sovralimentazione mediante compressore volumetrico, guadagna 25 cavalli e 20 Nm, cos&igrave; da posizionarsi a quota 575 cavalli e 700 Nm, abbinato al cambio Quickshift 8 marce &ndash; ottimizzato sull&rsquo;intera gamma, con logiche di funzionamento riprese dalla XE Project 8 SV &ndash; e la trazione integrale con differenziale posteriore a controllo elettronico. I numeri dal versante performance? 3&rdquo;7 sullo 0-100 orari e 300 km/h di velocit&agrave; massima. Una proposta inedita, sempre intorno al V8 5 litri, debutta con F-Type 2020. E&rsquo; il livello di potenza da 450 cavalli e 580 Nm, due o quattro ruote motrici( 4&rdquo;6 0-100 km/h; 285 km/h), propulsore &ldquo;intermedio&rdquo; nell&rsquo;offerta sul mercato italiano, che vedr&agrave; il 2 litri turbo benzina da 300 cavalli (5&rdquo;7 0-100 km/h; 250 km/h) costituire la proposta d&rsquo;accesso. Avvio silenzioso se serve Peculiarit&agrave; comune ai V8, per fortuna bypassabile utilizzando il Dynamic Mode tra le modalit&agrave; di guida, &egrave; l&rsquo;avvio Quiet Start, ovvero, una modalit&agrave; dal sound allo scarico limitato, ottenuta chiudendo le valvole presenti lungo la linea, per non disturbare i vicini. Al superamento di un certo limite di giri la funzione viene esclusa e si pu&ograve; ascoltare al meglio la &ldquo;musica&rdquo; dell&rsquo;otto cilindri. Jaguar Vision Gran Turismo Coup&eacute;, l&rsquo;elettrica per GT Sport Interni, debutta la strumentazione virtuale Detto delle possibilit&agrave; di dotare le F-Type pi&ugrave; potenti dell&rsquo;impianto frenante carboceramico (-21 kg) l&rsquo;aggiornamento 2020 interviene anche all&rsquo;interno, introducendo nuovi sedili alleggeriti e dalla struttura assottigliata, con una duplice proposta: Sport e Performance, quest&rsquo;ultima standard sulla First Edition &ndash; edizione limitata al model year 2020 &ndash; e la R. L&rsquo;infotainment Touch Pro si evolve e propone la specifica con schermo da 10 pollici, oltre alla possibilit&agrave; di aggiornamento software over-the-air, utilizzando la connettivit&agrave; mobile e senza la necessit&agrave; di recarsi in concessionaria per i futuri update. Tutta nuova &egrave; la strumentazione, del tipo virtuale e configurabile, con un pannello TFT da 12,3 pollici dalla definizione HD. Sul mercato italiano, F-Type 2020 &egrave; gi&agrave; ordinabile, con un listino che parte da 66.330 euro nella versione coup&eacute; 300 cavalli 2 litri.        

La gamma 2020 della coup&eacute; e roadster ruota intorno a 3 motorizzazioni, sul mercato italiano: 2.0 300 cavalli e due V8 5 litri, il confermato R da 575 cv e la nuova proposta da 450 cv

Jaguar F-Type 2020, restyling con sorpresa V8

        Si preannuncia un debutto spettacolare per Jaguar F-Type restyling. Coup&eacute; e roadster presenteranno un corposo rinnovamento di met&agrave; carriera il prossimo 2 dicembre. &Egrave; una clip diffusa sui social del marchio del Giaguaro ad anticipare un evento quantomeno insolito, in collaborazione con Hot Wheels. Non &egrave; nuova Jaguar a spettacolari esibizioni da stuntman, tra F-Pace primatista nel &ldquo;giro della morte&rdquo; ed E-Pace a completare un avvitamento di 270&deg; su se stesso. Cosa riserver&agrave; l&rsquo;appuntamento del 2 dicembre &egrave; tutto da scoprire.  Preparing to launch.New #Jaguar #FTYPE &amp; @Hot_Wheels2.12.1920.00 GMT pic.twitter.com/Kz5ukVHAQr &mdash; Jaguar (@Jaguar) November 25, 2019    Restyling, frontale tutto nuovo Minori incertezze accompagnano, invece, il rinnovamento tecnico e stilistico dell&rsquo;affascinante coup&eacute;. I muletti hanno rivelato i cambiamenti pi&ugrave; importanti, saranno sul frontale, dove i gruppi ottici si trasformano in forme assottigliate, spigolose e a sviluppo orizzontale, accanto alla calandra anch&rsquo;essa ritoccata. Leggi anche: Futuro elettrificato per F-Type? Avr&agrave; geometrie un po&rsquo; meno morbide negli spigoli, arrotondati con una curvatura pi&ugrave; netta che dovrebbe richiamare la soluzione adottata su I-Pace.  A bordo &egrave; atteso il debutto del nuovo infotainment Touch Duo Pro, con due display, quello inferiore dedicato alla climatizzazione. Motori, dai V6 ai 6-in linea Secondo i rumours pi&ugrave; recenti, tra le motorizzazioni verrebbe confermato il V8 5 litri sovralimentato con volumetrico, anzich&eacute; un nuovissimo otto cilindri da 4.4 litri, twin turbo, di provenienza BMW. V8 5 litri affiancato dai quattro in linea Ingenium e dal nuovo sei cilindri in linea, ultima generazione della produzione Jaguar-Land Rover. Si tratta di un 3 litri turbocompresso, dotato di assistenza mild-hybrid &ndash; gi&agrave; apprezzato nella specifica da 400 cavalli su Range Rover &ndash; e andrebbe a sostituire il V6 di pari cubatura, attualmente declinato nei livelli di potenza da 340 e 380 cavalli.       

Tante le novit&agrave; attese sulla coup&eacute;, dai motori 6 cilindri in linea al rinnovamento dell'infotainment e del design sul frontale. Il 2 dicembre vivr&agrave; un "lancio" spettacolare, in collaborazione con Hot Wheels

Jaguar F-Type 2020, restyling a un passo dal... lancio

        Jaguar collabora con il noto fotografo Rankin per creare &ldquo;Rooms by Rankin&rdquo;, progetto nato per celebrare design e performance delle tre berline sportive pi&ugrave; famose del Marchio britannico: XF, XE e MK2.  RANKIN Pseudonimo di John Rankin Waddell, Rankin &egrave; uno dei fotografi pi&ugrave; famosi del mondo, con un portfolio d&rsquo;eccezione, avendo lavorato con alcuni dei personaggi pi&ugrave; noti del panorama internazionale. E adesso, alla lista, pu&ograve; essere aggiunta anche Jaguar. Jaguar Vision Gran Turismo Coup&eacute;, l'elettrica per GT Sport TRE STUDIO ROOM Per riflettere al meglio il carattere delle tre auto, Rankin ha progettato e costruito tre studio room su misura, ognuno realizzato secondo un senso di originalit&agrave; e dinamica visuale. Il primo set di foto si chiama &ldquo;Flying High&rdquo;, e ha per protagonista Jaguar XF. Rankin e il suo staff hanno realizzato per l&rsquo;occasione centinaia di uccelli di carta colorati d&rsquo;arancione, per contrastare il metallizzato della XF. L&rsquo;omaggio, in particolare, &egrave; dedicato all&rsquo;ingegneria della vettura, potente e dettagliata, oltre ai suoi esterni eleganti e dinamici.  Il secondo set, &ldquo;Moving in the Mist&rdquo;, rende onore alle forme sinuose e raffinate di Jaguar XE, grazie a una serie di strati di fogli traslucidi mossi da un flusso d&rsquo;aria controllato tramite macchine eoliche.  Il terzo set, infine, &ldquo;Period Drama&rdquo;, non &egrave; altro che un affresco nostalgico della mitica MK2, che proprio nel 2019 compie 60 anni dall&rsquo;inizio della produzione.        

Design e performance di XF, XE e MK2 vengono celebrati in &ldquo;Rooms by Rankin&rdquo;, progetto visuale-fotografico in cui il celebre fotografo riflette il carattere delle vetture attraverso tre studio room diversi

Jaguar, omaggio visual alle berline sportive

        Jaguar ha svelato la sua prima auto da corsa interamente elettrica: Jaguar Vision Gran Turismo Coup&eacute;, che entrer&agrave; a far parte del catalogo di auto selezionabili nella serie videoludica Gran Turismo Sport a partire da fine novembre.  La vettura &egrave; stata creata dallo staff design capitanato da Julian Thomson, a capo del team dopo l&rsquo;addio di Ian Callum la scorsa estate. &ldquo;Questo progetto &egrave; stato completamente guidato dai nostri giovani designer e rappresenta un&rsquo;opportunit&agrave; irripetibile per loro di creare un veicolo impregnato della nostra incredibile eredit&agrave; - ha dichiarato Thomson - ma spingendo i confini del design futuro&rdquo;.  LINEE ESTERNE L&rsquo;ispirazione alle macchine da corsa Jaguar &egrave; evidente nelle linee esterne di Vision Gran Turismo Coup&eacute;. Come ad esempio nei parafanghi, liberamente derivati dalle C-Type e D-Type che hanno corso e vinto a Le Mans, o le prese a doppia carica sul posteriore, ispirate alla Jaguar XJ del 1968. Dal punto di vista aerodinamico, presente un&rsquo;ala attiva schierabile per ottimizzare l&rsquo;energia, generando cos&igrave; la deportanza ideale. Il peso &egrave; di soli 1400 kg, derivati dall&rsquo;utilizzo di materiali compositi leggeri, con monoscocca in fibra di carbonio e leghe di alluminio avanzate. Inoltre, sulla griglia anteriore presente l&rsquo;iconico Leaper della Casa britannica. HI-TECH Gli interni sono stati realizzati unendo la tradizione del Marchio di Coventry a concetti come lusso, attenzione ai dettagli e comfort di guida. Come la tecnologia &ldquo;KITT-E&rdquo;, intelligenza artificiale abile a gestire i sistemi di connettivit&agrave; e l&rsquo;interfaccia con il pilota. 1020 CV A livello di performance, Jaguar ha fatto compiere il lavoro addirittura agli stessi ingegneri Panasonic Jaguar Racing che nella vita reale hanno sviluppato le auto da competizione I-Type 4 Formula E e I-Pace eTROPHY. Il risultato &egrave; una motorizzazione dalla potenza impressionante. Tre propulsori differenti, uno a muovere l&rsquo;anteriore, due il posteriore, da 1020 CV complessivi e 1200 Nm di coppia, per pi&ugrave; di 320 km/h di velocit&agrave; massimi raggiungibili.       

Da novembre debutta nella serie videoludica la prima auto da corsa totalmente elettrica del Marchio britannico, che unisce la tradizione Jaguar alla potenza e alle tecnologie moderne

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