        Una Ferrari Monza SP1, ispirata alle classiche barchette del Cavallino, con un livello massimo di personalizzazione e una livrea speciale. La divisione Tailor Made della Casa di Maranello ha realizzato un esemplare unico della V12 scoperta del Cavallino, che richiama le barchette e le vetture da corsa degli anni '50 e '60. A caratterizzarla, oltre alla colorazione bianca-azzurra, interni specifici e, naturalmente, prestazioni elevatissime garantite dal suo V12 aspirato da oltre 800 cavalli. Ferrari Rosso F1-75 Opaco, dalle monoposto alla strada  Ferrari Monza SP1, personalizzazione unica Pensato per garantire ai clienti il massimo grado di personalizzazione possibile sulle proprie vetture, il programma Ferrari Tailor Made realizza spesso esemplari che vanno oltre la semplice scelta di materiali e allestimenti specifici. Come questa Monza SP1 bicolore, le cui immagini sono state pubblicate dalla stessa Casa di Maranello sui social. A ispirare questo esemplare unico sono state le Ferrari &ldquo;barchetta&rdquo; (ovvero prive di tetto ma anche di parabrezza) del passato, ma anche le monoposto con livrea bianco/blu come la 158 F1. Su questa Monza SP1, la divisione Tailor Made ha realizzato una livrea bicolore in Bianco Sanae e Azzurro Hyperion nella parte frontale della vettura. Gli interni, invece, sono in colorazione Heritage Blu Profondo, con cuciture baseball grigie. I cerchi sono invece quelli in lega a 5 razze da 21&rdquo; pollici opzionali sulla supersportiva. Invariata la meccanica, con il V12 da 6,5 e 810 cavalli, capace di spingere la barchetta del Cavallino Rampante a oltre 300 km/h, di raggiungere i 100 km/h in 2,9 secondi e i 200 orari in 7,9 secondi. Leclerc vuole una Ferrari come Safety Car       

La divisione Tailor Made della Casa di Maranello ha realizzato un esemplare con livrea bianco/azzurra della barchetta V12

Ferrari Monza SP1, l'esemplare speciale si ispira al passato

        Domare i 670 cavalli del v8 biturbo da 4 litri della Ferrari 488 GTB non &egrave; semplice: lo sa bene un automobilista inglese che si &egrave; schiantato con la sua nuova vettura dopo averla guidata per poco pi&ugrave; di tre chilometri. Inizialmente si &egrave; pensato che la notizia fosse un pesce d&rsquo;aprile, in quanto l&rsquo;incidente &egrave; accaduto proprio il primo del mese. La polizia &egrave; stata costretta per&ograve; a ribadire pubblicamente che era tutto vero. Le immagini sono state diffuse su Twitter dall&rsquo;account ufficiale della contea del Derbyshire nel Regno Unito, specificando che, per fortuna, non ci sono stati feriti. Cos&igrave; si legge nel Tweet: &ldquo;Derby. 1 aprile. L&rsquo;autista ha comprato una Ferrari questa mattina e si &egrave; schiantato dopo averla guidata per meno di 2 miglia. Nessun ferito&rdquo;.  Derby. 1st April. Driver bought a Ferrari this morning and crashed it after driving it less than 2 miles. No injuries. #DriveToArrive pic.twitter.com/X4IMuflPa5 &mdash; Derbyshire Roads Policing Unit (@DerbyshireRPU) April 1, 2022    Non &egrave; chiara la dinamica dell'incidente, ma guardando le foto pubblicate dalla polizia, sembra plausibile che l'auto si sia "schiacciata" sotto un mezzo pi&ugrave; grande, come un camion. Nessuno &egrave; rimasto ferito, se non l'ego (e il portafogli) del proprietario: una Ferrari 488 ha un prezzo di mercato che parte da circa 300mila euro.&nbsp;  A volte &egrave; un attimo: pu&ograve; bastare una distrazione, o anche solo una spinta di troppo sull&rsquo;acceleratore, per vedere l&rsquo;auto dei propri sogni completamente distrutta. Se poi era stata appena comprata &egrave; ancora peggio. La Ferrari 488 GTB Erede della Ferrari 458, &egrave; la prima Ferrari stradale della storia dotata di motore V8 posteriore-centrale. Deve il suo nome al valore della cilindrata di ogni singolo cilindro, infatti dividendo i 3.902 cm&sup3; di cilindrata totale per gli 8 cilindri si ottiene, arrotondando, la cilindrata unitaria di 488 cm&sup3; (per la precisione sarebbero 487,75 cm&sup3;). Il motore &egrave; in grado di erogare una potenza massima di 670 CV a 8.000 giri/minuto e una coppia massima di 760 Nm a 3.000 giri/minuto in 7a marcia. Il corpo vettura richiama quello della Ferrari 458, ma con diverse migliorie tecniche e aerodinamiche come il musetto con alettone a cassetto e profili sovrapposti per migliorare l'efficienza termica dei radiatori, un convogliatore centrale anteriore per portare l'aria sul fondo dell'auto, nuove portiere disegnate per incanalare l'aria verso le prese d'aria posteriori per motore e turbocompressori, nuovi scarichi e uno spoiler soffiato. Il profilo estetico &egrave; stato curato da Flavio Manzoni, direttore Design del centro stile Ferrari.         

La supercar italiana era stata appena acquistata, la foto dell&rsquo;incidente sull'account twitter della polizia

Ritira una nuovissima Ferrari 488 GTB e si schianta dopo appena tre chilometri

        Per acquistare una Ferrari serve necessariamente un investimento economico importante. Se poi si cerca un modello con qualche anno alle spalle, la quotazione sale ulteriormente. E se infine il chilometraggio &egrave; esiguo, allora spuntano cifre da capogiro. Ma c'&egrave; un ulteriore criterio: e se quella Ferrari fosse un pezzo unico al mondo? Sul portale di annunci di auto usate AutoScout24 &egrave; infatti apparsa una Testarossa "spider-coup&eacute;", un esemplare one-off del 1986 con soli 24.000 km percorsi e dotato di un sistema di apertura e chiusura della capote unico al mondo. Il prezzo? 999.999 euro.  Dove si trova, colore e prestazioni La supercar, di colore azzurro metalizzato, si trova a Saonara, provincia di Padova, nella concessionaria G.F. Automobili. La Testarossa in questione &egrave; stata immatricolata nel giugno 1986. Verniciata in azzurro e con interni in pelle in tinta blu, ha un V12 5 litri da 390 cv abbinata a un cambio manuale a 5 marce. Ma la sua particolarit&agrave;, come accennato, &egrave; il sistema capote completamente elettrico. Apertura e chiusura capote elettrica: come funziona Questa spider-coup&eacute; (chiamata cos&igrave; per via dell'assenza di una tela o di un soft-top) venne venduta al primo proprietario, che la sped&igrave; direttamente alla stessa azienda tedesca che successivamente avrebbe sviluppato il sistema di tetto rigido della Mercedes SLK, per dotarla dell'apertura (e chiusura) elettronica. Un'operazione che cost&ograve; quanto l'acquisto della vettura nuova, dal punto di vista ingegneristico e dell'uso di materiali. Il processo di apertura e chiusura consiste nella apertura delle lame laterali, dello scorrimento del tetto nella parte posteriore e successivamente dell'abbassamento dello stesso tetto insieme ai vetri posteriori e al lunotto. L'operazione avviene in circa 1 minuto e 20 secondi. Da sottolineare poi l'adozione (novit&agrave; assoluta per Ferrari all'epoca) del motore a vista grazie a un vetro plexiglass incassato nel cofano motore. Ferrari Testarossa, in vendita quella di Jean Todt La Testarossa spider-coup&eacute; fu poi acquistata dal nuovo proprietario nel 2014 e restaurata integralmente fino al 2021 dalla stessa Ferrari. I lavori hanno riguardato la carrozzeria, la meccanica e la ciclistica, oltre alla completa revisione del sistema elettro-idraulico di azionamento della capote, fino al rinnovamento integrale degli interni personalizzati. Ed ecco perch&eacute; per portarsela a casa serve un milione di euro. La gamma Ferrari: consulta il nuovo listino completo di Auto       

Un rivenditore padovano ha messo in vendita un esemplare one-off del 1986 da 390 cv con soli 24.000 km percorsi, dotato di un sistema di apertura e chiusura capote elettronico

Ferrari Testarossa, prezzo esagerato per la "spider-coupé" unica al mondo

        Della vera Ferrari 250 GTO, considerata una delle auto pi&ugrave; belle mai costruite, ha poco. Eppure questa replica costruita dalla McBurnie Coachcraft si lascia guardare, seppur non possa emozionare come un vero modello del Cavallino. Protagonista nel mondo del cinema, &egrave; apparsa in numerosi film, tra cui "Un colpo all'italiana" (1969), ovvero il primo "The Italian Job", e il pi&ugrave; recente "Le Mans '66 - La grande sfida" (2019). La vettura &egrave; all'asta presso Mecum Auctions, che la batter&agrave; nella settimana tra il 13 e il 21 maggio 2022.  Ferrari 250 GTO? No, una Datsun La 250 GTO in questione non &egrave; che una Datsun 280Z camuffata in modo da sembrare la coup&eacute; realizzata da Maranello nei primi anni '60. Scelta da numerose produzioni per via dei costi pi&ugrave; accessibili rispetto a una vera Ferrari, ha dato il meglio di s&egrave; sul set, e anche se non &egrave; una vera Ferrari l'obiettivo di apparire identica &egrave; stato (quasi...) del tutto centrato. Il motore per&ograve; non &egrave; il V12... La carrozzeria &egrave; in fibra di vetro e con colore Rosso Corsa, ma a far storcere il naso ai puristi sar&agrave; il motore che, a differenza del V12 3 litri della vera 250 GTO, &egrave; un 6 cilindri 2.3 abbinato a un cambio manuale a 5 marce. A completare il quadro, gli interni neri, un impianto di scarico personalizzato e i cerchi American Racing da 17". Chi se l'aggiudicher&agrave; (prezzo non indicato) si porter&agrave; inoltre a casa sceneggiature e storyboard dei film a cui la finta Ferrari 250 GTO ha preso parte. Ferrari F40, all'asta un esemplare perfetto con soli 6.000 km       

Si tratta di una Datsun 280Z camuffata per sembrare la storica coup&eacute; anni '60 di Maranello. In vendita con Mecum Auctions, ha preso parte a film come "Un colpo all'italiana" e "Le Mans '66"

Ferrari, all'asta una finta 250 GTO protagonista al cinema

        Autoscout24 &egrave; uno dei pi&ugrave; grandi portali italiani di compravendita di auto usate, ci si trova un po&rsquo; di tutto, da quelle a chilometro zero a quelle d&rsquo;epoca. Spulciando tra gli annunci abbiamo scovato la Ferrari Testarossa coup&eacute; appartenuta a Jean Todt, ovviamente nella versione Rossocorsa.  Jean Todt &egrave; stato prima Direttore Generale della Scuderia Ferrari (dal 1993 al 2007) e successivamente Direttore e amministratore di Ferrari SpA (dal 2004 al 2009). Ferrari Rosso F1-75 Opaco, dalle monoposto alla strada Ferrari Testarossa, usata ma tenuta bene L&rsquo;annuncio recita testualmente: Esemplare con soli 8.287 km appartenuto a Jean Todt, tagliandato e certificato dalla nostra officina Rossocorsa Classiche. Il prezzo non comprende il passaggio di propriet&agrave;.  I chilometri percorsi sono davvero pochi, e andando a spulciare le caratteristiche di questa vettura straordinaria scopriamo che &egrave; stata immatricolata nel gennaio 1991, ha gli interni in pelle nera, cambio manuale e lo storico motore a benzina da 5 litri (4.942 cm&sup3;) e 12 cilindri a V di 180&deg;, in grado di sviluppare 390 cavalli (287 kW). Questo meraviglioso propulsore purtroppo la fa appartenere alla classe di emissioni Euro 1 a causa dei suoi 499 grammi di Co2 per km: valori drammatici se paragonati a quelli di una supercar moderna. Dal design elegante e aggressivo al tempo stesso, la Ferrari Testarossa, con le sue evoluzioni 512 TR e F512 M, &egrave; stato il coup&eacute; a motore centrale prodotto da Ferrari dal 1984 fino al 1996.  Il prezzo di vendita &egrave; di 195mila euro, ma va considerata, oltre alla condizione quasi perfetta, la firma di Jean Todt sul cruscotto nella zona di fronte al passeggero: un elemento che aggiunge notevole valore per gli appassionati e i collezionisti. Grand Cherokee SRT8, la Jeep costruita da Ferrari per Montezemolo &egrave; in vendita       

La meravigliosa Testarossa coup&eacute; appartenuta all&rsquo;ex Direttore Generale della Scuderia Ferrari &egrave; in vendita a un prezzo incredibile

Ferrari Testarossa, in vendita quella di Jean Todt

        Le Rosse sono partite fortissimo in Formula Uno, in testa alle classifiche piloti e Costruttori dopo due gran premi. Ferrari piglia letteralmente la palla al balzo, rendendo disponibile sui tutta la gamma la nuova livrea Rosso F1-75 Opaco, che riprende quelle della monoposto di Leclerc e Sainz, le velocissime F1-75 che hanno cambiato le carte in tavola all&rsquo;esordio del mondiale 2022. Rosso F1-75 Opaco su tutta la gamma Il nuovo colore &egrave; quello che si trova sulla scocca della monoposto e si aggiunge aggiungere ad altre sette tonalit&agrave; di rosso presenti nella palette del Marchio. Disponibile su tutti i modelli della gamma stradale della Casa di Maranello, lo sar&agrave; anche per l&rsquo;attesissima ruote alte Ferrari Purosangue. Leggi anche: la Ferrari ha una black list        

La gamma di Maranello introduce una nuova livrea, omaggio ai suoi "cavalieri del rischio"

Ferrari Rosso F1-75 Opaco, dalle monoposto alla strada

Per avere una Ferrari, non basta avere molto denaro ed essere ricchi. Infatti la casa automobilistica di Maranello ha stilato una lista di nomi eccellenti, dello spettacolo e non, che sarebbero sgraditi all&rsquo;azienda.  Dubai, noleggia una Ferrari e la distrugge: &quot;Colpa dell&#39;elettronica&quot;  &nbsp;Questione di pregio  Al Cavallino rampante, piace difendere il pregio del proprio marchio e non ama utilizzi inopportuni del mezzo: per esempio chi acquista l&rsquo;automobile solo per sfoggiarla sui social media o peggio ancora, subisce una denuncia per averla utilizzata a scopi pubblicitari senza alcun accordo con la casa madre. Per questo motivo in Ferrari &egrave; stata redatta una vera e propria lista nera (Black List) di clienti che non potranno mai acquistarla.  &nbsp;Chi &egrave; presente in black list  Secondo indiscrezioni, su questa lista comparirebbe il nome dell&rsquo;attore hollywoodiano Nicolas Cage, considerato capace di dilapidare una fortuna senza alcun freno, e quindi un modello non edificante da associare al nome Ferrari.  Anche lil rapper americano 50 Cent, non potr&agrave; pi&ugrave; acquistare un&rsquo;auto a Maranello: infatti, dopo esser rimasto a piedi con la sua Ferrari 488, avrebbe parlato malissimo del marchio sui suoi canali social.  Si aggiunge alla lista Justin Bieber, il cantante canadese, che &egrave; riuscito a perdere la sua Ferrari 458 Italia, costringendo l&rsquo;azienda a investire tempo e denaro per ritrovarla.  &nbsp;Altre pecore nere per la casa madre di Maranello sono: il pugile Floyd Mayweather, colpevole di aver acquistato una Ferrari solo per mostrarla sui media, Kim Kardashian, per una questione legata al suo denaro, si dice di origine tutt&rsquo;altro che pulita, e infine il rapper Tyga, che avrebbe saltato alcuni pagamenti della sua Ferrari in leasing.  Chiss&agrave; se questi personaggi usciranno mai dalla Black List Ferrari.  Ronaldo, la compagna gli regala una Cadillac Escalade da 180.000 euro  &nbsp; 

Per possedere una supercar del Cavallino non &egrave; sufficiente avere molto denaro: ci sono infatti alcuni ricchi che non possono comunque permettersela perch&eacute; sgraditi all&#39;azienda. Ecco chi sono

Non bastano solo i soldi per avere una Ferrari: a Maranello c&#39;&egrave; la black list dei vip

La Ferrari Purosangue, il primo Suv di Maranello, &egrave; talmente attesa che non poteva rimanere nascosta a troppo a lungo. Infatti la vettura pi&ugrave; di rottura della storia del Cavallino Rampante, aveva gi&agrave; fatto parlare di se con la clamorosa diffusione di alcune foto che ne ritraevano un esemplare in fase di assemblaggio in fabbrica. Una falla nel riservatissimo mondo Ferrari che, per un attimo, aveva anche fatto pensare a un fake o un depistaggio.  Ecco la vera Purosangue  Ebbene, nulla di tutto questo perch&eacute; la Ferrari ha deciso di spegnere i rumor e giocare d&rsquo;anticipo su altre fughe di notizie, pubblicando la prima immagine ufficiale della Purosangue sui suoi canali social. Sebbene sia solo un teaser dalle linee camuffate dai giochi di ombre, tutte in rigorosa tonalit&agrave; di rosso, le forme e le proporzioni confermano che in quei famosi leaks c&rsquo;era la Purosangue in carne ed ossa.  La data di presentazione  Confermato, dunque, lo stile che si ispira ai modelli pi&ugrave; recenti del Cavallino, come la Roma,&nbsp;la SF90 Stradale e la 296 GTB.&nbsp;Non rimane che vederla dal vivo, visto che la presentazione &egrave; attesa entro la fine dell&rsquo;anno  Il post della Ferrari     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;     &nbsp;  &nbsp;   Un post condiviso da Ferrari (@ferrari)   

Il Cavallino pubblica il primo teaser del prossimo Suv, immagine che, anche se in un velato rosso scuro, conferma quanto anticipato dagli ultimi leaks

Ferrari Purosangue, sui social la prima foto

Accattivante e aggressiva gi&agrave; di per s&eacute;, la Ferrari Roma (gi&agrave; sottoposta a modifiche dalla DMC, che l&#39;ha portata a 708 CV) non avrebbe bisogno di ulteriori ritocchi. La versione elaborata da Mansory per&ograve; &egrave; riuscita a rendere il modello ancora pi&ugrave; affascinante, con un design arricchito dalla fibra di carbonio e un motore ancora pi&ugrave; potente.  100 cavalli in pi&ugrave;  Il colore rosso, obbligatorio quando si parla di Ferrari, &egrave; rimasto lo stesso, il resto &egrave; tutta farina del sacco di Mansory, azienda tedesca specializzata nell&#39;elaborazione di autovetture ad alte prestazioni. Tra le differenze maggiori rispetto al modello presentato a Maranello c&rsquo;&egrave; l&rsquo;aggiunta della fibra di carbonio su gran parte della carrozzeria, comprese le calotte degli specchietti, lo spoiler posteriore che regala un aspetto ancor pi&ugrave; aerodinamico, il diffusore posteriore e le minigonne. Il rosso e il nero sono i protagonisti di questo touning, un contrasto presente anche negli interni in pelle. I cerchi in lega leggera invece sono interamente neri.  Per quanto riguarda il motore, di base V8 biturbo da 3,9 litri che eroga 620 CV, il potenziamento &egrave; notevole. Il propulsore arriva ora a 720 CV, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h &egrave; passato dai 3,4 secondi a 3, 15 secondi. La velocit&agrave; massima invece si attesta intorno ai 332 km/h.  Ferrari F8 Tributo, Mansory non si accontenta: arriva una nuova F8XX   

Nuovo aspetto e maggiore potenza: le modifiche apportate dall&rsquo;azienda tedesca rendono questa Gran Turismo ancora pi&ugrave; affascinante

Ferrari Roma, con il tuning di Mansory sprigiona 720 CV

        Da Ferrari arriva una decisione a sorpresa: la Casa di Maranello ha detto stop agli ordini per F8 Tributo e F8 Spider. Una mossa che ha sorpreso gli addetti ai lavori, dato che la F8, commercializzata a partire dal 2019, &egrave; una delle vetture pi&ugrave; vendute dal marchio. Ancora pi&ugrave; spiazzante il fatto che la decisione non &egrave; stata accompagnata da una motivazione ufficiale. Che per&ograve; appare quantomeno ipotizzabile Ecco quale pu&ograve; essere. Ferrari, Fabio Barone a caccia del record di velocit&agrave; sul ghiaccio con la F8 Tributo Risultati di vendita raggiunti Sta tutto in ragioni di mercato. Ferrari sta avendo a che fare con un grande numero di vendite: lo stesso amministratore delegato Benedetto Vigna tempo fa dichiar&ograve; che gli ordini avevano copertura fino al 2023. Di queste vendite, almeno un terzo (1.792 esemplari) di quelle del 2021 sono state ottenute proprio dalla F8 Tributo, che in pochi anni &egrave; divenuta una delle best-seller del Cavallino. Perch&eacute; allora interrompere gli ordini? Vendere altre F8 Tributo... non serve L'ipotesi pi&ugrave; accreditata, e da un certo punto di vista anche la pi&ugrave; scontata, &egrave; che Ferrari abbia gi&agrave; coperto l'intera serie di produzione: il risultato &egrave; stato raggiunto, insomma, quindi eventuali nuovi ordini della F8 sarebbero inutili ai fini dell'azienda. Produzione arrivata a regime quindi per la berlinetta con motore centrale V8 biturbo da 720 cavalli. Ferrari 296 GTB, l'erede Le altre supercar con il V8 rimangono ovviamente in gamma: parliamo di Portofino, Roma e delle ibride SF90 Stradale e Spider. E a questo punto viene da chiedersi, quale sar&agrave; l'erede di F8 Tributo dal punto di vista dei numeri di vendita? La palla passa, con ogni probabilit&agrave;, alla nuova 296 GTB.        

La berlinetta con V8 centrale non verr&agrave; pi&ugrave; venduta. Da Maranello non arrivano motivazioni ufficiali, ma &egrave; probabile che la produzione del modello best-seller sia arrivata a regime

Ferrari, stop agli ordini per F8 Tributo e Spider

        Per i 75 anni del Marchio ecco Ferrari Forever, la mostra al Museo Enzo Ferrari di di Modena che offre una spettacolare panoramica sulle attivit&agrave; del Dipartimento Ferrari Classiche e alcuni modelli eccezionali. L&rsquo;esposizione sar&agrave; visitabile fino al 17 febbraio 2023.  Ha aperto il 12 marzo, proprio a 75 anni esatti da quando Enzo Ferrari mise in moto la 125 S, la prima vettura a portare il suo nome. La sportiva che varc&ograve; i cancelli di Maranello nel 1947 ha iniziato una storia unica. Il Marchio celebra questo importante anniversario al aprendo idealmente le porte di un luogo speciale, solitamente interdetto al pubblico: il Dipartimento Ferrari Classiche, nato&nbsp;nel 2006 con l&rsquo;obiettivo offrire ai proprietari un servizio esclusivo, volto a tutelare l&rsquo;inestimabile patrimonio che le automobili classiche rappresentano. L&rsquo;esposizione racconta i servizi offerti come la Certificazione di Autenticit&agrave;, riservata a tutte le Ferrari stradali con oltre 20 anni di vita, alle sportscar e a tutti i prototipi, un servizio unico e di grande importanza per il proprietario, che solo con Ferrari Classiche pu&ograve; ottenere un documento ufficiale attestante la piena autenticit&agrave; della propria automobile. La mostra accompagna il visitatore anche attraverso le affascinanti attivit&agrave; di manutenzione e restauro delle vetture. Che Ferrari Classiche cura direttamente in officina ripristinandone l&rsquo;autenticit&agrave;. Grazie anche all&rsquo;accesso al reparto fonderia e alle macchine utensili che all&rsquo;epoca avevano prodotto i pezzi originali e grazie al lavoro giornaliero di tecnici altamente specializzati, detentori della pi&ugrave; profonda conoscenza dei segreti dei motori Ferrari e della specificit&agrave; di ogni modello. Inoltre, particolare visibilit&agrave; &egrave; stata data anche all&rsquo;Archivio storico, dove sono gelosamente custodite le schede di montaggio di tutte le automobili prodotte a partire dal 1947 e grazie ai quali Ferrari &egrave; in grado di stabilire inequivocabilmente la conformit&agrave; al progetto originario. Quindici Ferrari speciali Il racconto del lavoro svolto da Ferrari Classiche &egrave; accompagnato da 15 vetture tutte certificate e alcune anche restaurate proprio dal Dipartimento. La sintesi della storia di Ferrari &egrave; racchiusa in questi capolavori che racchiudono un&rsquo;anima sportiva nelle vesti di affascinanti granturismo. Come la 250 GT Competizione Tour de France del &rsquo;56, uno splendido esercizio di Sergio Scaglietti, ogni volta assimilabile a un esemplare unico nel vero senso del termine: nell&rsquo;atelier della Carrozzeria Scaglietti venivano realizzate le sportive pi&ugrave; affascinanti e vittoriose della Marca da veri maestri battilastra che hanno contribuito a rendere famoso il nome Ferrari. Il palmares di questo modello &egrave; tra i pi&ugrave; prestigiosi della storia automobilistica sportiva, avendo conquistato il maggior numero di vittorie nella Classe GT. Altro esempio &egrave; la 250 GT Cabriolet del &rsquo;59, esemplare di rara bellezza, realizzato in piccola serie da Pinin Farina per i sofisticati clienti che amavano frequentare i luoghi pi&ugrave; esclusivi della Cote d&rsquo;Azur e della California, che prediligevano una Ferrari granturismo aperta, elegante, dalle linee equilibrate, accompagnate da un elevato comfort di guida. Protagonista nei concorsi di elegenza pi&ugrave; esclusivi, ma anche sul grande schermo di numerosi film holliwoodiani di successo e nella vita quotidiana degli stessi attori protagonisti, oltre a svariati personaggi del Jet-set internazionale come Barbara Hutton.  Il Mascherone Presenti numerosi &nbsp;pezzi unici come &nbsp;il &ldquo;mascherone&rdquo; della Ferrari 500 Mondial del &rsquo;53, manufatto realizzato in perfetta analogia con il periodo da Afro Gibellini per la parte in acciaio e da Max in legno, per la Collezione ModenArt, testimone di gesti di artigianalit&agrave; usate tra gli anni &rsquo;40 e gli anni &rsquo;60. Come nascevano i bolidi negli anni del Dopoguerra In quel periodo, infatti, per realizzare le automobili, seguendo il disegno creato dallo stilista che teneva conto anche dei parametri aerodinamici e della disposizione della meccanica, i carrozzieri predisponevano un calibro di riferimento con le sezioni di carrozzeria che determinavano la forma finale del veicolo. Le lamiere utilizzate, nel caso di Ferrari prevalentemente di alluminio, venivano modellate a mano dagli artigiani con particolari utensili. Sino ad assumere la forma voluta, e poi &ldquo;cucite&rdquo; insieme per il risultato finale. Magico. Leggi anche: Ferrari 296 GTB, i segreti della berlinetta ibrida di Maranello&nbsp;       

Per il 75&deg; anniversario della Casa, allestita una spettacolare panoramica sulle attivit&agrave; del Dipartimento Ferrari Classiche.

Ferrari Forever, la mostra al Museo Enzo Ferrari di di Modena

        Ci sono tuner che riescono a conferire ancora pi&ugrave; personalit&agrave; estetica a delle auto che fanno dell'aspetto esteriore uno dei punti di forza: tra di essi, c'&egrave; anche il giapponese Liberty Walk e il suo kit Silhouette che ha reso ancora pi&ugrave; aerodinamica ed "esagerata" una Ferrari 458 Italia.  Motore invariato, esterni rivoluzionati Liberty Walk non ha toccato il V8 aspirato 4.5 da 562 cv e 540 Nm di coppia che spinge la 458 Italia sin dal suo ingresso sul mercato, avvenuto ormai nel 2009, e si &egrave; dedicata esclusivamente alla carrozzeria. E la supercar di Maranello, per l'occasione verniciata di bianco, si mostra con un frontale rivoluzionato: &egrave; presente infatti un nuovo paraurti completo di un grande spoiler e alette aerodinamiche. Il look &egrave; complessivamente pi&ugrave; aggressivo, e a suggerire questa grinta &egrave; anche il design del cofano. Inediti anche i parafanghi anteriori e posteriori. Ferrari F8 Tributo, Mansory non si accontenta: arriva una nuova F8XX Il kit Silhouette di Liberty Walk include anche delle vistose minigonne laterali e delle pronunciate prese d'aria poste poste in evidenza dietro i passaruota posteriori. Gli aggiornamenti comprendono un nuovo alettone posteriore, sotto di esso un paraurti rivisto e un diffusore nuovo di zecca. Un set di ruote aftermarket e alcune grafiche speciali completano il look esterno. Nell'abitacolo spunta il display Gli interni della 458 Italia di Liberty Walk si distinguono grazie alla pelle bicolore proposta dal tuner giapponese, che combina il colore beige con le finiture nere. Infine, per farla sentire un po' pi&ugrave; "moderna", la supercar &egrave; stata anche dotata di un display Panasonic per curare l'infotainment. Ferrari 296 GTB, con il tuning di DMC arriva a quota 888 cavalli       

Spoiler, alettone, alette aerodinamiche, minigonne: il tuner giapponese &egrave; riuscito a conferire ancora pi&ugrave; sportivit&agrave; e grinta alla supercar di Maranello

Ferrari 458 Italia, ancora più aggressiva con la cura di Liberty Walk

        La guerra in Ucraina ha dato il via a una serie di iniziative da parte di numerose aziende, che hanno deciso di devolvere denaro in favore delle popolazioni colpite dal conflitto. Una gara di solidariet&agrave; alla quale ha preso parte anche Ferrari, che ha donato un milione di euro per sostenere gli ucraini, in particolare i profughi che sono arrivati e che arriveranno in Italia. Inoltre, la Casa di Maranello ha annunciato lo stop alla vendita di auto destinate al mercato russo, unendosi alla folta schiera di Costruttori che gi&agrave; hanno adottato questo provvedimento. Niente cablaggi dall'Ucraina, le Case auto europee fermano la produzione Un milione di euro per l'Ucraina&nbsp; Il conflitto in atto in Ucraina ha dato vita a una vera e propria emergenza sociale, con centinaia di migliaia di persone costrette ad abbandonare il proprio Paese. Ferrari ha deciso di devolvere un milione di euro per aiutare concretamente i cittadini colpiti dal conflitto. In particolare, la somma verr&agrave; utilizzata dalla Regione Emilia Romagna per i progetti umanitari internazionali a sostegno dell'Ucraina, e per l'accoglienza dei profughi sul proprio territorio. Inoltre, ulteriori aiuti verranno erogati dalla Ferrari all&rsquo;Associazione Chernobyl di Maranello, Fiorano e Formigine. &ldquo;Ferrari &egrave; vicina alla popolazione ucraina in questo terribile momento storico &ndash; ha spiegato Benedetto Vigna, amministratore delegato della Casa di Maranello &ndash; Mentre speriamo in un rapido ritorno al dialogo e in una soluzione pacifica, non possiamo rimanere inermi di fronte alle sofferenze dei civili colpiti. A loro vanno i nostri pensieri e la nostra solidariet&agrave;. Siamo pronti a fare la nostra piccola parte a fianco di quelle istituzioni che portano un sollievo concreto al dramma umanitario&rdquo; ha concluso il CEO del Cavallino. Oltre a Ferrari, anche altri numerosi Costruttori hanno stanziato importanti somme in aiuto della popolazione ucraina, da Stellantis a Volkswagen, passando per Porsche, Ford, Lamborghini e altri ancora. Guerra Russia-Ucraina, Porsche dona un milione di euro per aiutare i civili Ferrari, stop alle vendite in Russia Ferrari ha annunciato poi di aver deciso di sospendere la produzione di vetture destinate al mercato russo. Un provvedimento che verr&agrave; mantenuto a tempo indeterminato, finch&eacute; la situazione non torner&agrave; alla normalit&agrave;. Anche in questo caso, la Rossa si unisce a un nutrito gruppo di Case automobilistiche che hanno preso decisioni analoghe partecipando cos&igrave; alle sanzioni imposte alla Russia dopo lo scoppio del conflitto. Ferrari GTC4 Grand Edition, la one-off di Kahn Design       

La Casa di Maranello ha annunciato una serie di attivit&agrave; destinate al sostegno delle popolazioni colpite dal conflitto

Ferrari, un milione di euro per l'Ucraina e stop alle vendite in Russia

        In genere quando si chiede a un appassionato quale Ferrari vorrebbe possedere, la scelta si riduce a tre modelli: 250 GTO, Testarossa e F40. Coloro che sono propensi all'ultimo dei tre (e hanno ampia, ampissima disponibilit&agrave; economica...), potrebbero essere interessati all'esemplare all'asta da oggi sull'isola di Amelia, in Florida, tramite Gooding &amp; Company. Una Ferrari F40 bellissima, potentissima e con soli 6.000 km percorsi.  Due revisioni per mantenersi perfetta Si tratta di uno dei soli 213 esemplari di F40 realizzati per il mercato statunitense. Vanta un accesissimo colore Rosso Corsa, e venne consegnata nel settembre 1991 a Harold W. Sherrill a Hickory, North Carolina. Quest'ultimo tenne la supercar&nbsp;fino all'agosto 2013, vendendola a Michael Gondahl nel New Hampshire con appena 5.843 km percorsi. Gondahl fece effettuare una profonda revisione, facendo sostituire tutti i fluidi, le cinghie di distribuzione, i coperchi delle camme e le sospensioni, ottenendo la certificazione "Ferrari Classiche". Nel 2018 la F40&nbsp;pass&ograve; all'attuale proprietario, che effettu&ograve; un'ulteriore revisione. E oggi, ecco l'asta, con l'auto che ha soltanto 6.000 km. Esterni, interni, motore e prezzo L'auto &egrave; stata quindi mantenuta in maniera perfetta, e lo si nota non soltanto dagli esterni senza neppure un graffio, ma soprattutto dall'abitacolo, dove la fibra di carbonio dei sedili si abbina alle finiture in Stoffa Vigogna, conferendo eleganza e lusso. Ma quello che pi&ugrave; interessa a un Ferrarista &egrave; il motore. Che nel caso di questa F40 &egrave; ancora integro e funzionante. Parliamo di un V8 biturbo 2.9 litri a iniezion elettronica Weber-Marelli da 478 cv a 7.000 giri/min abbinato a un cambio manuale a cinque velocit&agrave;, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 4 secondi e 324 km/h di velocit&agrave; massima. Il prezzo? Per pochi fortunati. La cifra &egrave; infatti compresa tra i 2 e i 2,5 milioni di euro.&nbsp; Ferrari F40: la sua storia       

&Egrave; uno dei soli 213 modelli destinati al mercato americano: nel corso degli anni ha ricevuto un paio di profonde revisioni ed &egrave; arrivata a oggi in condizioni ottimali

Ferrari F40, all'asta un esemplare perfetto con soli 6.000 km

        Un record tira l'altro. Pochi giorni dopo essere tornato dalla sua ultima impresa, che lo ha visto viaggiare da Roma a Capo Nord in appena 45 ore a bordo di una Ferrari, Fabio Barone si sta gi&agrave; preparando per affrontare una nuova sfida. Ad accompagnare l'italiano sar&agrave; come sempre una Rossa, nello specifico una F8 Tributo. L'obiettivo? Ottenere il nuovo record di velocit&agrave; con partenza di fermo su una superficie ghiacciata, battendo la Lamborghini Urus che attualmente detiene il primato. Il tentativo avverr&agrave; solo tra un anno, ma Barone e il suo team hanno gi&agrave; avviato la preparazione per il test che avverr&agrave; in Siberia a inizio marzo. Ferrari Purosangue, sfuggite online le prime immagini del Suv  In Siberia con la Ferrari Nel 2021 il pilota russo Andrey Leontyev aveva ottenuto il record di velocit&agrave; sul ghiaccio con una vettura stradale, partendo da fermo sulla distanza di mille metri, con una percorrenza di ben 298 km/h. Ma questo primato potrebbe avere vita breve. Fabio Barone, storico presidente del club Ferrari &ldquo;Passione Rossa&rdquo; e autore dei pi&ugrave; svariati record in giro per il mondo, ha infatti deciso di tentare a migliorare il primato di Leontyev utilizzando, ovviamente, una vettura del Cavallino Rampante, la F8 Tributo da 720 cavalli. Gi&agrave; cominciata nel corso dell'inverno la preparazione, con una serie di allenamenti nel centro addestramento di snow driving italiano a Roccaraso. Barone si trova in questi giorni in Siberia, per prendere confidenza con il percorso che dovr&agrave; affrontare, ovvero la superficie ghiacciata dell'immenso Lago Bajkal. Un bacino che si estende per ben 636 km di lunghezza e profondo fino a oltre 1.600 metri, e che gi&agrave; fu teatro del record della Lamborghini Urus. Il 1&deg; e 2 marzo Barone effettuer&agrave; alcuni test sulla superficie ghiacciata dei Bajcal con la sua F8, per capire il comportamento della Ferrari su un terreno cos&igrave; particolare e acquisire l'esperienza necessaria per tentare, l'anno prossimo, il record ufficiale. L'appuntamento &egrave; fissato a marzo 2023. Ferrari, 30 Rosse al Polo Nord: &egrave; record Fabio Barone, l'uomo dei record Quello che Fabio Barone cercher&agrave; di battere in Siberia sar&agrave; solo l'ultimo di tanti primati che l'italiano ha conquistato nella sua vita. L'ultimo risale solo a pochi giorni fa, quando Barone il suo copilota Alessandro Tedino hanno viaggiato da Roma a Capo Nord con la F8 tributo impiegando appena 45 ore, 20 minuti e 37 secondi, rispettando tutti i limiti di velocit&agrave;. Impresa simile quella del 2018, in Marocco, nella Valle del Dades. In quel caso, la sfida era &ldquo;battere&rdquo; Google Maps in un percorso di 4.400 km rispettando alla lettera il codice della strada. Tra gli altri record, quelli ottenuti su strade iconiche come la Transfagarasan, in Transilvania, e la Tianmen Mountain Road, nel sud della Cina. Percorsi spettacolari e pericolosi, in cui il driver italiano si &egrave; sempre fatto accompagnare dalle supercar del Cavallino Rampante. Ferrari 296 GTB, con il tuning di DMC arriva a quota 888 cavalli       

L'italiano cercher&agrave; di battere l'attuale primato di 298 km/h sul Lago Bajkal, in Siberia

Ferrari, Fabio Barone a caccia del record di velocità sul ghiaccio con la F8 Tributo

        Irrompe sulla scena in maniera assolutamente inattesa, mentre ancora si ragionava intorno a muletti notevolmente camuffati nel design. Irrompe con le sembianze che sembrerebbero essere tutte di&nbsp;Ferrari Purosangue. Il Suv di Maranello &egrave; oggetto di un leak online, che in un amen si &egrave; diffuso su Instagram e, da l&igrave;, la moltiplicazione social. Si fatica quasi a chiamarlo Suv, sport utility vehicle. Tanto &egrave; aggressivo, dinamico nel design, proporzionato. Quando a Maranello avvertivano "noi non facciamo Suv, faremo qualcosa di diverso", avevano pienamente ragione. Diverso il Ferrari Purosangue lo &egrave; da ogni altra proposta che idealmente calca la medesima scena: altissime prestazioni, esclusivit&agrave; assoluta, profilo luxury. Ferrari e Qualcomm al lavoro su Digital Cockpit e auto connessa Il design &egrave; straordinario Le immagini sfuggite raccontano di un frontale futuristico, linee moderne che si ispirano a volumi dei fari e della fascia frontale un po' di Ferrari Roma, in parte di Ferrari SF90 Stradale. L'intersezione tra volumi pieni e scavati &egrave; straordinaria. Lo sono le superfici della carrozzeria che si intersecano con un gioco di contrasti di colori. Il cofano motore sembra essere un abito attillato sulla meccanica, tanto ricerca linee scavate tra passaruota e porzione centrale sotto la quale batte il propulsore. Restano i rumours di un Ferrari Purosangue V6 ibrido plug-in accanto alla soluzione V12, l'aspirato di nuova generazione. Dettagli da arricchire nelle prossimi mesi. Il Purosangue conferma l'impostazione cinque porte, ci attendiamo le posteriori incernierate al posteriore, secondo le indiscrezioni raccolte nei mesi scorsi.&nbsp; Al retrotreno la lettura dei volumi passa da una coda che quasi richiama le fastback, tanto &egrave; inclinato il lunotto e per l'abbassamento prodotto tra passaruota e bordo del portellone. Un'impressione che gi&agrave; i muletti avevano trasmesso. Ancora, il gioco ricorrente tra superfici piene e scavate, mentre il diffusore incornicia i quattro terminali di scarico.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da ????? ???? (@wilcoblok)      Assetto tutto da raccontare Molto ancora deve raccontare Ferrari Purosangue, a partire dalle soluzioni d'assetto, la gestione elettronica di un progetto che dovr&agrave; sapersi districare su sterrato e al tempo stesso garantire prestazioni da granturismo su strada. Nell'attesa, benvenuto Purosangue. Ferrari, depositato il brevetto per rivoluzionare i tergicristalli        

Le prime immagini sfuggono online, su Instagram sembrerebbe essere proprio il Ferrari Purosangue l'oggetto di un leak che stupisce

Ferrari Purosangue, sfuggite online le prime immagini del Suv

        Ci sono oggetti che siamo cos&igrave; abituati a vedere quotidiani da dare per scontati, e che nonostante esistano da innumerevoli anni sono rimasti sempre uguali, o quasi. &Egrave; il caso dei tergicristalli, brevettati per la prima volta negli Stati Uniti nel 1905 e da allora rimasti sostanzialmente invariati nella forma e nel funzionamento. Ma in un mondo dell'auto che cerca di rivoluzionare ogni aspetto delle vetture, anche i tergicristalli sono stati messi sotto la lente d'ingrandimenti di tecnici e ingegneri. Tra le Case impegnate da questo punto di vista c'&egrave; anche Ferrari, che ha depositato un brevetto di una soluzione alternativa alle classiche spazzole. Ferrari e Qualcomm al lavoro su Digital Cockpit e auto connessa Ferrari, addio alle spazzole tradizionali Le ragioni che hanno portato la Casa di Maranello &ndash; e non solo &ndash; a sviluppare metodi alternativi per la pulizia dei vetri sono molteplici: innanzitutto l'aerodinamica, che viene disturbata dalle spazzole, ma anche il design, soprattutto quando si parla di supercar. La soluzione ideata dalla Ferrari prevede un sistema che &egrave; molto meno ingombrante di quelli tradizionali, migliorando quindi sia il flusso dell'aria che l'aspetto estetico delle vetture. Nello specifico, la pulizia dei vetri (parabrezza, ma anche lunotto e fari) verrebbe affidata a una serie di ugelli in grado di sparare aria compressa sulle superfici da mantenere pulite, rimuovendo cos&igrave; acqua e sporco senza bisogno di spazzole. L'asta del tergicristallo tradizionale verrebbe mantenuta, ma con dimensioni molto pi&ugrave; contenute garantendo i vantaggi citati. Inoltre, il sistema sarebbe in grado di sparare aria calda o fredda, permettendo cos&igrave; di ripulire il vetro anche da eventuale ghiaccio. Nelle immagini relative al brevetto, scovato da CarBuzz, si vede lo schema di funzionamento applicato a una F430, utilizzata come &ldquo;base&rdquo; dello studio di Ferrari. Ferrari SF90 Stradale, il Rosso Taormina esalta la super ibrida  Le soluzioni alternative di Tesla e McLaren Ma la Casa del Cavallino non &egrave; l'unica ad avere avviato studi per trovare soluzioni alternative ai tergicristalli tradizionali. Recentemente un altro brevetto era stato depositato da Tesla, che aveva progettato di eliminare lo sporco dal parabrezza e dalle superfici dei pannelli fotovoltaici sfruttando dei laser. In precedenza anche McLaren aveva affrontato la questione, puntando su un sistema che faceva uso di micro vibrazioni per rimuovere le impurit&agrave; dai vetri. Tesla, brevettati i laser che sostituiranno i tergicristalli       

Dopo tesla, anche la Casa di Maranello sta sviluppando soluzioni alternative per pulire i vetri delle proprie vetture

Ferrari, depositato il brevetto per rivoluzionare i tergicristalli

        Un tamponamento che ha ferito tre persone e gravemente danneggiato un'auto da oltre 300mila euro. Non una qualunque, bens&igrave; una Ferrari 812 Superfast, protagonista di un incidente avvenuto sulla Route 6, una delle principali autostrade d'Israele. Dubai, noleggia una Ferrari e la distrugge: "Colpa dell'elettronica" La Ferrari da 800 cv va troppo veloce e... Di questo incidente esiste anche un video, registrato dalla dashcam di un'altra auto che viaggiava a qualche metro di distanza dalla supercar. Il filmato mostra la 812 Superfast che cerca di sterzare dietro un camion, e che sembra essere stata colpita da un'altra vettura che viaggiava vicino a essa. I testimoni dell'incidente hanno riferito alla testata locale Channel 12 news che l'incidente &egrave; stato causato dall'elevatissima velocit&agrave; della Ferrari, ben oltre il limite consentito dalla legge. Ipootesi suffragata dal fatto che tutte e tre le persone ferite, tra cui il conducente, hanno rifiutato di identificarsi ai medici che sono arrivati in soccorso. Un comportamento sconsiderato, visto che parliamo di una vettura da 800 cv e capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi. L'incidente della 812 Superfast: il video Le foto scattate mostrano la 812 Superfast rossa con la zona posteriore praticamente distrutta: il paraurti &egrave; infatti soltanto un lontano ricordo. Ma il fatto che nessuno dei passeggeri abbia avuto conseguenze peggiori &egrave; gi&agrave; una buona notizia. Al massimo, qualcuno di lor&ograve; dovr&agrave; recriminare di aver tenuto il piede destro un po' troppo sull'acceleratore. Di seguito, il video dell'incidente.  ?????: ????? ????? ????? 6, ???????? ??? ???? ????? ???? ??????? ??????(????? ??????, ?????: ???? ????) pic.twitter.com/L2gGBNJNX7 &mdash; ??? ????? (@kann_news) February 13, 2022          

Una 812 Superfast protagonista di un incidente in un autostrada israeliana: a causarlo, probabilmente, l'elevata velocit&agrave; della supercar di Maranello

Tamponamento in autostrada: a rimetterci è la Ferrari da 300mila euro

        Ha noleggiato una Ferrari SF90 Stradale con l'intenzione di provarla in previsione di un futuro acquisto. Ma la passeggiata del milionario ucraino Alex Slobozhenko per le strade di Dubai si &egrave; rivelata infine un enorme "epic fail", ovvero un "fallimento epico" secondo il linguaggio dei social. Perch&eacute; il giovane imprenditore &egrave; stato protagonista di un incidente ripreso dagli smartphone e diventato in breve tempo virale. Ferrari F12tdf, incidente clamoroso per la rara supercar da 780 cv Dall'eccitazione al... dramma Nei diversi video che circolano sul web,&nbsp;si nota Slobozhenko al volante della super ibrida di Maranello, estasiato dalla risposta del motore da 1.000 cv e dai giri che salivano. In un istante per&ograve; tutto &egrave; cambiato: se ben notate infatti Slobozhenko d&agrave; un colpo all'acceleratore mentre il volante non &egrave; ancora perfettamente dritto, facendo in modo che la macchina trasferisse la potenza interamente alle ruote posteriori: l'asfalto pieno di sabbia e polvere di Dubai ha fatto il resto. In pratica, la SF90 Stradale &egrave; andata in sovrasterzo e il suo guidatore l'ha fatta schiantare contro la barriera laterale, con il terrore dipinto nei suoi occhi. E il V8 Ferrari? Le videocamere hanno ripreso anche il post incidente. La Ferrari ha subito danni vistosi al frontale: la parte sinistra &egrave; praticamente accartocciata su se stessa, mentre tutt'attorno alla supercar si notano dei liquidi sparsi per l'asfalto. Si tratta dell'olio? Di un guasto ai freni? Alcuni ipotizzano possano esserci problemi addirittura per il V8 Ferrari, posizionato in posizione centrale e quindi pienamente coinvolto nell'impatto. Non tutti posso guidare una Rossa &Egrave; curioso inoltre come l'imprenditore ucraino abbia provato a giustificarsi dicendo che l'incidente &egrave; stato causato da un malfunzionamento dell'elettronica. L'ipotesi &egrave; pertinente, ma - trattandosi pur sempre di una Ferrari - meno probabile di un'altra, semplicissima, motivazione: per guidare certe auto bisogna essere preparati.        

L'imprenditore Alex Slobozhenko protagonista di un incidente diventato virale. La sua SF90 Stradale &egrave; andata in sovrasterzo e ha provato a dare la colpa a un malfunzionamento&nbsp;

Dubai, noleggia una Ferrari e la distrugge: "Colpa dell'elettronica"

        Alle sfide del futuro, che sono le sfide dell'elettrificazione ma soprattutto dei veicoli sempre pi&ugrave; connessi - anche se supercar - la Ferrari si prepara siglando un accordo con Qualcomm. Partnership tecnica pluriennale, porter&agrave; il logo Snapdragon, tra i prodotti dell'azienda californiana, sulla monoposto F1-75. Ovviamente c'&egrave; molto altro, c'&egrave; contenuto che andr&agrave; a riflettersi sulla produzione Ferrari stradale, sulla digitalizzazione dell'azienda e lo sviluppo dell'attivit&agrave; della squadra corse. Come? Uno dei primi progetti che vedranno la luce sar&agrave; l'implementazione del Digital Cockpit Snapdragon sulle Ferrari stradali. Alla base della strumentazione digitale c'&egrave; ben pi&ugrave; di uno schermo con molteplici informazioni, che sia della strumentazione o dell'infotainment. Telematica e connettivit&agrave;, il cuore Digital Chassis Il "motore" &egrave; il Digital Chassis Snapdragon. La visione &egrave; quella di sviluppare sempre pi&ugrave; il potenziale di automobili che siano basate su architetture "software defined". Contrapposte allo schema "hardware defined" - dove i vincoli su ci&ograve; che puoi proporre come contenuti connessi e funzioni di telematica ed elettronica avanzata &egrave; dettato dalla base fisica, dai componenti - le architetture software defined hanno un potenziale enorme. LEGGI ANCHE - Ferrari, nel nuovo organigramma arrivano ex di STM Le applicazioni, i servizi connessi, fino anche le funzioni di assistenza alla guida possono essere integrate sul veicolo con aggiornamenti over-the-air, sfruttando le potenzialit&agrave; di un sistema che opera sul cloud, slegando l'architettura elettronica dalla piattaforma fisica.&nbsp; Insieme alle funzioni di scambio dati tra veicolo e infrastruttura, alla connettivit&agrave; 5G, lo sviluppo di architetture software defined &egrave; centrale nell'ecosistema Snapdragon Digital Chassis. &ldquo;Noi crediamo che l'innovazione richieda che i leader di mercato lavorino insieme. Grazie a questo accordo con Qualcomm Technologies, estendiamo le nostre conoscenze nelle tecnologie digitali e nel web 3.0, aree con un grande potenziale per l'automotive e il motorsport. Riteniamo che partnership di valore e un'interpretazione distintiva da parte di Ferrari migliorino ulteriormente l'eccellenza del prodotto", ha commentato l'a.d. Benedetto Vigna. Il potenziale dell'analisi dati in tempo reale La collaborazione tecnica potr&agrave; esplorare anche gli aspetti legati agli Adas avanzati, alla personalizzazione dei contenuti all'interno dell'abitacolo. In chiave strettamente prestazionale, avranno una nuova centralit&agrave; lo scambio dati continuo tra veicolo e cloud. Non solo dati rilevati dall'auto ma anche di scenario, raccolti mediante sensori di analisi dell'ambiente intorno al veicolo. Evidentemente un potenziale da poter sfruttare anche in chiave dinamica. LEGGI ANCHE - Ferrari, si cambia: Leiters, Regazzoni e Boari in uscita "Siamo entusiasti che la nostra leadership tecnologica nell&rsquo;automotive svolga un ruolo fondamentale in questa nuova relazione strategica con la Ferrari", a aggiunto Cristiano Amon, presidente e a.d. di Qualcomm Incorporated: "Non vediamo l'ora di contribuire a plasmare il futuro, lavorando insieme per offrire ai loro clienti esperienze di guida di livello mondiale attraverso il nostro Snapdragon Digital Chassis".       

La collaborazione tecnica tra la casa di Maranello e l'azienda californiana porter&agrave; soluzioni sulla produzione stradale come lo Snapdragon Digital Chassis. Ampissimo il potenziale della digitalizzazione sul prodotto come in azienda