Honda CR-V e:PHEV (sesta generazione) migliora ulteriormente rispetto al precedente anche in termini di abitabilità e comfort. Più lungo di quasi 11 cm (4.706 mm totali), anche il passo aumenta di 4 cm (2.700 mm) per garantire ampio spazio per tutti gli occupanti. Innanzitutto, conducente e passeggero anteriore possono contare su sedili in pelle riscaldabili (così come il volante) e dotati di nuova struttura interna che massimizza comfort e stabilità. Numerosi i vani portaoggetti, con climatizzatore bi-zona di serie, e seconda fila di sedute accessibile agevolmente grazie alle portiere con apertura a 90°. Il divanetto posteriore, poi, è riscaldabile e scorrevole, con possibilità di regolare l’inclinazione degli schienali su ben otto posizioni. Il bagagliaio, infine, offre ben 617 litri di volume base (635 considerando il vano sottopianale), 30 in più rispetto alla versione full hybrid, nonostante la batteria più grande (questa è posta sotto ai sedili posteriori invece che sotto al vano bagagli).

Honda CR-V 2024, spazio e comfort al top

Quasi 30 anni di successi commerciali per Honda CR-V. Giunto alla sesta generazione – che introduce il sistema ibrido plug-in e:PHEV – il Suv top di gamma giapponese si è distinto fin dalla prima serie, contribuendo a rendere popolare tale tipologia di veicoli. Lanciato nel 1995 in Giappone e nel 1998 nel nostro Paese, CR-V (Acronimo di Comfortable Runabout – Vehicle, un veicolo compatto, facile da guidare, versatile e confortevole) spiccava per soluzioni come tavolino da picnic estraibile e ruota di scorta al portellone, che ne indicava l’indole (anche) fuoristrada. Caratteristica abbandonata nel 2008 con la terza generazione – dopo la seconda serie prodotta dal 2002 al 2007 – che introduceva il tipico design Suv da berlina rialzata, con forme meno squadrate e linee sportive. Nel 2012 la quarta generazione, più leggera ed efficiente grazie al motore 2,4 litri a benzina migliorato e più tecnologica, con inedito display touch centrale per la navigazione satellitare in abitacolo. La quinta e penultima serie (2017-2022) ha segnato il debutto di motore turbo e ADAS avanzati e attivi. Inoltre, nel 2020 l’arrivo del powertrain ibrido full con 2.0 benzina a ciclo Atkinson e doppio motore elettrico.

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