        Il Politecnico di Milano ha raggiunto un importante traguardo nel campo della guida autonoma. Il team di AIDA (Artificial Intelligence Driving Autonomous) ha ottenuto un nuovo primato mondiale. Una Maserati MC20 Coup&eacute;, guidata da un sistema di intelligenza artificiale, ha toccato la velocit&agrave; di 285 km/h. La prova si &egrave; svolta il 7 novembre 2024 sulla pista dell&rsquo;Aeroporto dell&rsquo;Aeronautica Militare di Piacenza San Damiano. La particolarit&agrave; del test era la presenza di "fitta nebbia". Questo risultato rappresenta il nuovo record mondiale di velocit&agrave; per una vettura di serie interamente guidata da un AI-driver senza alcun intervento umano a bordo. L&rsquo;obiettivo di questi test in condizioni estreme &egrave; analizzare il comportamento del robo-driver in situazioni limite.&nbsp; Il sistema di intelligenza artificiale era gi&agrave; stato testato a velocit&agrave; consentite dal Codice della Strada durante la 1000 Miglia 2023 e 2024. Portare la tecnologia della guida autonoma ai suoi limiti permette di migliorarne la sicurezza e l&rsquo;affidabilit&agrave;. In questo modo, diventa pi&ugrave; pronta ad affrontare situazioni impreviste a bassa velocit&agrave;, tipiche degli scenari urbani. Il team AIDA del Politecnico di Milano ha gi&agrave; conseguito diversi successi nel settore della guida autonoma.  Il Politecnico detiene anche il record di velocit&agrave; assoluto in self drive Il PoliMOVE Autonomous Racing Team, la divisione &ldquo;performance&rdquo; del progetto AIDA, ha vinto diverse competizioni internazionali. Detiene anche il record assoluto di velocit&agrave; per auto a guida autonoma. Questo record &egrave; stato raggiunto con una vettura prototipo AV-21 della Indy Autonomous Challenge, che ha toccato i 309 km/h al Kennedy Space Center (FL, USA) nell&rsquo;aprile 2022. La Maserati MC20 Coup&eacute; utilizzata per il test era equipaggiata con pneumatici Bridgestone Potenza Sport che hanno contribuito a mantenere stabilit&agrave;, aderenza e controllo della vettura lanciata ad alta velocit&agrave; senza supervisione umana. Il progetto AIDA del Politecnico di Milano riceve il sostegno del MOST (Centro Nazionale per la Mobilit&agrave; Sostenibile) ed &egrave; portato avanti da un team di giovani ricercatori. Questa collaborazione evidenzia l&rsquo;impegno di Bridgestone nel costruire una mobilit&agrave; sempre pi&ugrave; sicura e sostenibile, supportando i giovani innovatori.  Potrebbe interessarti: Maserati Grecale Alba, serie speciale solo per l'Italia&nbsp;       

Primato mondiale di velocit&agrave; per un'auto di serie stabilito con una Maserati MC20 Coup&eacute; guidata da un'intelligenza artificiale

Record di velocità, la AI del Politecnico di Milano guida a 285 km/h

        Il Marchio del Tridente svela una nuova interpretazione del Suv: Grecale Alba. Si tratta di un'edizione limitata pensata da Maserati in esclusiva per il mercato italiano. La versione speciale combina raffinatezza e dinamismo. Realizzata a partire dalla versione GT, con motore mild hybrid da 250 cavalli, Grecale Alba rappresenta la sintesi tra estetica e performance. La vettura si caratterizza per una serie di elementi distintivi. La colorazione Bianco Astro &egrave; affiancata dalle tonalit&agrave; Grigio Lava e Nero Tempesta. Cerchi da 20" specifici, terminali di scarico cromati con valvola sportiva e tetto panoramico in vetro completano l'estetica esterna. L'abitacolo di Grecale Alba punta al connubio tra design ricercato, innovazione tecnologica e piacere di guida. Sedili e volante a regolazione elettrica con memoria per il conducente, rivestimenti in pelle nera e impianto audio Sonus faber Premium con 14 altoparlanti caratterizzano l'interno. Fari a matrice di Led adattivi, telecamera a 360 gradi e Tech Assistance Pack con Wireless Charger e Head-up display arricchiscono ulteriormente la dotazione. Meccanica collaudata con quattro ruote motrici per Grecale Il cuore pulsante di Grecale Alba &egrave; un motore 4 cilindri 2.0 mild hybrid. Capace di erogare 250 cv a 5.750 giri/min e una coppia massima di 450 Nm a 2000-4000 giri/min, garantisce prestazioni di alto livello. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 6,3 secondi, con una velocit&agrave; massima di 229 km/h. Il cambio automatico a otto rapporti e la trazione integrale con differenziale posteriore aperto assicurano un'esperienza di guida sportiva e al contempo sicura. Disponibile presso le concessionarie italiane, Grecale Alba ha un prezzo di partenza di 92.300 euro. Potrebbe interessarti: Maserati Biturbo-Shamal, tributo esclusivo in 33 unit&agrave;&nbsp;       

Basata sulla versione GT con motore mild hybrid, offre un mix di eleganza e sportivit&agrave;

Maserati Grecale Alba, serie speciale solo per l'Italia

        Modena Automobili riporta in vita un modello iconico di Maserati, la Shamal, con un esclusivo restomod che omaggia il design e il fascino della coup&eacute; anni &lsquo;90. Realizzata in sole 33 unit&agrave;, la vettura incorpora elementi moderni e tecnologie avanzate mantenendo l'estetica e l&rsquo;anima dell'originale. Il prezzo, ovviamente, &egrave; per pochi.  Maserati Shamal, coup&eacute; anni Novanta firmata Gandini Lanciata nel 1989, la Maserati Shamal &egrave; stata progettata da Marcello Gandini, noto per le sue creazioni iconiche come Lamborghini Miura e Countach. La Shamal era una coup&eacute; sportiva a due porte dalle linee potenti e scolpite, realizzata in soli 369 esemplari e caratterizzata da elementi distintivi: primo fra tutti il montante centrale nero, che non solo richiamava il design tipico degli anni '80 e '90, ma fungeva anche da roll-bar per garantire la sicurezza dei passeggeri.  Sotto il cofano un motore V8 biturbo da 3,2 litri capace di erogare 326 cv e 431 Nm di coppia. La vettura accelerava da 0 a 100 km/h in circa 5,3 secondi e raggiungeva una velocit&agrave; massima di 270 km/h, rendendola una delle Maserati pi&ugrave; veloci e potenti della sua epoca. Grazie alla trazione posteriore e al cambio manuale Getrag a sei marce, la Shamal offriva un&rsquo;esperienza di guida emozionante e coinvolgente. Il restomod di Modena Automobili Per rendere omaggio alla coup&eacute; italiana, Modena Automobili ha preso ispirazione dalla Shamal originale con ampi passaruota, parafanghi squadrati e cofano scolpito. Sulla Biturbo-Shamal Restomod La parte frontale &egrave; stata aggiornata con una griglia pi&ugrave; ampia, prese d'aria maggiorate e fari Led, mentre il posteriore sfoggia spoiler integrato, luci moderne e diffusore che integra quattro terminali di scarico. Ancora nessuna immagine dell&rsquo;abitacolo, interamente personalizzabile e realizzato con materiali pregiati; le dotazioni comprendono sedili Recaro Classic LX, quadro strumenti digitale, sistema di infotainment e placca numerata. Stravolta anche la meccanico, con l&rsquo;adozione di un potente V6 biturbo da 3,0 litri di derivazione dalla Maserati Ghibli S. Con una potenza di 500 cv e una coppia massima di 550 Nm, scaricati sulle ruote posteriori, il restomod accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi e raggiungendo una velocit&agrave; massima di 290 km/h. Il propulsore &egrave; abbinato a un cambio automatico ZF a otto rapporti e a un differenziale proveniente dalla Ghibli. La struttura della Biturbo &egrave; stata rinforzata con fibra di carbonio e pannelli "a sandwich", assieme a un upgrade delle sospensioni con MacPherson all&rsquo;anteriore e bracci semi-tiranti al posteriore. I freni, dotati di dischi ventilati e pinze Brembo, offrono una potenza frenante superiore, mentre i cerchi da 18 pollici con pneumatici Pirelli P Zero garantiscono stabilit&agrave; ottimale anche alle alte velocit&agrave;. Produzione limitata, prezzo da capogiro Modena Automobili ha gi&agrave; aperto le prenotazioni per questa serie limitata: per aggiudicarsene una delle sole 33, i futuri proprietari dovranno sborsare almeno 585.000 euro. La Biturbo-Shamal sar&agrave; assemblata a mano a Modena, e ciascun modello richieder&agrave; dagli 8 ai 10 mesi per essere completato. La prima consegna dovrebbe avvenire entro met&agrave; 2025.       

Il restomod di Modena Automobili, azienda emiliana, celebra la Maserati Shamal. Dotata di V6 biturbo da 500 cv, costa quasi 600mila euro

Maserati Biturbo-Shamal, tributo esclusivo in 33 unità

        Nata come fiore all'occhiello della famiglia Biturbo, la Maserati Shamal ha lasciato un segno nel panorama automobilistico del 1989. Con un design audace, opera di Marcello Gandini, e prestazioni di alto livello, la Shamal &egrave; diventata un'icona. Modena Automobili, azienda specializzata nel restomod di vetture storiche, ha deciso di riportarla in vita con il progetto MA-01 BITURBO Shamal. Avviato nel 2022, questo ambizioso piano si propone di fondere il fascino del passato con la tecnologia moderna, preservando l'anima della vettura originale. Biturbo Shamal, ma con un V6 Cuore pulsante del progetto &egrave; la sostituzione del motore originale. Al posto del V8 biturbo da 3,2 litri con 326 cavalli, Modena Automobili ha scelto un V6 biturbo da 3.0 litri derivato dalla Maserati Ghibli S. Questo propulsore, progettato da Maserati con la supervisione di Ferrari, sprigiona una potenza di 500 cavalli e una coppia di 550 Nm. La trasmissione &egrave; affidata a un cambio automatico ZF a 8 velocit&agrave;, garantendo cambi marcia rapidi e una guida fluida. Il design della MA-01 BITURBO Shamal &egrave; stato reinterpretato in chiave moderna, pur mantenendo alcuni elementi distintivi del modello originale. Il frontale si presenta con una calandra ribassata, gruppi ottici a LED integrati in una struttura in carbonio, prese d'aria maggiorate e uno splitter aerodinamico. La carrozzeria, realizzata in acciaio e carbonio per ridurre il peso, presenta bombature sui passaruota posteriori ispirate al taglio Gandini, conferendo un aspetto muscoloso e contemporaneo.  L'abitacolo &egrave; stato riprogettato per offrire comfort e tecnologia ai massimi livelli. I nuovi sedili Recaro Classic LX garantiscono un'ergonomia ottimale, mentre il quadro strumenti digitale TFT offre un'interfaccia moderna e intuitiva. Il climatizzatore automatico e il sistema di infotainment sono stati aggiornati agli standard attuali. L'iconico orologio analogico ovale &egrave; stato mantenuto come omaggio al modello originale. Modena Automobili produrr&agrave; solamente 33 esemplari della MA-01 BITURBO Shamal, assemblati a mano nella citt&agrave; emiliana. Ogni vettura sar&agrave; numerata e personalizzabile secondo le esigenze del cliente. Il prezzo di partenza &egrave; di 585.000 euro, tasse escluse. Il prototipo &egrave; in fase avanzata di sviluppo e si prevede che sar&agrave; completato entro il primo trimestre del 2025. Gli ordini sono gi&agrave; aperti, con tempi di consegna stimati tra gli 8 e i 10 mesi. Potrebbe interessarti: Stellantis, ci sar&agrave; una prova d'esame per i Marchi       

Modena Automobili riporta "in vita" la coup&eacute; di fine anni Ottanta disegnata da Marcello Gandini

Maserati Biturbo Shamal, restomod da 585mila euro

        Una Maserati MC20 per Maserati. La divisione Fuoriserie ha realizzato un esemplare della supersportiva ordinato dai nipoti di Ettore Maserati, fondatore coi fratelli Alfieri ed Ernesto della Casa del Tridente, nata a Bologna nel 1914.  Maserati, una riuinione di famiglia... La vettura &egrave; stata consegnata nella sede del Marchio, a Modena in viale Ciro Menotti, ultimata dal programma di personalizzazione. Quasi una riunione di famiglia, erano presenti i nipoti di Ettore Maserati e i tre pronipoti del fondatore, oltre alla moglie di Carlo Maserati (figlio di Ettore), scomparso nel 2018. A fianco della MC20 Maserati per Maserati c&rsquo;erano una A6, una 6C34 e una 6CM, come in una foto ricordo tra fratelli. La vettura spicca per la livrea Blu Infinito arricchita dalla doppia striscia in Bianco con finiture in stile racing eil &nbsp;Tridente in Grey Pastel. Presente il pacchetto in fibra di carbonio &ndash; anche negli interni &ndash; con i loghi &ldquo;Maserati per Maserati&rdquo; e &ldquo;Maserati Fuoriserie&rdquo; sul parafango posteriore in Bianco Pastello, e i badge laterali porta &ldquo;MC20 Maserati per Maserati&rdquo; personalizzati con scritta in nero su sfondo vernice. Infine, le pinze freno in Rosso e i cerchi da 20&rdquo; in Glossy Black. In abitacolo spicca l&rsquo;Alcantara &ndash; insieme al carbonio sul volante MC20 in Nero/Nero &ndash; con finiture in Nero/Blu New. I sedili sportivi a 6 vie sono integrati con la plancia e i pannelli porta contrasto in Nero/Nero-Blu Backing, e nella zona centrale laterale le sedute sono in Nero-Blu Backing/Blu New. Gli inserti in carbonio Macrotwill completano una personalizzazione. Sotto il vestito c&rsquo;&egrave; sempre lo straordinario V6 Nettuno da 630 cavalli. Potrebbe interessarti: Ferrari 12Cilindri, gran turismo dalla doppia anima&nbsp;       

La Casa modenese realizza una esclusiva bespoke per gli eredi del Tridente

Maserati per Maserati, una MC20 commissionata dai nipoti di Ettore

La sottile linea gialla. Maserati MC20 Tributo Modenese &egrave; un pezzo unico che esordir&agrave; alla Monterey Car Week, un omaggio alla citt&agrave; emiliana, cuore pulsante della Motor Valley.  Realizzata dalla divisione Fuoriserie per celebrare i 110 anni del Marchio, caratterizzata dai colori blu e nero ma soprattutto dai dettagli, anche nel Tridente sulla calandra, in giallo canarino, il colore della citt&agrave; di Modena.    Maserati, in attesa della nuova supersportiva  La MC20 Tributo Modenese spicca per la sua livrea esterna, il Tridente &egrave; riproposto in blu sul cofano anteriore in California sar&agrave; assieme ad altri modelli: GranCabrio Trofeo, MC20 Cielo, MC20 Icona, MCXtrema e tutta la gamma elettrica Folgore, GranTurismo, GranCabrio e Grecale.  Il pezzo forte di Maserati a Pebble Beach sar&agrave; comunque la presentazione della nuova supersportiva, il 16 agosto.&nbsp;  Definita come &quot;una testimonianza dello stato dell&#39;arte delle prestazioni da corsa pi&ugrave; pure di Maserati e di quell&rsquo;unico &quot;fun to drive&quot; tipicamente italiano&quot;  Potrebbe interessarti: Maserati MC20 Cielo vs Ferrari 296 GTS 

Pezzo unico con dettagli in giallo canarino realizzato dalla divisione fuoriserie per omaggiare i 110 anni del Marchio

Maserati MC20 Tributo Modenese, una &quot;chicca&quot; in California

        Una sorpresa per Maserati subito dopo Ferragosto. La Casa del Tridente il 16 presenter&agrave; una nuova sportiva. In California al culmine della Monterey Car Week, ovvero all&rsquo;evento The Quail, il Marchio modenese presenter&agrave; una evoluzione della cellula della MC20, indicata in grado di ereditare &ldquo;ereditare l&rsquo;anima racing di Maserati GT2&rdquo;. Una modenese tutta speciale Sempre col V6 Nettuno come cuore, pronta a numeri speciali grazie a qualit&agrave; ancora pi&ugrave; affinate. Il Costruttore la definisce con &ldquo;estetica inconfondibile&hellip; impressionante performance aerodinamica&rdquo;. E ancora con &ldquo;soluzioni tecnologiche innovative &hellip; dedicata a chi anche su strada non intende rinunciare a prestazioni straordinarie &hellip; pronta ad accogliere il guidatore e a farlo sentire un vero pilota anche lontano dalla pista&rdquo;.  Un concentrato speciale di virt&ugrave; e tencologia. La nuova realizzazione sar&agrave; presentata, affiancata da la MC20 Icona e la MCXtrema, da Giovanni Perosino, capo marketing e Communications Officer del Marchio, e Klaus Busse, capo del design. Potrebbe interessarti: Maserati, tra perdite e grande crisi c'&egrave; solo la Grecale. Ma la Ferrari...       

Alla Monterey Car Week sar&agrave; presentata una versione derivata dalla MC20 che erediter&agrave; l&rsquo;anima racing della GT2

Maserati, una nuova sportiva a Ferragosto

&quot;Se non guadagnano, li chiuderemo&quot;, ha dichiarato in un&rsquo;incontro Carlo Tavares , CEO di Stellantis, parlando dei brand che non sono profittevoli del Gruppo in occasione del commento dei deludenti risultati del primo semestre con l&rsquo;utile operativo che &egrave; sceso di quasi il 40% a 8,46 miliardi di euro. Tra i brand che sono finiti sotto la lente d&rsquo;ingrandimento c&rsquo;&egrave; anche uno dei marchi pi&ugrave; storici dell&rsquo;automobilismo italiano e mondiale, ovvero Maserati.  Stellantis non vender&agrave; Maserati: l&#39;annuncio attraverso una nota ufficiale  Perdite e slittamenti  La Casa del Tridente si trova in grande difficolt&agrave;, senza modelli da proporre, sul mercato e con le vendite globali del primo semestre che si sono pi&ugrave; che dimezzate, scendendo al di sotto di 1.100 veicoli al mese, con una perdita operativa di 82 milioni di euro rispetto a un utile di 121 milioni di euro nei primi sei mesi del 2023. I fattori della crisi di Maserati sono molteplici, tra cui anche il mercato Cinese che per vari motivi &egrave; crollato.  Il tema dei nuovi modelli &egrave; per&ograve; pi&ugrave; preoccupante, dismesse Quattroporte, Levante e Ghibli, la scarna gamma Maserati &egrave; composta dal Suv Grecale, ma che non sta ottenendo i risultati sperati sul mercato, e dalle sportive GranTurismo e GranCabrio oltre alla MC20, coup&eacute; e cabrio. Ad oggi la previsione di nuovi modelli &egrave; lontana, il un nuovo maxi Suv elettrico di cui Maserati ha annunciato l&rsquo;arrivo nel 2027 lo vedremo due anni dopo rispetto a quanto previsto, e anche la nuova Quattroporte elettrica, arriver&agrave; nel 2028, tre anni dopo le previsioni iniziali.  Una storia travagliata  Ovviamente c&rsquo;&egrave; anche il dubbio sul tema dell&rsquo;elettrico visto che il mercato in Europa &egrave; fermo a percentuali identiche da alcuni anni. La vita di Maserati &egrave; comunque stata travagliata. Fondata a Bologna il primo dicembre del 1914 fu acquistata da Citroen nel 1968, rilevata da Alejandro DeTomaso nel 1975 venne acquistata da Fiat nel 1993 che nel 1997 la fece confluire sotto a Ferrari per poi nel 2005 rientrare sotto il controllo Fiat e affiancata ad Alfa Romeo, per poi, con l&rsquo;arrivo di Stellantis essere considerato il brand lusso del gruppo.  Il chiarimento di Tavares  Stellantis non vorrebbe vendere Maserati, dichiarando che Tavares non si riferiva al brand del Tridente, ci sono soluzioni diverse che potrebbero farlo confluire sotto l&rsquo;orbita Ferrari attraverso Exor, la holding finanziaria della famiglia Agnelli-Elkann e Piero Ferrari, che detiene la maggioranza delle azioni di Ferrari. Questa operazione che pare la pi&ugrave; probabile aiuterebbe Maserati ma anche Ferrari che sta attraversando un periodo molto positivo e in grande crescita con ricavi di quasi 6 miliardi di euro vendendo solamente 13.663 vetture. Il marchio del Tridente resterebbe cos&igrave; nella MotorValley e non rischierebbe di &ldquo;migrare&rdquo; verso la Cina, dove certamente Stellantis se decidesse di venderlo, contrariamente a quanto dichiarato, troverebbe facili acquirenti.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella 

Alle prese con numeri davvero al ribasso e una gamma ridotta di modelli, il Tridente rischia la chiusura. Quale sar&agrave; il destino del marchio Bolognese?

Maserati, tra perdite e grande crisi c&#39;&egrave; solo la Grecale. Ma la Ferrari...

&quot;Stellantis non ha intenzione di vendere il marchio del Tridente, cos&igrave; come non ha intenzione di aggregare Maserati ad altri gruppi italiani del lusso. Stellantis ribadisce l&#39;impegno incondizionato per il brillante futuro di Maserati come unico marchio di lusso dei 14 marchi Stellantis. Maserati &egrave; in una fase di transizione verso l&#39;elettrificazione con il programma Folgore BEV: oggi il Tridente offre GranTurismo e GranCabrio in versione ICE e BEV, Grecale in versione ICE, mild hybrid e BEV, mentre confermiamo che sono in preparazione anche i successori di Quattroporte e Levante&quot;.  Attraverso queste parole racchiuse in una nota ufficiale, il gruppo automobilistico guidato dal CEO Carlos Tavares ha categoricamente negato le recenti speculazioni della stampa che ipotizzavano una possibile vendita di Maserati o un ritorno del marchio sotto il controllo di Ferrari.  Stellantis accoglie le prime auto elettriche Leapmotor: ecco i modelli C10 e T03  Il comunicato ufficiale  &quot;Le dichiarazioni rilasciate a questo proposito non trovano alcun tipo di corrispondenza nel contesto della strategia di Maserati all&#39;interno del piano strategico a lungo termine &ldquo;Dare Forward 2030&rdquo; di Stellantis.  La missione di Maserati &egrave; scrivere il futuro della mobilit&agrave; attraverso le migliori prestazioni nel segmento del lusso, concentrandosi sui desideri dei propri clienti. Per raggiungere i suoi obiettivi, il marchio si rivolge a un pubblico altamente specifico. Per questo motivo Maserati sta mettendo in atto una serie di iniziative per espandere la propria presenza sul mercato globale, rafforzare l&#39;immagine del marchio e sottolineare l&#39;unicit&agrave; dei suoi prodotti. Maserati sta affrontando una sfida importante e deve rimanere concentrata sui suoi obiettivi nei prossimi mesi.  Stellantis ribadisce il proprio impegno nei confronti di tutto il suo ampio portafoglio di 14 marchi iconici e ricorda che ognuno di essi ha un orizzonte di 10 anni per costruire un business redditizio e sostenibile, pur riconoscendo che la volatilit&agrave; del mercato e le situazioni temporanee possono causare fluttuazioni&quot;, conclude la nota.  Il polverone dopo le parole di Natalie Knight  Le voci di una possibile cessione erano nate in seguito a dichiarazioni della direttrice finanziaria Natalie Knight, durante la presentazione dei risultati finanziari del primo semestre del 2024. La Knight aveva accennato alla possibilit&agrave; di &quot;valutare in futuro quale sia la migliore collocazione per Maserati&quot;, parole che avevano sollevato speculazioni. Queste frasi, aggiunte al difficile inizio d&#39;anno del gruppo, che ha visto un calo degli utili e una diminuzione delle vendite di Maserati da 15.300 unit&agrave; nel primo semestre del 2023 a 6.500 nel 2024, sono state quasi letali.  Il comunicato di Stellantis chiarisce che l&#39;azienda &egrave; in una fase di transizione verso l&#39;elettrificazione, con il programma Folgore BEV che includer&agrave; versioni completamente elettriche, modelli ICE per la Granturismo e varianti ibride per la Grecale. Sono inoltre in sviluppo i successori della Quattroporte e della Levante.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella 

Le speculazioni su un possibile distacco erano sorte in seguito a dichiarazioni ambigue della direttrice finanziaria, Natalie Knight

Stellantis non vender&agrave; Maserati: l&#39;annuncio attraverso una nota ufficiale

        In alto i calici per Maserati GranCabrio Folgore Tignanello, one-off che celebra i 50 anni dell&rsquo;omonimo vino, un celebre "super toscano" prodotto dai Marchesi Antinori, primo Sangiovese ad essere affinato in barriques. Realizzata dalla divisione Fuoriserie, andr&agrave; all&rsquo;asta il 14 luglio in California al Festival Napa Valley. Si tratta di uno degli eventi di beneficenza per le arti e l&rsquo;istruzione pi&ugrave; importanti negli Stati Uniti.  Atmosfere toscane sulla scoperta di Maserati Il pezzo unisco spicca per la livrea Terra di Tignanello, un color castagno ispirato al terreno della vigna, riscaldato da un bordeaux ramato che ricorda le sfumature centrali rosse delle caratteristiche barrique del vino. Un colore metallizzato ispirato alla tenuta e alle atmosfere della cantina. Cerchi e pinze sono rispettivamente in finishing nero opaco e nero lucido, mentre gli emblemi sono nella colorazione rame; il logo Maserati Fuoriserie &egrave; in copper glossy su tinta glossy. La capote in tessuto &egrave; nera. L&rsquo;abitacolo sfoggia sedili in pelle cuoio impreziosito da cannelloni in multimateriale di colore argento e bordeaux, realizzati in Vegea, un tessuto tecnico spalmabile da derivazione delle vigne, ricordando le geometrie dei filari della collina di Tignanello, caratterizzata dalle rocce di alberese nel centro filare. Sui pannelli delle portiere si possono leggere alcuni dettagli sulla nascita di Tignanello, sul poggiatesta, un ricamo unisce il Tridente di Maserati con uno dei tratti distintivi di Tignanello, il sole, che da sempre spicca sull&rsquo;etichetta della bottiglia. Sul tunnel centrale sono incise le date 1971-2021, omaggio alla prima e all&rsquo;annata attuale del vino in commercio. Maserati GranCabrio Folgore Tignanello &egrave; spinta dallo schema avanzato delle super elettriche modenesi: tre motori, per una potenza di sistema fino a 830 cavalli, architettura da 800 Volt e batteria da 92,5 kWh. Autonomia da 419 &nbsp;a 447 km e accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi. Potrebbe interessarti: auto cabrio 2024, ecco le cinque pi&ugrave; speciali in vendita       

La Casa del Tridente ha realizzato un esemplare unico in collaborazione con Marchesi Antinori, per celebrare i 50 anni di Tignanello

Maserati GranCabrio Folgore Tignanello, one-off dedicata al celebre vino

        Vent'anni fa Maserati faceva ritorno nel mondo delle competizioni, dopo essere mancata per ben 37 anni. Per celebrare il &ldquo;nuovo debutto&rdquo;, avvenuto nel 2004 co la MC12, la Casa del Tridente ha presentato due serie speciali: la MC20 Icona e la MC20 Leggenda. La MC12, lanciata in versione stradale, ha poi ispirato la super sports car Maserati MC20. La halo car 100% Made in Italy &egrave; riuscita a segnare l&rsquo;inizio di una nuova era per Maserati nel 2020, poich&eacute; primo modello equipaggiato con l&rsquo;innovativo motore V6 Nettuno.  Le due auto Le due serie speciali di MC20 (di ciascuna di esse sono state prodotte solo 20 unit&agrave;) sono caratterizzate da speciali livree e contenuti esclusivi che prendono ispirazione rispettivamente da MC12 Stradale e da MC12 GT1 Vitaphone. La livrea di Maserati MC20 Icona - Bianco Audace Matte e Blu Stradale - richiama alla mente degli appassionati la MC12 Stradale del 2004, da cui riprende tutti i colori. Quest'auto era a sua volta, per chi non lo sapesse, un omaggio allo stile della Maserati Trofeo Light in gara alla 24 Ore di Daytona, e che per prima si ispir&ograve; alla Maserati Birdcage Type 61, prodotta tra il 1959 e il 1961. Sul manto colorato ci sono poi diversi contenuti de &nbsp;programma di personalizzazione Fuoriserie. Il logo Maserati Fuoriserie nella colorazione Bianco Audace spicca sul fianco della livrea, nella parte in basso vicino alle ruote posteriori, mentre quello della bandiera italiana &egrave; posizionato sulla portiera, sotto alla scritta MC20. Al centro delle ruote cromate, ci sono i coprimozzi di colore argento con logo del Tridente in blu a contrasto. Le pinze freno sono anch&rsquo;esse verniciate di blu, gli specchietti sono auto-oscuranti, mentre la copertura del motore &egrave; in fibra di carbonio. Passiamo poi alla MC20 Leggenda, la cui livrea &egrave; Nero Essenza e Digital Mint Matte, che riprende i colori della pluripremiata MC12 GT1 del team Vitaphone Racing, che port&ograve; a casa il record di 3 vittorie e 2 secondi posti alla 24 Ore di Spa. I contenuti Fuoriserie di MC20 Leggenda includono: cerchi Tridente in Nero Lucido con coprimozzi Nero Opaco e Tridente Digital Mint, il logo del Tridente in giallo su griglia, portiere e montante C, e infine le pinze freno verniciate di nero. Il pacchetto Fuoriserie delle due serie speciali si completa con gli interni racing: sedili da corsa monoscocca leggeri a 4 vie e il poggiatesta con il Tridente ricamato insieme alla scritta Icona o Leggenda, in base al modello. Passando al loro abitacolo, questo offre il sistema audio Sonus faber, ma ci sono anche altri contenuti comuni a entrambe le versioni. Parliamo del pacchetto interno in fibra di carbonio, il differenziale autobloccante elettronico (E-LSD), il suspension lifter, i sistemi blind stop &amp; rear cross path, e infine i tappetini anteriori e posteriori per il bagagliaio. Due esemplari dunque, da ammirare, e nei quali si riflettono i trionfi di quelle auto di cui loro fungono da celebrazione. Auto &egrave; anche su YouTube, seguiteci e attivate la campanella delle notifiche per non perdere i nostri video       

Sono passati vent'anni da quando la Casa del Tridente &egrave; tornata nel mondo delle competizioni con un'auto davvero iconica. Ed ora arrivano due versioni che la omaggiano

Maserati lancia due serie speciali per celebrare la MC12

        Non &egrave; la prima volta che Novitec mette le mani sulla Maserati MC20. Questa volta lo fa con la versione cabrio, Cielo, reinterpretando la supercar e dotandola di nuove appendici aerodinamiche in fibra di carbonio e cerchi in lega forgiati da 21&rdquo;, firmati Vossen. E ovviamente arrivano anche prestazioni migliorate.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella Le modifiche di Novitec Grazie all&rsquo;aggiunta di due centraline N-Tronic, che lavorano con quella di bordo per aumentare coppia, potenza e gestione delle pressioni di sovralimentazione del V6 3.0 di serie. Si aggiungono poi nuovi scarichi (realizzati in inconel, materiale leggero di derivazione Formula1). La Maserati MC20 Cielo by Novitec ora sprigiona 720 CV a 7.400 giri/min, ovvero 90 CV in pi&ugrave; della cabrio della Casa del Tridente. Aumenta, dicevamo, anche la coppia: +88 Nm, raggiungendo 818 Nm tra i 3.000 e i 5.500 giri/min. Naturalmente aumentano anche le performance. La supercar adesso accelera Maserati MC20 Cielo by Noviteci e 0-200 orari in soli 8,4 secondi, mentre la velocit&agrave; massima (autolimitata elettronicamente) &egrave; di 325 km/h, 5 km/h in pi&ugrave;. Oltre agli elementi gi&agrave; citati, esteticamente Maserati MC20 Cielo by Novitec ora ha un nuovo spoiler nel frontale, l&rsquo;assetto &egrave; stato ribassato di 25 mm e gli interni, come buona parte delle elaborazioni, possono essere personalizzati in base alle richieste del cliente. Maserati MC20 con Mansory diventa MCX Pergusa, affilata e in carbonio       

La versione cabrio della supercar del Tridente viene modificata sia dal punto di vista estetico che meccanico

Maserati MC20 Cielo by Novitec, ancora più potente

        Mansory ha dato il meglio di s&eacute; nel trasformare la Maserati MC20 in quella che &egrave; stata definita dallo stesso specialista MCX Pergusa. Uno stravolgimento a tutti gli effetti che rende la supercar del Tridente cattiva e affilata, e naturalmente ancora pi&ugrave; esclusiva. Quante MCX Pergusa ci saranno? Appena cinque esemplari, e il cliente avr&agrave; ampio margine di personalizzazione.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella La trasformazione della Maserati MC20 Partiamo dal motore della MCX Pergusa, il&nbsp;3.0 V6 biturbo&nbsp;che nella MC20 erogava&nbsp;750 CV e 880 Nm, e adesso aggiunge la bellezza di 120 CV e 150 Nm. Up grade anche per l&rsquo;accelerazione 0-100 che ora &egrave; di 2,6 secondi e la velocit&agrave; massima, in grado di toccare i 335 km/h, tutto questo grazie a un&rsquo;elettronica rivista e a un nuovo impianto di scarico. Troviamo poi&nbsp; trasmissione automatica a doppia frizione a 8 rapporti e trazione integrale, oltre agli pneumatici da 335/25 ZR22 al posteriore e 255/30 ZR21 all&rsquo;anteriore. Ovviamente Mansory ha giocato molto anche nella trasformazione dal punto di vista estetico. Nel kit non manca una dose massiccia di fibra di carbonio, come le appendici sul frontale, al posteriore e laterali. Ma ci sono anche altri elementi del tutto nuovi come la presa d&rsquo;aria sul tetto di derivazione racing, il diffusore e anche un&rsquo;ala fissa. Entrando nell&rsquo;abitacolo, dove il cliente pu&ograve; personalizzare tutto a proprio piacimento, i loghi Mansory sono grandi protagonisti, oltre a diversi dettagli in fibra di carbonio. E il prezzo? Nessuna notizia, ma di certo saranno in pochi a potersi permettere la nuova MCX Pergusa. Rolls-Royce Spectre, l&rsquo;EV cattivissima grazie a Mansory             

Pi&ugrave; aggressiva che mai, la supercar del Tridente si trasforma e diventa pi&ugrave; potente. Sar&agrave; prodotta in appena cinque esemplari

Maserati MC20 con Mansory diventa MCX Pergusa, affilata e in carbonio

Tecnica invariata, carrozzeria inedita. Maserati svela un&#39;altra Folgore, lo fa introducendo la nuova GranCabrio, modello elettrico nel solco della GranTurismo. Altra Folgore, diversissima la tecnica, per il Suv Grecale, mentre ritroveremo sulla MC20 Folgore le specificit&agrave; dell&#39;elettrico GranTurismo/GranCabrio.  Le forme sinuose della cabriolet luxury si sposano a un powertrain in grado di produrre prestazioni da GT elettrica con la capote. Il tetto in tela, apribile in 14&quot;, &egrave; il tratto distintivo dello stile, un progetto che nasce sulla medesima architettura della GranTurismo.&nbsp;    GranCabrio a 800 volt e tre motori  Vuol dire, anzitutto, un elettrico a 800 volt, tre motogeneratori (uno anteriore, due posteriori e ciascuno a trasmettere coppia su una singola ruota), una ricarica in corrente continua fino a 270 kW.  La potenza di picco, pari a 829 cavalli, &egrave; il dato di riferimento, in modalit&agrave; Max Boost permette di accelerare in 2&quot;8 da 0 a 100 orari, in 9&quot;1 di raggiungere i 200 e concludere la corsa ai 290 km/h di velocit&agrave; massima. L&#39;elettrificazione della GranCabrio, disponibile anche in versione turbo benzina V6 Nettuno, &egrave; assicurata da una batteria da 83 kWh effettivi (la ricarica di serie &egrave; a 22 kW di potenza in CA), energia sufficiente a coprire fino a 447 km.  La potenza &quot;ordinaria&quot; erogabile ai motori &egrave; di 761 cavalli e, grazie al particolare schema di MGU - ciascuno da 408 cavalli -, la trasmissione della potenza pu&ograve; arrivare su una singola ruota fino a 400 cavalli. Certo non avr&agrave; il sound vero delle Maserati V6 e V8 ma grazie al lavoro dell&#39;Innovation Lab, la GranCabrio Folgore riproduce il sound del plurifrazionato benzina dall&#39;impianto stereo Sonos faber.  Maserati, la gamma elettrica Folgore svelata col volto di Damiano David  Prestazioni elevate grazie all&#39;inverter  La specificit&agrave; di GranCabrio Folgore &egrave; nel suo sistema elettrico, nei motogeneratori e ancor di pi&ugrave; nell&#39;inverter al carburo di silicio. L&#39;inverter &egrave; il componente cruciale delle prestazioni di un sistema elettrico, sia per l&#39;efficienza che &egrave; in grado di garantire che per l&#39;erogazione della potenza, dalla batteria ai motogeneratori. In fase di recupero energetico, la cabriolet Maserati pu&ograve; arrivare a rigenerare fino a 400 kW.  Ampissime le possibilit&agrave; di personalizzazione con il programma Maserati Fuoriserie, che vanno ben al di l&agrave; delle colorazioni della carrozzeria e delle soluzioni di capote in 5 tinte: nero, blu marine, titan Grey, greige, Granata.&nbsp;  Il profilo di cabriolet di lusso (tra l&#39;altro &egrave; la pi&ugrave; veloce cabrio elettrica, la prima a esordire nel segmento luxury) si riflette sulle masse in gioco che, complice l&#39;installazione della batteria, arrivano a 2.340 kg.&nbsp;  Max Range per risparmiare energia  Tra le quattro modalit&agrave; di guida spiccano la Max Range per ottimizzare la carica residua: &egrave; consigliata sotto il 16% di batteria e limita la velocit&agrave; a 130 orari, oltre a &quot;depotenziare&quot; il climatizzatore. In modalit&agrave; GT, la GranCabrio Folgore eroga l&#39;80% della potenza di sistema. La Sport d&agrave; piena potenza, rende il controllo di trazione meno invasivo e d&agrave; la possibilit&agrave; di escludere l&#39;ESC. Inoltre, &egrave; attivabile il Launch Control, come in modalit&agrave; Corsa: assetto irrigidito, altezza da terra ridotta e massima potenza.  Al capitolo servizi di ricarica, oltre alla possibilit&agrave; data ai clienti di installare il wallbox domestico, Maserati offre un servizio SOS Charging. Si tratta di una ricarica d&#39;emergenza, con assistenza stradale, qualora si sia rimasti a secco di energia in un&#39;area priva di colonnine.   

Segue il percorso indicato da GranTurismo la variante cabriolet 4 posti. Maserati lancia una proposta di lusso ad altissime prestazioni, grazie a un sistema elettrico a 800 volt e tre motori

Maserati GranCabrio Folgore, l&#39;elettrica affianca il V6 Nettuno

        Il Folgore Day del 15 aprile a Rimini, in occasione del 110&deg; anniversario di Maserati, &egrave; stata un&rsquo;occasione sia per celebrare la storia del Marchio, sia per inaugurare ufficialmente la nuova era elettrica con la gamma Folgore. All&rsquo;evento, la Casa del Tridente ha presentato quindi i suoi modelli completamente a zero emissioni, lanciando anche la sua campagna &ldquo;It Turns You On&rdquo; con il nuovo brand ambassador Damiano David, frontman dei M&aring;neskin.  Maserati GT2, eredit&agrave; da corsa Un volto che incarna l'essenza Maserati Il Folgore Day si &egrave; aperto con il lancio della campagna "It turns you on" di Maserati, nella quale Damiano David &egrave; diventato il volto della nuova era del Marchio. Attraverso un film di 90 secondi, creato dall'agenzia Na&iuml;ve e diretto da Gabriele Mainetti, &egrave; stato possibile immergersi in un mondo che celebra l'essenza di Maserati: passione, visione, innovazione e italianit&agrave;. L'atmosfera &egrave; intrisa della Dolce Vita, con un giovane uomo di successo al volante della Maserati GranTurismo Folgore, la prima vettura completamente elettrica del Marchio. Damiano David incarna infatti il mix perfetto di divismo e narratore, mentre il Tridente Folgore irradia &ldquo;l'energia del nuovo&rdquo;.  I modelli Maserati presenti La GranTurismo Folgore ha ovviamente rubato i riflettori (il nome evoca una forza dirompente simile a quella del tuono), seguita dal Grecale Folgore, il primo Suv elettrico del Marchio e dalla GranCabrio Folgore, la versione cabriolet della rinomata grand tourer. Inoltre, la casa automobilistica ha anticipato la prossima uscita della super sportiva MC20 Folgore. L&rsquo;obiettivo di Maserati &egrave; quello di completare l&rsquo;elettrificazione di tutta la gamma entro il 2028.&nbsp; Oltre al CEO Davide Grasso, &egrave; stato presente anche Giovanni Perosino, Maserati Chief Marketing Officer, che ha illustrato i valori del Marchio nella nuova era Folgore e ha lanciato la campagna "It turns you on". Davide Danesin invece, Head of Maserati Engineering, ha focalizzato sull'ingegneria e lo sviluppo, mentre Klaus Busse, Maserati Head of Design, ha parlato dello stile, della tecnologia e del design della nuova gamma. Le 3 aree tematiche del Folgore Day L'evento ha offerto ai partecipanti la possibilit&agrave; di esplorare tre aree tematiche che raccontano la nuova identit&agrave; del Marchio: la mobilit&agrave; elettrica, il programma di personalizzazione Maserati Fuoriserie e &ldquo;Tridente&rdquo;, un lussuoso motoscafo completamente elettrico. Nella prima, Maserati ha presentato innovazioni come il rolling chassis di Grecale Folgore, il Suv 100% elettrico con spazio interno ottimizzato e ricarica domestica tramite la wallbox Folgore. Nella seconda, il programma Fuoriserie ha offerto personalizzazioni esclusive, tra cui sedili sofisticati come quello di Grecale e MC20 Cielo Opera d&rsquo;arte. Nella terza, in collaborazione con Vita Power, Maserati ha presentato l&rsquo;imbarcazione completamente elettrica di 10,5 metri. Maserati MC20 Cielo Opera d'arte incanta Montecarlo       

Il frontman dei Maneskin &egrave; il nuovo brand ambassador della Casa del Tridente che, al Folgore Day, ha presentato i suoi tre modelli 100% elettrici

Maserati, la gamma elettrica Folgore svelata col volto di Damiano David

C&#39;era un&rsquo;epoca, all&rsquo;inizio degli anni Duemila, in cui Maserati aveva vinto a raffica Titoli Mondiali nella Classe GT con la coup&eacute; MC12. Una Granturismo iconica che, una volta abbandonata la scena delle corse, ha acquisito ancora pi&ugrave; prestigio diventando ricercatissima dai collezionisti. Tanto che persino il mitico Adrian Newey, il geniale progettista della Red Bull, ne era diventato un fiero proprietario per divertirsi in circuito.  Per anni Maserati ha meditato sul ritorno alle corse nel mondo GT per dare continuit&agrave; all&rsquo;immagine sportiva nata con la MC12. E finalmente adesso ha trovato la strada giusta: ha costruito una versione estrema della sua nuova coup&eacute; stradale MC20 per andare a occupare un posto di prestigio nella nuova classe GT2 del campionato Fanatec GT2 European Series.  Il servizio completo &egrave; sul prossimo numero di AUTO, in edicola l&#39;11 aprile, oppure qui in edizione digitale 

Il Tridente torna alle competizioni GT con l&#39;erede della MC12, la MC20 preparata per la categoria GT2. Ecco come va in pista&nbsp;

Maserati GT2, eredit&agrave; da corsa

        Nella cornice del VIP Village del torneo di Montecarlo, primo grande appuntamento del tennis su terra, far&agrave; il suo esordio in pubblico la Maserati MC20 Cielo Opera d'arte. Maserati, sponsor e auto del torneo, sar&agrave; presente con l'intera gamma di modelli, compresa l'ultima nata, la Granturismo Trofeo. Occhi puntati, per&ograve;, sulla realizzazione del programma Maserati Fuoriserie, commissionata da un cliente con la passione per l'arte astratta.  MC20 Cielo diventa una tela di arte astratta Pi&ugrave; di un anno di lavoro, fianco a fianco tra specialisti del programma di personalizzazione su misura, Maserati Fuoriserie, e il centro stile della casa di Modena. MC20 Cielo che ha in viale Ciro Menotti lo stabilimento in cui nasce intorno al motore V6 Nettuno. Al cliente, le infinite possibilit&agrave; di personalizzare l'auto. Che siano le scelte cromatiche, grafiche, di materiali dei rivestimenti. Le prime immagini della MC20 Cielo Opera d'arte, one-off ovviamente, rimandano ai colori e geometrie dell'astrattismo dei maestri come Modrian, Kandinskij, Malevic. Accenti colorati come il logo Maserati giallo, le razze dei cerchi multicolore, insieme alla grafica sulla tinta carrozzeria blu scuro, sono tutte realizzazioni fatte a mano dagli artigiani Maserati.&nbsp; All'interno, tra rivestimenti in pelle e scamosciato blu spicca la fibra di carbonio anch'essa in gradazioni di blu sul volante.&nbsp;       

L'esemplare unico &egrave; realizzato da Maserati Fuoriserie e la personalizzazione stilistica &egrave; stata effettuata interamente a mano. Sar&agrave; in eseposizione al Trofeo di tennis di Montecarlo

Maserati MC20 Cielo Opera d'arte incanta Montecarlo

        In una parola: appariscente. Il tuning proposto da 7Design su Maserati MC20 Cielo, ribattezzato Aria V2, &egrave; un intervento essenzialmente stilistico e aerodinamico. La supercar del Tridente diventa una "freccia d'argento" con la carrozzeria trattata in un silver a specchio che rimanda alle scocche in alluminio nudo, non a caso un kit ribattezzato The Silver Surfer.&nbsp;  Kit aerodinamico in carbonio per la Maserati La produzione e trasformazione in MC20 Cielo Aria &egrave; limitata a 25 esemplari, con il bodykit installabile sui punti originali di aggancio dei pannelli alla carrozzeria. L'elaborazione si compone della fascia frontale, con splitter integrato, i deviatori di flusso davanti alle ruote anteriori, le soglie sottoporta e, in coda, l'intera area del diffusore e del paraurti.&nbsp; L'ala posteriore &egrave; specifica per la MC20 Cielo, vista la proposta di un kit aerodinamico da parte di 7Design anche per la MC20. La forma sagomata dell'ala si abbina ad aperture sulgli archi passaruota posteriori a forma di boomerang. Su quello anteriore non mancano due applicazioni in carbonio sulle aperture di estrazione dell'aria dal radiatore posto dietro la griglia.  Fibra di carbonio classica, forgiata o silver sulla MC20 Tutte le parti in fibra di carbonio possono essere trattate in tonalit&agrave; a scelta del cliente, tra la classica trama intrecciata, la lavorazione in carbonio forgiato e quella in tinta. Soluzione piuttosto insolita quella di una fibra di carbonio lavorata per un trattamento metallico. La revisione aerodinamica del progetto Maserati MC20 Cielo produce, secondo il tuner statunitense, un carico aerodinamico del 123% superiore. Un incremento calcolato sulla produzione di downforce alla velocit&agrave; massima, di 320 km/h, simulato in 408 kg. Molto pi&ugrave; realistici sarebbero i valori alle velocit&agrave; medio-alte, dove il carico prodotto &egrave; utilizzabile per la prestazione in curva, che non un dato alla velocit&agrave; massima. Tra le possibilit&agrave; di ulteriore personalizzazione offerte da 7Design vi &egrave; una linea di scarico che apporta 20 cavalli aggiuntivi al V6 3 litri Nettuno, di per s&eacute; forte di 630 cv. Nuova Maserati Grancabrio Trofeo, gi&ugrave; la capote per sentire meglio il V6        

Il tuning del preparato statunitense &egrave; stilistico, un bodykit in fibra di carbonio abbinato alla carrozzeria in tinta silver. L'evoluzione del kit aero V2 Aria dichiara un incremento del carico aerodinamico notevole

Maserati MC20, il tuning 7Design porta la Cielo in Aria

        L'altro volto della granturismo, inteso come concetto di automobile sportiva, velocissima e dotata di ogni comfort, &egrave; diventata nel 2009 Grancabrio. Un cambio di prospettiva rispetto alla storia Spyder di Maserati. Un progetto ora al rinnovamento, con nuova Maserati Grancabrio, chiamata a raccogliere l'eredit&agrave; di un modello rimasto per oltre un decennio protagonista e iconico. Accanto a Granturismo, ecco Grancabrio Trofeo, prima lettura con motore benzina V6, il Nettuno 3 litri assai simile all'unit&agrave; proposta su MC20. Stessa soluzione di precamera di combustione, diverso - oltre alla potenza massima - per una coppa dell'olio umida e non a carter secco. D'altronde sono diversissimi i campi di impiego dei due progetti. Le prestazioni e i numeri del V6 Maserati Nettuno Con 550 cavalli e 650 Nm di coppia, il V6 permette alla cabriolet di fare i 316 km/h di velocit&agrave; massima e accelerare in 3"6 sullo 0-100 orari (12"2 per raggiungere i 200). Un occhio ai consumi lo presta il sistema di disattivazione di una bancata (3 cilindri) ai carichi parziali del propulsore.&nbsp; La nuova Maserati Grancabrio apre una fase che vedr&agrave; arrivare altri allestimenti accanto alla Trofeo e porter&agrave; l'alternativa elettrica, Grancabrio Folgore. La capote si chiude anche con un gesto Cosa cambia rispetto alla Granturismo? La novit&agrave; &egrave; concentrata sulla cellula abitacolo, un volume che sostituisce il tetto rigido da coup&eacute; per una capote in tessuto. L'apertura si aziona elettronicamente, in 14 secondi diventa una cabriolet 4 posti (veri), in 16" torna a essere comfortevole e veloce GT coperta. Si pu&ograve; anche operare la chiusura con un comando gestuale, riconosciuto dall'infotainment. Ovviamente, operazioni possibili anche in marcia, fino a 50 km/h. Il progetto Maserati (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&egrave; circa 100 kg pi&ugrave; pesante rispetto alla Granturismo con la quale condivide la base tecnica, il motore, la tecnologia. I necessari irrigidimenti alla scocca e i meccanismi di apertura della capote presentano il conto e portano il peso a 1.895 kg (bilanciamento 51:49). Un valore peraltro che deve considerare dimensioni importanti, di 4,96 metri per un passo di 2,93 metri, un'altezza di 1,36 metri e 1,95 metri di larghezza.&nbsp; Altra novit&agrave; rispetto al passato della GranCabrio, la presenza delle quattro ruote motrici su tutte le versioni.&nbsp; Il comfort del neck warmer di serie La dotazione della cabriolet pu&ograve; essere integrata dal frangivento installabile dietro i sedili anteriori, mentre &egrave; di serie la "sciarpa termica", integrata ai poggiatesta dei quattro sedili e con pi&ugrave; regolazioni possibili per avvolgere i passeggeri con un flusso d'aria calda. Gli interni sono la rappresentazione migliore di quanto la cabriolet sia vera granturismo. Un ambiente ricco e sportivo, materiali pregiati, tra i rivestimenti in pelle e la fibra di carbonio. Senza contare la multimedialit&agrave; e gli schermi da 12,2 pollici (strumentazione) e 12,3 pollici (infotainment su sistema operativo Android). In pi&ugrave;, la plancetta digitale da 8,8 pollici per gestire i comandi della climatizzazione.&nbsp;  Come la GranTurismo, nuova Maserati Grancabrio nasce con un controller dell'elettronica accentrato nel Vehicle Domain Controller Module. Coordina e accentra la gestione dei vari sistemi che regolano la dinamica di marcia nelle differenti modalit&agrave; di guida (Comfort, GT, Sport, Corsa), assicurando ampie differenziazioni tra le stesse e una rapidit&agrave; di intervento che rende il sistema di tipo predittivo anzich&eacute; reattivo alle variazioni di assetto.&nbsp; In materia di Adas, il Livello 2 assicura comfort e sicurezza, tra il mantenimento attivo di corsia, il cruise control adattivo e la funzione di intervento sullo sterzo nell'imminenza di una collisione: Emergency Lane Keeping. Infine, per rendere unica la Grancabrio c'&egrave; il programma Maserati Fuoriserie, con un'infinit&agrave; di possibili variazioni sulla dotazione di serie, a cominciare dalle colorazioni della carrozzeria: 26 tinte alternative alla 6 "standard".       

Capote in tessuto, livelli di comfort da granturismo, quattro posti veri. La gamma Maserati affianca Grancabrio alla Granturismo, lo fa con la versione V6 Trofeo aspettando l'elettrica

Nuova Maserati Grancabrio Trofeo, giù la capote per sentire meglio il V6

Gli amanti delle supercar non stanno pi&ugrave; nella pelle, ma manca pochissimo alla presentazione ufficiale della Maserati GranCabrio, prevista per il 29 febbraio. Il modello debutter&agrave; sul mercato per l&#39;inizio del prossimo anno, mentre i dettagli sui prezzi di listino saranno annunciati presto.&nbsp;    Caos a Mirafiori: si ferma anche la produzione della Maserati Levante  Caratteristiche e propulsori  L&#39;auto presenta ovviamente diverse differenze rispetto alla versione &quot;chiusa&quot;: dispone infatti una nuova capote di tela multistrato con apertura elettrica, mentre il retro &egrave; stato ridisegnato per contenere il tetto ripiegato una volta aperto. Per quanto riguarda le prestazioni, c&#39;&egrave; la possibilit&agrave; di scegliere tra diversi propulsori. La versione a benzina &egrave; alimentata da un motore V6 biturbo che deriva da quello presente sulla MC20. La versione Modena dichiara una potenza di 490 cv, mentre la Trofeo, sfoggia una potenza di 550 cv.  C&#39;&egrave; anche elettrica  Per chi invece ama l&#39;adrenalina ma mantiene l&#39;ambizione di prendersi cura dell&#39;ambiente, c&#39;&egrave; una versione che fa al suo caso: si tratta della versione totalmente elettrica, la GranCabrio Folgore. Equipaggiata con tre motori elettrici, uno anteriore e due posteriori, la Folgore potrebbe sfiorare una potenza complessiva superiore che dovrebbe toccare i 560 kW (760 cv).  Maserati, Quattroporte elettrica si far&agrave; ma subisce il rinvio  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella 

Il modello sar&agrave; disponibile sia con il V6 benzina che nella variante elettrica&nbsp;Folgore

Maserati

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