        Due milioni di auto elettrificate, quasi tutte ibride perch&eacute; UX 300e &egrave; appena arrivata, vendute nel mondo dal 2005 ad oggi. La strada di Lexus, da quando cominci&ograve; questa storia con RX 400h, &egrave; destinata a diventare sempre pi&ugrave; green. Il Marchio di lusso del Gruppo Toyota, celebrando lo storico traguardo, ha chiarito i piani per il futuro prossimo. Entro il 2025 saranno 20 modelli nuovi o aggiornati, 10 dei quali PHEV o BEV, e le Lexus elettrificate rappresenteranno pi&ugrave; del 50% delle vendite globali.  Il prossimo anno la prima elettrica nativa Tutte le vetture avranno una versione ibrida o elettrica: l&rsquo;idrogeno al momento, uno dei cavalli di battaglia del Gruppo, non rientra nei piani. Entro il 2021 arriver&agrave; la prima Lexus ricaricabile, ibrida plug-in. Nel 2022 sar&agrave; la volta della seconda elettrica, in questo caso nativa (UX 300e nasce da un progetto con motore a combustione) completamente nuova, che prende spunto dal prototipo LF-Z. Ecco Lexus ES 2021       

Il Marchio di lusso di Toyota illustra i suoi piani per il futuro prossimo

Lexus, quest'anno l'ibrida plug-in e nel 2022 l'elettrica nativa

        Migliorare la silenziosit&agrave; e il comfort, e aumentare le prestazioni di guida: era questo l'obiettivo di Lexus con la nuova ES, presentata al Salone di Shanghai. La berlina si rinnova per la prima volta dal 2018, perfezionandosi e indossando un abito ancora pi&ugrave; elegante, per diventare protagonista nel mercato delle segmento E.  GUIDA MIGLIORATA Le prime novit&agrave; sono meccaniche, nello specifico la maggiore rigidit&agrave; della sospensione posteriore, ottenuta grazie all'utilizzo di una lamina doppia, a favorire in tal modo una risposta pi&ugrave; attenta agli input del guidatore, anche in situazioni come i cambi di corsia ad alta velocit&agrave;. Guidabilit&agrave; migliorata, quindi, da abbinare necessariamente a un impianto frenante anch'esso modificato: la forma del pedale &egrave; diversa, cos&igrave; come sono diminuite le vibrazioni e quindi aumentata la stabilit&agrave;. La marcia e la stabilit&agrave; dello sterzo sono ora migliorate grazie al nuovo attuatore sulle sospensioni variabili adattive - nella versione ES F Sport -, che aumentano il percorso della valvola di controllo del flusso dell'olio del solenoide idraulico. NUOVA GRIGLIA, FARI E RUOTE Pi&ugrave; moderna ed elegante fuori, nuova Lexus ES presenta una griglia inedita con meno barre verticali e un nuovo motivo delle componenti a forma di L. I fari a proiettori singoli vantano adesso nuove unit&agrave; compatte, mentre le luci a triplo raggio includono adesso il sistema BladeScan AH: un design pi&ugrave; ricercato per dei nuovi fari sottili. Lexus, svelate le proposte dei finalisti del Design Award 2021 I cerchi da 17" sono integrati su ruote con razze di nuova concezione. Disponibili anche i cerchi da 18" - pi&ugrave; lussuosi - e quelli F Sport da 19" che si abbinano cromaticamente al nero lucido della griglia. Sonic Platinum e l'inedito metallico con finitura lucida Sonic Grey sono i due colori della carrozzeria. INTERNI E INFOTAINMENT Lusso ovviamente presente anche nell'abitacolo, con gli inserti in noce Sumi Black Walnut e Dark Brown Walnut, che vanno a integrarsi con il nuovo colore Forest Brown, disponibile insieme a Hazel. La versione F Sport &egrave; invece adesso disponibile in bianco, con cuscini di seduta in una combinazione di colori White-and-Flare Red abbinati a schienali in nero per un look pi&ugrave; sportivo. Lexus, arrivano anche in Italia gli specchietti digitali Il display touchscreen &egrave; pi&ugrave; vicino di oltre 100 mm al guidatore, che pu&ograve; usufruire dell'app Lexus Link per tutta una serie di funzioni tra cui il controllo da remoto di portiere, finestrini e luci, il tracciamento della posizione dell'auto, la navigazione verso la destinazione finale una volta parcheggiato, la gestione della manutenzione della vettura o la visualizzazione delle spie luminose. Lo smartphone si pu&ograve; connettere grazie alla sincronizzazione con Apple CarPlay e Android Auto. ANCORA PI&Ugrave; SICURA Fiore all'occhiello di nuova Lexus ES, i sistemi di sicurezza, con il Lexus Safety System +, che migliora le prestazioni della telecamera e del radar ampliando il raggio di risposta del sistema di pre-collisione che rileva i ciclisti durante le ore diurne e i pedoni in condizioni di scarsa illuminazione. La tecnologia fornisce anche supporto agli incroci utilizzando l'Intersection Turn Assist, che rileva i veicoli in arrivo quando svoltano e i pedoni che attraversano la strada. Presenti anche l'Emergency Steering Assist, Lane Tracing Assist, Dynamic Driving Cruise Control e Digital Side View Monitor. IN EUROPA SOLO IBRIDA Nuova Lexus ES arriver&agrave; in Europa entro la fine del 2021 con un'unica motorizzazione, quella ibrida, un powertrain di ultima generazione.        

Esterni moderni, abitacolo raffinato e connesso, nuovi sistemi di sicurezza: la berlina rinnovata arriva in Europa entro la fine dell'anno con la motorizzazione Full Hybrid Electric

Lexus ES 2021, lusso ibrido elegante e sicuro

        Con la settima generazione ha segnato il debutto del modello sul mercato europeo, una prima volta per Lexus ES distante appena due anni. Correva il 2019 e raccontava le novit&agrave; del progetto su architettura GA-K (scopri la rivoluzione di nuova Lexus NX 2022), il sistema full hybrid di quarta generazione, con motore benzina 2.5 litri Atkinson e una nuova, pi&ugrave; compatta, soluzione transaxle per i motori elettrici e la possibilit&agrave; di simulare il cambio marcia con 6 rapporti virtuali. Un'unit&agrave; motrice da 218 cavalli e appena 119 g/km di Co2 emessa, per una grande berlina business che, adesso, ha davanti un rinnovamento.  Restyling, novit&agrave; all'interno Verr&agrave; presentata il prossimo 19 aprile e introdurr&agrave; marginali ritocchi stilistici, presentati da un teaser che si concentra sul proiettore anteriore, dove la grafica della luce diurna a led cambia impercettibilmente, allungandosi verso l'esterno anzich&eacute; estendersi nella verso le cornici della calandra. Diversi sono anche i proiettori principali full led.&nbsp; Sfoglia il listino Lexus: tutti i modelli sul mercato Lecito attendersi novit&agrave; di maggior portata legate ai servizi connessi e alla multimedialit&agrave;.        

Grande berlina business, con il massimo comfort e l'efficienza al primo posto, Lexus ES restyling presenter&agrave; novit&agrave; stilistiche in vista del Salone di Shanghai 2021

Lexus ES 2021, aggiornamenti in arrivo

        Una silhouette rialzata da terra, con i volumi simili alla berlina fasback, dalle linee marcatamente spigolose. Cos&igrave; Lexus introduce il concept che il prossimo 30 marzo sveler&agrave; in anteprima e dal quale potremo leggere contenuti destinati alla produzione futura. Indicher&agrave; stilemi e visione di marca, che dalla specializzazione sul full hybrid ha inaugurato un'offerta elettrica a batterie destinata a una seconda novit&agrave; di prodotto, dopo la trasformazione di UX Hybrid in UX 300e. Arriver&agrave; un suv su architettura e-TNGA, trazione quattro ruote motrici, due motori elettrici e potenze fino a 400 cavalli per caratteristiche del sistema. Questo il dna del prossimo modello atteso sul mercato nel 2022. Altezze crossover, proporzioni berlina Dal concept al momento si intravedono le geometrie principali, il frontale imponente e i passaruota anteriori scolpiti con linee nette. Il volume dell'abitacolo &egrave; ampio e l'inclinazione del parabrezza e del lunotto d&agrave; i connotati simil-coup&eacute;, dove l'altezza da terra &egrave; decisamente superiore alle formule di carrozzeria classiche della berlina. Un teaser accompagnato dalla promessa che comporr&agrave; una visione di marca "pionieristica" e "sostenibile".&nbsp;  Lexus NX 2022, cambiamento radicale in arrivo       

Sar&agrave; una show car con la quale introdurre la visione di marca futura, sostenibile e pionieristica. Lexus nei prossimi mesi amplier&agrave; la gamma di prodotti a zero emissioni con il nuovo suv elettrico a batteria su architettura e-TNGA

Lexus, concept elettrico in arrivo con stile tra fastback e crossover

        In un'epoca in cui le motorizzazioni pi&ugrave; potenti arrivano dall'ibrido o dall'elettrico, &egrave; quasi una notizia quando un Marchio decide di inserire un V8 aspirato in una nuova vettura. Lo ha fatto Lexus, per il mercato nordamericano, e la sua berlina IS 500 F Sport, che dal 2022 adotter&agrave; un otto cilindri da 5 litri.  POTENZA A OTTO CILINDRI Lexus IS 500 F Sport, prima auto della Casa giapponese ad entrare nella gamma F Sport Performance, &egrave; infatti spinto da un motore da 472 cavalli a 7.100 giri/min e 395 Nm di coppia a 4.800 giri/min, abbinato a un cambio automatico a 8 velocit&agrave; che scarica la potenza a terra con la trazione posteriore grazie anche al differenziale a slittamento limitato Torsen. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4,5 secondi. SOSPENSIONI E AERODINAMICA I tecnici hanno lavorato sul telaio per migliorare stabilit&agrave; in curva e comfort di guida, montando sull'asse posteriore una barra anti-rollio ammortizzata di Yamaha, progettata per ridurre vibrazioni e rumore, smorzando le vibrazoni quando il veicolo &egrave; in marcia. In dotazione di serie il Dynamic Handling Package che include sospensioni variabili adattive e impostazioni aggiuntive per sterzo e impianto frenante. Quest'ultimo comprende freni a disco in alluminio da 14" all'anteriore e 12,7" al posteriore. Il lavoro di ottimizzazione aerodinamica operato dagli ingegneri Lexus ha permesso di migliorare la frenata attraverso un apposito raffreddamento. Cerchi in lega da 19" e 10 razze adornano le ruote, nella zona posteriore sono quattro i terminali di scarico. Lo spoiler posteriore, i paraurti allungati e i vetro oscurati contribuiscono a dare alla super berlina un aspetto ancora pi&ugrave; dinamico. DRIVING MODE PER MOTORE, TELAIO E CONDIZIONATORE All'interno dell'abitacolo, con il volante riscaldato e in pelle, il guidatore pu&ograve; scegliere tra le diverse modalit&agrave; di guida, tra cui Sport S e Sport S +, che forniscono la mappatura del motore e della trasmissione pi&ugrave; estrema mentre regolano l'assistenza dello sterzo e la forza di smorzamento per offrire l'esperienza di guida pi&ugrave; sportiva possibile. Normal, Eco e Sport sono i driving mode del motore, ma a disposizione dell'automobilista ci sono anche le modalit&agrave; di impostazione del telaio (Normal e Sport) e del condizionatore d'aria (Normal ed Eco). Il fattore sicurezza &egrave; caratterizzato dal Safety System di Lexus, che utilizza radar e telecamere per avvisare di una collisione imminente e che gestisce la frenata di emergenza automatica. Presente anche lo Steering Assist. La gamma Lexus: consulta il listino completo di Auto IS 500 F Sport dovrebbe sbarcare nei concessionari a stelle e strisce in autunno. Prezzo di listino, optional e colorazioni disponibili non sono ancora state rese note.        

La nuova berlina giapponese verr&agrave; prossimamente lanciata per il mercato nordamericano con un carico di 472 cv e 385 Nm di coppia

Lexus IS 500 F Sport, un V8 aspirato solo per gli USA

Il cambiamento sar&agrave; radicale, a partire dal design, che guadagna un appeal e dinamismo di tutt&rsquo;altro impatto rispetto al modello che andr&agrave; a sostituire (in foto). Come si presenter&agrave; nuova Lexus NX 2022 sul mercato &egrave; una scoperta frutto di un video sfuggito online, dal quale il forum di Lexus NX - ClubLexus - ha diffuso le primissime immagini del suv di segmento D.    Lexus NX, nuovo modello dal design riscritto  Intorno al simbolo della calandra a clessidra si sviluppa tutto un impianto stilistico rielaborato, in una chiave molto pi&ugrave; sportiva e bilanciata nelle proporzioni. I gruppi ottici seguono le linee fluide e scolpite sul cofano, mentre la fiancata rivela una linea di cintura sempre alta e cornice dei finestrini &ldquo;a foglia&rdquo; verso il montante posteriore, sebbene reinterpretata rispetto al modello oggi sul mercato poich&eacute; il gioco di volumi scavati e pieni si spinge pi&ugrave; in basso sulla fiancata.  Non sono da meno le modifiche al posteriore, dove la fascia a led &egrave; un elemento tridimensionale&nbsp;centrale come nei fari a L.  Interni di Lexus NX 2022, posto guida avvolto  L&rsquo;anticipazione su nuova Lexus NX 300h &egrave; totale con la visione degli interni, dove il gioco di una plancia ad avvolgere il posto guida riesce grazie all&rsquo;ampio schermo dell&rsquo;infotainment leggermente orientato verso il guidatore e i giochi di colori e materiali sul tunnel, sul quale non v&rsquo;&egrave; traccia del pad di controllo.  Sfoglia il listino Lexus: tutti i modelli sul mercato  Le certezze si fermano al piano estetico, resta tutta da scoprire la tecnica, a partire dall&rsquo;architettura alla base del suv, che dovrebbe passare alla TNGA-K, visto il segmento d&rsquo;appartenenza.   

Il suv di segmento D &egrave; oggetto di un leak online che rivela un design molto diverso e in netto miglioramento per equilibrio complessivo. Tra le caratteristiche tecniche di Lexus NX 2022 si attende il passaggio all&#39;architettura TNGA-K

Lexus NX 2022, cambiamento radicale in arrivo

        Lexus ha svelato la sua prima auto progettata da e per la comunit&agrave; di Twitch, la piattaforma di livestreaming pi&ugrave; famosa al mondo. La Casa giapponese lo ha fatto contattando la streamer americana Fuslie, che ha subito chiesto ai fan di sviscerare le idee per una nuova aumotobile: ognuno poteva dichiarare le proprie preferenze per elementi come design e alimentazione. SUPER BERLINA A LED ISPIRATA ALLA IS 350 F SPORT  Una vasta operazione di crowdsourcing che ha cos&igrave; dato vita al concept Lexus Gamers' IS. Esteticamente, l'auto &egrave; basata sulla IS 350 F Sport, ha un motore V6 3,5 litri da 311 cv e 280 Nm di coppia, abbinato a una trasmissione automatica a otto (se a trazione posteriore) o sei velocit&agrave; (trazione integrale). Spiccano le luci sul tetto e i pannelli a LED sul lunotto, mentre i finestrini sono oscurati per rispettare la privacy del giocatore. ABITACOLO? NO, UNA CONSOLE... Una volta dentro l'abitacolo, ecco le caratteristiche pi&ugrave; evidenti. I sedili sono illuminati, con il lato passeggero anteriore trasformato in una vera e propria postazione di gioco con tanto di monitor e sedile con feedback tattile, tastiera e controller stampato in 3D. Nel bagagliaio &egrave; inoltre presente un computer da gioco personalizzato che dispone di una CPU AMD e di una GPU GeForce MSI Gaming. Se ci&ograve; non fosse abbastanza estremo, la Lexus di Twitch ha anche una macchina del fumo e dei laser RGB automatizzati. Lexus: suv elettrico e-TNGA nel 2021, il concept arriva in primavera       

Si chiama Gamers' IS, nasce dalle idee degli utenti della celebre piattaforma streaming. Si basa sulla IS 350 F Sport, gli interni sono stati trasformati in una vera e propria postazione di gioco

Lexus, ecco il modello creato per i giocatori di Twitch

        Il contributo Lexus al primato di vendite che ha portato Toyota a essere il primo costruttore al mondo nel 2020 vale 718.715 vetture. Produzione dalla quale &egrave; al momento distante il&nbsp;concept destinato a essere presentato la prossima primavera, con il quale Lexus introdurr&agrave; una nuova visione. &Egrave; la seconda anticipazione che arriva della show-car, mentre nel corso del 2021 scopriremo un nuovo progetto elettrico, uno sport utility su architettura e-TNGA (alla quale avr&agrave; accesso anche Subaru), atteso con due motori elettrici, torque vectoring Direct4, potenze fino a un valore massimo di oltre 200 cavalli per ciascun motogeneratore.&nbsp; Concept Lexus, stilemi rinnovati La show car della quale Lexus regala un altro teaser ha le fattezze &ndash; se crossover sar&agrave; &ndash; di un progetto altamente emozionale, come racconta l&rsquo;andamento della linea del tetto. Davanti si &egrave; gi&agrave; apprezzata la fedelt&agrave; agli stilemi evoluti intorno alla calandra a clessidra, al retrotreno si scopre un nuovo impianto stilistico, per linee orizzontali, che potrebbero diventare futuri stilemi del marchio. A margine della presentazione dei risultati 2020, Lexus ha confermato il lancio di un nuovo modello quest&rsquo;anno (il suv elettrico a batterie), in una spinta di rinnovamento che proseguir&agrave; anche nel 2022. Detto di una riorganizzazione in atto della gamma che concentrer&agrave; sempre pi&ugrave; le attenzioni sui suv e crossover, perlomeno in Europa, Lexus ha coperto ben l&rsquo;81% dei volumi di vendita con questa tipologia di carrozzeria - da modelli come Lexus NX (leggi le novit&agrave; del model year 2021) a Lexus UX, fino al pi&ugrave; grande Lexus RX -. Sfoglia il listino Lexus: tutti i modelli sul mercato La quasi totalit&agrave; delle vendite europee, nell&rsquo;area centrale e occidentale, &egrave; frutto di motorizzazioni ibride (96%). Sebbene in calo del 19% le vendite nel Vecchio continente, la quota di mercato &egrave; cresciuta per attestarsi su cifre mai cos&igrave; elevate per Lexus: al 2,3% del mercato premium, con un 3% raggiunto tra l&rsquo;utenza privata.        

Per un nuovo suv elettrico Lexus di serie in arrivo nel corso del 2021 c'&egrave; una visione del marchio da presentare in primavera, accompagnata da un concept avveniristico

Lexus: suv elettrico e-TNGA nel 2021, il concept arriva in primavera

        A poco pi&ugrave; di sei anni dal lancio, avvenuto nel 2014, Lexus rinnova il suo Suv di taglia media. La NX inaugura il 2021 della Casa giapponese con un Model Year che migliora qualit&agrave; e dotazioni, confermando il powertrain ibrido. Di primo piano gli equipaggiamenti, con prezzi che possono calare di 8mila euro grazie agli Hybrid Bonus di Lexus. Nuova Toyota Mirai arriva in Europa e rivela la scheda tecnica Pi&ugrave; dotazioni e sicurezza Anello di congiunzione tra la piccola UX e l'ammiraglia RX, la NX rappresenta un tassello fondamentale nelle vendite di casa Lexus con un peso del 30%. non stupisce quindi che il Costruttore giapponese abbia voluto aggiornare la gamma del modello con il massimo della cura. Tre gli allestimenti proposti con il Model Year 2021: Premium, F Sport e Luxury. Il primo introduce diverse novit&agrave; a livello di contenuti, mentre gli altri due, che rappresentano i top di gamma, ne completano l'offerta con accessori come il tetto panoramico. Tra le novit&agrave; dell'allestimento Premium, la griglia full black con spoiler F Sport, i nuovi cerchi in lega da 18&rdquo; Dark Bronze, i vetri oscurati e gli specchietti retrovisori riscaldabili, regolabili elettricamente ed elettro cromati. Disponibili, inoltre, i nuovi interni in pelle Black &amp; Crisom.  A livello tecnologico migliorano i sistemi ADAS, con il sistema di sicurezza attiva Lexus Safety System+ di serie su tutta la gamma. Sulla Premium, in particolare, viene introdotto il rilevamento degli angoli ciechi (BSM), il Rear Cross Traffic Alert e il Lexus Parking Assist. Inalterata la scheda tecnica, con il 4 cilindri da 2,5 litri abbinato a due motori elettrici con una potenza complessiva di 197 cavalli. Prezzi a partire da 53mila euro per la Premium e 60.900 per F-Sport e Luxury. Ma, grazie agli Hybrid Bonus messi in campo dalla Casa in collaborazione con le concessionarie, si possono risparmiare 8.000 euro. Toyota, nel 2021 il primo SUV elettrico       

Tante novit&agrave; con il Model Year 2021 dello Sport Utility Lexus. Che beneficia dell'Hybrid Bonus della Casa per risparmiare 8mila euro

Lexus NX MY2021, il SUV premium giapponese si rinnova

        Arriver&agrave; sui mercati europei a dicembre, Lexus UX Sport. Allestimento proposto con motorizzazione full hybrid 184 cavalli e ritocchi buoni a distinguerlo dal resto della gamma, con una dotazione integrata sulla specifica d&rsquo;accesso prevista dal crossover compatto Lexus. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Sottolineature in nero sul design tutto spigoli, a partire dai cerchi da 18 pollici &ndash; in alternativa sar&agrave; possibile optare per un set da 17&rdquo; in tinta grigio scuro &ndash; per proseguire con la calandra total black, le barre al tetto e le calotte degli specchietti.  Trattamento nero anche sui portalampade dei fari bi-led, di serie (UX offre anche la specifica tri-led di tipo adattivo) come i rivestimenti interni ecologici. Il Black Tahara pu&ograve; personalizzarsi con cuciture a contrasto, blu o grigie, e dalla lavorazione monitorata dai maestri Takumi, Lexus assicura pari morbidezza e durata di un rivestimento in pelle. Sfoglia il listino delle auto nuove: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;allestimento Lexus UX Sport riprende quanto offerto con i pi&ugrave; grandi NX e RX, su un crossover che in Europa, dal lancio, ha registrato 35 mila esemplari venduti. Di serie, ovviamente, UX Sport avr&agrave; anche gli Adas del Lexus Safety System+, integrabili con il monitoraggio dell&rsquo;angolo cieco e l&rsquo;anticollisione in retromarcia Rear Cross Traffic Alert.       

L'allestimento andr&agrave; sui mercati europei da dicembre e lo far&agrave; con dettagli in nero lucido, interni ecologici e cerchi da 18 pollici, oltre ai cavalli di battaglia Lexus: full hybrid 2 litri e Adas Lexus Safety System+

Lexus UX Sport, full hybrid con l'eleganza del nero

        &Egrave; una tecnologia che siamo abituati a vedere da anni sulle concept car, ma ora sta arrivando anche su alcuni modelli di serie. Gli specchietti digitali ormai sono una realt&agrave;, e anche se siamo ancora ben lontani da una vera e propria diffusione di questo dispositivo, &egrave; possibile iniziare ad averli su un numero limitato di modelli. Tra questi, la nuova Lexus ES Hybrid, disponibile anche in Italia. Lexus LS restyling, novit&agrave; Adas Teammate e fari Blade Scan Specchietti addio Quella degli specchietti digitali &egrave; una tecnologia esistente da anni che solo recentemente, grazie a regolamentazioni aggiornate, ha potuto essere applicata sulle vetture stradali. Il concetto di funzionamento &egrave; semplice: al posto del classico specchietto retrovisore viene montata una piccola telecamera laterale, che riporta le immagini su uno schermo posizionato nell'abitacolo. Questo schema &egrave; replicato su entrambi i lati della vettura.  I vantaggi? Un migliore coefficiente aerodinamico, grazie alla minore superficie della telecamera rispetto al classico specchio, e una visuale pi&ugrave; ampia e adattabile. Lexus UX Hybrid, pi&ugrave; sportivit&agrave; con Midnight Edition Optional da 1.800 euro. Lexus ha deciso di offrire questa soluzione come optional sulla sua berlina ES Hybrid. Gli specchietti digitali sono disponibili a 1.800 euro nel pacchetto Luxury, quello che costituisce il top di gamma del modello. Le telecamere sono compatte ad alta definizione, e riproducono le immagini su due schermi a colori da 5&rdquo; che trovano spazio sotto ai montanti anteriori. Ovvero dove, istintivamente, dirigiamo lo sguardo quando vogliamo vedere negli specchietti retrovisori.  Gli specchietti digitali di Lexus sono progettati in modo da migliorare la visuale rispetto a quelli tradizionali, evitando nel contempo tutte quelle situazioni che potrebbero comprometterla. Le telecamere sono posizionate in modo da non essere colpite dalla pioggia o dalla neve, e sono dotate di un sistema che le scalda o le sbrina in modo da evitare l'appannamento e il ghiaccio. Inoltre le telecamere sono in grado anche di ridurre l'abbagliamento dei fari degli altri veicoli. Nuova Subaru BRZ 2021 debutta in autunno Assistenza al guidatore Il lavoro dei tecnici Lexus ha riguardato anche il funzionamento attivo del sistema, che modifica la visuale a seconda della direzione che la vettura sta prendendo. Ad esempio, quando si inserisce la freccia o la retromarcia l'immagine si sposta in modo da ridurre i punti ciechi, per poi tornare nella posizione naturale. &Egrave; comunque possibile anche regolare manualmente la posizione delle telecamere, come avviene con gli specchietti fisici.  Disponibili, infine, una serie di linee di riferimento sull'immagine degli schermi, che consentono al guidatore di rendersi conto degli spazi tra la propria auto e la strada, o eventuali ostacoli. In fase di parcheggio le linee indicano i 20 e i 50 cm dal paraurti posteriore e i 50 cm laterali. In fase di marcia invece vengono indicate i riferimenti di 5, 10 e 15 metri (fino a 70 km/h) e 5,10,15 e 30 (oltre 70 km/h). Genesis, il Marchio premium di Hyundai arriva in Europa       

Addio ai tradizionali retrovisori: su ES Hybrid debuttano le telecamere laterali che riproducono l'immagine su due schermi interni all'abitacolo

Lexus, arrivano anche in Italia gli specchietti digitali

Tra le ammiraglie, segue una propria strada. Che adesso rinnova, a quattro anni dalla presentazione. Lexus LS restyling annuncia importanti novit&agrave; al capitolo assistenza alla guida, in pi&ugrave; ritocca elementi di secondo ordine, nel complesso, tutti insieme, utili a migliorare comfort e fruibilit&agrave;.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Visto il livello, gli standard fissati da LS sono gi&agrave; altissimi. Progredire &egrave; un procedere per progressi nei particolari. Ad esempio, un&rsquo;insonorizzazione dell&rsquo;abitacolo con i sistemi attivi Active Noise Control e l&rsquo;Engine Sound Enhancement. Dalle sospensioni, adattive e pneumatiche, si registra un accoppiamento con gomme run flat e barre stabilizzatrici modificate nei valori di rigidezza.    Sempre pi&ugrave; comodi a bordo  I supporti motore, gi&agrave; perfezionati per filtrare le vibrazioni, risultano migliorati. Il tutto per un abitacolo ovattato, proposto dal restyling di Lexus LS con sedili dall&rsquo;imbottitura pi&ugrave; morbida e un migliore assorbimento delle vibrazioni, nonch&eacute; un rivestimento esterno in pelle caratterizzato da cuciture pi&ugrave; profonde.  Infotainment, pi&ugrave; opzioni di controllo&nbsp;  Chi presta attenzione alla personalizzazione degli inserti potr&agrave; scegliere il nuovo motivo broccato, effetto foglia di metallo, sui pannelli porta. Se possibile, si star&agrave; ancora pi&ugrave; comodi. Di certo, aumentano le modalit&agrave; di controllo dell&rsquo;infotainment con schermo da 12,3 pollici.  Confermato il pratico touchpad sul tunnell, presenti i comandi vocali, adesso il display riconosce anche i comandi touch. Una modalit&agrave; ulteriore di interazione tra uomo e macchina, utile specialmente immaginando chi siede dietro, &egrave; nella possibilit&agrave; di comando dallo smartphone, con iOS o Android, dopo l&rsquo;abbinamento wireless, utilizzato anche per le interfacce Apple CarPlay e Android Auto.  Lexus Teammate guida in autostrada  Il sostanziale miglioramento prodotto da Lexus sulla LS 2021, in vendita da fine anno in Giappone, dal 2021 attesa su altri mercati globali, &egrave; per&ograve; al capitolo Adas. La tecnologia sintetizzata dal nuovo Lexus Teammate prevede l&rsquo;utilizzo di algoritmi di intelligenza artificiale per una previsione ottimizzata degli scenari di guida e un&rsquo;integrazione a supporto del guidatore.   Si concretizza in due funzioni principali, l&rsquo;Advanced Drive e l&rsquo;Advanced Park. Quest&rsquo;ultimo &egrave; immediato nelle sue doti di parcheggio automatizzato, con tanto di vista dall&rsquo;alto dell&rsquo;auto durante le operazioni, gestite autonomamente dall&rsquo;elettronica. L&rsquo;Advanced Drive, invece, attiene all&rsquo;assistenza in autostrada, con il mantenimento attivo di corsia e l&rsquo;automazione delle operazioni di sorpasso e cambio della corsia stessa, oltre alla gestione dell&rsquo;andatura. Le potenzialit&agrave; del Lexus Teammate saranno ampliabili con aggiornamenti di tipo software in futuro.  Sfoglia il listino Lexus: tutti i modelli sul mercato  Fari Blade Scan  Non &egrave; direttamente un ausilio attivo alla guida ma incrementa la sicurezza, offrendo maggiore visibilit&agrave;, il sistema di fari con abbaglianti adattivi ora del tipo Blade Scan AHS, ripreso da Lexus RX restyling. Maggiore copertura ai lati del veicolo, ottenuta dal controllo di ciascun led, la cui luminosit&agrave; &egrave; diffusa da uno specchio rotante ad alta frequenza.  Interventi minori, legati al controllo elettronico di erogazione della coppia motrice, per accelerazioni in ripartenza da fermo progressive e una maggiore assistenza dell&rsquo;elettrico nel caso della LS Hybrid, interessano le motorizzazioni. Nel dettaglio, l&rsquo;ibrido adotta una riduzione del regime massimo di giri motore utilizzati in ripartenza. 

L&#39;ammiraglia affina i contenuti votati al massimo comfort, lo fa con caratteristiche aggiornate su interni, infotainment, isolamento acustico e introducendo il Lexus Teammate per l&#39;automazione avanzata in autostrada

Lexus LS restyling, novit&agrave; Adas Teammate e fari Blade Scan

        Slittata di una settimana la presentazione di nuova Lexus IS, la quarta generazione della berlina media la scopriremo il prossimo 15 giugno, quando riveler&agrave; i contenuti con i quali andr&agrave; a rimpiazzare il progetto sulla scena dal 2013. Mostra un po&rsquo; di pi&ugrave; dello stile rispetto al teaser della prima ora. Flash buoni a scoprire la conferma di una versione F Sport di Lexus IS 350, accreditata di un motore V6 3.5 litri benzina tra le proposte dotate di maggior cavalleria. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Sul mercato italiano la declinazione naturale della IS sar&agrave; in un Hybrid col quale si &egrave; proposta in questi anni, sistema con motore 2.5 litri e componente elettrica formata da&nbsp;due motogeneratori nello sviluppo dell&rsquo;eCVT.  Dai particolari stilistici anticipati da Lexus, la nuova IS sembra indirizzarsi verso un profondo rinnovamento, che dovrebbe svilupparsi sulla medesima piattaforma impiegata attualmente. Sfoglia il listino Lexus: tutti i modelli sul mercato Una sostanziale evoluzione del design si scopre nelle linee dei fari posteriori, con l&rsquo;elemento di raccordo dall&rsquo;effetto in rilievo alle estremit&agrave;. La cornice dei finestrini e il giro delle portiere posteriori, invece, appaiono identici al modello attualmente sul mercato. Dettaglio di una sportivit&agrave; F Sport &egrave; il nolder applicato sul bordo del baule. Indagine affidabilit&agrave;: giapponesi al top, male le italiane       

Aspettando la presentazione, Lexus mostra il rinnovamento del posteriore, dai fari a tutta larghezza ai dettagli dell'allestimento sportivo F Sport con motore V6 3.5 litri benzina

Nuova Lexus IS, 350 F Sport anticipa altri particolari

        Un nuovo modello all&rsquo;orizzonte e no, non sar&agrave; un suv. Gi&agrave; fa notizia di per s&eacute;. Poi, se si tratta di nuova Lexus IS la curiosit&agrave; &egrave; ancora maggiore. La berlina di taglia media &egrave; un progetto oggi sul mercato con radici che affondano nel &ldquo;lontano&rdquo;2013, rinnovato nel 2016 e chiamato adesso a rinnovarsi. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Lo far&agrave; il prossimo 9 giugno con una presentazione online nella serata statunitense, alzando il sipario su una tecnica che potrebbe ricorrere alla moderna architettura TNGA-L, dedicata alle installazioni di motore in posizione anteriore longitudinale e trazione posteriori. Secondo altri rumours, invece, si tratter&agrave; di un modello rinnovato sulla base del progetto attuale, dal quale trae origine anche la coup&eacute; Lexus RC.  Design, led di larghe vedute Un teaser &egrave; tutto quel che prepara il debutto, una firma del volume posteriore attraverso luci a led a tutta larghezza, e l&rsquo;intuizione di un paraurti caratterizzato in senso sportivo da quanto rivela la sagoma del retrotreno. La proposta full hybrid sar&agrave; ovviamente il dato centrale sui mercati europei, dove oggi il sistema presenta l&rsquo;abbinata da 223 cavalli tra motore benzina aspirato 2.5 litri a ciclo Atkinson e una componente elettrica da 143 cavalli. Sfoglia il listino Lexus: tutti i modelli sul mercato Sviluppi sull&rsquo;offerta Lexus Safety System+, il pacchetto di Adas di serie dei quali sono corredati tutti i modelli del marchio &ndash; con funzioni differenziate a seconda del segmento -, sono anch&rsquo;essi ovvi punti di intervento e migliorie, al pari dell&rsquo;infotainment. Sponsor auto come il porno: a Milano sono vietati       

La presentazione della berlina di segmento D, con sistema full hybrid, &egrave; annunciata da un teaser dedicato ai fari posteriori. Anteprima online il 9 giugno

Nuova Lexus IS, inizia il conto alla rovescia

        Lexus UX Hybrid esce a 'mezzanotte'. Il brand premium ha presentato la Midnight Edition dell'urban crossover, in cui il design &egrave; l'elemento fondamentale che rende ancora pi&ugrave; accattivante e sportivo il veicolo nipponico.  Design esclusivo per UX Hybrid Midnight Edition: colore Nero Grafite per la carrozzeria, cerchi in lega da 18" nero opaco, profilature silver laterali, anteriori e posteriori, interni neri e battitacco retroilluminato. Se non bastasse il look, il brand premium Toyota punta ad attrarre la clientela con connessione e infotainment all'avanguardia. Nel nostro listino auto usate, tante occasioni da non perdere a portata di click! Sicurezza e connettivit&agrave; aggiornate Oltre al Data Communication Module - in grado di registrare alcuni dati di utilizzo della vettura e aggiornare il cliente sullo stato d'uso -, UX Hybrid Midnight Edition presenta il nuovo sistema multimediale MM19 con Smartphone integration di Apple Car Play e Android Auto e la funzione d'aggiornamento e download automatico delle mappe "over the air". Lexus UX 300e, batteria al top per la prima elettrica premium UX Hybrid Midnight Edition, che come tutta la gamma Lexus contiene in dotazione il sistema di sicurezza Lexus Safety System, arriva in listino a 44.450 euro, che grazie agli Hybrid bonus da 7500 euro (per chi passa al Full Hybrid Electric di Lexus senza vincoli di permuta o rottamazione), scende a 36.950 euro.  La gamma Lexus: consulta il listino completo!       

Il design esclusivo in Nero Grafite rende pi&ugrave; accattivante l'urban crossover giapponese, che presenta in dotazione un sistema di connessione e infotainment all'avanguardia

Lexus UX Hybrid, più sportività con Midnight Edition

        Il meglio dell'esperienza 'elettrificata' e della tradizione Lexus si fondono nella prima elettrica del Marchio premium di Toyota: UX 300e porta la tecnologia delle batterie a un livello pi&ugrave; avanzato, con caratteristiche in grado, secondo la Casa di Nagoya, di convincere i propri clienti. Nel nostro listino auto usate, tante occasioni da non perdere a portata di click! La batteria agli ioni di litio che alimenta Lexus UX 300e &egrave; configurata a 288 celle, assicurando lo spazio e la praticit&agrave; necessari a plasmare il&nbsp;crossover urbano. La sua posizione sotto il pianale e il sedile posteriore garantisce un baricentro basso. Dai dati fisici si passa a quelli tecnici: 54,3 kW, per un'autonomia che arriva a toccare i 400 km nel ciclo NEDC, che sono 300 nel ciclo WLTP.  AFFIDABILE E PRESTAZIONALE Le alte capacit&agrave; della batteria sono sfruttate da un avanzato sistema gestionale, che monitora tensione e temperatura di ogni cella, andando a beneficiare l'autonomia di guida. Migliore gestione che si traduce in ottimizzazione delle prestazioni, grazie al sistema di raffreddamento ad aria, pi&ugrave; sicuro e leggero rispetto a quello ad acqua. L'aria raffreddata circola all'interno del pacco batteria e garantisce una prestazione costante anche ad alta velocit&agrave; e durante ripetute ricariche rapide. Lexus: 250.000 SUV ibridi venduti in Europa Quest'ultimo sistema lavora in sintonia con l'aria condizionata dell'abitacolo, producendo cos&igrave; un upgrade sia delle prestazioni che della durata e ricarica della batteria. Piena potenza sin dall'inizio, grazie al sistema di riscaldamento. Pacco batteria dotato inoltre di guarnizioni in gomma per proteggerlo da acqua e polvere, con effetti positivi sulla lunga durata.  La gamma Lexus: consulta il listino completo! FIDUCIA TOTALE: GARANZIA DI 10 ANNI, 3 PER L'AUTO La fiducia di Lexus sulla sua nuova batteria &egrave; palese: lo dimostra la garanzia di 10 anni (o 1.000.000 di km) su tutti i difetti di funzionamento e sul degrado della capacit&agrave; al di sotto del 70 %, previo il rispetto dei controlli di manutenzione. Disponibile inoltre una garanzia di 3 anni sul veicolo in s&egrave;, pi&ugrave; una copertura di 5 anni (o 100.000 km) sui difetti di trasmissione. Lexus LC 2021, assetto rivisto e nuovo infotainment 204 CV, TRASMISSIONE ULTRACOMPATTA Capitolo motorizzazione. Il propulsore elettrico di Lexus UX 300e eroga 150 kW (204 cavalli), trazione anteriore, 160 km/h di velocit&agrave; massima e accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi. Si abbina a una trasmissione ultracompatta, a tre alberi e meccanismo di riduzione per consentire elevate velocit&agrave;, con rumori estremamente bassi. La lucidatura dei denti degli ingranaggi, il rivestimento insonorizzato e un sistema di lubrificazione ottimizzato completano il pacchetto. Entro la fine dell'anno, Lexus UX 300e sbarcher&agrave; sul mercato europeo.       

L'esperienza del Marchio di Nagoya confluisce nella sua prima auto 100% a zero emissioni: il crossover urbano vanta un pacco batteria dalla tecnologia avanzata con ben 10 anni di garanzia

Lexus UX 300e, batteria al top per la prima elettrica premium

Una tra le coup&eacute; pi&ugrave; originali per stile e tecnica si aggiorna. Lexus LC arriva al model year 2021, che si potr&agrave; ordinare dalla prossima estate &ndash; sebbene la prospettiva vada verificata sui singoli mercati di commercializzazione &ndash;. Resta fedele all&rsquo;unicit&agrave; del design, cambiano appena i cerchi da 20 pollici forgiati, con un nuovo look, alternativa alla specifica da 21&rdquo;, sempre forgiata.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto    Grazie a diversi accorgimenti, legati ai materiali impiegati nella realizzazione di pi&ugrave; elementi delle sospensioni, LC 2021 risulta 10 kg pi&ugrave; leggera. Il merito va ai bracci inferiori delle sospensioni in alluminio e alle barre antirollio cave. Queste ultime hanno una rigidit&agrave; differente, superiore al posteriore &ndash; da un maggior diametro &ndash;. Si tratta di un intervento da leggere in abbinamento alle differenti tarature degli ammortizzatori a controllo elettronico anteriori.  Assetto, cos&igrave; abbina comfort e dinamismo  L&rsquo;intento dei tecnici era rendere la guida ancor pi&ugrave; soft e, per riuscirvi, hanno variato l&rsquo;escursione in fase di compressione, estendendola e modificando la progressivit&agrave; dei fine-corsa. L&rsquo;irrigidimento della barra antirollio posteriore &egrave; funzionale a un inserimento in curva pi&ugrave; rapido, in ragione del diverso comportamento dell&rsquo;avantreno.  L&rsquo;elettronica di controllo della dinamica registra l&rsquo;introduzione, fronte ESC, dell&rsquo;Active Cornering Assist, a intervenire sulle ruote interne alla curva con una frenata selettiva, solo alle velocit&agrave; medio-elevate e valori di accelerazione trasversale significativi.  Cambio, logiche differenti per il 10 marce  Un altro aspetto della guida di Lexus LC 2021, legato alla &ldquo;quotidianit&agrave;&rdquo;, ha portato a modificare il controllo elettronico del cambio e la risposta del motore. Il cambio 10 marce installato su LC con motore termico ha una logica di gestione differente, tale per cui nell&rsquo;utilizzo dell&rsquo;acceleratore tra il 50 e 70% della corsa complessiva, il motore sviluppa regimi di rotazione superiori prima che intervenga la cambiata.  Sfoglia il listino Lexus: tutti i modelli sul mercato  Altre soluzioni, sempre legate alla gestione elettronica della trasmissione, interessano LC 500h, la full hybrid con cambio Multi Stage 10 marce collegato longitudinalmente al motore termico V6 3.5 litri con due motogeneratori e Power Split Device a sincronizzarne l&rsquo;operato.  Per migliorare l&rsquo;erogazione in uscita dalle curve strette e produrre un&rsquo;accelerazione pi&ugrave; pronta, il sistema scala in seconda marcia anzich&eacute; in terza. Ricordiamo come la composizione del cambio automatico abbini tre ingranaggi &ldquo;moltiplicati&rdquo;, accoppiati, a tre valori di riduzione fissi del Power Split Device, di fatto un eCVT. La decima marcia &egrave; l&rsquo;overdrive, quarto ingranaggio della scatola del cambio.  Invariati i livelli di potenza, tanto di LC 2021 500, con motore V8 5 litri benzina da 477 cv, quanto dell&rsquo;ibrida LC 500h, da 359 cv.  Interni, infotainment con schermo split  Tornando alle novit&agrave; del model year 2021, a bordo la coup&eacute; registra un nuovo infotainment con schermo da 10,3 pollici e funzione split-screen, per operare contemporaneamente su funzioni differenti. Apple CarPlay e Android Auto, infine, sono interfacce di connessione con lo smartphone completamente wireless. 

La coup&eacute; full hybrid modifica la taratura delle sospensioni, la logica di funzionamento del cambio e sviluppa la multimedialit&agrave; con Apple CarPlay e Android Auto wireless

Lexus LC 2021, assetto rivisto e nuovo infotainment

Un prodotto di serie senza togliere una virgola all&rsquo;emozionalit&agrave; stilistica. Che poi &egrave; la ragione d&rsquo;essere di Lexus LC 500 Convertible. Dove la coup&eacute; si propone come uno dei pi&ugrave; interessanti esempi di sportivit&agrave; in &quot;formato medio&quot; (4,76 metri di lunghezza), l&rsquo;interpretazione cabrio aveva un compito tutt&rsquo;altro che semplice nel garantire almeno pari impatto estetico dalla sostituzione del tetto con la capote in tessuto.    Lexus, la prima a batterie debutta in Cina  Numeri da granturismo  L&rsquo;esercizio &egrave; pregevole, andr&agrave; su strada dall&rsquo;estate del 2020 e lo far&agrave; con il motore V8 5 litri da 477 cavalli e 540 Nm col quale si &egrave; presentata in scena al Salone di Los Angeles, sempre abbinato al cambio DirectShift 10 marce. Cuore da granturismo nel senso puro del termine.  Un bel plurifrazionato &ldquo;vecchia scuola&rdquo;, aspirato, le cui note non solo vengono amplificate in modo variabile dalla linea di scarico attiva, ma anche da un impianto stereo che diffonde nell&rsquo;abitacolo il turbin&igrave;o dell&rsquo;aspirazione per immergere ancor di pi&ugrave; i passeggeri all&rsquo;interno della sportivit&agrave;.  Per svelare le prestazioni ci sar&agrave; tempo, LC 500 Convertible sapr&agrave; agevolmente muoversi sui 5&rdquo; nello 0-100 orari e raggiungere velocit&agrave; prossime ai 270 km/h.  Lexus LC500, Honda NSX e Nissan GT-R SuperGT 2017  Interni, artigianalit&agrave; e tecnologia  Pi&ugrave; dei numeri, per&ograve;, pu&ograve; la cura artigianale del dettaglio, dalle cuciture dei sedili alle lavorazioni traforate e motivo a diamante. Pi&ugrave; della tecnica possono gli accostamenti cromatici di un abitacolo tutto rivestito in pelle, intorno a una tecnologia dell&rsquo;infotainment sintetizzata nello schermo da 10.3 pollici.  Il comfort di marcia &egrave; in elementi come il controllo attivo del rumore, cancellazione delle frequenze fastidiose all&rsquo;orecchio umano attraverso onde sonore simmetriche ma di segno contrario; &egrave; nella climatizzazione del tutto automatica del Lexus Climate Concierge, a regolare temperatura e flussi all&rsquo;interno della cabina, riscaldamento dei sedili, del volante, intensit&agrave; della sciarpa termica dai poggiatesta. Il tutto riconoscendo i frangenti di guida a capote abbassata o chiusa.  Capote in tessuto, integrazione da coup&eacute;  Una qualit&agrave; della vita a bordo garantita anche dal deflettore in policarbonato, trasparente per non sporcare il design e assicurare l&rsquo;eliminazione delle turbolenze fastidiose alle andature pi&ugrave; elevate con capote abbassata.  Un&rsquo;operazione che avviene in 15&rdquo; e fino a 50 km/h, tanto basta per convertire da coup&eacute; a cabrio la LC 500. Un secondo in pi&ugrave; per l&rsquo;operazione inversa. Capote realizzata in quattro strati, ottimizzata nelle caratteristiche di isolamento acustico e nell&rsquo;integrazione stilistica, tale da rendere la struttura sulla quale &egrave; installata invisibile una volta estesa sull&rsquo;abitacolo.  Una tecnica gemella tra coup&eacute; e Convertible, non fosse per le strutture di irrigidimento supplementari delle quali &egrave; dotata Lexus LC 500 cabrio. Applicazioni in alluminio e in magnesio, nel sottoscocca e all&rsquo;altezza delle sospensioni posteriori, per garantire livelli di rigidit&agrave; torsionale pari alla coup&eacute; e limitare l&#39;incidenza sul peso complessivo, che dovrebbe posizionarsi intorno alle 2 tonnellate. 

Il design e l&#39;attenzione al comfort sono i tratti distintivi del progetto Lexus LC, ora pronto a offrire una versione Convertible che ha raccolto tanti consensi. Nel 2020 su strada con il V8 aspirato

Lexus LC 500 Convertible, il bello della cabrio in scena a Los Angeles

Il trattato di tecnologia che &egrave; Lexus LF-30 Electrified Concept riassume pressoch&eacute; ogni dispositivo o sistema futuristico che potremmo ritrovare in un settore auto immaginato nel 2030.    Dai motori sulle ruote alla guida autonoma, dal volante by-wire al tetto che diventa un display dai contenuti di realt&agrave; aumentata, dalla ricarica con piastra a induzione alla gestione dell&rsquo;energia demandata all&rsquo;intelligenza artificiale.  L&rsquo;idea di Lexus non solo sull&rsquo;elettrico a batterie ma sul pi&ugrave; ampio panorama dell&rsquo;elettrificato, ergo veicoli ibridi full e ibridi plug-in (in arrivo, prossimamente, la prima Lexus alla spina). Per passi progressivi, l&rsquo;avvicinamento all&rsquo;elettrico avverr&agrave; con un modello a batterie sviluppato su un&rsquo;architettura gi&agrave; esistente (anteprima a novembre), poi sar&agrave; la volta di progetti nativi elettrici, con un&rsquo;architettura dedicata, per la quale l&rsquo;orizzonte guarda al 2025.  ASSETTO, CONTROLLO TOTALE&nbsp;  Il design della show car Lexus LF-30 Electrified immagina le soluzioni di stile del prossimo decennio, interpreta gli stilemi del marchio e li sviluppa. &Egrave;, tuttavia, l&rsquo;idea di un controllo totale della dinamica di marcia a segnare il punto centrale del concept.  Ribattezzato Lexus Advanced Posture Control, prevede che l&rsquo;elettronica regoli come un unico sistema pi&ugrave; componenti: motori elettrici, sterzo, sospensioni, effetto frenante, per creare un comportamento dell&rsquo;auto integrale nella dinamica di marcia.  INTELLIGENZA ARTIFICIALE COMPAGNA DI VIAGGIO  I passeggeri, intanto, a bordo sono immersi in un ambiente caratterizzato dal tetto SkyGate, con rappresentazione grafica nell&rsquo;area sopra i sedili posteriori di info sulla navigazione, l&rsquo;infotainment, &ldquo;semplicemente&rdquo; effetti scenici. L&rsquo;interazione avviene con gestures o comandi vocali, modi di interfaccia con l&rsquo;auto e, soprattutto, l&rsquo;intelligenza artificiale della quale &egrave; intrisa ogni funzione del concept LF-30, proposti anche ai passeggeri anteriori. Anche le operazioni di ricarica e di scambio energetico con l&#39;abitazione sono monitorati dagli algoritmi di AI.  STERZO TOTALMENTE ELETTRONICO  Dal posto guida si pu&ograve; decidere di guidare l&rsquo;auto, un imponente crossover da 5,09 metri di lunghezza (2 metri di larghezza, 1,60 di altezza e 3,20 di passo) e 2,4 tonnellate, oppure, decidere che faccia tutto da s&eacute;, guida autonoma e niente volante-cloche davanti. Un comando di tipo by-wire, privo di collegamento fisico mediante il piantone, bens&igrave; a controllo totalmente elettronico.  Tra le caratteristiche maggiormente proiettate in avanti, il concept presenta un sistema di ricarica a induzione, wireless, un sistema offerto oggi solo da alcuni modelli di ibrido plug-in, come BMW Serie 5.  Batteria che LF-30 Electrified sfoggia nella taglia da 110 kWh, per un&rsquo;autonomia di marcia di 500 km. Il sistema elettrico, con quattro motori installati sulle ruote, sviluppa 100 kW per singola unit&agrave;, un valore di sistema pari a 544 cv e 700 Nm di coppia. 

In attesa della prima Lexus elettrica di serie, il marchio lancia una visione sull&#39;elettrificato nei prossimi 10 anni. LF-30 Electrified sfoggia il meglio delle frontiere tecnologie oggi immaginabili

Lexus LF-30 Electrified Concept, un salto nel 2030 al Salone di Tokyo

        Un teaser enigmatico per dire del concept in arrivo al Salone di Tokyo 2019. Lexus presenter&agrave; una visione sul futuro e sar&agrave; una show car elettrica a batterie. Pochi indizi diffusi in attesa del 23 ottobre, quando verr&agrave; svelato al salone nipponico. Sar&agrave; un progetto all&rsquo;insegna delle lavorazioni pregiate all&rsquo;interno e sar&agrave; un elettrico pensato per appagare alla guida, dicono in Lexus. Le attese sono di un concept dalle dimensioni molto compatte, potrebbe proporsi come un veicolo dagli ingombri dell&rsquo;auto da citt&agrave;, sviluppando quanto propose, nel 2015, la LF-SA Concept. Certi tratti di stile appaiono simili, sebbene evoluti nel disegno dei passaruota anteriori. Il design tutto spigoli e linee taglienti di Lexus si sviluppa con fari a led in quattro elementi, uno ricurvo, a ponte su un sistema di aperture davanti alle ruote anteriori, tre elementi sull&rsquo;&rdquo;ala&rdquo; superiore.  Altri dettagli che incuriosiscono e potrebbero anticipare soluzioni ad alto tasso scenico sono nei tre elementi a bolla, appena davanti al parabrezza.       

Del concept che verr&agrave; presentato al Salone di Tokyo non emergono molti dettagli, sar&agrave; una compatta elettrica che guider&agrave; Lexus verso un futuro modello di serie

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