Nuovi fari ad altissima definizione, nuove colorazioni e, a bordo, un rinnovato infotainment. Sono i principali contenuti del model year 2024 di Range Rover Evoque, ordinabile in Italia con prezzi che partono da 49.800 euro. Invariate le motorizzazioni, tutte mild hybrid e con le alternative turbodiesel 165 cavalli due ruote motrici, 200 cavalli quattro ruote motrici.  Al capitolo dei benzina, spazio a Evoque P160 trazione anteriore e alla P250 (250 cavalli) quattro ruote motrici. Con l&#39;ibrida plug-in, Evoque P300 e, si hanno le emissioni di Co2 pi&ugrave; basse, da 31 g/km.  Merito all&#39;autonomia in elettrico, dichiarata in 62 km, assicurata dalla batteria da 14,9 kWh. Un comparto tecnico invariato, compresa la possibilit&agrave; di ricaricare in CC a 50 kW e completare le operazioni in 30 minuti, da 0 all&#39;80%.    I fari Pixel led moltiplicano al definizione  Dove cambia, Range Rover Evoque 2024, &egrave; anzitutto nell&#39;offerta di tre nuove tinte carrozzeria. Spicca la Tribeca Blue, accanto all&#39;Arroios Grey e al Corinthians Bronze.&nbsp;  I ritocchi sui gruppi ottici interessano la tecnologia Pixel Led, che incrementa il numero di singoli led per ciascun faro rispetto alla precedente proposta Matrix led. I quattro moduli per singolo proiettore ospitano complessivamente 67 led controllati dall&#39;elettronica. Nuova &egrave; anche la Signature, la firma luminosa frontale, come anche al retrotreno.  Aria pulita all&#39;interno  Per trovare la sostanza pi&ugrave; profonda dell&#39;evoluzione di Evoque &egrave; necessario salire a bordo. Il sistema di purificazione dell&#39;aria, con filtraggio degli inquinanti fino al PM 2,5, &egrave; un contenuto che arriva da altre Range Rover di segmento superiore.    Infotainment connesso e ricurvo  Rivisto anche l&#39;infotainment, con il sistema Pivi Pro su schermo da 11,4 pollici. &Egrave; un elemento pi&ugrave; grande, con un unico pannello in vetro leggermente curvo e posizionato pi&ugrave; alto in plancia. Permette di ospitare sul tunnel il caricatore wireless per lo smartphone e offre una serie di funzioni riorganizzate.  Detto dell&#39;assistente personale Amazon Alexa, il Pivi Pro su schermo da 11,4 pollici offre alle estremit&agrave; i tasti touch delle funzioni pi&ugrave; utilizzate, sempre in primo piano. Regolare il clima, il volume, gestire la navigazione o la multimedialit&agrave;, sono operazioni che non richiedono passaggi da sottomenu ulteriori. Di pi&ugrave;: all&#39;accensione dell&#39;auto, un menu contestuale, Pre-Drive, offre al guidatore la possibilit&agrave; di regolare determinati parametri pertinenti.&nbsp;  I rivestimenti in misto lana Kvadrat  La qualit&agrave; percepita a bordo &egrave; elevata e introduce il tessuto Kvadrat, un&#39;esclusiva Range Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Evoque nel segmento dei suv compatti premium. Si tratta di un misto lana simile al tatto alla pelle, ma molto pi&ugrave; leggero. Si inserisce nella vasta possibilit&agrave; di personalizzazione offerta dal suv.  Quattro gli allestimenti con cui va sul mercato italiano, Evoque 2024: S, Dynamic SE, Dynamic HSE e il top di gamma Autobiography. 

L&#39;infotainment con schermo in vetro e software aggiornabile OTA &egrave; tra i contenuti principali dell&#39;aggiornamento 2024 di Range Rover Evoque. Confermate tutte le motorizzazioni mild e plug-in hybrid

Range Rover Evoque 2024, nuovo infotainment con il model year

Rinnova l&#39;ambiente interno, soprattutto, il model year 2024 di Land Rover Discovery Sport. Il suv opera nel segmento C superiore premium, con misure invariate sui 4.60 metri di lunghezza e la configurazione di interni 5 o 7 posti.  A bordo sale l&#39;infotainment Pivi Pro, su schermo da 11,4 pollici, leggermente curvo e con un pannello in vetro. Inizia da qui la riorganizzazione dell&#39;abitacolo, per proseguire sul tunnel. Addio alla convenzionale leva del cambio automatico per far posto a un selettore molto pi&ugrave; compatto, che offre una maggiore disponibilit&agrave; di vani portaoggetti.    Aria sempre pulita&nbsp;  Dell&#39;infotainment Pivi Pro conta dire come sia aggiornabile over-the-air, abbia comandi vocali avanzati e interfacce smartphone di tipo wireless. Un altro punto sul quale il Discovery Sport 2024 compie un passo in avanti &egrave; nel dispositivo Cabin Air Purification Plus, in grado di filtrare gli inquinanti fino a PM 2,5.&nbsp;  La rinnovata offerta del Discovery Sport 2024 prosegue con l&#39;ampia gamma di rivestimenti e inserti, nonch&eacute; con il volante dal nuovo design, tre razze.  Tornando all&#39;infotainment, lo schermo di ampie dimensioni &egrave; completato da barre laterali sulle quali sono riuniti dei tasti touch che permettono di accedere, con due tocchi, al 90% delle funzioni pi&ugrave; utilizzate. Climatizzazione, multimedialit&agrave;, navigatore, regolazione del volume, sono accessibili facilmente.&nbsp;  Motori tutti ibridi, mild o PHEV  Il suv Land Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato) conferma l&#39;elevatissima modularit&agrave; degli interni, con la seconda fila scorrevole e frazionabile 40:20:40. Sotto al cofano, infine, confermate le motorizzazioni mild hybrid turbo benzina e turbodiesel, nei livelli di potenza benzina 200 e 250 cavalli (quest&#39;ultimo non commercializzato in italia), diesel 165 e 200 cavalli.  Il sistema ibrido plug-in P300 e, intorno al motore termico 1.5 litri, garantisce un&#39;autonomia in elettrico di 61 km grazie alla batteria da 14,9 kWh, ed emissioni di Co2 nell&#39;ordine dei 33 g/km. 

Display pi&ugrave; grande, console ridisegnata e la consueta modularit&agrave; degli interni. Il Discovery Sport 2024 si aggiorna soprattutto a bordo, all&#39;insegna dell&#39;alta qualit&agrave;&nbsp;

Discovery Sport 2024, l&#39;infotainment guida il cambiamento

        Interpreta il concetto di sportivit&agrave; in un modo particolarissimo la nuova Range Rover Sport SV. Cambia tutto rispetto al passato, rispetto alla SVR con motore sovralimentato dal volumetrico. Su strada la vedremo a fine anno, quando Land Rover consegner&agrave; i primi esemplari dell'edizione esclusiva (accessibile dietro invito) Range Rover Sport SV Edition One. Badge e scritta dedicata personalizzano lo splitter, le soglie sottoporta, la console. Dettagli. Le magie sull'assetto interconnesso Il lavoro pi&ugrave; accurato che i tecnici Land Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;hanno riservato alla Range Rover Sport SV si ritrova al capitolo dell'assetto. La sfida di portata enorme &egrave; quella di riuscire ad abbinare una massa nell'ordine delle 2,5 tonnellate con velleit&agrave; dinamiche in curva accostabili a una sportiva. Per riuscirci, spazio al controllo elettronico dell'assetto 6D Dynamics. Non si tratta del semplice e noto controllo della rigidit&agrave; sui singoli ammortizzatori. &Egrave; molto di pi&ugrave;. Riprende un concetto di interconnessione della risposta degli ammortizzatori, sia una connessione incrociata (anteriore destra con posteriore sinistra, ad esempio) che relativa alla gestione del medesimo lato del veicolo o asse. Gli ammortizzatori idraulici e le molle pneumatiche lavorano controllati dall'elettronica per azzerare il rollio in curva e il beccheggio in frenata. Cos&igrave;, Range Rover Sport SV promette un assetto il pi&ugrave; possibile piatto. Un valore &egrave; rappresentativo dei progressi ottenuti rispetto alla SVR di precedente generazione, gommata con pneumatici estivi. La nuova Sport SV &egrave; in grado di superare 1,1G di accelerazione laterale e con gomme quattro stagioni, ovvero, un valore superiore del 22% rispetto alla SVR gommata estiva. Cerchi, freni, cofano: la cura in carbonio  Pneumatici che sono i Michelin Pilot Sport All Season 4, montati su cerchi fino a 23 pollici di diametro e, a richiesta, in carbonio. L'alleggerimento rispetto a un normale set di cerchi in lega d'alluminio &egrave; di ben 35,6 kg. Un altro importantissimo fronte per ridurre le masse in gioco &egrave; l'impianto frenante. Le pinze Brembo a 8 pompanti sono di serie, i dischi carboceramici un optional. Nella misura da 440 millimetri di diametro permettono di ridurre il peso di 34 kg. E' una soluzione standard, invece, il cofano motore in fibra di carbonio. Ancora dell'assetto, Range Rover Sport SV, grazie alla variazione dell'altezza da terra, &egrave; in grado di diminuire fino a 25 mm il valore, in modalit&agrave; di guida SV. Altri parametri, oltre all'altezza da terra, sono interessati dal SV Mode: il controllo di stabilit&agrave; &egrave; pi&ugrave; "libero", cambia la risposta dell'acceleratore, del motore, del cambio e la tonalit&agrave; allo scarico. Interni, la musica si sente  Altre tonalit&agrave;, suonate all'interno, nel consueto ambiente ad altissima qualit&agrave; percepita, interessano l'impianto stereo con 29 altoparlanti e, per la prima volta in ambito automobilistico, l'integrazione degli attuatori Subpac nei sedili. Si realizza cos&igrave; il Body and Sound Seat. Degli attuatori trasmettono vibrazioni sincronizzate con la musica, abbinando la percezione sonora a quella tattile. Non mancano dei programmi specifici, di suoni e vibrazioni in grado di ridurre i livelli di stress, ansia in un benessere al volante che va oltre i convenzionali programmi massaggianti. Motore e prestazioni Resta un elemento da esplorare della Range Rover Sport SV. Ma quanto va forte? Il motore V8 4.4 litri twin turbo eroga 635 cavalli e 750 Nm, numeri in crescita di 60 cavalli e 50 Nm rispetto al passato fatto di un V8 5 litri sovralimentato con volumetrico. I consumi sono inferiori del 15%. Detto dei 290 km/h di velocit&agrave; massima, l'accelerazione dei 2.560 kg di massa da 0 a 100 km/h avviene in 3,6 secondi. Il prezzo col quale esordir&agrave; sul mercato la Range Rover Sport SV nel Regno Unito sar&agrave; tra poco meno di 200 mila e i 220 mila euro, al cambio attuale.       

Spinta dal motore V8 4.4 litri, sono le soluzioni d'assetto e il 6D Dynamics che svetta nella scheda tecnica. Range Rover Sport SV Edition One &egrave; la specialissima su "invito"

Nuova Range Rover Sport SV ha le sospensioni magiche

        Si allarga la famiglia di Land Rover Defender con le versioni 130 Outbound e 130 V8 da 500 cavalli, oltre nuovo County Exterior Pack per la Defender 110. Defender 130 Outbound &egrave; disponibile esclusivamente in allestimento a cinque posti, votata all&rsquo;avventura estrema. Cuna capacit&agrave; del bagaglio che arriva fino a 2.516 litri, 1.329 litri con sedili della seconda fila eretti offre un vano di carico praticamente piatto (con 1,267 metri di lunghezza) ideale per accogliere qualsiasi attrezzatura, dalle mute e borse dei kit all&rsquo;attrezzatura da campeggio e da arrampicata. Outbound, pronto a tutto Defender 130 Outbound si distingue per il paraurti e l&rsquo;inserto della griglia con finitura Shadow Atlas Matt, mentre le prese d&rsquo;aria laterali sono rifinite in Antracite. Sono disponibili cerchi da 20 pollici rifiniti in Gloss Black e cerchi da 22 pollici in Shadow Atlas Matt.  Potrebbe interessarti: Land Rover Defender P400e, la prova del fuoristrada plug-in&nbsp; Il Fuji White, il Santorini Black, il Carpathian Grey e l&rsquo;Eiger Grey compongono la palette colori, mentre i pannelli posteriori, in tinta di carrozzeria come le finiture del montante D, &nbsp;spiccano all&rsquo;esterno. Per una superiore resistenza ai graffi per uscire dai sentieri battuti, &egrave; disponibile il Satin Protective Film4. In abitacolo c&rsquo;&egrave; l&rsquo;alternativa la lussuosa pelle Windsor o il resistente tessuto Resist. Tutti sono rifiniti in Ebony, con un rivestimento del cielo Ebony Morzine, impiallacciatura Robustec e caratteristica traversa Defender verniciata a polvere Satin Black con finitura spazzolata Il tappetino in gomma pu&ograve; essere ripiegato per proteggere il paraurti quando si caricano attrezzature ingombranti o pesanti come biciclette o valigie. Aree supplementari di stivaggio mantengono al sicuro i piccoli oggetti nascondendoli alla vista, mentre i punti di ancoraggio aggiuntivi e la nuova rete da carico consentono di assicurare saldamente durante la guida una variet&agrave; di attrezzature. La capacit&agrave; in fuoristrada &egrave; fornita dal sistema di trazione integrale intelligente e dal Terrain Response 2, mentre le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico con Adaptive Dynamics sono di serie: consentono fino a 430 mm di articolazione e fino a 900 mm di guado. Defender 130 Outbound pu&ograve; trainare fino a 3.000 kg ed &egrave; disponibile con propulsore D300 diesel Ingenium con tecnologia Mild Hybrid Electric Vehicle. &nbsp;Un Defender da 500 cavalli Land Rover Defender 130 V8 spicca ovviamente per il motore sovralimentato da 5,0 litri da 500 cavalli e 610 Nm di coppia: accelera da 0-100 km/h in 5,7 secondi. L&rsquo;esterno &egrave; caratterizzato da un look stealth. Disponibile esclusivamente nei colori Carpathian Grey o Santorini Black, include quattro scarichiun tetto panoramico scorrevole con tetto nero a contrasto, badge esterno V8, fari Matrix LED con luci diurne, gruppi ottici posteriori oscurati, vetri Privacy e cerchi in lega da 22 pollici Satin Dark Gray.  In abitacolo presenti sedili riscaldati e raffrescati a 14 vie con memoria elettrica, rifiniti in pelle Windsor Ebony con scamosciato Dinamica e tessuto Robustec. Si aggiungono un volante riscaldato in scamosciato, rivestimento del cielo Ebony Morzine e traversa Satin Black. La Defender 130 V8 dispone di climatizzatore a quattro zone, sedili della terza fila riscaldati e sedili della seconda fila climatizzati, oltre a un sistema audio Meridian, Head-up Display, Interactive Driver Display e Cabin Air Purification Plus. Pacchetto speciale I County Exterior Pack, ispirato all&rsquo;originale Defender County, &egrave; disponibile per la Defender 1102 S, SE. La grafica County lungo le portiere e le fiancate &egrave; l&rsquo;aggiunta pi&ugrave; accattivante, che viene ripresa dalle soglie illuminate che accolgono il guidatore e i passeggeri. I cerchi in lega da 20 pollici sono disponibili in due finiture, tra cui Gloss White, a completare l&rsquo;estetica distintiva del pack esterno. Le combinazioni di colori disponibili includono:  Carrozzeria Fuji White con nuovo tetto e portellone Tasman Blue a contrasto, oltre a soglie e decalcomania in grafica sfumata Tasman Blue. Carrozzeria Santorini Black con nuovo tetto e portellone Tasman Blue a contrasto, oltre a soglie e decalcomania in grafica sfumata Tasman Blue. Carrozzeria Tasman Blue con nuovo tetto e portellone bianchi a contrasto, oltre a soglie e decalcomania in grafica sfumata Fuji White.   &Egrave; disponibile una gamma di combinazioni di colori e materiali per gli interni, inclusi i sedili Resist, pelle goffrata e pelle Windsor, tutti rifiniti in Ebony, mentre sui veicoli Fuji White e Santorini Black &egrave; anche disponibile un interno Acorn e Lunar. I dettagli interni comprendono l&rsquo;impiallacciatura tattile Robustec, mentre la traversa &egrave; disponibile in Light Grey o White, che riprende in cabina un elemento del County Exterior Pack. Davvero speciale.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Land Rover nuove e usate       

Defender cresce con una serie di nuove proposte, disponibile per la prima volta con un V8 sovralimentato da 500 CV

Land Rover Defender 130, due serie speciali: Otubound e V8

        Dopo Range Rover SV, che ha introdotto il sostanziale cambiamento e segnato il passaggio dal motore V8 5 litri sovralimentato con volumetrico al biturbo, tocca a Range Rover Sport SV ritoccare all'ins&ugrave; il riferimento per potenza e dinamica di marcia. L'appuntamento &egrave; fissato al prossimo 31 maggio, quando Range (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sveler&agrave; la pi&ugrave; sportiva tra le Sport. Avr&agrave; il motore V8 4.4 litri twin turbo firmato da BMW. Un'unit&agrave; da 530 cavalli sulla Range Rover SV presentata nel 2022, un'unit&agrave; in grado di esprimere agevolmente fino a 650 cavalli, senza considerare le applicazioni in forma ibrida plug-in che, con BMW XM Label Red, hanno permesso di abbattere il muro dei 700 cavalli. Sar&agrave; un oggetto riservato a pochi fortunati, scelti da Range Rover e invitati a opzionare la Sport SV.  Come cambia Range Rover Sport in SV Il video teaser mostra una serie di dettagli che sono l'indizio di un cambiamento in chiave alte prestazioni. Il cofano, anzitutto, avr&agrave; due aperture laterali, due sfoghi d'aria che sono ben visibili sui muletti. Altre variazioni sul tema interesseranno la fascia paraurti anteriore, priva dei profili orizzontali sulle prese pi&ugrave; esterne. Ancora, i freni carboceramici si preannunciano come un optional "obbligatorio" per sfruttare al meglio un maxi suv di lusso e con velleit&agrave; dichiaratamente sportive.  SV Mode e palette illuminate Le modalit&agrave; di guida selezionabili rivelano un tasto SV Mode che scopriremo cosa racchiude e su quali parametri va a intervenire, nel modificare dinamica ed esuberanza del motore V8 4,4 litri twin turbo. &Egrave;, invece, un semplice particolare estetico la presenza di palette del cambio automatico dietro al volante trasparenti, con illuminazione diffusa, in una cura attenta dei materiali. Range Rover Sport, la pagella: promossa o bocciata?       

I 550 cavalli del V8 5 litri di precedente generazione verranno superati con l'applicazione del nuovo motore 4,4 litri. Ecco quando arriva la Range Rover Sport SV e come sar&agrave;

Nuova Range Rover Sport SV, il V8 twin turbo per un record di cavalli

        Brutto incidente per Ciro immobile, bomber della Lazio e prezioso calciatore della Nazionale, che il 16 aprile verso 8.30, nella zona di piazza Cinque Giornate, a poca distanza dallo stadio Olimpico di Roma ha letteralmente distrutto la propria vettura. Il Giocatore, con la propria Land Rover Defender nera, si &egrave; infatti scontrato con il tram numero 19 dell'Atac mentre attraversava ponte Matteotti, tra Prati e Flaminio. Immobile ha riportato un trauma alla colonna vertebrale e una costola fratturata. Anche le due figlie Giorgia e Michela, di 8 e 10 anni, sono state portate in ospedale per accertamenti. &nbsp; Le conseguenze del tragico impatto Che l&rsquo;urto sia stato violento &egrave; testimoniato dai danni subiti dal Land Rover guidato dal calciatore: l&rsquo;avantreno &egrave; completamente distrutto, con una delle due ruote quasi staccate. Dopo lo scontro la vettura &egrave; finita a una ventina di metri di distanza dal punto dell&rsquo;impatto con il tram 19, scavalcando uno spartitraffico. Il tram &egrave; uscito fuori dalle rotaie, la vettura &egrave; praticamente distrutta: le manca infatti tutta la parte frontale. Nell&rsquo;impatto fortunatamente sono esplosi gli airbag, oltre al calciatore e alle figlie, l&rsquo;incidente ha coinvolto altre nove persone, compresi alcuni passeggeri e l&rsquo;autista del tram, che sono stati portati al Policlinico Agostino Gemelli per accertamenti. Fortunatamente nessuno si &egrave; ferito gravemente e anche il macchinista dell&rsquo;Atac, di 45 anni, &egrave; stato dimesso in mattinata dal Policlinico Umberto I con sette giorni di prognosi. Le conseguenze potevano essere ben peggiori: &ldquo;Il tram pesa 18 tonnellate e in quel punto il carrello &egrave; uscito dal binario ed &egrave; andato sopra lo spartitraffico. Il carrello in quel punto pesa sei tonnellate&rdquo;, ha spiegato l'assessore alla Mobilit&agrave; di Roma Capitale, Eugenio Patan&egrave;. Tante le dimostrazioni di affetto per il calciatore che arrivano dai tifosi sui social, con il profilo del bomber invaso di messaggi di solidariet&agrave;. La Lazio ha condiviso un video con le esultanze del numero 17 accompagnato dal messaggio: "Sempre con te, capitano". Proprio sotto il video la replica di Immobile: "Torner&ograve; presto". Il campione italiano dovr&agrave; per&ograve; stare a riposo 15 giorni e salter&agrave; le prossime partite di campionato: sicuramente quella con il Torino e probabilmente anche quella con l&rsquo;Inter in programma il 5 maggio. &nbsp; Versioni contrastanti Resta da accertare l&rsquo;esatta dinamica e la responsabilit&agrave; di quanto avvenuto. Dopo l'incidente l'attaccante della Lazio ha accusato il macchinista del tram di essere passato col rosso, mentre l&rsquo;autista invece sostiene che fosse verde. Sembra ci sia un testimone oculare, ma nessuna videocamera ha inquadrato quanto accaduto. Immobile, tramite il suo avvocato, ha fatto sapere che il primo pensiero &egrave; stato per le sue due figlie e per il conducente del tram al quale augura una buona ripresa. Il calciatore &egrave; ben consapevole che, a bordo di un'altra autovettura meno strutturata, l'incidente avrebbe potuto avere un esito peggiore, specialmente per le figlie.        

Il giocatore della Lazio, nonch&eacute; bomber della Nazionale Italiana, ha fatto ieri un brutto incidente scontrandosi contro un tram. A bordo anche le figlie di 8 e 10 anni.

Terribile incidente per il calciatore Ciro Immobile

        Confortevole, moderna, filante e sportiva. La nuova Range Rover Velar si rinnova evolvendo quei concetti che l'hanno resa cos&igrave; apprezzata finora. Il Suv migliora ulteriormente le sue qualit&agrave; di comfort, anche grazie a nuove dotazioni tecnologiche come il sistema di purificazione dell'aria dell'abitacolo e quello di cancellazione dei rumori imprevisti causati da buche o rotolamento degli pneumatici. E fa un importante passo in avanti anche sul fronte dell'infotainment, affidato al sistema Pivi Pro di nuova generazione aggiornabile over-the-air e attraverso il quale &egrave; possibile gestire ogni aspetto della vettura in maniera rapida e intuitiva. Comfort e tecnologia che si sommano alle qualit&agrave; dinamiche, stradali e fuoristradistiche del Suv: la nuova Velar pu&ograve; infatti contare su una gamma di motori benzina, benzina plug-in e diesel ibridi mild, con potenze fino a 404 cavalli e autonomia in modalit&agrave; completamente elettrica fino a 64 km. E senza mai rinunciare alle capacit&agrave; off-road tipiche delle Land Rover, garantite dal Terrain Response 2 che consente alla Velar di adattarsi a qualsiasi tipo di terreno. Design Contraddistinta sin dall'inizio da linee filanti e pulite, la Velar 2023 si &egrave; dotata di nuovi fari Pixel Led ed elementi ridisegnati sia all'esterno che nell'abitacolo. Tutto con il fine di esprimere una filosofia di design modernista &ldquo;pulita, riduttiva e irresistibilmente desiderabile&rdquo;, come l'ha definita il professor Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer di Jaguar Land Rover. Un vero e proprio manifesto per la Casa britannica: con la sua silhouette filante, la totale assenza di spigoli, i volumi pieni e le maniglie a filo con la carrozzeria, la Velar &egrave; diventata la stella polare dal punto di vista stilistico nel centro stile di Gaydon, nel Regno Unito. Dove la parola d'ordine &egrave; &ldquo;minimalismo&rdquo;, quel famoso &ldquo;less is more&rdquo; (meno linee per un migliore risultato) che in tanti proclamano ma in pochi riescono a mettere in pratica con risultati soddisfacenti. &ldquo;La Velar &egrave; cos&igrave; bella da essere considerata da molti un showcar di serie&rdquo; ci ha spiegato Massimo Frascella, l'italiano a capo del design di Jaguar e Land Rover, nel corso di un'intervista dedicata proprio al design del nuovo Suv. &ldquo;Abbiamo aumentato il suo livello di sofisticazione con alcuni accorgimenti, senza stravolgerla&rdquo; ha aggiunto Frascella commentando gli interventi che hanno caratterizzato l'aggiornamento della Velar.  Tecnologia La nuova Range Rover Velar pu&ograve; contare su contenuti tecnologici di ultima generazione messi al servizio del comfort e della sicurezza, oltre che del benessere fisico del guidatore e dei passeggeri. Tra le dotazioni disponibili sul Suv di Gaydon c'&egrave; infatti il Cabin Air Purification, un sistema che garantisce il filtraggio dell'aria nell'abitacolo, e l'Active Road Noise Cancellation, che riduce l'intrusione del rumore della strada rendendo l'interno dell'auto particolarmente silenzioso. Il &ldquo;cuore&rdquo; tecnologico dell'auto &egrave; il nuovo schermo touch da 11,4 pollici inserito al centro della plancia, flottante e con una diversa inclinazione rispetto al modello precedente. Il risultato di questo intervento &egrave; l'eliminazione dei riflessi sullo schermo e una migliore ergonomia, oltre a una maggiore facilit&agrave; d'uso. Attraverso il touchscreen &egrave; possibile gestire il sistema Pivi Pro di nuova generazione che incorpora tutte le funzioni dell'auto in maniera intuitiva e con le distrazioni ridotte al minimo: 4 attivit&agrave; su 5 possono essere infatti compiute con soli due tocchi dalla schermata iniziale. Ai lati del display sono poi posizionati i comandi relativi alla climatizzazione, all'impianto audio e alla regolazione dei sedili. Dal touchscreen si interviene anche sul Terrain Response 2, responsabile del controllo in fuoristrada. Il Pivi Pro &egrave; aggiornabile over-the-air: una possibilit&agrave; estesa all'80% dei moduli programmabili dell'auto: infotainment, regolazioni dell'assetto, gestione del motore. Vai alla pagina successiva per continuare a leggere &nbsp; Comfort Anche dentro, la Velar ha evoluto quei concetti che l'hanno resa tanto apprezzata finora: la plancia &egrave; stato il fulcro del lavoro svolto dal Centro Stile di Gaydon nella cura dei dettagli per rappresentare il concetto di &ldquo;Calm Sanctuary&rdquo;, quella sensazione di calma e tranquillit&agrave; ottenuta tra proporzioni di ogni singolo elemento. Oltre ai gi&agrave; citati sistemi di purificazione dell'aria e di cancellazione del rumore esterno, la nuova Range Rover garantisce viaggi nel comfort pi&ugrave; totale anche attraverso i nuovi sedili riprofilati (quelli anteriori sono anche massaggianti e riscalati) e con supporto maggiore. Fondamentali per garantire il comfort in viaggio sono anche le sospensioni pneumatiche elettroniche, che permettono di sollevare e abbassare l'auto a seconda delle esigenze, ad esempio per facilitare la salita dei passeggeri o per migliorare la capacit&agrave; in off-road. La Velar &egrave; stato il primo modello a introdurre materiali sostenibili di lusso, e ora pu&ograve; contare anche sul Kvadrat, un rivestimento danese in lana con inserti Ultrafabrics in tessuto di poliuretano. I benefici in termini di sostenibilit&agrave; e stile ci sono: il misto lana Kvadrat &egrave; il 58% pi&ugrave; leggero della pelle e ha un aspetto pi&ugrave; moderno dei tradizionali rivestimenti. La resistenza non &egrave; in discussione: i tecnici di Land Rover l&rsquo;hanno sottoposto a rigorosi test di durata come oltre 60mila cicli di prova di abrasione (equivalenti a circa 10 anni di impiego) e a test ai raggi ultravioletti in grado di replicare in un solo mese l&rsquo;esposizione al sole di tre anni. Per chi proprio non vuole rinunciare alla pelle sono disponibili quattro nuove colorazioni: Cloud, Caraway, Raven Blue e Deep Garnet. I puristi possono stare tranquilli.  Prestazioni Per il capitolo motori, la Velar continua a offrire un&rsquo;ampia gamma di soluzioni per accontentare diverse esigenze. Si parte dal 2.0 a benzina da 250 cavalli e 365 newtonmetri di coppia (P250), mentre l&rsquo;ibrida plug-in &egrave; la P400e. La potenza del sistema, di 404 cavalli e 640 Nm, resta invariata rispetto alla precedente versione, ma l'energia disponibile nel pacco batterie aumenta facendo crescere di conseguenza anche la percorrenza in modalit&agrave; solo elettrica, che arriva ora a ben 64 km. La batteria &egrave; da 19,2 kWh, ricaricabile in corrente alternata fino a 7 kW (2 ore e mezza per il 100% della carica) oppure in CC a 50 kW (30 minuti da 0 a 80%). Il motore elettrico apporta 105 kW al sistema, il termico 2 litri turbo benzina contribuisce con 300 cavalli. Sono numeri che assicurano prestazioni vivaci, pur con una massa di 2,2 tonnellate: 209 km/h di velocit&agrave; massima, 140 orari in modalit&agrave; elettrica, da 0 a 100 orari accelera in 5"4. Le emissioni di CO2 partono da 38 g/km. L&rsquo;elettrificazione leggera (mild hybrid) coinvolge i due Diesel a listino: D200 (2.0 4 cilindri da 204 cavalli e 430 newtonmetri di coppia), D300 (3.0 6 cilindri da 300 cavalli e 650 newtonmetri di coppia). Tutte le versioni hanno trazione integrale e cambio automatico a otto rapporti. Non manca, infine, il Terrain Response 2, che consente al conducente di regolare le impostazioni del veicolo in base all&rsquo;ambiente di guida tra diverse modalit&agrave;: Eco, Comfort, Grass-Gravel-Snow, Mud-Ruts, Sand, Dynamic e Automatic. Ogni programma altera la calibrazione del motore, della trasmissione, del sistema di trazione integrale, delle sospensioni e dei sistemi di controllo della stabilit&agrave; per la massima trazione possibile su ogni terreno. Range Rover Velar, il listino dei prezzi e delle versioni        

Il Suv di Gaydon si rinnova puntando su comfort e tecnologia: nuovi sistemi per purificare l'aria dell'abitacolo, infotainment evoluto e ibrido pi&ugrave; efficiente

Range Rover Velar, eleganza e comfort hi-tech

LEGO ha lanciato un nuovo set che far&agrave; impazzire gli amanti dell&#39;avventura: la nuova LEGO Icons Land Rover Classic Defender 90. Questo modello da 2.336 pezzi celebra il 75&deg; anniversario di Land Rover e si ispira al design classico della Land Rover Defender dal 1983 al 2016. Il set &egrave; completo di tutti gli accessori necessari per affrontare un&#39;avventura off-road, rendendolo il regalo perfetto.    McLaren festeggia i 60 anni con la F1 LM e la Solus GT in versione LEGO  La sfida prima di completare l&#39;opera  Per celebrare il lancio del set, il Gruppo LEGO ha creato un&#39;esperienza unica, posizionando una Land Rover Defender gialla brillante nelle Highlands scozzesi e trasformandola nel LEGO Store pi&ugrave; difficile da raggiungere al mondo. La sfida ha coinvolto due coraggiosi avventurieri, Raha Moharrak, la prima donna saudita a scalare l&#39;Everest e le Seven Summits, e Aldo Kane, un esperto di luoghi estremi ed esploratore scozzese. I due si sono sfidati in un&#39;avventura epica, attraversando i terreni accidentati delle Highlands scozzesi, superando sentieri fangosi, strade dissestate e ostacoli prima di costruire il nuovo set da 2.336 pezzi in condizioni climatiche avverse. La competizione non si &egrave; conclusa finch&eacute; l&#39;ultimo mattoncino non &egrave; stato messo al suo posto.  Il modellino  Ma il vero protagonista dell&#39;avventura &egrave; il set LEGO Icons Land Rover Classic Defender 90, caratterizzato dall&#39;iconica colorazione verde salvia Land Rover. Il formato due in uno permette agli appassionati dei mattoncini e delle auto di costruire ed esporre il modellino sia nella versione everyday che in quella adventure. Il set LEGO Icons Land Rover Classic Defender 90 pu&ograve; essere personalizzato con accessori come il portapacchi, lo snorkel, il paraurti anteriore off-road e il verricello, le sponde laterali, la cassetta degli attrezzi, l&#39;estintore, le piastre di trazione per attraversare fango e sabbia e molto altro ancora.  Kurt Kristiansen, LEGO Design Master, ha commentato: &quot;Ideare l&#39;iconica Land Rover Defender classica con i mattoncini non &egrave; stata una sfida facile. Questa prestigiosa auto, sinonimo di avventura, pu&ograve; arrivare ovunque si voglia e sono proprio queste le caratteristiche su cui abbiamo voluto puntare durante la fase di progettazione di questo set LEGO. Il formato due in uno permette di disporre del kit essenziale, sia per correre attraverso la Scozia come i nostri avventurieri Raha Moharrak e Aldo Kane, sia per superare corsi d&#39;acqua o dune sabbiose. Non vediamo l&#39;ora di vedere le reazioni dei fan&quot;.    Ford F-150 Lightning, il pick-up elettrico &egrave; tutto di Lego 

Lanciato in occasione del 75&deg; anniversario di Land Rover, &egrave; completo di tutti gli accessori necessari per un&#39;avventura off-road

Land Rover Classic Defender 90, arriva il set LEGO da 2.336 pezzi

        Finora non era stata soltanto la parola Sport a identificare diversa la Range Rover con questa definizione finale. Nello sviluppo della versione sportiva, progettisti e designer hanno infatti sempre puntato su una fisionomia originale e fortemente caratterizzata. La Range classica, quella che &egrave; la pi&ugrave; snob tra le Land Rover, era sempre stata tenuta piuttosto lontana dalle sorelle di gamma. Addirittura nel 2005 la Range Rover Sport era nata prendendo vita da un telaio diverso. Con l&rsquo;avvento dell&rsquo;ultima classica Range, le cose invece sono cambiate in maniera drastica. Range Rover Velar restyling, pi&ugrave; autonomia sull'ibrida P400e Range Rover Sport, ecco la terza La terza generazione della Sport si &egrave; infatti avvicinata moltissimo, non solo esteticamente, al modello contraddistinto dalla carrozzeria liscia e dall&rsquo;estetica particolare lanciato di recente come primo della serie. Utilizza cos&igrave; la medesima piattaforma MLA e, con essa, forme che ora si differenziano in maniera pi&ugrave; evidente solo per la sagoma del padiglione dell&rsquo;abitacolo. Che &egrave; pi&ugrave; basso di 5 centimetri ed ha un lunotto inclinato per conferire un&rsquo;immagine pi&ugrave; dinamica alla versione. Ci vuole poi forse un metro per misurare la lunghezza della vettura e accorgersi che la Sport &egrave; pi&ugrave; corta di 10 centimetri dopo una leggera riduzione degli sbalzi anteriore e posteriore della carrozzeria. Gli appassionati riconoscono, infine, pi&ugrave; facilmente la presenza di fari e calandra assottigliati, oltre a prese d&rsquo;aria inferiori di disegno diverso e pi&ugrave; articolato. In un momento di marcata transizione verso l&rsquo;elettrico, la Land Rover non tradisce i fedeli seguaci del Marchio. Accanto alle due nuove versioni ibride plug-in, il listino propone cos&igrave; ben tre turbodiesel di 3 litri con caratteristiche e potenze in grado di soddisfare i classici acquirenti della Range Rover Sport. Oltre alla V8 da 530 cv oggetto della nostra prova... Leggi la prova completa della nuova Range Rover Sport V8 P530 su Auto in edicola dal 15 marzo. Clicca qui per l'edizione digitale.        

Abbiamo provato la nuova generazione della Range Rover Sport, in versione V8 da 530 cavalli: leggi la prova completa sul nuovo numero di Auto in edicola dal 15 marzo

Range Rover Sport V8, la prova: più Range, meno Sport

        Il prossimo 26 marzo a Birmingham Classic Car Auctions metter&agrave; all'asta una Range Rover molto particolare. Datata 1980, appare in condizioni pessime. Completamente da restaurare, scoraggerebbe qualsiasi compratore. La casa d'aste infatti punta su un nome e un cognome per riuscire a venderla: Bob Marley.  La classica auto... non tenuta bene S&igrave;, perch&eacute; stiamo parlando del fuoristrada appartenuto al re del reggae. Originariamente di colore rosso Masai, pare sia stato dipinto in nero, verde e blu da alcuni dei figli di Marley. Ma il problema, pi&ugrave; che la verniciatura, &egrave; la carrozzeria e la meccanica. L'auto ha il vantaggio di aver percorso soltanto 100.000 km circa, ma il fatto che il motore invece di trovarsi sotto al cofano sia nascosto nella sezione posteriore, lascia intuire come la cura e la manutenzione costante non siano stati una priorit&agrave;. Range Rover SV Lansdowne Edition, serie speciale con un prezzo assurdo Marley in realt&agrave; possedeva due Range Rover. Questa che verr&agrave; battuta all'asta fu spedita da Birmingham alla Germania, per poi approdare in Giamaica. Adesso &egrave; tornata "a casa", proprio a Birmingham: chi la acquister&agrave;, si porter&agrave; a casa un vero e proprio cimelio. Ma il restauro &egrave; d'obbligo. Nel listino dell'usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click       

Il fuoristrada appartenuto al re della musica reggae necessita di un restauro meccanico e di carrozzeria completo

All'asta una Range Rover in pessime condizioni: era di Bob Marley!

        Sono passati sei anni dal debutto al Salone di Ginevra della Velar, quarto modello della famiglia Range Rover e auto che ha segnato per il Costruttore inglese l'inaugurazione di una nuova et&agrave; stilistica. Oggi &egrave; giunto il momento di un restyling che coinvolge stile e tecnologia, un aggiornamento non urlato ma profondo, come ci racconta Massimo Frascella, capo del design di Jaguar e Land Rover. Range Rover Sport, la prova del super Suv di lusso Range Rover Velar, la parola d'ordine &egrave; minimalismo &ldquo;La Velar e? un modello fondamentale per Range Rover &ndash; ci ha spiegato Frascella - a lei &egrave; stato demandato il compito di inaugurare una nuova filosofia di design per tutto il brand che ancora oggi detta le regole quando si tratta di disegnare una nuova Range Rover&rdquo;. Silhouette filante, totale assenza di spigoli, volumi pieni, maniglie a filo con la carrozzeria: dalla Velar in poi la parola d&rsquo;ordine al centro stile di Gaydon (Regno Unito) &egrave; stata minimalismo, quel famoso &ldquo;less is more&rdquo; (meno linee per un migliore risultato) che in tanti proclamano ma in pochi riescono a mettere in pratica con risultati soddisfacenti. &ldquo;La Velar &egrave; sempre stata cos&igrave; bella da essere considerata da molti una showcar di serie&rdquo;, continua Frascella. E se &egrave; vero che cavallo vincente non si cambia, visto il successo stilistico della vettura, sarebbe stato un errore metterci mano troppo profondamente: &ldquo;Abbiamo aumentato il suo livello di sofisticazione con alcuni accorgimenti, senza stravolgerla...&rdquo; Leggi l'intervista completa a Massimo Frascella, capo del design di Jaguar e Land Rover, sul nuovo numero di Auto in edicola dal 15 febbraio. Clicca qui per l'edizione digitale.        

Abbiamo chiesto a Massimo Frascella, capo del design di Jaguar e Land Rover, com'&egrave; cambiata la Velar: &ldquo;L'abbiamo resa pi&ugrave; sofisticata e raffinata, ma resta profondamente Range Rover&rdquo;

Sul nuovo numero di Auto: Range Rover Velar, eleganza hi-tech

Il restyling di Range Rover Velar incide con ritocchi marginali su un design di assoluta eleganza e dai tratti minimal. &Egrave; gi&agrave; ordinabile sul mercato italiano, con un listino prezzi che parte da 71.100 euro e quattro allestimenti a comporre l&#39;offerta Velar 2023: S, Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography.&nbsp;  Come cambia il suv da 4,80 metri di lunghezza? I pi&ugrave; attenti noteranno dei fari anteriori Pixel led del tipo adattivo e con illuminazione ottimizzata in curva. Cambia la firma luminosa anche in coda, dove le luci a led hanno una miglior visibilit&agrave; e sono completate da una terza luce di stop a tutta ampiezza.&nbsp;    Velar ibrida plug-in aumenta l&#39;autonomia  Decisamente di maggior sostanza sono gli interventi sulle motorizzazioni, in particolare sulla Velar P400e, la versione ibrida plug-in. La potenza del sistema resta invariata, a 404 cavalli e 640 Nm, &egrave; l&#39;energia disponibile nel pacco batterie ad aumentare e offrire un&#39;autonomia di marcia che da 53 km della Velar oggi sul mercato passa a 64 km nel ciclo WLTP.  La batteria &egrave; da 19,2 kWh, ricaricabile in corrente alternata fino a 7 kW (2 ore e mezza per il 100% della carica) oppure in CC a 50 kW (30 minuti da 0 a 80%). Il motore elettrico apporta 142 cavalli al sistema, il termico 2 litri turbo benzina contribuisce con 300 cavalli. Sono numeri che assicurano prestazioni vivaci, pur con una massa di 2,2 tonnellate: 209 km/h di velocit&agrave; massima, 140 orari in modalit&agrave; elettrica; da 0 a 100 orari accelera in 5&quot;4. Le emissioni di Co2 partono da 38 g/km.  Benzina e diesel tutte mild hybrid  Accanto alla Range Rover Velar ibrida plug-in, ecco altre tre motorizzazioni per il suv Land Rover. Tutte mild hybrid a 48 volt, tutte con un nuovo cambio automatico 8 marce. Il turbo benzina P250 &egrave; un 2 litri da 350 cavalli (7&quot;5 in accelerazione), Velar D300 &egrave; un diesel 3 litri 6 cilindri in linea, da 300 cavalli (6&quot;5 da 0 a 100 km/h, 7,2 lt/100 km il consumo dichiarato). Infine, Velar D200, con motore 2 litri turbodiesel da 204 cavalli, una proposta dai consumi contenuti in 6,4 lt/100 km e pi&ugrave; &quot;tranquilla&quot; nello scatto da fermo: 8&quot;3.  Infotainment &quot;alto&quot; e aria pulita a bordo  Accanto alle novit&agrave; introdotte sulla versione ibrida plug-in, il restyling di Range Rover Velar interviene a bordo, per riposizionare l&#39;infotainment Pivi Pro, con schermo da 11,4 pollici, in vetro e leggermente curvo.    &Eacute; installato un po&#39; pi&ugrave; in alto al centro della plancia e l&#39;interfaccia uomo-macchina offre, sempre, ai lati del display i comandi relativi alla climatizzazione, dell&#39;impianto audio e di regolazione dei sedili. Dal display si interviene anche sul Terrain Response 2, cuore del controllo in fuoristrada. Il Pivi Pro &egrave; aggiornabile over-the-air, gi&agrave; prima del restyling. Una possibilit&agrave; estesa all&#39;80% dei moduli programmabili dell&#39;auto: infotainment, regolazioni dell&#39;assetto, gestione del motore.&nbsp;  La qualit&agrave; della vita a bordo &egrave; probabilmente il tratto distintivo del suv. Spiccano, cos&igrave;, contenuti come la purificazione dell&#39;aria all&#39;interno dell&#39;abitacolo, grazie a filtri in grado di abbattere le particelle PM2,5. Accanto ai rivestimenti in pelle, Range Rover Velar 2023 offre le alternative ecologiche del misto lana Kvadrat e del tessuto in poliuretano, al tatto con un effetto del tutto simile alla pelle ma pi&ugrave; leggeri ed ecologici. Grazie ai dispositivi di soppressione del rumore, Velar vanta secondo Land Rover&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;la palma di auto pi&ugrave; silenziosa del segmento. 

Il suv migliora l&#39;autonomia di marcia in elettrico, ritocca il posizionamento dell&#39;infotainment Pivi Pro e propone nuovi fari Pixel Led Super Slim. Ordini aperti in Italia, ecco il prezzo

Range Rover Velar restyling, pi&ugrave; autonomia sull&#39;ibrida P400e

        Sono due particolari pensati per chi, proprietario di nuova Range Rover&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), ama esagerare. Uno splitter da installare sul paraurti anteriore e un set di cerchi forgiati, tra le novit&agrave; firmate Project Kahn. I cerchi nello stile Type 33 sono offerti nella misura da 24 pollici. Un diametro maxi che, su un progetto di suv di lusso, imponente, qual &egrave; Range Rover 2022, ha una sua ragione d'essere.  Quanto costa l'esclusivit&agrave;? Quanto al labbro applicato sul muso, alla versione standard di affianca la specifica realizzata in fibra di carbonio con finitura a vista. Cambia il prezzo, che dai 2.700 euro di un elemento in tinta con la carrozzeria passa a 3.450 euro. &Egrave;, per&ograve;, il kit di cerchi in lega a prendere la scena quale componente pi&ugrave; costoso della personalizzazione Kahn. Realizzati con un design vagamente evocativo delle tre razze, le ruote Type 33 sfoggiano una finitura in nero satinato e superfici diamantate. Pneumatici esclusi, i cerchi sono proposti a 9.200 euro.       

Grande diametro e stile retro' per il set da quasi 10 mila euro. Il tuning estetico di Project Kahn &egrave; completato da uno splitter in due finiture

Kahn esagera con i cerchi in lega sul Range Rover

        Dal dopoguerra a oggi. Land Rover celebra la storia di un mito dell&rsquo;automobile, icona del fuoristrada. Nel 1948&nbsp;la Serie I fu presentata al salone dell&rsquo;automobile di Amsterdam. La Casa celebra l&rsquo;anniversario con la Defender 75&nbsp;Limited Edition.  Tinta speciale per la Defender 75th Disponibile nelle versioni 90 e 110, la Defender 75th Limited Edition vanta un esclusivo tema di design esterno con dettagli unici, rifinito nell&rsquo;iconica tinta Grasmere Green con cerchi e finiture interne abbinati.&nbsp; Esteriormente, viene introdotta per la prima volta nella gamma di Nuova Defender, la tinta Grasmere Green &ndash; una tonalit&agrave; riservata esclusivamente alla 75th&nbsp;Limited Edition &ndash; con cerchi in lega da 20 pollici sempre in Grasmere Green e borchie centrali abbinate. Completano i miglioramenti esterni, un&rsquo;esclusiva grafica 75 Years, paraurti Ceres Silver e Privacy Glass.&nbsp; Gli interni prevedono la traversa rifinita in Grasmere Green Powder Coat spazzolato e dettagli incisi al laser. I sedili sono rivestiti in Resist Ebony, e console centrale in materiale Robustec &ndash; il tessuto pi&ugrave; robusto disponibile sulla Defender. Potrebbe interessarti: primo test Range Rover Sport, la prova del super Suv di lusso&nbsp;&nbsp;  L&rsquo;edizione limitata si basa sull&rsquo;allestimento HSE con equipaggiamento completo. La tecnologia include 3D Surround Camera, Meridian Sound System, fari Led Matrix, sistema di infotainment Pivi Pro da 11,4 pollici, presa di ricarica domestica, Wi-Fi Enabled with Data Plan, Head-Up Display e Wireless Device Charger, Terrain Response configurabile, Towing Pack. Tutti i modelli 75th&nbsp;Limited Edition dispongono anche di un tetto ripiegabile in tessuto, mentre il comfort superiore &egrave; fornito da sedili a memoria elettrica riscaldati per guidatore e passeggero a 14 vie, volante riscaldato e climatizzatore a tre zone.&nbsp; Le scelte di propulsori includono l&rsquo;efficiente PHEV P400e e il MHEV P400 Ingenium, per le sole versioni 110, oltre al Diesel D300, disponibile anche per il 90, che utilizza la tecnologia ibrida MHEV per ottimizzare potenza e consumi, sfruttando l&rsquo;energia persa normalmente in decelerazione e frenata. La nuova Defender 75th&nbsp;Limited Edition ha prezzi a partire da 114.303 euro. Avanti per altri 75 anni&hellip;. Potrebbe interessarti: le migliori Land Rover usate       

Disponibile nelle versioni 90 e 110, la Defender 75th Limited Edition vanta un esclusivo tema di design esterno con dettagli unici, rifinito nell&rsquo;iconica tinta Grasmere Green con cerchi e finiture interne abbinati

Land Rover Defender 75th Limited Edition celebra la storia del modello

Giunta alla terza generazione, la versione Sport della Range Rover prende vita dalla pi&ugrave; recente edizione del Suv di lusso inglese. I tecnici della Land Rover hanno infatti utilizzato la stessa piattaforma per sviluppare una variante che si distingue per un tetto ribassato di 5 cm e spiovente all&rsquo;indietro. La forma del padiglione dell&rsquo;abitacolo &egrave; stata studiata per dare un&rsquo;immagine dinamica alla vettura che ha sbalzi pi&ugrave; ridotti della carrozzeria e una lunghezza inferiore di 10 cm. Davanti, i fari e la calandra della Sport sono pi&ugrave; sottili di quelli della nuova Range Rover con, inoltre, prese d&rsquo;aria inferiori differenti e pi&ugrave; articolate. Di fianco &egrave; scomparso l&rsquo;inserto metallico verticale dietro le ruote anteriori mentre dietro sono quasi filiformi le luci a Led con un piano di coda specifico.  Gli interni ricalcano quelli della classica Range, pur con sedili diversi, un volante leggermente pi&ugrave; piccolo e la consolle centrale che si prolunga in modo differente verso il touchscreen centrale. Le finiture e i materiali sono di livello superiore, con un&rsquo;ottima abitabilit&agrave; anche sui sedili posteriori. Completa, anche in questo caso, la dotazione di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida.  Land Rover, da 70 anni la pi&ugrave; amata dalla Regina Elisabetta    Range Rover Sport, anche plug-in e potenze fino a 530 cv  La gamma prevede anzitutto tre versioni turbodiesel di 3 litri da 249, 300 e 350 cavalli con ai vertici la 4.4 V8 da ben 530 cavalli. Interessanti le plug-in ibride a benzina da 440 e 510 cavalli che utilizzano il 6 cilindri di 3 litri a benzina e promettono 113 km di autonomia elettrica grazie a una generosa batteria da 38,2 kWh.  Al volante gli amanti della guida sportiva si potrebbero aspettare una maggiore rigidit&agrave; dell&rsquo;assetto, soprattutto nella modalit&agrave; pi&ugrave; dinamica selezionabile. Questo nonostante modifiche alle sospensioni pneumatiche e un controllo pi&ugrave; accurato del sistema di antirollio. La 4.4 V8 &egrave; comunque impressionante per le prestazioni a portata di mano, con una velocit&agrave; massima di 250 km/h e un tempo di 4&rdquo;5 per accelerare da 0 ai 100 orari.  Il livello di comfort &egrave; elevatissimo, con una riduzione ai minimi della rumorosit&agrave; interna. Bene, comunque, anche la turbodiesel da 300 cavalli che per una questione di distribuzione dei pesi sembra meno sensibile ai trasferimenti di carico in curva e pi&ugrave; pronta nei cambi di direzione. Per tutte &egrave; eccezionale il potenziale in fuoristrada, anche grazie ad un angolo d&rsquo;attacco migliore di quello della pi&ugrave; recente Range Rover. Per quanto riguarda i prezzi si parte da un minimo di 95.300 euro per la 3.0D da 249 cavalli a un massimo di 146.200 euro per la V8.  Nuova Range Rover, lusso a prova di fango 

Offerto con motorizzazioni benzina, Diesel e plug-in hybrid, la nuova generazione del Suv sportivo offre comfort e prestazioni elevate

Range Rover Sport, la prova del super Suv di lusso

        Un'icona britannica, simbolo di stile ma pure di funzionalit&agrave;, capace di muoversi nelle vie del centro di Londra o in campagne fangose, sempre mantenendo il suo aplomb tipicamente british. La Land Rover, in particolare con i modelli della gamma Range, ha sempre saputo mischiare perfettamente la vocazione off-road del Marchio con doti di eleganza e comfort. Tali da aver fatto diventare i Suv di casa le auto preferite della Regina Elisabetta II. Ancora oggi, dopo 70 anni di regno, la sovrana inglese continua a spostarsi con le vetture della Casa di Gaydon, come la nuova Range Rover protagonista della nostra prova sul nuovo numero di Auto. Range Rover Vogue RV 650, lusso e potenza con Manhart  Land Rover, 70 anni con la Regina Il garage della Regina Elisabetta ha ospitato e ospita tuttora una lunga lista di vetture di lusso, rigorosamente britanniche: dalla Rolls-Royce Phantom V alla Bentley State Limousine, passando per Jaguar, Aston Martin e, soprattutto, Land Rover. Her Majesty, infatti, nel corso della sua vita ha posseduto una trentina di vetture della Casa, soprattutto Defender. Una passione di lunghissima data, quella della Regina per le Land Rover: la prima, una Series 1, risale addirittura al 1953. Da allora, le vetture del Marchio hanno spesso accompagnato Elisabetta II, il consorte e la famiglia nelle sua attivit&agrave; quotidiane, dalle battute di caccia alle scampagnate con i nipoti, ai viaggi nella City. Fino al funerale del Principe Filippo, che aveva fatto realizzare un esemplare personalizzato di Defender TD5 130 proprio per far trasportare il proprio feretro. Farsi trasportare, ma anche guidare: la Regina ha ovviamente a disposizione numerosi autisti, ma ama anche mettersi al volante in prima persona. Non &egrave; raro, infatti, imbattersi in scatti in cui la sovrana si trova al posto di guida di qualcuna delle sue auto. Ovviamente, anche in questo caso, le Land Rover sono sempre la scelta preferita. Del resto nessuno, oltre all'et&agrave;, pu&ograve; impedire a Elisabetta di mettersi alla guida: secondo le convenzioni inglesi, la Regina non ha bisogno di patente, e pu&ograve; circolare liberamente anche senza targa. Her Majesty ha cominciato la propria carriera di guidatrice durante la Seconda Guerra Mondiale, quando era stata incaricata di gestire un camion di pronto soccorso per il servizio territoriale ausiliario femminile. Da allora non ha mai voluto rinunciare al piacere della guida, neppure quando sono sopraggiunti i doveri di regnante. Anche dopo aver compiuto i 90 anni e celebrato il suo &ldquo;giubileo di platino&rdquo;. Land Rover Defender, il restomod elettrico ha il motore Tesla Dal primo fuoristrada alla nuova Range Rover Proprio per i 70 anni di regno di Elisabetta II, celebrati con il giubileo di inizio giugno, Jaguar-Land Rover ha organizzato una sfilata di mezzi iconici a cui hanno preso parte, tra le altre, alcune vetture protagoniste dei film di 007. Oltre alle immancabili Land Rover tanto amate dalla Regina, tra cui il primo modello realizzato dalla Casa e svelato al Salone di Amsterdam del 1948. Il corteo ha seguito lo stesso percorso di quello che, 70 anni fa, celebr&ograve; l'incoronazione di Elisabetta, da The Mall a Buckingham Palace. In quell'occasione, Land Rover ha donato una Defender 130 alla Croce Rossa britannica. Oggi la gamma della casa di Gaydon si &egrave; arricchita con un ulteriore nuovo capitolo, la Range Rover di quinta generazione. Un salto in avanti sia nel design (italiano) che nella qualit&agrave; costruttiva e nell'attenzione ai particolari. Abbiamo provato la versione mild hybrid Diesel, la D250 Autobiography, che eccelle in tutto. Anche nel&hellip; prezzo! La prova completa della nuova Range Rover &egrave; sul nuovo numero di Auto in edicola.        

Sin dalla sua incoronazione, 70 anni fa, Elisabetta II ha sempre avuto una predilizione per le vetture della Casa inglese: sul nuovo numero di Auto la prova dell'ultima generazione della Range Rover

Land Rover, da 70 anni la più amata dalla Regina Elisabetta

Pi&ugrave;&nbsp;di 50 anni fa, l&rsquo;aristocrazia britannica in fatto di automobili esprimeva alcune definite rappresentanti di spicco. Facile citare Rolls Royce e Bentley in prima fila, ma chi c&rsquo;era non poteva non notare la neonata Range Rover.  Regina inconfondibile  Con l&rsquo;inconfondibile sagoma squadrata e l&rsquo;enorme superficie vetrata, era perfettamente a suo agio sulle strade cos&igrave;&nbsp;come nei parchi delle pi&ugrave;&nbsp;rinomate residenze britanniche. La prima Range ha davvero segnato l&rsquo;inizio di un&rsquo;era, da Suv di lusso antesignano ancora quando la definizione era di l&agrave; da venire. Pi&ugrave; di mezzo secolo dopo, la Range Rover continua a ricoprire lo stesso ruolo, interpretato da quattro diverse generazioni lungo la strada. Anche per la nuova, la quinta nella storia del modello, era impossibile tradire un&rsquo;impostazione che vuole il modello al vertice del lusso e della comodit&agrave;.  La prova completa ti aspetta sul prossimo numero di Auto, in edicola il 6 agosto, oppure qui in edizione digitale.   

Sul prossimo numero di Auto, il Centro Prove ha condotto il test strumentale della Regina dei SUV, arrivata alla quinta generazione

Esclusiva: Range Rover D250 Autobiography, la prova in edicola

Lavoro delicato, ma non inedito, per la divisione Land Rover Classic. Chiamata ad ri-assemblare 25 esemplari della Classic Defender Works V8 Trophy II.&nbsp;  Ovvero della serie originale, che ha terminato la sua lunghissima carriera nel 2016. Si tratta infatti di modelli realizzati tra il 2012 e l&rsquo;ultimo anno di produzione, opportunamente ricondizionati e rinnovati.  Dotati di un kit con sospensioni e freni maggiorati, verricello, assetto rialzato per guadare fino a 50 centimetri d&rsquo;acqua, portapacchi, roll-bar sereno protettivo, luci led aggiuntive, sedili Recaro e interni in pelle bicolore.  Pochi esemplari, preziosssimi  Oltre a ci&ograve;, massima personalizzazione possibile per le versioni Defender 90 e 110, previste in 10&nbsp; pezzi ciascuna e per la Double Cab pick-up che arriver&agrave; in soli 5 esemplari.  Prezzo da capogiro: a partire da 225.000 sterline, quasi 270.000 euro.  Oltre alla livrea dedicata, che ricorda 23 luoghi delle spedizioni pi&ugrave; famose sotto la carrozzeria c&rsquo;&egrave; il 5 litri V8 da 405 cavalli e 515 Nm, con cambio automatico a 8 rapporti ZF.  Potrebbe interessarti: le migliori Land Rover nuove e usate   

Solo 25 esemplari della prima serie per fortunati collezionisti

Land Rover Classic Defender Works V8 Trophy II, il passato ritorna

        Si aggrappa a sigle del passato per proporre una configurazione che, pur condividendo il passo con il Defender 5 porte, si spinge decisamente pi&ugrave; in l&agrave; nelle dimensioni complessive. Land Rover Defender 130 &egrave; la terza variante della gamma trasporto persone del fuoristrada, accanto alle omologazioni N1.&nbsp; Arriva con il plus di tre posti a bordo in pi&ugrave;, su una terza fila ospitata con l'ampliamento dello sbalzo posteriore. Sono 34 centimetri supplementari a offrire la configurazione di interni 8 posti (disposizione 2+3+3) e preservare un buon volum del bagagliaio da 389 litri. Viaggiando in 5 cambia radicalmente lo scenario, si hanno ben 1.232 litri di volume utile, appena inferiore come dato alla capacit&agrave; del Defender 110. Dimensioni oversize ma passo uguale alla 110 Misure da ammiraglia, cos&igrave; dicono i 5,36 metri di lunghezza su 3,02 di passo, quest'ultimo invariato come detto se messo a confronto con Defender 5 porte e 5 posti. Non cambiano i valori in altezza (1,97 metri) e larghezza (2 metri). Dove Land Rover&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;ha ottimizzato il design per non pregiudicare l'angolo di uscita &egrave; nelle forme dello sbalzo posteriore. Il paraurti e il sottoscocca si sviluppano in modo simile alla chiglia di una barca, rastremata la coda verso l'alto per accompagnare l'angolo d'uscita fino a 28,5 gradi.&nbsp; Sospensioni pneumatiche standard Resta il fuoristrada vero di sempre, tecnologicamente avanzato con l'ultima generazione. Le sospensioni adattive e con camere pneumatiche sono un contenuto di serie. Consentono di variare l'altezza da terra e ricavare nella guida in off-road un incremento di 7,1 centimetri sull'asse anteriore e di 7,3 centimetri al posteriore. Ampia l'articolazione del gruppo ruota, complessivamente raggiugne i 43 centimetri e il controllo dell'altezza da terra &egrave; realizzato operando sull'infotainment Pivi Pro, sul Terrain Response. Pivi Pro di serie nella specifica top di gamma, da 11,4 pollici. Launch Edition esclusiva Non &egrave; l'unico contenuto di serie di alto profilo, &egrave; accompagnato dal climatizzatore a quattro zone; a richiesta, &egrave; possibile avere i sedili riscaldabili in seconda e terza fila mentre l'edizione speciale Launch Edition &egrave; impreziosita dalla colorazione Fuji White, svariate opzioni di rivestimenti in pelle pregiata e inserti in legno impiallacciato in plancia.  Motori e prezzi in Italia Con Land Rover Defender 130 8 posti debutta la colorazione - esclusiva della gamma 130 - Sedona Red. Tre le motorizzazioni abbinabili al Defender 130 in Italia, tutte 3 litri turbocompresse e 6 cilindri in linea. I Diesel sviluppano 250 o 300 cavalli, i benzina mild hybrid 48 volt 300 o 400 cavalli (livello di potenza non disponibile sul mercato italiano). Trasmissione automatica 8 marce e trazione integrale rappresentano una fedele replica dell'offerta Defender gi&agrave; nota. I prezzi partono da 89.300 euro, ordini gi&agrave; aperti.       

La sigla in passato identificava la misura del passo, oggi &egrave; la terza declinazione Defender accanto alla tre porte 90 e alla 5 porte 5 posti 110. Lo spazio a bordo &egrave; il punto forte

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