        C'&egrave; stato un tempo in cui i numeri erano strettissima emanazione della tecnica: 90, 110 poi 130, misure del passo - in pollici - del fuoristrada Land Rover&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Defender si appresta a lanciare la terza variante di carrozzeria, accanto alla 3 e 5 porte trasporto persone, pi&ugrave; le declinazioni veicolo commerciale. Sar&agrave; Land Rover Defender 130 8 posti a dare il debutto il prossimo 31 maggio, presentazione coincidente con l'apertura degli ordini. Si andr&agrave; a un incremento delle dimensioni, attese a 5,10 metri di lunghezza e un extra di 34 centimetri rispetto al Defender 110 (in gallery).  Dimensioni Defender 130, passo e sbalzi &Egrave; l'interpretazione oggi pi&ugrave; spaziosa sul mercato, fuoristrada con tecnologia e attenzioni da suv di lusso a bordo. Il passo di 3,02 metri, gi&agrave; ampissimo, su 4,76 metri di lunghezza. Andr&agrave; decisamente oltre la configurazione di nuovo Defender 130.&nbsp; Gli 8 posti saranno disposti su 3 file, schema 2+3+3 e senza pregiudicare le capacit&agrave; di muoversi in fuoristrada. Se la tecnica avr&agrave; un corredo consolidato e noto, l'incremento della lunghezza e, con essa, probabilmente dello sbalzo posteriore, andr&agrave; a modificare alcuni angoli caratteristici del fuoristrada. Un passo maggiorato porta un differente angolo di dosso, mentre l'ampliamento dello sbalzo posteriore impatta sull'angolo di uscita. Contenuti da mettere a confronto con il Defender 90 e 110 sul mercato dal prossimo 31 maggio.       

La gamma del fuoristrada si amplier&agrave; con l'introduzione della versione Defender 130, passo lungo e 3 posti extra. Ecco quando verr&agrave; presentata

Land Rover Defender, arriva la 8 posti

La prima Range Rover del 1970 era una due porte, col portellone. Era una vettura fuori dagli schemi, ma soprattutto con uno spirito sportivo evidente, oltre che elegante e da viaggiatrice. La terza generazione della Range Rover Sport si conferma fedele a tutto ci&ograve;, per sportivit&agrave;, stile e contenuti. Ha un design presenta tratti muscolosi e linee tese. Il muso &egrave; imponente e, per creare un piacevole contrasto, oltre che per dare dinamicit&agrave;, sono stati scelti fari sottili. Dietro un gioco di linee tese e tagli netti d&agrave; dinamicit&agrave;. Di lato invita a cercare i giochi di luce che fanno risaltare le nervature della fiancata.    La scheda tecnica  Le motorizzazioni, ovviamente al passo coi tempi, sono degne di questa regina per ogni terreno e situazione. Ecco la gamma: benzina 4.4 litri V8 da 530 cv; a benzina mild hybrid 3.0 litri 6 cilindri, da 360 e 400 cv; Diesel 3.0 litri 6 cilindri da 249, 300 e 350 cv; plug-in hybrid 3.0 litri 6 cilindri e un propulsore elettrico da 105 kW (142 cv) per potenze complessive di 440 o 510 cv e un&rsquo;autonomia, garantita da una batteria da ben 38,2 kWh, di 113 km, nel ciclo WLTP, e indicata in 88 km in condizioni di normale uso quotidiano. Per la Range Rover Sport full electric si dovr&agrave; invece attendere il 2024.  Tanta&nbsp;tecnologia a bordo  La gestione della dinamica dei veicolo, &egrave; un concentrato della tecnologia presente nel mondo dell&#39;auto. Le sospensioni pneumatiche hanno un sistema che, monitorando la strada davanti al veicolo, adatta in modo predittivo la pressione delle sospensioni per assicurare il comfort tipico di una Range Rover o la risposta dinamica che ci aspetta da una Range Rover Sport in ragione del programma di guida scelto. Ovviamente anche la gestione della trazione &egrave; intelligente e ulteriormente evoluta. In pi&ugrave; ci sono anche le quattro ruote sterzanti. La vettura ha inoltre un controllo del roll&igrave;o come una berlina veloce e al tempo dispone di sistemi che consentono anche ai meno esperti affrontare, con relativa tranquillit&agrave;, percorsi difficili, come le discesa fangose. Questo software raffinato &egrave; poi supportato da un hardware pensato anche per l&#39;off-road pi&ugrave; difficile:&nbsp;l&rsquo;altezza dal suolo pu&ograve; arrivare a 28,1 cm, la capacit&agrave; di guado &egrave; di 90 cm, ha l&rsquo;angolo di attacco di 33 gradi, di dosso di 26,9 e di uscita di 30.  Abitacolo raffinato  All&#39;interno, spazio e materiali di qualit&agrave; sono la norma, a ci&ograve; si aggiungono: un impianto audio con 29 altoparlanti, un infotainement Pivi Pro, ulteriormente evoluto, con uno schermo da 13,1&rdquo;, con implementata Alexa; inoltre troviamo un raffinato sistema di filtraggio dell&#39;aria contro le polveri sottili, i batteri e gli allergeni. &nbsp;  &nbsp;Su Auto in edicola  Le prime consegne sono attese per settembre con le versioni SE che hanno prezzi a partire da 95.000 euro, l&#39;entry level, con&nbsp; un listino che si apre a 84.000 euro arriver&agrave; pi&ugrave; avanti.&nbsp;  Sul nuovo numero di Auto, in edicola il 14 maggio, vi aspetta il servizio completo. 

La terza generazione della declinazione sportiva del SUV britannico non ha paura di mostrare, ancora una volta, tutti i suoi muscoli

Nuova Range Rover, sempre pi&ugrave; Sport e senza paura

La nuova Land Rover Defender si arruola nella Guardia di Finanza. Sono 50, infatti, i fuoristrada che entrano a far parte delle Fiamme Gialle, di cui 36 vanno in dotazione al Soccorso Alpino, 12 al reparto dei Baschi Verdi che si occupa di operazioni di polizia e pattugliamento stradale e altre due in versione standard per ogni utilizzo.  Dunque, prosegue la lunga tradizione del rapporto tra il marchio britannico e le nostre forze dell&rsquo;ordine, che dura da anni, e che ha visto oltre al Defender, anche il Discovery vestire la divisa.    Le caratteristiche tecniche  Nello specifico, il Defender delle Guardia di Finanza &egrave; stato allestito in due versioni per utilizzi specifici. A partire dalla versione 110, spinta dal 3.0 Diesel mild hybird da 200 cv, &egrave; stata preparata una serie dedicata al soccorso alpino, che si distingue per le barre porta tutto sul tetto, per il verricello con cavo di nylon da 24 metri. Questi optional mancano nella versione da pattuglia stradale, dotata per&ograve; di un tavolo pieghevole nel bagagliaio per permettere agli agenti di svolgere le operazioni di controllo pi&ugrave; comodamente.  Quello che le accomuna &egrave; il resto della dotazione. Oltre alla caratteristica livrea grigia e giallo oro, con l&rsquo;aggiunta dei fregi del reparto del Soccorso Alpino per quelle specifiche, tutte hanno sirena, lampeggianti a LED sul tetto, la radio nell&rsquo;abitacolo e un estintore nel bagagliaio.  A curare la preparazione &egrave; stato il partner di Land Rover, l&rsquo;azienda laziale Elevox che si &egrave; occupata di tutto, dalla verniciatura alla realizzazione e montaggio degli elementi per rispondere alle esigenze degli agenti operativi.  Le dichiarazioni  Alla cerimonia di consegna delle chiavi, avvenuta a Roma nella caserma della Guardia di Finanza di via XXI Settembre, Marco Santucci di CEO di Jaguar - Land Rover Italia ci ha detto: &ldquo;Land Rover Defender &egrave; conosciuto da sempre come un mezzo capace di arrivare ovunque e fare qualunque cosa ed &egrave; proprio per il suo DNA che accompagna da anni le forze. E&rsquo; un mezzo nato nel dopo guerra e da qualche anno avevamo smesso di produrlo, ma con la nuova generazione siamo tornati a fornire una macchina capace di qualunque cosa. Con la consegna delle prime 50 possiamo supportare il Soccorso Alpino e gli altri reparti con questi mezzi capaci&rdquo;.  E va sottolineato lo sforzo produttivo per costruirete consegnarle, visti i ritardi di cui soffre l&rsquo;automotive a causa del contesto internazionale, funestato dalla guerra della Russia all&rsquo;Ucraina alla crisi dei chip: &ldquo;Se consideriamo il tempo che ci &egrave; voluto per consegnargliele, lo sforzo &egrave; stato enorme. Per&ograve; possiamo dire grazie all&rsquo;impegno della fabbrica per aver compreso che erano mezzi destinati alla Guardia di Finanza, quindi particolarmente importati per noi, dare loro priorit&agrave;. &ldquo;Per noi &egrave; importate supportare le forze dell&rsquo;ordine&rdquo; ha concluso Santiucci. 

Il fuorisrtada britannico, in versione 110 e con il 3.0 Diesel MHEV da 200 mette la divisa delel Fiamme Gialle e sar&agrave; usata dal Soccorso Alpino e dalle pattuglie dei Baschi Verdi

La Land Rover Defender entra a far parte della Guardia di Finanza

        Della Range Rover di ultima generazione avr&agrave; l'architettura modulare MLA Flex e, soprattutto, un taglio stilistico al posteriore che si preannuncia tra i pi&ugrave; accattivanti nel segmento dei suv sportivi di lusso. Nuova Range Rover Sport vede la dirittura d'arrivo, traguardo posto al 10 maggio, data di presentazione e apertura degli ordini. Dopo dieci anni arriva il rinnovamento generazionale, introdotto da un teaser sugli interni utile a individuare una rivisitazione delle linee rispetto alla Range Rover. Interni, cos&igrave; Range Sport si differenzia L'impostazione tra infotainment e tunnel trova linee pi&ugrave; inclinate, quasi una cascata tecnologica e il riposizionamento del joystick del cambio automatico. Tra infotainment e comandi del clima &egrave; diversa la progettazione, pi&ugrave; integrata e continua nel design se paragonata alla nuova Range.  Motori, BMW firma le prestazioni SVR Dove i due progetti avranno strettissima continuit&agrave; tecnica &egrave; nell'adozione di motori ibridi plug-in evoluti rispetto al passato, con un'autonomia in elettrico che guarda ai 100 km. Con Range Rover Sport sale a bordo il motore&nbsp;firmato BMW nelle soluzioni top di gamma. Sar&agrave; il caso della proposta Range Rover Sport SVR, con unit&agrave; V8 4.4 litri twin turbo realizzato da BMW. Rimpiazzer&agrave; lo storico otto cilindri 5 litri con sovralimentazione mediante volumetrico e porter&agrave; la potenza ben oltre i 600 cavalli. Dinamismo e dimensioni, &egrave; sfida (anche) a Grecale La proposta Range Rover Sport dir&agrave; delle rinnovate dimensioni, in quella che si preannuncia essere una sfida a modelli del calibro di Maserati Grecale, a voler individuare una new entry credibilissima rivale per potenze e dinamica di guida.&nbsp; L'architettura MLA Flexi promette di migliorare valori centrali per guidabilit&agrave; e qualit&agrave; della marcia a bordo: &egrave; una scocca pi&ugrave; rigida che in passato e in grado di ridurre notevolmente la rumorosit&agrave; di marcia. Qualit&agrave; che un suv sportivo, di grandi dimensioni, dal profilo luxury non pu&ograve; aggirare.       

Il suv andr&agrave; a sfidare modelli come Grecale per dinamismo e lo far&agrave; con soluzioni di stile differenziate rispetto a nuova Range Rover, come all'interno

Nuova Range Rover Sport annuncia il debutto e anticipa gli interni

        Una proposta esclusiva per il Medio Oriente, e un&rsquo;eccezione ai soliti lavori in cui di solito abbiamo visto impegnato il preparatore tedesco Manhart. &Egrave; noto, infatti, che il tuner abbia una predilezione per le Case connazionali (Mercedes, BMW e Audi su tutte) ed &egrave; piuttosto raro sfogliare il suo catalogo e imbattersi in un esemplare realizzato sulla base di un modello di un altro Marchio. Questa volta invece ci hanno stupito. Per uno degli ultimi lavori, lo sguardo &egrave; stato rivolto verso l&rsquo;ultima generazione di Range Rover Vogue dando vita a Manhart Vogue RV 650. Passiamo ai dettagli.  Nero e oro Il Suv, dopo la cura Manhart, si adatta perfettamente ai gusti del Medio Oriente, con la nuova carrozzeria quasi total black, a eccezione di alcuni dettagli oro, che fanno capire che &egrave; il lusso che comanda. Ad accompagnare, ci sono mastodontiche ruote Forged Line, anche queste rifinite in oro proprio come la fascia anteriore attorno alla griglia del radiatore e dietro, attorno al diffusore. Esternamente le modifiche continuano con il nuovo scarico quadruplo, oltre ai loghi del tuner, sempre presenti nei modelli che rielabora. Anche nell&rsquo;abitacolo troviamo la stessa alternanza tra nero e oro, gli interni sono in pelle nera e Alcantara e non mancano appunto particolari dorati, come le cuciture a contrasto, o altri dettagli sulla plancia, sul volante e sulle portiere. Le modifiche al motore Per quanto riguarda la parte prestazionale, Manhart ha modificato il V8 biturbo da 4,4 litri&nbsp;BMW che equipaggia la Range Rover Vogue e di serie eroga 530 CV. Adesso siamo arrivati a 650 CV, oltre ad avere miglioramenti di assetto grazie a nuove sospensioni (su richiesta). Non si hanno ancora informazioni, invece, sul prezzo. Nuova Range Rover, lusso a prova di fango       

Sotto le mani preparatore tedesco, il Suv ha ora un&rsquo;opulenta carrozzeria (in nero e dettagli oro) e una potenza maggiorata di oltre 100 CV

Range Rover Vogue RV 650, lusso e potenza con Manhart

Non pi&ugrave; soltanto Sport Utility di lusso ma anche una vera ammiraglia. Che permette a chi la guida, ma anche a chi se la gode da passeggero comodamente stravaccato sui sedili posteriori, di gustarsi la raffinatezza tutta british di un&rsquo;automobile che da sempre &egrave; riferimento di lusso ed eleganza. Quella che abbiamo guidato in anteprima &egrave; la quinta generazione di Range Rover. Un modello rivoluzionario sia nel design che nei contenuti perch&eacute; rappresenta una decisa svolta rispetto alla tradizione Range Rover. Senza comunque perdere il fascino, la fisionomia e il Dna tipico di questa icona british.    Provata in California, in Italia arriva a maggio  La nuova Range &egrave; stata svelata a inizio 2022 ma soltanto adesso si sono resi disponibili i primi esemplari per i test dinamici di guida. Auto ha avuto la possibilit&agrave; di&nbsp; guidarla in anteprima. In un contesto specialissimo: l&rsquo;Alta California del nord, nelle vallate di Napa e Sonoma, a nord di San Francisco. La patria del pi&ugrave; rinomato vino rosso made in Usa. La scelta di questa location per i test &egrave; anche dovuta al fatto che i primi acquirenti di quest&rsquo;auto, che in Italia arriver&agrave; a maggio (ma &egrave; gi&agrave; ordinabile) sono proprio i clienti americani. I ricchi proprietari dei vigneti californiani, dove i vini pi&ugrave; pregiati costano mille dollari a bottiglia. Persone che per la loro agiatezza economica, ma anche per l&rsquo;abitudine al lusso, al bello e alla raffinatezza che fa parte della loro abitudine di cultori del bel vivere, sono considerati i clienti-tipo della Range Rover. Sicuramente quelli che rendono pi&ugrave; floridi i profitti del marchio inglese. Ma clientela Usa a parte, la scelta di svolgere il test sulle strade californiane ci ha permesso di capire quanto questo mastodontico SUV che supera i 5 metri di lunghezza si trovi perfettamente a proprio agio su ogni genere di strada: dalle larghe motorway americane alle panoramiche e tortuose strade collinari californiane. Ma riesce anche a scalare agevolmente pure le strade sterrate che s&rsquo;inerpicano a fianco degli infiniti filari di vigneti della Napa Valley. I suoi segreti? Molteplici: un nuovo telaio pi&ugrave; rigido e resistente alle torsioni, motori potenti ed elettrificati e soprattutto la gestione elettronica della trasmissione integrale che consente a un Suv pesante oltre 25 quintali di scaricare a terra la motricit&agrave; senza slittare persino su terreni ripidi e fangosi. Senza batter ciglio.  Il design    Questa 5&deg; generazione di Range ha un design che sposta in alto i riferimenti del marchio: un aspetto imponente con linea di cintura forte ben sottolineata in orizzontale, lo sbalzo anteriore corto e il parabrezza molto verticale &ndash; tipico delle Range Rover &ndash; si combinano con una carrozzeria senza spigoli, dalle superfici essenziali, dove sono state fortemente ridotte le distanze di accoppiamento tra le lamiere. Le superfici hanno un bordo arrotondato dove incontrano i vetri e non c&rsquo;&egrave; alcun gradino n&eacute; sporgenza tra vetro e montante, restituendo un&rsquo;immagine di massiccia solidit&agrave;. La nuova Range Rover &egrave; un enorme monolite che trasuda eleganza e potenza. La parte pi&ugrave; originale, e che definisce perfettamente la nuova personalit&agrave;, &egrave; la coda. Con gruppi ottici verticali annegati nella carrozzeria e nascosti dalla finitura black gloss quando sono spente, e che diventano feritoie sottili color rosso quando i led si accendono. Guardandola di fianco, l&rsquo;auto assume un maggior dinamismo nonostante la propria mole, grazie al fatto che la linea del tetto &egrave; 10 mm pi&ugrave; bassa del vecchio modello mentre le ruote da 23 pollici contribuiscono ad enfatizzare l&rsquo;aspetto da gigante della strada.  La scheda tecnica  La nuova Range Rover ha un telaio tutto nuovo realizzato in acciai differenziati e una piattaforma inedita, MLA, che &egrave; progettata per ospitare diversi interassi: infatti la versione base ha un passo di 2997 mm mentre la versione &ldquo;lunga&rdquo; ha un interasse di 3127 mm, 20 cm in pi&ugrave; di lunghezza dedicati a rendere pi&ugrave; spaziosi gli interni e accogliere eventualmente la terza fila di sedili per il modello a sette posti.   I motori sono un&rsquo;evoluzione della famiglia Ingenium caratterizzata dal basamento in alluminio e per la prima volta sono (quasi) tutti elettrificati: sono mild hybrid i due sei cilindri 3 litri sia diesel che benzina. I motori a gasolio hanno potenze variabili fra 249, 300 e 350 cv; il benzina eroga 400 cv &egrave; anch&rsquo;esso mild hybrid. L&rsquo;elettrificazione avviene mediante un sistema elettrico a 48 volt e un generatore/starter a cinghia che aziona un compressore elettrico (che lavora insieme ai turbo twin scroll convenzionali); una piccola batteria al litio immagazzina l&rsquo;energia recuperata in decelerazione che viene impiegata poi per i servizi elettrici dell&rsquo;auto.  E&#39; anche ibrida plug-in  Ma la vera novit&agrave; &egrave; il nuovo propulsore a benzina ibrido plug-in: un sei cilindri 3 litri dotato di un motore elettrico da 105 kW che porta la potenza complessiva a 440 oppure 510 cavalli a seconda delle configurazioni con una coppia spaventosa che va da 610 fino a 700 Nm. L&rsquo;aspetto importante della Range plug-in &egrave; la batteria di grosse dimensioni. &Egrave; superiore a quelle di un qualsiasi altro ibrido plug-in. L&rsquo;accumulatore &egrave; di grossa taglia per essere una Phev: ha una capacit&agrave; di ben 31,8 kWh, tanto che &egrave; sistemato sotto al pianale come sulle auto elettriche per abbassare il baricentro; grazie ai numerosi kWh che pu&ograve; accumulare, offre il vantaggio di poter fornire una energia sufficiente a percorrere oltre 100 km in modalit&agrave; solo elettrico quando necessario. Un vero record per un&rsquo;ibrida plug-in.   Inoltre, per ricaricare una batteria cos&igrave; capace, Range Rover a differenza di tutti gli altri costruttori, ha adottato sulla sua PHEV un inverter non soltanto in corrente alternata ma anche in grado di raccogliere corrente continua, cosa che permette di ricaricare la batteria alle colonnine DC, quelle veloci da 50 kW. Cos&igrave; i tempi di ricarica si fanno molto pi&ugrave; ridotti rispetto alle altre ibride plug-in che ti tengono ore e ore attaccati al cavo corrente: in un&rsquo;ora e mezzo invece la Range Rover PHEV &egrave; gi&agrave; completamente carica! Esiste poi un motore ancora pi&ugrave; potente, un V8 da 4,4 litri biturbo da 530 cv e 760 Nm di coppia che consente le massime prestazioni (0-100 in 4,6 secondi) ma &egrave; l&rsquo;unico della nuova famiglia Range non elettrificato.  Come va su strada    Una volta al volante, le sensazioni sono doppie: da una parte si rimane colpiti dal comfort in cui si &egrave; avvolti a bordo, dall&rsquo;altra stupiscono le prestazioni di guida: specialmente in fuoristrada. Su strada la Range &egrave; un salotto viaggiante. Sembra di viaggiare su un tappeto d&rsquo;aria grazie alle sospensioni pnuematiche che gestiscono di fino ogni smorzamento. Comoda e raffinata, ha sedili accoglienti con ogni genere di confort. &Egrave; permesso avere funzione massaggio sia sui sedili anteriori che posteriori e fra le novit&agrave; c&rsquo;&egrave; un raffinato sistema di filtraggio che riesce a migliorare la qualit&agrave; dell&rsquo;auto dell&rsquo;abitacolo riducendo allergeni e patogeni. Non solo, Range Rover garantisce che il filtraggio &egrave; efficace anche nel ridurre il rischio da infezione del virus Covid grazie alla tecnologia &ldquo;nanoe X&rdquo; che riesce a filtrare i batteri pi&ugrave; minuscoli. Come dire che si pu&ograve; stare in abitacolo in due senza mascherina e senza dove mantenere i finestrini aperti tanto il sistema di filtraggio &egrave; efficiente. Un&rsquo;altra esclusiva della Rage Rover &egrave; il sistema di riduzione acustica del rumore ANC. Ormai popolare su auricolari e cuffie, il sistema &egrave; stato portato anche nell&rsquo;abitacolo della Range Rover, Funziona mediante alcuni altoparlanti nei poggiatesta che generano onde di contropressione in fase opposta alle onde del rumore, annullandolo e avvolgendo i passeggeri in un silenzio rilassante. Tra le novit&agrave; anche lo schermo centrale touch da 13,1 pollici con grafica divisa in tre sezioni e sopratutto con funzione aptica: ogni volta che si pigia un&rsquo;icona una vibrazione sul polpastrello conferma a chi tocca lo schermo che l&rsquo;input &egrave; stato ricevuto.  Le prestazioni sono buone tenendo conto che parliamo di un&rsquo;auto che a seconda dei vari motori pesa mai meno di 23 quintali. Il diesel &egrave; silenziosissimo, brillante e il pi&ugrave; potente, da 350 cavalli, accelera da 0 a 100 in poco pi&ugrave; di 6 secondi. Quanto basta per un buono spunto e una certa brillantezza anche nei sorpassi. Non conviene puntare sulla versione base da 249 cv (0-100 in 8,6 secondi) che soffre troppo del peso elevato che soffoca il dinamismo anche se il risparmio di prezzo &egrave; sensibile: ventimila euro. Meglio prendere la versione pi&ugrave; potente e &ldquo;giocare&rdquo; con accessori e allestimenti per ottimizzare l&rsquo;investimento.  In fuoristrada non si smentisce    Ma &egrave; in fuoristrada che la nuova Range Rover sorprende e convince: giocando con le sospensioni pneumatiche rialzano la vettura da terra ed i sistemi elettronici di trazione (il nuovo software &egrave; stato battezzato &ldquo;All Terrain Response 2&rdquo;) l&rsquo;auto si arrampica praticamente dappertutto, Che vuol dire sentierini ripidissimi con fondo fangoso, colline con erba viscida, discese a pendio elevato dove impostando automaticamente la velocit&agrave; di discesa (fino a 2 km/h) la macchina scende da sola senza prendere l&rsquo;abbrivio e chi guida deve dimenticare freno e gas e pensare solo a indirizzare la direzione col volante. Sorprendente come salga su qualsiasi pendio considerando che pesa 25 quintali! E poi, nei tornanti pi&ugrave; stretti gira in un fazzoletto grazie alle ruote posteriori sterzanti, altra novit&agrave; di questa generazione di Range Rover, che ne amplificano drasticamente l&rsquo;utilizzo e la maneggevolezza.  Versioni e listino  Un&rsquo;auto fantastica che stabilisce nuovi parametri per la Range Rover. Ma che ha unico grosso difetto: il prezzo. La versione base, il diesel da 249 cv parte da 129.100 euro nell&rsquo;allestimento Se, il pi&ugrave; basico. Per gli altri modelli, pi&ugrave; completi e potenti bisogna mettere in conto almeno 148mila euro (P350 diesel allestimento HSE) mentre per i benzina mild hybrid si parte dai 145.200 euro del P400 HSE. La versione plug-in benzina di pari allestimento costa 149.600 euro con il motore da 440 cv e 158.400 con quello da 510 cavalli. Se poi amate il lusso senza limiti, dovete puntare sulle versioni SV che sono quelle messe a punto dal reparto Special Vehicle Operation che sono quelle costruite in modo artigianale in ogni dettaglio: dai pellami, al tavolino da lavoro estraibile, al frigi per champagne nello schienale posteriore e cos&igrave; via. A bordo della quale vi sentirete come un re perch&eacute; &egrave; lo stesso modello che usa pure la Regina d&rsquo;Inghilterra! Ma quel lusso si paga ben oltre i 200mila euro.   

La regina dei Suv di lusso sa comportarsi da ammiraglia sia su strada, sia in fuoristrada con la stessa disinvoltura. Difetti? Effettivamente il prezzo...

Nuova Range Rover, lusso a prova di fango

        Per vedere una Land Rover Defender in versione completamente elettrica, sar&agrave; necessario attendere ancora qualche anno. Ma gi&agrave; oggi esiste un'alternativa, a patto che si sia disposti a rinunciare alla modernit&agrave; dell'ultima generazione dell'iconico Suv. L'americana ECD Automotive Design realizza infatti una versione full electric della Defender, equipaggiandola con il powertrain della Tesla Model S e un pacco batterie supplementare. L'azienda, specializzata in personalizzazione di modelli Land Rover, propone conversioni in auto elettrica di tutti le Defender 90, 110 e 130, con un'et&agrave; non superiore ai 25 anni. E-ducation, il progetto di Jaguar Land Rover Italia per imparare a conoscere l'auto elettrificata  Stile Land Rover, powertrain Tesla Azienda americana con sede in Florida, la ECD &egrave; specializzata nella personalizzazione dei modelli classici di Land Rover. Modifiche estetiche ma anche tecniche, tra cui anche il restomod elettrico delle Defender di vecchia generazione. Un modello inconfondibile e iconico grazie alle sue forme squadrate, che viene trasformato in un veicolo completamente a zero emissioni grazie all'adozione di un powertrain di origine Tesla. Il motore deriva direttamente dalla Model S, mentre le batterie sono divise in due pacchi: uno di origine Tesla, pi&ugrave; uno aggiuntivo per aumentare l'autonomia e bilanciare la distribuzione dei pesi. La Land Rover by ECD, forte di ben 612 cavalli, &egrave; in grado di accelerare da 0 a 96 km/h in appena 5,5 secondi, mentre l'autonomia dichiarata con una ricarica &egrave; di 220 miglia, pari a circa 350 km. Ma le modifiche riguardano anche altri aspetti della vettura: dai freni Brembo ai cerchi in lega da 18&rdquo; specifici passando per gli assali rinforzati, l'abitacolo completamente modernizzato con sistema di infotainment di derivazione Alpine e altro ancora. Non dichiarato il costo della trasformazione, che pu&ograve; essere eseguita su tutte le Defender con massimo 25 anni di et&agrave; e che richiede ben 2.000 ore di lavoro da parte dello staff di ECD, con un collaudo finale di 1.500 km prima di consegnare la vettura al nuovo proprietario. Land Rover Defender V8 Bond Edition, dedicata a 007       

Firmato dall'americana ECD Motors, il restomod della Land Rover Defender classica prevede l'adozione di numerose soluzioni moderne, tra cui il powertrain della Tesla Model S

Land Rover Defender, il restomod elettrico ha il motore Tesla

        Presentata nuova Range Rover, il prossimo passo del rinnovamento del marchio prevede l'applicazione a nuova Range Rover Sport dell'architettura MLA. &Egrave; una base versatile perch&eacute; consente lo sviluppo di motorizzazioni termiche, ibride plug-in e anche di una proposta elettrica - in arrivo quest'anno la Range a zero emissioni -. &Egrave; una base prestazionalmente superiore, per valori di rigidit&agrave; torsionale anzitutto, che dovrebbe elevare Range Sport ad avere caratteristiche dinamiche tali da sfidare Porsche Cayenne. Motore V8 e numeri da X6 M Le anticipazioni fornite da Autocar si concentrano, in particolare, sulla declinazione top di gamma, su Range Rover Sport SVR, al debutto sul mercato nel corso del 2023. La Sport "ordinaria" verr&agrave; presentata probabilmente nell'ultimo trimestre di quest'anno, 12 mesi dopo Range Rover (in foto un bozzetto).&nbsp; LEGGI ANCHE - Range Rover SV personalizzazione infinita, c'&egrave; anche la ceramica Sotto al cofano, addio al motore V8 5 litri sovralimentato mediante compressore volumetrico. Sar&agrave; l'unit&agrave; fornita da BMW a essere protagonista, grazie alla partnership tecnica annunciata ormai nel 2019 e attenta sia sul fronte delle sinergie legate ai motori endotermici che sui motori elettrici. Il V8 4.4 litri twin turbo da 625 cavalli andr&agrave; dritto sotto al cofano della Range Rover Sport SVR, replicando valori di potenza e prestazioni attualmente di BMW X6 M Competition.&nbsp;Numeri buoni a collocare il suv nella partita a pi&ugrave; voci tra i modelli in assoluto pi&ugrave; potenti. Un confronto nel quale Aston Martin DBX si appresta a definire l'asticella con DBX S.       

La prossima generazione del suv avr&agrave; caratteristiche dinamiche di gran lunga superiori, merito dell'architettura MLA. Il motore firmato BMW permetter&agrave; a Range Sport SVR 2023 di giocare la partita tra super-suv

Nuova Range Rover Sport SVR, numeri da X6 M per il suv

        Teoricamente avrete 1,6 milioni di combinazioni possibili nel configurare nuova&nbsp;Range Rover SV. Tanto basta a immaginare un suv che sia unico, tra colori, materiali, abbinamenti, configurazioni di passo standard, passo lungo e passo lungo 5 posti per la prima volta. Sar&agrave; a inizio 2022 che nuova Range Rover sveler&agrave; prezzi e uscita sul mercato della proposta SV, sigla che rimanda alla divisione Special Vehicle Operations, dalla quale escono le Land Rover e Jaguar pi&ugrave; esclusive e prestazionali. Detto come una Range Rover, tanto pi&ugrave; nuova Range Rover, sia tra i suv pi&ugrave; ricchi, curati e prestigiosi sulla scena, immaginare di andare oltre pu&ograve; sembrare impossibile se gli strumenti utilizzati sono quelli dell'ordinario.  Materiali, la novit&agrave; ceramica Serve ragionare con l'idea di una personalizzazione totale e, allora, ecco la novit&agrave; degli inserti in ceramica, applicati sui comandi rotanti, la leva del cambio e il Terrain Response. Vera ceramica &egrave; iniettata negli stampi e sinterizzata a 1500&deg; C, arrivando a una lavorazione unica al tatto e alla vista. Servono 10 settimane per realizzare gli elementi in ceramica, compresa la verifica della qualit&agrave;, effettuata manualmente.  Legno sostenibile e motivo a intarsi Ancora, si pu&ograve; personalizzare l'abitacolo con gli inserti in legno impiallacciato, materiali il cui approvvigionamento &egrave; sostenibile per l'ambiente e crea motivi unici, effetto mosaico intarsiato, peraltro possibile anche sui comandi in ceramica. Basti pensare come i frammenti di legno arrivino a misurare appena 6x8 millimetri, tagliati manualmente al laser e successivamente compressi per dar vita alle superfici. La gamma di opzioni &egrave; sconfinata, passa dalla pelle semi-anilina alla pelle sostenibile Ultrafabrics, che pesa il 30% in meno, &egrave; uguale alla vera pelle al tatto ma la sua produzione emette il 25% in meno di emissioni carboniose.  14 colori SV Bespoke I temi di design raggruppano stili di ambiente, come SV Serenity e SV Intrepid, i listelli in metallo, a tutta ampiezza, definiscono Range SV sul frontale, nei 5 profili applicati alla fascia paraurti. Sono le firme inconfondibili della personalizzazione, che spazia dalle colorazioni standard Range Rover alla palette di colori SV Bespoke Premium, 14 tinte aggiuntive. Senza contare la possibilit&agrave; di avere cerchi da 23 pollici, forgiati, con finitura Dark Grey Gloss diamantata. In attesa che arrivi il lancio sul mercato, resta il configuratore sul sito Range Rover per creare il proprio suv dei sogni.       

Il lancio sul mercato &egrave; atteso a inizio 2022, quando nuova Range Rover proporr&agrave; l'allestimento SV in due configurazioni di passo. Ampissime le possibilit&agrave; di personalizzare il suv, con materiali e lavorazioni ad altissimo valore aggiunto

Range Rover SV: personalizzazione infinita, c'è anche la ceramica

        La coppia di Suv pi&ugrave; dinamici del Marchio&nbsp;Land Rover, Discovery Sport e Range Rover Evoque, si aggiorna per il 2022, con prezzi a partire rispettivamente da 40.455 e 41.155 euro.  Discovery Sport aggiunge il nuovo 2 litri turbo da 290 cavalli, che permette un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi. A questo propulsore si affiancano i diesel 2 litri Ingenium da 163 e 204 cavalli, mild hybrid nelle versioni 4x4 e al top di gamma la plug-in Discovery Sport P300e. In abitacolo arrivano l&rsquo;ultima evoluzione del sistema di infotainment Pivi Pro, con aggiornamenti via etere, Sim integrata e doppio Bluetooth e il climatizzate con un nuovo filtro. I sistemi di assistenza alla guida beneficiano dell&rsquo;arrivo di Rear Traffic e Rear Collision Monitor e della 3D Surround Camera. Disponibili anche due allestimenti speciali, lo Sport Black, il solo disponibile con il 2 litri benzina da 290 cavalli, dotato di finiture nere in carrozzeria e in abitacolo, e lo Urban Edition, che nasce dalla R-Dynamic S. Offre le livree esterne Carpathian Grey, Firenze Red, Hakuba Silver, Ostuni White e Santorini Black, abbinate al tetto nero lucido, finiture in alluminio e interni in tessuto scamosciato.  Evoque speciale Per il 2022 aggiunge la Bronze Collection Special Edition, evoluzione dell&rsquo;allestimento S. Spicca con i cerchi da 20 pollici, il detto colore Corinthian Bronze e le finiture esterne in Burnished Copper. In abitacolo alle sellerie in pelle goffrata Ebony si abbina il legno Natural Grey Ash. La Evoque Bronze Collection Special Edition &egrave; disponibile in tre colori esterni, Carpathian Grey, Santorini Black e Seoul Pearl Silver, e in tutte le motorizzazioni del modello. Leggi anche: Range Rover, la nuova regina dei Suv di lusso       

I due Suv presentano novit&agrave; di forma e sostanza: arriva il 2 litri da 190 cv su Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport e Evoque, le novità per il 2022

La galleria d&#39;arte Nilufar Depot di Milano &egrave; stata la location del debutto italiano della nuova Range Rover. Il neo Presidente e Amministratore delegato di Jaguar Land Rover Italia Marco Santucci ha fatto gli onori di casa e introdotto il designer della nuova ammiraglia Massimo Frascella. La giornata &egrave; stata anche l&rsquo;occasione per presentare i cinque leader che lavoreranno per creare un pool di altri leader per promuovere la nuova Range Rover. Il concetto di leader &egrave; quello che Santucci ha pi&ugrave; volte sottolineato parlando di questa vettura. &ldquo;Per noi un leader &ndash; ci ha raccontato Santucci &ndash; &egrave; una persona, o in questo caso una vettura, che impara dalle proprie esperienze e riesce a trasmettere dei valori per il futuro. Quindi una persona che riesce ad avere e raccogliere dei seguaci, esattamente quello che ha fatto la Range Rover da quando ha creato il segmento dei fuoristrada di lusso. Per questo motivo la Range Rover &egrave; da sempre leader del segmento&rdquo;.  Nuova Range Rover, come cambia rispetto alla passata generazione    Range Rover, i 5 leader italiani  Dopo quattro generazioni la nuova Range Rover ha quindi cinque personaggi che sono i protagonisti del progetto &ldquo;Leader by Example&rdquo;, che vuole raccontare la leadership, per poi farla vivere ed infine per trasmettere il carisma alle generazioni del futuro. Ecco chi sono i leader della nuova Range Rover. Ettore Bocchia &egrave; Executive Chef dei due ristoranti Mistral e La Goletta del Grand Hotel Villa Serbelloni di Bellagio. Nel 2002, grazie agli studi fatti in collaborazione con il fisico Davide Cassi, ha creato il primo men&ugrave; italiano di cucina molecolare. Ha ottenuto la sua prima stella Michelin nel 2004. Ha portato al livello di arte la capacit&agrave; di elaborare e perfezionare emozioni, fino a crearne di nuove e per questo &egrave; stato scelto come &ldquo;Leader by Emotion&rdquo;.  Camilla Lunelli ha trascorso tre anni in Niger e in Uganda lavorando su progetti umanitari, poi &egrave; tornata in Italia per dirigere l&rsquo;azienda di famiglia a capo delle Relazioni Esterne della Cantine Ferrari, tra le prime dieci case di Metodo Classico del mondo. E&rsquo; nel Consiglio Direttivo di Save the Children Italia: una intensa attivit&agrave; di relazione che fa di Camilla Lunelli la &ldquo;Leader by Networking&quot;.  Alberto Galassi &egrave; un avvocato specializzato in diritto internazionale con la passione per le grandi imprese e per il Made in Italy. Prima di diventare Amministratore Delegato del Gruppo Ferretti, leader mondiale nella progettazione, costruzione e vendita di imbarcazioni di lusso, &egrave; stato Presidente di Piaggio Aero Industries. Per la sua capacit&agrave; di visione, il suo spirito indomito e la sua attitudine, caratterizzata da un pizzico di sana sconsideratezza, &egrave; il &ldquo;Leader by Attitude&rdquo;.  Michele Pontecorvo Ricciardi &egrave; il Vicepresidente di Ferrarelle SpA, Presidente FAI Campania e membro del CdA della casa editrice &ldquo;La Nave di Teseo&rdquo;, &egrave; anche fortemente impegnato sul fronte della sostenibilit&agrave; ambientale e sociale. La sua azienda, infatti, &egrave; la prima e ancora unica azienda italiana del settore alimentare ad aver costruito un impianto apposito per il riciclo del PET, contribuendo alla creazione di un &ldquo;mondo a impatto -1&rdquo;. La tenacia e l&rsquo;inventiva con cui Michele Pontecorvo armonizza strategie di sviluppo e responsabilit&agrave; sociale fa di lui il nostro &ldquo;Leader by Determination&rdquo;, che affronta e supera ogni sfida senza mai compromettere i suoi valori etici.  Stefano Seletti &egrave; Seletti: un&rsquo;azienda che, partita dalle tazze di latta vendute nei mercati rionali, lavorando con artisti come Pierpaolo Ferrari e Maurizio Cattelan &egrave; arrivata agli scaffali del MoMA Design Store di New York. Il brand Seletti significa oggi centinaia di negozi, fiere in tutto il mondo e un laboratorio creativo interno che realizza prodotti con una forte connotazione artistica. Stefano Seletti &egrave; il &ldquo;Leader by Vision&rdquo; e di ispirare le persone che ascolteranno la sua vision a prepararsi al cambiamento con integrit&agrave;.  Range Rover, la nuova regina dei Suv di lusso  Il Suv &egrave; anche ibrido  La nuova Range Rover &egrave; gi&agrave; ordinabile ma le consegne inizieranno dopo il primo trimestre del 2022. Il nuovo Suv &egrave; disponibile nei modelli SE, HSE, Autobiography mentre una First Edition sar&agrave; disponibile per tutto il primo anno di produzione, basata sull&#39;allestimento Autobiography e caratterizzata da specifiche esclusive. &Egrave; disponibile con esclusiva finitura Sunset Gold Satin, tra una scelta di cinque colori esterni. Entrambi i modelli, standard (SWB) e passo lungo (LWB) sono disponibili con cinque posti, mentre la sola versione a passo lungo &egrave; disponibile anche con una terza fila di sedili, per ospitare fino a sette adulti. La vettura &egrave; disponibile con i motori benzina e Diesel da 3 litri dotati di tecnologia mild hybrid con potenze da 249 a 400 cv.   

In occasione della presentazione italiana della nuova Range Rover, sono stati presentati i 5 leader che lavoreranno al fianco con la Casa britannica per formare nuove figure carismatiche

Range Rover, 5 leader italiani per il nuovo Suv

Nuova architettura, nuovo stile e nuova tecnologia. La Range Rover, la regina dei fuoristrada di lusso, si tiene stretta la corona con la quinta generazione evoluta nel design e nei contenuti tecnici, in maniera netta, per tenere fede a quella tradizione lunga 50 anni che le ha permesso di prendersi il trono della categoria.    &nbsp;  Le novit&agrave; dello stile    La nuova Range Rover &egrave; il passo successivo dei concetti stilistici che la Casa britannica ha inaugurato con la Velar. Poche linee definiscono le dimensioni imponenti - la versione standard &egrave; lunga 5,05 metri, quella a passo lungo arriva a 5,25 - di un mezzo che impressiona per quanto le enormi superfici appaiano estremamente levigate. Per esempio, non ci sono elementi che spezzano la sequenza dei tratti che definiscono le proporzioni della carrozzeria: le maniglie sono a filo e anche le guarnizioni dei vetri sono state nascoste dalla lamiera. Poi, se il muso &egrave; stato disegnato per essere un elemento riconoscibile e legato alla tradizione, il posteriore &egrave; di assoluta rottura con i fari a LED verticali che da spenti quasi spariscono, prendendo le sembianze di dettagli lucidi del corpo vettura.  &nbsp;  Abitacolo all&rsquo;insegna del lusso e della tecnologia    Mix di tradizione e innovazione anche per il salotto, chiamato abitacolo, della Nuova Range Rover. Pu&ograve; essere a 5 o 7 posti a seconda delle versioni e anche qui il passo in avanti fatto nei confronti della passata generazione &egrave; evidente. Il posto guida rispecchia i canoni di pulizia stilistica apprezzati fuori. Minimale e senza eccessi. Al centro della plancia c&rsquo;&egrave; uno schermo da 13.7&rdquo; pollici dal quale si controlla l&rsquo;ultima evoluzione dei sistemi di infotelematica, mentre anche i passeggeri possono contare su una cura dei dettagli, per assicurare comfort di marca, pazzeschi. I sedili, infatti, sono elettrici, con funzione di massaggio, reclinabili in diverse posizioni e per la seconda fila sono disponibili anche monitor da 11,4&rdquo;. Evoluto anche il portellone sdoppiabile, altro tratto distintivo, con la ribaltina dotata di schienale per rendere pi&ugrave; comoda la seduta.    &nbsp;  La nuova architettura  Lo &ldquo;scheletro&rdquo; della Range Rover &egrave; il nuovo MLA-Flex, che aumenta la rigidit&agrave; torsionale del 50% rispetto alla quarta generazione e smorza del 24% i rumori. Le novit&agrave; principali della piattaforma, per&ograve;, sono 2: l&rsquo;installazione del sistema di 4 ruote sterzanti e la trasformazione della Range in veicolo elettrico, rivoluzione che arriver&agrave; nel 2024.  Leggi qui: Scopri la gamma Land Rover 

La quinta serie del fuoristrada di lusso britannico &egrave; un attento mix tra tradizione e innovazione, esempio del concetto di&nbsp; &quot;lusso moderno&quot; attorno al quale stanno nascendo le nuove vetture della Land Rover

Nuova Range Rover, come cambia rispetto alla passata generazione

        Range Rover, la regina del deserto si reincarna per la quinta volta. Abbiamo toccato con mano la nuova generazione di una delle highlander assolute, erede di quattro serie - 1970, 1994, 2001 e 2012 - che hanno sempre differenziato la &ldquo;Range&rdquo; da tutti gli altri modelli. Arriver&agrave; sul mercato a marzo 2022, in Italia a un prezzo da 124.300 euro (per il Diesel mild hybrid) con un carico di novit&agrave;, per stile, tecnologia e performance, che confermano le storiche prerogative. Range Rover &egrave; l&rsquo;archetipo del Suv di lusso, concepito per dare il meglio in fuoristrada e il massimo comfort in strada. Sar&agrave; disponibile in due versioni, a passo standard (SWB, 5.05 metri di lunghezza) e a passo lungo (LWB, 5,25 m). Quest&rsquo;ultima per la prima volta nella storia del modello far&agrave; esordire la versione a sette posti, che affiancher&agrave; quella a cinque e quella a quattro nella configurazione Signature Suite delle pi&ugrave; esclusive SV. Scopri le novit&agrave; Land Rover  Come cambia fuori L&rsquo;impatto visivo con nuovo Range Rover &egrave; d&rsquo;effetto. Lo stile richiama il retaggio del modello, inconfondibile per silhouette, con la classica linea spiovente del tetto e il parabrezza verticale, aggiornato a canoni attuali del Marchio. Il risultato sono forme esterne molto levigate (come le maniglie a scomparsa, eredit&agrave; da Velar) che puntano su pulizia delle linee ad esempio con i vetri a filo, e sulle proporzioni. Ne beneficia l&rsquo;aerodinamica, con un CD di 0,30. Il nuovi fari anteriori a Led e la griglia pi&ugrave; profonda caratterizzano il frontale. Lateralmente spiccano la copertura in vetro oscurato che integra sul posteriore il finestrino e il montante (D) e i cerchi che possono arrivare fino a 23 pollici, altra prima in Land Rover. Il posteriore di Range Rover &egrave; la parte pi&ugrave; innovativa, con fari a led verticali per gli sito e le luci e orizzontali per gli indicatori di direzione. Sono tutti nascosti fino alla loro accensione, racchiusi in un pannello nero, che attraversa in larghezza il portellone. L&rsquo;abitacolo sfoggia uno stile fedele a quello degli esterni. Il lusso &egrave; percepibile, ma non barocco. Spicca il touchscreen da 13,1 pollici in vetro flottante curvo, dotato del sistema infotainment Pivi Pro con feedback tattile. Il quadro strumenti&nbsp;&egrave;&nbsp;da 13,7 pollici, mentre il volante riprende lo stile degli interni, "orizzontale", con controlli nascosti fino all'accensione. Sono presenti ben 8 prese USB e tutti i posti (anche i sette) sono dotati di climatizzatore quadri-zona: disponibili per la seconda fila touchscreen HD regolabili da 11,4 pollici. Le raffinatezze sono in pratica infinte, sempre accolti in una suite, con tre metri di passo (3,20 metri per la SWB). Il comfort principesco,oltre che dalle sospensioni pneumatiche completamente indipendenti, &egrave; coadiuvato dalla Active Noise Cancellation di terza generazione, che analizza le vibrazioni delle ruote, il rumore degli pneumatici e il suono del motore in abitacolo e genera un segnale in contro-fase, riprodotto attraverso i 35 altoparlanti principali del sistema, che li annulla. Novit&agrave; per il classico portellone in due pezzi con apertura sdoppiata: il pianale di carico pu&ograve; ruotare all'indietro lungo il bordo anteriore per fungere da schienale quando si utilizza il portellone inferiore come seduta all'aperto. Con&nbsp; Tailgate Event Suite (di serie solo sulle First Edition) che offre il Versatile Loadspace Floor di Land Rover, che aggiunge illuminazione, altoparlanti e cuscini, per divertirsi all&rsquo;aperto. La capacit&agrave; di carico del bagagliaio della versione a cinque posti va da 1061 a 2601 litri. La nuova piattaforma Range Rover nasce sulla nuova piattaforma multi-energia MLA-Flex (80% in alluminio, 50% in pi&ugrave; di rigidit&agrave; torsionale, -24% trasmissione rumori) che dal 2024 offrir&agrave; anche una versione al 100% elettrica, ovviamente a trazione integrale, la All-Wheel Drive (iAWD). Il plus della nuova serie &egrave; dato dallo sterzo integrale, quindi anche sulle ruote posteriori, che rendono la vettura molto pi&ugrave; agile sullo stretto, con un diametro di volta quasi da compatta, inferiore a 11 metri. I viaggi, su asfalto e sterrato, son sempre al top con la Intelligent Driveline Dynamics (IDD), che controlla i livelli di aderenza e la guida del conducente 100 volte al secondo, distribuendo in modo predittivo la coppia tra gli assi anteriore e posteriore e sull'asse posteriore. Il nuovo&nbsp;Terrain Response 2 gestisce tutta la tecnologia a bordo e i sistemi del telaio offrendo sei programmi di guida. La capacit&agrave; di guado &egrave; di 90 centimetri. I motori Il cuore della gamma sono i motori 6 cilindri Ingenium benzina e Diesel, tutti mild hybrid. I primi sono i tremila P360 (360 cv, 500 Nm) e P400 (400 cv e 550 Nm). A gasolio elettrificato i 3 litri D250 (249 cv, 600 Nm), D300 (300 cv, 650 Nm) e D350 (350 cv, 700 Nm). Le novit&agrave; sono gli ibridi&nbsp; plug-in, che abbinano il&nbsp; 6 cilindri benzina alla batteria da 31,8 KWh e a un motore elettrico da 105 cavalli integrato col cambio automatico a otto marce. L&rsquo;autonomia elettrica dichiarata nel ciclo WLTP &egrave; di 100 km (reale di 80 km, con emissioni&nbsp; di CO2 previste di 30 g/km). Due versioni: P440e, capace di 440 cavalli di potenza combinata e 620 Nm di coppia e P510e con 510 cv e 700 Nm. Al vertice il V8 benzina a di 4.4 litri della Range Rover P530, capace di erogare 530 cavalli e 750 Nm di coppia. Gli allestimenti standard sono SE, HSE, Autobiography. E First Edition, disponibile solo per il primo anno di produzione, e poi le SV, realizzate a mano da Special Vehicle Operations. Le SV e le&nbsp; PHEV non saranno disponibili al lancio. Leggi ora: la nuova Discovery Metropolitan Edition        

Completamente rinnovata per stile, piattaforma e tecnologia. Prezzo da 124.300 euro: sul mercato da marzo 2022, dal 2024 anche elettrica.

Range Rover, la nuova regina dei Suv di lusso

        E' tra le pochissime silhouette che non hanno bisogno di essere spiegate. Con la quinta generazione, a distanza di 50 anni dalla prima, nuova Range Rover 2022 resta uguale a se stessa nel modo in cui racconta i contenuti del lusso in fuoristrada. Modelli iconici, sono pochi quelli a potersi permettere un'evoluzione (perlopi&ugrave; minima) del design nel corso delle generazioni. &Egrave; una caratteristica che appartiene a Range Rover, a Porsche 911, alla 500, in parte alla Mini.&nbsp;  Architettura e ibrido plug-in le novit&agrave; attese La presentazione del grande suv di lusso &egrave; fissata il 26 ottobre prossimo, quando presenter&agrave; i contenuti applicati all'architettura MLA, motorizzata con unit&agrave; turbo benzina e diesel (leggi della possibile stangata sui prezzi alla pompa), pi&ugrave; un'elettrificazione evoluta nella formula ibrida plug-in, oggi P400e nel mondo Land Rover.&nbsp; Il primo teaser rivela l'essenziale, anticipa maniglie a filo con la carrozzeria, conferma proporzioni e tratti estetici di sempre del mondo Range Rover. Ad avere un look rivisitato saranno, con molta probabilit&agrave;, i fari anteriori, la calandra e i gruppi ottici posteriori, questi ultimi anticipati dalle foto spia dei muletti avvistati in Spagna. Range Rover 2022 sar&agrave; anche un allestimento SV curato dagli specialisti del reparto che segue le personalizzazioni pi&ugrave; profonde per il Gruppo JLR.&nbsp;  Watch the world premiere of the most desirable #RangeRover ever created on 26/10/21. Visit https://t.co/qjbJcM90eg to sign up for the livestream. #NewRangeRover pic.twitter.com/znFarruoLB &mdash; Land Rover (@LandRover) October 20, 2021          

Il suv introduce una nuova generazione senza stravolgere un design storico, saranno i contenuti a raccontare Range Rover 2022: dall'ibrido plug-in evoluto alle soluzioni a bordo e di trazione 4x4

Nuova Range Rover 2022, il 26 ottobre la presentazione

        Edizione speciale, Land Rover Discovery Metropolitan &egrave; la nuova top di gamma del Marchio. Presenta un pacchetto&nbsp;di tecnologie per migliorare il comfort e la praticit&agrave; del SUV familiare a sette posti. E' realizzata sulla base dell'allestimento R-Dynamic HSE. Esibisce dettagli Bright Atla per la griglia e la scritta Discovery, inserti paraurti inferiori Hakuba Silver, cerchi in lega da 22 pollici Diamond Turned con dettagli Gloss Grey, pinze dei freni Land Rover nere, vetri oscurati e tetto panoramico scorrevole. La colorazione del tetto &egrave; a contrasto Gloss Black. In abitacolo sono di serie Head-up Display e volante riscaldato, ricarica wireless del telefono, vano frigorifero anteriore e un climatizzatore quadrizona. I dettagli del rivestimento sono in Titanium Mesh. Propulsori elettrificati Sono il benzina P360 Ingenium&nbsp;e il&nbsp;diesel D300 Ingenium certificato RDE2 e conforme a Euro 6d-Final, entrambi dotati di tecnologia Mild-Hybrid&nbsp;a 48 V. Confermata la capacit&agrave; di traino di 3.500 kg e la tecnologia Advanced Tow Assist, che aiuta nelle difficili manovre di retromarcia. Disponibile la Cabin Air Purification dcon filtrazione dell'aria PM2,5, che monitora la qualit&agrave; dell'aria all'interno e filtra i particolati nocivi. Land Rover Discovery Metropolitan &egrave; gi&agrave; ordinabile con prezzo a partire da 97.800 euro. Leggi ora: Land Rover Discovery, la prova di Auto          

Edizione speciale con allestimento esclusivo, prezzo a partire da 97.800 euro

Discovery Metropolitan Edition, la nuova top di gamma Land Rover

Si rinnova la Land Rover Discovery. Modello &ldquo;intermedio&rdquo; della gamma del Costruttore inglese, rappresenta la scelta ideale per chi &egrave; alla ricerca di una vettura famigliareo da viaggio, con tanto spazio a bordo e un notevole comfort di marcia. Lunga quasi 5 metri, ha in dote un motore Diesel da 249 cavalli; si tratta del motore meno potente tra quelli a disposizione, ma capace di offrire il giusto brio anche grazie alla notevole coppia di 570 Nm e al sistema mild hybrid.  Land Rover Defender V8 Bond Edition, dedicata a 007    Land Rover Discovery, migliora anche in fuoristrada  Quella che abbiamo messo alla prova &egrave; la versione aggiornata della Discovery, che ha subito modifiche sia all&#39;esterno (come i nuovi gruppi ottici e paraurti) che soprattutto all&#39;interno, con un sistema di infotainment di ultima generazione. Migliorate anche le doti fuoristradistiche, grazie ai nuovi sistemi elettronici e alle sospensioni che consentono di regolare l&#39;altezza, oltre che alle telecamere per vedere intorno all&#39;auto a 360 gradi.  Guarda qui il video 

Rinnovato nell&#39;aspetto e nei contenuti, abbiamo messo alla prova il Land Rover Discovery, spazioso fuoristrada adatto anche ai viaggi nel comfort

Land Rover Discovery, la prova del fuoristrada da famiglia

Il conto alla rovescia &egrave; destinato a scadere tra fine anno e i primissimi mesi del 2022, quando le camuffature dei muletti lasceranno spazio alla quinta generazione, a nuova Range Rover.  Un progetto sviluppato su architettura modulare, la MLA, nonch&eacute; multienergia. &Egrave; la base tecnica sulla quale Range Rover svilupper&agrave; un&#39;offerta con motori termici, un ibrido plug-in evoluto rispetto allo schema P400 attuale - composto dal motore 2 litri turbo benzina pi&ugrave; la componente elettrica - e anche una soluzione elettrica a batteria.  Gli avvistamenti durante i test in Spagna, oltre alla variante ibrida plug-in, raccontano in maniera sufficientemente chiara quale direzione seguir&agrave; lo sviluppo del design, specialmente al posteriore.    Design, evoluzione necessaria  L&#39;allestimento specifico immortalato su strada ha i contenuti del lusso Vogue o Autobiography, come racconta lo stile dei grandi cerchi da 21 pollici.&nbsp;  Leggi anche: Defender, novit&agrave; V8 dedicata a James Bond  Pur muovendosi entro i limiti di una tradizione solida, sulla quale intervenire per processi evolutivi anzich&eacute; rivoluzionari, &nbsp;l&#39;impronta di stile &egrave; in grado di rinnovare le superfici della carrozzeria, che sar&agrave; caratterizzata da fiancate pi&ugrave; scolpite. In coda, il portellone conferma l&#39;immancabile ribaltina inferiore nell&#39;apertura sdoppiata. Quanto al design dei gruppi ottici, al posteriore vedremo un&#39;evoluzione marcata, con fari sempre alle estremit&agrave; ma la concreta chance di un elemento a L rovesciata.  La linea di cintura scolpita andr&agrave; a scrivere anche il volume posteriore, alla base del lunotto, nuovamente all&#39;insegna di superfici pi&ugrave; muscolose.&nbsp;  Passo standard e passo lungo, dall&#39;ammiraglia a ruote alte di Land Rover &egrave; atteso un ibrido plug-in che potrebbe moltiplicare il numero di motori elettrici, proponendo un secondo MGU per l&#39;asse posteriore. Rester&agrave; la vocazione di vero off-roader lussuosissimo, tratto distintivo Range Rover.&nbsp;  Foto di: Andrea Braccini 

La nuova architettura porter&agrave; un ibrido plug-in evoluto e supporter&agrave; anche l&#39;elettrico. I muletti di sviluppo di Range Rover 2022 rivelano le novit&agrave; stilistiche, pur in una continuit&agrave; nell&#39;evoluzione&nbsp;

Nuova Range Rover 2022, su strada i muletti su MLA

        Sempre al servizio di sua Maest&agrave;, su ogni strada. Ecco&nbsp;Land Rover Defender V8 Bond Edition, serie speciale che omaggia l&rsquo;arrivo dell&rsquo;ultimo film dell&rsquo;agente segreto pi&ugrave; celebre. La venticinquesima fatica cinematografica di James Bond si chiama &ldquo;No Time To Die&rdquo;. Arriver&agrave; nei cinema il prossimo 30 settembre.  Tra miti inglesi ci si intende, cos&igrave; Land Rover ha preparato una serie di 300 esemplari della Defender V8 Bond Edition, realizzata dalla divisione speciale SV Bespoke nell&rsquo;allestimento pi&ugrave; potente nelle due carrozzerie 90, a tre porte, e 110, a cinque porte, con prezzo a partire da 137.700 euro. Cuore potente Il motore &egrave; il V8 supercharged, il 5 litri dotato di compressore volumetrico, che scarica a terra 525 cavalli e 625 Nm di coppia (0-100 in 5,2 secondi, 240 km/h di velocit&agrave; massima) abbinato alla trazione integrale con i plus di un&nbsp;nuovo differenziale posteriore a controllo elettronico e di uno specifico settaggio di sospensioni e trasmissione.  L&rsquo;estetica della V8 Bond Edition richiama quelle delle Defender che partecipano a &ldquo;No Time To Die&rdquo;. La serie speciale &egrave; dotata dello Extended Black Pack esterno con cerchi da 22 pollici. Il logo Defender 007 compare sui batti-tacco illuminati, sul display dell&rsquo;infotainment Pivi Pro e viene proiettato sul suolo dalle luci di cortesia all&rsquo;apertura della portiere. A differenza dell&rsquo;agente segreto, non si passa inosservati. Leggi ora: Land Rover Range Sport Ultimate, edizione speciale       

Land Rover Defender si svela in una serie celebrativa per il 25&deg; film di James Bond, &ldquo;No Time To Die&rdquo;

Land Rover Defender V8 Bond Edition, dedicata a 007

        La Range Rover Sport rappresenta l'apice dell'offerta sportiva della gamma Land Rover. Soprattutto nella sua versione top di gamma, la potentissima SVR da 575 cavalli. Una vettura che ora si svela in una variante ancora pi&ugrave; esclusiva e personalizzata, grazie all'intervento dei reparti SVO (Special Vehicle Operations) e SV Bespoke, che da anni si occupano di rendere uniche le auto del Marchio britannico. In particolare, la versione speciale della Range Rover SVR prende il nome di Ultimate, e si distingue per una serie di dettagli specifici oltre che per una nuova gamma di tinte esterne. Range Rover Sport SVR, ecco il MY 2021 e la versione Carbon Edition  Range Rover Sport Ultimate, Suv unico Con i suoi 575 cavalli di potenza e 700 Nm di coppia, la Range Rover Sport SVR rappresenta l'apice prestazionale della gamma Land Rover. Una vettura in grado di raggiungere i 283 km/h e di accelerare da 0 a 100 in soli 4&rdquo;5, e che ora si arricchisce di una nuova edizione speciale denominata Ultimate. Tale versione &egrave; stata realizzata dal reparto SVO della Casa britannica, ovvero quella divisione che lavora per rendere pi&ugrave; esclusivi e sportivi i modelli del brand, in collaborazione con SV Bespoke, che invece si occupa delle edizioni limitate oltre che dei materiali speciali. &ldquo;La Range Rover Sport SVR ha ridefinito le capacit&agrave; high-performance di Land Rover fin dal lancio del 2014. Abbiamo consegnato ad oggi oltre 20.000 esemplari, e la domanda SVR continua a crescere. La personalizzazione SV Bespoke di questa Ultimate edition ne incrementa ulteriormente l'appeal&rdquo; ha spiegato il direttore commerciale di Bespoke, Mark turner, sottolineando l'importanza di questo modello all'interno della gamma della Casa britannica. Land Rover Defender forWorks: un suv per la Croce Rossa Italiana Esclusiva dentro e fuori Tante le peculiarit&agrave; di questa versione, a partire dai colori. La Range Rover Sport SVR Ultimate &egrave; infatti disponibile nelle tinte Maya Blue Gloss e Marl Grey Gloss, con effetto stellato, e Ligurian Black satin. Questi tre colori, gli unici disponibili sulla Ultimate, sono riservati proprio a questa versione. Tutte le tinte sono inoltre abbinabili al tetto Narvik Black. Maniacale la cura dei dettagli, che comprende tra l'altro il logo SV Bespoke e uno speciale lettering della scritta Land Rover con contorni colorati a contrasto. Anche l'abitacolo &egrave; stato sottoposto a una cura che ne ha modificato diversi dettagli, rendendo l'insieme ancora pi&ugrave; esclusivo: presenti quindi anche qui i loghi Bespoke, ma anche i paddle del cambio in metallo nero anodizzato e le soglie illuminate Ultimate. I sedili&nbsp;sono realizzati invece in pelle Windsor, con Suedecloth a contrasto e scritte SVR. Il prezzo complessivo di questa Range Rover Sport SVR Ultimate &egrave; di 164.500 euro. La presentazione dal vivo avverr&agrave; al Salon Priv&egrave; 2021, in calendario dal 1&deg; al 5 settembre al Blenheim Palace, nel Regno Unito. Range Rover Evoque, avanti con l'ibrido plug-in P300e       

Land Rover svela una versione speciale della Range Rover Sport SVR, la Ultimate realizzata dalla divisione Special Vehicle Operations e da SV Bespoke

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