Abbiamo provato la Defender 130 Outbound per la Croce Rossa, ecco come &egrave; andata

Defender 130 Outbound per la Croce Rossa, la prova

Guarda qui la prova speciale della Land Rover Defender

Land Rover Defender, pronta a tutto

Marco Santucci, CEO di Jaguar Land Rover Italia, ci spiega la filosofia dietro la nuova iniziativa dedicata alla Defender

Defender House, Land Rover inaugura lo spazio dedicato al suo fuoristrada

Guarda qui il video dedicato alla nuova Range Rover Sport

Nuova Range Rover Sport, eccola vista dal vivo

Ma allora, alla fine, la nuova Range Rover ci è piaciuta oppure no? Guarda il video per scoprirlo. Video a cura di Alberto Sabbatini

Nuova Range Rover, promossa o bocciata?

La nuova generazione della Range Rover conferma il suo DNA e sa destreggiarsi nel fuoristrada come poche. Video a cura di Alberto Sabbatini

Nuova Range Rover, come va in fuoristrada

Guarda qui le prime impressioni di guida della Range Rover. Video a cura di Alberto Sabbatini. La prova completa &egrave; in edicola sul numero di Auto, in uscita il 14 maggio

Nuova Range Rover, come va su strada

La regina dei SUV di lusso è tornata con un design completamente rinnovato. Scopriamola nel dettaglio. Video a cura di Alberto Sabbatini

Nuova Range Rover, i dettagli del design

Abbiamo visto dal vivo la nuova Range Rover e assiema al neo Presidente e Amministratore delegato Marco Santucci e al designer Massimo Frascella ne scopriamo i dettagli

Nuova Range Rover, scopriamo i dettagli

Il SUV di lusso per eccellenza si aggiorna sotto tutti gli aspetti: stile, piattaforma, powertrain e tecnologia.

Nuova Range Rover, ecco la regina

La nuova Lad Rover Defender &egrave; tra le candidate alla vittoria finale del COTY 2021. Scopriamo le caratteristiche della vettura con il presidente Jaguar Land Rover Italia, Daniele Maver, intervistato da Andrea Brambilla e Alberto Sabbatini

Car of the Year 2021, l'intevista al presidente Jaguar Land Rover Italia Daniele Maver

Arturo Rizzoli prova il prototipo della nuova Land Rover Defender.

Land Rover Defender: il primo contatto con Arturo Rizzoli - Video

Arriva l'aggiornamento di metà carriera per la Land Rover Discovery Sport. Il SUV britannico si presenta con nuovi contenuti estetici e tecnici, guardate qui

Land Rover Discovery Sport restyling: VIDEO

Il SUV di sua maestà, nella sua versione ibrida, rivela molte doti nascoste. Guardate la prova della Range Rover Sport PHEV da 400 cavalli.

Video: prova Range Rover Sport PHEV

Motore quattro cilindri Ingenium a benzina 2.0 da 300 cavalli e motore elettrico, per una potenza di sistema di 404 cavalli, per il model year 2018 di Range ibrida.

Range Rover Sport Phev: ibrida da 400 cavalli

Le immagini dell'impresa compiuta dal pilota  Ho-Pin Tung sulle 99 curve della Tienamen Road in Cina. Grazie al motore V8 da 575 cavalli la SVR ha percorso gli 11,3 km in 9 minuti e 51”, migliorando il precedente tempo appartente alla Ferrari 458 Italia.

Range Rover Sport SVR, prestazioni da supercar

Per il 70&deg; della Defender sar&agrave; restaurato uno dei primi tre esemplari cotruiti dal marchio inglese

Land Rover Series I del 1948, l'inizio del mito

Il nuovo premium Suv Land Rover ha ottenuto le seguenti valutazioni: PROTEZIONE ADULTI: 93 PROTEZIONE BAMBINI: 85 PROTEZIONE PEDONI: 74 ASSISTENZA ALLA GUIDA: 72

Ranger Rover Velar: 5 stelle nei crash test EuroNcap

Il restyling in versione ibrida, con motorizzazione P400e, abbina un 4 cilindri 2.0 litri a benzina Ingenium da 300 CV (221 kW) ad un motore elettrico da 104 CV (85 kW), alimentato da una batteria agli ioni di litio da 13,1 kWh. La potenza complessiva è di 404 CV (297 kW) a disposizione del sistema di trazione integrale permanente. Range Rover Sport Hybrid può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6,7 secondi, e raggiungere la velocità massima di 220 km/h.

Range Rover Sport Hybrid 2018: lusso alla spina

Come cambiano le prestazioni sullo zero-cento della Range Sport SVR al variare della tipologia di fondo? Dall&#39;asfalto alla neve, l&#39;utilizzo del Terrain Response 2 e dei profili specifici (Dynamic- Erba, Neve, Ghiaia - Fango, Sabbia) interviene sulla risposta dell&#39;acceleratore, la logica di cambiata, la ripartizione di coppia sui due assi e l&#39;altezza da terra: cos&igrave; la pi&ugrave; sportiva tra le Range Sport stacca un tempo di 4&quot;7 su asfalto e resta in quota 5&quot; su erba, ghiaia e sabbia. Critica la motricit&agrave; sulla neve, dove servono oltre 11&quot; per scaricare al meglio la coppia e raggiungere il traguardo dei 100 orari.