Le sette finaliste di The Car of The Year 2024, abbiamo imparato a conoscelre tra i Primi Test e le accurate analisi strumentali del nostro Centro Prove.  Il panel di esperti composto da 59 giornalisti specializzati dovr&agrave; scegliere tra BMW Serie 5,&nbsp;BYD Seal,&nbsp;Kia EV9,&nbsp;Peugeot E-3008,&nbsp;Reanutl Scenic E-Tech Electric,&nbsp;Toyota C-HR&nbsp;e&nbsp;Volvo EX30, ma prima del loro voto stiamo chiamando tutti gli appassionati a tre appuntamenti speciali, che abbiamo organizzato, per farle vedere, toccare e guidare.  Come e quando provare la Jeep Avenger  Gli appuntamenti sono quelli di Milano, in Piazza Tre Torri a CityLife, dal 26 al 28 gennaio; Cervinia, in via Carrel, dal 9 all&rsquo;11 febbraio; Courmayeur, in piazza Brocherel, dal 23 al 25 febbraio. Assieme alle magnifiche sette, ci sar&agrave; anche un&#39;ospite speciale: la reginetta 2023, la Jeep Avenger.  Il piccolo Suv americano sar&agrave; a disposizione del pubblico per i test drive, gi&agrave; a partire dal primo appuntamento di Milano. Per provarla non vi resta che cliccare il link qui sotto!  Vi aspettiamo, venite numerosi.  &nbsp;   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! 

Il piccolo Suv americano ha trionfato nel 2023 e sar&agrave; in compagnia delle sette che si sfidano per il successo nel&nbsp;2024

The Car of The Year: Jeep Avenger, la campionessa in carica

        La Jeep Renegade &ndash; forte del successo avuto da quando ha fatto il suo ingresso nel mercato - spegne quest'anno dieci candeline. Del Suv &ndash; in tutto il globo &ndash; sono state vendute quasi 2 milioni di unit&agrave;, e l'auto ha da subito avuto la capacit&agrave; di rubare i cuori dei consumatori, fondendo la robustezza e la capacit&agrave; di andare ovunque con un tocco di raffinatezza urbana.  Un po' della Renegade La storia della Renegade comincia nell'oramai lontano marzo 2014: la vettura era stata concepita come modello globale destinato a essere venduto in pi&ugrave; di 100 mercati in tutto il mondo, fino a poi diventare la prima Jeep a essere assemblata in Italia nello stabilimento di Melfi. Combinando l' esperienza off-road con le sue dimensioni compatte e il suo design elegante, la Jeep Renegade &egrave; pensata sia per la vita urbana che per le brevi escursioni e i viaggi. I motori disponibili sulla Renegade includono un ibrido plug-in 4xe, dove 4xe indica la trazione integrale elettrica (l'asse anteriore &egrave; mosso dal motore a benzina, quello posteriore dall'unit&agrave; elettrica), un propulsore e-Hybrid, che&egrave; invece &egrave; dotata di un sistema ibrido non ricaricabile, per soddisfare tutte le esigenze dei clienti. Ricordiamo infine che la storia di questo veicolo non &egrave; per niente finita perch&eacute; sta per arrivare la Jeep Renegade MY24, con gli ordini che a breve apriranno in Europa. Jeep Compass 2024, i prezzi del model year e le novit&agrave;       

Dal 2014, nel mondo, sono state vendute 2 milioni di unit&agrave; di questo modello. Inoltre, la Renegade &egrave; stata la prima vettura del Marchio a essere assemblata in Italia nello stabilimento di Melfi

Buon compleanno Jeep Renegade: il Suv spegne 10 candeline

        Con il model year 2024 della Jeep Compass si inaugura quello che pu&ograve; considerarsi un po' come l'ultimo giro di giostra. Produzione sempre a Melfi, dove nell'immediato futuro &egrave; prevista la produzione della versione elettrica. Intanto, per&ograve;, spazio a un interessante aggiornamento dei contenuti, ordinabile esclusivamente nelle motorizzazioni mild hybrid 1.5 benzina con cambio doppia frizione 7 marce e le due varianti ibride plug-in 4xe. Compass 2024 non &egrave; disponibile con i motori diesel, abbinati agli ordini sul suv MY 2023. I prezzi di Compass e-Hybrid e Compass 4xe Quattro allestimenti previsti per la Compass 2024: Altitude, Summit, Overland e Trailhawk. Solo Altitude e Summit sono disponibili con motore 1.5 e-Hybrid 130 cavalli, con prezzi che partono da 39.900 euro. Compass Altitude 4xe 190 cavalli, invece, ha un listino da 49.900 euro. Si parte dai 50.900 euro per Compass Altitude 4xe 240 cavalli, declinata anche in allestimento Summit e Trailhawk. Infotainment di serie migliore&nbsp; L'aggiornamento interessa soprattutto gli interni del suv, con una dotazione di serie composta dalla strumentazione da 10,25 pollici senza cornice e da un infotainment da 10,25 pollici. Rimpiazza una dotazione base in cui il display centrale era da 8,4 pollici e, nell'alternativa superiore, da 10,1 pollici. Il sistema Uconnect 5 prevede i servizi di telematica offerti in due pacchetti, differenti per contenuti: Connect One e Connect Plus. Confermate le interfacce smartphone Apple e Android di tipo wireless, come la ricarica a induzione. Dotazione Jeep Compass 2024 La Compass Altitude propone di serie i fari full led, cerchi da 18", cruise control adattivo, sedile lato guida con regolazione lombare elettrica, tra i molti contenuti. La Summit aggiunge i cerchi da 19" diamantati, il tetto nero a contrasto e le barre longitudinali. Ancora, sedili in pelle ventilati e con regolazione elettrica lato guida, sensori parcheggio anteriori e posteriori. La proposta Overland abbina cerchi da 17" a gomme M+S (come su Compassa Trailhawk), poi largo a fendinebbia a led, finiture interne in tessuto o vinile. La vocazione off-road della Compass Trailhawk &egrave; sottolineata soprattutto dalle piastre protettive applicate nel sottoscocca, in corrispondenza del cambio e delle sospensioni. Gli optional della Compass 2024 Sono tre i pacchetti di optional proposti da Jeep (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato): Safety pack con il Blind Spot Monitor, visione a 360 gradi dall'infotainment, assistente al parcheggio. Il Premium pack offre il Livello 2 di assistenza alla guida, il portellone ad apertura motorizzata, le info sul traffico e il navigatore. Con il Winter pack, invece, spazio ai sedili anteriori e al volante riscaldabili, tappetini lavabili all weather e impianto dedicato per sbrinare il parabrezza. Optional a s&eacute;, singolarmente selezionabile, &egrave; il tetto panoramico composto da due pannelli.       

Dall'ampiezza dell'infotainment alla riorganizzazione delle motorizzazioni, Jeep Compass aggiorna l'offerta e apre la raccolta ordini. Ecco quanto costa Compass mild hybrid e 4xe

Jeep Compass 2024, i prezzi del model year e le novità

Dopo aver annunciato l&#39;arrivo della versione mild-hybrid e l&#39;introduzione di nuovi contenuti optional, Jeep Avenger 2024 rivela anche il listino prezzi&nbsp;nell&#39;aprire gli ordini sulla E-Hybrid.&nbsp;  Il posizionamento all&#39;interno della gamma conferma le anticipazioni di inizio novembre: Avenger 1.2 mild hybrid eDSC Longitude ha un prezzo di listino di 26.000 euro. A 28 mila euro si colloca l&#39;allestimento Altitude e a 31 mila euro il top di gamma Summit.    I prezzi dell&#39;elettrica e della milledue manuale  Sostanzialmente invariato il prezzo della gamma Jeep Avenger 1.2 100 cv con cambio manuale e &quot;non mild hybrid&quot;: 24.300 euro per l&#39;attacco in allestimento Longitude.  Quanto alla versione elettrica, Jeep (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;posiziona la Avenger a 39.400 euro, a 40.400 euro l&#39;allestimento intermedio, a 42.400 euro il top di gamma Summit.  Nuovi optional&nbsp;  L&#39;occasione del model year 2024 &egrave; colta dal marchio di casa Stellantis per razionalizzare l&#39;offerta, in funzione della domanda degli oltre 40 mila clienti ad aver gi&agrave; ordinato la Avenger in tutta Europa.  Debutta il tetto panoramico apribile, l&#39;Open Air ha un costo di 1.000 euro e pu&ograve; essere selezionato in allestimento Altitude o Summit. Novit&agrave; anche per la dotazione del sedile lato guida con rivestimento in misto pelle-tessuto, regolazione elettrica e funzione massaggio.  Cosa offre di serie Avenger?  I contenuti principali di ciascun allestimento vedono su Avenger Longitude la presenza di serie dei fari full led, dei cerchi da 16&quot;, dell&#39;abbinata tra strumentazione da 7 pollici e infotainment da 10,25 pollici. La possibilit&agrave; di utilizzare i servizi connessi, la presenza del cruise control e del mantenimento attivo di corsia, oltre ai sensori di parcheggio posteriori, l&#39;accesso keyless e il climatizzatore automatico.  In allestimento Altitude ecco di serie i cerchi in lega da 17&quot;, il pavimento del bagagliaio regolabile in altezza e importanti Adas come il cruise control adattivo. La componente infotainment da 10,25 pollici &egrave; affiancata dalla strumentazione di uguale misura.&nbsp;  Avenger Summit ha, di serie, il Livello 2 di assistenza alla guida con le motorizzazioni e-Hybrid ed elettrica. I cerchi da 18&quot;, le luci d&#39;ambiente all&#39;interno, lo specchietto senza cornice, la retrocamera di parcheggio, sono altri contenuti standard.  L&#39;offerta in leasing anche per privati  La diffusione del listino prezzi &egrave; l&#39;occasione per lanciare anche una formula promozionale di leasing finanziario, rivolta anche ai privati. Su Avenger 1.2 100 cv Longitude, anticipo di 6.130 euro, 36 mesi di impegno e 35 canoni mensili ciascuno da 199 euro.  A scadenza sar&agrave; possibile riscattare l&#39;auto a fronte del pagamento di una maxirata di 15.461 euro (Taeg 7,82%). Sar&agrave; possibile anche restituire l&#39;auto o sostituirla con un altro modello Jeep. Due scenari nei quali sar&agrave; dovuta una compensazione per i chilometri percorsi oltre i 30.000 compresi: 5 centesimi di euro per ogni km eccedente la soglia.   

Rinnovata la dotazione, con nuovi optional, &egrave; soprattutto il lancio della motorizzazione e-Hybrid 1.2 litri a rilevare nell&#39;ampliamento dell&#39;offerta Jeep Avenger

Jeep Avenger 2024, i prezzi della mild hybrid e tutte le novit&agrave;

Il rinnovamento della Jeep Wrangler 4xe 2024 &egrave; profondo. Non solo ha i contenuti propri del restyling, quindi le variazioni estetiche concentrate intorno alla calandra e nella proposta, inedita per Jeep Wrangler, dei cerchi da 20 pollici, un optional abbinabile alla versione Sahara.  Introduce, soprattutto, contenuti aggiornati all&#39;interno, all&#39;insegna di una maggiore qualit&agrave; della vita a bordo - con i sedili a regolazione elettrica a 12 vie - e un&#39;attenzione al comfort non scontata su un fuoristrada puro.    Wrangler 4xe apre gli ordini, poi la 2.0 benzina  Ordini aperti in Europa sulla versione ibrida plug-in, Wrangler 4xe 2 litri turbo benzina con un sistema da 380 cavalli e circa 50 km di autonomia in elettrico. Verr&agrave; affiancata da una produzione, limitata nei volumi e destinata anche all&#39;Italia, con motore esclusivamente benzina da 272 cavalli.&nbsp;  I prezzi della Wrangler 4xe 2024 in allestimento Sahara partono da 85.500 euro, mentre la versione Rubicon ha un posizionamento a 88 mila euro.&nbsp;  Pi&ugrave; qualit&agrave; nei materiali e plancia tutta nuova  Il rinnovamento totale si ha all&#39;interno, con una fascia alta della plancia caratterizzata da materiali morbidi, cuciture a contrasto, la differente disposizione delle bocchette e il nuovo infotainment Uconnect 5 da 12,3 pollici caratterizzato da un display molto pi&ugrave; ampio, che affianca la strumentazione digitale.  La dotazione tecnologica del Wrangler 4xe restyling registra l&#39;introduzione delle interfacce Apple CarPlay e Android Auto di tipo wireless, proseguendo poi con la possibilit&agrave; di ricevere gli aggiornamenti del sistema Uconnect 5 over-the-air. Sempre in materia di connettivit&agrave;, Jeep (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato) offre l&#39;hotspot wi-fi su rete 4G, il navigatore connesso con mappe TomTom.  L&#39;evoluzione degli Adas porta, tra i vari sistemi, il riconoscimento della segnaletica stradale, l&#39;alert che evita il rischio di addormentarsi al volante, fino all&#39;evoluzione del Lane Departure Warning. 

I cambiamenti sono numerosi soprattutto all&#39;interno del fuoristrada, disponibile in Europa con motorizzazione ibrida plug-in. La novit&agrave; dell&#39;infotainment su una plancia ridisegnata e maggiore attenzione al comfort

Jeep Wrangler 4xe 2024, ordini aperti sul restyling

Elettrica, termica semplice e, da fine novembre, avanti con Jeep Avenger E-Hybrid. &Egrave; il volto mild hybrid del suv urbano, una soluzione avanzata di elettrificazione a 48 volt, con la novit&agrave; - gi&agrave; vista su altri modelli Stellantis - del cambio doppia frizione 6 marce dotato di motogeneratore elettrico, inverter ed elettronica di gestione integrati.  I vantaggi? La potenza nominale del motore termico, il tre cilindri 1.2 litri turbo, non cambia: 100 cavalli e 205 Nm. Migliorano i consumi, a partire da 5,1 lt/100 km ed emissioni di Co2 da 111 g/km: -15% se paragonati al dato della Avenger 1.2 100 cavalli con cambio manuale.    Piccoli passi a zero emissioni e veleggiamento esteso  Il funzionamento del sistema e-Hybrid permette non solo l&#39;avvio e i primi metri di guida in elettrico. Offre delle funzioni di guida a zero emissioni, che spaziano dalle operazioni di parcheggio all&#39;avanzamento nel traffico, di fatto a passo d&#39;uomo.  Dove conta maggiormente l&#39;apporto del motorino elettrico installato sul cambio doppia frizione &egrave;, per&ograve;, nel veleggiamento a motore spento (fino a 1 km, nella guida in extraurbano, sfruttando l&#39;abbrivio e le pendenze del percorso). Si amplia anche la fase dello start&amp;stop, gi&agrave; da 30 km/h, in fase di rallentamento, il motore termico viene spento e la parte elettrica sul cambio permette di arrivare allo stop dell&#39;auto. L&#39;energia per assolvere a queste funzioni arriva dal recupero in frenata.&nbsp;  L&#39;apporto del motogeneratore elettrico sul cambio vale fino a 28 cavalli e 55 Nm. Il prezzo di listino non &egrave; stato ancora ufficializzato. Considerato il delta su altri modelli con la medesima soluzione e-Hybrid, potrebbe collocarsi sui 26.500 euro, contro i 24.300 euro prezzo d&#39;attacco di Avenger 1.2 Longitude.  Arrivano il tetto apribile e il sedile massaggiante  Oltre al cambio e-DSC 6 - con palette dietro al volante nonch&eacute; unica opzione di cambio automatico tra le Avenger termiche - un&#39;altra novit&agrave; importante in arrivo su Jeep (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Avenger interessa l&#39;offerta di optional. Con il lancio della e-Hybrid sar&agrave; possibile scegliere il tetto panoramico apribile Open Air. All&#39;interno, invece, spazio all&#39;optional del sedile lato guida con funzione massaggio e regolazioni elettriche.  Due le soluzioni previste per il display della strumentazione, con grafica specifica: da 7 o 10,25 pollici, quest&#39;ultimo personalizzabile nelle informazioni. Restano invariate le prestazioni velocistiche del suv mild hybrid rispetto ad Avenger 1.2 100 cavalli, entrambi accelerano in 11&quot; sullo 0-100 km/h. 

Il sistema mhev ruota intorno al cambio doppia frizione con motorino elettrico integrato. Consumi ed emissioni si riducono del 15%, diversi frangenti di guida dell&#39;Avenger avvengono in elettrico

Jeep Avenger e-Hybrid, arriva la mild 1.2 turbo con le funzioni elettriche

Si pu&ograve; definire come il Suv all&rsquo;americana per eccellenza. Grande, lussuosa e spaziosa, la Jeep Grand Cherokee non ha mai tradito le sue caratteristiche di base lungo il filo di quelle che ormai sono cinque generazioni. Dal 1992 a oggi, il cliente della Jeep di punta sa che pu&ograve; contare su un DNA geneticamente non modificabile. Inconfondibilmente a stelle e strisce, la nuova Grand Cherokee &egrave; stata proposta prima dall&rsquo;altra parte dell&rsquo;Atlantico per poi approdare in Europa dopo circa un annetto.  Nel nostro Continente &egrave; mossa unicamente da un sistema di propulsione ibrida, ormai noto come 4xe, anche in ossequio a una svolta elettrica irrinunciabile per contenere le emissioni. L&rsquo;abbiamo provata nella pi&ugrave; ricca variante Summit Reserve, la pi&ugrave;&nbsp;completa in termini di equipaggiamenti e in listino a 106mila euro. Forse non &egrave; un prezzo del tutto accessibile ma che, a fronte di una dotazione completissima, lascia tra gli optional, di fatto, solo le verniciature speciali e gli schermi aggiuntivi per i passeggeri posteriori.  Jeep Wrangler 4xe restyling, non solo Uconnect evoluto nel 2024    Grand Cherokee, tecnologica ma fedele alla tradizione  Nell&rsquo;impostazione, la linea non si discosta da quella del modello lanciato nell&rsquo;ormai lontano 1992, pure se smussata in molti angoli. &Egrave; inoltre resa ancora pi&ugrave; moderna dall&rsquo;apporto dei gruppi ottici a Led oltre che dalla rinnovata griglia a sette barre verticali, da sempre firma dei modelli prodotti dalla Jeep insieme ai passaruota trapezoidali. Le generose dimensioni esterne hanno permesso di proporre interni spaziosi e accoglienti. Che, nel caso della vettura in prova, sono arricchiti da finiture di pregio.  Si sale a bordo prendendo posto alla guida su un sedile accogliente, dotato di ampie regolazioni elettriche cos&igrave; come quello del passeggero anteriore. Trovare la posizione ideale &egrave; facilitato dal movimento elettrico anche del piantone dello sterzo. Nel nome del massimo comfort, i due sedili davanti sono dotati non solo di riscaldamento e ventilazione ma anche di una funzione di massaggio programmabile tramite il touchscreen centrale da 10,25&rdquo;. Dotato dell&rsquo;ultima evoluzione del sistema Uconnect, di cui parliamo a parte, &egrave; abbastanza intuitivo da utilizzare. Apprezzabile anche la presenza di tasti fisici, molti dei quali in fase di estinzione sulle auto moderne e comunque utilissimi per distrarsi il meno possibile in fase di regolazione delle varie funzioni mentre si guida.  Jeep punta sull&#39;ibrido da 272 cavalli  La Grand Cherokee 4xe &egrave; mossa da un sistema ibrido con un quattro cilindri turbo a benzina di 2 litri che eroga una potenza di 272 cavalli, abbinato a un propulsore elettrico che fornisce 100 kW di potenza. Non manca uno starter-alternatore da 33 kW a ulteriore supporto del sistema. Il totale della potenza disponibile fa 381 cavalli a 5.250 giri, con una coppia massima di 637 Nm a 3.000 giri. Alla guida, la progressione dei giri del motore termico &egrave; pi&ugrave; che soddisfacente, con una spinta senza buchi sino dal asso. Se si usa il cambio in modalit&agrave; manuale tramite le leve al volante, la strumentazione affligge il contagiri digitale che mostra una progressione costante anche se i regimi raggiunti non sono da record. In ogni caso, le prestazioni sono pi&ugrave; che sufficienti...  Leggi la prova della nuova Jeep Grand Cherokee su Auto in edicola dal 14 ottobre, oppure clicca qui per leggere l&#39;edizione digitale. 

La nuova generazione del fuoristrada a stelle e strisce &egrave; un salotto viaggiante che se la cava bene anche in off-road: la prova completa sul nuovo numero di Auto

Jeep Grand Cherokee, la prova

        Con l'arrivo della Jeep Wrangler 2024 nella prima met&agrave; del prossimo anno inizia il percorso di rinnovamento dei modelli del marchio. Dopo il restyling del Wrangler 4xe sar&agrave; la volta del Compass, gi&agrave; presentato sul mercato nord americano e atteso nel 2024 in Europa. Come cambia uno dei pochissimi, forse l'unico, grande fuoristrada puro sulla scena? Gli amanti dell'off-road pi&ugrave; impegnativo apprezzeranno l'offerta di serie, su Wrangler 4xe Rubicon, dell'asse posteriore Dana 44 heavy duty nella configurazione full float. Assale da pick up su Wrangler Rubicon La specificit&agrave; di questa costruzione - ripresa dal mondo dei pick up - sta nel ridurre lo stress sui semiassi. Il punto cruciale della progettazione &egrave; nella progettazione e assemblaggio del mozzo ruota, sul quale sono integrati i cuscinetti di trasmissione della coppia da parte del semiasse. Quest'ultimo, protetto all'interno della struttura tubolare in acciaio dell'assale, non sostiene pi&ugrave; parte del peso bens&igrave; trasmette esclusivamente la coppia alle ruote. A richiesta, Jeep Wrangler 2024 continuer&agrave; a offrire l'optional dell'asse anteriore full float, in uno schema di sospensioni invariato, composto da ruote indipendenti a 5 bracci. Non cambia il resto dell'offerta tecnica, con ampie possibilit&agrave; di configurazione dello schema 4x4, il controllo elettronico della barra stabilizzatrice anteriore disaccoppiabile. Altri interventi del restyling Wrangler 4xe li troviamo nel design della calandra. Le sette feritoie iconiche Jeep (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;adottano un motivo della griglia differente, come anche le cornici delle aperture. L'offerta di cerchi in lega prevede un set di gomme da 18" su Wrangler 4xe Sahara, da 17" sul Rubicon. L'ibrido plug-in 4xe la motorizzazione centrale In Europa sar&agrave; la proposta ibrida plug-in 4xe 2 litri da 380 cavalli a rappresentare il cavallo di battaglia Wrangler. L'autonomia di marcia &egrave; sempre di 51 km, la batteria &egrave; confermata in 17 kWh. Su alcuni mercati selezionati (Italia, Germania, Spagna, Polonia), verr&agrave; proposta anche una produzione di pochi esemplari Wrangler 2 litri turbo benzina da 272 cavalli. Infotainment, con Uconnect 5 cambia tutto  Con il restyling, assale posteriore Dana 44 HD sul Rubicon a parte, &egrave; l'infotainment Uconnect 5 a rappresentare la novit&agrave; pi&ugrave; evidente a bordo. Lo schermo da 12,3 pollici &egrave; il pi&ugrave; ampio mai installato su un Wrangler. Cambia anche la disposizione, meglio integrata in plancia con l'allineamento al quadro strumenti. Uconnect 5 &egrave; aggiornabile OTA, ha comandi vocali avanzati e offre l'assistente personale Alexa. Piacer&agrave; a quanti si spingono spesso in aree "remote" la possibilit&agrave; di utilizzare l'energia della batteria per alimentare i propri dispositivi o attrezzi elettrici. Il Power Box del Wrangler 4xe 2024 offre quattro prese a 230v.&nbsp; Il fuoristrada, infine, migliora con il restyling la qualit&agrave; della vita a bordo, grazie ai pacchetti di insonorizzazione. Comprendono il parabrezza a isolamento acustico, tappetini pi&ugrave; spessi e l'impiego di materiale fonoassorbente sulla cornice del parabrezza e sui montanti B. Al capitolo sicurezza, la dotazione Adas pu&ograve; contare sul cruise control adattivo, il mantenimento attivo di corsia e l'anticollisione nelle manovre in retromarcia, tra i principali ausili di un'offerta molto pi&ugrave; ampia. Di serie gli airbag laterali sia in prima che seconda fila.       

I ritocchi al fuoristrada spaziano dallo stile alla dotazione tecnologica, fino all'offerta di serie dell'assale posteriore Dana sul Wrangler 4xe Rubicon. L'ibrido plug-in fa oltre 50 km in elettrico

Jeep Wrangler 4xe restyling, non solo Uconnect evoluto nel 2024

        Sono ben cinque milioni le unit&agrave; di Wrangler vendute in oltre 37 anni di storia. Quattro generazioni, tantissime varianti e infinti ostacoli superati (a proposito, date un'occhiata al Rubicon Trail) per uno dei fuoristrada pi&ugrave; iconici del mondo. Venduto in tutti e cinque i continenti, Wrangler ha costruito l&rsquo;identit&agrave; di brand in tutto il globo, forte di un design distintivo, un&rsquo;anima facilmente identificabile e molti altri riconoscimenti, tanto da farlo diventare il simbolo stesso del veicolo 4x4 per eccellenza. La stessa casa americana ha comunicato il superamento di tale traguardo, immatricolando un particolare esemplare di colore blu, destinato ad un fortunato cliente di Camden, nel New Jersey, USA. Il nuovo proprietario ha ricevuto in regalo ben 5.000 dollari da spendere in componenti Jeep Performance Parts by Mopar, per personalizzare l&rsquo;estetica e la meccanica del veicolo, oltre all&rsquo;accesso illimitato all&rsquo;assistenza Jeep e ad eventi selezionati per clienti di lunga data. Jeep Wrangler, un po&rsquo; di storia  Correva il 1986 quando Jeep decise di lanciare in commercio la prima generazione di Wrangler, a sostituzione dell&rsquo;indimenticabile Jeep CJ, versione stradale della Willys dell&rsquo;esercito americano utilizzata dal 1944 al 1986. Da questa riprende ovviamente il celebre frontale a doppio faro (quadrangolare e non pi&ugrave; circolare) con sette feritoie e ruote quasi scoperte. Il modello iniziale aveva solamente due porte, con la copertura in cerata per farla diventare un fuoristrada da utilizzo comune. Prodotta inizialmente dalla American Motors Corporation (AMC), sfrutt&ograve; la rete di vendita Chrysler per distribuire il veicolo; al Vecchio Continente ci pens&ograve; Renault (al tempo azionista della AMC), a partire dal 1989, organizzando l&rsquo;importazione della nuova Jeep civile. Dal 1991 pass&ograve; sotto alla rete vendita Chrysler anche in Europa, che rilev&ograve; sia AMC che Jeep, facendo cos&igrave; sparire la scritta &ldquo;By Renault&rdquo; dal posteriore. Nel 1996 arriva il &ldquo;TJ&rdquo;, con fari tondi e meglio rifinito, con motori pi&ugrave; potenti e affidabili e una piattaforma pi&ugrave; solida. Conserva il design a due portiere con il tetto rimovibile, mentre viene introdotta anche la versione Unlimited a passo lungo. Con il 2006 arriva la terza generazione JK, completamente rinnovata sotto ogni punto di vista, "imborghesita" e aggiornata per ci&ograve; che riguarda la meccanica. Debutta anche la versione a quattro porte, con tetto rigido e passo lungo. La versione Unlimited ora cresce di ben 80 cm, arrivando fino a 4,70 m di lunghezza. Quarta generazione, arriva il 4xe  Dal 2017 &egrave; stata presentata poi la versione JL, attualmente in commercio, che ha ulteriormente confermato l&rsquo;icona di Wrangler nel mondo. Fari circolari, sette feritoie, ruote a sbalzo e protezioni in plastica aggiuntive. Fu voluta da Marchionne in persona, dopo un investimento di ben 700 milioni di euro per un nuovo stabilimento a Toledo, pensato per questo modello. Tutti nuovi i motori, anche turbo, differenziati per mercato italiano e americano, mentre con l&rsquo;ultimo aggiornamento del 2021 ha beneficiato di un restyling oltre a nuovi motori mild-hybrid e anche plug-in hybrid, con i moderni 4Xe, con un 4 cilindri turbo e due unit&agrave; elettriche. La potenza complessiva arriva cos&igrave; a ben 380 cv e 637 Nm di coppia, gestito da un cambio automatico a otto rapporti: si tratta della versione a listino pi&ugrave; potente e performante di sempre, che non compromette in alcun modo le sue capacit&agrave; in off-road. Anzi, grazie ai circa 50 km in modalit&agrave; elettrica, &egrave; anche in grado di marciare in fuoristrada a zero emissioni locali, con un consumo di carburante medio di 3,5 l/100 km. &nbsp;       

37 anni di storia, per quattro generazioni e tante avventure alle spalle: Wrangler &egrave; uno dei fuoristrada pi&ugrave; di successo di sempre

Traguardo per Jeep Wrangler, vendute 5 milioni di unità nel mondo

        Jeep ha annunciato la Compass 2024 per il mercato degli Stati Uniti. Una serie di aggiornamenti, per il fuoristrada, di cui alcuni previsti anche per la versione europea, non ancora annunciata da Stellantis.  Jeep Compass MY 2024: cosa cambia Rispetto alla generazione attuale, le modifiche sono minime. Ci sono i fari a LED, i vetri oscurati e i cerchi in alluminio da 17". Il quadro strumenti digitale misura 7" con sistema di infotainment da 10,1". Altre novit&agrave;, i sedili in tessuto nero con cuciture a contrasto blu e l'impianto audio a sei altoparlanti.Le varianti di fascia pi&ugrave; alta hanno ovviamente pi&ugrave; funzioni: la Compass Limited &egrave; dotata di tergicristalli con sensore di pioggia, componenti aggiuntivi in tinta con la carrozzeria e cerchi da 18" con finitura bicolore, ma anche il volante riscaldato rivestito in pelle e i sedili anteriori riscaldati in similpelle con regolazione elettrica. Lo specchietto retrovisore auto-oscurante e il climatizzatore automatico bi-zona completano il quadro.Sul fronte della sicurezza, sono presenti una serie di ADAS di serie, tra cui il monitoraggio del punto cieco, la frenata automatica di emergenza per pedoni e ciclisti e l'avviso di collisione anteriore a velocit&agrave; massima con frenata attiva. A questi si aggiungono il Rear Cross Path Detection e il Rear Seat Reminder Alert. Jeep festeggia i 70 anni sul Rubicon Trail Indipendentemente dall'allestimento scelto, tutti i modelli sono dotati di un motore 4 cilindri turbo da 2 litri e 200 cv e 299 Nm di coppia abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti che invia la potenza a un sistema di trazione integrale. Non resta che attendere aggiornamenti sul fronte europeo. Jeep, il pacchetto che celebra Jurassic Park       

Presentato il MY 2024 per il mercato nordamericano: poche novit&agrave;, alcune le vedremo anche nella versione per l'Europa

Nuova Jeep Compass, ecco la versione per gli USA

        Jeep si fa... giurassica. Il Jeep Graphic Studio ha infatti deciso di celebrare il 30&deg; anniversario del film Jurassic Park con il lancio di un esclusivo pacchetto limitato (100 pezzi) pensato per Wrangler e Gladiator. Grafiche a tema Jurassic Park: c'&egrave; anche il T-Rex  Disponibile per Jeep Wrangler, Wrangler 4xe e Gladiator, l'esclusivo pacchetto Jurassic Park, ispirato ai veicoli Jeep Wrangler YJ Sahara del 1992 apparsi nel film originale, &egrave; offerto in due versioni. Il primo pacchetto costa 550 dollari (500 euro) e comprende una grafica delle portiere con logo Jurassic Park, una grafica centrale e una laterale del cofano numerata, una grafica numerata della maniglia (solo per Wrangler e Wrangler 4xe), una grafica numerata per le prese d'aria dei parafanghi e un inserto del cambio numerato con raffigurato l'iconico Tyrannosaurus rex.Il secondo pacchetto da 650 dollari (600 euro) include una grafica per le portiere con logo Jurassic Park, una grafica centrale e laterale del cofano numerata, una grafica numerata della maniglia (solo per Wrangler e Wrangler 4xe), una grafica numerata per le prese d'aria dei parafanghi, un inserto del cambio numerato con il T-Rex e un altro inserto per il cambio con texture Grassy Island.Ciascuna delle 100 confezioni sar&agrave; numerata; le ordinazioni sono gi&agrave; aperte sul portale online JeepGraphicStudio.com. Jeep Gladiator vs Ineos Grenadier Quartermaster, pick-up a confronto       

Due kit esclusivi in edizione limitata dedicati a Wrangler e Gladiator per celebrare i 30 anni dell'iconico film con protagonisti i dinosauri

Jeep, il pacchetto che celebra Jurassic Park

        Jeep da un lato, Ineos dall'altro. Materia del confronto: il pick-up, ovvero, Jeep Gladiator contro Ineos Grenadier Quartermaster. Confronto tra numeri e soluzioni delle schede tecniche di due progetti votati alle massime prestazioni in fuoristrada e impegni gravosi. Per intenderci, subito un paio di valori indicativi di cosa possono garantire il Gladiator commercializzato in Italia e il Grenadier Quartermaster che l'1 agosto sveler&agrave; il listino europeo: 725 kg di portata massima per il pick-up Jeep, 760 kg per il progetto firmato Ineos. Capacit&agrave; di traino, Ineos svetta Nel cassone, dietro l'abitacolo in configurazione cabina doppia, c'&egrave; spazio a volont&agrave; nonch&eacute; la possibilit&agrave; di caricare (comodamente) un EuroPallet. Il pick-up Ineos si avvantaggia sul Jeep per la capacit&agrave; di traino, dichiarata in 3,5 tonnellate contro le 2,72 tonnellate del Gladiator.&nbsp;  Fuoristrada, gli angoli caratteristici Spostando l'attenzione sugli angoli caratteristici in fuoristrada, Jeep Gladiator ha una maggiore luce libera da terra, visti i 28,2 cm dichiarati contro i 26,4 cm del Grenadier Quartermaster. Quest'ultimo ha un angolo di dosso pi&ugrave; aperto, di 26&deg;2' contro i 20&deg;3' del pick-up Jeep, che primeggia invece per angoli d'attacco e uscita: 43&deg;6' contro 35&deg;5' e 26&deg; contro 22&deg;6'. Differenze marginali, di 4 centimetri appena, se la sfida si sposta sulla profondit&agrave; massima di guado. I 76 cm dichiarati dal Jeep Gladiator non pareggiano gli 80 cm dichiarati da Ineos. Dimensioni ben oltre i 5 metri Altre quote dimensionali, relative agli ingombri dei pick-up, vedono il Gladiator spingersi fino a 5,59 metri di lunghezza, per 1,89 metri di larghezza e 1,91 metri in altezza. Ineos con il suo Grenadier Quartermaster arriva a 5,44 metri di lunghezza, 1,94 in larghezza e 2,02 metri in altezza. Detto della motorizzazione BMW benzina 3 litri twin turbo da 286 cavalli disponibile sull'Ineos, la sfida tra i turbodiesel affianca il 3 litri da 249 cavalli e 550 Nm del Grenadier Quartermaster al V6 3 litri da 264 cavalli e (soprattutto) 600 Nm del Jeep Gladiator.  Trazione e differenziali, Jeep offre pi&ugrave; alternative Jeep pu&ograve; contare su una maggiore possibilit&agrave; di scelta tra schemi di trazione permanente 4x4 e sistemi di riduzione. Il CommandTrac di serie prevede una scatola di rinvio con rapporto di riduzione di 2,71:1, il Grenadier Quartermaster arriva a 2,5:1. Ineos offre a richiesta i differenziali anteriori e posteriori bloccabili, disponibili invece di serie su Jeep Gladiator con riduzione di 3,73:1 o 4:1 nella specifica RockTrack 4LO e assali Dana 44. Ineos offre, di serie, assali Carraro.&nbsp; Entrambi i pick up ricorrono alla trasmissione automatica 8 marce, per Jeep si segnala la possibilit&agrave; di disaccoppiare le barre antirollio, con un controllo di tipo elettronico. La presenza del cruise control adattivo e del Blind Spot Monitor su Jeep Gladiator sono importanti Adas e frecce all'arco del suv di casa Stellantis. Infine, i prezzi di listino: Jeep Gladiator in Italia &egrave; commercializzata a partire da 77 mila euro, Ineos sveler&agrave; a inizio agosto i prezzi del Grenadier Quartermaster. Nel Regno Unito, con tassazione differente, si colloca a oltre 66 mila sterline (al cambio attuale 77.000 euro).       

I numeri delle schede tecniche dei due pick up delineano un confronto molto equilibrato. Ineos svetta per capacit&agrave; di traino e portata, Jeep per soluzioni in fuoristrada

Jeep Gladiator vs Ineos Grenadier Quartermaster, pick-up a confronto

        Il dipartimento Fleet &amp; Tender di Stellantis si &egrave; aggiudicato un&rsquo;importante gara indetta da Consip e tra i lotti in gara ce n&rsquo;&egrave; uno che riguarda la fornitura di 1.000 Jeep&nbsp;Avenger BEV al Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco. Queste vetture andranno a formare la nuova flotta di veicoli d&rsquo;istituto destinati anche al supporto degli interventi operativi sul territorio italiano e si aggiungo ai 2.160 veicoli BEV di Stellantis, sempre destinati ai Vigili del Fuoco, riguardanti l&rsquo;accordo siglato a marzo scorso. In totale, dunque, si parla di 3.160 veicoli elettrici. Livrea rossa e scritte bianche La nuova Jeep Avenger che andr&agrave; a comporre la flotta dei Vigili del Fuoco &egrave; equipaggiata con un motore elettrico da 400 Volt di seconda generazione, che eroga 115 kW (156 CV) e una coppia massima di 260 Nm. L&rsquo;autonomia elettrica raggiunge i 400 km nel ciclo WLTP e pu&ograve; arrivare fino a 550 km in citt&agrave;. Le vetture saranno contraddistinte dalla classica livrea rossa con scritte bianche istituzionali. Non &egrave; un caso che sia stata scelta Jeep Avenger BEV: con questo mezzo si possono raggiungere i luoghi pi&ugrave; impervi con rapidit&agrave; e sicurezza. La nuova Avenger, inoltre, &egrave; il primo veicolo Jeep a trazione anteriore dotato di Selec-Terrain e Hill Descent Control di serie che, unitamente agli angoli di attacco e di uscita e all&rsquo;altezza da terra del veicolo, la rendono un modello di riferimento del segmento. Il sistema Selec-Terrain offre sei modalit&agrave;: &ldquo;Normal&rdquo; per la guida di tutti i giorni; &ldquo;Eco&rdquo; per migliorare l'autonomia; &ldquo;Sport&rdquo; per un maggiore divertimento alla guida; &ldquo;Snow&rdquo; per la massima trazione su strade o sentieri ghiacciati; &ldquo;Mud&rdquo; per ottimizzare le prestazioni sul fango e migliorare l'aderenza; e &ldquo;Sand&rdquo; per limitare il rischio di restare bloccati su terreni sabbiosi. Nuova Jeep Gran Cherokee: avventura alla spina       

Questi mezzi si aggiungono ai 2.160 veicoli BEV di Stellantis dell&rsquo;accordo siglato a marzo scorso per un totale di 3.160 unit&agrave;

Jeep Avenger BEV, 1000 SUV elettrici ai Vigili del Fuoco

        Ormai si sa gi&agrave; tutto sulla Jeep Avenger, che abbiamo anche modo di provare approfonditamente sul numero 5 di Auto nella sua versione con motore a benzina. Nata come elettrica pura, la prima in assoluto del Marchio statunitense ora nell&rsquo;orbita del gruppo Stellantis, la Avenger ha chiuso la prima tornata di ordini aperta a inizio gennaio. Sono ben 20.000 gli acquirenti che hanno dato fiducia al Suv compatto, 9.000 dei quali sono in Italia. Con la versione 1.2 a benzina disponibile solo da noi, in Spagna e in Polonia, la Avenger ha comunque accumulato l&rsquo;85% delle ordinazioni italiane nella variante con motore termico. Questo a conferma delle note difficolt&agrave; di diffusione dei veicoli elettrici in Italia, dovuto sia ai prezzi d&rsquo;acquisto sia alle sempre permanenti difficolt&agrave; di ricarica delle auto con questo tipo di alimentazione. Le caratteristiche dell'Auto dell'Anno 2023 La Avenger gioca le sue carte su un aspetto caratteristico e sul fatto di essere prodotta e concepita in Europa per il pubblico europeo. Il pianale e-CMP2 del gruppo &egrave; stato modificato e dotato di soluzioni specifiche per quello che &egrave; un Suv dalle dimensioni esterne ridotte, con una lunghezza di soli 8,5 centimetri pi&ugrave; lunga di 4 metri. Il tutto studiato per avere comunque una buona abitabilit&agrave; a bordo e un vano bagagli pi&ugrave; ampio di quello della Renegade che &egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; lunga, con 4,24 metri, della Avenger. La versione elettrica &egrave; mossa dal noto motore M3 Emotors da 115 kW (156 cavalli) di potenza e 260 Nm di coppia massima.&nbsp;Il pacco batterie&nbsp;agli ioni di litio da 56 kWh di capacit&agrave; nominale&nbsp;promette sino a un massimo di 400 km di autonomia nella guida mista e 550 km in citt&agrave;. Una media plausibile di 15,4 kWh per 100 km rende realistici circa 330 km di percorrenza con i 51 kWh di capacit&agrave; reale delle batterie.Il peso&nbsp;contenuto in 1.536 kg&nbsp;&egrave; uno dei punti a favore della Avenger elettrica&nbsp;che pu&ograve; accelerare da 0 a 100 km/h in 9&rdquo; netti. La velocit&agrave; di punta &egrave; autolimitata, da parte sua, a 150 km/h. Jeep Avenger,&nbsp; come va la BEV Alla guida, la Avenger BEV non delude in fatto di maneggevolezza e comportamento affidabile su strada. Interessante il fatto che le protezioni attorno ai passaruota, nei paraurti, sotto le porte e i fari in posizione invulnerabile riducano quasi a zero le conseguenze di eventuali piccole toccate, non solo nel traffico. La modalit&agrave; pi&ugrave; sportiva di utilizzo rende pi&ugrave; diretto il controllo del mezzo, che in questo caso pu&ograve; esprimere il massimo delle prestazioni. Per aumentare il raggio d&rsquo;azione &egrave; invece indispensabile scegliere la modalit&agrave; Eco. Per i patiti del fuoristrada non mancano neppure modalit&agrave; specifiche (per sabbia, fango e neve) nonostante la presenza della sola trazione anteriore. Jeep Compass e-Hybrid, guida completa all&rsquo;acquisto: pro e contro        

Il nuovo Suv ha raggiunto gi&agrave; le 20.000 ordinazioni in Europa di cui 9.000 in Italia. Ecco come va l'Auto dell'Anno 2023

Jeep Avenger, la prova dell'elettrica che non teme l'off-road

La Jeep Avenger nasce come una vettura completamente elettrica, la prima in assoluto per il Marchio americano, ormai radicalmente assorbito dal Gruppo Stellantis. Al debutto sul palcoscenico del Salone di Parigi a ottobre, ha saputo in poche settimane conquistare il titolo di Auto dell&rsquo;Anno anche per il fatto di utilizzare unicamente l&rsquo;energia elettrica per muoversi. L&rsquo;elettrico, come si sa, non &egrave; per&ograve; per tutti e ci sono nazioni in cui i veicoli a batteria faticano parecchio pi&ugrave; di altri a essere venduti.  Jeep Avenger, abbiamo provato quella a benzina  Cos&igrave;, quello che di fatto &egrave; il pi&ugrave; piccolo Suv nei listini della Jeep &egrave; offerto in Italia e Spagna anche in una pi&ugrave; tradizionale versione a benzina. Sfruttando il pianale CMP che proviene dall&rsquo;orbita del Gruppo PSA, la Avenger utilizza per la variante con motore termico il 3 cilindri turbo di 1,2 litri di medesima provenienza. Si tratta di un propulsore che permette di rispettare le caratteristiche di compattezza della Avenger, consentendo di offrirla sul mercato a partire da un allettante prezzo di 23.300 euro. Proposta in quattro livelli di allestimento, l&rsquo;abbiamo provata con quello pi&ugrave; ricco, denominato Summit e in listino da una base di 28.300 euro.  Il servizio completo vi aspetta su Auto in edicola il 15 aprile!   

L&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno 2023 sottoposta alla nostra prova strumentale. Abbiamo scelto la versione 1.2 benzina, la pi&ugrave; richiesta in Italia

Su Auto in edicola: Jeep Avenger 1.2 benzina, la prova

        L&rsquo;icona si aggiorna. Al Salone di New York ha esordito Jeep Wrangler 2024, la versione per il mercato americano del mezzo che &ldquo;offre la libert&agrave; di andare ovunque&rdquo;. In Europa e in Italia sar&agrave; disponibile a fine 2023.&nbsp; Estetica aggiornata con una nuova griglia frontale Seven Slots, un&rsquo;antenna stealth integrata nel parabrezza, 10 nuovi design per i cerchi e diverse opzioni per i viaggi open-air in piena libert&agrave;, tra cui l&rsquo;esclusivo tetto Sky One-Touch Powertop. Potrebbe interessarti: Jeep Wrangler 4xe, la prova di Auto&nbsp;  La parte tecnica registra l&rsquo;arrivo dell&rsquo;assale posteriore Dana full-float, di un rapporto di trasmissione di 100:1, del nuovo verricello Warn di serie e di una maggiore capacit&agrave; di traino di 5.000 libbre (2.267kg). In abitacolo arrivano nuovi sedili anteriori regolabili, radio Uconnect 5 con touchscreen da 12,3 pollici e airbag laterali a tendina di serie, nella prima e nella seconda fila. Wrangler, due versioni sopeciali per il mercato USA Wrangler Sport S 4xe, nuova versione alla spina, che riduce al minimo il prezzo di ingresso per il PHEV pi&ugrave; venduto in America Rubicon X&nbsp; con pneumatici da 35 pollici di serie (motorizzazioni automatiche da 2.0 e 3.6 litri), telecamera off-road integrata e paraurti in acciaio.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Jeep nuove e usate       

Presentata al Salone di New York, la versione per l'Europa &egrave; prevista a fine anno

Jeep Wrangler 2024, l'immortale si aggiorna

        Sorprese di Pasqua per gli irriducibili del fuoristrada, americani e non. Per il la cinquantasettesima edizione del Moab Easter Jeep Safari, che si svolger&agrave; nello Utah, dal 1&deg; al 9 aprile, la Casa ha preparto sette pezzi unici, con soluzioni di stile e tecnologia speciali. Una vettura elettrica, tre endotermiche e tre ibride plug-in. Le sette "sorelle" a Moab Si comincia da Wrangler Magneto 3.0, terzo prototipo che prefigura un modello elettrico. Con un motore elettrico che permette scegliere tra due impostazioni di potenza: standard da 285 cv e picco 650 da cavalli. Dispone di assali anteriori Dynatrac 60 (rapporto 5,38:1), assali posteriori Dynatrac 80 (rapporto 5,38:1), ruote off-road beadlock da 20 pollici, pneumatici da 40 pollici per terreni fangosi e un kit di sollevamento su misura da 3 pollici (7,6 cm).&nbsp;  Scrambler 392 riprende la formila del pick-up compatto e decappottabile del 1981 spinto da un V8 Hemni da 6,4 litri &nbsp;e cavalli. Dispone del kit di sospensioni pneumatiche AccuAir, sviluppato per Jeep Wrangler e Gladiator. Questo sistema consente un sollevamento delle sospensioni da 1,5 pollici (3,8 cm) a 5,5 pollici (14 cm) e pu&ograve; essere regolato al volo mediante un controller in cabina o un dispositivo wireless con bluetooth a lungo raggio. Cherokee 4xe 1978 nasce da una Cherokee di quell&rsquo;anno &ldquo;unita&rdquo; a una Jeep Wrangler Rubicon 4xe del 2022. &nbsp;La carrozzeria originale &egrave; stata radicalmente modificata e gli esterni combinano le proporzioni originali con una verniciatura multicolore brillante e inconfondibilmente anni Settanta. Sotto il cofano la combinazione di due motori elettrici, un pacco batterie ad alta tensione e un motore I-4 turbo da 2,0. Un cambio automatico a otto marce &egrave; stato abbinato a un riduttore 4:1 . Wrangler Rubicon 4xe sfoggia un'accattivante livrea rosa con accenti in Gloss Black sulla griglia anteriore e sulle cornici dei fari. &nbsp;Il pezzo forte degli interni &egrave; il cruscotto in vernice nera, ornato da una cerniera che nasconde uno strato di velluto rosa. Grand Wagoneer Overland trova il suo habitat ideale nella natura pi&ugrave;, sfrutta il nuovo propulsore Hurricane Twin Turbo 510 cv da 3,0 litri. La caratteristica principale &egrave; uno Skyloft RedTail Overland su misura applicato alla parte superiore del tetto. Realizzato in fibra di carbonio, si apre in circa 10 secondi dall'interno, semplicemente spingendo verso l'alto con un braccio.&nbsp; Wrangler Rubicon 4xe Departure &egrave; dotato di cerchi KMC Impact OL da 17 per 8,5 pollici in Vintage Bronze e pneumatici BFGoodrich da 37 pollici, di un kit di sollevamento JPP da 2 pollici (5 cm) con ammortizzatori ad alte prestazioni. Questi componenti utilizzano serbatoi remoti per garantire una maggiore capacit&agrave; di raffreddamento, aumentare la corsa delle sospensioni e migliorare le capacit&agrave; off-road. Gladiator Rubicon Sideburn &egrave; spinto da un V-6 Pentastar da 3,6 litri, dotato di un kit di rialzo JPP da 2 pollici (5 cm) con ammortizzatori ad alte prestazioni, cerchi neri HRE da 17 per 9 pollici FT1 a sei razze che montano pneumatici BF Goodrich da 37 per 13 pollici. Spicca un esclusivo paracolpi, la sensazione open-air &egrave; rafforzata dalle mezze porte realizzate Jeep Performance Parts. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Jeep nuove e usate        

Una serie di prototipi far&agrave; rotta verso Moab, nello Utah, per la 57esima edizione dell&rsquo;evento in programma dal 1&deg; al 9 aprile

Le specialissime concept allo Easter Jeep Safari 2023

La Jeep Compass, oltre che alle versioni Diesel e plug-in, pu&ograve; contare su un sistema di propulsione ibrido molto raffinato. In pratica, un mild-hybrid a 48 volt in grado di dare trazione alla vettura, a tutto vantaggio di efficienza e consumi. Caratteristica che salta subito al primo posto tra i motivi per comprala  Jeep Compass, le caratteristiche principali  La Compass, presentata nel 2017, &egrave; il risultato di un progetto in continua evoluzione che, dall&rsquo;ultimo aggiornamento, ha ricevuto in dote i fari full led, oltre a tanti miglioramenti sensibili nell&rsquo;abitacolo, a livello di materiali, ma soprattutto di dotazioni tecnologiche, come l&rsquo;adozione del nuovo sistema di infotelematica basato su Android. Il comfort generale &egrave; buono, merito di sospensioni morbide, ma tarate il giusto per non tendere troppo al rollio. Lo sterzo &egrave; leggero e coerente con l&rsquo;indole stradista della vettura. Buoni anche i consumi, che si attestano sui 13,5 km/l. Il prezzo di partenza &egrave; di 37.500 euro, forse un po&rsquo; caro, ma &egrave; pur vero che una concorrente vera, con queste caratteristiche, sul mercato al momento non c&rsquo;&egrave;.  In sintesi  Tre motivi per comprare la Jeep Compass e-Hybrid  - Sistema mild hybrid raffinato - Comfort di marcia - Abitabilit&agrave;  E qualche riserva  - Prezzo di partenza   

Ecco quali sono i tre motivi per comprare, ma con qualche riserva la Jeep Compass mild hybrid

Jeep Compass e-Hybrid, guida completa all&rsquo;acquisto: pro e contro

Offerta ampliata in casa Jeep Renegade e Jeep Compass. A listino entrano le versioni Upland Cross (riservate alla motorizzazione ibrida plug-in 4xe dei due suv) e la High Altitude, esclusiva di Compass mild hybrid 130 cavalli.  La prima va a personalizzare una dotazione di serie che parte dall&#39;allestimento Limited.&nbsp;Ordini aperti, per un listino prezzi che si posiziona a 44.900 euro con Jeep Renegade 4xe Upland Cross e da 53.200 euro per Compass 4xe Upland Cross.&nbsp;    I particolari in MetaKrome color bronzo&nbsp;  I dettagli specifici, perlopi&ugrave; cromatici, interessano le applicazioni color bronzo all&#39;interno. Inserti in plancia sulla Compass, intorno alle bocchette e agli altoparlanti su Renegade.  L&#39;offerta di serie comprende i fari full led con automatismo sugli abbaglianti, i fendinebbia con funzione cornering, per proseguire con le barre al tetto e una dotazione completa sull&#39;infotainment. Lo Uconnect sfoggia il display da 10,25 pollici su Compass, affiancato dalla strumentazione da 10,1 pollici, mentre su Renegade la specifica &egrave; da 8,4 pollici pi&ugrave; strumentazione da 7 pollici. I rivestimenti interni sono in tessuto nero con applicazioni bronzo, il volante &egrave; rivestito in tecnopelle.  La proposta 4xe &egrave; declinata nel livello di potenza 240 cavalli, con motore termico 1.3 litri e un&#39;autonomia in modalit&agrave; elettrica di 50 km. La scelta di Compass o Renegade ibride plug-in 4xe &egrave; supportata da Jeep&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;con rate a partire da 249 e 299 euro al mese, comprensive della wallbox di ricarica e 2 anni di manutenzione ordinaria.  Compass mild hybrid High Altitude  Un altro approccio ha Jeep Compass e-Hybrid High Altitude. Il motore 1.5 litri &egrave; un mild hybrid evoluto, grazie alle &quot;funzionalit&agrave; elettriche&quot; che l&#39;elettrificazione del cambio doppia frizione 7 marce ha reso possibile sulle Jeep come anche alcuni modelli Fiat.&nbsp;  La dotazione di Compass e-Hybrid High Altitude posiziona il listino a 44.900 euro e conta sedili in tessuto e vinile con regolazione lombare a 2 vie. Le cuciture a contrasto, rosse, personalizzano l&#39;allestimento insieme ai cerchi da 19 pollici, in uno stile total black specifico, accompagnato da elementi neri tra calotte degli specchietti, cornice dei finestrini, calandra e applicazioni sulla carrozzeria.  Sia la versione Upland Cross che la High Altitude sono dotate di Adas come il cruise control adattivo e il mantenimento attivo di corsia. 

Esclusivamente ibrida plug-in la Upland Cross, mild hybrid la High Altitude, per Renegade e Compass entrano a listino delle versioni speciali per dotazione e accostamenti cromatici

Jeep Compass e Renegade, novit&agrave; Upland Cross e High Altitude: i prezzi

Compass 4xe &egrave; l&#39;alfiere della elettrificazione di Jeep. Assemblata a Melfi in Italia &egrave; uno dei pilastri della &quot;famiglia&quot; alla spina pi&ugrave; vendute in Italia, nel 2021 e nel 2022: ha conquistato la leadership tra le plug-in e le elettriche.  Jeep Avenger, la nuova Auto dell&#39;Anno raccontata da chi l&#39;ha creata  Jeep Compass, ibrida da off-road  Dimensioni medie, 4,4 metri di lunghezza, due motori elettrici, uno all&#39;anteriore e uno al posteriore e un 1.3 benzina all&#39;avantreno generano 240 cavalli di potenza di sistema. La batteria da 11,4 kWh di capacit&agrave; &egrave; accreditata di una autonomia di 50 km. Una trazione integrale elettrificata per andare in fuoristrada e capace di garantire prestazioni su asfalto. Compass 4xe continua ad avere grosse ambizioni. Sul prossimo numero di auto i rilevamenti strumentali, con prestazioni, consumi e percorrenze e il responso.   

Ci siamo messi al volante della Jeep Compass in versione ibrida plug-in da 240 cavalli: ecco com&#39;&egrave; fatta e come va su strada

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