La Jeep Avenger &egrave; la pi&ugrave; intrigante tra le finaliste del The Car of The Year 2023. Molto compatta, &egrave; lunga&nbsp;4,08 metri, ha nella&nbsp;maneggevolezza la sua dote migliore. E&#39; un SUV elettrico, dunque, dalle caratteristiche&nbsp;prettamente urbane, ma grazie a una buona altezza da terra e il DNA&nbsp;Jeep &egrave; in grado di districarsi anche ij percorsi offroad non troppo impegnativi.  Jeep Avenger, parola alla pista  Al volante, la potenza di 156 cv&nbsp;e i circa 300 Nm di coppia esaltano le doti di agilit&agrave; dell&rsquo;Avenger, ideali per l&rsquo;utilizzo cittadino. Scattante, agile, compatta: &egrave; veramente divertente alla giuda. Guarda il video, a cura di Alberto Sabbatini&nbsp;per la prova completa.  Clicca qui per provare con noi le finaliste di The Car Of The Year 2023   

La Jeep Avenger &egrave; tra le sette finaliste del Car of The Year. Disegnata da un&#39;italiano, prodotta in Europa, ecco quali sono le sue caratteristiche

Car of the Year 2023: Jeep Avenger, il test al Balocco&nbsp;

        Da quando &egrave; stato istituito nel 1964, il premio The Car of The Year non ha mai registrato una vittoria di un modello Jeep. Quest'anno, la Casa americana propriet&agrave; di Stellantis prover&agrave; a imporsi sulle avversarie con la Avenger, ultima nata del brand, che rappresenta un importante punto di svolta per Jeep. Si tratta infatti della prima vettura completamente elettrica del Marchio statunitense, nonch&eacute; del modello pi&ugrave; piccolo della gamma. Ricca di contenuti e forte di un design moderni pur restando fedele alla tradizione, la Avenger sembra avere tutte le carte in regola per cercare di conquistare la vittoria: sar&agrave; lei l'Auto dell'Anno 2023? Car of The Year, le escluse: Tonale e le altre  Jeep Avenger, la prima elettrica ma non solo Quello ottenuto dalla Avenger finora &egrave; comunque gi&agrave; un risultato estremamente significativo per la Casa americana. Mai era successo che un modello Jeep arrivasse nella fase finale delle selezioni, quello in cui vengono ammesse solo 7 auto. Risultato che assume ulteriore importanza se si guardano i modelli esclusi nel corso dell'ultima scrematura, dalla &ldquo;cugina&rdquo; Alfa Romeo Tonale alla BMW X1, passando per la Mercedes GLC, la Toyota Aygo X e molte altre ancora. La Avenger arriva in finale, impresa che non era riuscita neppure a modelli di grande successo ed estremamente &ldquo;europei&rdquo; nella loro concezione, come la Renegade e la Compass. Prima elettrica di serie offerta da Jeep, la Avenger sfrutta le pi&ugrave; efficienti tecnologie del Gruppo Stellantis: dotata di un powertrain da 156 cavalli, pu&ograve; contare su un pacco batterie da 56 kWh, che si traducono in un'autonomia dichiarata dalla Casa di 400 chilometri, che nella guida solo urbana sale ben a quota 540 km. Per ora solo con la trazione anteriore, ma in breve arriver&agrave; anche una versione 4x4 improntata all'off-road, immancabile nella gamma dei modelli Jeep. Ma non solo, perch&eacute; per i pi&ugrave; tradizionalisti &egrave; prevista, seppure solo per l'Italia, anche una variante dotata di un motore endotermico a benzina, un 3 cilindri turbo da 1 litro e 120 cavalli. Forte di dimensioni compatte (&egrave; lunga appena 4,08 metri) e di un design moderno pur fedele ai dettami del Marchio, la Avenger ha dalla sua contenuti tecnologici moderni e spazi interni generosi. Basteranno queste caratteristiche a convincere i 60 giurati di Car of The Year 2023 a votare per lei, il prossimo gennaio? Per scoprire la nuova Jeep Avenger e le altre finaliste del premio, veniteci a trovare a Milano e a Cortina, per toccare con mano e guidare le 7 (+1) regine del 2023. Clicca qui per prenotare il tuo test drive.       

Mai un modello Jeep aveva conquistato un posto tra le 7 finaliste di Car of The Year: ora la Avenger punta al primo successo del brand

Car of The Year, Jeep a caccia del primo successo con Avenger

        Da quando &egrave; stato istituito nel 1964, il premio The Car of The Year non ha mai registrato una vittoria di un modello Jeep. Quest'anno, la Casa americana propriet&agrave; di Stellantis prover&agrave; a imporsi sulle avversarie con la Avenger, ultima nata del brand, che rappresenta un importante punto di svolta per Jeep. Si tratta infatti della prima vettura completamente elettrica del Marchio statunitense, nonch&eacute; del modello pi&ugrave; piccolo della gamma. Ricca di contenuti e forte di un design moderni pur restando fedele alla tradizione, la Avenger sembra avere tutte le carte in regola per cercare di conquistare la vittoria: sar&agrave; lei l'Auto dell'Anno 2023? Car of The Year, le escluse: Tonale e le altre  Jeep Avenger, la prima elettrica ma non solo Quello ottenuto dalla Avenger finora &egrave; comunque gi&agrave; un risultato estremamente significativo per la Casa americana. Mai era successo che un modello Jeep arrivasse nella fase finale delle selezioni, quello in cui vengono ammesse solo 7 auto. Risultato che assume ulteriore importanza se si guardano i modelli esclusi nel corso dell'ultima scrematura, dalla &ldquo;cugina&rdquo; Alfa Romeo Tonale alla BMW X1, passando per la Mercedes GLC, la Toyota Aygo X e molte altre ancora. La Avenger arriva in finale, impresa che non era riuscita neppure a modelli di grande successo ed estremamente &ldquo;europei&rdquo; nella loro concezione, come la Renegade e la Compass. Prima elettrica di serie offerta da Jeep, la Avenger sfrutta le pi&ugrave; efficienti tecnologie del Gruppo Stellantis: dotata di un powertrain da 156 cavalli, pu&ograve; contare su un pacco batterie da 56 kWh, che si traducono in un'autonomia dichiarata dalla Casa di 400 chilometri, che nella guida solo urbana sale ben a quota 540 km. Per ora solo con la trazione anteriore, ma in breve arriver&agrave; anche una versione 4x4 improntata all'off-road, immancabile nella gamma dei modelli Jeep. Ma non solo, perch&eacute; per i pi&ugrave; tradizionalisti &egrave; prevista, seppure solo per l'Italia, anche una variante dotata di un motore endotermico a benzina, un 3 cilindri turbo da 1 litro e 120 cavalli. Forte di dimensioni compatte (&egrave; lunga appena 4,08 metri) e di un design moderno pur fedele ai dettami del Marchio, la Avenger ha dalla sua contenuti tecnologici moderni e spazi interni generosi. Basteranno queste caratteristiche a convincere i 60 giurati di Car of The Year 2023 a votare per lei, il prossimo gennaio? Per scoprire la nuova Jeep Avenger e le altre finaliste del premio, veniteci a trovare a Milano e a Cortina, per toccare con mano e guidare le 7 (+1) regine del 2023. Clicca qui per scoprire le date e tutti i dettagli.       

Appena lanciata, grazie alle sue eccellenti doti &egrave; stata subito eletta fra le 7 finaliste dell&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno 2023. &Egrave; la Jeep Avenger, il piccolo SUV tutto elettrico di Jeep che arriver&agrave; sul mercato nella primavera 2023 ma che Auto ha potuto provare in anteprima. E di cui raccontiamo le impressioni a bordo.    Una Jeep da primato, anzi quattro  La Jeep Avenger assomma quattro primati in una sola auto: &egrave; la Jeep pi&ugrave; corta e compatta mai costruita: appena 4,08 metri di lunghezza. Pensate che &egrave; 16 cm pi&ugrave; corta della Renegade, che pure &egrave; molto compatta. La Avenger poi &egrave; anche la prima Jeep completamente elettrica. Ed &egrave; anche la prima Jeep disegnata, progettata e costruita in Europa. Viene assemblata nella fabbrica di Tychy, in Polonia, lo stabilimento di Stellantis dove si costruiva fin dal 2007 la Fiat 500. Infine, non ultima in ordine di importanza, l&rsquo;autore del design cos&igrave; seducente &egrave; niente di meno che un designer italiano: Daniele Calonaci. Che nella nuova Avenger ha messo tutti i concetti stilistici tipici del brand Jeep interpretandoli per&ograve; in una maniera pi&ugrave; moderna e armoniosa. La Avenger infatti perde quelle caratteristiche forme squadrate e un po&rsquo; rustiche che erano tipiche di ogni Jeep, per adottare uno stile pi&ugrave; morbido e arrotondato. Pi&ugrave; al passo coi tempi e pi&ugrave; adatto anche a un pubblico giovanile e urbano. &Egrave; una Jeep da citt&agrave;, un piccolo SUV urbano destinato a districarsi bene nel traffico cittadino ma anche adatto all&rsquo;impiego nel tempo libero.  Come &egrave; fatta dentro  La prima impressione positiva si ricava salendoci a bordo: l&rsquo;abitacolo non &egrave; stretto a angusto come i 408 cm di lunghezza esterna potrebbero far credere, ma il cockpit &egrave; arioso e spazioso. Ci sono tanti cm di spazio sopra la testa, due occupanti seduti nei sedili anteriori non stanno stretti con le spalle vicine come si pu&ograve; immaginare ma la distanza e la libert&agrave; a bordo &egrave; notevole. Anche dietro si sta seduti comodi perch&eacute; lo schienale del sedile anteriore rivolto alle gambe dei passeggeri &egrave; svasato e non opprime le ginocchia di chi sta dietro.  L&rsquo;impressione di spazio &egrave; rafforzata da una plancia a design orizzontale, ariosa e aperta con molti vani per riporre oggetti e bottiglie d&rsquo;acqua e c&rsquo;&egrave; anche un vano portaoggetti estraibile. C&rsquo;&egrave; un display centrale di buona taglia da 10,25 pollici e curiosamente il look dell&rsquo;interfaccia non &egrave; quello solito delle altre auto di Stellantis in quanto il sistema operativo di questo infotainment non &egrave; Android Automotive ma Linux. L&rsquo;aspetto comunque &egrave; gradevole e l&rsquo;uso dell&rsquo;interfaccia &egrave; intuitivo.  La prova su strada  La guida della Avenger &egrave; veramente piacevole. &Egrave; stata una sorpresa scoprire un&rsquo;auto equilibrata e piacevole da guidare. Il motore elettrico posizionato all&rsquo;anteriore eroga 156 cavalli. Bench&eacute; la Jeep Avenger sia costruita sulla piattaforma e sul powertrain Stellantis comuni anche alla Peugeot 208, Citroen C3, Opel Corsa, questa Jeep sembra avere un passo in pi&ugrave;. Perch&eacute; in realt&agrave; utilizza una piattaforma chiamiamola &ldquo;evo&rdquo; rispetto alle cugine. La piattaforma &egrave; stata migliorata ed evoluta per risolvere i limiti dei progetti precedenti. Poich&eacute; non &egrave; un pianale esclusivamente elettrico ma deriva da uno per alloggiare anche motori termici e serbatoio carburante, non &egrave; disegnato per ospitare una batteria a tutta grandezza sotto la piattaforma: perci&ograve; gli accumulatori sono sagomati a forma di H per occupare gli spazi rimanenti. Nella Peugeot 208/Citroen C3 questo design limitava la dimensione della batteria e di conseguenza la sua capacit&agrave; e l&rsquo;autonomia generale dell&rsquo;auto. Nella Jeep Avenger si &egrave; fatto tesoro dell&rsquo;esperienza, cos&igrave; la batteria &egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; estesa in dimensioni e volume ed &egrave; anche di maggior densit&agrave;. Perci&ograve; la capacit&agrave; &egrave; salita a 56 kWh ed &egrave; a 400 volt, cosa che ha permesso di aumentare l&rsquo;autonomia dell&rsquo;auto. Inoltre il motore elettrico &egrave; stato potenziato da 100 a 115 kW ed eroga cos&igrave; 156 cavalli, una ventina pi&ugrave; delle sorelle Peugeot 208/Citroen C3. Una ventina di cavalli e una coppia di 285 Nm che fanno la differenza e si fanno sentire in termini di guida, elasticit&agrave;, brillantezza e prontezza alla risposta del pedale del gas.  Quanta strada fa con una ricarica  Grazie al motore e all&rsquo;ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica della sua carrozzeria arrotondata, la Jeep Avenger raggiunge un&rsquo;elevata efficienza. Che si traduce in un miglioramento sostanziale dell&rsquo;autonomia complessiva rispetto alle cugine francesi Peugeot e Citroen costruite sulla stessa piattaforma. Jeep dichiara per la Avenger 400 km di autonomia, una percorrenza elevata per un&rsquo;auto di taglia cos&igrave; ridotta. Addirittura nella guida soltanto urbana, dove le batterie si ricaricano ad ogni decelerazione e frenata, la Avenger riesce a prolungare la propria autonomia a ben 540 km. Una caratteristica determinante per un&rsquo;auto destinata soprattutto all&rsquo;utilizzo cittadino. Peccato invece non avere un comando diretto, mediante paddles al volante, per aumentare rapidamente la quantit&agrave; di recupero energia in frenata come hanno alcune auto elettriche concorrenti, ad esempio le coreane. Sulla Jeep per ottenere questo bisogna selezionare la funzione mediante lo spostamento della leva del cambio sul tunnel in modalit&agrave; B (Brake) ed &egrave; meno immediato.  I valori di autonomia cos&igrave; positivi (400 km nel ciclo WLTP e 560 km in citt&agrave;) sono ovviamente da confermare in una prova pi&ugrave; approfondita rispetto a questo nostro test di guida sulle montagne francesi. Ma gi&agrave; adesso &egrave; positivo che la Jeep su una giornata di guida prolungata non abbia generato quell&rsquo;ansia da autonomia che troppo spesso limita il piacere di guida nell&rsquo;utilizzo di un&rsquo;auto elettrica. Visto che si tratta di un veicolo per utilizzo soprattutto urbano e viaggi a raggio medio, l&rsquo;impressione sulla percorrenza &egrave; pi&ugrave; che buona.  DNA da Jeep confermato  Uno dei punti di forza della Avenger &egrave; che &egrave; molto molto maneggevole: ha un raggio di sterzata di appena 10,5 metri, uno dei pi&ugrave; bassi della categoria. Quindi adattissima un uso urbano.  La Avenger &egrave; un&rsquo;auto a trazione anteriore ma per restare fedele alla tradizione Jeep &egrave; un&rsquo;auto che riesce a districarsi bene anche nel fuoristrada leggero grazie agli sbalzi ridotti e a una luce a terra abbastanza elevata. L&rsquo;altezza minima da terra &egrave; di 20 cm quindi l&rsquo;auto non tocca sotto anche nei punti pi&ugrave; ostici. Ci sono tre modalit&agrave; di guida standard (Eco, Normal e Sport) per la guida di tutti i giorni, ma anche tre mappature per uso off road (Sand, Mud, Snow) ed &egrave; presente un sistema di controllo della velocit&agrave; in discesa attivo fino a 80 km/h. E come si vede nel video, pur essendo una trazione anteriore riesce a percorrere alcune rampe rialzate esibendosi in movimenti di twist tipici dei fuoristrada pi&ugrave; specializzati.  Data di commercializzazione e prezzi  La Jeep Avanger &egrave; gi&agrave; ordinabile anche se le consegne avverranno nei primi mesi del 2023. I prezzi per l&rsquo;Italia partono da 35.400 &euro; per il modello d&rsquo;ingresso che diventano 37.400&euro; per la versione media e 39.400 per la pi&ugrave; ricca High. Che con&nbsp; incentivi e sconti vari significa che con meno di 30mila euro si potr&agrave; di fatto acquistare la Jeep elettrica. Ma per chi &egrave; proprio restio all&rsquo;elettrico, soltanto in Italia e Spagna, mercati notoriamente un po&rsquo; &ldquo;freddini&rdquo; per le auto elettriche, Jeep vender&agrave; anche una versione della Avenger a motore termico benzina: un 3 cilindri 1.2 litri da 100 cv (lo stesso PureTech della Peugeot 208) che coster&agrave; decisamente meno: parte da 21.800 euro. Inoltre le Jeep Avenger saranno disponibili anche con la formula noleggio tutto compreso, a partire da 199&euro;/mese per la termica e 249&euro;/mese per la elettrica. Per ora in Italia ben il 44% delle prenotazioni di Avenger sono rivolte alla versione elettrica.   

Ecco come va su strada la prima elettrica della Jeep, una delle sette finaliste del Car of the Year 2023

Jeep Avenger, elettrica, ma vera Jeep

        Non solo elettrico. Come prevedibile, ma non sconttato, la prima Jeep Avenger ad arrivare sul mercato non &egrave; la versione a batterie presentata al Salone di Parigi, ma quella motorizzata a benzina. Potrebbe interessarti: Jeep Avenger, concentrato di libert&agrave;&nbsp; Il prezzo parte da 26.900 euro. Jeep Avenger elettrica, con motore a zero emissioni da 156 cavalli e autonomia di 400 km sar&agrave; ordinabile da fine novembre al prezzo di 39.500 euro. E&rsquo; configurabile Avenger 1ST Edition. Si tratta di un allestimento in pratica full optional, &egrave; ordinabile. Oltre in Italia sar&agrave; commercializzata anche in Spagna. Un tre cilindri efficiente Il motore &egrave; il 1.2 litri 3 cilindri turbo GTS T3 dalla potenza di 100 cavalli e una coppia di 205 Nm. Un propulsore Stellantis, specialmente su modelli Peugeot, Citroen e Opel: l&rsquo;origine &egrave; PSA. La meccanica &egrave; quella di un Suv urbano &ldquo;classico&rdquo;, con cambio manuale e trazione anteriore. Il consumo &egrave; di 5,6 litri/100 km, per una percorrenza media 17,9 km/litro. Le emissioni sono di 126 g/km di CO2. Numeri possibili grazie alle dimensioni compatte: Avenger con i suoi 4,08 metri di lunghezza &egrave; la Jeep pi&ugrave; piccola di sempre. - Potrebbe interessarti: le migliori Jeep usate- Potrebbe interessarti: Jeep Avenger 4x4 Concept si veste da fuoristrada 4xe&nbsp;        

La 1st edition &egrave; gi&agrave; configurabile: versione completa, lisitno da 26.900 euro. Il motore &egrave; nun tre cilindri da 100 cavalli.

Jeep Avenger, prezzo e caratteristiche della versione benzina

        La nuova piccola di casa Jeep punta in alto: la Avenger, ultima nata del brand americano ma sviluppata e prodotta nel Vecchio Continente, sar&agrave; venduta in tutti i principali mercati globali. Si comincia con gli Stati Uniti e l'Europa, ma poi toccher&agrave; anche all'Asia. &Egrave; stato infatti fissato al 2024 il debutto in Corea del Sud e Giappone, Paesi in cui le vetture di piccole dimensioni sono estremamente apprezzate e su cui Jeep punta per far ottenere alla nuova Avenger un ampio consenso. Intanto, si vede la luce in fondo al tunnel per quel che riguarda la cronica carenza di chip. Jeep Avenger 4x4 Concept si veste da fuoristrada 4xe  Jeep Avenger, ambizioni globali Presentata nelle scorse settimane al Salone di Parigi, la Avenger ha subito attirato l'attenzione del pubblico grazie a stilemi moderni ma tipicamente Jeep e a dimensioni contenute che la rendono adatta all'uso cittadino. Lunga poco pi&ugrave; di 4 metri, sar&agrave; proposta sia in versione full electric con motore a elettroni da 156 cavalli e batteria da 54 kWh, sia con una tradizionale unit&agrave; endotermica a 3 cilindri da 1,2 litri e 100 cv. Una doppia offerta con cui Stellantis punta a far apprezzare la sua nuova nata da un pubblico trasversale. Le ambizioni globali della Avenger sono confermate dalla decisione di proporre il modello anche in Corea del Sud e in Giappone. Ad annunciarlo &egrave; il direttore finanziario di Stellantis, Richard Palmer, che ha voluto anche sottolineare le buone performance produttive del Gruppo e il miglioramento della situazione relativa alla carenza di chip che affligge il settore automotive da ormai due anni: &ldquo;La nostra produzione in Europa &egrave; cresciuta del 26% nel terzo trimestre rispetto a quella di un anno fa &ndash; ha spiegato Palmer - Abbiamo pi&ugrave; disponibilit&agrave; di chip dello scorso anno, anche se non si &egrave; ancora visto sulle consegne per questioni logistiche. Vediamo un miglioramento, ma non ci sar&agrave; un ritorno alla normalit&agrave; prima della fine del prossimo anno&rdquo; ha detto il direttore finanziario di Stellantis. Il debutto sui mercati sudcoreano e giapponese della Jeep Avenger &egrave; previsto per il primo trimestre del 2024. Nel primo trimestre del 2023, invece, partiranno le consegne in Europa, Italia inclusa. Jeep Avenger, i segreti del design       

Il mini Suv elettrico si prepara a debuttare sui due mercati asiatici; intanto, Stellantis annuncia il ritorno alla normalit&agrave; sulla fornitura di chip

Jeep Avenger pronta al debutto il Corea del Sud e Giappone

        Attraverso un comunicato ufficiale, Stellantis ha dichiarato che la joint venture GAC-FAC dichiarer&agrave; presto fallimento. La partnership tra Fiat Chrysler Automobilies e il Gruppo cinese GAC durava dal 2010, e prevedeva la produzione e la vendita delle Jeep in Cina. Jeep Avenger, Antonella Bruno: "Avenger pensata per i giovani" Il comunicato Stellantis Un primo stop alla joint ventureera gi&agrave; stato annunciato a luglio; adesso l'aggiornamento in arrivo proprio da Stellantis, che recita: "Gli azionisti della Joint Venture GAC-FCA, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. e Stellantis N.V., hanno approvato una delibera che, in un contesto in perdite, consente alla Joint Venture di presentare istanza per essere ammessa alla procedura fallimentare. Stellantis aveva integralmente svalutato la sua partecipazione nella JV GAC-FCA e le altre sue attivit&agrave; correlate nei risultati finanziari del primo semestre 2022. Stellantis continuer&agrave; a prestare servizi di qualit&agrave; ai clienti attuali e futuri del marchio Jeep in Cina". Tavares: &ldquo;Serve reciprocit&agrave; con la Cina. Euro 7? Va cancellato&rdquo;       

Lo ha comunicato il Gruppo italo-francese. La partnership durava dal 2010 e prevedeva la produzione e la vendita delle Jeep in Cina

Stellantis, la joint venture GAC-FCA sta per fallire

        Sono circa 13mila le Wrangler 4xe che sono state richiamate dalla Jeep per un problema al pacco batteria. Gli esemplari sono stati venduti negli Stati Uniti, anche se Stellantis afferma che solo il 35% di questi veicoli sia soggetto a questo errore. Ecco quale sarebbe nel dettaglio la causa del richiamo: Di cosa si tratta La versione plug-in &egrave; oggetto di richiamo da parte del Gruppo statunitense. Il problema sarebbe un cattivo fissaggio dei pacchi batteria presente su alcuni esemplari venduti tra il 2022 e il 2023. Questo sbaglio porterebbe ad un pericoloso surriscaldamento in circa 13.722 veicoli i quali farebbero improvvisamente perdere potenza alla vettura senza alcun preavviso. Nonostante ci siano comunque alcuni segnali che avviserebbero del guasto, dal rumore dal paco batteria ad una guidabilit&agrave; peggiore, Jeep consiglia di recarsi presso un'officina autorizzata per un'ispezione approfondita. Se il problema venisse confermato, il pacco batteria verrebbe sostituito gratuitamente, o meglio attraverso un rimborso dei costi di riparazione.       

Il guasto riguarderebbe veicoli venduti tra il 2022 e il 2023: il surriscaldamento del pacco batteria porterebbe ad un surriscaldamento e alla perdita di potenza

Jeep richiama oltre 13mila Wrangler 4xe negli Usa: ecco il motivo

Le 1st Edition di Jeep Avenger - elettrica e turbo benzina 1.2 litri - sono gi&agrave; ordinabili. Full optional e prime ad arrivare sul mercato, rappresentano l&#39;offerta d&#39;esordio del B-suv Jeep.  Dal Salone di Parigi, l&#39;a.d. del marchio, Meunier, in chiusura di conferenza stampa ha introdotto una novit&agrave; ulteriore. Al momento &egrave; allo stadio di concept car ma, Jeep Avenger 4xe Concept ha elevate chance di trasformarsi in alternativa in gamma.    La Avenger nel completo dna Jeep 4x4  Il marchio &egrave; legato intimamente all&#39;idea di fuoristrada e l&#39;Avenger elettrico sottolinea tale legame con le funzioni del Selec Terrain e l&#39;accento sugli angoli d&#39;attacco. Contenuti da off-roader su un B-suv in realt&agrave; due ruote motrici.  Con Avenger 4x4 Concept si guarda a una versione dotata di trazione quattro ruote motrici e ibrida. Il &quot;bollino&quot; 4xe &egrave; oggi delle Jeep ibride plug-in, con uno schema che vede il motore elettrico al posteriore creare il 4x4 su Renegade e Compass, abbinato al motore termico a dare trazione sull&#39;asse anteriore. Diversissima &egrave; l&#39;applicazione sul Wrangler e sul Grand Cherokee.  L&#39;architettura STLA Small, evoluzione della e-CMP, consentir&agrave; l&#39;adozione del medesimo schema impiegato sulle 4xe che gi&agrave; conosciamo? &Egrave; un dettaglio al quale Jeep&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;dovr&agrave; dare risposta nei prossimi mesi.    Jeep Avenger 4xe Concept, ecco cosa cambia  Intanto l&#39;Avenger quattro ruote motrici, concept, &egrave; introdotto da una personalizzazione di stile. La fascia in nero opaco sul cofano &egrave; un&#39;area anti-riflesso, adottata gi&agrave; dalle Jeep Trailhawk, le pi&ugrave; specializzate in materia off-road.  Poi spazio ai cerchi da 18 pollici ma con gomme tassellate. Diversa &egrave; anche la fascia paraurti nel disegno principale, nell&#39;installazione di luci supplementari, di profondit&agrave;, oltre ai fendinebbia. Sul tetto, l&#39;extra di capacit&agrave; di carico &egrave; garantito da un sistema di fibbie a trattenere i bagagli. Avenger che spicca con i suoi 380 litri di volume nel bagagliaio, nella versione elettrica.  Ecco, rispetto al modello pronto per andare sul mercato, il concept amplifica certe caratteristiche: l&#39;angolo d&#39;attacco passa da 20&deg; a 21&deg;, resta invariato l&#39;angolo di dosso a 20&deg; mentre l&#39;altezza da terra supera i 20 centimetri, valore dichiarato da Avenger elettrica. Quanto all&#39;angolo d&#39;uscita, la maggiore altezza da terra favorisce l&#39;incremento da 32&deg; a 34&deg;.&nbsp; 

L&#39;idea di un Avenger quattro ruote motrici e ibrido &egrave; stata introdotta da Jeep al Salone di Parigi. Sotto forma di concept &egrave; destinato a un futuro nella gamma, con la sigla 4xe

Jeep Avenger 4x4 Concept si veste da fuoristrada 4xe

&ldquo;4Xe &egrave; il nuovo 4X4&rdquo; &egrave; il motto con cui Jeep ha voluto sintetizzare cosa significa per il Marchio simbolo della ricerca dell&rsquo;avventura, il passaggio all&rsquo;elettrico. I tempi cambiano, la tecnologia si evolve, ma Jeep non intende rinunciare al suo DNA, piuttosto le potenzialit&agrave; dell&rsquo;elettrico saranno esplorate e ampliate per rimanere fedeli alla propria filosofia.  &ldquo;Questa potente combinazione di design Jeep, potenzialit&agrave; 4x4 leggendaria ed elettrificazione dar&agrave; nuova forma al mercato dei SUV, consentendo a un maggior numero di clienti in pi&ugrave; paesi e in pi&ugrave; segmenti di unirsi a noi nel viaggio verso la Zero Emission Freedom&rdquo; ha spiegato, infatti, il CEO Christian&nbsp;Meunier.&nbsp;  &nbsp;  Jeep Avenger, la prima elettrica    E i piani per raggiungere l&rsquo;obbiettivo nell&rsquo;immediato futuro sono chiari: entro il 2030, il 50% delle vendite in USA saranno veicoli interamente elettrici, percentuale che sale fino al 100% per quanto riguarda l&rsquo;Europa.  Anzi, il futuro &egrave; gi&agrave; iniziato con un orizzonte brevissimo, con 4 novit&agrave; annunciate che vedranno la luce entro il 2025, di cui tre sono state mostrate, mentre la quarta vedr&agrave; la luce nei prossimi mesi  In Europa si inizia dalla tanto attesa Jeep Avenger, B-SUV e prima vettura completamente elettrico della Casa. La vettura, nata sulla piattaforma STLA Small di Stellantis, sar&agrave; prodotta in Polonia, a Tichy, con l&rsquo;obiettivo di garantire almeno 400 km di autonomia secondo quanto aspirato da Jeep.  L&rsquo;Avenger, non sar&agrave; un rischioso doppione della Renegade, anzi arriva per completare la gamma perch&eacute; occuper&agrave; una fascia diversa dei B-Suv. Avr&agrave; dimensioni pi&ugrave; compatte e caratteristiche dinamiche specifiche, per rivolgersi a un pubblico giovane, mentre la Renegade rester&agrave; a vocazione pi&ugrave; familiare. La presentazione &egrave; fissata il 17 ottobre, in occasione del Salone di Parigi, quando verranno svelati scheda tecnica completa, una versione di lancio dedicata ai pre-ordini e il listino. La vedremo nelle concessionarie a inizio 2023, poi in seguito arriver&agrave; anche la versione ibrida plug-in.  &nbsp;  Jeep Recon, spirito da Wrangler, ma a 0 emissioni    Dall&rsquo;altra parte dell&rsquo;Oceano, il primo Suv ad essere lanciato in Nord America sar&agrave; la Jeep Recon. Una vettura manifesto di quello che &egrave; l&rsquo;idea del 4X4 in casa Jeep, quindi stiamo parlando di un&#39;auto robusta, ma al tempo stesso capace di districarsi su ogni tipo di terreno, quasi come un Wrangler un po&rsquo; meno &ldquo;dura e pura&rdquo;, e soprattutto 100% elettrica.  Il Suv, infatti, promette di essere a prova&nbsp;di Rubicon Trail, il famoso ed estremo percorso off-road californiano, grazie al sistema di gestione della trazione Jeep Selec-Terrain, la tecnologia elettrica di blocco degli assi, le protezione sottoscocca, ganci di traino e pneumatici fuoristrada aggressivi. Senza tralasciare le comodit&agrave; della digitalizzazione con il Sistema Uconnect di ultima generazione, comprensivo di guide di viaggio dettagliate dei principali percorsi fuoristrada. Ordini aperti nel 2023, attesa in Europa nel 2024.  &nbsp;  Jeep Wagoneer S, il premium si fa elettrico    La gamma Wagoneer, poi si amplia con un SUV completamente nuovo ed esclusivamente full electric. Il Wagoneer S, caratterizzato da un design pi&ugrave; aerodinamico e slanciato, che si sviluppa tutto a partire dalla nuova griglia illuminata a LED, ha come target una filosofia pi&ugrave; sportiva rispetto al Wagoneer grazie ai suoi 600 cv di potenza. L&rsquo;autonomia promessa con una singola carica &egrave; di oltre 600 km, mentre la trazione integrale sar&agrave; di serie e gestita tramite i sistemi &ldquo;all-terrain&rdquo; di Jeep. La vedremo in Europa nel 2024. 

Il B-Suv &egrave; il primo di quattro vetture 100% elettriche, in arrivo entro il 2025, che segneranno la svolta a 0 emissioni di Jeep

Jeep Avenger, ecco la prima elettrica di Jeep

        L'8 settembre sar&agrave; il Jeep 4xe Day, la prossima settimana&nbsp;una diretta sul proprio canale YouTube il Marchio di Stellantis archetipo del fuoristrata presenter&ograve; le novit&agrave; del piano industriale dedicato alla elettrificazione. A tuto tondo. 4xe per tutti Definito come Zero Emission Freedom, quindi non si tratter&agrave; solo di ibride plug-in e le mild, ma anche di BEV. Il dicitura 4xe sar&agrave; anche sui modelli a 100% a batterie. Potrebbe interessarti: le novit&agrave; dell'abitacolo della nuova Jeep La prima elettrica di Jeep sar&agrave; sar&agrave; il B-Suv, lungo circa 4,2 metri, che non ha ancora un nome. Il battesimo dovrebbe portare alla scelta di Jeepster: sar&agrave; leggeremente pi&ugrave;m compatto di Renegade, che affiancher&agrave;, ma non di molto.  La prima davanti al pubblico dovrebbe essere al Salone di Parigi, aperto al pubblico dal 17 al 23 ottobre 2022 prossimi. Jeepster sar&agrave; elettrica,al top di gamma, ma anche elettrificata con motorizzazioni ibride, probabilmente a partire col sistema 48V. Forse anche con il 1.0 a tre cilindri. Potrebbe interessarti: le migliori Jeep usate       

Il nuovo B-Suv, primo modello al 100% elettrico, esordir&agrave; al Salone di Parigi

Jeep 4xe Day, l'8 settembra sarà la volta di Jeepster?

        Manca sempre meno al lancio del nuovo B-Suv di Jeep, che si posizioner&agrave; nel ruolo di entry level nella gamma della Casa americana. Un modello completamente inedito e fondamentale per le strategie del brand in quanto sar&agrave; la prima Jeep solo elettrica. Di lei si sa gi&agrave; molto, soprattutto per quanto riguarda il design, grazie ai rendering diffusi da Stellantis a inizio anno e dalle recenti foto spia della vettura reale, immortalata durante le riprese di uno spot pubblicitario. Resta per&ograve; l'incognita sul nome di questa nuova Jeep, che potrebbe essere battezzata &ldquo;Jeepster&rdquo;. Novit&agrave; mercato, i modelli pi&ugrave; attesa in uscita dopo l'estate  In arrivo la prima Jeep elettrica Piccola, dal taglio sportivo e soprattutto elettrica. Il nuovo B-Suv di Jeep si prepara al lancio sul mercato per far entrare in grande stile il brand americano nel mercato delle EV di piccola taglia, un primo importante passo in vista dello stop alle vetture endotermiche previsto per il 2035. Caratterizzata da un design tipicamente Jeep, sia pure con stilemi moderni, la nuova &ldquo;piccola&rdquo; della Casa americana si posizioner&agrave; alla base della gamma, anche se non &egrave; ancora chiaro se sar&agrave; un modello a s&eacute; oppure l'erede della Renegade. Sotto al cofano, con ogni probabilit&agrave;, trover&agrave; invece spazio il collaudato powertrain elettrico in uso su numerosi modelli a zero emissioni di Stellantis, con 136 cavalli di potenza e pacco batteria da 50 kWh. Per avere le specifiche tecniche ufficiali occorrer&agrave; aspettare ancora qualche settimana, cos&igrave; come anche per conoscere il nome della nuova piccola a stelle e strisce. Identificata finora con il nome provvisorio di &ldquo;B-Suv&rdquo;, potrebbe essere battezzata &ldquo;Jeepster&rdquo;. Indiscrezioni suffragate anche da un dettaglio presente nelle foto spia dell'auto definitiva, targata con la sigla &ldquo;JJ&rdquo;, che potrebbe appunto indicare il nome Jeep Jeepster. Jeepster, nome iconico In ogni caso, non si tratterebbe di una novit&agrave; assoluta per la Casa americana, quanto anzi della rievocazione di un nome storico. Il nome Jeepster venne usato infatti per la prima volta nel 1948, per il primo modello Willys-Overland non espressamente dedicato al fuoristrada. Successivamente, tale appellativo &egrave; stato riproposto per la Jeepster Commando (in produzione fino all'inizio degli anni '70) e per alcune concept recenti, datate 1998, 2018 e 2021. Ora questo nome storico potrebbe tornare a distinguere un modello di serie, il primo full electric di Jeep. L'appuntamento per il lancio della piccola EV &egrave; previsto per met&agrave; ottobre, al Salone dell'Auto di Parigi. Jeep Wrangler 4xe, fuoristrada duro e puro alla spina       

Vicina al lancio ufficiale, ecco quale potrebbe essere il nome della prima Jeep 100% elettrica

Jeep B-Suv, la nuova piccola elettrica si chiamerà Jeepster?

La Jeep Wrangler &egrave; un&nbsp;grande classico, ma capace sempre di evolversi per stare al passo con i tempi.&nbsp;Con l&#39;aggiornamento di gamma dettato dal model year 2022, viene offerta solo in versione 4xe, la ibrida plug-in e ha tante altre novi&agrave; tra le dotazioni.  Cosa cambia  Ad esempio, ci sono molti tipi di tetti offferti, ma tra soluzioni soft e hard top, a noi &egrave; piaciuta questa con il tetto in tela, che si richiude elettricamente e permette un&rsquo;esperienza di guida pi&ugrave; immersiva nella natura.  Ci sono novit&agrave; anche per quanto riguarda il parabrezza ora in Gorilla Glass, lo stesso tipo di vetro usato sui cellulari, pi&ugrave; resistete ai graffi e scheggiature da pietre e detritidi, &egrave; di&nbsp;serie su Rubicon e a richiesta su altre&nbsp;  Inoltre, &egrave; pi&ugrave; connnessa, con il da&nbsp;display 8,4&rdquo;&nbsp;e l&#39;infotelematica dialoga con l&#39;app dedicata per controllare alcune impostazioni del veicolo da remoto.  Le caratteristiche da vera Jeep, per&ograve;, sono sempre quelle e non vi resta che scoprirle guardando la prova a cura di Arturo Rizzoli. 

Abbiamo provato il model year 2022 del fuoristrada made in USA. Adesso &egrave; solo plug-in e la gamma si &egrave; arricchita di tante novit&agrave;

Jeep Wrangler 4xe, fuoristrada duro e puro alla spina

        Cambia la strategia Stellantis sul mercato cinese, relativamente al marchio Jeep&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Quella che dal 2010 &egrave; stata la joint venture con il Gruppo GAC, strutturata da FCA e con la produzione e vendita in Cina dei modelli Jeep, manca del passo ulteriore che pure Stellantis prospettava di compiere. Dalla maggioranza alla dismissione della jv Dall'obiettivo di incrementare la partecipazione azionaria - non attuato e che avrebbe portato Stellantis a detenere una quota di maggioranza nella joint venture - alla decisione di sciogliere la stessa. Stellantis ha comunicato la decisione all'apertura dei mercati, segnalando come a bilancio, nei risultati del primo semestre di quest'anno, verr&agrave; registrato un onere da svalutazione non monetario pari a 297 milioni di euro. Titolo Stellantis in crescita di oltre il 2% sulla piazza di Milano, a 12,20 euro/azione. La distribuzione dei modelli Jeep in Cina avverr&agrave; con l'importazione dall'estero e attraverso una rete di concessionari cinesi specializzati, recita la nota con la quale il Gruppo ha dato notizia dell'avvio delle discussioni per cessare la joint venture con GAC.       

A 12 anni dalla sua costituzione, la joint venture con il Gruppo GAC verr&agrave; dismessa e i modelli Jeep importati in Cina, non pi&ugrave; prodotti localmente

Stellantis, in Cina le Jeep importate: stop alla jv con GAC

        Uno fa parte di un'edizione speciale, colorazione di ritorno nella palette proposta su Jeep Wrangler 2023. L'altro &egrave; un'introduzione sulla scena di una tinta presentata con un concept, Gladiator Farout, nel 2020. Il model year 2023 del fuoristrada Jeep&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;- Wrangler proposta esclusivamente in versione ibrida plug-in sul mercato italiano - amplia le possibilit&agrave; di personalizzazione introducendo due colorazioni ulteriori.  Sfumature di grigio e viola tra le novit&agrave; Si tratta dell'Earl, un grigio con dettagli acquamarina, anticipato su Jeep Gladiator Farout; poi c'&egrave; il Reign, un viola che ha fatto parte della gamma di opzioni di colore Wrangler fino al 2018. Adesso rientra e sar&agrave; proposto in edizione limitata. Due le versioni del Wrangler sulla scena, passocorto e Wrangler 4 porte Unlimited, quest'ultimo con la soluzione del sistema ibrido plug-in 4xe da 381 cavalli. Sahara e Rubicon gli allestimenti a listino, in una dotazione che vede l'impianto Uconnect da 8,4 pollici di serie, i cerchi da 18 pollici, il navigatore, gi&agrave; sulla proposta Sahara.&nbsp; Rubicon accentua la predisposizione verso l'off-road, se possibile. Propone ruote da 32 pollici e gomme Mud Terrain, oltre alla camera anteriore TrailCam.       

Il Reign &egrave; una proposta in edizione limitata e torna nella gamma Wrangler, l'Earl traduce in un'offerta di serie quella che &egrave; stata una colorazione da concept

Jeep Wrangler 2023, nuovi colori in arrivo

        La Jeep Renegade &egrave; il modello pi&ugrave; piccolo mai realizzato dalla iconica Casa americana specializzata in fuoristrada: lunga appena 4,24 metri, &egrave; spinta da motori a 3 o 4 cilindri, con cubature che in nessun caso superano gli 1,6 litri. Ma cosa succederebbe se si decidesse di installare un enorme motore V8, della gloriosa serie Hemi, sotto al cofano della piccola Jeep? Una domanda che si &egrave; posto, circa due anni fa, un uomo americano che ha deciso di impiantare il &ldquo;cuore&rdquo; di una Dodge Charger sotto la carrozzeria della Renegade. Un'impresa quasi giunta al termine, che sta dando vita a una delle Jeep pi&ugrave; pazze di sempre. Jeep Wrangler Rubicon, inarrestabile con Delta 4X4  Jeep Renegade con il V8 Hemi Protagonista di questa folle impresa &egrave; tale Mike Martin, che ha anche aperto anche un canale YouTube per postare gli aggiornamenti del proprio lavoro cominciato nel 2020. Due le auto utilizzate per lo swap: una &ldquo;tranquilla&rdquo; Jeep Renegade del 2015 di colore nero e una Dodge Charger, nera anche lei, equipaggiata con l'8 cilindri Hemi in versione da 5,7 litri e oltre 370 cavalli di potenza. La Dodge era stata coinvolta in un incidente che ha distrutto la parte posteriore della vettura, ma la meccanica &egrave; rimasta intatta e quindi riutilizzabile per essere trasferita sulla Jeep. Nelle prime fasi del progetto, entrambe le auto sono state quasi completamente smontate: oltre al motore, infatti, anche la trasmissione della Charger &egrave; stata spostata sulla Renegade, che abbandona cos&igrave; il 4x4 originario in favore della trazione posteriore. Naturalmente, a causa della lunghezza molto ridotta della Jeep rispetto alla Dodge, &egrave; stato necessario accorciare la trasmissione e modificare in maniera sostanziale l'intera parte inferiore del Suv per far adattare tutte le componenti. Ulteriori modifiche hanno riguardato lo schema sospensivo della Renegade, completamente rivisto per gestire l'elevatissima potenza, anche con l'adozione di vistose carreggiate allargate. A circa due anni dall'avvio dei lavori, la super Renegade &egrave; ormai quasi ultimata. Anche se, come spiegato dallo stesso Martina nell'ultimo dei suoi video, sar&agrave; ancora necessario del tempo per mettere a punto tutte le componenti, alla ricerca di un equilibrio certamente non facile da trovare. Una volta ultimate le modifiche e le messe a punto, per la Renegade V8 sar&agrave; finalmente il momento di ruggire sulle strade.        

Un americano ha deciso di installare la meccanica di una Dodge Charger, incluso il V8 Hemi da 5,7 litri, in una Jeep Renegade

Jeep Renegade, ecco quella con il V8 della Dodge Charger

        Non solo Launch Edition, esclusivissima perch&eacute; prima e introduttiva di nuova Jeep Grand Cherokee 4xe sul mercato italiano. Si aprono gli ordini sull'intera gamma del grande suv ibrido plug-in, un'offerta che spazia dall'allestimento "base" Limited, proseguendo con l'Overaland, il Trailhawk specializzato sull'off-road e il top di gamma Summit Reserve. Sar&agrave; nel corso del terzo trimestre dell'anno che approder&agrave; nelle concessionarie Jeep&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;la Grand Cherokee 4xe in grado di percorrere fino a 51 km in modalit&agrave; elettrica, rilevati nel ciclo urbano.&nbsp;  I prezzi e le formule d'acquisto Molteplici le formule per guidarla in alternativa all'acquisto. Si spazia dalla soluzione Jeep Excellence con anticipo di 25.800 euro e possibilit&agrave; di restituzione dell'auto dopo 36 canoni mensili - da 759 euro al mese -, comprensiva di 60 mila chilometri di percorrenza al Noleggio Chiaro di Leasys. Il listino prezzi parte dagli 82 mila euro di Grand Cherokee Limited 4xe. Di serie ha cerchi da 20", tetto apribile, Selec Terrain e strumentazione digitale da 10 pollici, affiancata dall'infotainment anch'esso da 10". Un gradino pi&ugrave; su, a 89 mila euro, si posiziona l'allestimento Overland. In aggiunta,tetto apribile in due parti, luci ambiente, rivestimenti in pelle Nappa. Grand Cherokee Trailhawk PHEV specializzato in off-road Optare per Grand Cherokee Trailhawk 4xe vuol dire privilegiare gli accorgimenti utili in fuoristrada. Su tutti, lo schema di trazione Quadra-Drive II, il differenziale posteriore a controllo elettronico e le barre stabilizzatrici disaccoppiabili. Ancora, i cerchi da 18 pollici con gomme All Terrain. Le protezioni al sottoscocca, i sedili anteriori ventilati e rivestimenti in pelle Capri completano la dotazione di serie. Posizionata a 99 mila euro &egrave; il top di gamma Summit Reserve. Spicca nel look per i cerchi da 21 pollici, all'interno per gli inserti in vero legno, l'extra display dedicato al passeggero, da 10 pollici. Sono i volti del lusso Grand Cherokee, spinta dal sistema ibrido plug-in 2 litri da 380 cavalli, con il supporto del motore elettrico sulla linea di trazione 4x4 e l'energia della batteria da 17 kWh a offrire 48 km di autonomia in elettrico, misurata nel ciclo misto.       

Si aprono gli ordini sui quattro allestimenti del suv ibrido plug-in; uscita sul mercato nel terzo trimestre dell'anno. Ecco i prezzi

Nuova Jeep Grand Cherokee 4xe, i prezzi dell'intera gamma

Ovviamente, tra i tantissimi modelli che possono godere degli incentivi statali auto 2022-2024, &egrave; compresa anche Jeep Compass 4xe, modello che coniuga le capacit&agrave; off-road tipiche del marchio americano con la motorizzazione ibrida, quindi non inquinante come i benzina e Diesel e attenta ai consumi. Nello specifico, Compass &egrave; equipaggiata con motorizzazioni ibride plug-in 4xe, ibride e-Hybrid e termiche, tutte omologate Euro 6D, che possono beneficiare degli Ecobonus dal valore di 2.000 euro in caso di rottamazione di un&#39;auto omologata in una classe inferiore a Euro 5 e detenuta da almeno 12 mesi. Ma Compass 4xe, che vanta emissioni inferiori ai 60 grammi di CO2, rientra tra le vetture che godono di un ulteriore contributo di 2.000 euro anche senza rottamazione. Quindi, scegliendo un Compass 4xe l&#39;incentivo pu&ograve; arrivare fino a 4.000 euro.    L&#39;ibrida con la formula FCA Bank  Si pu&ograve; utilizzare anche un&#39;altra formula. Ad esempio, attraverso la nuova proposta finanziaria Jeep EVO di FCA Bank, &egrave; possibile scegliere Compass 4xe plug-in hybrid Longitude da 299 euro con Easy Wallbox. Jeep EVO, poi, consente di tenere o sostituire l&#39;auto in relazione alla durata contrattuale scelta (fino a 5 anni), offre il vantaggio aggiuntivo di poter decidere di sostituirla, a ogni finestra annuale (a 13, 25, 37 o 49 mesi), in funzione della durata del contratto.  Offerte per e-Hybrid e Multijet II  L&#39;offerta &egrave; disponibile anche per le versioni e-Hybrid e Multijet II. Jeep Compass Longitude e-Hybrid &egrave; offerta a 249 euro al mese con 4 anni di garanzia (Mopar Maximum Care fino a 4 anni/160.000km) a prezzo promozionato. Per quanto riguarda la proposta termica, Compass adotta il MJT II da 1,6 litri che ora &egrave; in grado di erogare 130 cv a 3.750 giri/min e 320 Nm di coppia a 1.500 giri/min abbinato al cambio manuale a 6 marce e alla trazione anteriore. Nell&#39;allestimento Longitude &egrave; proposto a 199 euro con 4 anni di garanzia (Mopar Maximum Care fino a 4 anni/160.000km) a prezzo promozionato.  La gamma Jeep: consulta il nuovo listino completo di Auto 

Grazie alle sue caratteristiche &quot;green&quot;, il costo finale della versione ibrida del fuoristrada americano pu&ograve; diminuire di 4.000 euro grazie all&#39;Ecobonus

Jeep Compass 4xe, con gli incentivi lo sconto &egrave; sostanzioso

        Quando si parla di fuoristrada non pu&ograve; non venire in mente Jeep, e viceversa. Il brand statunitense ha infatti legato indissolubilmente il proprio nome al concetto stesso della guida in off-road, diventando nel contempo inconfondibile dal punto di vista stilistico grazie alle tipiche griglie con 7 feritoie verticali. La genesi del brand Jeep &egrave; stata rapida e favorita un evento traumatico come la Seconda Guerra Mondiale: durante il conflitto gli Stati Uniti avevano necessit&agrave; di un veicolo agile e funzionale per condurre le loro operazioni. Fu cos&igrave; che nacque quella che conosciamo comunemente come Willys, e la cui sigla produttiva GP (General Purpose) veniva letta dagli americani con un suono simile a &ldquo;jeep&rdquo;. Che sarebbe poi diventato il nome ufficiale del Marchio. Dopo la conclusione della guerra, le attivit&agrave; del neonato brand si indirizzarono verso l'uso civile dei veicoli, che diventarono cos&igrave; sempre pi&ugrave; confortevoli e versatili. L'espansione di Jeep non fu tuttavia lineare, anche per via dei numerosi cambi di propriet&agrave; attraversati dal Marchio: prima acquisito dalla Kaiser e poi dalla American Motors Corporation, per entrare nel Gruppo Chrysler, a sua volta passato di mano tra Daimler, FCA e, arrivando ai giorni nostri, Stellantis. Attualmente Jeep (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) rappresenta una delle punte di diamante per il Gruppo guidato da Carlos Tavares. Nel 2019, prima della pandemia, la Casa a stelle e strisce aveva venduto quasi 1,5 milioni di veicoli in tutto il mondo, grazie a una gamma estremamente variegata. Dai piccoli crossover ai grandi Suv, passando per i fuoristrada duri e puri. Mantenendo intatta la tradizione off-road (specie con le versioni &ldquo;certificate&rdquo; Trailhawk) ma senza ignorare le nuove tecnologie. Come ibrido ed elettrico, che ad oggi stanno diventando sempre pi&ugrave; presenti all'interno della gamma con le versioni 4xe. Ma quali sono le vetture che, pi&ugrave; delle altre, sono state fondamentali all'interno della gamma della Casa americana? Ecco quelle che, secondo noi, sono le 5 Jeep (+1) pi&ugrave; importanti nella storia del brand. Jeep Renegade e Compass e-Hybrid, l'ibrido alternativo per risparmiare &nbsp; Willys  La vettura con cui tutto &egrave; cominciato &egrave; nata ancora prima del brand stesso. Come detto, infatti, gli USA si erano trovati a dover intervenire nella Seconda Guerra Mondiale e avevano bisogno di un veicolo adatto alle ricognizioni, agile e affidabile. Vagliati vari progetti, dopo l'uscita di scena della Bantam che aveva realizzato i prototipi iniziali, alla fine fu scelto quello della Willys, che poi fu prodotto su licenza anche dalla Ford per rispondere alla grande richiesta di mezzi. Piccolo e leggero, il veicolo era estremamente spartano, e non prevedeva comfort n&eacute; tantomeno protezioni. Al punto che, per risparmiare acciaio, era previsto che la carrozzeria potesse essere realizzata anche con pannelli di compensato. Dopo la fine delle ostilit&agrave;, gli esemplari del fuoristrada ormai sparsi in tutta Europa, e non solo, vennero riconvertiti per gli utilizzi pi&ugrave; disparati. Chiusa la produzione della versione MB, quella militare, si pass&ograve; cos&igrave; a quella per uso civile, denominata CJ, che rimase in produzione fino agli anni '80, totalizzando oltre 1,5 milioni di esemplari. Tante le varianti, e diversi anche i motori, benzina e Diesel, montati nel corso degli anni. Tra questi, un 2,4 litri a gasolio e un 6 cilindri a benzina da 4,2 litri. Oltre a essere stata di fatto la prima Jeep della storia, la Willys ha anche definito lo stile dei modelli del Marchio che sarebbero venuti dopo, con forme squadrate e la griglia anteriore con le feritoie verticali: elementi che ritroviamo ancora oggi sulle Jeep moderne. Jeep Wrangler Rubicon, inarrestabile con Delta 4X4 &nbsp; Wagoneer  Non ci sono solo i fuoristrada per l'off-road estremo nella gamma Jeep. Per far fronte ad una sempre maggiore richiesta di vetture di lusso da parte del mercato americano, all'inizio degli anni '60 la Casa statunitense decise di lanciare un modello che mettesse in secondo piano le capacit&agrave; in fuoristrada, concentrandosi invece su lusso e comfort. Il risultato di questo intento fu la Wagoneer del 1962, vettura di grandi dimensioni (la sua lunghezza era superiore ai 4,7 metri) e con uno stile inconfondibilmente yankee. Si trattava, sostanzialmente, di una station wagon rialzata con la meccanica derivata da quella dei fuoristrada della gamma, ma gi&agrave; anticipava il concetto di Suv premium che poi da l&igrave; a qualche anno si sarebbe evoluto con la prima Range Rover. Equipaggiata con grandi motori a 6 oppure 8 cilindri a benzina, con cilindrate fino a ben 6,6 litri, la Wagoneer &egrave; diventata un'icona nelle strade americane, anticipando i concetti di quelle che sarebbero state le Jeep di lusso del futuro. Prodotta nella versione iniziale (la SJ) fino al 1980, la Wagoneer &egrave; andata poi a costituire una versione della Cherokee fino al 1991. Recentemente, il nome Wagoneer/Grand Wagoneer &egrave; stato ripreso da Jeep per una nuova famiglia di Suv di generosissime dimensioni e di grande lusso. Jeep Wagoneer e Grand Wagoneer, imponenza premium yankee &nbsp; Wrangler  Negli anni '80, la Jeep decise di dare un'erede all'ormai vetusta CJ, mantenendo il concetto di fuoristrada duro ma con tecnologie al passo con i tempi, migliore sicurezza e soprattutto qualche comfort in pi&ugrave;. Nel 1986 nacque cos&igrave; la prima generazione di Wrangler, fuoristrada di dimensioni contenute (era lunga 3,9 metri) e con tetto removibile. Voluta dall'American Motors Corporation, all'epoca proprietaria della Casa, e importata in Europa da Renault, la Wrangler ottenne un buon successo, con 680mila esemplari venduti fino al 1996. Anno in cui arriv&ograve; sul mercato la seconda generazione. Pi&ugrave; grande e ancora pi&ugrave; apprezzata &egrave; stata poi la terza serie del modello, quella del 2006: lunga 4,2 metri nella versione normale e 4,75 in quella Unlimited, la Wrangler 3 &egrave; stata prodotta in 2,1 milioni di unit&agrave;. La serie attuale &egrave; la pi&ugrave; grande di tutte (4,33 e 4,88 nelle due versioni, con un peso che arriva fino a quasi 2.400 kg) nonch&eacute; la pi&ugrave; raffinata e tecnologica. Sviluppata durante il periodo della propriet&agrave; FCA, la quarta generazione di Wrangler mantiene una serie di elementi che la rendono una off-road con pochi compromessi, come le portiere removibili, il parabrezza reclinabile e il tetto in tela apribile. Ma con uno sguardo in pi&ugrave; al tema dell'efficienza: la gamma dei motori include infatti oltre al V8 Hemi e al V6 Pentastar anche i piccoli 4 cilindri Diesel 2.2 Multijet e benzina 2 litri GME da 272 cv, diventato poi la base della versione ibrida plug-in 4xe. Ed &egrave; in arrivo la versione full electric alimentata totalmente a batteria. Jeep Wrangler 4Xe, la prova del fuoristrada plug-in hybrid &nbsp; Grand Cherokee  Nel corso degli anni Ottanta, i vertici di Jeep vollero creare un modello che andasse a piazzarsi tra la Cherokee e la Wagoneer. La Grand Cherokee, questo il nome scelto per la nuova vettura, venne lanciata cos&igrave; per la prima volta nel 1992, con dimensioni generose ma non eccessive (da 4,53 a 4,6 metri a seconda della versione) e uno stile moderno, oltre che con contenuti di gamma elevata. Equipaggiata con un 6 cilindri a benzina da 4 litri e con un V8 5.9, sfoggiava buone prestazioni con una velocit&agrave; di punta pari a 210 km/h. La Grand Cherokee era dotata anche di un motore Diesel, il 2,5 litri realizzato dalla VM di Cento che tuttavia, essendo sottodimensionato e non adeguatamente refrigerato dai radiatori dell'auto, pativa cronici problemi di surriscaldamento. La Grand Cherokee, protagonista di un buon successo commerciale, &egrave; stata riproposta in diverse generazioni successive, lanciate rispettivamente nel 1998, nel 2004 e nel 2010. La serie attuale, la quinta, &egrave; stata presentata nel 2021 con grandi dimensioni (quasi 5 metri di lunghezza, 5,2 nella versione allungata con tre file di sedili) e un posizionamento sul mercato sempre di pi&ugrave; nella fascia del lusso. Se la precedente generazione, sviluppata durante il periodo in cui Chrysler era sotto il controllo Daimler, era stata costruita su un pianale derivato da quello della Mercedes ML, la nuova &egrave; realizzata su una base derivata dalla piattaforma Giorgio dell'Alfa Romeo Stelvio. Jeep Grand Cherokee 4xe, il Suv ibrido plug-in arriva in Italia &nbsp; Renegade  Si pu&ograve; concentrare il concetto di Jeep in una vettura di dimensioni contenute? La risposta a questa domanda &egrave; stata data dalla Casa americana con la Renegade, piccolo Suv voluto dalla direzione FCA e chiaramente pensato soprattutto per il mercato europeo. Lanciata nel 2014, la Renegade &egrave; lunga appena 4,23 metri, e sfrutta la base meccanica FGA Small, la stessa utilizzata da molti modelli Fiat tra cui la 500X. Pur strettamente imparentata con le vetture della Casa italiana, la Renegade &egrave; rimasta fedele allo spirito Jeep sia per quanto riguarda lo stile, squadrato e con i fari tondi, sia per le capacit&agrave; fuoristradistiche delle versioni a trazione integrale, in particolare la Trailhawk, agevolate dalle piccole dimensioni dell'auto. Prodotta in Brasile, Cina e Italia, nello stabilimento di Melfi, la Renegade &egrave; stata apprezzata anche dalla clientela USA, riscontrando buone vendite in tutti i mercati in cui &egrave; proposta. Sotto al cofano propone motori a benzina e Diesel abbinati alla trazione integrale o solamente anteriore. Oltre a essere il modello che ha ampliato la gamma Jeep verso il basso, &egrave; anche quello che ha aperto la strada all'elettrificazione: nella gamma &egrave; infatti presente, dal 2020, una versione ibrida plug-in denominata 4xe. Nuova Jeep elettrica 2023, le prime immagini del B-suv &nbsp; Bonus: Commander  Sebbene la storia di Jeep sia piena di modelli capace di conquistare il mercato, non tutte le vetture del Marchio americano possono vantare lo stesso tipo di successo. Alcune vetture della Casa hanno infatti fatto registrare numeri estremamente ridotti, senza riuscire a farsi realmente apprezzare talvolta neppure dai vertici del brand stesso. &Egrave; il caso della Commander, grande Suv dall'aspetto estremamente squadrato lanciato nel 2005. Pi&ugrave; grande della Grand Cherokee dell'epoca, ma con dimensioni comunque relativamente contenute in 4,8 metri di lunghezza, la nuova Jeep puntava sulle famiglie offrendo una terza fila di sedili con due posti aggiuntivi. E, nel contempo, rimarcava le origini del Marchio con un nome che faceva riferimento al campo militare e un design ispirato alla Willys e alla Wagoneer.  Lanciata da Jeep con grandi aspettative, queste sono state in gran parte disattese: protagonista di un discreto successo negli USA nei primi 2-3 anni di commercializzazione, i numeri sono rapidamente calati fino al momento dell'uscita di produzione, nel 2010. Sergio Marchionne, subito dopo essere subentrato alla guida del Gruppo Chrysler, aveva criticato duramente il modello: &ldquo;Quel veicolo non era idoneo al consumo umano. Ne abbiamo venduti alcuni. Ma non so perch&eacute; la gente li ha comprati&rdquo; aveva dichiarato il manager. Dopo l'uscita di produzione della Commander, non &egrave; mai stata realizzata un'erede del modello. Jeep Renegade, dal Brasile il restyling del Suv compatto       

Fuoristrada duri e puri, Suv di lusso e piccoli crossover: ecco quelli che, secondo noi, sono i modelli pi&ugrave; importanti di Jeep

Jeep, i 5 (+1) modelli più importanti della Casa americana

        Tuning d'ispirazione teutonica quello pensato da Delta 4X4 per la Jeep Wrangler Rubicon. Ne trae giovamento il comportamento sia percorsi asfaltati che sterrati, adeguatamente rivisitato in fatto di assetto. A cominciare dal kit molle elicoidali Eibach &ndash; ammortizzatori Bilsterin rialza il corpo vettura di 50 mm oltre a donare alla Wrangler Rubicon un miglior handling. Jeep Wrangler 4Xe, la prova del fuoristrada plug-in hybrid  Wrangler by delta 4X4, dotazioni off-road In fatto di coperture la scelta &egrave; ricaduta su penumatici tassellati Cooper Tyre Discoverer STT Pro con tecnologia Armor Tek3 misura 35X 12,5 R20. La robusta carcassa e il profondo profilo ottimizzano la trazione sui fondi morbidi rimanendo al tempo stesso efficaci quando si tratta di arrampicare su terreni rocciosi. Il cerchio classico &ldquo;B&rdquo; di Delta 4X4 &egrave; appositamente progettato per l'uso in fuoristrada ed &egrave; corredato da un anello sostituibile di protezione contro le collisioni. Potentissimi fari ausiliari PIAA sul tetto completano la dotazione di questa inarrestabile Wrangler, di grande impatto esteriore ma al tempo stesso tremendamente efficace quando viene messa alla prova sul terreno a lei pi&ugrave; congeniale.        

Dotazioni da off-road specifiche rendono il fuoristrada Jeep ancora pi&ugrave; efficace sui terreni difficili