La&nbsp;Valle d&rsquo;Aosta &egrave; una delle regioni italiane che vanta il maggior numero di forti, castelli e rocche. Basta varcare i confini regionali dal Piemonte lungo la A5 per rendersene conto: dopo soli sette chilometri, infatti, sulla destra compare il maestoso Forte di Bard, uno dei migliori esempi di fortezza di sbarramento di primo Ottocento. Facilmente raggiungibile dall&rsquo;autostrada, al Forte si pu&ograve;&nbsp;arrivare anche tramite la Strada Statale 26, andando cos&igrave;&nbsp;a percorrere un itinerario alter- nativo che consente di scoprire anche altri picco- li emblemi storici della Valle d&rsquo;Aosta. Si parte da Pont-Saint-Martin e dal suo antico ponte romano sul Torrente Lys: &egrave; alto 25 metri e largo 35 ed &egrave; uno dei diversi &ldquo;ponti del diavolo&rdquo; presenti in Italia.  Secondo la leggenda, infatti, San Martino, vescovo di Tours, ritornando dall&rsquo;Italia verso casa, rimase bloccato a causa della piena del torrente Lys, che aveva distrutto la passerella esistente. Il diavolo si offr&igrave;&nbsp;di costruire un ponte in una sola notte, in cambio dell&rsquo;anima del primo essere vivente che lo avesse attraversato. Il Santo accett&ograve;, ma il mattino seguente lanci&ograve; un pezzo di pane all&rsquo;altra estremit&agrave; del ponte, cos&igrave;&nbsp;che ad attraversarlo per primo fosse un cane. Il diavolo, furente, scomparve nelle acque del torrente e il Santo prosegu&igrave;&nbsp;il suo cammino. Lasciato Pont-Saint-Martin si procede fino a Donnas, da dove a piedi si pu&ograve; percorrere un tratto della Via delle Gallie scavato nella roccia, l&igrave;&nbsp;dove oggi transitano i percorsi della Via Francigena, del Cammino Balteo e delle Alte Vie.  Proseguendo per altri due chilometri, si arriva ai piedi del Forte di Bard: prima di iniziare l&rsquo;ascesa al livello pi&ugrave; alto, una visita al borgo di Bard &egrave; d&rsquo;obbligo. Qui si possono ammirare scorci deliziosi tra case in pietra e palazzi storici, oltre a finestre e palazzi decorati. Terminata la visita al cuore del borgo, si pu&ograve; decidere di proseguire a piedi verso la cima o di sfruttare i comodi ascensori panoramici. Il Forte, infatti, &egrave; costruito in posizione strategica su uno sperone di roccia che domina la gola scavata dalla Dora Baltea e venne realizzato all&rsquo;inizio del XIX secolo sui resti di antiche fortificazioni romane. Il complesso &egrave; formato da tre corpi di fabbrica posti a diversi livelli: in basso l&rsquo;opera Ferdinan- do, che ospita il museo delle fortificazioni e del- le frontiere, ed &egrave; affiancata dall&rsquo;Opera Mortai, dove vengono organizzate mostre temporanee.  A met&agrave; si trova l&rsquo;opera Vittorio, mentre la parte alta, la pi&ugrave; importante, &egrave; formata da una cinta su cui si appoggiano tutti i fabbricati e che racchiude l&rsquo;Opera di Gola e l&rsquo;Opera Carlo Alberto, con la Piazza d&rsquo;Armi circondata da un porticato. Qui si trovano anche le prigioni, 24 celle di dimensioni molto ridotte che nel corso dell&rsquo;Ottocento arrivarono ad ospitare decine di prigionieri. Con il tempo vennero trasformate in magazzini per viveri della fortezza, mentre ora lo spazio ospita un percorso multimediale dedicato alla storia del Forte. Dalla cinta muraria del livello pi&ugrave;&nbsp;alto del Forte si pu&ograve; godere di incredibili panorami sulle vallate circostanti che, al tramonto, regalano emozioni ancor pi&ugrave; uniche per iniziare al meglio il proprio soggiorno in Valle d&rsquo;Aosta. 

<p>Dalla sua posizione privilegiata che domina la gola scavata dalla Dora Baltea, il Forte di Bard &egrave; uno dei simboli della Valle d&rsquo;Aosta. Vi proponiamo un itinerario per scoprire antichi ponti e strade romane tra i vigneti</p> 

Auto Roadshow Mountain: da Pont-Saint-Martin al Forte di Bard

        Il progetto in s&eacute; &egrave; interessantissimo, perch&eacute; full hybrid e con un linguaggio di stile sportiveggiante. Adesso, Honda ZR-V &egrave; anche pi&ugrave; conveniente. Honda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&nbsp;interviene sul listino prezzi per riposizionare il suv di segmento C, riducendo di 1.400 euro il prezzo di ZR-V full hybrid in allestimento Elegance e di 2.000 euro quello degli allestimenti Sport e Advance. Una mossa che porta l'allestimento d'ingresso a beneficiare degli incentivi auto, poich&eacute; arriva a quota 42.300 euro. Un prezzo sul quale - a fronte di rottamazione e con il contributo Honda, si arriva a contare 5.400 euro di ulteriore riduzione e arrivare a 36.900 euro.  Allestimento Elegance: ha tutto il necessario ZR-V Elegance ha una dotazione di serie gi&agrave; adeguata al modello, sia in materia di Adas che di tecnologia a bordo. Non mancano il cruise control adattivo, il mantenimento attivo di corsia, la guida assistita nel traffico (Traffic Jam). L'infotainment Honda Connect &egrave; di serie, con schermo da 9 pollici e interfacce smartphone di tipo wireless. Ancora, sul fronte del comfort di marcia sono presenti i sedili anteriori riscaldabili, il clima automatico bi-zona e la regolazione manuale in altezza delle sedute.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Il sistema full hybrid 2 litri benzina di Honda ZR-V dichiara emissioni a partire da 130 g/km, decisamente basse per un suv da 4,56 metri di lunghezza e 184 cavalli, nonch&eacute; piuttosto scattante (7"8 sullo 0-100 orari). L'allestimento mediano Sport, rispetto a Elegance, parte da 43.500 euro, mentre a 45.600 euro si posiziona il top di gamma Advance.       

<p>Mossa indovinata quella di Honda, che propone il suv ZR-V a un prezzo inferiore di 1.400 euro nell'allestimento d'ingresso. Gi&ugrave; il listino anche delle proposte Sport e Advance</p>

Honda ZR-V full hybrid riduce i prezzi e beneficia degli incentivi

Abbiamo testato la nuova Honda ZR-V, unmodello completamente nuovo per la Casa giapponese che si posiziona a cavallo tar segmento C e D. Ecco il test drive

Nuova Honda ZR-V: il test drive

Il nuovo Honda ZR-V primeggia anche sul fronte sicurezza. Parlando di quella passiva, il Suv di segmento C offre eccezionale resistenza a 360° in caso di collisione: l’adozione di componenti strutturali morbidi e rigidi nelle zone frontale, laterali e posteriore permettono, infatti, di deviare e indirizzare l'energia dell'impatto lontana dai passeggeri. Eccellente anche la sicurezza attiva, con la presenza di ben 11 airbag di serie (anteriori, ant. centrale, laterali e a tendina ant. e post.), soluzioni all’avanguardia come poggiatesta attivi anti-colpo di frusta e pacchetto Adas Honda Sensing. Quest’ultimo, sfruttando numerosi sensori e telecamere, garantisce ausili attivi efficaci e tempestivi: tra le dotazioni, sistema di frenata a riduzione d’impatto (CMBS) e a basse velocità (LSF), cruise control adattivo (ACC) con mantenimento attivo di corsia (LKAS) e monitoraggio dell’angolo cieco contribuiscono alla significativa riduzione degli incidenti stradali.

Honda ZR-V, sicurezza ai vertici

Honda ZR-V, modello completamente nuovo per la Casa, convince esteticamente grazie alla fusione di eleganza e sportività. I 4,57 metri di lunghezza racchiudono linee pulite, senza elementi superflui. A partire dal frontale, sul quale spiccano fari interamente a Led e ampia calandra a motivo esagonale (caratteristica del nostro allestimento Sport, sulle altre è a listelli verticali). Minimaliste anche le fiancate, con unica nervatura inferiore, cerchi da 18 pollici di serie e linea del tetto che discende morbida verso il posteriore. Quest’ultimo si distingue per luci Led a sfondo brunito, spoiler aerodinamico e diffusore che incorpora – scelta controtendenza, certamente apprezzata dai puristi - due terminali di scarico veri. Gli interni, strettamente derivati dalla “sorella” Civic hanno elevata qualità, sono pratici (un plauso al pannello del clima bi-zona, con tasti e rotori fisici) e hi-tech; molto comode sedute anteriori, riscaldabili di serie, e divanetto centrale, che offre ampio spazio per i tre occupanti. A proposito di spazio, i vani portaoggetti sono numerosi e il vano bagagli ha una capienza di 380 litri base.

Honda ZR-V, estetica audace e sportiva

Il nuovo Honda Z-RV è realizzato sulla piattaforma della Civic di undicesima generazione. Ciò garantisce al Suv giapponese un’esperienza di guida del tutto paragonabile a quella della berlina. Nonostante l’assetto rialzato, più confortevole, telaio e schema sospensioni (MacPherson all’anteriore e – soluzione da vettura di alta gamma – Multilink all’asse posteriore) conferiscono ottima dinamica, con trasferimenti di carico limitati; lo sterzo, poi, è diretto e “sincero” nel trasmettere tutto ciò che accade sotto le ruote. Con Civic, Honda ZR-V condivide anche gli interni, attuali, tecnologici e caratterizzati da ottimi materiali e assemblaggi. Infine, comune anche il powertrain full hybrid e:HEV: composto da un motore benzina aspirato da 2,0 litri a ciclo Atkinson e due motori elettrici, il sistema offre ottime prestazioni (184 cv e 315 Nm di picco) unite a consumi ed emissioni contenuti

Honda ZR-V, Civic in versione Suv

Focus su e:HEV, l’innovativo sistema full hybrid di Honda. Il powertrain, che non ha bisogno di ricarica esterna, sfrutta un 2.0 quattro cilindri benzina aspirato a iniezione diretta e ciclo Atkinson, incredibilmente efficiente, abbinato a due unità elettriche: una funge da generatore, immagazzinando energia nella batteria al litio a 72 celle da circa 1 kWh; l’altra, invece, muove le ruote anteriori. La particolarità del sistema sta nel funzionamento “intelligente” su 3 modalità (i-MMD, Intelligent Multi Mode Drive) che si alternano automaticamente: 100% elettrica, per una marcia fluida e silenziosa; ibrida, nella quale il motore endotermico supporta il generatore per ricaricare la batteria, offrendo anche potenza di trazione; solo endotermica, che si attiva a velocità sostenute e costanti (ad esempio in autostrada) e utilizza il solo motore benzina che si collega direttamente alle ruote anteriori tramite la chiusura di una frizione

Honda ZR-V

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