M4 CSL &egrave; un&#39;altra cosa, &egrave; il vertice della declinazione BMW M abbinato alla coup&eacute; media, presentata in occasione dei 50 anni di storia della divisione, al Concorso d&#39;Eleganza di Villa d&#39;Este.  &Egrave; un&#39;altra cosa rispetto alla BMW M4 50 Jahre Edition, che celebra in un altro modo i 50 anni di BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato).    L&#39;estetica dei 50 anni BMW M  Lo fa applicando soluzioni estetiche uniche, riportando in auge colori storici. &Egrave; la proposta destinata al mercato europeo, mentre la variante M3 50 Jahre Edition sar&agrave; offerta ai clienti statunitensi e canadesi.  Cerchi da 19 o 20 pollici, forgiati e in due colorazioni a scelta, tra Orbit Grey e Gold Bronze Matt, sono applicazioni abbinate a 5 tinte carrozzeria: Carbon Black, Macao Blue, San Marino Blue, Brands Hatch Grey, Imola Red, quasi tutti sono rimandi a circuiti iconici.  La personalizzazione dell&#39;edizione speciale prosegue all&#39;interno, a partire dalle soglie battitacco con lettering dedicato, ripetuto con le cuciture sui sedili sportivi M, di serie; in alternativa, la specifica di sedili in carbonio. In plancia, la targhetta metallica ribadisce l&#39;edizione limitata in onore dei 50 anni di BMW M. 

La divisione BMW M celebra il mezzo secolo di storia e, accanto alla specialissima M4 CSL, ecco l&#39;edizione speciale della M4, personalizzata nel design

BMW M4 50 Jahre Edition, non solo M4 CSL per i 50 anni

        Pi&ugrave; leggera, pi&ugrave; veloce, pi&ugrave; cattiva. La BMW M4 CSL &egrave; il modo con cui la Doppia Elica festeggia i 50 anni della divisione &ldquo;M&rdquo; rispolverato tre lettere che sono leggenda per una supersportiva senza compromessi, svelata in anteprima mondiale al Concorso di Eleganza di Villa d&rsquo;Este. C come Competition CSL &egrave; un acronimo sacro a Monaco, usato solo altre due volte nella storia del Costruttore bavarese. Questo nuovo missile &ldquo;terra-terra&rdquo; in fibra di carbonio, raccoglie l&rsquo;eredit&agrave; della prima mitica 3.0 CSL&nbsp; degli anni &rsquo;70, seguita dalla M3 CSL, senza sfigurare nel confronto. Lo dicono i numeri, uno in particolare, quel 7:20.2 staccato al Nurburgring, 7&rdquo; migliore rispetto alla M4 GTS del 2016, che la rende la stradale BMW pi&ugrave; veloce di sempre. Perch&eacute; la &ldquo;C&rdquo; sta per &ldquo;Competition&rdquo; e infatti questa M4 sotto steroidi &egrave; praticamente la M4 GT3 in versione stradale spinta dal 3.0 sei cilindri biturbo portato da 510 a 550 cavalli, scaricati sull&rsquo;asse posteriore tramite il l&rsquo;automatico a 8 rapporti M Steptronic. Powertrain che permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 3,7&rdquo; e raggiungere i 307 km/h di velocit&agrave; massima. S come Sport Estrema nell&rsquo;anima, ma anche nella pelle. La &ldquo;S&rdquo;, infatti, sta per &ldquo;Sport&rdquo;, carattere che traspare dalle nuove tinte specifiche Frozen Brooklyn Gray, Alpine White e Sapphire Black, gli accenti in rosso che esaltano i profili del doppio rene e delle minigonne e dalla doppia bombatura in carbonio sul cofano. Anche lo &ldquo;sguardo&rdquo; &egrave; stato declinato in versione sportiva con l&rsquo;adozione della tecnologia Laser per la firma luminosa che, nei proiettori posteriori &egrave; stata studiata per dare un effetto tridimensionale. L&rsquo;abitacolo &egrave; stato aggiornato per essere il pi&ugrave; simile a un&rsquo;auto &ldquo;quasi da corsa&rdquo;, che non rinuncia al lusso. La M4 CSL ha infatti i sedili sportivi M con la cintura di sicurezza a sei punti, mentre il resto dei pannelli e delle superfici sono rivestite in un mix di pelle e Alcantara. La strumentazione di bordo &egrave; affidata al BMW Live Cockpit Professional, composto da due schermi per cruscotto e infotelematica con le stesse impostazioni della M4 Competition. Il voltante, invece, in Alcantare e con i bilancieri in fibra di carbonio, &egrave; esclusivo per questo modello. Infine, il corpo vettura &egrave; stato irrigidito, e le sospensioni sono state ribassate di 8 mm. L come Lightweight Come tutte le sportive, il segreto &egrave; la leggerezza e la M4 CSL rispetta in pieno questa filosofia racchiusa nell&rsquo;ultima lettera dell&rsquo;acronimo. Sulla bilancia fa segnare 1.625 kg, 109 kg in meno rispetto alla M4 Competition, cura dimagrante ottenuta rimuovendo i sedili posteriori (sostituiti da un vano porta caschi), installando l&rsquo;impianto frenante con i dischi carboceramici, rimuovendo alcuni panelli fonoassorbenti oltre a fare largo uso di fibra di carbonio per la carrozzeria e titanio per il sistema di scarico. Di M4 CSL, ovvero della coup&eacute; pi&ugrave; estrema mai fatta da BMW, ne verranno realizzate solo 1000 a un prezzo non ancora dichiarato.  Potrebbe interessati BMW nuove e uaste, guarda qui tutti gli annunci       

In occasione dei 50 di BMW M, la Casa tedesca presenta a Villa d'Este la sua stradale pi&ugrave; veloce di sempre

BMW M4 CSL, 50 anni di M raccontati da un'auto

Le forme della nuova BMW Serie 3 erano state svelata in anteprima pochi giorni fa, ora possiamo scoprire tutti i dettagli dell&rsquo;aggiornamento che la Doppia Elica ha dedicato alla G20, dopo 4 anni dal suo lancio sul mercato.  La berlina e la Touring cambiano lo sguardo e adottano i sistemi di infotelemeatica delle ultime BMW, mentre sul fronte dei motori, non ci sono novit&agrave; di rilievo.&nbsp;    Come cambia fuori la nuova BMW Serie 3  La bavarese si &egrave; rifatta gli occhi. Rispetto al passato, si evolve la firma luminosa con i fari a LED adattivi ridisegnati in uno stile che ricorda molto la sorellona Serie 5 e caratterizzati da un inserto blu nella parte interna. La calandra aumenta di dimensioni, ma non raggiunge quelle proporzioni mastodontiche adottate dalla Serie 4 in poi, che ancora fanno discutere. Al posteriore, la Touring guadagna uno spoiler dalle dimensioni maggiori, mentre entrambe le varianti di carrozzeria sono dotate di un nuovo diffusore posteriore e di un sistema di scarico che, a seconda della motorizzazione, pu&ograve; contare su terminali da 90 o 100 mm di diametro.  Le novit&agrave; dell&rsquo;abitacolo  L&rsquo;interno delle nuove Serie 3 berlina e Touring ruota attorno al doppio display curvo, dedicato alla strumentazione e all&rsquo;interfaccia dell&rsquo;infotelematica, rispettivamente da 12,3&rdquo; e 14,9&rdquo;. Dalla plancia, inoltre, sono spariti quasi del tutto i tasti fisici perch&eacute; molte funzionalit&agrave;, come il controllo del clima, sono state implementate nel display. Anche il tunnel centrale ha una nuova impostazione, perch&eacute; la leva del cambio automatico &egrave; stata sostituita da un cursore e dai tasti che gestiscono le modalit&agrave; di guida.  Il &ldquo;cervello&rdquo; che controlla i sistemi di bordo &egrave; la versione l&rsquo;iDrive 8.0, al quale si possono impartire gli ordini tramite i comandi vocali del BMW Intelligent Personal Assistant, tutto aggiornabile Over-the-Air.  Dotazioni e sicurezza  Rispetto al passato, la dotazione di serie &egrave; stata arricchita con l&rsquo;adozione dello specchietto retrovisore interno fotocromatico, paddle al volante e Park Distance Control, Front Collision Warning, Speed Limit Display con Manual Speed Limit Assist, Lane Departure Warning e il Live Cockpit Plus con sistema di navigazione. A richiesta, invece, si possono aggiungere Head-Up Display e il pacchetto completo di ADAS Driving Assistant Professional. Infine, nella gamma, all&rsquo;allestimento M Sport si aggiunge quello M Sport Pro che di distingue dal primo per l&rsquo;adozione di dettagli in nero lucido e un impianto frenante specifico.  Sotto al cofano niente&hellip; novit&agrave;  Le motorizzazioni non cambiano. BMW non scende, per ora nel dettaglio, ma si &egrave; limitata ad annunciare che Serie 3 berlina e Touring potranno contare su propulsori MHEV a 48 volt dalle potenze che variano da 150 a 374 cv. Inoltre, la tre volumi avr&agrave; tre versioni plug-in, la station 4. Tutte le Serie 3 avranno l&rsquo;automatico Steptronic a 8 rapporti, mentre solo per i modelli pi&ugrave; potenti &egrave; prevista la trazione integrale xDrive. Prezzi, dotazione e allestimenti completi saranno annunciati in concomitanza del lancio commerciale fissato a luglio.  Potrebbe interessarti  Leggi anche: BMW nuove e usate, gli annunci sul listino   

La generazione G20 di uno dei modelli di punta della Doppia Elica cambia il look e poco altro. Aggiornate le dotazioni di serie, sotto al cofano confermati MHEV e PHEV

Nuova BMW Serie 3, pochi ritocchi per berlina e Touring

        La media si aggiorna, vi abbiamo parlato nei giorni scorsi del restyling di BMW Serie 3. Ora la Casa Casa tedesca ha anticipato sui canali social una anteprima del frontale, il che significa che l&rsquo;aggiornamento della media bavarese &egrave; alle porte. &ldquo;Coming Soon&rdquo;, come annuncia lo stesso Costruttore.  Coming soon. The new #BMW 3 Series. #THE3 pic.twitter.com/ZkMyrgYDnk &mdash; BMW (@BMW) May 16, 2022    Un breve filmato, con la vettura oscurata, ma non interamente.&nbsp;Lo sguardo agguanto di Serie 3 presenta nuovi fari a led, con un motivo diverso rispetto alla attuale generazione e due reni della calandra restano a sviluppo verticale, scostandosi dalle ultime novit&agrave; del Marchio. Aria nuova anche in abitacolo, con la plancia che dovrebbe presentare un grande schermo curvo, all&rsquo;interno del quale ci saranno i display di strumentazione gestione di multimedialit&agrave; e navigazione. Serie 3 restyling proporr&agrave; una gamma ampia di motori, paragonabile a quella attuale. Al vertice le M3 e M4 con i 6 cilindri turbo, ma anche i Diesel e i benzina, con l&rsquo;elettrificazione sempre pi&ugrave; allargata. Potrebbe interessarti Leggi anche: Nuova BMW M135i xDrive, la prova&nbsp;Leggi anche: BMW nuove e usate, gli annunci sul listino       

La media tedesca si aggiorner&agrave; anche negli interni, ecco come&nbsp;

BMW Serie 3 restyling, video teaser ufficiale: ecco il nuovo sguardo

        Appuntamenti da fissare in calendario, per scoprire le novit&agrave; BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), sono gi&agrave; quelli di Goodwood e del Concorso di Villa d'Este. Appuntamenti firmati da novit&agrave; BMW M - M3 Touring e M4 CSL rispettivamente -, mentre dalla Cina arrivano le prime immagini del restyling di BMW Serie 3, diffuse dall'omologazione sottoposta al Ministero dell'Industria. Novit&agrave; relative, essendo state introdotte dal leak della versione elettrica - Serie 3 a batterie commercializzata esclusivamente in Cina -.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da ????? ???? (@wilcoblok)      Design, frontale rinnovato tra fari e calandra Come cambia la gamma Serie 3 2023 con motorizzazioni termiche ed elettrificate? Le novit&agrave; immediate sono sul disegno rivisto della fascia paraurti, una griglia inferiore pi&ugrave; angolata, mentre la calandra verr&agrave; diversificata in funzione degli allestimenti. Profili verticali, un motivo a scacchi, sono le variazioni di stile in arrivo. Cambiano forma anche i gruppi ottici, rinunciando allo "scalino" nella porzione inferiore del proiettore. L'intero faro ha un andamento rettilineo e pi&ugrave; ordinato, mentre si conferma il raccordo con la calandra. Sono differenti le forme della cornice, che si fa meno curvilinea.&nbsp; Altra rilettura stilistica, le luci diurne a led, a boomberang nella parte alta dei proiettori principali, che saranno anche in una specifica con tecnologia led laser. Arriva il Curved Display all'interno Nulla di significativo da segnalare quanto a interventi estetici al retrotreno. Sar&agrave; profondo, invece, il rinnovamento degli interni. Ruoter&agrave; intorno all'adozione del Curved Display, quindi un insieme di strumentazione e infotainment racchiusi sotto un unico, ampio, elemento, pur essendo fisicamente due schermi differenti. Con il sistema operativo BMW OS 8.0 arriveranno anche le ultime soluzioni in materia di servizi connessi.       

Nuovo stile per la berlina ma, soprattutto, l'introduzione dell'infotainment Curved Display. Serie 3 restyling riscrive le forme dei fari e della calandra

BMW Serie 3 restyling, ecco come cambia il frontale

Di bestiole interessanti, il reparto M della BMW ne ha gi&agrave; proposte parecchie nei suoi 50 anni di attivit&agrave;. Per festeggiare questo importante compleanno, il Marchio bavarese ha preparato uno stemma speciale con i colori rosso, blu e bianco al posto di quello tradizionale. Chi vuole pu&ograve; farselo piazzare appena sotto il cofano dell&rsquo;ultima creatura cattiva del reparto vetture sportive, la M135i xDrive che &egrave; gi&agrave; in vendita anche in Italia. Si tratta della versione di punta della Serie 1 lanciata nel 2019, e pensata per un pubblico sportivo che continua ad apprezzare prestazioni e tenuta di strada, divertendosi alla guida.    Sotto il cofano &egrave; montato il 4 cilindri twin turbo da 306 cavalli della BMW, che esprime una notevole coppia massima di 450 Nm tra 1.750 e 4.500 giri. Per scaricare a terra tanta generosit&agrave; meccanica, i responsabili di sviluppo del progetto hanno scelto la logica strada della trazione integrale xDrive. La ripartizione della coppia &egrave; al 100% sulle ruote anteriori in caso di marcia a velocit&agrave; costante, anche per motivi di risparmio di carburante. Se si forza la mano, il sistema &egrave; in grado di trasferire sino al 50% della coppia al retrotreno, con una gestione che favorisce la guida sportiva.  Rispetto a una pi&ugrave; comune vettura della Serie 1, la M135i xDrive ha modifiche allo sterzo e al controllo di stabilit&agrave;, montando di serie pneumatici Michelin Pilot Sport 4 da 18&rdquo; e il differenziale sportivo M. La versione con le sospensioni M Sport propone in opzione ruote da 19&rdquo;, sospensioni pi&ugrave; rigide e un angolo di camber anteriore aumentato del 25% insieme a uno sterzo ancora pi&ugrave; diretto. Chi cerca un migliore livello di comfort pu&ograve; scegliere l&rsquo;equipaggiamento con controllo variabile degli ammortizzatori. Completano il corredo di modifiche quelle apportate alla rumorosit&agrave; degli scarichi, con un voluto borbottio del motore nella modalit&agrave; Sport quando si rilascia il pedale dell&rsquo;acceleratore.    Leggi l&#39;articolo completo sul nuovo numero di Auto in edicola dal 14 maggio, oppure clicca qui per accedere all&#39;edizione digitale 

La nuova &quot;piccola&quot; sportiva della casa bavarese monta un 4 cilindri twin turbo di due litri da 306 cavalli, con una coppia massima di 540 Nm e trazione integrale. Perfetto binomio per chi vuole divertirsi alla guida

Sul nuovo numero di Auto in edicola: BMW xDRIVE M135i, pensiero esagerato

Con la propria auto capita spesso di concedersi attimi di divertimento: fin quando non si viene beccati dalla polizia e a patto che non venga messo in pericolo la sicurezza degli altri. In Polonia &egrave; successo proprio questo, come si vede in questo video, dove lo show di un automobilista &egrave; iniziato con una sgommata per entrare in un benzinaio a fare rifornimento, e poi &egrave; finito fortunatamente con le forze dell&rsquo;ordine che prontamente lo hanno fermato per multarlo.  Compra una Lamborghini online, ma il camion delle consegne gliela distrugge!  Un&rsquo;esibizione finita male  Lo showman in questione &egrave; stato registrato da alcune telecamere che mostrani tutto il sciagurato divertimento del conducente che si gode la guida spericolata con la sua sportiva: una BMW Serie 3 Cabrio della generazione E36. Le scene riprendono tutta la manovra fatta per poter sgommare lungo la curva, derapare entrando nella stazione di servizio, per poi arrivare a fine strada ed arrestarsi solo grazie all&rsquo;arrivo della polizia che lo blocca, mettendo fine al suo gioco. Fortunatamente non la guida imprudente dell&#39;uomo non ha provocato incidenti. Ma gli &egrave; costata una multa di 5.000 zloty polacchi, pari a poco pi&ugrave; di 1.000 euro, per aver guidato in modo pericoloso vicino a una stazione di servizio.&nbsp;    Cerchi un&#39;auto usata? Guarda qui 

&Egrave; successo in Polonia: il conducente, dopo essersi divertito con manovre folli e pericolose, &egrave; stato pizzicato dalle forze dell&#39;ordine&nbsp;

Entra dal benzinaio sgommando con la BMW Serie 3 Cabrio, ma la polizia... VIDEO

        La crisi dei chip continua a colpire duro, i disagi non sono finiti. Per i Costruttori e per i clienti. Le Case le stanno cercando soluzioni per rendere meno complicata e gravosa la consegna delle vetture ordinate, per accorciare i tempi di attesa dei nuovi proprietari. BMW ad esempio sta consegnando modelli al momento sprovvisti della compatibilit&agrave; con Android Auto e Apple CarPlay, due funzioni considerate ormai standard dalla maggior parte degli acquirenti. Si tratta di vetture assemblate nei primi quattro mesi del 2022, destinate a Francia, Spagna, Italia, Regno Unito e Stati Uniti (codice di produzione 6PI). BMW M440i vs BMW i4 M50: benzina e elettrico a confronto su Auto in edicola Cambio in corsa per BMW Il problema &egrave; dovuto al cambio di fornitore dei chip, resosi necessario per completare la produzione in tempi meno lunghi. La modifica in corsa non ha dato il tempo di attivare i software necessari per rendere operative le funzionalit&agrave; di connessione con gli smartphone. Un problema temporaneo, ma comunque non banale, i clienti dovranno attendere l&rsquo;aggiornamento via etere (OTA), atteso per la fine di giugno. Per allora le BMW saranno completamente funzionanti.&nbsp; Leggi anche: BMW iX1 anticipa autonomia e motori elettrici       

Il problema sar&agrave; risolto entro giugno con un aggiornamento via etere

Crisi dei chip, BMW consegna vetture senza Apple CarPlay e Android Auto

        I muletti di sviluppo della BMW iX1 hanno ampiamente introdotto i contenuti di stile. Ritocca alcuni elementi del design il suv compatto se messo a confronto con l'attuale X1, specialmente al posteriore nel taglio dei gruppi ottici e nella loro grafica. Il frontale, invece, ripete il tema della calandra over-size ma dallo sviluppo convenzionale. Le novit&agrave; che restituisce l'ultima tornata di prove ad Arjeplog, sulle nevi e i fondi a bassissima aderenza dei campi prova dell'Artico, attiene allo schema di trazione e all'autonomia di marcia del suv elettrico. Autonomia e trazione xDrive I primi dati dicono di un'autonomia posizionata tra i 413 e i 438 km, riferiti alla configurazione a due motori elettrici. BMW iX1&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;adotter&agrave; l'eDrive di quinta generazione, quindi soluzioni che sono della chimica delle celle delle batterie, dei motogeneratori. Declinare l'elettrico, nel segmento C premium, in una soluzione anche a due motori elettrici, xDrive quindi, rappresenta un'evoluzione rispetto a quanto prodotto, ad esempio, con iX3, lanciata nella soluzione con un solo motore elettrico.  BMW iX1 seguir&agrave; nel lancio sul mercato il debutto della nuova X1, previsto nel corso dell'autunno e con motorizzazioni che saranno termiche ed elettrificate, sulle quali l'accento sar&agrave; posto nelle configurazioni ibride plug-in.       

Il suv a batterie seguir&agrave; il lancio della nuova X1. Ecco quale sar&agrave; l'autonomia della versione iX1 quattro ruote motrici

BMW iX1 anticipa autonomia e motori elettrici

        A margine della presentazione dei risultati finanziari nel primo trimestre, l'a.d. BMW, Oliver Zipse, ha tratteggiato meglio i contorni e il perimetro d'azione che avr&agrave; a Neue Klasse. Si tratta dell'architettura inedita, in arrivo nel 2025, rivolta alla proposta di auto elettriche di nuova generazione. Anzitutto, sar&agrave; una declinazione esclusivamente elettrica, quella Neue Klasse. Non verranno proposte varianti di motore endotermiche ed elettrificate. Le ibride plug-in continueranno a esistere ma su architetture differenti. Quante elettriche punta a vendere BMW Poi, l'ambizione di raggiungere i 2 milioni di auto elettriche vendute nel 2025, target dal quale procedere al 50% dei volumi di vendita BMW, entro il 2030, interamente frutto di modelli elettrici. Neue Klasse dal segmento D e non solo Un dettaglio di non poco conto, nel commentare l'arrivo della Neue Klasse, riguarda lo scenario del mercato nel quale si inserir&agrave; l'architettura. Il debutto sar&agrave; con Serie 3 elettrica e successive declinazioni. "Quando arriver&agrave; sul mercato sar&agrave; concentrata nel segmento della Serie 3 e, fino ad allora, il mercato si sar&agrave; sviluppato su una dimensione tale che sar&agrave; ragionevole proporre una sola soluzione di motorizzazione con quell'architettura", spiega Zipse. Aprir&agrave; una nuova fase per BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), comprender&agrave; l'intero eDrive di futura generazione, quindi batterie - intendendo con esse la chimica e il formato delle celle - e motori elettrici. Una Neue Klasse esclusivamente elettrica avr&agrave; avvio dal segmento D premium, "partir&agrave; da l&igrave; ma ovviamente ci sar&agrave; molto altro a seguire. Neue Klasse &egrave; la nostra gamma di modelli per il futuro, da quello di grandi volumi ai modelli esclusivi ad alte prestazioni", ha specificato BMW.       

Intorno all'architettura elettrica nativa di BMW si sommano ulteriori dettagli, che non la sola uscita sul mercato

BMW Neue Klasse, solo elettrica e si parte con Serie 3

Praticamente con le spalle al muro a causa della volont&agrave; politica europea, i Costruttori di automobili sono stati obbligati a virare sulla propulsione elettrica. In attesa di vedere se questa scelta sar&agrave; davvero sostenibile, di auto elettriche se ne vedono dunque sempre di pi&ugrave; ogni giorno che passa. BMW &egrave; da tempo in marcia per integrare la propria gamma con modelli elettrici.  Il confronto: quale scelgo?  Dopo inizi pionieristici, la Casa di Monaco di Baviera sta ora infoltendo il suo esercito elettrico con versioni decisamente pi&ugrave; importanti e ambiziose. Tra queste spicca la nuova i4, di fatto una variante di famiglia della recente Serie 4 Gran Coup&eacute;, disponibile in due livelli di potenza (motore singolo o bimotore) e a due oppure quattro ruote motrici. La pi&ugrave; prestigiosa &egrave; la M50, che pu&ograve; rappresentare una concreta alternativa alla versione di punta della famiglia, la gi&agrave; col- laudata M440i xDrive con il motore a benzina di 3 litri da 374 cavalli e trazione integrale. In queste pagine vi proponiamo proprio il confronto diretto tra questi due modelli che sono praticamente uguali nel design, simili nelle prestazioni e vicine nel prezzo d&rsquo;acquisto. In pratica la stessa vettura con motore a pistoni oppure elettrico. A quale tipo di automobilista &egrave; pi&ugrave; adatta l&rsquo;una o l&rsquo;altra? Che vantaggi/svantaggi comportano? Quale scegliere?  Il resto del confronto sul prossimo numero di Auto in edicola, oppure qui in edizione digitale.  Leggi anche  - BMW, tutti gli annunci del nuovo e dell&#39;usato  - BMW Serie 4 Gran Coup&eacute; Vs BMW i4: dati a confronto 

Sul prossimo numero, in edicola dal 14 maggio, il Centro Prova ha messo ha confronto le due bavaresi uguali nella pelle, ma diverse nell&#39;anima. Guarda qui l&#39;anteprima di quello che ti aspetta in edicola

BMW M440i vs BMW i4 M50: benzina e elettrico a confronto su Auto in edicola

        Sar&agrave; a Cernobbio, Villa d'Este, annuale Concorso d'Eleganza firmato BMW, che scopriremo la BMW M4 CSL. La variante pi&ugrave; estrema della coup&eacute; approder&agrave; sulle rive del lago di Como in una veste aerodinamica anticipata dagli ultimi teaser ufficiali. Grafiche dei fari ad hoc, il logo BMW M retr&ograve; sul muso; ancora, in coda, un'avveniristica soluzione di luci che paiono essere del tipo Oled, con motivi grafici ad altissimo effetto scenico. Aerodinamica, appendici accentuate su M4 CSL Poi c'&egrave; la sostanza, le caratteristiche di BMW M4 CSL che comprendono specifici adattamenti d'assetto e di aerodinamica. Il pi&ugrave; evidente, per come rappresentato dai teaser, &egrave; l'adozione di uno spoiler molto pronunciato, applicato in coda. Ha quasi le forme dei profili a coda d'anatra.&nbsp; L'avantreno svilupper&agrave; uno splitter allargato e con profili verticali davanti alle ruote anteriori, per ottimizzare la gestione dei flussi.&nbsp;  Motore pi&ugrave; potente e drastica riduzione di peso Dal motore 6 cilindri in linea, 3 litri twin turbo, le indiscrezioni da tempo dicono di una potenza di circa 550 cavalli, a muovere una massa della vettura che sar&agrave; di 100 kg inferiore se paragonata con M4 Competition: 1.725 kg e 510 cavalli, permettono di fare i 3"9 sullo zero-cento orari e 250 km/h di velocit&agrave; massima.&nbsp; Pi&ugrave; scattante sullo "zerocento" &egrave; la Competition quattro ruote motrici ma non sar&agrave; una soluzione proposta su nuova M4 CSL&nbsp;(qui trovi le soluzioni BMW sul mercato dell'usato). Piuttosto, trazione posteriore e cambio automatico 8 marce, la configurazione tipo. Da segnalare, oltre al vasto impiego di elementi in fibra di carbonio, la possibilit&agrave; che la coup&eacute; CSL si presenti con abitacolo due posti, un bel supporto alle velleit&agrave; di drastica riduzione delle masse complessive. Appuntamento tra il 20 e il 22 maggio, nella cornice del Concorso d'Eleganza di Villa d'Este per scoprire M4 CSL dal vivo.&nbsp;        

Due teaser introducono la coup&eacute; alleggerita, M4 CSL attesa con trazione posteriore e cambio automatico. I dettagli dell'aerodinamica

Nuova BMW M4 CSL, eccola aspettando Villa d'Este 2022

        Diverse lo saranno, ovviamente, nella proposta di motorizzazione. Elettrica una, termica elettrificata l'altra. Nuova BMW X1 sar&agrave; diversa dalla iX1 anche per dettagli secondari, di stile. &Egrave; quanto traspare dal teaser diffuso sui social da un concessionario francese, relativo a una presentazione il prossimo 2 maggio per clienti selezionati del suv C premium di BMW. Ibrida ed elettrica accomunate dall'architettura Arriva alla terza generazione (qui trovi le soluzioni sul mercato dell'usato) confermando l'impianto tecnico, l'architettura FAAR permette la trasformazione in suv elettrico, sostituendo l'eDrive di quinta generazione sotto il cofano anteriore.&nbsp; Quella del 2 maggio potrebbe essere un'anticipazione coincidente con il debutto ufficiale del suv o precederla di pochi giorni. Il design e le differenze X1/iX1 Quel che sappiamo &egrave; la lettura estetica leggermente diversa che iX1 e nuova X1 termica avranno sui fari full led. La grafica delle luci diurne avr&agrave; geometrie differenti, verso l'esagono aperto per la variante termica, pi&ugrave; angolate le forme dell'elettrica. Il progetto porter&agrave; dimensioni molto probabilmente superiori, per passo e larghezza della X1 2022. Avr&agrave; una gamma di motorizzazioni ibride plug-in, con potenze oltre i 300 cavalli e un'autonomia di marcia in elettrico attesa oltre gli 80 km. Come tutte le pi&ugrave; recenti novit&agrave; lanciate da BMW, a bordo avremo l'impianto Curved Display, a racchiudere strumentazione e infotainment, con i servizi connessi e il sistema operativo di ultima generazione.        

Il suv sar&agrave; anche elettrico, BMW iX1, rispetto al quale si differenzier&agrave; nello stile per calandra chiusa e fari a led differenti

Nuova BMW X1, il teaser introduce la presentazione

        Bosch Smart Home e BMW, al volante delle auto della Casa bavarese si pu&ograve; controllare in modo facile, sicuro e comodo la propria casa intelligente tramite Apple CarPlay e l&rsquo;assistente vocale Siri durante la guida.&nbsp; Grazie al nuovo BMW Operating System 8 nella i4&nbsp; dicendo &ldquo;Hey Siri&rdquo; per attivare l&rsquo;assistente vocale digitale. Per la prima volta, non &egrave; pi&ugrave; necessario premere il pulsante del microfono sul volante. Leggi anche: BMW i4, la prova di Auto L&rsquo;accesso ai dispositivi Bosch Smart Home &egrave; possibile anche tramite l&rsquo;assistente vocale Google Assistant in Android Auto e l&rsquo;integrazione in auto di Amazon Alexa. Tramite HomeKit di Apple e Apple CarPlay, le luci o la temperatura di casa possono essere controllate in qualsiasi momento e in modo intelligente, cos&igrave; come lo stato di porte e finestre. I vantaggi I plus dell&rsquo;integrazione di Apple CarPlay nella BMW e l&rsquo;accesso associato ai prodotti Bosch Smart Home sono resi chiari nella campagna di comunicazione &ldquo;Living the smart life&rdquo;. In quattro diversi video, tre amici salgono sulla loro BMW i4 e partono. Dopo un po&rsquo; di tempo, i coinquilini si domandano se le loro persiane di casa sono chiuse, le luci sono spente o il sistema di allarme &egrave; attivo. Invece di dover tornare indietro e controllare, si rivolgono a Siri tramite Apple CarPlay.  Siri risponde non solo ai comandi, ma anche alle domande. Per esempio, la coinquilina Audrey chiede nelle clip: &ldquo;Ehi Siri, sono tutte chiuse le finestre di casa?&rdquo;. I video illustrano come i dispositivi Bosch Smart Home possono essere controllati facilmente e comodamente tramite l&rsquo;integrazione di Apple CarPlay nella BMW e come le routine quotidiane possono essere eseguite comodamente durante la guida &ndash; quasi come se si fosse a casa. Leggi anche: BMW promette &ldquo;Il dominio di Tesla &egrave; prossimo alla fine, anche negli USA&rdquo;       

Connessione intelligente della Smart Home con la Digital Car: un ponte tra la casa e la mobilit&agrave; digitale.

Bosch Smart Home e BMW, novità nella interazione tra auto e casa

        Non lesina novit&agrave; nell'annunciarsi e nel dire dell'avvio della produzione a fine 2022, nuova BMW M2. La pi&ugrave; compatta tra le M - o la pi&ugrave; potente tra le Serie 2 Coup&eacute; - verr&agrave; prodotta esclusivamente nell'impianto messicano di San Luis Potos&igrave;: da l&igrave; verr&agrave; esportata globalmente. Nuova M2 &egrave; il terzo modello che verr&agrave; realizzato in Messico, dopo l'avvio della gamma Serie 2 Coup&eacute; e, dal 2019, della BMW Serie 3.&nbsp;  Come cambia M2 rispetto a Serie 2 Coup&eacute; Le tempistiche annunciate per l'avvio della produzione spostano al 2023 la commercializzazione. La scopriremo nelle varianti base e Competition, pi&ugrave; un pacchetto aerodinamico specifico, fatto di appendici ben visibili, segnatamente l'ala posteriore fissa.&nbsp; Racconta qualcosa di interessante, il muletto con il quale BMW ha ufficializzato il sito produttivo di nuova M2. Attiene al design e, nello specifico, le forme dei gruppi ottici anteriori. Sembra quasi voler creare un family feeling a s&eacute;, tutto di BMW M, con i gruppi ottici sostanzialmente diversi rispetto alle linee pi&ugrave; arzigogolate e spezzettate della Serie 2. Il faro adotta contorni regolari, come una "ordinaria" M3 o M4, per dare un diretto riferimento. Si va verso una marcata differenziazione tra la proposta Serie 2 Coup&eacute; e M2, evidente nello stile ancor prima che nelle specifiche tecniche. Sotto al cofano avremo l'unit&agrave; 3 litri sei cilindri, twin turbo, per un livello di potenza in quota 450 cavalli e la trazione posteriore quale unica opzione.        

Il muletto rivela una sostanziale differenza rispetto alla gamma Coup&eacute;. La produzione globale di nuova BMW M2 &egrave; stata assegnata al sito messicano

Nuova BMW M2, diversa da Serie 2 già dal design

Interpreta il mondo delle ammiraglie di lusso con una proposta assolutamente specifica per i principali mercati globali, nuova BMW Serie 7. Il progetto, a ben vedere, andrebbe letto nella sua formazione di coppia, Serie 7 e BMW i7, che ne &egrave; la variante elettrica. Due modelli, quattro differenti tecnologie al comparto motoristico e un&#39;offerta che sar&agrave; molto diversa tra mercato europeo, statunitense e cinese.&nbsp;  Iniziamo col dire che dell&#39;uscita sul mercato, nel novembre del 2022, di BMW i7. Sar&agrave; la proposta di ammiraglia sul mercato europeo, dove arriver&agrave; in seguito anche una BMW Serie 7 turbodiesel mild-hybrid, due Serie 7 ibride plug-in e una proposta BMW i7 M da 660 cavalli. Altri modelli, benzina sei e otto cilindri, saranno esclusivo appannaggio del pubblico USA e asiatico.    Autonomia e prestazioni di BMW i7  Focalizziamoci sulla prima Serie 7 ad arrivare su strada, l&#39;elettrica. BMW i7 xDrive60 dichiara fino a 625 km di autonomia (un range che oscilla tra i 590 e 625 km), supportata dalla batteria da 101,7 kWh, ad alimentare due motori elettrici per una potenza di sistema di 544 cavalli. Massa imponente, com&#39;&egrave; inevitabile: 2640 kg non impediscono di raggiungere prestazioni velocistiche notevoli. Accelera in 4&quot;7 sullo 0-100 km/h, la velocit&agrave; massima &egrave; autolimitata a 240 km/h.  Della i7 vanno elencate le soluzioni di ricarica, che spaziano dalla proposta di caricatore di bordo da 11 kW AC (meno di 9 ore e mezza per passare dal 10 al 100%) alla ricarica ultrafast DC a 195 kW: 35 minuti per l&#39;80% della carica. In 10 minuti si ha energia sufficiente a percorrere 170 km.  Questa la geografia dell&#39;elettrico a due motori elettrici. Una proposta BMW i7 M70 xDrive da 660 cavalli e 1.000 Nm di coppia arriver&agrave; sul finire del 2023.&nbsp;  BMW Serie 7 turbodiesel per l&#39;Europa  Le alternative alla visione di ammiraglia a zero emissioni sono nella gamma BMW Serie 7 turbodiesel, anzitutto.Appuntamento fissato nella primavera 2023 per la vendita in Europa. Avr&agrave; un motore 3 litri turbodiesel 6 cilindri, supporto mild hybrid a 48 volt e una potenza complessiva di 300 cavalli: BMW 740d xDrive &egrave; l&#39;interpretazione pi&ugrave; classica della grande stradista di lusso.  Le versioni BMW Serie 7 ibride plug-in  Accanto avr&agrave; due versioni ibride plug-in. BMW 750e xDrive da 490 cavalli, sempre un motore 3 litri 6 cilindri ma benzina. Il supporto del motore elettrico vale 200 cavalli, da sposare al termico da 310 cavalli. A zero emissioni far&agrave; tra gli 80 e 89 km. Ad arricchire ulteriormente la proposta attenta all&#39;ambiente, elettrificata con l&#39;ibrido plug-in, la prima Serie 7 M PHEV. Motore 3 litri turbo benzina, motore elettrico da 200 cavalli ma un sistema che su M760e xDrive arriver&agrave; a 571 cavalli: sono ben 380 quelli erogati dall&#39;unit&agrave; termica.  Adas, Serie 7 e i7 pronte per il Livello 3  Accantonato il capitolo motorizzazioni, vale dire degli Adas. Qui la proposta tecnologica &egrave; comune a BMW i7 come a nuova BMW Serie 7 e prevede il potenziale per l&#39;assistenza di Livello 3 tra guida assistita avanzata e operazioni di parcheggio automatizzate. Funzioni legate a specifiche normative sui vari mercati che ne permettano l&#39;attuazione. Consolidato &egrave; il comparto di Adas di Livello 2 avanzato.  Stile, i fari hanno cristalli Swarkovski  Sulla scena, l&#39;ammiraglia BMW, arriva riscrivendo a fondo il design. Forme rigorose,che hanno sul frontale la specificit&agrave; della calandra over-size, illuminata nei contorni. I fari risultano sdoppiati tra faro principale e proiettore diurno assottigliato. Quest&#39;ultimo &egrave; stato ribattezzato Iconic Glow e si caratterizza per l&#39;impiego di cristalli riflettenti in Swarovski.&nbsp;  Interni, Curved Display e Interaction Bar le novit&agrave;  Se il design esterno non impressiona particolarmente per soluzioni ardite, gli interni descrivono un modo luxury notevolissimo. I materiali, anzitutto. Rivestimenti in pelle Merino bicolore, proposte in pelle Merino e lana cashmere, superfici lucide e comandi effetto cristallo dell&#39;iDrive, a operare su un sistema operativo BMW OS 8.0. La plancia concentra pi&ugrave; punti focali. Il Curved Display &egrave; noto perch&eacute; gi&agrave; introdotto su altri modelli: strumentazione da 12,3 pollici e infotainment da 14,9 pollici.  Di assoluto effetto &egrave;, invece, la BMW Interaction Bar. Fa da elemento luminoso come da punto di interfaccia uomo-macchina per operare alcune funzioni. Ancora, &egrave; un elemento di decoro e integra bocchette del clima ultrasottili e all&#39;apparenza nascoste.  Una tv da 31 pollici per i passeggeri seduti dietro  Detto di soluzioni di serie come il tetto panoramico fisso e il clima quadrizona, le possibilit&agrave; di personalizzazione sono infinite o quasi. Basti dire della possibilit&agrave; di BMW Theatre Screen per i passeggeri posteriori. Un televisore, di fatto, spunta dal cielo e offre un sistema di intrattenimento su display da 31 pollici e Amazon Fire TV. I sedili Executive Lounge offrono l&#39;extracomodit&agrave; di una sorta di chaiselongue con schienale reclinabile e supplemento di spazio per le gambe.&nbsp; I passeggeri seduti dietro, posti d&#39;elezione sulle ammiraglie, hanno i comandi dedicati per svariate funzioni, di tipo touch e applicati sui pannelli delle portiere. Quest&#39;ultimi sono offerti anche nella specifica con poggiabraccio riscaldabile.&nbsp;  Ad altissimo tasso &quot;wow&quot; &egrave;, infine, il tetto panoramico SkyLounge, optional e caratterizzato dalla presenza di motivi grafici realizzati con illuminazione led.  Dimensioni Serie 7 e i7, lo spazio del lusso  Il posizionamento nel segmento delle ammiraglie porta a una BMW Serie 7 e i7 da 5,39 metri di lunghezza, su 3,21 metri di passo e una larghezza di 1,95 metri. In altezza si raggiunge il metro e 54. Sono le quote del lusso firmato BMW.&nbsp; 

L&#39;ammiraglia verr&agrave; lanciata nella versione elettrica, seguiranno le motorizzazioni ibride plug-in e una diesel. Tutte le caratteristiche della nuova Serie 7

BMW i7 subito in Europa, poi tocca a nuova Serie 7

        BMW lancia la sfida a Tesla, prospettando il sorpasso nel campo delle auto elettriche. L&rsquo;attacco al primato, di vendite e anche, forse soprattutto di prestigio, &egrave; diretto. Pieter Nota, direttore commerciale della Casa bavarese, al Salone di New York ha prospettato una progressione decisiva. &ldquo;Produrremo un aumento molto rapido di consegne di vetture elettriche. Abbiamo i modelli, come i4 e iX, che possono soddisfare le esigenze dei nostri clienti. Nel 2022 puntiamo a raggiungere le 200.000 auto a batteria consegnate in tutto il mondo, raddoppiando i numeri del 2021&rdquo;. Nota ha lanciato il guanto. &ldquo;Tesla ha mantenuto una posizione di forza per diverso tempo, ma ora la sua leadership &egrave; finita. Con i4 abbiamo l&rsquo;auto elettrica che i clienti si aspettano da BMW, il modello per eccellenza. Anche iX riscontra lo stesso successo. I nostri concessionari hanno centinaia di prenotazioni, i tempi di attesa sono di sei mesi. E prossimamente lanceremo i7, i5 e anche Mini Countryman elettrica&rdquo;. BMW X7, nuovo sguardo con il restyling Con Tesla la sfida sar&agrave; difficile Un piano a largo raggio, per avere una gamma concorrenziale, se non superiore per offerta a Tesla. Che comunque nel primo trimestre 2022 negli USA ha consegnato 129.743 vetture rispetto alle 80.590 di BMW, sia termiche sia elettriche. Il mercato americano ha un valore particolare. &ldquo;In Europa sulle EV crescono tutti i Marchi, in USA solo un Costruttore &egrave; un enorme successo&rdquo;. La differenza &egrave; ancora molto ampia, ma il Marchio tedesco confida di ribaltare la situazione. &ldquo;Credo che potremmo raggiungere il mix di vendite del 50% di auto elettriche prima del 2030, secondo quando prospettato nel piano industriale. La domanda aumenter&agrave; e&nbsp; noi spingeremo la capacit&agrave; produttiva".&nbsp; Ma tenendo d&rsquo;occhio anche la produzione delle termiche. "Cercando di essere flessibili - conclude Nota - perch&eacute; le infrastrutture per le auto elettriche non cresceranno al pari della richiesta dei clienti&rdquo;. Leggi anche: Audi RS 3 Sportback vs BMW M240i XDrive: il confronto&nbsp;       

Pieter Nota, direttore commerciale della Casa bavarese, al Salone di New York prospetta il sorpasso

BMW promette “Il dominio di Tesla è prossimo alla fine, anche negli USA”

        BMW nel segno del 7. La Casa bavarese &egrave; pronta a presentare nuova Serie 7 e nuova i7. L'appuntamento per la vettura ibrida e termica &egrave; fissato per il prossimo 20 aprile alle ore 14, per un'anteprima mondiale digitale che sar&agrave; trasmessa in streaming e in diretta dalla pagina BMW Press. Dopo la messa in onda, il video rimarr&agrave; disponibile on demand.  BMW i7: dove verr&agrave; svelata In contemporanea alla presentazione della Serie 7, BMW trasmetter&agrave; anche il debutto mondiale della i7 sui propri canali social. Appassionati e addetti ai lavori si dovranno collegare a Twitter, LinkedIn, YouTube e Facebook, dove sar&agrave; possibile seguire, tra gli altri, anche Oliver Zipse, Presidente del Consiglio di Amministrazione del Gruppo BMW, e Adrian van Hooydonk, capo del Design BMW, che illustreranno i dettagli della nuova ammiraglia 100% elettrica. BMW i7, silenzio elettrico: l'ammiraglia verso il debutto       

La Casa bavarese sveler&agrave; la sua berlina premium in un'anteprima mondiale streaming. Per l'elettrica di lusso, invece, appuntamento sui social: tutte le info su date e orari

BMW, ecco quando verranno presentate nuova Serie 7 e i7

L&rsquo;ammiraglia a ruote alte della Casa bavarese si rinnova. A 4 anni dal lancio, per la BMW X7 arriva il momento del classico restyling di met&agrave; carriera che aggiorna stile e meccanica.  I caratteri di esclusivit&agrave; e lusso, declinati per offrire chi ci viaggia comfort e prestazioni, sono confermati. Il gigantesco SUV della Doppia Elica resta infatti lo stesso salotto in grado di portare allegramente a spasso i tanti cavalli della versione M60i, ancora pi&ugrave; cattiva della precedente.    Le novit&agrave; del design  Partiamo dalle dimensioni, in una parola: imponenti. La versione rinnovata della BMW X7 &egrave; lunga 5,15 metri, larga 2 e alta 1,81, proporzioni che permettono all&rsquo;abitacolo di essere configurato anche per 6 o 7 posti, ma la prima novit&agrave; tangibile &egrave; lo &ldquo;sguardo&rdquo;.  A caratterizzare il frontale, infatti, &egrave; lo stile dei fari anteriori, separati su due livelli. In alto sono state posizionate le luci diurne, in basso anabaglianti e abbaglianti a matrice di LED. Alla gigantesca calandra a doppio rene &egrave; stato dato un&rsquo;effetto speciale, detto Iconic Glow, che la fa illuminare allo sblocco della vettura ed &egrave; di serie sulla M60i, a scelta su tutte le altre.  Le novit&agrave; della parte posteriore sono minime, circoscritte ai gruppi ottici a LED con effetto 3D. Completano le novit&agrave; estetiche i nuovi cerchi da 20&rdquo;, 21&rdquo; per la M Sport o addirittura da 23&rdquo; e le nuove tinte Marina Bay Blu, specifica per la M60i e Spakling Cooper Gray per le altre.  Abitacolo, mix di lusso e tecnologia  Le linee degli interni riprendono lo stile delle BMW pi&ugrave; recenti. La plancia si sviluppa attorno al Live Cockpit Plus, l&rsquo;enorme pannello ricurvo diviso in due parti, che ingloba la strumentazione (12,3&rdquo;) e l&rsquo;infotainment (14,9&rdquo;). Inoltre, la consolle centrale &egrave; stata pulita dalla quasi totalit&agrave; di tasti fisici: per il controllo del cambio e del software di bordo, l&rsquo;iDrive 8.0, bastano una levetta (o i bilancieri al volante) e un rotore. Ma visto che stiamo parlando di un&rsquo;auto di lusso, la differenza la fanno i materiali e la dotazione di serie della X7 non marca visita. Include, infatti, climatizzatore quadrizona, tetto panoramico in tre parti e rivestimenti in pelle per tutti gli interni.   I motori sono tutti mild hybrid  Al momento del lancio, i motori disponibili sono tre, tutti mild hybrid da 48 volt, con trazione integrale e cambio automatico a 8 marce. Si parte dal 3 litri turbodiesel, sei cilindri 40d da 352 cavalli, mentre un gradino pi&ugrave; su si trova il sei cilindri benzina 40i da 380 cavalli. Al top della gamma la mostruosa M60i, spinta dal V8 4.4 da 530 cavalli, che scatta da 0 a 100 in 4,7&rdquo;. Per addomesticare l&rsquo;inerzia della versione pi&ugrave; potente, BMW ha dotato l&rsquo;M60 delle barre antirollio attive e delle quattro ruote sterzanti e dell&rsquo;M Sport Package Pro come optional. La dinamica delle altre pu&ograve; essere, invece, implementata con il pacchetto xOffroad.  ADAS e sicurezza  Infine, a garantire comfort di marcia e sicurezza, gli ADAS di ultima generazione come il front-collision system, per evitare incidenti con pedoni e ciclisti nelle svolte l&rsquo;Active Cruise control che integra Speed Limit Assist, il Route Monitoring e il Traffic Light Recognition.&nbsp;Ultima chicca il Manouvre&nbsp;Assistant che, in base alla memorizzazione degli ultimi 200 metri percorsi, fa uscire da sola la macchina dal parcheggio per evitare danni in spazi troppo stretti.  Prime consegne previste per agosto 2022. 

Il mastondontico SUV della Doppia Elica si rinnova e porta al debutto un nuovo muso e motori tutti elettrificati

BMW X7, nuovo sguardo con il restyling&nbsp;

        Lo scorso 4 aprile la BMW M850i xDrive Gran Coup&eacute;&nbsp;firmata dall&rsquo;artista Jeff Koons, dopo numerose offerte, &egrave; stata battuta all&rsquo;asta per la "modica" cifra di 475mila dollari, una cifra altissima che sar&agrave; totalmente destinata in beneficenza all&rsquo;IMEC per salvare la vita ai bambini coinvolti nel traffico illegale in aree di conflitto. La vettura in questione &egrave; l&rsquo;ultimo esemplare dei 99 prodotti dell&rsquo;edizione limitata che &egrave; andata sold out dopo l&rsquo;anteprima mondiale di febbraio 2022.  Una BMW i4 per il Milan, personalizzata come la quarta maglia "Un'impresa da supereroi" L&rsquo;artista era ovviamente presente all&rsquo;asta durante la quale si &egrave; detto orgoglioso di essere stato uno degli artefici di questa importante iniziativa: &ldquo;Dalla scelta dei colori all'aspetto generale e l'uso dei materiali, la mia auto ha un'aria da supereroe. Donare i proventi all'ICMEC e salvare letteralmente la vita dei bambini &egrave; un'impresa da supereroi, ora pi&ugrave; che mai. Sono entusiasta che l'asta sia stata un cos&igrave; grande successo. Dovrebbe incoraggiare e coinvolgere pi&ugrave; persone possibili, apprezzando il grande lavoro che le fondazioni fanno a livello globale per rendere il mondo un posto migliore. Noi dell'ICMEC siamo grati per la generosit&agrave; dell'offerente vincente, a BMW, e soprattutto a Jeff Koons, la cui collaborazione e il cui sostegno sono funzionali ai nostri sforzi per contribuire a rendere il mondo pi&ugrave; sicuro per i bambini" ha dichiarato Bob Cunningham, CEO dell'ICMEC". "I fondi raccolti grazie a questa collaborazione aiuteranno l'ICMEC a fronteggiare le sfide critiche che i bambini devono affrontare a causa della pandemia e della migrazione forzata. Questo generoso contributo ci aiuter&agrave; a sviluppare tecnologie migliori per localizzare e identificare i bambini scomparsi, compresi i bambini che si sono persi, sono stati rapiti o coinvolti nel traffico illegale in aree di conflitto, e a sostenere politiche, leggi e interventi che affrontino pi&ugrave; accuratamente problemi come la proliferazione di materiale pedopornografico, l'adescamento online e il live streaming, la cui pericolosit&agrave; per i bambini si &egrave; amplificata durante la pandemia". BMW Italia e Olimpia Milano, da 10 anni un percorso di successi       

La vendita &egrave; stata effettuata da Christie's: i proventi andranno in beneficenza per l'International Centre for Miss &amp; Exloited Children