Digitali e connesse, Alfa Romeo Stelvio e Giulia 2020 saranno mostrare a novembre. Il SUV e la berlina del Biscione beneficeranno di un restyling atteso    Parola di&nbsp;Alberto Cavaggioni, Head of Alfa Romeo Emea, durante serata di presentazione della livrea speciale di Alfa Romeo Racing per il 90&deg; GP di Monza presso il museo storico del Marchio: &nbsp;&ldquo;Beneficeranno di aggiornamenti importanti&nbsp;che riguardano in particolare mondo l&rsquo;assistenza alla guida, la connettivit&agrave; e l&rsquo;infotainment&rdquo;.&nbsp;    Una aggiustamento dovuto. Giulia e Stelvio sin dall&#39;esordio sono state un punto di riferumento per la&nbsp;dinamica di guida, ma carenti dal punto di vista dell&rsquo;hi-tech. In sintesi, plancia digitale, ADAS pi&ugrave; avanzati e completi e una fruibilit&agrave; maggiore con i device. Un passo in avanti  Caviggioni ha parlato anche di Tonale. &ldquo;Sar&agrave; un modello importante. Il primo SUV compatto del Biscione, il primo plug-in ibrido dal 2021 sar&agrave; realt&agrave;. Resteranno uniche le caratteristiche emozionali e del piacere al volante&rdquo;.  Stelvio e Giulia my 2020 avranno come testimonial Kimi R&auml;ikk&ouml;nen e sua moglie Minttu, protagonisti di una mini-serie di 5 spot. La coppia dar&agrave; vita a siparietti diverntenti, garantiscono in Alfa Romeo. 

Pi&ugrave; digitali, connesse e con ADAS di livello: le due Alfa avranno come testimonial Kimi R&auml;ikk&ouml;nen e sua moglie Minttu

Alfa Romeo Stelvio e Giulia 2020 in arrivo a novembre

        Alfa Romeo nel Quadrilatero della moda. L'annuncio ufficiale della produzione di Tonale dall'inizio del 2021 nello stabilimento e la vigilia del GP di Monza hanno accompagnato con un evento mondano e di stile del Biscione. E&rsquo; stata inaugurata, presso l&rsquo;esclusiva Boutique di Larusmiani, il marchio d&rsquo;abbigliamento e sartoria pi&ugrave; antico di Via Monte Napoleone nato nel 1922, una suggestiva installazione dell&rsquo;Alfa Romeo GP Tipo 159 &ldquo;Alfetta&rdquo;, la monoposto campione del mondo 1951 con J.M. Fangio. E per far rivivere le emozioni di quelle competizioni, all&rsquo;interno della maison anche una rassegna fotografica dell&rsquo;epoca e una selezionata collezione di merchandising a tema. Accompagnata nella serata da una bellissima Alfa Romeo SZ, una Giulia Quadrifoglio, una Stelvio Quadrifoglio e delle 4.. Il progetto che unisce Larusmiani e Alfa Romeo, simboli della bellezza italiana nel mondo, nasce dai valori che hanno dato vita a prodotti entrati nell&rsquo;immaginario collettivo. Alfa ha scritto alcune delle pagine pi&ugrave; gloriose sia del motorsport sia dello stile italiano, basti pensare ad esempio all&rsquo;esclusivit&agrave; dell&rsquo;abitacolo, qualunque sia il modello, &ldquo;cucito&rdquo; come un abito raffinato, con cura artigianale e materiali pregiati. Ecco perch&eacute; la GP Tipo 159 &ldquo;Alfetta&rdquo;, icona sportiva ed elegante, impreziosisce ulteriormente la Boutique di Larusmiani. Nella stagione 1951, l&rsquo;Alfa Romeo decise di correre effettuando un rifacimento radicale della vettura degli anni precedenti a cui venne dato il nuovo nome di GP Tipo 159. Il propulsore fu spinto a Larusmiani, con picchi di 450 CV e velocit&agrave; massime che superavano i 300 km/h. Anche la trasmissione e i freni furono opportunamente migliorati. Al termine di una stagione avvincente Alfa Romeo si aggiudic&ograve; il campionato mondiale. Le attivit&agrave; Alfa Romeo in vista del GP di Monza L&rsquo;appuntamento presso l&rsquo;esclusiva Boutique di Larusmiani, ha aperto il calendario delle emozioni che Alfa Romeo regaler&agrave; in occasione del GP di Italia. Infatti, dal 6 all&rsquo;8 settembre a Milano, presso il Piazzale Cadorna, sar&agrave; presente il Motorhome Alfa Romeo dove gli appassionati di Esports potranno cimentarsi con il simulatore di Formula 1, oltre ad ammirare l&rsquo;esibizione di Daniel Bereznay, il nuovo componente dell&rsquo;Alfa Romeo Racing F1 Esports. E sar&agrave; anche esposta la spettacolare showcar C38 del Team Alfa Romeo Racing. Il Museo di Arese &ldquo;La Macchina del Tempo&rdquo; di Arese &egrave; pronta ad accogliere i tanti appassionati per un week end ricco di attivit&agrave;. Il maxi schermo della sala Giulia far&agrave; vivere in diretta ai visitatori del Museo le emozioni delle prove, delle qualifiche e della gara. Inoltre, si potr&agrave; partecipare con la propria Alfa Romeo &ndash; di qualsiasi modello ed epoca &ndash; ad attivit&agrave; coinvolgenti, come la Red Parade presso la pista interna in programma sabato. Domenica andr&agrave; in scena un FlashAutoMob con le vetture Alfa Romeo degli appassionati che &ldquo;invieranno&rdquo; un messaggio ai piloti dell&rsquo;Alfa Romeo Racing in procinto di gareggiare. Il momento clou domenica quando sar&agrave; trasmesso il GP d&rsquo;Italia, da vivere in diretta seduti di fronte ad auto che rappresentano le incredibili emozioni del Marchio. A seguire un momento di approfondimento sulla storia di Alfa Romeo in Formula 1 con Bruno Giacomelli, pilota nella massima serie alla fine degli anni Settanta.Da oggi all&rsquo;8 settembre a Monza, in Largo IV Novembre, il Villaggio di #MonzaFuoriGP2019: sport, musica e intrattenimento. Saranno esposte le versioni Quadrifoglio di Giulia e Stelvio con il loro eccezionale motore 2.9 V6 Bi-Turbo benzina da 510 CV. Disponibile per i test la gamma Alfa.       

E&rsquo; stata inaugurata, presso l&rsquo;esclusiva Boutique di Larusmiani in Via Monte Napoleone nato nel 1922, una suggestiva installazione con la l'Alfetta di Fangio

Alfa Romeo nel Quadrilatero della Moda

        Enzo Ferrari disse &ldquo;Oggi ho ucciso mia madre&rdquo;. Era il 14 luglio 1951, il giorno della prima vittoria di una Ferrari in Formula Uno, a Silverstone. Il Mondiale lo vinse comunque Alfa Romeo (Fangio su GP Tipo 159 Alfetta) ma inizi&ograve; la storia infinita di Maranello.  Non ci permettiamo di scomodare il mito, ma nel suo piccolo e nella veracit&agrave; del tuning, McChip-Dkr, elaboratore tedesco, ha preparato un contro-sorpasso. Una Giulia Quadrifoglio pi&ugrave; potente di una Ferrari. Precisamente di una 488 GTB, ovvero la GT col V8 dal quale deriva il 2.9 V6 della berlina sportiva del Biscione.  Le caratteristiche Spicca il volo dai 510 cavalli e 600 Nm di coppia originali. In tre step di potenza: i primi due dei quali pi&ugrave; progressivi, con modifiche a centralina e limitatore, il terzo brutale. Stage 1 innalza il V6 italiano a 580 cavalli e 750 Nm di coppia. Stage 2 pompa a 580 cv e 800 Nm.&nbsp; Stage 3 benificia di un tuning pesante su elettronica, turbine e altre parti. Scatena la potenza a 680 cavalli e la coppia a 850 Nm. Dieci cavalli in pi&ugrave; di Ferrari 488 GTB. Il costo del pacchetto &egrave; di 15.500 euro, senza contare i necessari adeguamenti a assetto e freni.       

L'elaboratore tedesco McChip-Dkr porta la berlina del Biscione a 680 cavalli, 10 in pi&ugrave; di 488 GTB

Giulia Quadrifoglio più potente di Ferrari, extra tuning

        Vigilia di compleanno speciale per Alfa Romeo nel suo Museo Storico di Arese. Domenica 23 giugno sar&agrave; l&rsquo;Alfa Romeo Day, una giornata speciale prima del 24 Giugno, 109&deg; anniversario della fondazione della Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, che nacque a Milano nel 1910.  L&rsquo;hashtag #AlfaRomeoDay &egrave; il mantra per questo evento, che si svolger&agrave; nella Macchina del Tempo, il sancta sanctorum per gli appassionati del Biscione e non solo. Dove si pu&ograve; seguire la storia del Marchio assieme alla storia dell&rsquo;Italia. Alfa Romeo: il mito, le auto, il futuro. Lo speciale di Auto Una domenica speciale con &nbsp;appuntamenti, incontri, eventi. Trattando di&nbsp;storia e attualit&agrave;. Si inizier&agrave; con la&nbsp; parata di auto sulla pista interna alla quale saranno&nbsp;ammessi tutti i modelli, sia attuali sia storici. L&rsquo;appuntamento &egrave; alle 10 nel parcheggio del Museo, per poi inanellare qualche giro di pista e scattare una foto ricordo. A guidare il corteo sar&agrave; l&rsquo;Alfa Romeo 4C Safety Car del FIA World Touring Car Championship (WTCC). La sportiva tascabile sar&agrave;&nbsp; protagonista alle 10.30 dell&rsquo;incontro con il Centro Stile e dell&rdquo;inaugurazione della mostra 4C Concept / The Story. A seguire di pranzo la la &ldquo;Caccia al Tesoro&rdquo; nelle sale del Museo, dedicata a gruppi di amici e famiglie, e alle 12, in sala Giulia, verranno proiettati video storici e attuali. Dopo pranzo,&nbsp; alle 14 &egrave; prevista una nuova puntata del ciclo di incontri &ldquo;Backstage&ldquo;, alla scoperta di pezzi della collezione storica normalmente conservati nei depositi e non visibili al pubblico. Alla vigilia dell&rsquo;anniversario di fondazione si racconta la Darraq 8/10 HP da cui ha avuto origine la storia dell&rsquo;A.L.F.A. Alle 15.10 tutti al GP di Francia. La sfida al&nbsp;Paul Ricard sar&agrave; &nbsp;trasmessa&nbsp;in diretta dalla sala Giulia, che diventa una vera e propria &ldquo;tribuna Alfa Romeo&rdquo; in occasione della gara di Formula 1 del team Alfa Romeo Racing. Stelvio e Giulia Alfa Romeo Racing Per gli interessati ad approfondire la storia del marchio, alle 16 &egrave; in programma la visita guidata gratuita. Alle 16.30 battesimo per la mostra Racing Line, dedicata alla livrea della monoposto di Formula 1 Alfa Romeo Racing: il percorso, il logo, le diverse proposte e soluzioni creative sono raccontate attraverso le tavole del Centro Stile Alfa Romeo. Sar&agrave; infine la parata delle Alfa Romeo dei visitatori, alle 17.30, a chiudere Alfa Romeo Day. Tutte le attivit&agrave; sono comprese nel biglietto di ingresso.       

Ad Arese domenica 23 giugno vigilia del 109&deg; anniversario con tante iniziative

Alfa Romeo Day, festa di compleanno speciale al Museo

        Un salto al Parco del Valentino, tra il 19 e il 23 giugno prossimi, per ammirarla on the road, o quasi. Alfa Romeo Stelvio Ti &egrave; gi&agrave; ordinabile nelle concessionarie e sar&agrave; tra le protagoniste del Biscione al Salone torinese.  Presentato a Ginevra lo scorso marzo, l&rsquo;allestimento pi&ugrave; sportivo, Quadrifoglio a parte, della famiglia Alfa arriva sullo Stelvio. Turismo Internazionale porta con s&eacute; i connotati della sportivit&agrave;, li ritrovi nelle calotte degli specchietti in fibra di carbonio, stessa finitura riservata alla V che &egrave; contorno della calandra. Fari bi-xeno di serie, i posteriori con ottiche brunite, dettagli in nero lucido applicati alle cornici dei finestrini e ai terminali di scarico sono, insieme ai cerchi da 20 pollici con finitura brunita, i particolari salienti del suv. MOTORI, 210 O 280 CV  L&rsquo;abbinamento &egrave; con le motorizzazioni Diesel e benzina, 2.2 litri da 210 cavalli il primo, 2 litri da 280 cavalli il secondo. Sono accomunati dal cambio automatico 8 marce e dalla trazione integrale Q4, con differenziale posteriore bloccabile. Offrono prestazioni molto vivaci, con i 6"6 dichiarati dal Diesel sullo 0-100 km/h (215 km/h di velocit&agrave; massima) e i 5"7 staccati dal benzina (230 orari la punta massima). INTERNI, PALETTE IN ALLUMINIO Di serie, Stelvio Ti offre i pacchetti di stile Sport e Sport Interior, sospensioni attive e palette del cambio in alluminio. Gli interni si presentano con un ambiente dai toni scuri, con sedili sportivi in pelle e completi di regolazione elettrica. La dotazione comprende il cruise control adattivo, la pedaliera in alluminio e il cruise control adattivo.        

La storica sigla della sportivit&agrave; Alfa, Turismo Internazionale, debutta sullo Stelvio. Sar&agrave; al Salone di Parco Valentino per lasciarsi ammirare. Dotazione di serie all'insegna dei particolari che evocano la prestazione

Alfa Romeo Stelvio Ti: ordini aperti, benzina o Diesel

Continua il suo tour&nbsp;Alfa Romeo Tonale. La prima vettura plug-in ibrida del Biscione, concept di SUV del segmento C (circa 4,4 metri di lunghezza) dopo l&rsquo;esordio al Salone di Ginevra e la passerella al Salone del Mobile di Milano sar&agrave; a Parco Valentino, a Torino, dal 19 al 23 giugno.    Integrale ed &quot;elettrica&quot;  Un&rsquo;occasione per vederla esposta all&rsquo;aperto. Tonale incarna le ambizioni a breve termine di Alfa. Un modello di decisivi contenuti tecnologici per il mercato, trazione integrale &ldquo;elettrica&rdquo;, autonomia a batteria di circa cinquanta chilometri e una potenza di sistema, paragonabile Jeep Renegade e Compass plug-in hybrid, che dovrebbe avvicinarsi ai 250 cavalli.  Ovviamente sar&agrave; disponibile anche in versione turbo benzina e Diesel. Raffinato per doti stradali, grazie anche a sospensioni tipo McPherson all&#39;anteriore e al posteriore, con una geometria specifica.    Sul mercato nel 2020  Dotato - finalmente - di un infotainment e di connessioni di primo livello e di un design che richiama il presente e il passato (linea GT Junior, fari a tre moduli) &egrave; atteso all&rsquo;esordio ufficiale nel 2020. La visione a Parco Valentino non sar&agrave; certo sgradita.&nbsp;  &nbsp;    Tonale sar&agrave; accompagnato dalla monoposto di F1 Alfa Romeo C38, da Stelvio Ti (motorizzato col 2.0 benzina da 280 cv) e dalla Giulia Quadrifoglio con la speciale livrea Ocra, omaggio al passato, presentata in statico alla 1000 Miglia 2019, che a Torino si esibir&agrave; nella parata. 

Il concept di SUV ibrido plug-in del Biscione sar&agrave; a Torino dal 19 al 23 giugno. Trazione integrale &ldquo;elettrica&rdquo;, autonomia a batteria di circa cinquanta chilometri: tutto&nbsp;&nbsp;in&nbsp;versione turbo benzina e Diesel

Alfa Romeo Tonale a Parco Valentino, nuove immagini ufficiali

La regina di bellezza &egrave; ancora lei. Dopo il trionfo ad agosto 2018 a Pebble Beach, Alfa Romeo 8C 2900B &egrave; stata votata come la pi&ugrave; bella del reame anche al prestigioso Concorso d&rsquo;Eleganza di Villa d&rsquo;Este.  La Berlinetta nera del 1937 con chassis 412020 ha vinto la Coppa d&rsquo;Oro, la pi&ugrave; importante delle otto categorie del concorso al quale hanno partecipato una cinquantina di vetture d&rsquo;epoca.    Vittoria spettacolare, dopo il &ldquo;Best of Show&rdquo; all&rsquo;evento californiano la 8C 2900B di propriet&agrave; dell&rsquo;americano David Sydorick ha sbaragliato la concorrenza.  E&rsquo; una predestinata? Diremmo di s&igrave;, questa spettacolare ottantaduenne &egrave; la summa dell&rsquo;apice della tecnologia e del design della sua epoca.    Un concentrato di eccellenza e stile. Spinta da un motore a otto cilindri in linea (2905 cc, 180 cv a 5.200 giri) con blocco in lega leggera, bi-albero a camme in testa, doppio compressore. Con cambio montato posteriormente e sospensioni indipendenti.    All&rsquo;epoca un concentrato senza pari di velocit&agrave;, stile ed eleganza. E anche oggi resta, appunto, una regina. 

La Berlinetta del 1937 si aggiudica la Coppa d&#39;Oro al prestigioso Concorso d&#39;Eleganza

Alfa Romeo 8C 2900B regina a Villa d&#39;Este

        Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio alla 1000 Miglia ha presentato una livrea che rende omaggio alle auto del Biscione degli anni Sessanta e Settanta: quella in giallo ocra.&nbsp;Giulia in primis, ma anche GT Junior o 1750 GT. Un colore ardito, ma che andava per la maggiore.  Giulia Quadrifoglio, la prova di Auto Alla Freccia Rossa il "modello Giulia Ocra" ha presentato una sfumatura pi&ugrave; brillante rispetto al passato. In ogni modo alla popolarissima rievocazione il modello, con la speciale colorazione, ha fatto girare molte teste. La presentazione con Giovinazzi Il padrino &egrave; stato Antonio Giovinazzi, driver del team Alfa Romeo Racing di Formula 1. Un modello speciale, una livrea che ben si adatta allo spirito del modello, e comunque diverso dai &ldquo;gold&rdquo; applicati a molte supercar di milionari del Medio Oriente.  Non sono state comunicate modifiche meccaniche: il pacchetto &egrave; quello delle Giulia Quadrifoglio standard, col V6 da 510 cavalli e le prestazioni da quattro porte senza rivali nell&rsquo;uso in pista.       

La Quadrifoglio alla 1000 Miglia ha presentato l&rsquo;evocativa livrea in color giallo ocra: una sfumatura che fa tornare indietro nel tempo, a quelle auto classiche del Biscione degli anni Sessanta e Settanta

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: edizione speciale in ocra

Omaggio al mito del Biscione,&nbsp;Eberhard &amp; Co Quadrifoglio Verde&nbsp;&egrave; il cronografo&nbsp;che celebra uno dei simboli pi&ugrave; amati delle auto.&nbsp;E&rsquo; stato presentato nel&nbsp;cuore&nbsp;di Milano, la casa del &quot;Marchio&quot;, presso la Veneranda Fabbrica del Duomo.  Sar&agrave; realizzato in&nbsp;serie limitata di 250 esemplari in vendita esclusivamente presso i Concessionari Autorizzati Eberhard &amp; Co.&nbsp;Il Quadrifoglio Verde esord&igrave; sulle nella&nbsp;celeberrima&nbsp;squadra corse Alfa nel 1923, durante la Targa Florio, poi &nbsp;da Ugo&nbsp;Sivocci. L&rsquo;esordio&nbsp;beneaugurante lo fece adottare. Diventando &nbsp;il&nbsp;segno distintivo per la versione pi&ugrave; sportiva&nbsp;delle vetture&nbsp;di serie.&nbsp;Rappresenta l&rsquo;ingegneria, la tecnologia&nbsp;e le prestazioni&nbsp;pi&ugrave; avanzate disponibili in un&rsquo;Alfa Romeo.  Mario Peserico, Amministratore Delegato di Eberhard Italia, racconta cos&igrave; la genesi del raffinato orologio.&nbsp;&ldquo;Siamo orgogliosi di poter presentare il cronografo &ldquo;Quadrifoglio Verde&rdquo;, che sancisce il legame con Alfa Romeo, casa automobilistica con la quale riscontriamo molte affinit&agrave;, a partire da un comune obiettivo di ricerca &amp; sviluppo tecnico e tecnologico, senza dimenticare un forte richiamo al passato.&nbsp;Una partnership che nasce da valori comuni, una innata passione, uno sguardo rivolto al futuro e che si rispecchia in un prodotto dalle linee pure, perfetto mix tra anima sportiva, ricercatezza estetica e cura di ogni dettaglio&rdquo;.  Peserico aggiunge. &nbsp;&nbsp;&ldquo;L&rsquo;orologio Quadrifoglio Verde costituisce per noi un ulteriore connessione con il mondo dei motori, con il quale abbiamo una relazione estremamente consolidata sin dalla nostra fondazione ed essendo da circa 30 anni sponsor di molte manifestazioni dedicate soprattutto all&rsquo;universo delle auto vintage, gare di velocit&agrave; e concorsi d&rsquo;eleganza&rdquo;  Il cronografo Eberhard &amp; Co Quadrifoglio Verde ha cassa in acciaio&nbsp;di 43 mm. di diametro. All&rsquo;interno &egrave; alloggiato il&nbsp;movimento cronografico automatico&nbsp;che anima i tre contatori. Tra questi spicca quello dei secondi continui, la cui lettura &egrave; data dall&rsquo;emblema triangolare del quadrifoglio che diviene lancetta.&nbsp;La scala tachimetrica che circonda il quadrante nero intenso,ispirato dalla leggibilit&agrave; dei cruscotti Alfa Romeo, rispetta la tradizione dei cronografi Eberhard &amp; Co. con una forte impronta automobilistica. La lunetta e i pulsanti satinati contribuiscono all&rsquo;equilibrio stilistico della cassa. Un orologo dalle forme e dal cuore sportivi. 

Il cronografo, in serie limitata di 250 esemplari, celebra il mitico del Biscione

Alfa Romeo, ecco l&#39;orologio speciale

        Alfa Romeo prova a ripartire dopo un quadrimestre difficile sul mercato con l&rsquo;allestimento Sport-Tech per Giulia e Stelvio. Sar&agrave; in offerta per tutto il mese di maggio: a partire da 35.900 per la berlina e da 41.000 per il SUV sportivo. Saranno in concessionaria nei &ldquo;porte aperte&rdquo; dedicati nei weekend 18-19 e 25-26 maggio. Giulia Sport-Tech presenta di serie i cerchi in lega bruniti a 5 fori da 18&Prime;, vetri privacy. E ancora Alfa Connect 8,8&Prime;con integrazione Apple CarPlay e Android Auto, Alfa Connected Services, Sintonizzatore Radio DAB, Adaptive Cruise Control, fari Bi-Xenon 25w e sensori di parcheggio posteriori. Sono disponibili quattro colori: Rosso Alfa, Bianco Alfa, Nero Vulcano e Grigio Stromboli. Tre i cerchi optional: da 18&Prime;a turbina oppure a raggi o i cerchi performance da 19&Prime;bruniti a 5 fori. I propulsori disponibili sono il&nbsp; 2.2 Turbo Diesel 160 cv AT8 (450 Nm a 1.750 giri) e il 2.0 Benzina 200 cv AT8 con una coppia massima di 330 Nm a 1.750 giri.&nbsp; Il listino parte da 42.700 euro, ma il bonus per questo mese lo abbassa a 35.900 euro per la versione Diesel. Stelvio tutta grinta Stelvio Sport-Tech mostra la sua grinta con i cerchi in lega a 5 fori da 19&Prime;Sport, vetri privacy, Alfa Connect 8,8&Prime;con integrazione Apple CarPlay e Android AutoT, Alfa Connected Services, Radio DAB, quadro strumenti con display a colori TFT 7&Prime;.  E ancora mette sul piatto l&rsquo;Adaptive Cruise Control, i fari Bi-Xenon 35w con Adaptive Frontlight System (AFS), i sensori di parcheggio posteriori e lo specchio retrovisore interno elettrocromico.  Anche Stelvio Sport-Tech si distingue per le quattro livree Rosso Alfa, Bianco Alfa, Nero Vulcano e Grigio Stromboli, e oltre ai cerchi in lega di serie offre i cerchi da 19&Prime;Lusso a nove razze, i cerchi Design da 19&Prime;oppure cerchi da 20&Prime;in due versioni. I motori sono il 2.2 Diesel da 160 cv con cambio automatico a 8 marce, il 2.2 Diesel 190 cv con trazione Q4. Entrambe con la stessa coppia di 450 Nm a 1750 giri). E poi il 2.0 benzina da 200 cv Q4 con 330 Nm.&nbsp;Per avere Stelvio Sport Tech servono 48.200 euro, ribassato dal prezzo di lancio a 41.000 euro sul Diesel da 160 cavalli.       

La berlina e il SUV del Biscione in un nuovo allestimento

Alfa Romeo Giulia e Stelvio Sport-Tech, speciali da 35.900 euro

Un &ldquo;noleggio di potenza&rdquo;, non si pu&ograve; che definire cos&igrave; la novit&agrave; introdotta da Hertz nel suo parco auto. L&rsquo;Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio entra a far parte della Selezione Italia, la flotta che racchiude il meglio dell&rsquo;automobilismo &quot;Made In Italy&quot;.  La berlina di serie pi&ugrave; potente mai realizzata dal Biscione, sar&agrave; il fiore all&rsquo;occhiello di una gamma tutta prestazioni e emozioni Tricolore: affiancher&agrave;, infatti, auto come l&rsquo;Alfa Romeo 4C, la Stelvio,&nbsp; l&rsquo;Abarth 595 Competizione e Turismo, la Fiat 124 o la Maserati Levante.  Con l&rsquo;opportunit&agrave; del noleggio, mettersi al volante della Quadrifoglio, anche se solo per la durata del contratto stipulato, diventa un sogno realizzabile. Ma ad alcune condizioni.  Stiamo sempre parlando di una vettura da 510 cavalli e che brucia lo 0-100 km/h in 3.9 secondi e allunga fino a 307 km/h di velocit&agrave;&nbsp;massima&hellip; Prestazioni non per tutti.  Per questo la Hertz ha messo dei &ldquo;paletti&rdquo; di sicurezza. Il cliente, prima di avere le chiavi in mano, passer&agrave; una serie di controlli per verificare l&rsquo;idoneit&agrave; e avr&agrave; il divieto assoluto (e comprensibile) di portare la macchina in pista.  Per ora, le Alfa Giulia Quadrifoglio sono 3, una a Roma, una a Milano e una Fiumicino, ma la flotta verr&agrave; ampliata.  Il costo? 510 euro al giorno. Un euro a cavallo per regalarsi uno sfizio. 

La Hertz aggiunge alla sua Selezione Italia la berlina prestazionale del Biscione

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, 510 cv a noleggio

La fidanzata d&rsquo;Italia&nbsp;si aggiorna,&nbsp;pronta a far contenti tutti. Alfa Romeo Giulietta 2019 si aggiorna, affinando un design sempre speciale, ma soprattutto offrendo U Go by Leasys, una sorta di Airbnb&nbsp;a quattro ruote, il car sharing peer to peer.  L&rsquo;abbiamo toccata con mano nel mitico Museo Storico Alfa Romeo di Arese. Non poteva esserci un posto migliore per Giulietta, la prima chiamata non con un numero o una sigla. L&rsquo;originale, del&nbsp;1954, ha segnato il passaggio del Marchio dalle vetture esclusive alla grande produzione. Rappresentando il &ldquo;salto&rdquo; &nbsp;dell&rsquo;Italia verso gli anni&nbsp;Sessanta&nbsp;e il benessere.    Giulietta 2019 &nbsp;punta sul design che non ha perso smalto dopo 10 anni e doti stradali all&rsquo;altezza del suo passato. Gli allestimenti sono Sport, Super, Veloce e Business&nbsp;in promozione a partire da 22,400 euro (20.900 con finanziamento). Disponibile nelle motorizzazioni 1.4 turbo benzina da 120 cv, Diesel 1.6 da 120 cavalli e 2.0 per la Veloce da 170 cv. Niente GPL e ibrida, ottimizzazione &egrave; la parola d&#39;ordine.  Alberto Cavaggioni,&nbsp;brand&nbsp;Manager&nbsp;Alfa Romeo, milanese e alfista conferma e anticipa. &ldquo;Bellezza e guidabilit&agrave;, Giulietta &egrave; una vera Alfa Romeo. Fedele alla sua storia. Per Giulia e Stelvio invece avremo novit&agrave; di prodotto a fine anno&rdquo;.    U Go&nbsp;&egrave; la proposta di car sharing di FCA. La condivisione dell&rsquo;auto &egrave; sempre pi&ugrave; diffusa. Gli &ldquo;automobilisti senza auto&rdquo; saranno il 25% dei guidatori entro il 2025.  Giulietta&nbsp;&egrave; disponibile con&nbsp;Be Free,&nbsp;il noleggio di&nbsp;Leasys, da&nbsp;399 euro&nbsp;al mese con anticipo zero. Ma il plus &egrave;&nbsp;U Go,&nbsp;piattaforma di condivisione dell&rsquo;auto peer to peer. Esordisce con Giulietta, ma sar&agrave; per tutti clienti affiliati ai servizi di FCA Bank.    U Go funziona tramite un&rsquo;app. Protagonisti un player, il proprietario di&nbsp;Giulietta&nbsp;con&nbsp;Be Free, e un user, che cerca un&rsquo;auto per un determinato periodo di tempo.  La piattaforma U Go li mette in contatto, il proprietario fissa una tariffa e il gioco &egrave; fatto. Nessun problema di assicurazione, essendo il player coperto dalla Casco di FCA Bank-Leasys, e per eventuali danni le franchigie sono accettabili.  Una proposta interessante, un vero Airbnb delle quattro ruote. Il futuro prossimo &egrave; gi&agrave; arrivato? 

Sulla Giulietta, la rinnovata compatta del Marchio del Biscione, arriva un nuovo modo di interpretare il car sharing: l&#39;app U GO. Protagonisti un player, il proprietario dell&#39;auto con Be Free, e un user, che cerca un&rsquo;auto per un determinato periodo di tempo

Alfa Romeo Giulietta con U GO, l&#39;Airbnb dell&#39;auto

Dopo il debutto al Salone di Ginevra 2019, l&#39;Alfa Romeo Tonale &egrave; pronta a incantare anche il palcoscenico internazionale della Milano Design Week, che coniuga stile, design, storia, cultura e mostra le tendenze di ieri, oggi e domani. Il brand del Biscione ha scelto l&#39;area verde della Fiera, vicino al padiglione 7, su corso Italia per l&rsquo;anteprima nazionale di Tonale, la sua prima concept car del primo SUV compatto ibrido plug-in.&nbsp;    Gli appassionati possono ammirare l&#39;Alfa Romeo Tonale e tutto il linguaggio della bellezza e della sportivit&agrave; che esprime: ogni dettaglio &egrave; concepito in funzione del piacere di guida, dell&#39;ergonomia, dei pregiati materiali e soprattutto del dinamismo. Inoltre, la concept car Tonale rappresenta l&#39;elettrificazione del Marchio italiano: l&#39;incontro tra le tecnologie pi&ugrave; evolute e la proverbiale dinamica di guida diventa opportunit&agrave; e rappresentazione tangibile di nuove sfide.  Le nuove forme del design per la mobilit&agrave; sostenibile  Un design proiettato al futuro che al FuoriSalone si esprime nelle sue dimensioni compatte che racchiudono soprattutto l&#39;essenza dell&#39;arte italiana, attraverso l&#39;esperienza senza tempo della manualit&agrave; artigianale. Alfa Romeo Tonale infatti si ispira alla bellezza e alle nuance delle forme umane, cos&igrave; come al movimento della luce, che richiama linee e volumi puri.  Per questo nel suo design ricorrono stilemi entrati nella storia di Alfa Romeo come la ruota &quot;teledial&quot;: il cerchio da 21&quot; di Tonale richiama il concetto del &quot;disco telefonico&quot; attraverso una struttura architettonica leggera, che presenta una realizzazione pulita e di grande impatto del tema circolare. Una scelta di stile che risale agli anni 60, quando divenne il vanto dell&#39;iconica 33 Stradale,e saltato ora dai pneumatici Pirelli.    Sulla fiancata si avvicendano volumi pieni ed eleganti che ricordano vetture apparentemente lontane per generazione e tipologia, ma che richiamano le qualit&agrave; cariche di fascino delle forme pure della Duetto o della Disco Volante Spider, mentre la &quot;Linea GT&quot; di Tonale reinterpreta la sensazione di tensione e sicurezza della pluripremiata GT junior.  L&#39;anteriore ripropone l&#39;inconfondibile &quot;Trilobo&quot; e il suo distintivo &quot;Scudetto&quot; Alfa Romeo che funge da punto di forza centrale, indirizzando la velocit&agrave; e la fluidit&agrave; che pervadono Tonale. Ad accompagnare questo iconico elemento e a completare la monografia sul frontale troviamo la fanaleria anteriore &quot;3 pi&ugrave; 3&quot; che evoca lo sguardo fiero tipico di SZ e Brera. Il posteriore di Tonale viene impreziosito da un lunotto avvolgente e completato nella parte superiore dall&#39;ala sospesa che ne esalta la continuit&agrave; con il tetto trasparente.&nbsp;  Gli interni di Tonale sono amplificate dal contrasto tra i preziosi materiali: come la fredda solidit&agrave; dell&#39;alluminio combinata al calore e alla morbidezza della pelle e dell&#39;Alcantara. All&#39;interno si trovano pannelli traslucidi e il tunnel centrale retroilluminati.  Non solo motori ma soprattutto accessori prestigiosi. Alla Milano Design Week c&#39;&egrave; la possibilit&agrave; di ammirare il cronografo &quot;Quadrifoglio&quot; realizzato in edizione limitata da Eberhard &amp; Co., e la nuova bicicletta e-MTB Alfa Romeo Dolomiti, una delle pi&ugrave; evolute mountain bike con spunto ausiliario del motore elettrico, per pedalate lunghe e coinvolgenti, anche in off road. La batteria da 500Wh &egrave; completamente celata nel telaio, e garantisce grande autonomia. 

Prima uscita in Italia per il primo SUV ibrido plug-in compatto del Marchio del Biscione. L&#39;auto ispirata alla bellezza e al manifesto del design Alfa Romeo sar&agrave; in mostra al FuoriSalone 2019 in una cornice esclusiva a corso Italia per celebrare l&#39;incontro tra l&#39;elettrificazione e gli elementi distintivi&nbsp;

Milano Design Week: in Alfa Romeo debutta la Tonale

Tutti attendono la grande novit&agrave; Alfa Romeo, come ha annunciato la stessa Casa: &rdquo;Ulteriori grandi novit&agrave; saranno svelate nel corso della conferenza stampa di marted&igrave; 5 marzo&rdquo;. Sar&agrave; il CUV, il Compact Utility Vechicle?  Intanto Giulietta in Italia resta l&rsquo;Alfa Romeo pi&ugrave; venduta, a nove anni di distanza dal debutto e con un look invariato nella sostanza.&nbsp;    Al Salone di Ginevra il Model Year 2019 si presenta in due allestimenti. Executive, votato al lusso, dove spicca il Verde Visconti. Coadiuvato da finiture satinati, interni in pelle color cioccolato, l&rsquo;UConnect Radio-Nav da 6.5&rdquo;, il tetto panoramico e cerchi da 18&rdquo;. Un pacchetto di lusso, che al Salone elvetico dell&#39;auto sar&agrave; proposto con il 1.6 Diesel da 120 cavalli e il cambio a doppia frizione TCT.  Giulietta Veloce invece incarna l&rsquo;anima pi&ugrave; sportiva. Col ritorno del Diesel pi&ugrave; potente per la compatta. Il 2.0 JTDm da 170 cavalli ora Euro 6 D-Temp. Sempre abbinato al cambio TCT, ma con nuovi paraurti, fremi maggiorati Brembo, inedito terminale di scarico e altri dettagli nelle finiture interne. In abitacolo spiccano sedili in Alcantara con impunture gialle, pedaliera d&rsquo;alluminio e volante sportivo. 

A nove anni dalla prima commercializzazione dell&#39;auto pi&ugrave; venduta del Biscione, l&#39;Alfa Romeo rimette in pista il 2 litri Diesel da 170 cavalli

Giulietta Veloce ed Executive, l&#39;Alfa batte due colpi

        Turismo Internazionale la denominazione per le Alfa Romeo pi&ugrave; speciali, fascinose. Resta in questo segmento&nbsp;Stelvio Ti, uno dei pezzi importanti del Biscione a Ginevra. Robusto antipasto, in attesa delle grandi novit&agrave; attese per il Salone dell'auto.&nbsp; Ti quindi esordisce su Stelvio al Salone di Ginevra, col 2 litri turbo benzina da 280 cavalli e 500 Nm di coppia (0-100 in 5&rdquo;7) abbinato a cambio automatico ZF a otto marce e alla trazione integrale Q4. Sulla meccanica niente da discutere, &egrave; sempre al vertice. L&rsquo;allestimento rappresenta un passo in avanti con finiture in carbonio per trilobo frontale e calotte dei retrovisori esterni. In color scuro le finiture dei i cerchi di lega da 20", loghi, cornici dei cristalli, i terminali di scarico e fari.&nbsp; Stelvio Ti in questo, come Giulia Ti del resto, presenta riferimenti diretti, alias minigonne con inserto in carbonio e spoiler posteriore,&nbsp;alle fantastiche Quadrifoglio. Per tutto il resto, performance, sicurezza e personalizzazio, onevviamente c&rsquo;&egrave; Mopar.       

Il fascino della versione "Turismo Internazionale", top di gamma del Biscione sotto solo al fantastico Quadrifoglio, arriva al Salone di Ginevra

Alfa Romeo Stelvio Ti: SUV sportivo

Quadrifoglio Alfa Romeo Racing sar&agrave; al Salone di Ginevra con la serie specialissima, nelle versioni supersportive di Giulia e Stelvio. Tutte sono&nbsp;spinte da quel capolavoro che &egrave; il V6 biturbo di 2.9 litri di origine Ferrari, che omaggiano la C38 del Biscione e che garegger&agrave; nel mondiale 2019 di Formula Uno.    Il top di gamma del Biscione per omaggiare le monoposto di Antonio Giovinazzi e Kimi Raikkonen. La livrea &egrave; chiaramente ispirata a quella dei bolidi di F1. I dettagli al top non mancano, come il volante in pelle a Alcantara con inserti in carbonio e i sedili ultraleggeri con guscio di carbonio marcato Sparco.  Ginevra 2019: Alfa Romeo Giulietta Veloce  Immancabile il badge celebrativo. Ma soprattutto lo scatenato sei cilindri da 600 Nm di coppia &egrave; stato incattivito da uno scarico in titanio dello specialista Akrapovic, che ha permesso di alzare la potenza oltre i 510 cavalli originali.  Ginevra 2019: Alfa Romeo Stelvio Ti  Del pacchetto fanno parte anche Adaptive Cruise Control, infotainment Alfa Connect 3D con radio Dab, impianto audio Harman Kardonfreni e soprattutto freni carbo-ceramici con pinze rosse. Giulia Quadrifoglio Alfa Romeo Racing dispone di tetto in carbonio e cerchi da 19 pollici. Mentre Stelvio Quadrifoglio Alfa Romeo Racing di cerchi da 20&rdquo;.&nbsp; 

Al Salone di Ginevra sfila la Quadrifoglio Alfa Romeo Racing: un omaggio alla C38 di F1 di Raikkonen e Giovinazzi

Giulia e Stelvio Quadrifoglio: le speciali a Ginevra

Al mito, sportivo, del Biscione, preferisce la mitologia. Pogea 4C Zeus &egrave; l&rsquo;ultima opera, di fatto una terza applicazione sul tema, sviluppata partendo dall&rsquo;emozionale coup&eacute; del marchio di Arese. Una revisione totale, che abbatte il peso di 100 kg e incrementa la potenza di 100 cavalli, &quot;meno&quot; e &quot;pi&ugrave;&quot; che non si compensano ma si sommano, per una formula che, nella matematica del tuning, d&agrave; un risultato unico e in grado di incrementare le prestazioni.    Il pacchetto aerodinamico interamente in fibra di carbonio si sviluppa dalla nuova fascia anteriore, con splitter integrato, alla copertura del motore che rinuncia al lunotto per far spazio a due prese d&rsquo;aria e una serie di feritoie di evacuazione del calore, gestione termica che vede ottimizzato anche il raffreddamento dei liquidi di motore e cambio.  Rinnovamento stilistico-aerodinamico che incide anche sul retrotreno, tra la fascia in fibra di carbonio a vista &ndash; come l&rsquo;ala, il tetto e la cover del motore &ndash; il paraurti con aperture di ventilazione dietro le ruote e il diffusore, con al centro i terminali di scarico di una linea completamente ripensata, dal downpipe in gi&ugrave;.  &Egrave; la punta dell&rsquo;iceberg di un&rsquo;operazione leggerezza alla quale partecipano anche i cerchi forgiati, una frizione rinforzata e alleggerita da dischi ceramici, interni rivestiti in Alcantara e pelle.  Il dato finale, alla bilancia, &egrave; da peso massimo: appena 904 kg con il pieno di carburante, da un dato di partenza di 1.007 kg, in entrambi i casi senza impianto hi-fi, che su Pogea 4C Zeus comprende la telecamera posteriore.  Il segno &ldquo;pi&ugrave;&rdquo;, alla voce motore, porta potenza e coppia a registrare 351 cavalli e 458 Nm, numeri possibili grazie alle modifiche apportate al turbocompressore di serie, dell&rsquo;1750 cc Alfa Romeo, abbinate all&rsquo;adozione di una pompa del carburante ad alta pressione e collettori di scarico elaborati.  Non solo potenza, per sentirsi re dell&rsquo;Olimpo, ma anche una sana rivisitazione dell&rsquo;assetto, con ammortizzatori e molle firmati KW, regolabili, dall&rsquo;altezza da terra ridotta di 50 millimetri e il supporto di un asse anteriore sollevabile per le esigenze della marcia in citt&agrave;. I cerchi forgiati, da 18 e 19 pollici sui due assi, calzano gomme Michelin Pilot Sport 4S.  Quanto serve per avere Zeus ai propri servizi? Il prezzo &egrave; da Olimpo, come le prestazioni &ndash; 3&rdquo;4 sullo zero-cento (-1&rdquo;1 di miglioramento), 8&rdquo;1 da 100 a 200 orari e 304 km/h di punta massima (+46 km/h di incremento) -, visti i 50.100 euro pi&ugrave; iva che serviranno per la trasformazione realizzata da Pogea. Prezzo, ovviamente, esclusa la 4C da sottoporre al trattamento. 

L&#39;Alfa Romeo 4C, dopo le cure di Pogea, abbatte il peso e incrementa i cavalli, per un&#39;equazione che restituisce 304 km/h di velocit&agrave; massima e uno 0-100 orari da 3&quot;4. Numeri sontuosi, come il prezzo

Pogea 4C Zeus, nell&#39;Olimpo del tuning

Poche, pochissime, ma con DNA puro Alfa Romeo. La Casa del Biscione al Salone di Chicago ha portato la serie limitata 4C Spider Italia. Negli Stati Uniti la versione Coup&eacute;, a cinque anni dall&rsquo;esordio, della &ldquo;pocket supercar&rdquo; esce dai listini a stelle e strisce, la rodaster invece resta.  Alfa Romeo 4C Italia &egrave; in vendita anche sul nostro mercato (108 esemplari, 81.600 euro), negli USA &egrave; in serie iper limitata. Da collezionisti, solo 15 esemplari, al prezzo di 71.900 dollari (circa 63.500 euro).  Nessuna modifica meccanica. Sotto il cofano c&rsquo;&egrave; sempre il 1750 TBI da 240 (237 in USA) cavalli (0-100 km/h in 4,5 secondi), dotato di 350 Nm di coppia. La scocca in carbonio permette prestazioni e guidabili speciali.&nbsp;  La livrea Blu Misano&nbsp;&egrave; espressamente dedicata alla 4C Spider Italia, che mostra sulle fiancate il tricolore con la scritta. Presente la targhetta, che certifica la numerazione del modello. I due sedili sportivi sono in pelle/microfibra, con cuciture gialle, al pare delle pinze freno. I cerchi sono da 18 pollici davanti e da 19 pollici dietro, con il sempre bel motivo a cinque fori. Speciale e con sound coinvolgente lo scarico centrale Akrapovic in titanio e finiture in fibra di carbonio. 

Serie limitata a 15 esemplari: la scoperta tutto pepe del Biscione resta nei listini americani

Alfa 4C Spider Italia, serie limitata per gli USA

Stelvio a due anni dall&rsquo;esordio resta il punto di riferimento per piacere di guida e dinamismo tra i SUV del Segmento D. L&rsquo;appetito per&ograve; vien mangiano e lo specialista Romeo Ferraris propone un tuning completo per il primo sport utility del Biscione.  La personalizzazione riguarda elettronica, meccanica ed estetica: pacchetto completo. In primis, addizione di cavalli e coppia per tutta la gamma.&nbsp;  Diesel: il 2.2 180 CV guadagna 31 cavalli e 50 Nm, il&nbsp;210 CV aggiunge 28 cavalli e 41 Nm. Il 2 litri turbo benzina beneficia di un upgrade di 46 cavalli e 70 Nm nella versione&nbsp; 200 CV e di 33 cavalli e 58 Nm per la pi&ugrave; potente 280 CV. Romeo Ferraris ha messo le mani anche sul V6 Ferrari di Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, addizionando 46 cavalli (556 come risultato finale) e 60 Nm.&nbsp;  Stelvio Quadrifoglio, la prova di Auto  I kit molle e distanziali ottimizzano la doti di guidabilit&agrave;, rendendo il SUV pi&ugrave; agile nei cambi di direzione. Per il colore della carrozzeria &egrave; stato scelto un wrapping completo con pellicola Avery Color Flow. Le tonalit&agrave; variano tra verde scuro, bronzo e violaceo in base all&rsquo;angolazione. Il look grintoso degli esterni si completa grazie al kit scarico terminale omologato e regolabile. Non passer&agrave; certo inosservato. 

La factory di Opera aggiunge cavalli, coppia e personalizzazione meccanica ed estetica

Alfa Romeo Stelvio by Romeo Ferraris, Quadrifoglio da 556 cavalli

Belle lo sono, veloci sicuramente. C&#39;&egrave; anche lai qualit&agrave;, la migliore dell&rsquo;epoca moderna del Marchio. Ma cosa manca alle Alfa Romeo per sfondare ai piani alti? B-Tech &egrave; la risposta&nbsp; della Casa, ovvero una gamma di alto livello per Stelvio, Giulia e Giulietta.    Sono gi&agrave; a listino, si tratta di allestimenti speciali, al top: Auto ve le ha raccontate&nbsp;qualche giorno fa.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;  Le abbiamo toccate con mano e soprattutto le hanno raccontate al press talk presso il Centro Stile FCA a Torino. Un incontro per parlare di macchine, con Roberta Zerbi, capo di Alfa in Europa, con il fotografo Giovanni Gastel, capace di scatti davvero speciale ed entrare in contatto con una nuova essenza del Biscione.  Il rilancio degli ultimi anni ha portato ad un aumento delle vendite del 50% (+130% per Stelvio nel 2018 sul 2017), al ritorno in Formula Uno a una presenza su molti mercati mondiali.  Belli i colori dei modelli esposti, Stromboli Gray e Vulcano Black, completi gli accessori, per infotainment, assistenza alla guida (cruise control adattivo su Giulia e Stelvio) assieme ad altri tocchi di classe.  La gamma B-Tech vuole sublimare design, performance, emozioni e anche il lato fashion. Mostrare un&rsquo;anima &ldquo;totale&rdquo; di Alfa, adatta a essere ammirata non solo per il Cuore Sportivo o il retaggio. Ma a essere ambita anche da chi non &egrave; attratto &ldquo;solo&rdquo; dalla storia del Biscione e dalle doti stradali delle sue ultime creazioni. Esclusiva e attraente. 

I nuovi allestimenti per Stelvio, Giulia e Giulietta mostrano il volto fashion del Biscione

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