        Le forze dell'ordine statunitensi hanno gi&agrave; previsto le Tesla all'interno della propria flotta, e presto l'Italia potrebbe seguirne l'esempio. Perch&eacute; nelle ultime ore &egrave; diventato virale sui social un video che riprende una Tesla Model X con livrea della Polizia di Stato, pronta a prendere servizio a difesa dei cittadini italiani.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Luci blu per la vita (@luciblu_perlavita)      In servizio sul Brennero? Premettiamo subito che non risultano bandi per l'assegnazione di Tesla alla Polizia italiana: la Model X immortalata, quindi, potrebbe essere un esemplare concesso gratuitamente dal Marchio americano alle nostre forze di polizia in modo da testare le qualit&agrave; e l'efficienza del crossover.La Model X in questione infatti non &egrave; completa: mancano infatti alcune dotazioni tipiche della polizia, come il divisorio tra i due sedili, i lampeggianti, la radio e anche la targa. Indiscrezioni indicano per&ograve; che la macchina inizier&agrave; il suo lavoro prendendo servizio lungo la trafficatissima Autostrada del Brennero. La Pantera pi&ugrave; potente e veloce di sempre La Model X non &egrave; che la versione sovradimensionata della berlina Model S, nonch&eacute; la Tesla pi&ugrave; costosa della gamma. Il modello base eroga circa 670 cv, ma esiste anche una versione Plaid da 1.020 cv, capace di andare a una velocit&agrave; massima di oltre 260 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi. I rumors indicano che sar&agrave; proprio la Model X Plaid a entrare a far parte della Polizia italiana. Se confermato, sarebbe l'auto pi&ugrave; veloce e potente di sempre ad essere messa in dotazione alle nostre forze dell'ordine.  Tesla, la Model Y della polizia &egrave; pronta a prendere servizio       

La flotta delle nostre forze dell'ordine potrebbe accogliere il crossover elettrico da 1.020 cv: sarebbe la Pantera pi&ugrave; potente e veloce di sempre

Una Tesla per la Polizia italiana: arriva la Model X Plaid

        E se al posto della mitica DeLorean, la protagonista della saga di Ritorno al Futuro fosse stata una Tesla? Di certo non sarebbe stato lo stesso, per i fan pi&ugrave; sfegatati del film icona degli anni '80. Ma se qualcuno avesse la curiosit&agrave;, pu&ograve; dare un'occhiata alla TCM-12X, nome scelto per definire la Model X dotata delle ali di gabbiano tipiche della DMC DeLorean. La figlia DeLorean presenta un concept ispirato alla DMC-12  La Tesla Model X di "Ritorno al Futuro" Il processo di costruzione della vettura &egrave; stato illustrato in una serie di post su Facebook dalla pagina Home of Nemesis, Madcat and more" e in alcuni video di TikTok, ed &egrave; opera dell'officina The Shop. I fanali posteriori sono stati trattati con del nastro adesivo per renderli pi&ugrave; simili a quelli della DeLorean, con l'aggiunta di una striscia nera per far risaltare la parte posteriore dell'auto. I badge TMC all'anteriore e al posteriore sostituiscono il badge DMC che ornava la DeLorean. Il portellone posteriore presenta un badge che dichiara come il Suv in questione sia alimentato da un condensatore di flusso, ovviamente un riferimento al film con Michael J. Fox. Ma a spiccare, e a far scatenare il dibattito, sono le portiere ad ali di gabbiano capaci di farci tornare indietro nel tempo. E a voi, piacciono? Tesla, nuova colorazione e volante "tradizionale" per Model S e X       

Il Suv elettrico &egrave; stato dotato di portiere ad ali di gabbiano per assomigliare alla mitica DMC DeLorean

Tesla Model X, ecco quella di "Ritorno al Futuro"

L'officina The Shop ha modificato il Suv elettrico dotandolo di portiere ad ali di gabbiano per farlo assomigliare all'iconica auto protagonista della saga di "Ritorno al Futuro"

TCM-12X, la Tesla Model X "truccata" da DeLorean

Come la sorella berlina Model S, anche il Suv Model Y vanta prestazioni elevatissime nei test di sicurezza di Euro Ncap: per lei il punteggio migliore è quello relativo al safety assist, valutato al 98%

Tesla Model Y, il crash test Euro Ncap

        Ma quanto sono folli quelli di Tesla? Sia nel bene che male, fanno per&ograve; la differenza. Se a loro va il merito di aver reso l&rsquo;auto elettrica uno strumento di trasporto &ldquo;cool&rdquo;, gli si deve tributare pure quello di aver realizzato il Suv pi&ugrave; rapido del mondo. Con la Tesla Model X Plaid cambiano totalmente le regole, e poco importa se c&rsquo;&egrave; qualcuno che spunta velocita? di punta piu? alte, perch&eacute; la spinta e l&rsquo;accelerazione della Plaid non lasciano scampo a dubbi: fa davvero paura! Tesla, a marzo scopriremo la nuova piattaforma elettrica economica Tesla Model X Plaid, accelerazione da hypercar Per questo, chiunque dovesse approcciarsi a tale auto nei prossimi mesi, sarebbe il caso che prima venisse formato a riguardo, prima di falciare chiunque gli sia davanti al prossimo semaforo verde. Anche perch&eacute; bisogna saper gestire un acceleratore che consente potenzialmente di passare da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi (avete letto bene!). Ovvio che per avere accesso a quel tipo di performance ci sia un modo dedicato, e che ovviamente &egrave; disponibile pure una gestione pi&ugrave; soft dell&rsquo;accelerazione. Ma questo serve a capire il potenziale dell&rsquo;auto su strada che, ricordiamo, pesa ampiamente sopra le due tonnellate. Cio? detto, il merito della performance di cui sopra va ai tre motori elettrici. Un&rsquo;architettura equivalente a quella di Model S Plaid. Un motore e? demandato alla gestione dell&rsquo;asse anteriore, mentre gli altri due regolano quello posteriore. Leggi il nostro primo test della Tesla Model X Plaid sul nuovo numero di Auto, in edicola dal 14 gennaio. Clicca qui per l'edizione digitale        

L'accelerazione &egrave; da hypercar, ma la dinamica di guida &egrave; quella di un Suv di oltre due tonnellate: leggi il nostro primo test della Model X Plaid sul nuovo numero di Auto

Sul nuovo numero di Auto: Tesla Model X Plaid, potenza da iperspazio

Guarda qui la prova della Tesla Model X Plaid, il SUV con prestazioni da hypercar

Tesla Model X Plaid, a prova di velocità smodata

Se ci limitassimo al quadro prestazionale di Tesla Model X Plaid, verrebbe da domandarsi se le hypercar odierne abbiano ancora senso di esistere. Chiaro che un Suv non potr&agrave; mai competere a livello di dinamica di guida, ma quando sulla carta si dichiara un passaggio da 0 a 100 km/h di soli 2,6 secondi e una potenza nell&#39;ordine dei 1020 cavalli (!) &egrave; chiaro che si &egrave; (in parte) sconfinato rispetto al proprio raggio d&#39;azione.  Che poi Tesla, sia nel bene che nel male, ami far discutere pure sul fronte della tecnica &egrave; un dato di fatto. Questa versione della Model X, che riprendere le specifiche della Model S in edizione Plaid, offre una serie di spunti davvero interessanti. Da non dimenticare il dato relativo alla coppia: 1424 Nm. Dire che potreste trainarvi una casa &egrave; poca cosa. Al di l&agrave; della battuta, il dato ufficiale &egrave; altrettanto considerevole, visto che la capacit&agrave; di traino si attesta intorno ai 2.300 kg.    Pulizia assoluta  Esteticamente la Tesla Model X Plaid conferma le tipicit&agrave; della gamma. Che tradotto significa che ci&ograve; che conta sta sotto pelle. Al di l&agrave; del gusto personale, la linea del grande Suv elettrico fa della aerodinamica uno dei suoi punti di forza. Un vantaggio che pu&ograve; valere l&#39;aggettivo &ldquo;filante&rdquo;, ma aiuta soprattutto a migliorare l&#39;autonomia di marcia complessiva. Per chi ama i numeri, il coefficiente di Drag si attesta a quota 0,24.  Lo stesso minimalismo che definisce il design esterno prende forma anche a bordo. Rispetto al passato la volumetria interna non &egrave; mutata. I posti sono sempre quelli (sei per la Plaid) e il volume di carico anche: variabile a seconda della conformazione e del numero di sedute. A fare la differenza &egrave; la plancia, che trae spunto dall&#39;esperienza di Model 3 e Y. Tutto si risolve quindi con il display touchscreen da 17&quot; posto al centro. &Egrave; inclinabile sia a destra che a sinistra, e ha una risoluzione di 2200x1300. C&#39;&egrave; pure a differenza di Model Y e Model 3 un quadro strumenti digitale davanti al guidatore.  Ci&ograve; che sulle prime pu&ograve; spiazzare &egrave; invece il volante Yoke. Una sorta di cloche, che abbandona il classico formato circolare. Migliora la visuale frontale, ma muta (per un certo pubblico tradizionale e tradizionalista) le prospettive di guida. Come va? Leggete ancora qualche riga pi&ugrave; in fondo.  La dotazione di serie si completa con il climatizzatore tri-zona, i sedili anteriori ventilati e il filtro dell&#39;aria HEPA. Ma se il vostro interesse &egrave; la componente multimediale, sappiate che presenzia un processore fino a 10 teraflops di potenza. Essendo disponibile una discreta quantit&agrave; di videogiochi, con cui giocare da qualsiasi sedile grazie alla compatibilit&agrave; con cuffie e controller wireless, &egrave; un dato che andava menzionato.  Il segreto &egrave; il carbonio  Tanta prestanza, vedi lo 0 a 100 di cui sopra, ha ovviamente delle fondamenta da cui partire. In realt&agrave; sono tre, ovvero la formazione tri-motore della versione Plaid di Model X. Una disposizione tecnica condivisa anche con la Model S. Un motore &egrave; demandato alla gestione dell&#39;asse anteriore, mentre due motori regolano quello posteriore. Sostanzialmente al retrotreno c&#39;&egrave; un motore per ruota. Un vantaggio non solo in termini di potenza assoluta, ma pure di gestione della stessa e quindi della trazione.  In questa &ldquo;sezione&rdquo; della Model X Plaid oltre ai due motori, ci sono due inverter e due trasmissioni. Ci sono pure tre pompe dell&rsquo;olio: due per i motori e una per le due trasmissioni. Tutte le unit&agrave; del Suv Tesla sono del tipo sincrono a magneti permanenti, ma ci&ograve; che le distingue &egrave; il fatto di avere i rotori in carbonio. Sono poi dotati di cavi ad alto voltaggio in rame.  Per garantire un&#39;autonomia di 543 km sfrutta il potenziale di un accumulatore specifico. Il pacco batteria &egrave; infatti realizzato con 7.920 celle cilindriche di tipo 1865. Sono collocare in 5 grandi moduli da 1.584 celle ciascuno, che significa 72 celle disposte su 22 file, che si traduce in una capacit&agrave; complessiva di circa 100 kWh.  Su strada...  Il volante alla supercar ci ha convinto poco. Lo sterzo non &egrave; cos&igrave; diretto da poter effettuare una svolta girando solo di 180 gradi. Quando si supera quel limite si sente la mancanza di una corona tradizionale circolare. E poi la barra orizzontale &egrave; davvero larga. Ma sulle prime &egrave; divertente da usare, portando alla memoria i fasti degli anni &#39;80, ma soprattutto di K.I.T.T.. Ci&ograve; detto, cosa che lascia basiti, indipendentemente dal fatto che abbiate avuto modo o meno di guidare una supercar moderna, &egrave; l&#39;accelerazione.  Ci sono tre modi differenti di cui disporre: Soft, Sport, e Plaid. Il primo &egrave; caldamente consigliato se siete nel traffico, il secondo &egrave; divertente e appagante, il terzo richiede una certa attenzione. Un vera follia, che vi catapulta realmente nell&#39;iperspazio. E se sbattete la testa contro il poggiatesta alla prima &ldquo;sgasata&rdquo; sappiate che &egrave; tutto nella norma. Non &egrave; possibile descrivere a parole la violenza con cui la Model X Plaid &egrave; in grado di accelerare. Davvero qualcosa fuori dal comune. Anche la sensibilit&agrave; dell&#39;acceleratore &egrave; immediata, per questo &egrave; doveroso avere lo spazio per affondare divertirsi ad accelerare. Il modo Plaid da accesso alla modalit&agrave; Drag Strip, ovvero il launch control. Che, causa meteo avverso, non abbiamo provato. Ma ci rifaremo!   

Prima presa di contatto con il pi&ugrave; folle Sport Utility sul mercato. Oltre 1000 cavalli di potenza e 1400 Nm di coppia, per 144.990 euro di listino

La Tesla Model X Plaid accelera meglio di una hypercar

Chiaro che un Suv non potrà mai competere a livello di dinamica di guida, ma quando sulla carta si dichiara un passaggio da 0 a 100 km/h di soli 2,6 secondi e una potenza nell'ordine dei 1020 cavalli. Eppure abbiamo avuto proprio questa sensazione alla guida della Tesla Model X Plaid. Ecco le foto del nostro test drive (foto Domenico Fuggiano)

Tesla Model X Plaid: il Suv "hypercar"

Chiaro che un Suv non potrà mai competere a livello di dinamica di guida, ma quando sulla carta si dichiara un passaggio da 0 a 100 km/h di soli 2,6 secondi e una potenza nell'ordine dei 1020 cavalli. Eppure abbiamo avuto proprio questa sensazione alla guida della Tesla Model X Plaid. Ecco le foto del nostro test drive (foto Fuggiano)

Con più potenza e la più veloce accelerazione di qualsiasi altro SUV, Model X Plaid è il SUV più performante mai costruito. L'architettura aggiornata della batteria consente agli allestimenti Long Range e Plaid scatti fulminei consecutivi senza degrado delle prestazioni. Ecco le foto del Suv  

Nuova Tesla Model X Plaid

        La folle storia, documentata da un video su YouTube, ha inizio su un&rsquo;autostrada vicino ad Auckland, in nuova Zelanda, dove il conducente di una Tesla Model X sta tranquillamente tornando a casa dopo una giornata di lavoro. Improvvisamente il conducente di una Mitsubishi, convinto evidentemente di aver subito chiss&agrave; quale torto, inizia una sorta di inseguimento disturbando la corsa della Tesla e con l&rsquo;evidente intenzione di attaccar briga. Nonostante il proprietario della Model X cerchi pi&ugrave; volte di allontanarsi dal folle, viene raggiunto e non riesce ad evitare l&rsquo;incidente: costretto quindi a fermarsi, ha la prontezza di chiamare la polizia locale e di attenderne l&rsquo;arrivo all&rsquo;interno della propria vettura. L&rsquo;epilogo La polizia arriva dopo pochi minuti e capisce subito che il proprietario della Mitsubishi &egrave; in uno stato di alterazione e lo arresta. Fortunatamente le camere integrate della Tesla Model X hanno ripreso tutta la sequenza di eventi e possono documentare quanto accaduto. Alla fine, oltre allo spavento, la stima dei danni &egrave; di circa 45.000 euro, fortunatamente pagati dall&rsquo;assicurazione.         

Un piccolo screzio come tanti che accadono ogni giorno sulle strade di tutto il mondo si trasforma in un incubo per il proprietario di una Tesla

Le videocamere Tesla documentano il folle gesto di un guidatore

&Egrave; l&rsquo;eroe Marvel pi&ugrave; twittato delle ultime settimane, uno dei simboli della cultura pop del XXI secolo.  Lui &egrave; Iron Man, e quella di cui andiamo a parlare potrebbe tranquillamente essere la sua auto,&nbsp;una Tesla Model X abbondantemente customizzata da quello che, fuori da ogni dubbio, &egrave; un proprietario appassionato di cinecomics.  Le cromature del SUV elettrico sono rosse e dorate, riprendendo l&rsquo;iconica fantasia dell&rsquo;armatura di Tony Stark, mentre sono stati oscurati i cerchi delle ruote e il logo frontale della Tesla. Potrebbe sembrare un caso unico di personalizzazione, ma dalle varie fotografie postate dagli utenti sul web si nota che stiamo parlando di vetture diverse tra loro.  In effetti le auto immortalate dagli utenti presentano alcune sostanziali differenze. La versione alternativa della Model X presenta cerchi metallizzati e il logo frontale non oscurato ma ben in vista. Le alternative sono due: le fotografie potrebbero appartenere a momenti diversi, e in questo modo avremmo immagini delle varie fasi della customizzazione, oppure stiamo parlando di due Tesla diverse che omaggiano lo stesso supereroe. Cosa non impossibile, dato l&rsquo;incredibile hype di cui ha goduto il personaggio della Marvel in questi anni grazie alla saga degli Avengers. 

Diversi utenti hanno postato immagini di una Model X dalle cromature rosse e dorate. Potrebbe esistere pi&ugrave; di un modello, chiaramente ispirato all&rsquo;armatura di Tony Stark.

Tesla Model X ispirata a Iron Man

Una singolare disavventura, quella capitata a un automobilista australiano, proprietario di una Tesla Model X. Fortunatamente senza conseguenze se non di tipo economico. A finire nel mirino &egrave; il funzionamento delle portiere con sblocco e apertura automatica, modalit&agrave; attivabile dall&#39;infotainment della Model X, che permette l&#39;automazione dell&#39;apertura quando il veicolo rileva il telecomando dell&#39;auto in prossimit&agrave; del mezzo - a brevissima distanza - oppure, alla doppia pressione del pulsante.&nbsp;  Quanto accaduto si sarebbe potuto trasformare in un incidente dalle conseguenze molto pi&ugrave; serie, se a essere coinvolto fosse stato un motociclista o un ciclista. Invece, &egrave; toccato a un camion transitare nel momento esatto in cui - inspiegabilmente, secondo il proprietario dell&#39;auto - Tesla Model X ha aperto prima la portiera lato guida, subito dopo quella lato passeggero. Sam Kovac, questo il nome dello sfortunato (o disattento) automobilista, sostiene di non aver attivato la procedura mediante telecomando e di trovarsi a 25 metri di distanza dall&#39;auto al momento dell&#39;apertura.  Secondo il centro Tesla che ha analizzato il registro eventi del veicolo, invece, l&#39;apertura &egrave; avvenuta perch&eacute; il telecomando &egrave; stato premuto pi&ugrave; volte: due &quot;click&quot; aprono la porta lato guida, altri due quella lato passeggero. La querelle tra Tesla e l&#39;automobilista prosegue ed &egrave; stato offerto il riacquisto del mezzo, sebbene al valore di mercato, poco pi&ugrave; di 110 mila dollari, contro i 197 spesi per l&#39;acquisto. Ovviamente previa riparazione, visto che la portiera &egrave; stata letteralmente strappata dal crossover.  L&#39;episodio potrebbe essere utile per integrare, immaginiamo, un sistema che impedisca l&#39;apertura a distanza qualora i sensori rilevino l&#39;arrivo di un veicolo, in fondo con tutti i sensori presenti non dovrebbe essere cos&igrave; difficile scansionare l&#39;area immediatamente dietro l&#39;auto per capire se l&#39;apertura pu&ograve; avvenire in sicurezza o meno.&nbsp;  &nbsp;    Un rappresentante di Tesla, in merito alla vicenda, ha spiegato a CarAdvice, che ha riportato la ricostruzione dell&#39;automobilista: &laquo;La Model X ha una comoda funzione opzionale che prevede l&#39;apertura della portiera lato guidatore al doppio click dell&#39;utente sulla chiave elettronica dell&#39;auto. Un secondo doppio click sblocca e apre la porta lato passeggero. Questa caratteristica &quot;Portiere automatiche&quot;, descritta chiaramente nel manuale d&#39;uso, non &egrave; attiva automaticamente. Necessita che sia il proprietario ad attivarla, selezionandola dal display dell&#39;auto. I nostri registri mostrano chiaramente come il cliente avesse la funzione impostata su &quot;on&quot; al momento dell&#39;episodio e che entrambe le portiere anteriori dell&#39;auto sono state sbloccate e aperte attraverso due doppi click sulla chiave, quattro click consecutivi, entro il raggio operativo dal veicolo&raquo;.&nbsp; 

L&#39;episodio &egrave; avvenuto in Australia e, secondo Tesla, la responsabilit&agrave; &egrave; del proprietario, che avrebbe sbloccato e aperto a distanza le portiere

Tesla Model X

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