        Balla da sola, unica nel suo genere. Suzuki Swift Hybrid 4x4 AllGrip &egrave; la sola Segmento B, ovvero quella che una volta si chiamava utilitaria, che mette sul piatto trazione integrale e powertrain ibrido. Il tutto in 3,86 metri di lunghezza, senza imporre sacrifici esagerati e con uno stile sempre originale, difficile confonderla. &Egrave; minuta, ma non sacrificata. A partire dallo spazio a bordo, anche nella seconda fila e nel bagagliaio (capacit&agrave; da 265 a 589 litri) competitivo nei confronti pariclasse pi&ugrave; voluminose, e la trazione integrale non porta via spazio. Non &egrave; una 4x4 spartana e minimale. Potrebbe interessarti: Suzuki Swift Hybrid 2WD, la prova di Auto Trazione integrale, pochi kg ed efficienza: una 4x4 speciale Punta, secondo il retaggio virtuoso della Casa, sulla leggerezza abbinata a una meccanica di sostanza. Ha una massa di 1.070 kg, solo 76 kg in pi&ugrave; rispetto alla trazione anteriore, e in ogni modo meno rispetto a alle Segmento B a due ruote motrici e anche la pi&ugrave; piccola (3,69 metri) e fuori produzione, Fiat Panda 4x4 mette 1.125 kg sulla bilancia. Suzuki Swift Hybrid 4x4 sfodera una trazione integrale classica, con un albero di trasmissione meccanico che attraverso un giunto viscoso permette di trasferire coppia. Con il differenziale posteriore protetto da urti accidentali mediante un elemento tubolare. Lavora di base al 95% all&rsquo;anteriore e al 5% al posteriore, quando percepisce uno slittamento sul retrotreno&nbsp;il sistema AllGrip Auto sposta i Nm fino ad arrivare a 50% davanti e al 50% dietro. La trazione on demand non necessita di alcun intervento e garantisce una motricit&agrave; notevole anche su fondi difficili. La giapponese si &egrave; comporta alla grande su asfalto e in fuoristrada nell&rsquo;altopiano di Asiago. A confronto della versione a due ruote motrici &egrave; pi&ugrave; alta di due centimetri e mezzo, la distanza minima da terra sale da 11,5 a 14 centimetri. Offre sempre una grande precisione e facilit&agrave; di marcia, sincera su asfalto sia su fondi difficili. Capace anche su fondi difficili di districarsi senza problemi: impensabile riuscirci con una berlinetta di 4 metri a trazione anteriore. Swift, il 3 cilindri ibrido &egrave; super efficiente La spinta &egrave; fornita dal 3 cilindri di 1.2 litri col sistema mild ibrido da 12 volt, che beneficia dell&rsquo;assistenza del motore elettrico da di 2,3 kW e una coppia di 60 Nm. La potenza di 83 cavalli e i 111 Nm di coppia abbinati al cambio manuale a cinque marce - l&rsquo;automatico in Europa &egrave; in&nbsp;opzione solo sulla due ruote motrici - sono pi&ugrave; che sufficienti in ogni situazione, efficaci nello spostare i 1070 kg della Swift AWD. Che infatti resta poco assetata, favorita anche a un&rsquo;efficienza termica del 40% del piccolo tre cilindri benzina, con un consumo combinato di 4,9 litri/100 km, ovvero una percorrenza di oltre 20 km/litri, ed emissioni 110 g/km di CO2. Batte il ferro dove &egrave; caldo le ibride sono il 42,5% del mercato italiano, oltre dieci volte le elettriche, ma Suzuki nel nel 2025 presenter&agrave; - spinta da obblighi legislativi pi&ugrave; che per vera fede - il primo modello elettrico, il Suv EVX, votato anch&rsquo;esso per&ograve; a efficienza e leggerezza. L&rsquo;allestimento della Swift Hybrid 4x4 AllGrip &egrave; unico il Top, non manca di nulla, dal climatizzatore automatico, agli ADAS ai fari full led ai sedili riscaldabili, anche la vernice metallizzata nella livrea di lancio Orange Amsterdam. Il prezzo &egrave; di 24.000 euro, 2.000 in pi&ugrave; rispetto alla trazione anteriore, ma che pur scendere a 17.900 euro se si sfruttano promozione della Casa di 3.600 euro e incentivi con rottamazione (Euro 0, 1, 2) o con rata da 149 euro al mese con 1.970 euro di anticipo. Potrebbe interessarti: Suzuki EVX, il futuro prossimo (anche) elettrico &nbsp;       

Trazione integrale e powertrain ibrido in una Segmento A: come lei nessuna. Ecco come va su strada e in off-road

Suzuki Swift Hybrid 4x4, la prova. Unica nel suo genere

Suzuki celebra il trionfo di Joan Mir nella MotoGP, classe regina del motomondiale, con la Swift Sport Hybrid World Champion Edition.  Sette esemplari, non come gli epici sette samurai del film di Akira Kurosawa, ma quasi. Per l&#39;Italia questo &egrave; il lotto, con un prezzo da 20.900 euro, incentivi compresi. Sono prenotabili direttamente dal sito della Casa.  Come la GSX-RR  Il colore della edizione limitata &egrave; ispirato alla GSX-RR, che ha permesso a Mir di conquistare il titolo del 2020. Domina il blu metallizzato, caratterizzato da tre strisce color argento, come il tetto.  I montanti sono neri e l&#39;interno ha dettagli in giallo fluorescente, con la plancia autografata dal neo iridato. Presente il numero progressivo della serie.  Il powertrain &egrave; quello noto, mild hybrid a 48 Volt col 1.4 turbo da 129 cavalli e 235 Nm con cambio manuale. Che abbinato a un peso di 1020 kg permette di togliersi discrete soddisfazioni.  Swift Sport Hybrid, tutte le caratteristiche    &nbsp; 

Serie di sette esemplari che omaggia il trionfo di Joan Mir nella classe regina del Motomondiale

Suzuki Swift, ecco la World Champion Edition dedicata alla MotoGP

Il 2020 porta l'aggiornamento di Swift Sport, diventa Hybrid con l'introduzione del motorino elettrico da 10 kW. Il motore turbo benzina è depotenziato a 129 cavalli, dai 140 del debutto, però vanta una coppia 5 Nm superiore (235 Nm) a 2.000 giri/min, 500 giri prima rispetto alla proposta priva di mild hybrid

Suzuki Swift Sport Hybrid: foto

Un po&rsquo; di peso in pi&ugrave;, ma anche un&rsquo;ulteriore riduzione di consumi gi&agrave; molto interessanti. E un pizzico di coppia extra, che arriva prima. Suzuki Swift Sport Hybrid&nbsp;evolve l&#39;idea Swift Sport, lo fa introducendo un alternatore che va oltre le funzioni classiche, diventa un sistema di starter-generatore d&#39;energia integrato, collegato mediante cinghia al motore turbo benzina 1.4 litri.    &Egrave; il principale artefice della riduzione dei consumi nell&rsquo;ordine del 16% (5,3 lt/100 km in urbano NEDC correlato), delle emissioni di Co2 pari al 15% (127 g/km WLTP).   Clicca qui e prova gratuitamente le finaliste del Car of the Year 2020   Come vi riesce? Si tratta di un componente - introdotto anche su Vitara e S-Cross - alimentato da una compatta batteria agli ioni litio, posta sotto il sedile del passeggero, dalla quale attinge energia per garantire il mantenimento del regime minimo del motore nelle fasi di coasting in folle, con taglio dell&rsquo;alimentazione.  Lo starter-generatore permette anche un utilizzo esteso dello start&amp;stop e provvede alla riattivazione del motore termico in modo immediato; inoltre, il supporto del motorino elettrico contribuisce a generare un surplus di spinta in aiuto del motore termico.  Le caratteristiche di Swift Sport Hybrid  Dove Suzuki Swift Sport eroga 140 cavalli e 230 Nm di coppia a 2.500 giri/min, la proposta Swif Sport Hybrid vede l&rsquo;unit&agrave; benzina sviluppare 129 cavalli e 235 Nm di coppia motrice, gi&agrave; a 2.000 giri/min.  Il contributo dello starter-generatore a cinghia, alimentato a 48 volt, vale 10 kW, ovvero, 13,6 cavalli a supporto e un picco di 53 Nm di coppia. Un dispositivo che, oltre ai vantaggi su riduzione dei consumi e spinta supplementare in accelerazione, comporta un leggero incremento di peso sul dato di 975 kg dichiarato da Swift Sport: 1.020 kg in ordine di marcia restano pur sempre un valore assoluto molto interessante per la formula sportiva proposta dalla piccola Suzuki.  Adas tutto di serie  Confermata la dotazione di serie full optional, tra Adas completi del mantenimento attivo di corsia e cruise control adattivo &ndash; solo per dire dei principali &ndash; e infotainment con navigatore, Apple CarPlay, Android Auto,radio DAB+; Swift Sport Hybrid &egrave; gi&agrave; ordinabile: il prezzo di listino di 23.850 euro sar&agrave; in promo fino a giugno a 20.850 euro. L&rsquo;unico optional di fatto resta la scelta della tinta carrozzeria, tra 13 proposte, di cui 6 con abbinamento bicolore e l&rsquo;inedita colorazione arancione Amsterdam con tetto nero.  Suzuki, ibrido da record 

La sportivetta Swift Sport 1.4 Boosterjet abbina un alternatore-generatore-starter a 48 volt. Ne beneficiano i consumi e l&#39;incremento di coppia, un piccolo sacrificio sul peso complessivo&nbsp;

Suzuki Swift VII 2024

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Suzuki Swift Sport Hybrid: foto

Suzuki Swift Sport Hybrid, 48 volt di extra coppia e consumi ridotti

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