Probabilmente gli appassionati fedeli alla sportivit&agrave; pura della 205 GTi, della 206 RC e della 207 GTi rinfacceranno una &ldquo;e&rdquo; di troppo nel progetto confermato da Alain Favey, a.d. Peugeot: torner&agrave; la sigla GTi e andr&agrave; su Peugeot e-208.  Via libera alla realizzazione mentre sull&rsquo;ipotesi che arrivi una GTi spinta da un motore termico non vi sono garanzie. Favey ha spiegato, intervistato da Autocar, come Peugeot potrebbe valutare una 208 GTi benzina ma nulla &egrave; stato deciso in tal senso.  Aggiungiamo: gli obiettivi sulle emissioni medie di CO2 che i Costruttori devono realizzare entro il 2027 in Europa non giocano a favore di modelli sportivi termici, destinati ad aumentare le emissioni medie.    208 GT i e le altre piccole sportive elettriche Stellantis  Prepariamoci, quindi, alla prima GTi elettrica di Peugeot, con la base tecnica gi&agrave; bella e pronta. L&rsquo;architettura e-CMP, infatti, &egrave; condivisa con tutti i modelli B-suv e utilitarie del Gruppo Stellantis.  Abarth 600e, Lancia Ypsilon HF, Alfa Romeo Junior Veloce sono i progetti gi&agrave; sul mercato o prossimi al lancio. Proprio alla Ypsilon HF, in arrivo a maggio nelle concessionarie, si pu&ograve; guardare per anticipare i contenuti della Peugeot e-208 GTi.  Peugeot 205 GTI restomod, 200 cavalli firmati Tolman  Motore elettrico da 240 cavalli, differenziale Torsen per scaricare al meglio la coppia sulle ruote anteriori, assetto con carreggiate allargate e altezza da terra ridotta, cos&igrave; possiamo immaginare la 208 elettrica GTi, che dovrebbe ripetere le prestazioni della Ypsilon pi&ugrave; sportiva e accelerare in 5&rdquo;8 sullo 0-100 km/h. Hot-hatch per numeri assoluti, con il peso di un&rsquo;eredit&agrave; importante con cui fare i conti. I puristi difficilmente riusciranno a considerarla erede delle GTi e Peugeot RC del passato.  Sar&agrave; un&rsquo;altra cosa, sportivissima e sicuramente veloce, in grado di nascondere nella dinamica di guida il peso che potrebbe collocarsi sopra i 1.500 kg, ma difficilmente in grado di scalfire lo zoccolo duro di appassionati cresciuti nell&rsquo;era in cui Peugeot 205 GTi si confrontava con Fiat Uno Turbo, Renault 5 Turbo, Ford Fiesta RS Turbo, Fiat Punto GT, Renault Clio Williams. Un&#39;altra epoca dell&#39;industria dell&#39;auto. 

<p>Il progetto di e-208 GTi &egrave; stato confermato da Peugeot, che torna a proporre una hot-hatch di segmento B dopo la 207 GTi ma lo far&agrave; in forma elettrica. Un progetto gemello di Ypsilon HF e Abarth 600e</p> 

Peugeot far&agrave; la 208 GTi e sar&agrave; elettrica

        Stellantis Motorsport ha svelato la Peugeot 208 Racing, una vettura progettata per aderire alle nuove normative FR6 introdotte dalla F&eacute;d&eacute;ration Fran&ccedil;aise du Sport Automobile (FFSA). Questo modello, il primo ad essere omologato in questa nuova categoria, rappresenta l&rsquo;impegno della Casa a rendere il motorsport pi&ugrave; accessibile, senza sacrificare sicurezza e prestazioni. Peugeot 208 Racing, sviluppata da piloti  L&rsquo;utilitaria &ldquo;pronto rally&rdquo; &egrave; stata sviluppata in collaborazione con piloti esperti e sottoposta a test rigorosi, confermando i valori di dinamismo, accessibilit&agrave; e piacere di guida tipici del marchio. La vettura si propone come una vera auto da corsa, adatta tanto ai giovani talenti quanto ai piloti pi&ugrave; esperti. Il team tecnico di Stellantis Motorsport ha messo in campo tutta la sua esperienza per sviluppare la Peugeot 208 Racing. La vettura ha beneficiato delle tecniche gi&agrave; collaudate su modelli come la 208 Rally4 e la C3 Rally2, accumulando numerosi chilometri di test su vari tipi di terreno per garantire affidabilit&agrave; e durabilit&agrave;. Come detto, il progetto ha visto la partecipazione di piloti di alto livello, come Yoann Bonato e L&eacute;o Rossel, i quali hanno contribuito a perfezionare le caratteristiche di guida per adattarsi a tutti i profili, dai principianti agli esperti. Durante lo sviluppo Bonato, cinque volte campione di rally in Francia, ha apprezzato molto la 208 Racing, descrivendola come &ldquo;una vettura facile da guidare, molto dinamica e divertente&rdquo;. Rossel, dal canto suo, ha sottolineato come la vettura offra un senso di sicurezza che permette di concentrarsi sulla guida e sulle note di gara, aggiungendo che avrebbe voluto debuttare con una vettura simile. Motorsport pi&ugrave; accessibile Il lancio della Peugeot 208 Racing sottolinea l&rsquo;impegno di Stellantis nel rendere le competizioni automobilistiche pi&ugrave; accessibili. Con un prezzo di partenza di 38.900 euro (circa 47.500 euro considerando l&rsquo;IVA) e una configurazione gi&agrave; pronta per essere utilizzata in gara, il modello si rivolge a una vasta gamma di appassionati, favorendo l&rsquo;ingresso di nuovi talenti e l&rsquo;acquisizione di tecniche di guida avanzate. Gi&agrave; ordinabile, le consegne inizieranno a febbraio 2025, &nbsp;       

<p>Stellantis Motorsport presenta la declinazione "pronto gara" dell'utilitaria francese, sviluppata per l'omologazione al gruppo FR6 di rally</p>

Peugeot 208 II 2023

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Peugeot farà la 208 GTi e sarà elettrica

Peugeot 208 Racing, auto da rally targata

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