Guarda qui il test della nuova Opel Mokka, spinta dal benzina 1.2 ibrido

Opel Mokka restyling, la prova

Arriva il momento del restyling di met&agrave; carriera per la Opel Mokka. Il Suv pi&ugrave; piccolo del Costruttore tedesco si aggiorna con una serie di interventi che ne modificano pi&ugrave; la sostanza, che lo stile. La gamma motori resta invariata, mentre migliora la connettivit&agrave; e la tecnologia.    Opel Mokka, design rivisto e tanta tecnologia  Ma andiamo per gradi: forme e proporzioni restano quelle di sempre. La Mokka, infatti, resta lunga 4,15 metri e anche con l&rsquo;ultimo aggiornamento il design non &egrave; stato stravolto. Piccoli interventi hanno interessato la parte anteriore, dove la grande calandra Opel Vizor perde le cromature e ora ingloba il rinnovato logo Opel al centro. Rivisto anche il design del paraurti, che grazie a forme pi&ugrave; morbide e arrotondate migliora leggermente l&rsquo;aerodinamica del modello. Un intervento simile ha interessato anche la parte posteriore della vettura, dove &egrave; stato ridisegnato il paraurti.  Ma le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti sono quelle che troviamo all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo. Questi si distinguono ora per l&rsquo;utilizzo di un maggior numero di inserti in materiale riciclato, mentre tutto nuovo &egrave; il volante, dalla forma squadrata e dalle dimensioni gi&agrave; contenute rispetto alla serie precedente. &Egrave; stata rivista anche la disposizione del tunnel centrale, dal quale spariscono molti comandi fisici, trasferiti all&rsquo;interno del sistema di infotainment. Ed &egrave; proprio quest&rsquo;ultimo l&rsquo;elemento che pi&ugrave; di tutti rappresenta una novit&agrave; sulla rinnovata Opel Mokka.  Le dimensioni dello schermo restano le stesse, con una diagonale di 10 pollici, ma cambiano le grafiche e le logiche di funzionamento e, soprattutto, fa il suo esordio a bordo ChatGPT, che essendo in grado di apprendere dalle abitudini del conducente, &egrave; in grado di interagire con esso in maniera proattiva. Di serie, infine, ci sono Apple CarPlay e Android Auto.  Ibrida o elettrica, sempre votata al comfort  Come dicevamo in apertura, la gamma motori non &egrave; stata modificata. Tre, infatti, sono i powertrain tra i quali &egrave; possibile scegliere. Si parte con il 1.2 benzina da 136 cv e cambio manuale per poi passare al 1.2 Hybrid da 136 cv e 230 Nm, capace di muovere la vettura (per pochissimo) anche in elettrico, per poi passare all&rsquo;elettrica, alimentata da una batteria da 54 kWh, che manda energia ad un motore elettrico da 156 cv per un&rsquo;autonomia di circa 400 km.  Noi ci siamo messi al volante della variante ibrida, che si conferma una valida alleata per chi cerca una vettura &ldquo;a ruote alte&rdquo; a misura di citt&agrave;. Il piccolo 1.2 &egrave; grintoso e poco assetato di benzina. L&rsquo;assetto &egrave; votato al comfort: filtra bene le asperit&agrave; del manto stradale, ma mostra un po&rsquo; il fianco al rollio in curva. Buono, infine, il feeling con lo sterzo, sempre comunicativo anche se molto demoltiplicato.   Infine i prezzi. Il listino di apre da 29.700 euro per la versione Hybrid, mentre il prezzo di partenza dell&rsquo;elettrica &egrave; fissato a 36.700 euro. Alla base dell&rsquo;offerta troviamo la 1.2 a benzina ad un prezzo di 26.200 euro.  Opel Grandland, la PHEV da 1.000 km con un pieno 

<p>Il Suv pi&ugrave; piccolo del costruttore tedesco si aggiorna. Cambia poco nello stile, ma tanto nei<br /> contenuti, tra i quali spicca ChatGPT: ecco come va</p> 

Opel Mokka: il test del restyling tecnologico

Il Suv del Costruttore tedesco si aggiorna con un leggero restyling estetico e nuovi contenuti tecnologici che la rendono moderna e connessa, oltre che sempre confortevole

Opel Mokka II 2025

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Opel Mokka: il test del restyling tecnologico

Opel Mokka Hybrid 2025

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