Il crossover lungo 4,23 metri dalle forme piacevoli è derivata dalla Renault Captur: vediamone pregi e vantaggi

Mitsubishi ASX: 3 motivi per comprarla

Il B-Suv giapponese si rifà il look: è più aggressivo, tecnologico, sicuro ed efficiente

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Continua l&#39;offensiva Mitsubishi. Dopo il lancio della nuova Colt (con l&#39;obiettivo di presentare numerosi modelli, anche 100% elettrici, entro i prossimi due anni) Mitsubishi svela il rinnovato Suv compatto ASX 2024. Come per l&rsquo;utilitaria, anche il B-Suv continua a condividere piattaforma e impostazione con una vettura del Gruppo Renault (in questo caso Captur, basata sulla CMF-B dell&rsquo;Alleanza). Abbiamo avuto modo di osservarlo da vicino in anteprima mondiale. Scopriamo insieme come cambia esteticamente e a livello tecnico e tecnologico.    Mitsubishi ASX 2024, come cambia fuori e dentro    Inutile negarlo: l&rsquo;impostazione estetica &ndash; essendo sostanzialmente vettura &ldquo;gemella&rdquo; dell&rsquo;ultima Renault Captur, basato sulla piattaforma CMF-B dell&rsquo;Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi &ndash; continua a ricordare molto il B-Suv francese. Quello giapponese si distingue, per&ograve;, per alcuni elementi come il &quot;Dynamic Shield&quot; anteriore, iconico frontale di Mitsubishi. Questo non solo conferisce al veicolo un look pi&ugrave; audace e dinamico, ma integra al tempo stesso sistemi avanzati di sicurezza, celando sensori radar e telecamere. Mitsubishi ASX 2024 si distingue, poi, per le sue linee fluide che culminano in dettagli come cerchi in lega da 18 pollici e gruppi ottici completamente a Led, migliorando sia l&#39;estetica che la visibilit&agrave;. Gli interni, praticamente identici a quelli di Captur, sfoggiano materiali di alta qualit&agrave;, soprattutto sugli allestimenti superiori (nell&rsquo;ordine Inform, Invite, Intense e Instyle), con sedute in pelle a impunture a contrasto e l&rsquo;opzione dell&rsquo;impianto audio Harman Kardon a 10 altoparlanti da ben 410 Watt.  Salto tecnologico: l&rsquo;integrazione di Google    La maggiore novit&agrave; tecnologica del nuovo ASX &egrave; l&#39;integrazione di Google nell&#39;ecosistema di infotainment del veicolo, gestibile dallo schermo centrale touch da 10,4 pollici a sviluppo verticale e quadro strumenti digitale fino a 10 pollici (7&rdquo; di serie). La partnership con l&rsquo;azienda tech introduce servizi essenziali come Google Assistant, Google Maps e l&#39;accesso a un vasto ecosistema di app tramite Google Play direttamente nel cruscotto del veicolo. La presenza di Google integrato trasforma radicalmente l&#39;interazione dell&#39;utente, permettendo una gestione vocale avanzata e un&#39;integrazione pi&ugrave; profonda con l&#39;ecosistema digitale personale dell&#39;utente.In parallelo, l&#39;app My Mitsubishi Motors arricchisce questa connessione, fornendo agli utenti un controllo da remoto e informazioni in tempo reale sullo stato del veicolo tramite il loro dispositivo mobile. L&rsquo;app permette di monitorare aspetti come la manutenzione del veicolo, il controllo dei parametri di guida e la localizzazione del veicolo tramite GPS.  Motori solo benzina ed elettrificati: addio plug-in    La gamma motorizzazioni, tutte a benzina, parte con un endotermico puro. Si tratta del 1.0 tre cilindri turbo da 91 cv e 160 Nm abbinato a cambio manuale a sei marce, in grado di coniugare brillantezza e consumi contenuti (5,7 l/100 km dichiarati). Mitsubishi ASX 2024 introduce, poi, una motorizzazione benzina mild hybrid a 12 Volt. Il powertrain si compone di un motore turbo-benzina a iniezione diretta da 1,3 litri, abbinato a un generatore di avviamento a cinghia (Belt Starter Generator, BSG) che sfrutta una batteria al litio da 12V. Tale sistema assiste il motore durante gli spunti di accelerazione e recupera energia durante la frenata, contribuendo a una guida pi&ugrave; efficiente e reattiva. Il propulsore pu&ograve; essere abbinato sia a un cambio manuale a sei marce che a un automatico a doppia frizione a sette rapporti (7DCT): le configurazioni erogano, rispettivamente, 140 cv e 260 Nm di coppia e 158 cv e 270 Nm con il 7DCT. Ai vertici della line-up, infine, il sistema full hybrid composto dal quattro cilindri benzina da 1,6 litri abbinato a due elettromotori e cambio automatico multi-mode senza frizione e con innesto a denti (lo stesso della &ldquo;sorella&rdquo; Renault Captur). Con 143 cv totali e oltre 900 km di autonomia (in citt&agrave; si riesce a marciare in elettrico per l&rsquo;80% del tempo), il powertrain promette di percorrere quasi 20 km al litro. Come da titolo, la nuova generazione dice  Adas avanzati  Grande attenzione anche alla sicurezza. Oltre a quella passiva, garantita dalla struttura in acciai altoresistenziali e presenza di numerosi airbag in abitacolo, il nuovo Suv giapponese alza l&rsquo;asticella per quanto riguarda gli ausili alla guida assistita. Il pacchetto Adas offre gi&agrave; di serie utili funzioni quali monitoraggio attenzione conducente, controllo della velocit&agrave; di crociera, mitigazione collisione frontale e assistenza al mantenimento di corsia. Gli allestimenti superiori dotati di trasmissione automatica, poi, si arricchiscono dell&rsquo;avanzato sistema MI-Pilot che aggiunge cruise control adattivo e assistenza attiva di mantenimento corsia.  Prezzi e data di uscita  Prodotto a partire da inizio maggio nello stabilimento Renault di Valladolid, in Spagna, il nuovo Mitsubishi ASX offre, come tutti i veicoli del marchio sul mercato europeo, una serie di vantaggi in termini di garanzia del produttore. Nello specifico, la garanzia di fabbrica &egrave; di 5 anni (o 100mila km) e quella delle batterie di ben 8 anni o 160mila km. Mitsubishi offre, inoltre, assistenza stradale di 5 anni. E i prezzi? Al momento i listini non sono stati ancora rivelati. Possiamo ipotizzare, considerando quelli del modello uscente, una cifra di partenza vicina ai 25.000 euro. 

<p>Abbiamo avuto modo di vedere in anteprima il nuovo Suv compatto giapponese &quot;gemello&quot; dei Renault Captur: tutto su esterni, interni, tecnologia, motori</p> 

Mitsubishi ASX II 2025

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