Tre porte e cabriolet accolgono le versioni di punta della sportività Mini, le John Cooper Works. Intorno al motore 2 litri turbo da 231 cavalli (potenza invariata rispetto alla serie F56), c'è tutto un nuovo design esterno e all'interno, una tecnologia superiore e un bel plus di coppia motrice. Il cambio? Solo 7 marce doppia frizione

Mini JCW 2025

Dici John Cooper Works &egrave; ti aspetti il top della dinamica di marcia e le prestazioni pi&ugrave; elevate in casa Mini. Al Salone di Parigi 2024 arrivano le prime interpretazioni abbinate alla carrozzeria 3 porte e Aceman. Altro ancora arriver&agrave;, cio&egrave; le JCW 2.0 turbo benzina, dopo l&#39;esordio in gara alla 24 Ore del Nurburgring. Le pi&ugrave; pura tra le sportive ultracompatte.  Quel che mette in mostra la Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;elettrica JCW, al pari della Aceman, &egrave; un powertrain da ben 258 cavalli e 350 Nm, valori niente male per muovere una massa che sar&agrave; nell&#39;ordine dei 1.700 kg sulla 3 porte. In pi&ugrave;, l&#39;extra riserva di 27 cavalli, attivabile tirando la leva dietro al volante, posta dietro la razza di sinistra.    Prestazioni, che numeri le JCW elettriche!  I numeri del cronometro sono l&igrave; a dire (solo in parte) quanto ci sia verve nelle proposte elettriche: 5,9 secondi sullo 0-100 km/h, 6,4 nel caso di Mini Aceman JCW. La velocit&agrave; massima &egrave; limitata ai 200 orari.  Certo non di solo zerocento vive l&#39;appassionato abituato alle pi&ugrave; entusiasmanti delle JCW, dalla serie R53 alla R56, fino parzialmente alla F56.  Il progetto elettrico dovr&agrave; neutralizzare la massa generosa con un lavoro certosino sull&#39;assetto. Convince la personalizzazione stilistica, che maschera bene la calandra oversize e regala un volume posteriore che &egrave; di gran lunga il pi&ugrave; riuscito dell&#39;ultima generazione Mini Cooper, termica ed elettrica. Spicca il trattamento dei lamierati tra i fari posteriori, con una grafica che richiama la bandiera a scacchi stilizzata e in un&#39;alternanza tra opaco e lucido.  Autonomia da utilitaria a batterie  Se la tre porte poggia su ruote da 18&quot;, Mini Aceman JCW monta i cerchi da 19&quot; e percorre 351 km con una carica della batteria da 54,2 kWh (49,2 kWh netti). Le differenze dimensionali, di peso e sezione frontale avvantaggiano un po&#39; la pi&ugrave; piccola tre porte, che percorre 371 km. Valori da utilitarie elettriche, qual &egrave; il posizionamento dei due modelli, un segmento B estremamente premium. Le anticipazioni sulla potenza massima di ricarica dicono di 95 kW in CC che non rappresentano certo un record nel segmento, basti pensare alle elettriche Stellantis che operano a 100 kW.&nbsp;  Il progetto Mini John Cooper Works, 3 porte e Aceman, verr&agrave; prodotto in Cina fino al 2026, quando dovrebbe trasferirsi e trovare casa in Gran Bretagna, a Oxford. Mercato inglese dal quale scopriamo le prime anticipazioni sui prezzi di listino, quando dal prossimo aprile 2025 saranno su strada: 45.900 euro la 3 porte JCW, 48 mila euro Aceman JCW 

Il Mondial de l&#39;Auto &egrave; lo scenario per l&#39;esordio delle John Cooper Works elettriche, rapidissime in accelerazione e destinate a essere affiancate dalla Cooper JCW turbo benzina

Mini John Cooper Works, 3 porte e Aceman debuttano a Parigi

        La Mini Cooper C porta il concetto di intrattenimento a bordo a un livello completamente nuovo con il suo sistema di in-car gaming, unendo il classico divertimento al volante al coinvolgimento digitale. La nuova versione dell'iconica compatta a tre porte non solo offre prestazioni dinamiche superiori e l&rsquo;inconfondibile go-kart feeling, ma introduce anche un innovativo sistema di gioco integrato per intrattenere i passeggeri durante le soste. In-car gaming, nuova esperienza digitale  Grazie alla collaborazione tra Mini, Mattel, e AirConsole, la Mini Cooper C offre ora la possibilit&agrave; di giocare al popolare "UNO Car Party!" direttamente all'interno dell'auto. Il sistema "in-car gaming" &egrave; integrato nel display centrale OLED della vettura - di forma circolare, con un diametro di ben 24 cm -&nbsp; offrendo un'esperienza interattiva unica: i passeggeri (fino a quattro) possono collegare i loro dispositivi personali al sistema di infotainment della vettura per sfidarsi in entusiasmanti partite di UNO. Il gioco, per ovvie ragioni legate alla sicurezza, pu&ograve; essere avviato solo a veicolo fermo, permettendo una divertente pausa prima di tornare in strada. Tale integrazione rappresenta una delle prime vere applicazioni del gaming in auto, mostrando come l'auto possa diventare un hub per il divertimento e l'interazione sociale, non solo un mezzo di trasporto. Caratteristiche tecniche Oltre all'innovazione digitale, la Mini Cooper C conserva il suo design elegante e minimalista. Le proporzioni compatte e le superfici pulite si combinano perfettamente con una gamma di opzioni di personalizzazione, come le quattro varianti di allestimento (Essential, Classic, Favoured e JCW) e la possibilit&agrave; di scegliere tra quattro colori per il tetto. Sotto il cofano, la compatta ospita un motore turbo-benzina a tre cilindri da 156 cv, in grado di erogare 230 Nm di coppia e accelerare da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. Il sistema di sospensioni avanzato e lo sterzo preciso garantiscono un'esperienza di guida sicura e piacevole, mentre i sistemi di assistenza alla guida, come il Mini Operating System 9, migliorano ulteriormente la sicurezza e il comfort su strada. Con la nuova MINI Cooper C, MINI continua a evolversi, combinando il piacere di guida tradizionale con nuove tecnologie digitali per offrire un'esperienza completa. Grazie all'introduzione dell'in-car gaming, la MINI non &egrave; solo un mezzo di trasporto, ma un vero e proprio centro di intrattenimento mobile. &nbsp;       

Il Mini Operating System 9 consente - solo da fermi - di giocare al popolare gioco di carte UNO direttamente sullo schermo centrale

Mini Cooper C, intrattenimento ai vertici con in-car gaming

L'ultima versione della compatta a tre porte combina piacere di guida tradizionale a tecnologie avanzate, incluso il servizio "in-car gaming"  

Mini Cooper C 2024

        Precedono il debutto ufficiale, atteso in autunno - anche nella proposta turbo benzina -, le anticipazioni diffuse in Cina sulla Mini John Cooper Works elettrica. Il consueto processo di omologazione svela le prime caratteristiche tecniche e lo stile della versione pi&ugrave; sportiva tra le alternative elettriche Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). John Cooper Works elettrica sar&agrave; anche la Aceman, con le medesime specifiche di motore elettrico. Diverso, oltre che per le dimensioni, il crossover lo sar&agrave; per i 1.768 kg di peso contro i 1.670 kg della Mini JCW a batteria.  Motore generoso di cavalli per la nuova Mini EV Sotto al cofano monta un'unit&agrave; da 258 cavalli, 40 cavalli in pi&ugrave; se paragonata alla Cooper SE. Quanto basta per migliorare le prestazioni e avvicinare i 6" in accelerazione sullo 0-100 km/h, contro il dato di 6"7 attualmente della Cooper SE. La batteria non cambier&agrave; nella capacit&agrave; di 51,5 kWh e, in virt&ugrave; della maggior potenza, l'autonomia di marcia potrebbe riposizionarsi appena sotto i 400 km. Con i dati emersi, la Mini John Cooper Works elettrica pu&ograve; vantare un rapporto peso-potenza di 6,47 kg/cv. Paragonato alla Cooper S termica, 2 litri, da 204 cavalli ma 1.360 kg di peso (6,66 kg/cv), &egrave; pi&ugrave; favorevole di un'inezia. Stile, l'elettrica in coda si fa notare La caratterizzazione estetica della John Cooper Works incide sul paraurti anteriore nella zona inferiore e alle estremit&agrave;, con un bodykit che prosegue sotto le portiere con soglie lavorate davanti alle ruote posteriori in stile deviatori di flusso. Ruote che sono da 18 pollici.  Interessante l'integrazione dell'ala posteriore, con paratie laterali pronunciate e molto rastremate verso il centro del lunotto. Spicca l'integrazione delle superfici con le vetrature, mentre le forme sono ottimizzate per staccare i flussi dietro l'auto e ridurre le turbolenze. Specifica &egrave; sia la fascia paraurti con un elemento stile diffusore, che il trattamento del portellone tra i gruppi ottici, a contrasto. Mini richiama 140 mila Cooper SE elettriche di prima generazione       

Tanti cavalli in pi&ugrave; rispetto alla Cooper SE, il peso &egrave; importante ma in rapporto alla potenza fa meglio della Cooper S termica. I dettagli, diffusi in Cina, del top di gamma elettrico Mini

Mini John Cooper Works elettrica, svelate le caratteristiche

Guarda qui il test completo della Nuova Mini Cooper S

Nuova Mini Cooper S, il test del Centro Prove

Nell&rsquo;era dell&rsquo;elettrificazione imperante c&rsquo;&egrave; chi crede ancora nel motore endotermico &ldquo;puro&rdquo;. &Egrave; il caso di Mini che &ndash; nonostante la decisione di convertire l&rsquo;intera gamma al full electric nei prossimi anni &ndash; continua a deliziare gli appassionati con una versione aggiornata della sua sportiva compatta. La nuova Cooper S (sigla F66) mantiene&nbsp; il propulsore quattro cilindri turbo-benzina da 2,0 litri esaltandone ulteriormente le doti prestazionali: 204 cavalli di potenza e 300 Nm di coppia garantiscono, come vedremo in questa prova, performance da vera &ldquo;hot hatch&rdquo;. Partiamo, intanto, dai cambiamenti estetici.  L&rsquo;ultima evoluzione dell&rsquo;icona britannica mantiene stile tipico (assieme agli ingombri, praticamente invariati) introducendo al tempo stesso soluzioni che la proiettano nel futuro. Gli esterni, dalle linee pi&ugrave; pulite, sfoggiano un frontale ancora inconfondibile con gruppi ottici Led circolari che conferiscono il classico look &ldquo;simpatico&rdquo;.  Il resto del servizio &egrave; sul numero 8 di Auto in edicola, oppure qui in edizione digitale. 

La nuova tre porte manitene il &quot;go-kart feeling&quot; e con il 2,0 litri da 204 cavalli il divertimento &egrave; assicurato

Nuova Mini Cooper S, la prova della sportiva tascabile

Restava ancora una versione dell&#39;universo Mini da aggiornare all&#39;ultima generazione. Eccola. Nuova Mini Cooper 5 porte segue le novit&agrave; della 3 porte - termica ed elettrica -, della Countryman e dell&#39;inedita Paceman, per rilanciare quale alternativa &quot;pratica&quot; e versatile rispetto alla storica carrozzeria tre porte.  Le soluzioni di stile ricalcano in toto quanto gi&agrave; noto, dai fari e la calandra all&#39;inedita proposta di design al posteriore. Il cambiamento della Mini 5 porte &egrave;, anzitutto, nelle dimensioni: 7,2 cm di passo in pi&ugrave; rispetto alla Cooper tre porte vede il dato assoluto posizionarsi a 2,57 metri su 4,03 metri di lunghezza complessiva. Nel bagagliaio la capacit&agrave; di carico &egrave; di 275 litri, un altro dettaglio che beneficia dell&#39;incremento complessivo della lunghezza, nell&#39;ordine dei 17 centimetri totali.    Motori solo benzina, tre e quattro cilindri  Sotto al cofano, due alternative: benzina 3 cilindri, unit&agrave; destinata a Cooper C; benzina 4 cilindri, su Cooper S. Cooper C sviluppa 156 cavalli e 230 Nm dal millecinque turbo, sufficienti a scattare in 8&quot; netti sullo 0-100 km/h e fare i 225 km/h di velocit&agrave; massima. Consumi ed emissioni restano su valori interessanti: 6 lt/100 km (136 g/km).&nbsp;  Tutt&#39;altra proposta per Mini Cooper S 5 porte, il 2 litri spinge forte con 204 cavalli e 300 Nm, a fronte di un incremento dei consumi dichiarato da Mini nell&#39;ordine dei 0,3 litri/100 km rispetto a Cooper C: 6,3 lt/100 km/ (Co2 da 141 g/km). In accelerazione dichiara 6&quot;8, mentre la velocit&agrave; massima &egrave; di 242 km/h.  Le possibilit&agrave; di personalizzazione sono massime, come da abitudine Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato). Quattro gli allestimenti previsti e abbinabili a entrambe le motorizzazioni: Essential Trim, Classic Trim (con tetto bianco o nero, oppure Multitone sfumato), Favoured Trim, JCW.&nbsp;  Interni minimalisti e hi-tech: convincono  Pu&ograve; considerarsi una generazione rivoluzionaria, quella della Mini 2024, tre e cinque porte. Se &egrave; radicale il cambiamento di stile esterno, lo &egrave; ancor di pi&ugrave; all&#39;interno, dove spiccano i materiali sostenibili (tessuti da plastica riciclata) fino alle alternative in finta pelle. Parola d&#39;ordine: &quot;sostenibilit&agrave;&quot;.  Interessante l&#39;architettura stilistica della plancia, estremamente pulita e con l&#39;infotainment-strumentazione al centro che su 24 centimetri di diametro racchiude tutti i comandi e le informazioni utili.&nbsp;  Il sistema operativo Mini OS 9.0 permette una personalizzazione ampia e i comandi principali, come quelli del clima, sono sempre in primo piano, nella parte inferiore dello schermo rotondo e con pannello Oled. La protezione in vetro d&agrave; un tocco di premium.  Le possibilit&agrave; di personalizzazione passano anche dall&#39;head up display, dalla navigazione con mappe 3D, fino alla Digital Key Plus che trasforma lo smartphone in chiave NFC. 

Molto meno iconica e &quot;pura&quot;, l&#39;alternativa 5 porte della Mini si rivolge a un pubblico pi&ugrave; ampio, con esigenze imprescindibili di versatilit&agrave; e facilit&agrave; di accesso a bordo

Nuova Mini 5 porte, Cooper e Cooper S con le due porte in pi&ugrave;

Con una versione approntata per correre la 24 Ore del Nurburgring in Classe SP 3T, Mini rivela la nuova generazione della John Cooper Works 2.0 turbo benzina. Appuntamento in autunno per la presentazione del modello di serie

Nuova Mini JCW 2025

        La vera John Cooper Works affila gli artigli. Appuntamento nel corso dell'autunno per scoprirla in tutti i dettagli della scheda tecnica. Gi&agrave; nel week end del 2 giugno, per&ograve;, sar&agrave; possibile seguirla in gara alla 24 Ore del Nurburgring, dov'&egrave; iscritta con il numero 317 e in classe SP 3T. La nuova Mini John Cooper Works verr&agrave; offerta sia con motore 2 litri twin power turbo che in versione elettrica. Serve dire che la 24 Ore del Nurburgring la correr&agrave; la JCW termica? Anche no. Mini, i colori storici di 60 anni fa La livrea camouflage richiama quella che nel 1964 vide la Mini (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;vincere il Rally di Montecarlo. Oggi non nasconde nessuna delle soluzioni cruciali che vedremo sul modello di serie. Alcuni dettagli restano tipici della trasformazione in modello chiamato a correre una gara di 24 ore e in pista. Le gomme slick, il vero diffusore, il terminale di scarico singolo di una linea molto meno restrittiva per filtri, fino agli sganci rapidi sul cofano motore e il rollbar all'interno. I numeri attesi dalla Mini JCW 2025 Dove la nuova Mini John Cooper Works mostra gi&agrave; il modello di serie &egrave; nelle soluzioni a met&agrave; tra design e funzionalit&agrave;. A partire delle ampie aperture sulla fascia anteriore, per il raffreddamento di intercooler e radiatori del 2 litri turbo benzina. L'attesa &egrave; per potenze superiori ai 231 cavalli del modello uscente. La proposta elettrica, invece, andr&agrave; oltre quota 220 cavalli. Ovviamente, sar&agrave; una JCW 2025 proposta solo con cambio doppia frizione e gli accorgimenti specifici, rispetto al resto della gamma Mini Cooper, interesseranno tutte le aree dell'assetto. Molle, ammortizzatori, barre antirollio, oltre ai particolari aerodinamici, come lo spoiler scavato nella porzione centrale.&nbsp;        

Sar&agrave; impegnata nella gara su 24 Ore, prima dell'esordio ufficiale. Cos&igrave; la nuova generazione della JCW si prepara a pochi mesi dalla presentazione. Ecco cosa sappiamo della tecnica

Nuova Mini John Cooper Works 2025 debutta al Nurburgring

Guarda qui le foto della prova della nuova Mini Cooper Se

Mini Cooper SE, la prova

        Mini Cooper S &egrave; una vera icona nel mondo delle piccole sportive, agili e divertenti da guidare. Recentemente aggiornata con l&rsquo;ultima generazione, risulta sempre la motorizzazione pi&ugrave; potente a listino (per ora), con il 2.0 4 cilindri turbo benzina da ben 204 cv. Si aggiunge, per&ograve;, l'allestimento Classic, oltre alle gi&agrave; esistenti Essential, Favoured e JCW. Troviamo dettagli dedicati per carrozzeria e interni, volti a differenziarla dagli altri allestimenti richiamando maggiormente il passato, con dettagli appunto &ldquo;classici&rdquo;. Il prezzo base &egrave; di 34.075 euro.  Mini Cooper S Classic 2024, come cambia dentro e fuori La nuova Mini Cooper S Classic potr&agrave; beneficiare di tinte inedite all&rsquo;interno della gamma colori del produttore britannico. Tra tutte spicca la particolare tonalit&agrave; Ocean Wave Green (in foto) che richiama un verde acqua metallizzato, con riflessi e giochi di luce a seconda dei raggi del sole. In ottica personalizzazione non manca la possibilit&agrave; di arricchire l&rsquo;allestimento con il tetto a contrasto o le calotte degli specchietti nere o bianche lucide. Ampia la scelta anche dei cerchi in lega, che possono spaziare da 16 fino a 18 pollici, con design differenti e per tutti i gusti.  All&rsquo;interno vengono, ovviamente, riprese le tipiche forme del nuovo corso del marchio, con il grande display centrale di forma circolare, da cui controllare tutti i parametri della vettura e lo stesso infotainment. La seduta rimane sportiva e ben incastonata nell&rsquo;abitacolo, mentre appaiono nuovi tessuti per sedute e pannelli portiera: si alterna sempre sulle tonalit&agrave; del nero, blu e panna, con inserti dalla fantasia singolare sulle sponde dei sedili con rivestimento Vescin. Curiosa la trama pied-de-poule delle cuciture sulla parte centrale. Ricche dotazioni  In aggiunta all&rsquo;equipaggiamento di serie, previsto per Mini Cooper S, con la versione Classic si ottiene anche la suite quasi completa dei sistemi ADAS, inserendo ad esempio la funzione Exit (che allerta il conducente nel caso stesse sopraggiungendo un veicolo dal retro, uscendo da un parcheggio o aprendo una portiera). Non manca il cruise control adattivo che supporta il conducente nei contesti autostradali, regolando autonomamente la velocit&agrave; sulla base del veicolo che ci precede o dei limiti impostati. Disponibile anche il Parking Assistant, che rileva la disponibilit&agrave; di parcheggi intorno alla vettura, facendosi carico dell&rsquo;intera manovra fino all&rsquo;arresto del veicolo, attivabile con la sola pressione di un pulsante. Continua poi la lunga lista di optional da poter selezionare, cos&igrave; da personalizzare ulteriormente la vettura. I prezzi La gamma dell'ultima Mini Cooper a tre porte da una base di 28.905 euro per la versione Cooper C Essential, con l&rsquo;1.5 3 cilindri turbo da 156 cv e cambio automatico. La versione Cooper S propone un prezzo base di 31.905 euro sempre in allestimento Essential, ma salendo con il listino si trova Cooper S Classic da 34.075 euro arrivando poi a 39.985 euro per la pi&ugrave; sportiva Cooper S JCW (John Cooper Works), al vertice della gamma.       

Con il motore 2.0 turbo da 204 cv, propone un allestimento pi&ugrave; elegante e con dotazioni differenti rispetto agli altri gi&agrave; presenti in gamma

Nuova Mini Cooper S: debutta l’allestimento Classic

La piccola "hot hatch" da oltre 200 cv amplia la gamma con la versione Classic: dettagli dedicati e ricche dotazioni di serie

Mini Mini Cooper F66 3p

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