        Non &egrave; di certo un mistero: il mercato automotive &egrave; letteralmente dominato da SUV e crossover. Oltre ai &ldquo;top player&rdquo; europei, gli ultimi anni hanno visto grande crescita dei costruttori cinesi, sempre pi&ugrave; apprezzati anche in Italia per via dell&rsquo;imbattibile rapporto qualit&agrave;/prezzo. In questa Top 5 abbiamo raccolto le pi&ugrave; interessanti vetture a baricentro alto &ldquo;made in China&rdquo;: ben quattro sono totalmente elettriche . Scopriamole insieme. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Lynk &amp; CO 01  Probabilmente il SUV cinese pi&ugrave; diffuso sulle nostre strade, dall&rsquo;estetica particolare e inconfondibile. Essendo la Casa propriet&agrave; del gruppo Geely, che detiene anche Volvo, la 01 ha potuto sfruttare la piattaforma CMA della XC40 ibrida plug-in. Ne deriva una vettura solida e sicura (cinque stelle Euro NCAP), con buone rifiniture soprattutto in abitacolo. Offerta in un unico allestimento full optional (si possono solamente scegliere colore della carrozzeria e presenza di gancio traino e barre portapacchi), la caratteristica pi&ugrave; interessante riguarda la formula di noleggio proposta: a fronte di un prezzo di listino di 44.500 euro, la Lynk &amp; Co 01 si pu&ograve; avere in abbonamento a 550 euro mensili senza alcun anticipo. Tale tariffa include 15.000 km annui di percorrenza (1.250 al mese, con 0,16&euro; per ogni km extra), manutenzione, assicurazione e tassa di possesso. Per quanto riguarda l&rsquo;alimentazione, il powertrain &ldquo;alla spina&rdquo; si compone di un propulsore 1.5 3 cilindri turbo-benzina, da 180 CV e 265 Nm, e un motore elettrico da 90 CV integrato nella trasmissione a doppia frizione e sette rapporti. La combinazione garantisce 261 CV e 425 Nm: valori soddisfacenti, ma la massa di oltre 2,3 tonnellate penalizza scatto e dinamica di guida. Inoltre, l&rsquo;unica opzione dei cerchi da 20 pollici penalizza l&rsquo;assorbimento delle asperit&agrave;, soprattutto in contesti urbani. QUI la nostra prova. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; MG Marvel R  Completamente elettrico, MG Marvel R si caratterizza per design aggressivo, con frontale dominato da sottili gruppi ottici Led &ldquo;coast to coast&rdquo;, e soluzioni raffinate come le maniglie portiera a scomparsa. Lungo 4,67 metri, con interni ampi e pavimento piatto, a gran vantaggio dell&rsquo;abitabilit&agrave; (ottima anche per via del passo di 2,80 metri). Tanto spazio, quindi, anche se il bagagliaio da 357 litri non &egrave; tra i pi&ugrave; capienti. Si pu&ograve; contare sul vano anteriore, da 150 litri aggiuntivi, ma non sull&rsquo;allestimento top di gamma a causa della presenza di motore sotto al cofano. L&rsquo;abitacolo &egrave; ben fatto (non ovviamente al livello di vetture premium) e molto luminoso, grazie al tetto panoramico in vetro presente fin dalla versione d&rsquo;ingresso. MG Marvel R &egrave; offerta con due motorizzazioni 100% elettriche, entrambe alimentate da batteria agli ioni di litio da 70 kWh (65 kWh effettivi). Gli allestimenti Comfort (42.690 &euro;) e Luxury (48.690 &euro;) sfruttano un doppio elettromotore posteriore da 132 kW (179 CV) complessivi; l&rsquo;allestimento top di gamma Performance (52.690 &euro;) aggiunge un terzo propulsore sull&rsquo;asse anteriore: ci&ograve; garantisce trazione integrale e ben 288 CV di potenza massima. Oltre 400 km l&rsquo;autonomia delle versioni a trazione posteriore, mentre la tri-motor 4x4 AWD pu&ograve; arrivare a circa 370 km prima di doversi fermare a ricaricare. A proposito, buone le tempistiche: meno di 45 minuti per tornare all&rsquo;80% sfruttando la ricarica rapida in CC, circa 7 ore per un &ldquo;pieno&rdquo; di energia in AC a 11 kW. Molto interessante la funzione V2L (Vehicle-To-Load), che consente di cedere energia a dispositivi esterni (laptop, monopattini elettrici, e-bike&hellip;). Ottimi, infine, i sistemi di assistenza alla guida di livello 2. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Aiways U5  Design pulito e forte personalit&agrave; per Aiways U5, prima vettura proposta in Italia dal marchio di Shanghai. Il SUV compatto totalmente elettrico, lungo 4,68 metri pu&ograve; contare su abitacolo spazioso e buon volume di carico: baule posteriore da circa 432 a 1.555 litri a cui si aggiunge un &ldquo;frunk&rdquo; (&ldquo;front trunk&rdquo;, spazio sotto al cofano anteriore ndr) da 45 litri. Discreta la qualit&agrave; complessiva, anche se, in abitacolo, si notano alcuni &ldquo;difetti di giovent&ugrave;&rdquo;: ad esempio, il sistema di infotainment, comandabile dallo schermo centrale touch, &egrave; disponibile solamente in lingua inglese (probabilmente sar&agrave; risolto con un aggiornamento). Inoltre, il mirroring per smartphone &egrave; dedicato solo a terminali Apple (CarPlay): per poter utilizzare Android, &egrave; necessario scaricare un&rsquo;app che consente di replicare la propria schermata sul display della vettura (proprio come sugli Smart TV). In linea con i competitor, invece, l&rsquo;assenza di tasti fisici per funzioni come clima automatico e tetto apribile. Non benissimo per la concentrazione durante la guida. Come rilevato nel nostro test su strada, Aiways U5 ha prestazioni soddisfacenti, grazie all&rsquo;elettromotore anteriore da 204 CV (150 kW), e assetto votato al comfort che la rende ottima anche per utilizzo cittadino. L&rsquo;alimentazione proviene da un pacco batterie agli ioni di litio da 63 kWh con struttura multistrato per il raffreddamento, che aumenta notevolmente sicurezza e durata nel tempo: la Casa dichiara una perdita di capacit&agrave; massima del 20% dopo 8 anni. Capace di oltre 400 km di percorrenza (WLTP), pu&ograve; essere ricaricata in corrente alternata trifase fino a 11 kW (di serie accetta fino a 6,6 kW, per tempistiche vicine alle 10 ore), in corrente continua il picco di 90 kW non &egrave; un granch&eacute; rispetto a molte concorrenti: servono oltre 45 minuti per passare dal 20 all&rsquo;80% di capacit&agrave;. Prezzi da circa 43.500 euro. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Aiways U6  Realizzato sulla medesima piattaforma di U5, la MAS (More Adaptable Structure), Aiways U6 &egrave; un SUV-coup&eacute; EV dal look aggressivo e originale. Lungo 4,80 metri, l&rsquo;aerodinamica efficiente (il Cx si attesta a 0,25 contro 0,29 di U5) ha consentito di poter mantenere lo stesso pacco batterie al litio da 63 kWh alzando (seppur lievemente) l&rsquo;asticella sul versante prestazionale. Il propulsore sincrono a magneti permanenti AI-PT, infatti, sale a 160 kW (218 CV) e 315 Nm, migliorando l&rsquo;accelerazione: lo scatto da 0 a 100 km/h &egrave; coperto in 6,9 secondi, quasi un secondo in meno rispetto a U5. Ottimo, come per il &ldquo;fratello minore&rdquo;, anche il comparto sicurezza attiva, con ADAS avanzati di serie che sfruttano 12 radar a ultrasuoni, 3 radar a onde millimetriche, e ben sette telecamere: cinque esterne in alta definizione (per visione a 360&deg;) e due in abitacolo. Data la totale condivisione del pacco batterie con U5, inutile ripetere i dati relativi alla ricarica. Lievemente differenti gli spazi, con passo ridotto e bagagliaio pi&ugrave; capiente (476 litri), anche se meno esteso in altezza per via del tetto discendente. Gli interni, infine, mantengono buona qualit&agrave; complessiva con alcuni elementi dal design pi&ugrave; sportivo, come i sedili Flying Wing dotati di regolazioni elettriche e riscaldamento. Doppio display per quadro strumenti e infotainment: quest&rsquo;ultimo passa da 12,3 a ben 14,6 pollici. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; BYD Tang  In arrivo a breve sul mercato italiano, il grande SUV di BYD (acronimo di Build Your Dreams, costruisci i tuoi sogni ndr) ha caratteristiche degne delle vetture premium europee. Design imponente, forme muscolose e cerchi da 22 pollici contribuiscono alla forte presenza su strada di BYD Tang. Lungo 4,87 metri (gli ingombri si avvicinano a quelli della teutonica BMW iX), le tre file di sedili consentono di ospitare fino a sette persone a bordo. Gli occupanti possono contare su spazio ai vertici della categoria e vano bagagli molto capiente, a patto di viaggiare in cinque: con i due sedili posteriori in posizione, il volume di carico &egrave; pari a 235 litri; abbattendoli, questo sale a 940 e pu&ograve; arrivare a ben 1.655. Sono i valori prestazionali a sorprendere maggiormente: doppio motore elettrico, per 517 CV (s&igrave;, avete letto bene) scaricati sulle quattro ruote, che consentono di raggiungere i 100 km/h da fermi in poco pi&ugrave; di 4 secondi e mezzo. I propulsori sono alimentati da un pacco batterie LFP (litio-ferro-fosfato) rivoluzionario: denominato Blade Battery, la struttura &ldquo;cell-to-pack&rdquo; consente di aumentare in maniera considerevole la densit&agrave; energetica e, di conseguenza, l&rsquo;autonomia massima. Gli 86,4 kWh, infatti, garantiscono 400 km con una singola carica (dati WLTP); ricarica che pu&ograve; essere effettuata in 30 minuti (30-80%) sfruttando le colonnine ultrafast a corrente continua. Prezzi da circa 72.000 euro.       

<p>Ecco i 5 SUV cinesi da acquistare in Italia nel 2023: Lynk &amp; CO 01, MG Marvel R, BYD Tang, Aiways U5, Aiways U6. Quattro sono full electric.</p>

Top 5, i migliori SUV cinesi acquistabili in Italia nel 2023

Abarth

Aiways

Alfa Romeo

Alpine

Aston Martin

Audi

Bentley

Cadillac

Caterham

Chevrolet

Chrysler

Cirelli Motor Company

Citroen

Corvette

Cupra

Dacia

DFSK

Dodge

Dongfeng

DR Motor

Ferrari

Fiat

Ford

Forthing

Foton

Giotti Victoria

Great Wall

Honda

Hyundai

ICH-X

ICKX

Ineos

Isuzu

Jaecoo

Jaguar

Jeep

Lamborghini

Lancia

Land Rover

Leapmotor

Leeh Group

Lexus

Lotus

Lynk & Co

Mahindra

Maserati

Maxus

Mazda

McLaren

Mercedes

Militem

Mini

Mitsubishi

Morgan

Nissan

Omoda

Opel

Peugeot

Polestar

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Seat

Seres

Skoda

Smart

Sportequipe

Subaru

Suzuki

Tesla

Toyota

Volkswagen

Volvo

Voyah

Mg Marvel R

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Top 5, i migliori SUV cinesi acquistabili in Italia nel 2023

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