        Tuning affilato, secondo tradizione per Novitec, specialista del settore, per McLaren Artura, la High-Performance Hybrid Supercar della Casa di Woking. Una elaborazione a tuto tondo, per forma e sostanza, che non riguarda soltanto l&rsquo;aumento di 35 cavalli, da 700 a 735 del powertrain che ha come grande protagonista il V6 twin turbo.  Una Artura pi&ugrave; prestante Nuove le molle che rendono l&rsquo;assetto ancora pi&ugrave; estremo e pure lo scarico sportivo, a richiesta anche in inconel, la superlega usata anche in Formula Uno. L&rsquo;aggiornamento aerodinamico presenta dettagli raffinati, che esaltano l&rsquo;estetica, compresa la livrea nera, e l&rsquo;aerodinamica della vettura. Rinnovati il cofano, l&rsquo;ala posteriore, lo splitter anteriore, elementi dei paraurti. Finiture in carbonio invece per le prese d&rsquo;aria. Spiccano anche i nuovi cerchi forgiati, ideati in sinergia con lo specialista Vossen. L&rsquo;accesso in abitacolo &egrave; personalizzato dalle soglie con la scritta Novitec. Potrebbe interessarti: McLaren Artura Spider, la prova di Auto       

Guadagna 35 cavalli, ma soprattutto beneficia di un'estetica e di un'aerodinamica pi&ugrave; elaborate

McLaren Artura, cura speciale con il tuning Novitec

L&rsquo;anti-Ferrari 296 era stata messa sul mercato un paio d&rsquo;anni fa forse a tappe forzate per rispondere alla Casa del Cavallino sul fronte delle sportive a 2 posti con motore centrale e powertrain plug-in hybrid. Il costruttore di Woking approfitta ora del lancio della Spider per portare aggiornamenti interessanti anche per la sorella Coup&eacute;. L&rsquo;elemento pi&ugrave; evidente &egrave; l&rsquo;aumento della potenza del motore, che ora arriva a 700 cv, prima erano 680. Questo aggiornamento del software del motore, che ha pure migliorato la curva di coppia, sar&agrave; reso disponibile anche per chi ha acquistato in precedenza una Artura Coup&eacute;. Rilevanti sono poi anche gli interventi a livello telaistico, nella parti strutturali per migliorare la rigidit&agrave; e, di conseguenza, la precisione di guida, come pure le sospensioni sono state evolute per garantire, a seconda dei programmi, pi&ugrave; comfort o pi&ugrave; sportivit&agrave;. Su una vettura aperta &egrave; molto importante il sound e cos&igrave; si &egrave; lavorato sulle valvole allo scarico per rendere ancora pi&ugrave; entusiasmante la guida. Un&rsquo;altra area sulla quale si sono impegnati molto &egrave; quella dell&rsquo;aerodinamica: pulire al massimo i flussi attorno al corpo vettura in una spider significa ridurre, quando si viaggia a tetto aperto, i vortici che arrivano anche in abitacolo, inoltre si migliora il comfort acustico. E&rsquo; stata pure migliorata l&rsquo;efficienza aerotemica per avere un pi&ugrave; efficace raffreddamento di motore e freni sia anteriori sia posteriori.&nbsp;    Regina nel peso  La versione Spider d&rsquo;Artura ha un tetto che si apre in 11 secondi, anche in movimento, a una velocit&agrave; fino a 50 km/h. Per ottenere ci&ograve; sono stati adottati otto motorini attuatori, che sono gli unici responsabili dell&rsquo;aumento di peso (62 kg) della vettura, che &egrave; arrivata cos&igrave; a 1.457, contro i 1.540 della 296 GTS, diretta rivale che resta &ndash; va detto &ndash; in vantaggio evidente per la potenza, che &egrave; di 830 cv. Il tema del peso ci porta alla batteria del sistema plug-in: l&rsquo;accumulatore pesa 88 kg e ha una capacit&agrave; di 7,4 che, secondo i dati della Casa, permettono un&rsquo;autonomia in elettrico di 33 km, valori sempre ottimistici. Mentre il motore elettrico ha un peso di 15,4 kg. Interessante &egrave; il fatto che la vettura &egrave; dotata di un programma che, quando si parte, fa muovere l&rsquo;auto solo con la propulsione elettrica, finch&eacute; non si accelera con decisione. Guidarla poi col tetto aperto &egrave; un&rsquo;esperienza per la quale vi rimandiamo al video&hellip;  Auto &egrave; anche su YouTube, seguici e attiva la campanella per non perdere le notifiche 

A due anni dall&rsquo;arrivo della coup&eacute;, la Casa inglese sfodera ora anche la versione aperta della sua 2 posti plug-in e aggiunge aggiornamenti importanti che rendono anche la sorella chiusa pi&ugrave; performante

McLaren Artura Spider, pi&ugrave; potente e leggera per battere la Ferrari

Non solo la versione aperta della vecchia coupé, ma molte altre novità: le abbiamo viste durante la nostra prova

Nuova McLaren Artura Spider, il test

Seconda variante di carrozzeria per la supercar ibrida inglese. La Artura diventa Spider, con una soluzione leggera, di tetto apribile e rimovibile. Una porzione ridotta e con un peso superiore di appena 62 kg rispetto alla coupé. Aumenta anche la potenza del sistema ibrido V6

McLaren Artura Spider

Non saranno i 62 kg in pi&ugrave;, dovuti alla capote e al meccanismo di apertura, a modificare le caratteristiche dinamiche della McLaren Artura Spider rispetto alla gemella coup&eacute;. Sceglierla &quot;scoperta&quot; o chiusa &egrave; questione essenzialmente di gusti. Si pu&ograve; gi&agrave; ordinare in Italia, con prezzi che partono da 276 mila euro, contro i 250.900 euro della Artura 2025, oggetto di un aggiornamento sulla scia dei contenuti migliorati con il progetto Spider.  Quali? Ad esempio una velocit&agrave; di cambiata del 25% superiore, merito della messa in pressione della frizione &quot;in stand by&quot; del cambio doppia frizione 8 marce. Questo fa s&igrave; che l&#39;innesto del rapporto successivo avvenga ancora pi&ugrave; velocemente.&nbsp;    Motore V6 e una manciata di cavalli in pi&ugrave;  Altri accorgimenti - disponibili anche ai gi&agrave; possessori di McLaren Artura - hanno interessato la mappatura del propulsore, con un&#39;erogazione differente e 20 cavalli in pi&ugrave; espressi dal motore termico V6 3 litri twin turbo. Artura Spider porta la soglia a 700 cavalli, invariata la coppia di sistema pari 725 Nm e la potenza prodotta dall&#39;elettrico: 95 cavalli (225 Nm). Un sistema ibrido con batteria da 7,4 kWh e in grado di percorrere fino a 33 km in modalit&agrave; elettrica.  Tra le possibilit&agrave; di personalizzazione della supercar inglese, spazio al tetto elettrocromico, a oscuramento variabile, alternativa al tetto rigido tradizionale. Entrambi si aprono in 11&quot; anche in movimento, fino a 50 km/h.  Peso contenuto nonostante la trasformazione Spider  McLaren sottolinea l&#39;attenzione al peso sul progetto Artura Spider, che arriva a essere fino a 83 kg pi&ugrave; leggero delle dirette rivali con i suoi 1.457 kg a secco nella configurazione pi&ugrave; leggera (1.560 kg con liquidi e il 90% del pieno). Quali sono queste rivali? Il riferimento assoluto &egrave; nella Ferrari 296 GTS, sebbene sia un metro di paragone impegnativo per Artura Spider, per il diverso posizionamento di prezzo (320 mila euro per la Rossa) e le potenze in gioco (830 cavalli).  Una cura sulle masse della McLaren che pu&ograve; essere ulteriormente affinata con chicche come i dadi ruota in titanio, &quot;ben&quot; 400 grammi pi&ugrave; leggeri della bulloneria di serie. In fase di progetto, invece, i tecnici hanno ottimizzato il cablaggio del sistema elettrico, arrivando a diminuirne l&#39;impiego del 25%.  Prestazioni super per la Artura scoperta  Ma quanto va forte una Artura Spider? I numeri sono pressoch&eacute; sovrapponibili alla coup&eacute;: 330 orari di velocit&agrave; massima, 3 secondi netti sullo 0-100 orari. In 8&quot;4 si &egrave; ai 200 orari e i 300 si toccano dopo 21&quot;6 dallo scatto da fermo.  Sui 700 cavalli di apporto del sistema ibrido, il motore V6 3 litri sviluppa 605 cavalli ed &egrave; installato su dei supporti modificati con Artura Spider e destinati anche alla proposta coup&eacute; 2025.&nbsp; Le prime consegne dei due modelli sono previste a partire dalla seconda met&agrave; dell&#39;anno. 

Velocissima e con maggiore autonomia in elettrico, la Artura Spider introduce aggiornamenti &nbsp;disponibili anche sulla coup&eacute;. La presenza del tetto rigido rimovibile (e apribile) incide marginalmente sul peso

McLaren Artura Spider, gi&ugrave; il tetto non le prestazioni

        Si aspettava una celebrazione in grande stile da parte di Mclaren e, infatti, &egrave; arrivata. Due supercar nuove di zecca, un circuito a loro disposizione e tante gomme pronte ad essere ridotte a brandelli. Il finale &egrave; poi la ciliegina sulla torta, con un bel &ldquo;60&rdquo; disegnato sulla pista grazie al magistrale lavoro dei piloti scelti per l&rsquo;occasione. Nessun modo migliore per festeggiare i primi 60 anni di storia della casa britannica, fino a questo momento ricorsa ad un basso profilo nel corso del 2023, senza aver mostrato particolari celebrazioni dell&rsquo;anniversario. Una storia di successi e di difficolt&agrave; quella di Mclaren, spesso alle prese con continui alti e bassi dovuti ad una mai certa stabilit&agrave; finanziaria ed economica. Anche negli ultimi periodi non possiamo dire che se la stia passando allegramente, con risultati non proprio rilevanti nel mondo del Motorsport e della Formula 1 e i numeri delle stradali che rimangono sempre troppo bassi rispetto alle previsioni. Speriamo, quindi, che questa prova di forza della nuova Artura dia modo all&rsquo;ultima supercar ibrida di Woking di presentarsi al meglio a ipotetici clienti e collezionisti. Un &ldquo;60&rdquo; fatto di traversi  Il video ci ha, cos&igrave;, mostrato una coppia di Artura, arancio e blu, danzare tra i cordoli del circuito di Dunsfold &ndash; per chi ha memoria, lo stesso tracciato impiegato da Top Gear UK delle passate stagioni &ndash; dando prova della bont&agrave; dinamica della vettura, al pari dell&rsquo;handling e della precisione di inserimento in curva. Un po&rsquo; di sano spettacolo in pista non guasta mai, cos&igrave; come il sound, coinvolgente e rauco come ci si aspetterebbe da un V6 biturbo di questo tipo. Nelle fasi terminali del video per&ograve;, si scopre l&rsquo;intento finale dei due piloti scelti per l&rsquo;occasione: disegnare un inaspettato &ldquo;60&rdquo; sull&rsquo;asfalto, proprio con le gomme delle stesse supercar. C&rsquo;&egrave; da fare i complimenti per l&rsquo;ottimo montaggio e le fantastiche riprese, soprattutto quelle effettuate con i droni da competizione, intenti a seguire le vetture durante i traversi. Mclaren Artura: si passa all&rsquo;ibrido  Mclaren Artura &egrave; l&rsquo;ultima supercar stradale presentata dalla casa britannica, normale erede dell&rsquo;uscente 570S, un punto di riferimento nel mondo delle berlinette/supercar a motore centrale. Con questo modello, Mclaren manda definitivamente in pensione una colonna portante delle supercar dell&rsquo;ultimo decennio. Stiamo parlando dell&rsquo;amato 4.0 V8 biturbo di origine Ricardo, uno dei motori stradali con la maggior potenzialit&agrave; nascosta mai prodotto. Si narra infatti che la versione applicata su 720S e 765LT riuscisse ad erogare alla ruota ben pi&ugrave; cavalli rispetto a quanto dichiarato. Ci&ograve; creerebbe oltre un 10% di potenza extra rispetto a quanto riportato a libretto. Passando invece allo schema meccanico di nuova Artura, Mclaren ha scelto di seguire la via dell&rsquo;elettrificazione, sviluppando un nuovo 3.0 V6 turbo abbinato a un motore elettrico e&nbsp;batteria, virando di fatto verso il mondo dell&rsquo;ibrido plug-in. La potenza complessiva del sistema si attesta a 680 cv e 720 Nm di coppia, uno step sotto ai ben 830 CV di sistema erogati dalla nuova 296 GTB, normale competitor dell&rsquo;inglese. Le prestazioni sono comunque notevoli, come testimoniano i 3,0 secondi per toccare i 100 km/h e i 330 km/h di velocit&agrave; massima.       

Per celebrare il 60&deg; anniversario, la Casa inglese ha pubblicato un video in cui due Mclaren Artura danzano sull'asfalto a suon di traversi!

McLaren Artura, spettacolari drift per i 60 anni della Casa VIDEO

        McLaren Artura, la prima supercar ibrida prodotta in serie dalla Casa, diventa vera opera d'arte grazie al talento di Cevin Parker. L'artista emergente tedesco, acclamato per i suoi lavori vibranti ed espressionisti, ha reso unica la coup&eacute; inglese con una carrozzeria dalle tinte vivaci - in particolare rosso, giallo e viola - che ne enfatizza silhouhette e dinamicit&agrave;. Non &egrave; la prima volta per il modello: lo scorso anno, infatti, l'artista britannica Nat Bowen aveva realizzato una "art car" su base Artura caratterizzata da coloratissima livrea "astratta". McLaren Artura Cevin Parker  Gi&agrave; il nome del modello fa intuire parecchio della personalit&agrave; della vettura: Artura &egrave;, infatti, la fusione delle parole "arte" e "futuro" e indica la perfetta integrazione di tecnologia d'avanguardia e design ai vertici. Le sue prestazioni esaltanti, garantite dal potente propulsore V6 e dal motore elettrico, si abbinano perfettamente alla sua estetica elegante e moderna. Ci&ograve; la rende la "tela" ideale per l'arte astratta di&nbsp; Cevin Parker. Come affermato da Bastian Luehmann, Market Director Central Europe di McLaren Automotive, la collaborazione "Ha permesso di creare un design veramente notevole, che cattura alla perfezione lo spirito della supercar. Il suo uso del colore, in particolare le vivaci tonalit&agrave; di giallo e viola, simboleggia elementi della personalit&agrave; dinamica dell'Artura come creativit&agrave;, energia, ottimismo". Parker, nato a Berlino, &egrave; un artista astratto contemporaneo&nbsp;appassionato di automobili, con una carriera in rapida ascesa. Basti pensare le recenti esposizioni in mostre di rilievo come l'IncubARTor di Amburgo.  La collaborazione con McLaren testimonia il suo stile innovativo e la sua lungimirante visione artistica.&nbsp;"Sono davvero entusiasta dell'opportunit&agrave; con McLaren, che mi ha permesso di unire due delle mie pi&ugrave; grandi passioni: l'arte e le supercar" - ha dichiarato l'artista. Per celebrare la straordinaria partnership, l'Artura esclusiva &egrave; stata fotografata in diversi luoghi iconici di Berlino. L'auto sar&agrave;, inoltre, esposta nel corso dell'anno in occasione di alcuni eventi prestigiosi, come la Nit D'Arte di Palma di Maiorca e l'ART Basel Show di Miami. La prima ibrida  La McLaren Artura &egrave; una supercar esclusiva (a questo link la nostra prova video) che raggiunge il perfetto equilibrio tra prestazioni estreme e sostenibilit&agrave; ambientale. L'avanzatissimo telaio monoscocca in fibra di carbonio pesa solo 82 kg, mantenendo il peso complessivo intorno ai 1500 kg. L'auto mantiene lo stile tipico di McLaren, con gruppi ottici sottili e allungati, linea del tetto arcuata, terminali di scarico posteriori circolari e ampio estrattore. La coup&eacute; di Woking &egrave; alimentata da un motore 3.0 V6, progettato con un angolo di 120 gradi tra le bancate per abbassare il centro di gravit&agrave; e ospitare i doppi turbocompressori. Il propulsore, che eroga ben 585 cv, lavora in sinergia con un motore elettrico da 95 cv alimentato da una batteria da 7,4 kWh, che garantisce fino a 30 chilometri di guida solo elettrica. Un "pieno" di elettroni, poi, pu&ograve; essere effettuato in circa due ore e mezza.       

La supercar inglese ibrida plug-in diventa opera d'arte esclusiva grazie al talento di Cevin Parker, artista tedesco emergente

McLaren Artura

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McLaren Artura, cura speciale con il tuning Novitec

McLaren Artura Spider, più potente e leggera per battere la Ferrari

Nuova McLaren Artura Spider, il test

McLaren Artura Spider

McLaren Artura Spider, giù il tetto non le prestazioni

Prezzo di listino

McLaren Artura, spettacolari drift per i 60 anni della Casa VIDEO

McLaren Artura by Cevin Parker, opera d'arte mobile