GFG Style crea un'opera d'arte ispirata alla Maserati Boomerang del 1971. Fabrizio Giugiaro celebra quell'esemplare unico e dà vita alla Peralta S, supercar in un unico esemplare, realizzata sulla base tecnica della Maserati MC20. La carrozzeria è in alluminio a vista e lucidato a specchio. Con le vetrature crea un effetto monolite

Peralta S by Giugiaro

Progettata ancora una volta intorno a una meccanica Maserati, la Peralta S &egrave; un esemplare unico particolarissimo. Firmato da Fabrizio Giugiaro e realizzato da GFG Style, &egrave; un omaggio alla show car Maserati Boomerang che venne presentata al Salone di Torino del 1971. Un esercizio di stile poi tramutatosi in esemplare marciante nel 1972, al Salone di Ginevra, intorno alla meccanica Maserati Bora.&nbsp;  A distanza di oltre 50 anni, GFG Style ha realizzato una supercar commissionata da un collezionista messicano. Carlos Peralta ha dato il nome all&#39;idea firmata Giugiaro ed &egrave; stata presentata al Pastej&eacute; Automotive Invitational in Messico.&nbsp;    Carrozzeria in alluminio lucidato a specchio  Un oggetto di design notevole, caratterizzato dal trattamento della carrozzeria in alluminio a vista, lucidato a specchio e in grado di dar vita a un effetto senza soluzione di continuit&agrave; con le superfici vetrate. L&rsquo;effetto monolite la trasforma in un&rsquo;opera d&rsquo;arte modellata dal pieno.&nbsp;  Maserati inaugura le Officine Fuoriserie a Modena per desideri speciali  Altra caratteristica distintiva, l&rsquo;accesso a bordo. Non vi sono portiere convenzionali, bens&igrave; un unico elemento formato da parabrezza, lamierati laterali e cerniere che si solleva in blocco e d&agrave; accesso ai sedili. E&#39; stato ribattezzato Dome, la cupola. In realt&agrave;, i finestrini laterali possono essere aperti con un meccanismo ad ali di gabbiano.&nbsp;  Muta la propria configurazione e forma la Peralta S una volta avviata. Si solleva l&rsquo;ala mobile posteriore e e le prese d&rsquo;aria laterali, davanti alle ruote posteriori, si aprono per alimentare e raffreddare la meccanica della Maserati MC20 che sta alla base della one of con il suo V6 3 litri twin turbo da 620 cv.  MC20 Folgore: no, grazie dei clienti alle supersportive elettriche  Boomerang fu d&#39;ispirazione per tante sportive  &ldquo;La Peralta S ha un atteggiamento tipicamente anni Settanta e non ha nulla a che fare con le automobili di oggi. Ho voluto impreziosirla di citazioni, stilemi e richiami aforme di un passato che ha fatto storia, ma &egrave; un omaggio anche a mio padre, attraverso la reinterpretazione in chiave moderna dei volumi della Boomerang&rdquo;, spiega Fabrizio Giugiaro. &ldquo;Sono decine le sportive diventate iconiche che hanno preso spunto da quelle forme, era avanguardia pura. Per me &egrave; uno dei pi&ugrave; incredibili e riusciti esercizi stilistici di Giorgetto&rdquo;.  Oltre 3 milioni di euro il valore della one off del &#39;72  A interrompere il trattamento monomateriale, in alluminio a vista, ci pensano le parti in fibra di carbonio. Dallo splitter alle soglie sottoposta, fino al diffusore. Il valore della Maserati Boomerang del 1971, esemplare unico, nel 2015 ha raggiungo i 3,3 milioni di euro all&rsquo;asta.&nbsp; 

Un esemplare unico, realizzato per un committente messicano, &egrave; un richiamo agli stilemi che, nel 1971, Giorgetto Giugiaro introdusse sulla show car Maserati. La meccanica della Peralta S &egrave; quella della MC20

Peralta S, a volte ritornano: Fabrizio Giugiaro celebra la Maserati Boomerang

        Cambio di programma per Maserati. La sportivissima MC20 con la quale la casa di Modena ha portato al debutto il motore V6 Nettuno, poi declinata nella versione spider MC20 Cielo, non dar&agrave; luce alla variante elettrica Folgore.&nbsp; Il progetto avrebbe dovuto far parte della strategia di elettrificazione della casa del Tridente, come gi&agrave; i modelli Grecale, Granturismo e Grancabrio. Rappresentando, con il suo schema a 3 motogeneratori, la proposta di punta della gamma Folgore.&nbsp;Tuttavia, ragioni di ordine commerciale hanno portato a rivedere i piani e cancellare il progetto. La sportivit&agrave; &egrave; termica Una nota diffusa da Maserati ha sottolineato come "studi di mercato sul segmento delle auto supersportive e, in particolare, sui clienti MC20 hanno dimostrato che sono molto appassionati della guida di potenti motori termici come il Maserati Nettuno V6 ma non sono pronti a passare all'elettrico nel prossimo futuro".  Gamma MC20 che ha registrato in queste settimane il lancio della MC20 GT2 Stradale. Versione di punta della supercar V6, potrebbe rappresentare l'impulso dal quale far partire un aggiornamento della stessa MC20, presentata nel 2020. A chi piace l'elettrico? Soffre l'alto di gamma Approfondendo la crisi della domanda di auto elettriche, non solo c'&egrave; una ritrosia degli appassionati a scegliere supercar a batteria ma anche a orientarsi nel segmento dell'alto di gamma e del lusso. Crisi che ha impattato su molti brand premium europei, in particolare per il crollo della domanda sul mercato cinese. Quanto alla strategia elettrica di Maserati, resta da definire il futuro del modello individuato nel Piano Italia di Stellantis previsto a Cassino. Un modello progettato su architettura multienergia STLA Large, come le prossime Alfa Romeo Stelvio e, nel 2026, la Giulia. Oggi a Cassino si assembla il Grecale, nel 2027 &egrave; atteso un altro modello "top di gamma": sar&agrave; a marchio Maserati?       

Mentre su strada arriva la MC20 GT2 Stradale, concentrato di tecnica motoristica con il V6 Nettuno, Maserati conferma di aver cassato il progetto di MC20 elettrica, un'altra Folgore della quale i clienti non sentono la mancanza

Maserati MC20 Folgore: no, grazie dei clienti alle supersportive elettriche

Correre fino ai 318 km/h e fermarsi in sicurezza, senza che vi sia nessuno al volante. &Egrave; l&#39;ultimo record stabilito dal &quot;pilota&quot; sviluppato dal Politecnico di Milano, un software di guida autonoma con intelligenza artificiale, in grado di spingere una Maserati MC20 opportunamente modificata fino alla velocit&agrave; mai prima raggiunta da un&#39;auto a guida autonoma: 318 km/h.  Nel 2022, sempre all&#39;interno della Indy Autonomous Challenge e sempre con lo sviluppo tecnologico firmato dal Politecnico di Milano, un&#39;auto da corsa IAC AV-21 aveva superato i 308 km/h.&nbsp;    Pista da missioni spaziali per un record terrestre  Cape Canaveral, il Kennedy Space Center, &egrave; stata la cornice nella quale &egrave; stato ottenuto il record, con l&#39;impiego di una Maserati MC20 gi&agrave; in grado di raggiungere, nel 2024, sulla pista di Piacenza dell&#39;Aeronautica militare, i 285 km/h. Velocit&agrave; valsa, allora, il primato per un&#39;auto stradale a guida completamente autonoma e senza guidatore a bordo.    &ldquo;Questi record mondiali di velocit&agrave; sono molto pi&ugrave; di una semplice vetrina sulla tecnologia del futuro; stiamo spingendo il software di guida autonoma e l&#39;hardware robotico al limite assoluto. Farlo con un&#39;auto stradale sta aiutando a trasferire le conoscenze acquisite nelle corse autonome per rendere possibile una mobilit&agrave; autonoma ad alta velocit&agrave; sicura, affidabile e sostenibile sulle autostrade&quot;, ha dichiarato Paul Mitchell, a.d. di Indy Autonomous Challenge e Aidoptation BV.  I ricercatori del Politecnico di Milano protagonisti dello sviluppo del software con algoritmi di intelligenza artificiale fanno parte del team PoliMOVE-MSU, a sua volta emanazione della divisione AIDA - Artificial Intelligence Driving Autonomous del Politecnico di Milano.  La sfida di gestire la dinamica del veicolo  Quel che pu&ograve; apparire a occhi poco attenti una &quot;facile&quot; operazione di accelerazione alla massima velocit&agrave; e frenata, &egrave; in realt&agrave; una sfida enorme. Gi&agrave; per un normale guidatore la gestione di velocit&agrave; cos&igrave; elevate rappresenta una sfida di concentrazione e di attento controllo della dinamica del veicolo. Che a riuscirci sia stato un software avanzato di controllo &egrave; un risultato che avr&agrave; importanti applicazioni su altri livelli di guida assistita.  &quot;Lo scopo dei test ad alta velocit&agrave; &egrave; valutare il comportamento dei robo-driver in condizioni estreme. Questi sistemi di intelligenza artificiale sono stati testati su veicoli di produzione a velocit&agrave; legali su strada e nelle gare della Indy Autonomous Challenge dal 2021. Il team AIDA utilizza questi test per spingere i limiti della guida autonoma, migliorando la sicurezza e l&#39;affidabilit&agrave;. Condotti in ambienti controllati senza un conducente umano, i test valutano la stabilit&agrave;, la robustezza e il tempo di reazione dell&#39;IA, migliorando infine la sicurezza nelle situazioni di mobilit&agrave; urbana a bassa velocit&agrave;&quot;, spiega il direttore scientifico del progetto e direttore del Dipartimento di Elettronica, Informatica e Bioingegneria del Politecnico di Milano, professore Sergio Matteo Savaresi.  &quot;Conquistato&quot; il record di velocit&agrave; sugli oltre 4,5 chilometri di pista di lancio e atterraggio del Kennedy Space Center, un&#39;altra Maserati MC20, stavolta con carrozzeria Cielo, si &egrave; unita alla 1000 Miglia Experience Florida per sfilare negli States mettendo in mostra il meglio della ricerca tecnologica condotta in Italia. La MC20 Cielo in questione ha percorso, nella 1000 Miglia italiana del 2023, 60 km in modalit&agrave; di guida autonoma. 

Cruciale la ricerca condotta dal team PoliMOVE-MSU sul software con intelligenza artificiale che ha guidato la MC20 al nuovo record di velocit&agrave; per un&#39;auto senza guidatore

Maserati MC20 autonoma, &egrave; record di velocit&agrave; grazie al Politecnico di Milano

Si può volare a 318k km/h? Sì e lo hanno dimostrato i ragazzi del Politecnico di Milano

Nuovo record mondiale di velocità autonoma stabilito con la Maserati MC20

È l'ultimo record stabilito dal "pilota" sviluppato dal Politecnico di Milano, un software di guida autonoma con intelligenza artificiale, in grado di spingere una supercar del Tridente opportunamente modificata fino alla velocità mai prima raggiunta da un'auto a guida autonoma: 318 km/h

Maserati MC20 modificata vola a 318 km/h

Più potenza, meno peso. Questa è la ricetta perfetta per rendere una supercar ancora più super e che in Maserati hanno seguito per creare la MC20 più cattiva di sempre. Guarda qui il video

Maserati MC20 GT2 Stradale, Tridente cattivissimo

Giorni complicati per Timothy Weah, costretto ai box per infortunio rimediato dopo Juventus-Cagliari di Coppa Italia. Come superare queste settimane complicate? Per un calciatore, la risposta &egrave; sempre la stessa: spendere quasi 250mila euro per acquistare una nuovissima supercar: in questo caso il modello scelto &egrave; una Maserati MC20 Cielo.  640 cavalli per sfrecciare verso Vinovo  &quot;Timothy Weah &egrave; stato sottoposto questa mattina a controlli approfonditi presso il J|Medical. Gli esami clinici e strumentali hanno evidenziato una lesione di basso grado del bicipite femorale della coscia destra&quot;, ha comunicato la Juventus attraverso una nota ufficiale. E come consolarsi dopo un infortunio simile? Comprando ovviamente un&#39;altra supercar.&nbsp;  Il suo garage ha infatti appena dato il benvenuto ad una nuovissima Maserati MC20 bianca. L&#39;esterno bianconero non vede gi&agrave; l&#39;ora di tornare a Vinovo per allenarsi e, una volta recuperata la forma fisica ottimale, sar&agrave; pronto a sfrecciare verso lo Juventus Training Center a bordo della sua supercar dalla velocit&agrave; massima dichiarata di 325 km/h e un&#39;accelerazione di 2,9 secondi da 0-100 km/h, possibile grazie ad un motore di 640 cv. Un gioiellino da ben 247.850 euro per superare con il morale pi&ugrave; alto possibile lo stop di queste settimane.&nbsp;  Cristiano Ronaldo, il regalino natalizio dall&#39;Al Nassr &egrave; una nuova supercar da oltre 200mila euro 

Infortunio muscolare per l&#39;esterno della Juve: come allietare i tempi di recupero? Comprando una nuova supercar

Weah infortunato si tira su il morale sulla nuova Maserati da 247mila euro

        Una Maserati MC20 per Maserati. La divisione Fuoriserie ha realizzato un esemplare della supersportiva ordinato dai nipoti di Ettore Maserati, fondatore coi fratelli Alfieri ed Ernesto della Casa del Tridente, nata a Bologna nel 1914.  Maserati, una riuinione di famiglia... La vettura &egrave; stata consegnata nella sede del Marchio, a Modena in viale Ciro Menotti, ultimata dal programma di personalizzazione. Quasi una riunione di famiglia, erano presenti i nipoti di Ettore Maserati e i tre pronipoti del fondatore, oltre alla moglie di Carlo Maserati (figlio di Ettore), scomparso nel 2018. A fianco della MC20 Maserati per Maserati c&rsquo;erano una A6, una 6C34 e una 6CM, come in una foto ricordo tra fratelli. La vettura spicca per la livrea Blu Infinito arricchita dalla doppia striscia in Bianco con finiture in stile racing eil &nbsp;Tridente in Grey Pastel. Presente il pacchetto in fibra di carbonio &ndash; anche negli interni &ndash; con i loghi &ldquo;Maserati per Maserati&rdquo; e &ldquo;Maserati Fuoriserie&rdquo; sul parafango posteriore in Bianco Pastello, e i badge laterali porta &ldquo;MC20 Maserati per Maserati&rdquo; personalizzati con scritta in nero su sfondo vernice. Infine, le pinze freno in Rosso e i cerchi da 20&rdquo; in Glossy Black. In abitacolo spicca l&rsquo;Alcantara &ndash; insieme al carbonio sul volante MC20 in Nero/Nero &ndash; con finiture in Nero/Blu New. I sedili sportivi a 6 vie sono integrati con la plancia e i pannelli porta contrasto in Nero/Nero-Blu Backing, e nella zona centrale laterale le sedute sono in Nero-Blu Backing/Blu New. Gli inserti in carbonio Macrotwill completano una personalizzazione. Sotto il vestito c&rsquo;&egrave; sempre lo straordinario V6 Nettuno da 630 cavalli. Potrebbe interessarti: Ferrari 12Cilindri, gran turismo dalla doppia anima&nbsp;       

La Casa modenese realizza una esclusiva bespoke per gli eredi del Tridente

Maserati per Maserati, una MC20 commissionata dai nipoti di Ettore

La sottile linea gialla. Maserati MC20 Tributo Modenese &egrave; un pezzo unico che esordir&agrave; alla Monterey Car Week, un omaggio alla citt&agrave; emiliana, cuore pulsante della Motor Valley.  Realizzata dalla divisione Fuoriserie per celebrare i 110 anni del Marchio, caratterizzata dai colori blu e nero ma soprattutto dai dettagli, anche nel Tridente sulla calandra, in giallo canarino, il colore della citt&agrave; di Modena.    Maserati, in attesa della nuova supersportiva  La MC20 Tributo Modenese spicca per la sua livrea esterna, il Tridente &egrave; riproposto in blu sul cofano anteriore in California sar&agrave; assieme ad altri modelli: GranCabrio Trofeo, MC20 Cielo, MC20 Icona, MCXtrema e tutta la gamma elettrica Folgore, GranTurismo, GranCabrio e Grecale.  Il pezzo forte di Maserati a Pebble Beach sar&agrave; comunque la presentazione della nuova supersportiva, il 16 agosto.&nbsp;  Definita come &quot;una testimonianza dello stato dell&#39;arte delle prestazioni da corsa pi&ugrave; pure di Maserati e di quell&rsquo;unico &quot;fun to drive&quot; tipicamente italiano&quot;  Potrebbe interessarti: Maserati MC20 Cielo vs Ferrari 296 GTS 

Pezzo unico con dettagli in giallo canarino realizzato dalla divisione fuoriserie per omaggiare i 110 anni del Marchio

Maserati MC20

Prezzo di listino

Peralta S by Giugiaro

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Peralta S, a volte ritornano: Fabrizio Giugiaro celebra la Maserati Boomerang

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Maserati MC20 autonoma, è record di velocità grazie al Politecnico di Milano

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