        Il percorso di Maserati&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;verso l'elettrico &egrave; noto. Modelli gi&agrave; annunciati e in rampa di lancio, come la Granturismo Folgore, il suv Grecale, per procedere poi con la Grancabrio e la supersportiva MC20. Altri, poi, guardano a un orizzonte ancora distante, come nel caso di Maserati Quattroporte e Maserati Levante. Il suv avr&agrave; una seconda generazione e sar&agrave; esclusivamente elettrica, per un appuntamento da collocare, con il lancio sul mercato, nel 2026. A quel progetto, come al gemello Quattroporte, diversa solo per forme della carrozzeria, Maserati sta gi&agrave; lavorando, come ha confermato l'a.d. del marchio, Davide Grasso, ad Autocar. "Stiamo procedendo al massimo su quel programma, &egrave; qualcosa che davvero mi rende entusiasta. Vediamo l'opportunit&agrave;, realmente, che c'&egrave; nell'essere parte di un grande Gruppo, che fa delle innovazioni una delle priorit&agrave; assolute. Sono entusiasta del modo in cui sta iniziando a prendere forma quel programma", le parole dell'a.d.  Le architetture elettriche STLA La famiglia di modelli Maserati Folgore, nei progetti Granturismo, Grancabrio e MC20, ha la modularit&agrave; di un'architettura pensata per ospitare sia motori endotermici che sistemi elettrici. Per Quattroporte e Levante si andr&agrave; in una direzione ulteriore, sfruttando tutte le sinergie presenti all'interno del Gruppo Stellantis. Sappiamo come dal 2024, nei piani iniziali annunciati a fusione FCA-PSA definita, vi sia la prima introduzione in serie delle architetture STLA nei vari segmenti di mercato. Manterranno i contenuti e quanto di valido presente gi&agrave; oggi nella "piscina componenti" delle architetture, innovando verso una modularit&agrave; che estragga il massimo dai sistemi elettrici. Cos&igrave;, sar&agrave; su un'architettura STLA per il segmento del lusso e delle alte prestazioni che scopriremo il progetto di Levante di seconda generazione, elettrico, come anche la Quattroporte. Lo schema quattro ruote motrici e pi&ugrave; motori elettrici sar&agrave; uno degli elementi distintivo del suv, che verr&agrave; offerto in pi&ugrave; livelli di potenza.       

Le sinergie di Gruppo porteranno al suv come alla Maserati Quattroporte, le novit&agrave; delle architetture elettriche di nuova generazione. Ecco quando arriver&agrave; il Levante a batterie

Maserati, avviato il programma di sviluppo del Levante elettrico

Maserati presenta la versione elettrificata del suo SUV, il Levante, che diventa mild hybrid grazie all'introduzione del 2.0 benzina con modulo a 48 volt

Maserati Levante Hybrid

Sta arrivando e, nell&#39;attesa, Maserati Bridge To Hybrid &egrave; il &quot;ponte&quot; per guidare subito Levante benzina o diesel e sostituirlo nel 2021 con Maserati Levante Hybrid. Con una soluzione di leasing a 12 mesi presentata sul proprio sito, la casa del Tridente conferma l&#39;arrivo del SUV con motorizzazione elettrificata.  Chi sceglier&agrave; questa formula, non dovr&agrave; aspettare pi&ugrave; di tanto: la versione elettrificata della vettura &egrave; attesa al lancio ufficiale il 19 aprile. Intanto, proviamo a ipotizzare le sue caratteristiche principali.    Motore benzina e supporto mild-hybrid  Il passo &egrave; stato gi&agrave; compiuto con Ghibli, dotata del motore 2 litri turbo benzina supportato da un mild-hybrid a 48 volt che sviluppa 330 cavalli e, soprattutto, un&#39;erogazione della coppia (450 Nm gi&agrave; a 1.500 giri/min) favorita dall&#39;eBooster.&nbsp;La medesima soluzione tecnica &egrave; attesa sul Levante, sebbene le masse in gioco risultino dai 200 ai 400 kg superiori, mosse dal diesel 6 cilindri a V da 250 cv ma 600 Nm quale unit&agrave; motrice d&#39;ingresso, per un prezzo di Maserati Levante da 78.900 euro.  Sound vero con i risuonatori di Helmholtz  Gi&agrave; oggetto di un model year 2021, Maserati Levante ha ripreso alcuni dettagli stilistici dalla Ghibli Hybrid, come i fari posteriori dalle grafiche a boomerang. Ben altra sostanza avr&agrave; l&#39;introduzione della motorizzazione mild-hybrid (leggi la partnership tra Maserati e Bosch), che &quot;suoner&agrave;&quot; da vera Maserati grazie al lavoro condotto dai tecnici del Tridente sulla personalizzazione del 2 litri benzina - dovesse confermarsi l&#39;unit&agrave; prescelta -. In particolare, l&#39;utilizzo dei risuonatori per creare frequenze sportive vere e non simulate, finte, dall&#39;impianto stereo. Principi ripresi dalle risonanze di Helmholtz e applicati ai collettori del motore benzina.  Dall&#39;eBooster, poi, arriver&agrave; la pressione necessaria al funzionamento immediato, a regime, del turbocompressore a gas di scarico, nei frangenti di guida privi altrimenti della necessaria pressione per attivare il regime di rotazione ottimale e generare pressione di sovralimentazione.  eBooster, come lo starter-generatore a cinghia (31 Nm di apporto sulla spinta del 2 litri) abbinato al propulsore 2 litri, alimentati dalla batteria agli ioni di litio e 48 volt di tensione. Al vertice dell&#39;offerta continuer&agrave; a esserci Maserati Levante Trofeo, da 580 cavalli e oltre 300 km/h di velocit&agrave; massima.  Sfoglia il listino Maserati: tutti i modelli sul mercato 

Il Tridente conferma l&#39;introduzione del suv elettrificato, con una soluzione speculare a quella adottata da Ghibli Hybrid. Presentazione ufficiale attesa per il 19 aprile

Maserati Levante Hybrid in arrivo, Bridge to Hybrid nell&#39;attesa

Il pacchetto di personalizzazione Futura è ispirato al mondo tecnologico e offre materiali tipici dello sportswear, oltre a carrozzerie con tinte texturizzate

Maserati Levante Trofeo Futura Fuoriserie FOTO

        Si chiama Esteso V2 il pacchetto pi&ugrave; estremo mai realizzato da Novitec per la Maserati Levante. Dopo aver lavorato sulle versioni V6 a benzina e Diesel, il tuner tedesco ha messo le mani sulla pi&ugrave; potente delle Levante, quella equipaggiata con il possente V8 biturbo da 3,8 litri, che nella versione Trofeo (la pi&ugrave; potente nella gamma del Tridente) eroga ben 580 cavalli. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Iniezione di potenza Novitec ha preso quest&rsquo;ultima versione come base del proprio tuning, che oltre a dare alla Levante un aspetto estremo, migliora sensibilmente la cavalleria e le prestazioni. La Esteso V2 permette infatti al Suv italiano di raggiungere quota 624 cavalli (+44 rispetto alla versione di fabbrica) e 820 Nm (+90). In termini di prestazione questa iniezione di potenza e coppia si traduce in un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi (con un miglioramento di 3 decimi rispetto alla Trofeo) e una velocit&agrave; massima di ben 309 km/h, 10 in pi&ugrave; della Levante che esce dalla fabbrica.  Esternamente la Levante Esteso 2 fa di tutto per non passare inosservata: il pacchetto proposto da Novitec include infatti un bodykit (applicabile anche su altre versioni oltre alla Trofeo) che rende il Suv modenese ancora pi&ugrave; aggressivo e imponente. Tra le componenti sono comprese i cerchi specifici da 22 pollici, lo spoiler posteriore, minigonne e parafanghi dotati di prese d&rsquo;aria maggiorate, nonch&eacute; una copertura per il cofano in fibra di carbonio. Materiale ampiamente usato nel kit. Cura anche per i sei cilindri Oltre al tuning pi&ugrave; estremo dedicato alla Trofeo, Novitec ha in gamma anche i kit per aggiungere potenza alle versioni meno estreme della Levante. In particolare la S, che passa da 430 a 494 cavalli, e per la Diesel, il cui incremento di potenza la fa passare da 275 a 320 cv. Anche in questo caso il pacchetto estetico aiuta a non passare inosservati, nonostante i &ldquo;soli&rdquo; sei cilindri che pulsano sotto al cofano. Maserati Quattroporte 2021, infotainment: questione di dettagli       

Il Suv modenese diventa ancora pi&ugrave; estremo dopo le cure del tuner tedesco Novitec

Maserati Levante Esteso V2, sale di quota con Novitec

Il Suv modenese raggiunge quota 624 cavalli e 820 Nm grazie al pacchetto Esteso V2 del preparatore tedesco Novitec

Maserati Levante Esteso V2 by Novitec FOTO

La gamma Maserati Levante riceve un trattamento completo da Novitec. Bodykit per un ampliamento delle carreggiate di 12 cm, centralina motore con mappatura differente per i V6 diesel e benzina, nonché il V8 di Levante Trofeo. Assetto ribassato e dettagli aero in carbonio

Novitec Levante Esteso V2: foto

Semplicemente, Esteso. &Egrave; il tuning di Maserati Levante proposto da Novitec, un pacchetto di modifiche che spazia dal kit di ampliamento delle carreggiate ai cerchi in lega da 22 pollici monodado, fino all&rsquo;ottimizzazione dell&rsquo;assetto, del motore &ndash; tutte le unit&agrave; a listino &ndash; e la personalizzazione estetica con dettagli in fibra di carbonio a vista.    Esteso V2, per l&rsquo;esattezza, il Levante ribattezzato da Novitec. Cuore dell&rsquo;elaborazione &egrave; l&rsquo;ampliamento delle carreggiate, 10 centimetri sull&rsquo;asse anteriore, 12 al posteriore, ottenuti dall&rsquo;installazione di un body-kit in 8 parti, tra passaruota, soglie sottoporta e raccordi con i paraurti. Complessivamente si arriva a un dato di 2,09 metri in larghezza per il maxi-suv del Tridente.  Bodykit che andrebbe a estendere solo la larghezza se non intervenissero i distanziali applicati dietro i cerchi da 22&rdquo;, gommati 295/30 R22 davanti e 335/25 R22 dietro.  Sospensioni, gi&ugrave; con la centralina elaborata  Prima di segnalare la centralina motore plug-and-play con mappature riviste per le motorizzazioni benzina e diesel di Levante, tra stile e funzione si colloca la centralina di gestione delle sospensioni pneumatiche. I parametri definiti da Novitec permettono la riduzione di 25mm dell&rsquo;altezza da terra sullo schema di serie con sospensioni ad aria.  Motore, una ECU per ogni Levante  Di centralina in centralina, l&rsquo;ECU del motore V8 3.8 litri di Maserati Levante Trofeo incrementa di 44 cavalli e 90 Nm le prestazioni dell&rsquo;unit&agrave;, arrivando a esprimere 624 cavalli e 820 Nm di coppia (3&rdquo;8 0-100 km/h; 309 km/h); la mappatura calibrata sul V6 3 litri, invece, porta a 494 cavalli e 660 Nm i dati del propulsore (4&rdquo;8 0-100 km/h; 272 km/h). Sul fronte diesel, il V6 3 litri da 275 cv eroga 332 cv e 680 Nm, mentre la specifica da 250 cv pu&ograve; spingersi fino a 301 cv e 680 Nm.  C&rsquo;&egrave; una terza centralina che Novitec ha personalizzato per il Levante Esteso V2, si tratta dell&rsquo;unit&agrave; di controllo del sound allo scarico, il sistema di serie Active Sound System sui motori diesel: in modalit&agrave; Sport, i parametri modificati dal tuner amplificano la sonorit&agrave; del propulsore.  Infine, non mancano applicazioni estetico-aerodinamiche in fibra di carbonio, con tramatura a vista: dallo spoiler posteriore applicato alla base del lunotto fino all&rsquo;elemento sul cofano motore e le applicazioni sul paraurti anteriore.  Maserati, MC20 e Ghibli ibrida si scoprono a settembre 

Il body-kit amplia le carreggiate e la larghezza del Levante fino a 12 centimetri, la centralina d&agrave; un extra di potenza ai V6 diesel, benzina e al V8 di Levante Trofeo. Assetto ribassato conservando le sospensioni pneumatiche di serie

Novitec Levante Esteso V2, tuning di larghe vedute sul maxi-suv

        A Miami ha chiuso la carriera, a Miami si rif&agrave; per creare una Maserati Levante GTS One of One unica. Ray Allen, mira infallibile dai tre punti in NBA, dimostra anche buon gusto nella personalizzazione sviluppata insieme al Centro Stile Maserati.  Non un semplice Levante GTS, di per s&eacute; con argomenti validissimi sin dalla specifica di serie, con i 550 cavalli del V8 3.8 litri a supportare la causa. Piuttosto, una realizzazione su misura, che parte dalla colorazione tristrato opaca, blu Astro, richiamo ai colori della citt&agrave; in Florida, dove Allen ha vinto il secondo titolo NBA nel 2013. CROMATURE SCURE E CARBONIO&nbsp; Le cromature del SUV, presentato in anteprima al Salone di New York, sono rimpiazzate dal trattamento in cromo scuro riservato alla calandra, le applicazioni sulle prese d&rsquo;aria, il portatarga, scritte e loghi Maserati, i cerchi da 22 pollici. Calotte degli specchietti e maniglie, invece, sono in fibra di carbonio. INTERNI, QUANDO LA PELLE &Egrave; EFFETTO DENIM La colorazione blu Astro &egrave; applicata anche alle pinze freno, mentre all&rsquo;interno &egrave; il blu Denim a caratterizzare le sedute in pelle, il tunnel, i pannelli delle portiere, la plancia. Sfumature cangianti di blu e processo di concia vegetale, per i rivestimenti, in uno schema bicolore blu Denim e nero, con cuciture e loghi ricamati a contrasto. I particolari in fibra di carbonio, applicati sul tunnel, si caratterizzano per l&rsquo;unicit&agrave; di un effetto 3D percepibile anche al tatto, ottenuto dall&rsquo;inserimento di filati blu Denim nella lavorazione delle pelli di carbonio. Dal mondo della palla a spicchi, l&rsquo;ispirazione per i sovratappeti, realizzati con un mix di schiuma XL Extralight, materiale ripreso dalla suola delle scarpe da basket e tessuto intrecciato per richiamare la retina del canestro. Maserati for Ray campeggia sui battitacco retroilluminati, incisa al laser; la &ldquo;sedia del boss&rdquo;, invece, il posto guida, &egrave; firmato sul retro del poggiatesta dal ricamo Ray.       

Ray Allen, ex NBA cecchino nel tiro da tre, si regala una Levante GTS personalizzata con il programma One of One Maserati, presentata in anteprima al Salone dell'automobile di New York

Maserati Levante GTS, One of One di Ray Allen

Il cestista ex NBA Ray Allen si regala una Levante GTS personalizzata insieme al Centro Stile Maserati. Esemplare in mostra al Salone di New York, vive sui richiami alla città di Miami e interni con pelle blu Denim dalle sfumature cangianti

Maserati Levante One of One: tutte le foto

Vulcanica nelle prestazioni lo &egrave; sempre stata, adesso lo diventa anche in un&rsquo;edizione speciale. Maserati Levante Vulcano verr&agrave; prodotta in serie limitata, 150 esemplari destinati al mercato europeo a asiatico, proposti con entrambe le varianti benzina sovralimentate, il V6 3 litri nello step da 350 cavalli e 500 Nm di coppia (251 km/h; 6&rdquo;0 0-100 km/h) e nella proposta 430 cavalli e 580 Nm (264 km/h; 5&rdquo;2 0-100 km/h).  Il listino, prima ancora dei particolari che ne narrano l&rsquo;esclusivit&agrave;, sottolinea quanto oltre la proposta tradizionale vada Levante Vulcano. 116.000 euro con la spinta dei 350 cavalli (il cui top di gamma Gransport e Granlusso si colloca poco oltre i 95 mila euro), 128 mila euro con il vigore dei 430 cavalli (top di gamma a partire da 106 mila euro, in tal caso, scorrendo il listino classico).  Di serie, il suv del Tridente sfoggia la colorazione Grigio Lava e il Nerissimo pack, soluzione per dire dei fari posteriori bruniti, della calandra e dei loghi trattati in cromo nero, della cornice dei finestrini color nero lucido, dei terminali di scarico bruniti e delle maniglie in tinta con la carrozzeria. Sfoggia, anche, i fari full led Matrix di tipo adattivo.  Maserati Levante, la prova del biturbo da 430 cv  Il disegno dei cerchi da 21 pollici, Helios, adotta il trattamento opaco della superficie mentre le pinze rosse dei freni Brembo spiccano per i 6 pistoncini anteriori a mordere i dischi Dual Cast. La massima resa, a bordo, &egrave; indubbio si realizza con gli interni in pelle pieno fiore di colore rosso, con cuciture a contrasto nere, pur essendo possibile anche l&rsquo;accostamento inverso. Sedute riscaldabili, ventilate e con regolazione elettrica competa di memoria.  Levante Trofeo V8, il supersuv del Tridente  Il lato tecnico, dinamico, di Levante Vulcano &egrave; ricordato dal tunnel con inserti in fibra di carbonio, in un abitacolo curato nel comfort dalla presenza dei finestrini laminati e dall&rsquo;impianto audio Bower&amp;Wilkins. 

Motori V6 da 350 e 430 cavalli per il Levante proposto in tiratura limitata. Colori, materiali di rivestimento degli interni e dotazioni esclusive per 150 fortunati clienti europei e asiatici

Maserati Levante Vulcano, prestazioni in serie limitata

Proposta esclusiva in casa Levante, il suv diventa Vulcano, edizione in 150 esemplari destinati all'Europa e all'Asia, con entrambe le motorizzazioni V6 benzina 3 litri. Dettagli unici come la tinta Grigio Lava e gli interni rossi in pelle pieno fiore

Maserati Levante Vulcano: foto

Novità in casa Maserati, ancora concentrate intorno al suv Levante. Dopo il lancio dell'estremo Trofeo, arriva Levante GTS. Prima mondiale a Goodwood, con motore V8 biturbo 3.8 litri da 550 cavalli e un rapporto peso-potenza appena meno favorevole: 3,9 kg per cavallo contro i 3,6 di Levante Trofeo

Maserati Levante GTS: foto

Era nell&rsquo;aria prima che, a New York, toccasse al Trofeo, stupire. Maserati Levante GTS si presenta a Goodwood, logica aggiunta alla gamma del suv di un allestimento gi&agrave; apprezzato nella sua carica sportiva su Quattroporte. Ispirazione stilistica offerta proprio dal non plus ultra per prestazioni, la fascia anteriore e il paraurti posteriore richiamano la versione di punta del suv, accomunati dall&rsquo;avere lo stesso cuore, il V8 ferrarista da 3.8 litri, diversificato per potenza e coppia: su Levante GTS sviluppa 550 cavalli e 730 Nm, scaricati a terra dalla trazione Q4 e dal cambio automatico ZF 8 marce.  In terra di Gran Bretagna con una prima mondiale e una prima europea (Levante Trofeo), ma anche numerosi aggiornamenti spalmati sui tre modelli di riferimento del Tridente. Ghibli, Quattroporte e il suv adottano una nuova leva del cambio, ripresa dal Trofeo, caratterizzata da un&rsquo;ergonomia rivista, switch tra funzionamento manuale e automatico allo spostamento della leva a destra o sinistra, corsa accorciata per innestare l&rsquo;attuatore elettronico della cambiata automatica.    Dettagli, come l&rsquo;introduzione dei rivestimenti in pelle Pieno Fiore (optional), dei fari a led a matrice e adattivi (optional) su tutte le versioni di Levante, l&rsquo;integrazione dell&rsquo;elettronica di controllo del veicolo integrale (IVC) di serie, in una sorta di gestione della dinamica predittiva e non un semplice &quot;freno&quot; innestato alla perdita d&#39;aderenza. Novit&agrave; marginali interessano anche il pacchetto Nerissimo, con colorazioni aggiornate.  Specifiche di Maserati Levante GTS che, al di l&agrave; del propulsore, raccontano di un abitacolo con audio Harman Kardon da 14 altoparlanti, pedaliera sportiva, grafica dell&rsquo;infotainment aggioranta. Soprattutto, per&ograve;, un rapporto peso-potenza di 3,9 kg/cavallo, grazie al quale l&rsquo;accelerazione sullo 0-100 km/h avviene in 4,2 secondi, 1&rdquo; esatto in meno nel confronto con la V8 biturbo da 430 cavalli, 3 decimi pi&ugrave; lenta di Levante Trofeo, che dalla sua ha 40 cavalli in pi&ugrave; e un rapporto di 3,6 kg/cavallo.  Sul green di Goodwood far&agrave; bella mostra di s&eacute; la gamma del Tridente, compresa l&#39;iconica MC12 che, in versione MC12 GT1 Centenario affronter&agrave;, invece, la scalata della collina.  

Stesso motore V8, 40 cavalli in meno e un rapporto peso-potenza appena meno favorevole. Il super-suv si arricchisce di un nuovo tassello e introduce novit&agrave; secondarie riprese dall&#39;intera gamma

Maserati Levante GTS, a Goodwood nella scia del Trofeo

        C'&egrave; un confronto, una sfida alla quale replicare. E Maserati Levante &egrave; pronta a mostrare le carte con le quali si contrapporr&agrave; a Porsche Cayenne Turbo. Rivale d'elezione, tra i suv ad altissime performance di taglia maxi. Dal Salone di New York, un debutto imminente, annunciato da due teaser. Traspare poco, un frontale cattivo quanto basta per rappresentare una dichiarazione d'intenti precisa:  abbattere (e di molto) la soglia attuale dei 430 cavalli sviluppati da Levante S con motore V6 3.0 biturbo. L'attesa &egrave; per una Levante GTS che porti sotto il cofano il V8 biturbo impiegato sulla Quattroporte GTS nella variante da 530 cavalli. Natali ferraristi per l'otto cilindri, destinato a superare il riferimento dell'ammiraglia, se vorr&agrave; eguagliare l'asticella posta da Cayenne Turbo - sempre con un V8 ma di 4 litri - a 549 cavalli. Indiscrezioni indicano questa soglia quale possibile approdo di Levante GTS, per puntare uno scatto sullo zero-cento km/h in quota 4&rdquo; o poco oltre. L'attenzione &egrave; rivolta interamente alla scheda tecnica, eppure, la targhetta GTS sar&agrave; accompagnata da interventi di rinnovamento esterno, a partire da nuovi gruppi ottici, composti ciascuno da quattro elementi a led, come anticipto dal teaser. Non solo, c'&egrave; l'adozione di particolari in fibra di carbonio a vista sulle prese esterne del paraurti, un possibile condotto destinato a migliorare l'efficienza aerodinamica del suv. Interventi marginali anche sul disegno delle minigonne. Maserati Levante S, elegante ma cattiva: la prova Il balzo in avanti rispetto a Levante S, dovessero essere confermarti gli oltre 100 cavalli di differenza attesi con l'impiego del propulsore 3.8 litri V8 biturbo, sarebbe netto e porterebbe Levante GTS a frequentare velocit&agrave; prossime ai 300 km/h, rispetto ai 264 orari, punta velocistica massima di Levante S, accreditato di un 5&rdquo;2 sullo 0-100 km/h.       

Al Salone di New York la prima mondiale del Levante pi&ugrave; potente e prestazionale della gamma. Attesa per una scheda tecnica che dovrebbe introdurre il V8 3.8 litri biturbo gi&agrave; sotto il cofano di Maserati Quattroporte GTS

Maserati Levante GTS, il cuore Ferrari per sfidare Cayenne Turbo

Maserati Levante GTS, nel 2018 arriver&agrave; una nuova versione del grande SUV sportivo. Sar&agrave; la pi&ugrave; potente in gamma e potrebbe fare il suo esordio al Salone di Ginevra. Anche se, data l&#39;esuberanza, il mercato di elezione potrebbe essere quello americano.  Per puntare, ancora di pi&ugrave;, agli USA la Casa del Tridente sfodera la nobile parentela con Ferrari. Volta ad esaltare il comportamento su strada del poderoso sport utility. Gi&agrave; la Levante S nella nostra prova su strada aveva ottenuto un giudizio lusinghiero. &quot;Comportamento pi&ugrave; incline a quello di una berlina o di una coup&eacute;...decisamente meglio di un Suv. Sebbene il peso e il baricentro siano una certezza, &egrave; altrettanto una garanzia il divertimento alla guida. Bisogna sempre maneggiare con cura l&rsquo;oggetto Levante me farci ovviamente le misure. Ma superato l&rsquo;impasse delle dimensioni si fila lisci&quot;.  La Levante GTS, della quale sono gi&agrave; stati avvistati i muletti in fase di rifinitura, si preannuncia come tutta da guidare. Spinta da un V8 turbo targato Ferrari. Lo stesso dell&#39;ammiraglia Quattroporte GTS, in grado di erogare ben 523 cavalli. Due cilindri in pi&ugrave; e maggior potenza (e peso) rispetto alla pi&ugrave; compatta Alfa Romeo&nbsp;Stelvio Quadrifoglio, che col suo V6, sempre di origine Ferrari, arriva a 510 cavalli. Due belle eccellenze italiane, che sul nostro mercato in pochi si potranno gustare, ostacolate dall&#39;ottuso superbollo. 

Il Suv pi&ugrave; sportivo del Tridente arriver&agrave; nel 2018 con 523 cavalli

Maserati Levante GTS, avr&agrave; il V8 turbo Ferrari

Tuning estetico per il suv del Tridente, Novitec propone un kit wide-body che allarga la carrozzeria di 10 centimetri sull'asse anteriore e di 12 al posteriore. Cerchi da 22", assetto ribassato di 25 millimetri e tre diverse proposte di elaborazione per i motori turbodiesel e il V6 benzina

Novitec Levante Esteso, le foto

Dopo essersi dedicato all&#39;incremento della cavalleria su Maserati Levante, Novitec si applica sulla personalizzazione dello stile del suv. Anteprima a Los Angeles per Novitec Levante Esteso, che ha il merito di sintetizzare gi&agrave; nel nome le modifiche principali di un tuning estetico. Veste un kit carrozzeria composto da otto elementi e la larghezza aumenta di 101 millimetri anteriormente e 127 millimetri al posteriore. Si raggiungono i 2 metri e 09, specchietti esclusi, dal metro e 97 del Levante di serie.&nbsp;  Cambia il frontale, con un nuovo paraurti e un labbro supplementare al quale &egrave; applicato un profilo simile a uno splitter, ampliamento che prosegue sui passaruota e le minigonne, fino a includere la fascia paraurti inferiore al retrotreno. Applicazioni in fibra di carbonio sul cofano motore, gli sfoghi d&#39;aria laterali e alla base del lunotto, dove uno spoiler completa l&#39;elemento sul tetto.&nbsp;  Maserati Levante S, la prova&nbsp;  I cerchi da 22 pollici - gommati Pirelli P Zero -&nbsp;e l&#39;altezza da terra ridotta di 25 millimetri offrono il loro contributo a un Levante &quot;riportato a terra&quot; dalle originali proporzioni da suv. Il kit wide-body &egrave; abbinabile all&#39;elaborazione proposta sulle unit&agrave; turbodiesel V6 3 litri e sul biturbo benzina di pari frazionamento e cubatura di Maserati Levante S. Il Diesel 250 cavalli guadagna 51 cavalli e tocca i 680 Nm di coppia, medesimo valore per la specifica 275 cavalli, portata per&ograve; a 322 cavalli. Levante S raggiunge i 494 cavalli (+64 cv di incremento) e 660 Nm: dai 5&quot;2 in accelerazione si guadagnano 4 decimi, mentre la velocit&agrave; massima dichiarata &egrave; di 272 km/h.  LA GAMMA MASERATI E IL LISTINO PREZZI 

Kit wide-body per il suv del Tridente, la larghezza cresce di 10 centimetri all&#39;anteriore e 12 al posteriore. Assetto ribassato, tre proposte di elaborazione elettronica sui V6 turbo benzina e diesel

Novitec Levante Esteso, largo &egrave; ancora meglio

ll tuner bavarese elabora i V6 del Tridente: il benzina tocca quota 494 cavalli, il diesel, passa da 275 a 322 cv.

Maserati Levante, tuning by Novitec, fino a 494 cv

Un viaggio nella East Coast, attraversando luoghi mitici come Philadelphia, dove c&#39;&egrave; la statua di Rocky Balboa

Maserati Levante 2021

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