Prova speciale della berlina del Tridente che tra i ghiacci si è esibita in una romantica Last Dance

Maserati Ghibli, traversi tra i ghiacci

A Goodwood, Maserati presenta due modelli celebrativi del motore V8. Ghibli 334 Ultima e Levante V8 Ultima. La berlina può vantare la palma di più veloce sul mercato, tra le proposte con motore benzina. I 580 cavalli del V8 la spingono fino a 334 km/h

Maserati Ghibli 334 Ultima

        Serviva un'auto affascinante per scaldare Torino e gli appassionati delle quattro ruote, il 3 novembre del 1966. Come ogni novembre, fa freddo nel capoluogo piemontese. Ma le temperature rigide non impediscono al mondo dell'automotive di radunarsi al Salone dell'automobile, dove nello stand Ghia viene presentata una nuova vettura che con il freddo non c'entra proprio niente. Anzi. La gamma Maserati: consulta il listino completo di Auto Prende il nome da un caldo vento del nord Africa in grado di trasportare una grande quantit&agrave; di sabbia; scelta non casuale, perch&eacute; secondo le intenzioni dei progettisti la nuova macchina si distingue dalle altre per la velocit&agrave; e per il "calore" dei suoi contenuti tecnici e stilistici. In Italia tutti vanno pazzi per "Strangers in the night" di Frank Sinatra, ma coloro che prediligono la musica italiana si buttano su Gianni Morandi, Little Tony e l'Equipe 84. Alcuni fortunati tra loro potranno ascoltarli direttamente dall'abitacolo della nuova e fascinosa Maserati Ghibli.  DISEGNATA DA GIUGIARO PER GHIA Disegnata da Giorgetto Giugiaro proprio per Ghia, Ghibli intende ristabilire i canoni di una granturismo due posti. Lo fa con un design innovativo, in cui non c'&egrave; distinzione tra corpo vettura e abitacolo. Quest'ultimo infatti &egrave; allineato in un'unica superficie, con linee geometriche e tese, ma non rigide, quanto semmai slanciate. Il frontale adotta i fari a scomparsa, con una calandra sottilissima e il logo del Tridente al centro. Il montante triangolare posteriore assume una propria identit&agrave;, diventando un elemento iconico ripreso anche in successivi modelli della Casa modenese. Giorgetto Giugiaro: la sua storia 330 CAVALLI DI DERIVAZIONE CORSAIOLA Poi, c'&egrave; anche il divertimento e la sportivit&agrave; pura. Che in Maserati Ghibli si esprime nel motore progettato sull'esperienza del celebre 8 cilindri, usato dalla Mexico, capace di erogare una potenza di 330 cavalli nella versione 4,7 L, a cui fece seguito una ancora pi&ugrave; prestazionale versione da 4,9 L. Tale propulsore venne dotato di carter secco, soluzione prettamente di stampo racing, che lo vedeva montato sul telaio, di tipo tubolare, in posizione molto bassa: una soluzione che conferiva alla vettura quel caratteristico aspetto aggressivo che fu tra i motivi del suo successo. Maserati Mexico, un salotto italiano con il V8 UN'ISPIRAZIONE&nbsp; Lanciata sul mercato nel 1967 e prodotta fino al 1972, Ghibli venne realizzata in 1.200 esemplari coup&eacute; e128 Spyder. Uno dei modelli con tettuccio venne acquistato persino da Henry Ford, numero 1 del marchio di Detroit, per posizionarla nella hall del Ford Product Development Center di Detroit, presentandola come un esempio da seguire e una fonte di ispirazione. Quasi a indicare la strada per chi volesse creare un'auto che avrebbe saputo combinare comfort, lusso e velocit&agrave;. Un'ispirazione che, come tutti sanno, continua ancora oggi. Maserati, i 5 modelli (+1) che hanno fatto la storia del Tridente       

La coup&eacute; dall'anima racing venne svelata il 3 novembre 1966 nello stand Ghia del Salone di Torino, mostrando come combinare sapientemente prestazioni e lusso

Maserati Ghibli, 55 anni fa l'esordio della veloce granturismo

Ecco come va su strada la versione mild hybrid della Maserati Ghibli che punta sul 2.0 turbo benzina, abbinato a un modulo ibrido a 48 volt. Servizio a cura di Arturo Rizzoli

Maserati Ghibli Hybrid, la prova

        &Egrave; un po' la Maserati Ghibli per il San Valentino cinese, quella, specialissima, realizzata dal programma tailor made Maserati Fuoriserie. In collaborazione con un'azienda di abbigliamento cinese, la Canotwait_ di William Chan, verr&agrave; proposta in appena 8 esemplari, tutti ovviamente rivolti al mercato cinese.  Numerologia cinese Perch&eacute; pu&ograve; considerarsi la Ghibli del San Valentino cinese? La presentazione il 20 maggio (5/20) ha nella cifra una successione di numeri che in cinese significa &ldquo;amore&rdquo;, nascondendo la frase &ldquo;I love you / Ti amo&rdquo;, e proprio in questa data si celebrano gli innamorati. L'esemplare personalizzato da Maserati Fuoriserie &egrave; motorizzato Hybrid, con il 2 litri turbo benzina dotato del mild-hybrid 48 volt e dell'e-Booster (medesimo impianto tecnico portato su Levante). A caratterizzare la Ghibli Canotwait_ &egrave; soprattutto la colorazione.  Colori unici La tinta &egrave; un mix tra viola intenso e sfumature di blu, vernice tristrato alla quale &egrave; stato aggiunto un pigmento in scaglie di vetro rosa. Ai loghi dell'azienda cinese, sui passaruota dietro le branchie Maserati e all'interno, si sposano i cerchi da 20 pollici, neri e nel disegno Teseo, anch'essi a catalogo Maserati Fuoriserie.&nbsp; Guido Meda: "Confesso, desidero solo la M3, vera mamma BMW"       

Colorazione speciale, frutto del mix studiato dagli specialisti di Maserati Fuoriserie, per una Ghibli Hybrid che verr&agrave; offerto sul mercato cinese in pochissimi esemplari

Maserati Ghibli Hybrid, Canotwait_ per il "San Valentino cinese"

        Realizzare un'auto elettrificata non &egrave; semplice, e per farlo anche i Marchi storici hanno bisogno di rivolgersi ad aziende specializzate. Maserati lo ha fatto collaborando con Bosch, storica multinazionale tedesca all'avanguardia nel campo delle tecnologie per l'automotive. Il risultato di questo lavoro fianco a fianco &egrave; la versione ibrida della rinnovata Ghibli, uno dei prodotti di punta del Tridente e primo passo della Casa modenese nella strada dell'elettrificazione. Ma la collaborazione con Bosch non si ferma all'ibrido, e abbracci anche l'aspetto della sicurezza attiva. Maserati Ghibli Trofeo, grinta V8 Tridente elettrificato Per la sua prima ibrida, Maserati ha deciso di adottare un livello di elettrificazione basso, rendendo di fatto la sua berlina una mild hybrid. Soluzione che consente comunque di ridurre sensibilmente i consumi rispetto alla entry level V6 che va a sostituire. Il powertrain della Ghibli &ldquo;green&rdquo; &egrave; infatti costituito da un motore termico a 4 cilindri turbo a benzina da due litri, abbinato a un'unit&agrave; elettrica a 48 V, per una potenza complessiva di 330 cavalli e 450 Nm di coppia massima. Con prestazioni di primo livello (da 0 a 100 km/h in 5&rdquo;5) e consumi contenuti, come testimoniano i 14,1 km/litro dichiarati dalla Casa del Tridente.  Il contributo di Bosch &egrave; stato determinante nella fase di realizzazione del powetrain, che conta numerose parti fornite dalla multinazionale di Stoccarda. I due motori (termico ed elettrico) funzionano in sinergia e sono gestiti dalla centralina di controllo ECU, che ha anche il compito di tenere sotto controllo le emissioni del 2 litri a benzina. Altro componente fondamentale &egrave; il 48 V DC/DC converter, che si occupa di convertire l'energia elettrica da 48 a 12 Volt in modo da poter alimentare gli altri dispostivi della vettura. Terzo elemento fondamentale del sistema &egrave; infine la batteria agli ioni di litio che recupera energia in frenata grazie al BRS (Boost Recuperation Service) e la restituisce in fase di accelerazione. Manley: investiti 2,5 miliardi, ora i risultati Aiuto alla sicurezza Ma la collaborazione tra Maserati e Bosch non si ferma al solo sistema ibrido. L'azienda tedesca fornisce infatti al Tridente una serie di ADAS presenti sulla Ghibli e che aumentano la sicurezza attiva. Tra questi l'highway assist, recentemente rilasciato in versione evoluta, che sfrutta il radar di Bosch a lungo raggio e regola velocit&agrave; e direzione dell'auto. Una capacit&agrave; che regala alla Ghibli la guida semiautonoma di livello SAE 2.  Questo sistema, che funziona insieme al cruise control adattivo e al lane centering, non richiede l'uso del segnale GPS e funziona su ogni tipo di strada con velocit&agrave; comprese tra 0 e 145 km/h. In pratica, l'auto &egrave; in grado di &ldquo;agganciarsi&rdquo; al mezzo che la precede e di variare la velocit&agrave; in base al traffico, mantenendosi sempre al centro della propria corsia, anche in curva. Anche quando si sfrutta questo sistema il guidatore deve per&ograve; mantenere il massimo dell'attenzione, per essere pronto a intervenire in qualsiasi momento. Aggiunto alla gamma deglI ADAS della Ghibli anche il nuovo IVC (Integrated Vehicle dynamic Control). Questo sistema, sempre sviluppato da Bosch, &egrave; stato sviluppato a stretto contatto con i tecnici Maserati ed &egrave; pensato per l'usco pi&ugrave; sportivo dell'auto, soprattutto quello in pista. Grazie all'IVC infatti il controllo di stabilit&agrave; (il tradizionale ESP) rende pi&ugrave; facili e libere le manovre in pista, senza per&ograve; mai disattivarsi del tutto e garantendo sicurezza in ogni condizione. Maserati Fuoriserie, tre collezioni per personalizzare il Tridente       

Si rinnova sulla Ghibli Hybrid la collaborazione tra il Tridente e la multinazionale tedesca

Maserati e Bosch, insieme per ibrido e sicurezza

La versione elettrificata della berlina modenese porta in dote numerose tecnologie fornite da Bosch, incluse quelle relative alla sicurezza

Maserati Ghibli Hybrid con Bosch FOTO

Maserati &egrave; un Marchio di lusso. Questo &egrave; un concetto ben saldo nella mente degli automobilisti. Ma per sottolineare il proprio riavvicinamento al mondo sportivo da cui comunque Maserati trae il proprio DNA (la 500 Miglia di Indianapolis, Fangio e la F1, i titoli mondiali in GT) il Tridente ha deciso di dare una patina di sportivit&agrave; alla propria gamma. Introducendo una versione &ldquo;Trofeo&rdquo; di tutti i propri modelli.  A fianco della Levante Trofeo, che c&rsquo;era gi&agrave;, arrivano adesso sul mercato anche due berline: la Quattroporte Trofeo e la Ghibli Trofeo. Tutte caratterizzate dal restyling che ha interessato l&rsquo;intera gamma Maserati (ritocchi esteriori e nuovi sistemi multimedia con schermi pi&ugrave; grandi) ma soprattutto equipaggiate del motore V8 di 3,8 litri di costruzione Ferrari.    Il resto del servizio &egrave; sul numero 12 di Auto in edicola, oppure disponibile qui nel formato digitale.  Buona lettura 

Sul numero di Auto in edicola, vi raccontiamo come va su strada la berlina del Tridente da 580 cv, candidata a contrastare le berline tedesche dalla potenza pari a supercar

Maserati Ghibli III 2021

Prezzo di listino