Aspettando il 2024 per conoscere i dettagli, Lexus, nel frattempo, ha introdotto una versione evoluta del modello UX Full Electric. Una sorta di restyling riservato solo ad alcuni mercati europei dove c’è maggiore richiesta

Lexus UX 300e, la prova

        Ci sono auto che segnano pietre miliari del percorso storico di un brand. La Lexus UX 300e &egrave; stata la prima auto elettrica dell&rsquo;elegante marchio giapponese, anche se non &ldquo;nativa elettrica&rdquo; in esclusiva essendo derivata e adattata dalla versione termica e ibrida con cui ha condiviso il pianale. Ha vissuto il suo percorso ben definito, quello di portare numeri che possono identificare nicchie o qualcosa in pi&ugrave; di mercato e ha esaudito bene il suo compito. Adesso per&ograve; &egrave; giunto il momento di&hellip; fare da sola, di crescere e avere una identit&agrave; slegata e propria perch&eacute; il prossimo anno uscir&agrave; una versione elettrica ma evoluta della UX 300e, legata a un pianale specifico per firmare una nuova generazione del modello nell&rsquo;ambito di piani e progetti ben definiti da tempo: &ldquo;Lexus diventer&agrave; 100% Full Electric in Europa, Nord America e Cina entro il 2030 e lo sar&agrave; a livello globale entro il 2035, raggiungendo 1 milione di unit&agrave; vendute globalmente. E mira a far s&igrave; che i veicoli elettrici a batteria rappresentino il 100% delle sue vendite globali di veicoli nel 2035&rdquo; come emerge dal piano.&nbsp; LA PRIMA DEL MARCHIO UX Full Electric &egrave; stata la prima 100% elettrica di una nuova era caratterizzata dalla filosofia del "momento giusto, prodotto giusto, posto giusto&rdquo;, mentre Lexus ha continuato ad espandere il suo line-up di veicoli elettrificati &ldquo;per offrire una vasta gamma di alternative su misura per soddisfare le esigenze dei suoi clienti e della societ&agrave;&rdquo;. Un suv crossover conosciuto in Italia attraverso la proposta UX 300e full electric da 204 CV, con 300 Nm di coppia &ldquo;quasi istantanea&rdquo; e due allestimenti in vendita a partire da 57.000 euro versione Premium, con interfaccia Touch pad, rivestimenti washi &ldquo;carta grana&rdquo; con rifiniture a mano, e step superiore Luxury a 61.000 euro con Head-up Display e Media Display da 10&rdquo;3 e tant&rsquo;altro. Come detto, 204 CV, motore/generatore elettrico ad alte prestazioni (montato in camera bianca) su ruote anteriori e frenata rigenerativa, fornisce un&rsquo;accelerazione lineare e istantanea coprendo lo 0-100 km/h in 7&rdquo;5 secondi e una velocit&agrave; massima di 160 km/h. La batteria &egrave; stata dimensionata per soddisfare le esigenze di una mobilit&agrave; a medio raggio offrendo un buon equilibrio tra autonomia ottimale, fino a 315 Km (ciclo WLTP) e prestazioni di guida dinamiche di un crossover. Il posizionamento intelligente della batteria consente inoltre di abbassare il baricentro dell'auto, creando 47 litri di spazio aggiuntivo per i bagagli (rispetto alla versione ibrida UX 250h). UX Full Electric propone la tecnologia Lexus di connessione auto gestita tramite App dedicata che aiuta a controllare lo stato di carica della batteria e l&rsquo;autonomia di guida, include controlli di ricarica con funzione timer anche per programmare la ricarica ma anche funzioni per impostare l'aria condizionata e gli sbrinatori dei finestrini.&nbsp; &ldquo;Dalla strategia di elettrificazione &egrave; nata dunque UX Full Electric, sintesi elevata tra design, innovazione, qualit&agrave; e performance straordinarie tipiche del brand per soddisfare le crescenti esigenze di una mobilit&agrave; elettrica mantenendo gli elementi differenzianti del piacere di guida, di affidabilit&agrave; e qualit&agrave; di una vettura Lexus&rdquo; spiegano i tecnici del brand giapponese.&nbsp;  RESTYLING PER&hellip;POCHI Aspettando il 2024 per conoscere i dettagli, Lexus ha cos&igrave; introdotto nel frattempo una versione evoluta del modello UX Full Electric, una sorta di restyling in&hellip; transizione riservato per&ograve; ad alcuni mercati europei dove c&rsquo;&egrave; maggiore richiesta e dove il brand di lusso giapponese presenta l&rsquo;aggiornamento in pochi tocchi di estetica, nel software, nella piattaforma di connessione a lungo tablet orizzontale, in alcuni dettagli specifici. L&rsquo;ARTE DI UN BRAND Lexus Italia ha per&ograve; colto l&rsquo;occasione del palcoscenico europeo per fare il punto sul brand che si sta proponendo con una capacit&agrave; di penetrazione e attenzione differente dal passato. Come dire: mossi i primi passi con cautela adesso per&ograve; &egrave; ora di accendere le luci della ribalta su modelli che comunque continueranno a voler offrire una certa esclusivit&agrave;, il culto del lusso e della comodit&agrave;, con forme distintive tra eleganza e audacia. Dunque una serie di messaggi rivolti a un pubblico in grado di apprezzare e di gradire alcuni aspetti nel cuore di Lexus, come l&rsquo;eccellenza della qualit&agrave; e la grande manualit&agrave; artigianale (le mag&igrave;e dei maestri Takumi) del marchio, fonte di attenzioni ed esclusivit&agrave;. L&rsquo;occasione europea &egrave; in pratica un viaggio per scoprire e condividere l&rsquo;arte del Sashiko applicata a livello sartoriale per i sedili dei veicoli Lexus come l'UX 300e, ma anche per testare l&rsquo;ospitalit&agrave; a bordo dove l&rsquo;uomo &egrave; al centro di ogni azione e strategia non solo produttiva (un concetto che si chiama Omotenashi), tra atmosfere rilassanti, luci, sonorit&agrave; e comodit&agrave; elevate (e connesse) che si possono vivere a bordo delle auto del brand giapponese in un clima raffinato, autentico, coinvolgente e fantasioso. Non a caso per abbinare i piaceri dell&rsquo;auto a un livello di vita elevato e a misura d&rsquo;uomo Lexus si &egrave; calata nelle atmosfere scozzesi, ricche di tradizioni e a contatto con la bellezza della natura.       

<p>L&rsquo;elegante marchio giapponese mira a far s&igrave; che i veicoli elettrici a batteria rappresentino il totale delle sue vendite globali di veicoli nel 2035</p>

Ecco come Lexus diventerà 100% Full Electric entro il 2030

        &Egrave; oggetto di un profondo miglioramento tecnico e non solo, Lexus UX300 e. La versione elettrica del suv di segmento C introduce un aggiornamento che arriver&agrave; sul mercato nel corso della primavera 2023, quando si far&agrave; guidare con una batteria di capacit&agrave; notevolmente superiore. Dalla specifica oggi su strada, da 54 kWh per 315 km di autonomia di marcia, UX300 elettrica sfogger&agrave; un pacco batteria da 72,8 kWh che permetter&agrave; di raggiungere i 450 km di autonomia. Realizza un miglioramento di circa il 40%, il primo progetto elettrico Lexus ad arrivare sulla scena - il secondo, su architettura nativa, &egrave; Lexus RZ, su strada nel 2023 -. Nel caso di UX300 e siamo di fronte com'&egrave; noto a un adattamento della UX ibrida all'elettrico, con la batteria installata sotto al pianale.  Motore invariato, Adas potenziati &Egrave; di certo il principale degli sviluppi in arrivo su un progetto molto curato per qualit&agrave; della vita a bordo, realizzazioni degli accoppiamenti, materiali. Una pecca, se possibile, &egrave; la disponibilit&agrave; di spazio nel bagagliaio, davvero risicata con i 367 litri a fronte di un'auto da 4,50 metri di lunghezza. Il crossover continuer&agrave; a utilizzare il singolo motore elettrico da 204 cavalli e 300 Nm, per un consumo dichiarato in 16,7 kWh/100 km. Sul fronte della tecnologia e degli Adas, la suite Lexus&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Safety System+ di serie adotta un camera frontale e un radar a onde millimetriche entrambi potenziati. La frenata anticollisione opera anche nella manovre di svolta e attraversamento della corsia di marcia opposta; in aggiunta, ecco l'assistente alle manovre di aggiramento di un ostacolo. Non manca il mantenimento attivo del centro corsia e il regolatore della velocit&agrave; in prossimit&agrave; delle curve. All'interno arriva il touchscreen e di grandi dimensioni  Detto della possibilit&agrave; di aprire l'auto attraverso la app per smartphone e avviarla, un profondo miglioramento interessa la componente infotainment. Accanto alla strumentazione digitale da 12,3 pollici ecco uno schermo della multimedialit&agrave; connessa di pari misura - nella proposta top di gamma, alternativa al display da 8" - e riposizionato immediatamente al di sopra delle bocchette rispetto alla specifica oggi disponibile sul mercato. Dal tunnel sparisce il touchpad, il controllo adesso &egrave; del tipo touchscreen, agevolato dall'avvicinamento dello schermo verso guidatore e passeggero anteriore. &Egrave; dotato di aggiornamento OTA e di un servizio di navigazione con dati in tempo reale. Interessante, poi, la possibilit&agrave; di navigare alcuni siti e accedere ad app varie - tra cui YouTube -, utilizzando il modulo per la connessione dati integrato a bordo.       

<p>L'autonomia di marcia aumenta in modo importante e a bordo debutta un infotainment connesso, su schermo adesso touch e da 12,3 pollici. Ecco quando arriva la UX300 e aggiornata</p>

Lexus UX 300e

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