Ci siamo messi alla guida del restyling della Lexus UX sulle strade francesi: ecco cosa c'è di nuovo e come va l'ibrida nipponica

Lexus UX, il test del nuovo Suv ibrido giapponese

        Prestazioni e piacere di guida, i due concetti su cui Lexus ha aggiornato UX300h, il crossover full hybrid lanciato nel 2018 e che per questo piccolo restyling adotta soluzioni pi&ugrave; efficienti per aumentare un certo senso di appagamento al volante.  Lexus UX 2024, interni ed esterni Dal punto di vista estetico cambia poco. Le misure di nuova UX rimangono quelle di un crossover di segmento C, cos&igrave; come gli esterni. Viene introdotto il nuovo colore rame Sonic Copper e le opzioni bi-tone con tetto e montante neri.L'abitacolo &egrave; decisamente spazioso e comodo, oltre che silenzioso. Per il guidatore &egrave; disponibile un quadro strumenti digitale da 8"&nbsp;e uno schermo touch da 12,3" per gestire l'infotainment. Introdotto anche il nuovo sistema di riconoscimento vocale che prevede la possibilit&agrave; di utilizzare l'assistente di bordo "Hey Lexus".Quattro, gli allestimenti: la base Urban, poi la F-Design, la F-Sport e la Luxury, che aggiungono volante e cambio in pelle, i sedili sportivi e la pedaliera in alluminio. Lexus UX 2024, nuovo powertrain Fulcro del restyling di Lexus UX300h &egrave; il nuovo powertrain ibrido di 5a generazione: un motore benzina 2 litri abbinato a due motori elettrici e una nuova batteria al litio da 180 celle posizionata sotto il sedile posteriore.Abbiamo potuto testare la UX300h nella versione F-Sport a trazione integrale, variante che aumenta la potenza del motore elettrico posteriore dell'8% (30 kW e 84 Nm di coppia) rispetto alla versione precedente. La potenza totale sale a 199 cv. Lexus alla Milano Design Week 2024 racconta la mobilit&agrave; del futuro Lexus UX 2024, prime impressioni di guida La UX300h F-Sport AWD accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi, ma non ci vuole molto a capire come in questo restyling la risposta dell'acceleratore sia pi&ugrave; veloce e dinamica. Lexus UX ha un assetto stabile e un telaio reso pi&ugrave; rigido grazie all'aggiunta di un nuovo supporto del radiatore. Grazie anche alle nuove sospensioni adattive presenti solo sulla versione F-Sport che abbiamo guidato tra le strade della provincia di Bordeaux, la vettura ha meno rollio in curva ed &egrave; facilmente controllabile sia in frenata che in accelerazione, una sensazione di stabilit&agrave; migliorata grazie alla regolazione della potenza delle ruote posteriori per correggere sovrasterzo e sottosterzo. Le modalit&agrave; di guida sono Normal, Eco e Sport; nella F-Sport si aggiungono Sport S, Sport S+ e la personalizzabile Custom.Puntuali gli ADAS. Da segnalare il Proactive Driving Assist che frena automaticamente in prossimit&agrave; di un veicolo, il monitoraggio dell&rsquo;attenzione del guidatore e il controllo radar dinamico della velocit&agrave; di crociera. Lexus UX 2024, i prezzi La Lexus UX300h F-Sport a trazione integrale che abbiamo guidato parte da 56.000 euro, con la F-Design che scende a 50.000 euro. L&rsquo;entry-level &egrave; comunque la Urban a trazione anteriore da 43.500 euro. La F-Design 2WD costa 47.500 euro, la F-Sport 2WD 53.500 euro. Il top di gamma &egrave; la Luxury 4WD da 58.000 euro. Auto &egrave; anche su YouTube: clicca qui, iscriviti e attiva la campanella!       

Ecco come va il restyling del crossover full hybrid da 199 cv nella versione F-Sport a trazione integrale, testato sulle strade della provincia di Bordeaux

Lexus UX300h, piacere di guida ibrido

Il crossover full hybrid adesso ha una batteria da 180 celle e il motore elettrico posteriore più potente, per un dato combinato di 199 cv. Aumentano le prestazioni e il piacere di guida

Lexus UX300h F-Sport AWD, il primo test

Novità in casa Lexus, che dopo aver rinnovato la versione elettrica del suv UX 300, interviene sul full hybrid. Invariato il motore 2 litri benzina aspirato, nuova la componente elettrica: più cavalli, batteria agli ioni di litio e una UX 300h E-Four sostanzialmente diversa. La quattro ruote motrici adotta un motore posteriore 5 volte più potente, adesso da 41 cavalli

Lexus UX 300h 2024

Dopo l&#39;aggiornamento dell&#39;elettrica nel 2023, arriva Lexus UX 300h 2024, ovvero, come migliorare il volto full hybrid del suv di segmento C.&nbsp;  La risposta &egrave; in un rinnovamento del sistema ibrido, sempre incentrato sul motore 2 litri benzina ma una componente elettrica rivista nella batteria. Addio alla composizione al nickel-metallo-idruro per far posto a celle (60 anzich&eacute; 180 e con una tensione leggermente superiore al passato, 222v anzich&eacute; 216v) agli ioni di litio. Il risultato &egrave; in una potenza che da 184 cavalli passa a 198, livello gi&agrave; apprezzato su altri modelli Toyota-Lexus (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato).&nbsp;    UX ibrida con pi&ugrave; cavalli e consumi sempre bassi  La UX300h rileva la versione 250h con l&#39;incremento di potenza proposto. Sar&agrave; disponibile sia in configurazione due ruote motrici, anteriori, che E-Four. Quest&#39;ultima apporta un radicale incremento della potenza sviluppata dal motore posteriore, dagli appena 7 cavalli offerti finora si arriva a 41 cavalli. Cambia sostanzialmente anche il comportamento dinamico, con la possibilit&agrave; di maggiore erogazione di coppia sull&#39;asse posteriore della UX 300h E-Four.&nbsp;  Le prestazioni del suv risultano essere pi&ugrave; vivaci in tutte le configurazioni, due e quattro ruote motrici: da 0 a 100 orari accelera in 8&quot;1 (miglioramento di 4 decimi) e in 7&quot;9 la AWD (8 decimi di progresso), mentre i consumi di benzina si attestano rispettivamente sui 5 litri/100 km e 5,2 lt/100 km.&nbsp;  Stilisticamente non si registrano novit&agrave; sostanziali, se non la possibilit&agrave; di abbinare tinte bicolori agli allestimenti F Sport.  Quanto alla scocca, l&#39;installazione del radiatore su una traversa supplementare e un elemento applicato al portellone posteriore, dovrebbero migliorare la rigidit&agrave; della scocca. Interventi evidentemente difficilmente percepibili dal cliente medio. All&#39;interno di Lexus UX 300h 2024, spazio alla strumentazione digitale personalizzabile da 12,3 pollici, optional. Migliora l&#39;infotainment da 8 pollici ed &egrave; affiancato dall&#39;opzione touch da 12,3 pollici.  Adas, stop d&#39;emergenza in caso di malore  Evoluzione anche per gli Adas, con il Proactive Driving Assist che scansiona l&#39;area davanti all&#39;auto per rilevare alle basse andature pedoni, ciclisti, altri veicoli e potenziali pericoli. Il volante integra la camera del Driver Monitor, in grado di attivare la fermata d&#39;emergenza qualora rilevi un malore e assenza di intervento da parte del guidatore. I rivestimenti in pelle sintetica e nuovi tessuti completano l&#39;aggiornamento 2024 di Lexus UX 300h. 

Il miglioramento prodotto da Lexus sul suv di segmento C opera in pi&ugrave; direzioni: dalla potenza del motore 2 litri alla dotazione di Adas e soluzioni hi-tech a bordo

Lexus UX 300h, arriva un full hybrid pi&ugrave; vivace tra le novit&agrave; 2024

Si aggiorna Lexus UX Hybrid con un nuovo sistema multimediale pi&ugrave; veloce e intuitivo e il nuovo allestimento Design. Arriver&agrave; in concessionaria a settembre.  Saranno cinque gli allestimenti UX Hybrid Design, sia in versione 2WD che 4WD. Alla base ci sar&agrave; Urban, disponibile esclusivamente con trazione 2WD, che dispone di serie un equipaggiamento molto completo tra cui il nuovo sistema multimediale con display da 8&rdquo;, smart entry, retrovisore elettrocromatico e caricature &nbsp;wireless. Al top&nbsp;F Sport&nbsp;e Luxury, equipaggiati con &nbsp;il sistema multimediale Lexus Link Pro con display da 12 pollici. La versione Luxury aggiunge il Sistema audio premium Mark Levinson. La versione FSport sar&agrave; disponibile sia 2WD che 4WD, mentre l&rsquo;allestimento Luxury sar&agrave; eclusivamente in versione 4WD.  Le novit&agrave; dell&#39;abitacolo  A seconda del livello di equipaggiamento, i modelli sono dotati di display da 8 o 12,3 pollici, con tecnologia touchscreen che sostituisce il precedente controllo trackpad.  I nuovi display sono stati spostati di 143 mm in avanti sul cruscotto, portandoli pi&ugrave; vicini al guidatore per un funzionamento pi&ugrave; semplice. Offrono ora una grafica pi&ugrave; nitida &ndash; in alta definizione sullo schermo da 12,3 pollici.  La potenza di calcolo significativamente aumentata garantisce risposte ai comandi pi&ugrave; rapide, mentre la navigazione &ldquo;sempre connessa&rdquo; basata su cloud &egrave; standard, dando accesso a informazioni in tempo reale su strade e traffico per una pi&ugrave; facile pianificazione del viaggio. Il sistema da 12,3 pollici ha la navigazione incorporata, quindi il funzionamento &egrave; disponibile nelle aree in cui la connessione al cloud non &egrave; utilizzabile.  Il nuovo sistema di riconoscimento vocale include la possibilit&agrave; di usare l&rsquo;assistente di bordo &ldquo;Hey Lexus&rdquo;. Questo rende pi&ugrave; facile l&rsquo;uso dei comandi vocali per fare telefonate, azionare i controlli audio e del clima e cercare in rete. Pu&ograve; collegarsi a informazioni basate su cloud, cos&igrave;, per esempio, si possono chiedere informazioni sui prezzi del carburante nelle vicinanze e altre informazioni locali.  &Egrave; programmato per capire termini pi&ugrave; discorsivi e per riconoscere meglio i comandi quando c&rsquo;&egrave; rumore di fondo &ndash; l&rsquo;audio non deve essere disattivato e i microfoni possono riconoscere se &egrave; il guidatore o il passeggero anteriore a parlare.  L&rsquo;integrazione degli smartphone tramite Apple CarPlay (connessione wireless) o Android Auto (connessione cablata) &egrave; sempre di serie e, per una maggiore comodit&agrave;, gli aggiornamenti del software del sistema multimediale possono essere forniti over-the-air utilizzando il DCM (modulo di comunicazione dati) dell&rsquo;auto.  Le opzioni di connettivit&agrave; includono una porta USB-A nel vano della console centrale per la riproduzione di sorgenti audio ad alta risoluzione e due porte USB-C per la ricarica dei dispositivi sulla console. Il sistema multimediale pu&ograve; salvare i profili personali di un massimo di tre persone, adattando le impostazioni multimediali, audio e di navigazione.  Lo spazio della consolle centrale dove si trovava il trackpad multimediale ospita ora i comandi per i sedili anteriori riscaldabili o, dove questi non sono presenti, un piccolo e comodo vano portaoggetti. La console dispone anche di un ripiano illuminato davanti al pannello di controllo dell&rsquo;aria condizionata, con spazio per contenere un grande smartphone.  Fedeli alla famosa ospitalit&agrave; Omotenashi di Lexus, i clienti potranno utilizzare l&rsquo;app per smartphone Lexus Link per bloccare o sbloccare le portiere o azionare il sistema di aria condizionata a distanza, in modo che l&rsquo;abitacolo possa essere raffreddato o riscaldato prima di mettersi in viaggio.  Al sicuro con gli ADAS  Le nuove tarature del Lexus Safety System + di UX migliorano le prestazioni del sistema di pre-collisione, dotando l&rsquo;auto di Intersection Turning Assist per svolte a destra e a sinistra pi&ugrave; sicure nel traffico agli incroci e di Emergency Steering Assist, che aiuta il guidatore a sterzare per evitare gli ostacoli senza allontanarsi dalla corsia di marcia. Il Dynamic Radar Cruise Control adotta la riduzione della velocit&agrave; in curva, che regola automaticamente la velocit&agrave; del veicolo in base al raggio di curvatura della strada.  Confermate le doti stradalo grazie all&rsquo;utilizzo della piattaforma globale GA-C Lexus, con baricentro basso e&nbsp;telaio rigido per una guida gratificante con risposte fedeli. Confermato il gruppo motopropulsore ibrido da 184 cavalli di potenza complessiva.  I prezzi  I prezzi di UX Hybrid partono da un listino di 41.500 euro per la versione Urban.&nbsp;Il cuore della gamma rappresentato dalla versione Design&nbsp;ha un listino da 45.500 euro e &nbsp;l&rsquo;alto di gamma parte&nbsp; da 51.500 euro per la versione F&nbsp;Sport. Per questi allestimenti il passaggio alla trazione 4WD &egrave; di 2.000 euro. Sono previsti 7.700 euro di Bonus Lexus con permuta o rottamazione per tutti gli allestimenti.  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Saranno cinque gli allestimenti UX Hybrid Design, sia in versione 2WD che 4WD

Lexus UX Hybrid, il crossover si aggiorna

Nuovo allestimento e dotazione migliorata

Lexus UX Hybrid, si aggiorna il crossover elettrificato

        Arriver&agrave; sui mercati europei a dicembre, Lexus UX Sport. Allestimento proposto con motorizzazione full hybrid 184 cavalli e ritocchi buoni a distinguerlo dal resto della gamma, con una dotazione integrata sulla specifica d&rsquo;accesso prevista dal crossover compatto Lexus. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Sottolineature in nero sul design tutto spigoli, a partire dai cerchi da 18 pollici &ndash; in alternativa sar&agrave; possibile optare per un set da 17&rdquo; in tinta grigio scuro &ndash; per proseguire con la calandra total black, le barre al tetto e le calotte degli specchietti.  Trattamento nero anche sui portalampade dei fari bi-led, di serie (UX offre anche la specifica tri-led di tipo adattivo) come i rivestimenti interni ecologici. Il Black Tahara pu&ograve; personalizzarsi con cuciture a contrasto, blu o grigie, e dalla lavorazione monitorata dai maestri Takumi, Lexus assicura pari morbidezza e durata di un rivestimento in pelle. Sfoglia il listino delle auto nuove: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;allestimento Lexus UX Sport riprende quanto offerto con i pi&ugrave; grandi NX e RX, su un crossover che in Europa, dal lancio, ha registrato 35 mila esemplari venduti. Di serie, ovviamente, UX Sport avr&agrave; anche gli Adas del Lexus Safety System+, integrabili con il monitoraggio dell&rsquo;angolo cieco e l&rsquo;anticollisione in retromarcia Rear Cross Traffic Alert.       

L'allestimento andr&agrave; sui mercati europei da dicembre e lo far&agrave; con dettagli in nero lucido, interni ecologici e cerchi da 18 pollici, oltre ai cavalli di battaglia Lexus: full hybrid 2 litri e Adas Lexus Safety System+

Lexus UX Sport, full hybrid con l'eleganza del nero

        Lexus UX Hybrid esce a 'mezzanotte'. Il brand premium ha presentato la Midnight Edition dell'urban crossover, in cui il design &egrave; l'elemento fondamentale che rende ancora pi&ugrave; accattivante e sportivo il veicolo nipponico.  Design esclusivo per UX Hybrid Midnight Edition: colore Nero Grafite per la carrozzeria, cerchi in lega da 18" nero opaco, profilature silver laterali, anteriori e posteriori, interni neri e battitacco retroilluminato. Se non bastasse il look, il brand premium Toyota punta ad attrarre la clientela con connessione e infotainment all'avanguardia. Nel nostro listino auto usate, tante occasioni da non perdere a portata di click! Sicurezza e connettivit&agrave; aggiornate Oltre al Data Communication Module - in grado di registrare alcuni dati di utilizzo della vettura e aggiornare il cliente sullo stato d'uso -, UX Hybrid Midnight Edition presenta il nuovo sistema multimediale MM19 con Smartphone integration di Apple Car Play e Android Auto e la funzione d'aggiornamento e download automatico delle mappe "over the air". Lexus UX 300e, batteria al top per la prima elettrica premium UX Hybrid Midnight Edition, che come tutta la gamma Lexus contiene in dotazione il sistema di sicurezza Lexus Safety System, arriva in listino a 44.450 euro, che grazie agli Hybrid bonus da 7500 euro (per chi passa al Full Hybrid Electric di Lexus senza vincoli di permuta o rottamazione), scende a 36.950 euro.  La gamma Lexus: consulta il listino completo!       

Il design esclusivo in Nero Grafite rende pi&ugrave; accattivante l'urban crossover giapponese, che presenta in dotazione un sistema di connessione e infotainment all'avanguardia

Lexus UX Hybrid, più sportività con Midnight Edition

        Il&nbsp;mare magnum&nbsp;dei&nbsp;SUV compatti&nbsp;&egrave; la palestra pi&ugrave; affollata. Tutti i&nbsp;Costruttori&nbsp;sono in&nbsp;competizione:&nbsp;i&nbsp;numeri&nbsp;in aumento costante della&nbsp;categoria&nbsp;sono la logica motivazione. E a quote alte, la sfida &egrave; ancora pi&ugrave; serrata. Lexus&nbsp;entra nella mischia con&nbsp;UX,&nbsp;crossover di lusso&nbsp;a ruote alte. In&nbsp;4,5 metri&nbsp;concentra&nbsp;qualit&agrave;,&nbsp;tecnologia&nbsp;e un&nbsp;design muscoloso&nbsp;e&nbsp;spigoloso. Caratteristiche che non lo faranno passare inosservato e puntano molto in alto: verso il&nbsp;raddoppio dei volumi&nbsp;del marchio in Italia. Un modello cruciale, senza dubbio. Sul piatto giocano anche gli assi classici: il&nbsp;full hybrid&nbsp;di quarta generazione, le proverbiali doti di&nbsp;affidabilit&agrave;.&nbsp;Lexus e Toyota in USA stracciano tutti nelle severissime classifiche dell&rsquo;americana J.D. Power. Sostanza e audacia&nbsp;ci sono, basteranno? Il design esibisce, come dettagli distintivi, gli&nbsp;aguzzi fari posteriori&nbsp;che richiamano gli spoiler delle coup&eacute;. Nell&rsquo;abitacolo i controlli della&nbsp;climatizzazione&nbsp;(sulla top di gamma Luxury) sono dello spessore di soli 3 millimetri con illuminazione a&nbsp;led. Di serie su tutta la gamma il&nbsp;Lexus Safety Sistem+, di fatto l&rsquo;assistenza alla guida di livello 2. Gli allestimenti sono Executive, Business, Premium, F Sport, che dispone delle sofisticate Adaptive Variable Suspension, e Luxury. In prezzi partono da&nbsp;37.900 euro&nbsp;(33.900 con permuta o rottamazione) ai quali si possono aggiungere 2.000 euro per avere la trazione 4x4. UX, promettendo una guidabilit&agrave; fuori dal coro, ha il&nbsp;baricentro pi&ugrave; basso della categoria: &egrave; alta&nbsp;16 centimetri da terra. Ci&ograve; grazie alla poliedricit&agrave; della piattaforma modulare: la (TN)GA-C &egrave; quella pi&ugrave; recente del gruppo. Il contesto &egrave; completato dal&nbsp;powertrain&nbsp;composto dal 2 litri a benzina da 152 cavalli e dal motore cv (due nel caso di della 4WD). La&nbsp;potenza di sistema &egrave; di 184 cavalli.&nbsp;L&rsquo;accelerazione dichiarata da 0 a 100 km/h &egrave; di 8,5 secondi, con emissioni di&nbsp;CO2 di 97 g/km&nbsp;nel ciclo NEDC e 126 nel ciclo WLTP per la trazione anteriore. Numeri non certo banali. Meno speciali l&rsquo;abitabilit&agrave; e il&nbsp;bagagliaio, che parte da 283 litri&nbsp;per la versione a trazione integrale da 320 per l&rsquo;anteriore. Su strada UX riscatta alla grande le sue lacune (non certo clamorose) offrendo un&nbsp;comfort da prima della classe.&nbsp;Per&nbsp;silenziosit&agrave;&nbsp;e&nbsp;marcia. Vera&nbsp;premium, risulta molto piacevole. Non seduta, anche se il cambio CVT e lo sterzo sono&nbsp;perfetti per le &ldquo;crociere&rdquo; e il traffico urbano&nbsp;e non per briosi cambi di passo. L&rsquo;assetto&nbsp;&egrave; indovinato, si entra subito in confidenza. E l&rsquo;ibrido fa il suo dovere. In un percorso misto nelle zone urbane ed extraurbane nei pressi di Barcellona abbiamo tenuto una&nbsp;media di oltre 16 km/litro. Largamente migliorabile con una volta presa pi&ugrave; confidenza con UX.       

Il SUV di lusso eroga 184 cavalli di potenza di sistema. E con la sua qualit&agrave;, il crossover full hybrid promette consumi contenuti&nbsp;

Lexus UX 2019

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