        Famiglia al completo per Kia Sorento che aggiunge in gamma alla motorizzazioni Diesel 2.2 CRDi da 194 cavalli, che ha un prezzo di 47.350 euro, le versioni full hybrid e plug-in hybrid, sempre negli allestimenti negli allestimenti Business, Style ed Evolution. Potrebbe interessarti: Kia Sorento Diesel, la prova di Auto Coppia ibrida La Sorento Full Hybrid, in arrivo a&nbsp; 49.350 euro, utilizza il motore turbo benzina da 1,6 litri T-GDi a una batteria litio-ione-polimero da 1,49kWh e a un motore elettrico da 44,2kW. Abbinato ad una trasmissione a sei rapporti (6AT), &egrave; disponibile sia con trazione anteriore, 2WD, sia integrale 4WD, con potenza massima di 215 cavalli e capacit&agrave; di traino fino a 1200 kg.  Solo a trazione integrale la Sorento Plug-in Hybrid, con prezzo da 56.350 euro, spinta da un motore 1.6 T-GDi e di una batteria da 13,8 kWh abbinata a un cambio automatico a sei rapporti (6AT). La potenza combinata del sistema ibrido &egrave; di 252 cavalli la coppia massima di 350 Nm. Sorento PHEV pu&ograve; percorrere fino a circa 55 km in modalit&agrave; elettrica. La dotazione di serie di partenza &egrave; notevole, con configurazione a 7 posti, con il nuovo sistema Infotainment CCnC da 12,3&rdquo; di ultima generazione, quello di EV9 unito al cluster digitale. Potrebbe interessarti: Kia Picanto, il resylimg per i 20 anni       

Il grande Suv appena rinnovato porte in concessionaria le versioni full hybrid e Phev con potenze fino a 252 cavalli

Kia Sorento, si completa la gamma elettrificata

        Il cambiamento &egrave; talmente vasto da non poterlo considerare un "semplice" restyling. Il Kia Sorento 2024 arriver&agrave; in Italia nel corso del secondo trimestre dell'anno e porter&agrave; un'immagine inedita, per lo stile del frontale. A bordo, poi, una totale riorganizzazione della plancia segna un'evoluzione radicale. Sar&agrave; proposto con motori full hybrid e plug-in hybrid, accanto a un'offerta 2.2 litri turbodiesel confermata e disponibile sia con trazione due che quattro ruote motrici. Tre motori e due trasmissioni Al turbodiesel &egrave; abbinato un cambio doppia frizione 8 marce, mentre il millesei turbo benzina delle due ibride adotta un automatico 6 marce. Uguali per componente termica e trasmissione, diversi per la disponibilit&agrave; di energia nella batteria: 1,49 kWh sul Sorento HEV 1.6, 13,8 kWh sul Sorento PHEV. Il design del restyling 2024 &egrave; influenzato notevolmente (e in positivo) dalle scelte prodotte da Kia con la gamma EV, con l'EV9 in particolare ma destinate a essere applicate anche ai prossimi EV5 ed EV3. Stile di scuola EV9 Bel frontale, luci ben integrate sulla fascia alta e allineate alla calandra, &egrave; qui che il Sorento 2024 cambia maggiormente. Detto delle disponibilit&agrave; di cerchi tra i 17 e 20 pollici, delle 10 tinte carrozzeria, &egrave; all'interno che altre soluzioni inedite debuttano sul grande suv coreano.  L'insieme di infotainment e strumentazione, entrambi con display da 12,3 pollici, &egrave; integrato in un unico pannello, completato dall'head up display (optional) da 10 pollici. Ancora, novit&agrave; per quanto riguarda il comfort, con i sedili anteriori e in seconda fila - Sorento 2024 &egrave; un suv 7 posti - ventilati e riscaldabili. Specifico del sedile di guida &egrave; l'optional Driver Ergo Motion, ovvero, il supporto lombare con sacche pneumatiche e regolazione elettronica. Sorento 2024 ha anche il lettore di impronte digitali A richiesta, Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;offre la possibilit&agrave; di regolazione elettronica del volante, in altezza, profondit&agrave; e inclinazione. Sul fronte hi-tech, invece, &egrave; da registrare il lettore di impronte digitali, pensato quale livello di autenticazione alternativo (permette l'avvio del motore) e caricamento delle preferenze personali alla guida. In materia di sistemi di assistenza alla guida, invece, Kia Sorento 2024 porter&agrave; su strada il Livello 2 avanzato, con Highway Drive Assist 2.0 supportato dal Lane Change. Non solo il suv guider&agrave; in autostrada come un Livello 2 (regolando la velocit&agrave;, la distanza da altri veicoli e mantenendo il centro della corsia) ma effettuer&agrave; cambi di corsia autonomi (dopo aver ricevuto l'input del guidatore).       

Si affaccia sul mercato italiano il restyling del Sorento, a tre anni dalla presentazione dell'attuale generazione. Appuntamento nel 2024 nelle concessionarie, in tre motorizzazioni

Kia Sorento 2024, che rinnovamento profondo!

        Sostanzialmente invariata nello stile al posteriore, &egrave; profondo, invece, il cambiamento che Kia Sorento 2024 anticipa sul frontale. Il restyling del Suv verr&agrave; presentato, specifiche tecniche comprese, nel mese di agosto. Un debutto verso il quale accompagnano le prime immagini, grazie alle quali si scopre il "trattamento EV9" (leggi il confronto dei prezzi di listino tra suv premium elettrici rivali) riservato sul volume anteriore.  Fari e calandra, cos&igrave; Sorento si ispira a EV9 Sono i gruppi ottici e l'integrazione con la calandra, nello specifico, a cambiare maggiormente. Proiettori dallo sviluppo verticale, completati da un elemento orizzontale a Led, che poggia sul bordo del cofano motore e interseca la calandra. Tutta un'altra impostazione rispetto ai fari orizzontali e integrati alla griglia.&nbsp;Il posizionamento del logo Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sul cofano motore migliora l'impatto visivo rispetto all'ovale applicato sulla calandra. Nuova Sorento, la plancia &egrave; pi&ugrave; ordinata Un altro sostanziale rinnovamento si scopre a bordo. Kia Sorento restyling &egrave; proposta in Italia con motore ibrido e configurazione fino a 7 posti. L'aggiornamento di met&agrave; carriera modifica la disposizione delle bocchette del clima centrali. Il nuovo sviluppo orizzontale, alla base del display dell'infotainment, &egrave; di gran lunga pi&ugrave; ordinato e gradevole rispetto alle bocchette verticali (uguali alle forme delle bocchette pi&ugrave; esterne) accanto all'infotainment. Visivamente sviluppa una sensazione di ampiezza non interrotta da altri elementi verticali in posizione centrale. Il display dell'infotainment connesso si presenta, poi, sul medesimo piano della strumentazione, priva di palpebra antiriflesso, per un'evoluzione tecnologica che ci aspettiamo segua le ultime novit&agrave; dei modelli Kia. A completare i ritocchi non solo di stile ma strettamente funzionali, spazio ai comandi secondari tra plancia e tunnel. Arriva un abbinamento di tasti fisici e altri touch.        

Le novit&agrave; non mancano al rinnovamento di met&agrave; carriera del Suv Kia. Proposto in Italia con motore ibrido 1.6 litri, il Sorento 2024 cambia a fondo il design frontale e ritocca gli interni

Kia Sorento restyling, il frontale è di stampo EV9

Sostanzialmente invariata nello stile al posteriore, &egrave; profondo, invece, il cambiamento che Kia Sorento 2024 anticipa sul frontale.  Il restyling del Suv verr&agrave; presentato, specifiche tecniche comprese, nel mese di agosto. Un debutto verso il quale accompagnano le prime immagini, grazie alle quali si scopre il &quot;trattamento EV9&quot; (leggi il confronto dei prezzi di listino tra suv premium elettrici rivali) riservato sul volume anteriore.    Fari e calandra, cos&igrave; Sorento si ispira a EV9  Sono i gruppi ottici e l&#39;integrazione con la calandra, nello specifico, a cambiare maggiormente. Proiettori dallo sviluppo verticale, completati da un elemento orizzontale a Led, che poggia sul bordo del cofano motore e interseca la calandra.  Tutta un&#39;altra impostazione rispetto ai fari orizzontali e integrati alla griglia.&nbsp;Il posizionamento del logo Kia (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;sul cofano motore migliora l&#39;impatto visivo rispetto all&#39;ovale applicato sulla calandra.  Nuova Sorento, la plancia &egrave; pi&ugrave; ordinata  Un altro sostanziale rinnovamento si scopre a bordo. Kia Sorento restyling &egrave; proposta in Italia con motore ibrido e configurazione fino a 7 posti. L&#39;aggiornamento di met&agrave; carriera modifica la disposizione delle bocchette del clima centrali. Il nuovo sviluppo orizzontale, alla base del display dell&#39;infotainment, &egrave; di gran lunga pi&ugrave; ordinato e gradevole rispetto alle bocchette verticali (uguali alle forme delle bocchette pi&ugrave; esterne) accanto all&#39;infotainment. Visivamente sviluppa una sensazione di ampiezza non interrotta da altri elementi verticali in posizione centrale.  Il display dell&#39;infotainment connesso si presenta, poi, sul medesimo piano della strumentazione, priva di palpebra antiriflesso, per un&#39;evoluzione tecnologica che ci aspettiamo segua le ultime novit&agrave; dei modelli Kia.  A completare i ritocchi non solo di stile ma strettamente funzionali, spazio ai comandi secondari tra plancia e tunnel. Arriva un abbinamento di tasti fisici e altri touch.   

Le novit&agrave; non mancano al rinnovamento di met&agrave; carriera del Suv Kia. Proposto in Italia con motore ibrido 1.6 litri, il Sorento 2024 cambia a fondo il design frontale e ritocca gli interni

Kia Sorento restyling, il frontale &egrave; di stampo EV9

La quarta generazione della Kia Sorento si presenta nuova sotto ogni aspetto, a partire dal look massiccio e originale fino ai powertrain ecologici. Questo modello infatti si propone esclusivamente con motorizzazioni ibride, come quella oggetto del nostro test: la 1.6 turbobenzina da 180 cavalli che lavora insieme al motore elettrico da 60 per una potenza di sistema pari a 230 cv con un notevole valore di coppia e in abbinamento alle quattro ruote motrici (ma &egrave; disponibile anche una versione a due).  Nuova Kia Sportage 2022, due ibride per la &quot;passo corto&quot; europea  Kia Sorento, il Suv si mette alla prova  L&#39;auto si presenta curata nei minimi dettagli, soprattutto all&#39;interno dove si fa grande uso di materiali pregiati. Inoltre &egrave; molto ampio lo spazio di bordo, con grande attenzione a tutti i passeggeri, inclusi quelli della terza fila di sedili. Su strada la vettura si comporta in maniera soddisfacente, sebbene non abbia un&#39;impostazione sportiva, ed &egrave; in grado di cavarsela anche l&igrave; dove l&#39;asfalto finisce grazie alle quattro ruote motrici e alle impostazioni elettroniche che permettono di selezionare il terreno da affrontare tra neve, fango e sabbia.  Ecco la videoprova del nuovo Suv coreano, nel test di Arturo Rizzoli.   

La nuova generazione (la quarta) della Kia Sorento &egrave; solo ibrida. Il Suv coreano punta tutto su design, abitabilit&agrave; e cura nei dettagli, come emerge dalla prova di Arturo Rizzoli

Kia Sorento HEV, il Suv ibrido coreano si mette alla prova

Giunta alla quarta generazione, la Kia Sorento si mette alla prova. Ecco il video test del Suv coreano a cura di Arturo Rizzoli

Kia Sorento HEV, la prova su strada del Suv ibrido

Presentata nella seconda met&agrave; del 2020, la nuova Kia Sorento argomenta nuovamente la questione elettrificazione. Ma questa volta i contenuti disponibili fanno riferimento alla nuova edizione ibrida plug-in. Un passo necessario per elidere le emissioni nocive, per buona pace dell&#39;intera gamma.  Dopotutto &egrave; lei la pi&ugrave; grande di famiglia, almeno stando ai prodotti commercializzati nel nostro paese, una vera e propria ammiraglia a ruote alte. Che contribuisce ad accrescere la percezione premium del marchio.  Disponibile solo nel formato a quattro ruote motrici, rispetto alla versione full hybrid ha una zavorra di ulteriori 135 kg, dovuti al pacco batterie ai polimeri di litio di maggiori dimensioni, la cui capacit&agrave; &egrave; pari a 13,8 kWh.  Kia, scopri le novit&agrave; in gamma  Forme solide  L&#39;impatto visivo &egrave; piacevole. Le forme squadrare la fanno da padrone, e sebbene nel complesso risulti massiccia nell&#39;impostazione, il risultato &egrave; sempre gradevole. Il passo avanti dal punto di vista stilistico &egrave; tangibile, mentre quello dimensionale conferma sostanzialmente la precedente generazione: la lunghezza &egrave; pari a 4,8 metri.  Caratteristica la bombatura sul cofano motore, le cui finalit&agrave; sono prettamente estetiche. Mentre sul fronte laterale sono i cerchi da 19 pollici i protagonisti assoluti, di serie su tutte le versioni della nuova Sorento PHEV. Il tema &ldquo;squadrato&rdquo; torna a fare capolino lungo il lato B, amplificando le forme atletiche dell&#39;auto che, pur conservando lo status di Suv, non disdegna un&#39;immagine sportiva.  Spaziosa quanto basta  A bordo il divario con la precedente generazione &egrave; palpabile. La qualit&agrave; dei materiali &egrave; cresciuta, cos&igrave; come quella delle finiture. I setti posti sono di serie, ma la terza fila &egrave; adatta ad ospitare giusto una coppia di ragazzini, mentre sulla terza fila anche in 3 si pu&ograve; viaggiare comodi, grazie principalmente allo spazio in senso longitudinale disponibile per le gambe.  Se si viaggia in sette la Sorento pu&ograve; contare su di un bagagliaio di 179 litri, che salgono a 813 litri con 5 posti e a 1.996 litri abbattendo entrambe le file di sedili posteriori. Misure analoghe a quelle delle altre Sorento. Tale merito &egrave; dovuto al particolare posizionamento del pacco batterie, che invece di essere sistemato sotto il vano di carico, come avviene per la maggior parte dei veicoli plug-in, &egrave; collocato a &ldquo;cavallo&rdquo; della trasmissione. Una soluzione possibile grazie al pianale della quarta generazione di Sorento, pensato sin dal principio per ospitare diverse tipologie di elettrificazione.  Quanto invece la disposizione dei comandi, il numero di tasti e bottoni &egrave; a tratti eccessivo. Meglio prendere confidenza a piccoli passi. La grafica di quadro strumenti da 12,3 pollici e display touch da 10,25 (8 nella versione d&#39;ingresso) non &egrave; particolarmente accattivante, per&ograve; le informazioni fornite sono sufficientemente chiare. Non c&#39;&egrave; la leva del cambio, bens&igrave; una rotella posta al centro della consolle. Nella stessa posizione c&#39;&egrave; un&#39;altra rotella, pi&ugrave; piccola, che regola invece i modi di guida e il sistema di trazione integrale.  Sotto pelle  Cuore pulsante della nuova Kia Sorento Hybrid PHEV &egrave; il sistema ibrido plug-in. Che si differenzia dalla versione full hybrid per portare in dote un pacco batterie pi&ugrave; grande. Certo le grafiche del sistema di navigazione includono pure le colonnine di ricarica, ma di fatto la base &egrave; sempre la stessa. Ovvero un motore turbo benzina da 1,6 litri da 180 cavalli e uno elettrico da 91. Il risultato complessivo porta la potenza di sistema a quota 265 CV e 350 Nm di coppia motrice.  La trasmissione integrale &egrave; regolata da un cambio automatico a sei rapporti. Vero punto debole dell&#39;intero apparato. Nel senso che i passaggi sono lenti, anche quando si usa in modalit&agrave; manuale. Meglio invece i trasferimenti da motore termico termico ed elettrico e viceversa, anche se la risposta in entrambi i casi non &egrave; delle pi&ugrave; pronte.  Il sistema ibrido plug-in privilegia eccessivamente l&#39;impiego nel modo EV, cos&igrave; anche in autostrada, a patto di non aver scelto la modalit&agrave; di guida Sport. Risultato? L&#39;autonomia delle batterie si estingue in tempi rapidi, non garantendo i 55 km dichiarati.  Su strada  La nuova Sorento PHEV &egrave; un&#39;auto destinata ai grandi spazi, una vera e propria passista. Decisamente comoda e confortevole, non ama essere condotta con piglio deciso. In questo caso i movimenti del corpo vettura si accentuano, pur rimanendo sempre &ldquo;frenati&rdquo;. Nonostante coppia e cavalleria in dote, la spinta non &egrave; decisa, ma pi&ugrave; ovattata e progressiva.  Buona l&#39;insonorizzazione a bordo, ma a velocit&agrave; autostradali i fruscii aerodinamici sono piuttosto presenti.  Prezzi e dotazioni  Dove la Sorento &egrave; quasi imbattibile &egrave; alla voce dotazione, ricca e completa gi&agrave; a partire dall&#39;allestimento d&#39;ingresso, la Business, offerta ad un prezzo di 53.000 euro. La successiva Style (57.000 euro) mette sul piatto i privacy glass, i fari anteriori full LED e il navigatore touchscreen da 10,25&rdquo; con servizi UVO Connect. Mentre la Style, il top di gamma offerto a 61.000 euro, &egrave; provvista di Premium Sound System BOSE, sospensioni posteriori a livellamento automatico e l&rsquo;head up display. Confermati ovviamente i 7 anni di garanzia o 150.000 km.   

Dopo l&#39;edizione full hybrid &egrave; tempo di quella alla spina. Gli spazi a bordo non mutano, mentre l&#39;autonomia nel solo modo elettrico &egrave; di 55 km (ma solo sulla carta)

Nuova Kia Sorento, ecco come va su strada la versione PHEV

        Ibrida full o plug-in, due volti del green di nuova Kia Sorento 2021. Entrambi sul mercato italiano, adesso, con la commercializzazione della plug-in che ricalca in toto la tecnica e i contenuti della full hybrid che l'ha preceduta.&nbsp;Il sistema ibrido &egrave; composto dal motore turbo benzina 1.6 litri, ottimizzato per un'efficienza assoluta e rilevata dalla possibilit&agrave; di operare in diverse "modalit&agrave;" di ciclo di combustione, intervenendo sull'apertura delle valvole. I 265 cavalli e 350 Nm di coppia sono frutto dell'apporto anche del motore elettrico da 91 cavalli e 304 Nm, sfruttati con un cambio automatico 6 marce e trazione quattro ruote motrici - con mappature specifiche in base a diverse tipologie di fondo -, offrono prestazioni sufficientemente dinamiche.  Batteria e autonomia di nuova Kia Sorento 2021 Fa i 193 orari di velocit&agrave; massima il suv che appartiene al segmento dei suv grandi, con dimensioni di nuova Kia Sorento da 4,81 metri di lunghezza per 1,90 in larghezza e 1,70 in altezza: proporzioni sulle quali si hanno 7 posti e un bagagliaio da 809 litri (configurazione 5 posti, contro i 175 litri con 7 posti). La massa &egrave; importante, poco oltre le 2 tonnellate - eppure lo zero-cento orari &egrave; sufficientemente rapido, in 8"7 -, sulle quali incide per 140 kg la batteria da 13,8 kWh. Ecco, &egrave; il particolare distintivo tra plug-in e Sorento full hybrid (leggi le prime impressioni), un accumulatore in grado di assicurare 57 km di autonomia in modalit&agrave; elettrica, con velocit&agrave; massima di 140 km/h.&nbsp; KiaMobility, arriva l'app per la mobilit&agrave; urbana Chilometri sufficienti per una mobilit&agrave; quotidiana cittadina a zero emissioni, per un suv certamente destinato ad altri impieghi che non una mission urbana nella quale le dimensioni contano. &Egrave; gran stradista Sorento, a basse emissioni con un valore di 38 g/km per Co2 emessa nel funzionamento ibrido e con batteria completamente carica. Ritagliando sull'utilizzo strettamente urbano le doti del suv ibrido ricaricabile, Kia dichiara 70 km di percorrenza in elettrico. Prezzi di nuova Kia Sorento 2021 Una proposta che, indipendentemente dagli allestimenti - tre sul mercato italiano - accede agli ecoincentivi, visto il listino prezzi collocato entro il limite massimo dei 50 mila euro pi&ugrave; iva. Il prezzo d'attacco lo fa Sorento Business, a 53 mila euro (iva inclusa), allestimento con clima bi-zona, presa da 12v nel bagagliaio, selettore di guida e Terrain mode, fari a led, cerchi da 19", vernice metallizzata, solida o perlata, strumentazione digitale da 12,3 Supervision, infotainment da 8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, 7 porte USB in totale, retrocamera. Gli Adas sono ben strutturati, tra frenata d'emergenza con rilevamento pedoni, ciclisti e degli incroci, guida autonoma di Livello 2, cruise control e mantenimento attivo di corsia. Allestimento intermedio nell'offerta &egrave; Sorento Style, che integra la dotazione - con prezzo di listino da 57 mila euro - con i fari full led, il portellone ad apertura motorizzata e intelligente, cruise control adattivo con stop&amp;go e integrato dal navigatore satellitare, infotanment da 10,25 pollici e servizi telematici UVO Connect e 7 anni di traffico dati e aggiornamento mappe inclusi, caricatore wireless, sedili in pelle riscaldabili. L'offerta Adas si arricchisce del monitoraggio dell'angolo cieco con correzione della traiettoria, dispositivo anticollisione nelle manovre in retromarcia e il Safe Exit Assist. Al top della gamma, Sorento Evolution, con un listino a partire da 61 mila euro. Introduce interni con sedili dotati di supporto lombare e regolazione elettrica, tetto panoramico, luce bagagliaio a led, head up display, sistema audio premium Bose, camera a 360 gradi, Parking Collision Avoidance Assist e il Blind Spot View Monitor. Sfoglia il listino KIA: tutti i modelli sul mercato       

Affianca la proposta full hybrid, per un'offerta Sorento 2021 solo elettrificata in Italia. Tre allestimenti, tutti accedono agli ecoincentivi. Il motore 1.6 ha prestazioni adeguate alla mole del suv

Kia Sorento IV 2024

Prezzo di listino

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