        TORINO - Consegnata al Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco la flotta di 100 Jeep Renegade che compongono il nuovo parco auto destinato a interventi operativi e spostamenti veloci sull'intero territorio italiano. Contraddistinte dalla classica livrea rossa con scritte bianche istituzionali, le vetture sono equipaggiate con il motore 2.0 Multijet da 120 CV e alla trazione integrale 4WD Active Drive. Inoltre, tra le dotazioni specifiche si segnalano la barra sul tetto con fari a Led di colore blu e luci frontali alogene di colore bianco, la sirena bitonale, la predisposizione radio ricetrasmittente, i tappetini in gomma e l'estintore da 2 kg completo di staffa. La nuova fornitura amplia la flotta del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco che, nel biennio 2016/2017, ha visto l'entrata in servizio di circa 550 veicoli FCA: dal Ducato al Dobl&ograve;, dalla Panda alla Punto, fino all'inarrestabile SUV Jeep Renegade.       

Consegnata una flotta di 100 esemplari con la classica livrea rossa

Jeep Renegade ora in servizio anche con i Vigili del Fuoco

Non confondere il presente con quanto offre il futuro. Sulle prime la Jeep Renegade edizione 2018 conserva tutta quella serie di connotati che le hanno permesso di immatricolare 36.700 unit&agrave; nel corso del 2017 su territorio nazionale. Un successo fatto di numeri, che negli ultimi anni ha letteralmente trainato il brand del gruppo FCA.  Quindi squadra che vince non si cambia, ma si adegua secondo le esigenze di un campionato sempre combattuto ai massimi livelli. Assodato che le linee siano gradite dal pubblico, il reparto di gioco che andava potenziato era quello dell&rsquo;infoainment. Un&rsquo;evoluzione doverosa in virt&ugrave; di una concorrenza all&rsquo;avanguardia. Ecco perch&eacute; la novit&agrave; pi&ugrave; importante porta il nome di Uconnect. L&rsquo;apparato multimediale del Gruppo presenzia su Renegade nella versione pi&ugrave; evoluta. Tre dimensioni dello schermo touch &ndash; 5, 7,4 e 8 pollici &ndash; ciascuna delle quali offre contenuti differenti. Di fatto le ultime due sono quelle che possono vantare un display ad alta risoluzione del tipo capacitivo. Oltre ad essere in possesso di due funzionalit&agrave; importanti, proprio in relazione all&rsquo;evoluzione multimediale di Renegade: Android Auto e Apple CarPlay. Il passo avanti a portata di telefonino.  Altrimenti, per chi fosse soddisfatto delle funzionalit&agrave; messe a disposizione di default dal pacchetto Uconnect, a partire dal display da 5 pollici si pu&ograve; fare riferimento alla app Uconnect Live. Basta scaricarla sul proprio smartphone, dopodich&eacute;, una volta connesso via bluetooth, si potr&agrave; avere accesso dallo schermo di Renegade ad una serie di app davvero interessanti. Come ad esempio Tune In, dedicata alle webradio, oppure ancora a quella Reuters, che consente di essere sempre aggiornati sulle principali notizie dal mondo.  Se per&ograve; siete patiti di off-road, la versione di Uconnect da 8,4 pollici con navigatore al seguito diventa un must a cui non potete rinunciare. Non tanto per il sistema di navigazione, quanto per la presenza dell&rsquo;icona Jeep Skills,&nbsp;che mette a disposizione una serie di schermate dedicate alla guida in fuoristrada. E che forniscono una serie di informazioni aggiuntive allo status della vettura: come tensione batteria oppure la pressione dell&rsquo;olio motore.  Chiuso il capitolo delle novit&agrave;, il fronte delle motorizzazioni si conforma come noto. Quello a benzina si compone del 1.6 E-Torq da 110 cv con cambio manuale a 5 marce, del 1.4 MultiAir2 Turbo da 140 cv, con trasmissione manuale o automatica a doppia frizione DDCT entrambe a 6 marce e del 1.4 MultiAir2 da 170 cv con cambio automatico a nove marce. La nicchia a Gpl &egrave; ben rappresentata dal 1.4 Tjet da 120 cv con cambio manuale a sei marce. Mentre la formazione a gasolio &egrave; cos&igrave; composta: 1.6 MultiJet II da 95 cv con cambio manuale a 6 marce, 1.6 MultiJet II da 120 cv con cambio manuale o trasmissione automatica a doppia frizione DDCT entrambe a 6 marce e il MultiJet II 2.0 litri disponibile in tre livelli di potenza. Si parte dal 120 cv con cambio manuale a 6 marce, si passa al 140 cv (cambio manuale a 6 marce o automatico a nove marce) e si chiude con la versione da 170 CV abbinata al cambio automatico a nove marce. Confermati pure i cinque allestimenti gi&agrave; previsti sulle versioni pre Model Year 2018: Sport, Longitude, Business, Limited e Trailhawk. 

No agli aggiornamenti estetici, si ai miglioramenti a livello multimediale. La Jeep Renegade mette mano alla connettivit&agrave;, rinnova la vita di bordo e punta conservare il successo di questi anni&nbsp;

Jeep Renegade 2018, si naviga sicuri anche in fuoristrada

Un maxi-suv ritagliato appositamente sulle esigenze del cliente cinese. Dalla prima visione offerta nel 2017 a Shanghai, l&#39;allora concept Yuntu, si passa a Jeep Grand Commander. Ai necessari adeguamenti subiti dalla show-car per la concreta industrializzazione &ndash; dalla rivisitazione dei futuristici interni passando per le portiere con apertura controvento e l&#39;assenza del montante B &ndash; si arriva a una Gran Commander che sviluppa il disegno del frontale, porta i gruppi ottici a seguire le linee del Grand Cherokee e amplia le aperture sul paraurti, sul quale si intravede l&#39;occhio della telecamera funzionale ai sistemi di assistenza alla guida.&nbsp;  Invariata la linea di cintura, l&#39;impostazione originale del posteriore con la coda tronca vista su Jeep Yuntu concept sembra farsi meno estrema nella zona dei montanti D su Grand Commander. Nasce su una&nbsp;piattaforma dedicata, il suv 7 posti e&nbsp;dalla divisione cinese di Jeep viene segnalata la disponibilit&agrave; del motore turbo benzina 2 litri, propulsore recentemente offerto dal marchio sulla nuova Wrangler e la rinnovata Cherokee, con uno step di potenza di 270 cavalli.  Ulteriori dettagli, dalle dimensioni &ndash; si navigher&agrave; in quota 5 metri di lunghezza &ndash; alle motorizzazioni che affiancheranno il 2 litri quattro cilindri, sono attese a ridosso di un debutto in pubblico che potrebbe avvenire al Salone di Pechino, il prossimo aprile: l&#39;appuntamento pi&ugrave; in vista per il mercato cinese. 

Ha le proporzioni del suv di taglia maxi, in grado di ospitare 7 persone a bordo. Destinato esclusivamente al mercato cinese, monta un 2 litri turbo benzina. Rappresenta l&#39;evoluzione del concept lanciato nel 2017

Jeep Grand Commander, lo spirito Yuntu riservato alla Cina

Mezzi speciali per esigenze speciali. Ad esempio, un fuoristrada inarrestabile. L&#39;idea di US Specialty Vehicles &egrave; semplice: realizzare il suv totale, senza sacrificare la cura dei particolari a bordo. La sintesi, USS Rhino XT. Nasce su base Jeep Wrangler, alcuni tratti ancora facili da intravedere, per altri versi una piega decisa verso il veicolo militare. Ambizione seguita da una matita che ha tracciato linee precise e angoli vivi sulla carrozzeria, che si abbinano a una modularit&agrave; rappresentata dai passaruota rimovibili, come l&#39;hard top. E, nella vista di tre quarti posteriore, sembra quasi ritrovarsi l&#39;inconfondibile linea del Pandino 4x4. Confronto tra Davide e Golia.    L&#39;unica concessione alla forma arrotondata &egrave; nei fari, nel tappo del rifornimento e negli enormi cerchi con gomme All Terrain Toyo, per un diametro ruota di 35 pollici, collegati ad assali Dana 30 Solid sull&#39;anteriore e Dana 44 Heavy al posteriore. Le oltre 2 tonnellate di massa sono spinte da un cuore benzina V6 3.6 litri da 285 cavalli, a richiesta &egrave; possibile ottenere la sovralimentazione con compressore volumetrico a vite Sprintex. Esclusivamente dato di cronaca, quello sui consumi dichiarati: 6,8 km/litro nel ciclo combinato rappresentano un traguardo al raggiungimento del quale potrebbero appuntarvi una stelletta al petto.  Dal Wrangler di serie si passa a un Rhino XT largo 2 metri e 5 centimetri, 20 centimetri di incremento, a fronte di un&#39;altezza invariata, a&nbsp;1 metro e 80. A bordo US Special Vehicles ha personalizzato l&#39;ambiente protetto dalla gabbia di sicurezza con sedili in pelle, infotainment Alpine con display da 9 pollici e, soprattutto, una strumentazione 3D realizzata su misura. 

Partendo da una Jeep Wrangler Unlimited, US Specialty Vehicles &egrave; intervenuta per realizzare quello che definisce suv totale. Look da veicolo militare, interni in abiti civili

US Rhino XT: full metal Wrangler

Meglio connessa e con vani portaoggetti pi&ugrave; ampi. Jeep Renegade 2018 apre l&#39;anno con un aggiornamento che coinvolge soprattutto gli interni, riscrive il comparto infotainment e parzialmente il tunnel centrale. Interventi che passano principalmente dall&#39;offerta del sistema UConnect in tre declinazioni, la proposta con schermo da 5 pollici, l&#39;intermedia da 7 e il top di gamma UConnect 8,4 pollici NAV. Gli ultimi si caratterizzano per avere lo schermo a colori, con tecnologia capacitiva - significa poter operare il pinch to zoom per gli ingrandimenti sul navigatore, ad esempio -, e possibilit&agrave; di organizzare le icone in home page a proprio piacimento. UConnect 7 pollici e 8,4 NAV sono entrambi compatibili con Apple CarPlay e Android Auto.  C&#39;&egrave; di pi&ugrave;. I servizi UConnect Live, dalle app Facebook e Twitter a Deezer e i feed dell&#39;agenzia Reuters. Tutto a bordo, come le web radio, i comandi vocali e il vivavoce, nonch&eacute; lo streaming via Bluetooth. La rivisitazione dell&#39;abitacolo ha interessato anche il posizionamento della porta Usb supplementare (di serie dall&#39;allestimento Longitude), ora in posizione bassa sul poggiabraccio e pi&ugrave; agevole da raggiungere da parte dei passeggeri posteriori. Aumentano gli spazi portaoggetti, arriva una tasca porta-tablet ma, soprattutto, cambia il vano posto tra la leva del cambio e la plancetta del selettore delle modalit&agrave; di guida, che diventa pi&ugrave; ampio. La riscrittura della plancia ha coinvolto anche i comandi della climatizzazione, posti sotto l&#39;infotainment.&nbsp;  Optare per lo UConnect 8,4 NAV permetter&agrave; d&#39;avere a bordo la app Jeep Skills, apprezzata da quanti si cimenteranno in fuoristrada, con un surplus di informazioni: dall&#39;angolo di rollio alla trazione, passando per angolo di beccheggio, pressione e altimetro. Variazioni di minor rilievo, se raffrontate con il nuovo UConnect 8,4 NAV, riguardano gli inserti intorno alle bocchette del clima, alcune finiture secondarie, la proposta di nuovi colori per i rivestimenti dei sedili, passando, all&#39;esterno, dalla maniglia a vista sul portellone posteriore. Jeep Renegade 2018 continuer&agrave; a essere offerta in cinque allestimenti - Sport, Longitude, Business, Limited e Trailhawk - trazione anteriore o integrale, cambio manuale, doppia frizione o automatico 9 marce.  I prezzi partono dai 20.990 euro di Renegade Sport con motore 1.6 benzina E.Torq 110 cavalli due ruote motrici, ai 34.100 euro di partenza di Renegade Trailhawk 2.0 Multijet II 170 cavalli integrale automatica 9 marce. Forbice all&#39;interno della quale ricadono anche il motore benzina 1.4 MultiAir 2 da 140 cavalli con cambio manuale o doppia frizione, la variante da 170 cavalli automatica, il turbodiesel 1.6 Multijet II da 95 o 120 cavalli, entrambi con il cambio manuale 6 marce, il secondo a richiesta anche con il DCT 6 rapporti, fino alle declinazioni 120 e 140 cavalli del 2.0 Multijet II, il pi&ugrave; potente tra i due con l&#39;opzione del cambio automatico 9 marce alternativa al cambio manuale.&nbsp; 

Debutta la variante con schermo capacitivo da 8,4 pollici. Affiancher&agrave; la specifica da 7 pollici e il sistema base da 5 pollici. Interni aggiornati, migliorano i vani portaoggetti

Jeep Renegade: anno nuovo, UConnect nuovo

Vernissage natalizio per Jeep Cherokee 2019, prima di offrirsi al pubblico al Salone di Detroit, il prossimo 16 gennaio. Un restyling dai contenuti molto diversi rispetto al modello lanciato sul mercato nel 2014. Il traguardo di met&agrave; carriera &egrave; l&#39;occasione per uniformarne il design al resto della gamma, avvicinare le proporzioni dei gruppi ottici alle scelte operate con Jeep Compass. E dal frontale si sviluppa il cambiamento che comprende il nuovo cofano motore, privo delle marcate nervature longitudinali, a vantaggio di un trattamento che sottolinea il perimetro e si raccorda con i montanti anteriori.&nbsp;  Dice addio alla soluzione dei fari anteriori sdoppiati&nbsp;per una pi&ugrave; elegante - e meglio integrata nell&#39;insieme - proposta di fari unici, ondulati nelle linee esterne e completati dai fendinebbia in posizione classica.  D&agrave; la sensazione di un design pi&ugrave; rigoroso ed elegante anche il rinnovamento del paraurti, lineare e pulito. Differir&agrave; la versione Trailhawk, nella sua specializzazione ulteriore versol&#39;off-road: occhielli di traino doppi, fendinebbia riposizionati pi&ugrave; in alto e meglio protetti, sono alcune delle novit&agrave;, accompagnate dal trattamento antiriflesso sul cofano motore e le cornici della calandra nere.  Partorisce importanti cambiamenti anche in coda, Cherokee 2019. Il nuovo portellone del bagagliaio adesso integra il portatarga. Invariate le forme dei fari, cambia, invece, la grafica interna.  Jeep Compass, primo contatto: per piccole avventure  Le anticipazioni regalate da Jeep non si limitano all&#39;esterno. Uno sguardo a bordo e si scoprono modifiche meno accentuate, fatte di finiture riviste intorno all&#39;infotainment, ad esempio. Appuntamento a Detroit per conoscere tutti gli interventi apportati al suv premium, al NAIAS verranno annunciate anche le nuove motorizzazioni abbinate al Cherokee.&nbsp;&nbsp; 

Il suv si rinnova, cambia stile il frontale, pi&ugrave; elegante e lineare. Anteprima al Salone di Detroit, a gennaio. In arrivo anche motori pi&ugrave; efficienti

Jeep Cherokee 2019, con occhi nuovi a Detroit

Mopar offre pi&ugrave; di 200 buone ragioni per mettere le mani su nuova Jeep Wrangler. Nel senso materiale di una personalizzazione che potr&agrave; attingere a un lungo elenco di accessori, come tradizione del marchio vuole. Quasi obbligatorio, viste le percentuali richiamate da Pietro Gorlier, capo della divisione Componenti e servizi Mopar: il 98% dei Wrangler veste almeno un componente dal catalogo del brand.&nbsp;  A Los Angeles, accanto alle versioni Sport, Sahara e Rubicon, della tre porte e della Unlimited, Jeep ha proposto due esemplari con alcune delle possibili soluzioni Mopar. Unlimited Rubicon, caratterizzato anzitutto dalle porte a cancello, con tubi dal diametro di 5 centimetri, per quanti cercano una via di mezzo tra le classiche portiere e la rimozione completa.  I cerchi antistallonamento da 17 pollici, con off-set di 12 millimetri, calzano gomme BFGoodrich per un diametro ruota complessivo di 35 pollici. Arriva a 37 pollici, invece, la &ldquo;capacit&agrave;&rdquo; del supporto per la ruota di scorta, con terza luce di stop riposizionata.  Lo snorkel Jeep Performance Parts e le luci a led supplementari &ndash; da 5 o 7 pollici di diametro, installate sul bull-bar e alla base dei montanti A &ndash; completano la caratterizzazione del frontale di Wrangler Rubicon V6 3.6 litri, modificato con l&rsquo;adozione di un kit di incremento dell&rsquo;altezza da terra di 5 centimetri.  La seconda proposta, Jeep Wrangler Sport in configurazione hard-top tre porte, oltre a ripetere le luci a led viste sul Rubicon, aggiunge le pedane sottoporta, un inedito portapacchi sul tetto &ndash; abbinabile ad altre soluzioni, portasci, porta-snowboard e portabici -. All&rsquo;interno, il padiglione e i montanti si contraddistinguono per un rivestimento pi&ugrave; attento al comfort e l&rsquo;isolamento acustico. In un ambiente con sedili in pelle Katzkin e la pellicola a&nbsp;protezione dello schermo dell&#39;infotainment UConnect da 8,4 pollici. Altra novit&agrave; assoluta firmata Mopar per Wrangler, il tavolino apribile installabile sul portellone.  I cerchi da 17 pollici nel disegno Gear e il kit di incremento dell&rsquo;altezza da terra di 5 centimetri completano la caratterizzazione.   

La quasi totalit&agrave; dei Wrangler viene personalizzata con almeno un accessorio Mopar. A Los Angeles, due esempi delle possibilit&agrave; offerte su Rubicon e Sport

Jeep Wrangler, senza limiti con Mopar

Subito diversa, basta uno sguardo. Al frontale, con la nuova calandra &ndash; rigorosamente a 7 aperture, come storia Jeep vuole -, i nuovi gruppi ottici a led, il riposizionamento dei fendinebbia, l&rsquo;inedito meccanismo, semplificato, di abbattimento del parabrezza in avanti: da 28 viti si scende a 4. Viva la semplicit&agrave;. Non solo, perch&eacute; &egrave; una cornice realizzata in alluminio, in un&rsquo;operazione leggerezza che su nuova Jeep Wrangler 2018 interessa anche il telaio, con un impiego maggiore di acciai ad alta resistenza, il cofano motore in alluminio, come le portiere e il cancello della ruota posteriore, quest&#39;ultimo in un mix di alluminio e magnesio. Tutti alleggeriti. In totale: circa 90 kg di risparmio sul peso, per valori che sono compresi tra i 1.819 kg e 2.034 kg, a seconda della variante di carrozzeria e motorizzazione.  Wrangler sar&agrave; 3 o 5 &nbsp;porte, diverse nelle dimensioni, a partire dal passo. Rispetto alla generazione che andr&agrave; a sostituire, con l&rsquo;arrivo sul mercato europeo nel corso del 2018, si registra un incremento del passo di 4 centimetri, un valore di 246 centimetri su Wrangler tre porte che diventano 300 centimetri su Wrangler Unlimited. Lunghezza che dai 4 metri e 22 centimetri della prima passa a 4 metri e 23 centimetri, dai 4 e 75 della Unlimited ai 4 metri e 78. Dati che, incrociati, dicono anche sbalzi ridotti.  Al Salone di Los Angeles debutta in una veste pi&ugrave; tecnologica e moderna, che introduce l&rsquo;infotainment UConnect in due declinazioni &ndash; 7 o 8,4 pollici &ndash;, la telecamera posteriore di serie, il Blind Spot Monitor e l&rsquo;avviso di collisione imminente, con frenata d&rsquo;emergenza automatica. Le modifiche a bordo si concentrano in una maggior razionalit&agrave; del disegno della plancia, meglio amalgamati i comandi secondari del clima, l&rsquo;infotainment, le bocchette d&rsquo;aerazione. A vantaggio della visibilit&agrave; posteriore vanno i poggiatesta reclinabili.  Al minor peso del progetto Wrangler 2018, che avr&agrave; nella versione Rubicon &ndash; alternativa agli allestimenti Sport e Sahara &ndash; quella in grado di ottenere le prestazioni migliori in fuoristrada, con angoli caratteristici superiori nell&rsquo;attacco (44&deg;), l&rsquo;angolo di dosso (27&deg;8&rsquo;) &nbsp;e l&rsquo;angolo d&rsquo;uscita &nbsp;(37&deg;) &ndash; profondit&agrave; di guado pari a 76 cm - si abbina il rinnovamento del parco motori. Confermato il V6 3.6 litri aspirato da 285 cavalli e 353 Nm, accoppiato al cambio manuale 6 rapporti o al nuovo automatico 8 marce, dotato di start&amp;stop, sul fronte benzina, spazio al quattro cilindri 2 litri turbo eTorq da 268 cavalli e 400 Nm, interessante per l&rsquo;adozione di un alternatore-starter a 48 volt, a vantaggio dell&rsquo;incremento delle fasi di coasting e di start&amp;stop, nonch&eacute; la possibilit&agrave; di recupero d&#39;energia in frenata e un marginale contributo in newtonmetri. La terza unit&agrave; &egrave; costituita da un turbodiesel CRD 3 litri V6 da 260 cavalli e 600 Nm. La massa rimorchiabile dichiarata &egrave; di 1.588 kg.  Interventi di aggiornamento hanno interessato gli assali Dana, su Rubicon presenti i Dana 44. Quest&rsquo;ultimo avr&agrave; ruote da 33&rdquo; &ndash; insieme cerchio pi&ugrave; copertura -, bloccaggio elettronico dei differenziali e barre antirollio scollegabili elettronicamente. Cambia anche l&rsquo;assistenza alla guida, da un servosterzo idraulico si passa a un dispositivo elettro-idraulico, infine, la mappatura dell&rsquo;acceleratore drive-by-wire &egrave; stata modificata per migliorare la guida a bassa velocit&agrave; in fuoristrada.&nbsp;&nbsp;  Futuro anche ibrido?  Guardando oltre il debutto su strada, per Jeep Wrangler potrebbe arrivare anche una versione ibrida plug-in, non prima del 2020, ipotesi lanciata dal palco della presentazione a Los Angeles da Mike Manley, senza scendere nei dettagli tecnici. 

Svelate al Salone di Los Angeles tutte le caratteristiche delle versioni tre porte e Unlimited. Tre motorizzazioni, pi&ugrave; tecnologia a bordo e un peso ridotto di 90 kg rispetto alla generazione precedente

Nuova Jeep Wrangler, con leggerezza in fuoristrada estremo

Alla fantasia non c&#39;&egrave; limite, cos&igrave; come alle possibilit&agrave; di personalizzazione. L&#39;unico, posto da Militem &egrave; che sia chiamato a intervenire su progetti yankee. Muscle car o fuoristrada non importa. Da Monza al Motor Show, per mostrare due realizzazioni che danno non poco nell&#39;occhio: Militem RAM 1500 RX e Militem Wrangler III. Esagerazioni integrali, personalizzate nel look e con un attento tuning meccanico,&nbsp; rivolto all&#39;adeguamento dell&#39;assetto.&nbsp;  RAM 1500 RX &egrave; quanto di pi&ugrave; distante ci possa essere dal politically correct. Per il suo V8 5,7 litri HEMI da 401 cavalli e 555 Nm, puro o nella proposta bifuel a gpl, due modi di vivere la personalizzazione Militem, che passa dall&rsquo;altezza da terra incrementata di 10 centimetri, ammortizzatori Bilstein rinforzati a richiesta, scarico nero anodizzato di serie, come il trattamento antiriflesso applicato al cofano motore.&nbsp; Calandra dedicata, come la cover aerodinamica del cassone, realizzata in vetroresina. I cerchi in lega montano gomme specifiche per l&rsquo;off-road o, a richiesta, delle All-Season, dal diametro ruota di 35&rdquo;. A bordo, l&rsquo;ambiente racconta un&rsquo;altra storia, fatta di materiali pregiati e cura artigianale, rivestimenti in pelle e Alcantara traforata, sui sedili e sui pannelli delle porte, l&rsquo;attenzione al dettaglio nei particolari in fibra di carbonio applicati in plancia. Un&#39;attenzione sintetizzata nei 76.250 euro, prezzo del RAM V8 benzina, contro i 79.910 euro della variante bifuel a gpl.  Unit&agrave; &ldquo;meno impegnativa&rdquo; quella del Militem Wrangler III: il 2.8 litri CRD diesel da 200 cavalli e 460 Nm affianca il V6 3.6 litri benzina da 284 cavalli. Personalizzazione che sul Wrangler coinvolge la calandra in modo pi&ugrave; deciso, riscrive le forme dei gruppi ottici &ndash; bi-xeno pi&ugrave; led diurni e fari di profondit&agrave; posti alla base dei montanti A &ndash; e dei passaruota, applica un paraurti rinforzato con doppi occhielli di traino e bull bar in bella mostra. L&rsquo;ampliamento delle carreggiate si abbina a un&rsquo;altezza da terra incrementata di 5 centimetri. Sospensioni completamente riviste, nuova barra stabilizzatrice Teraflex, ammortizzatori Fox, barra di Panhard modificata, come i bracci oscillanti longitudinali.  Lo scarico Performance, con terminali neri anodizzati e il cofano motore con griglie di ventilazione fanno parte di un intervento di elaborazione che riguarda anche i cerchi, da 17 o 20 pollici, e le pedane illuminate e motorizzate, optional. Wrangler III firmato Militem parte da 64.300 euro, 67.550 euro per la varante Unlimited. 

Al Motor Show di Bologna saranno il RAM 1500 RX e il Wrangler III a esibire le capacit&agrave; sartoriali dell&#39;atelier monzese.&nbsp;

Militem, al Motor Show l&#39;American style con cura italiana

Jeep Compass Limited Winter, ecco una serie speciale del nuovo SUV. Pronta per il generale inverno, puntando molto anche sulla personalizzazione e l&#39;impatto. Nella dotazione sono compresi&nbsp;i cerchi in lega da 19&quot; e gli interni in pelle. Per le poltrone anteriori &egrave; di serie la regolazione elettrica a 8 vie e la possibilit&agrave; di memorizzare la regolazione del sedile di guida. Il Winter Pack che sempre nella dotazione, offre volante,&nbsp;base dei tergicristalli e sedili riscaldabili. Cinque i colori:Diamond Black, Billet Silver, Granite Silver, White e, solo per la versione MultiJet II da 2,0 litri, Pearl White con tetto nero.&nbsp;  Jeep Compass, il test su strada  L&#39;allestimento &egrave; completato da&nbsp;vetri oscurati, sedili posteriori reclinabili in modo frazionato, climatizzatore automatico a due zone, quadro strumenti a colori TFT da 7&quot;, Uconnect&nbsp;touch 7&quot;, Apple CarPlay, che consente agli utenti iPhone di accedere ad Apple Maps, Messaggi, telefono e Apple Music tramite i comandi vocali di Siri, e Android Auto&nbsp;che consente un accesso facile e sicuro ad applicazioni come Google Maps&nbsp;e a Google Play Music.  Motori. Ci sono il MultiJet II da 1,6 litri con Stop&amp;Start, 120 CV di potenza e 320 Nm di coppia a, abbinato al cambio manuale a sei marce e alla configurazione 4x2. E il MultiJet II da 2,0 litri da 140 CV a con cambio automatico a nove marce e da 350 Nm di coppia nella configurazione 4x4. 

Allestimento speciale, cinque nuovi colori: motori 1.6 e 2.0 diesel

Jeep Compass Limited Winter, pronta per il generale inverno

        Dopo le prime immagini ufficiali degli esterni, ecco le foto dell'abitacolo della nuova Jeep Wrangler. La mitica fuoristrada dura e pura sar&agrave; svelata il 29 novembre al Salone di Los Angeles. Due le immagini, una della versione Sahara e l'altra della iconica Rubicon. Non sono state date altre informazioni sulla Wrangler, che rimane una delle poche auto iconiche a livello globale. Dei modelli storici restano le bocchette d'aria circolari, la plancia sempre piuttosto verticale e la maniglia per il passeggero, sempre utile nei passaggi delicati. Aggiornato l'infotainment con un display centrale, anche se non enorme. Dovrebbe essere il noto Uconnect con touchscreen da 8"4.&nbsp;La strumentazione &egrave; decisamente pi&ugrave; fresca, con nuovi comandi anche per la climatizzazione. Si vede chiaramente che il cambio &egrave; manuale, ma arriver&agrave; anche una trasmissione automatica. I comandi per i differenziali sono stati spostati nella zona inferiore della console centrale, in ogni modo sempre ven visibili.       

Il fuoristrada duro e puro esordir&agrave; al Salone di Los Angeles il 29 novembre

Jeep Wrangler, prime foto ufficiali degli interni

LISBONA -&nbsp;C&rsquo;&egrave; tutto un segmento da conquistare. Una fetta di mercato che pare non conoscere crisi. Quindi nuovo Suv e nuove speranze di successo. Con l&rsquo;aspettativa di ripetere quanto fatto dalla pi&ugrave; piccola Renegade. La nuova Jeep Compass si presenta in una veste completamente rinnovata. Fedele sia allo status di Sport Utiliy Vehicle, sia a quello di fuoristrada. Una componente, quest&rsquo;ultima, imprescindibile quando si tratta di Jeep. Prese le distanze dal passato, la nuova Compass mette sul piatto una serie di &ldquo;punti&rdquo; condivisi con Renegade.  Come la piattaforma Small Wild, qui proposta in versione LWB (long wheelbase version) ossia a passo allungato. Lo schema di sospensioni, opportunamente modificato &egrave; ripreso dal Suv pi&ugrave; piccolo. L&rsquo;asse anteriore &egrave; formato da un&rsquo;architettura di tipo MacPherson, mentre quello posteriore da un sistema meglio conosciuto come &nbsp;Chapman. Il cui nome deriva proprio dal suo inventore: il geniale Colin Chapman, padre fondatore della Lotus. Senza rischiare di essere sin troppo tecnici, lo schema &egrave; realizzato a bracci, ma i vincoli strutturali sono simili a quello di un MacPherson. Di fatto questa scelta privilegia la Compass sui terreni pi&ugrave; accidentati, assicurando alla ruota una maggiore escursione.&nbsp;  Per quanto riguarda la famiglia di propulsori, la nuova Jeep conta di unit&agrave; note all&rsquo;interno del panorama FCA. Il nostro mercato si affider&agrave; al 1.4 sovralimentato Multiair in ambito benzina e al 1.6 e 2.0 Multijet in quello a gasolio. Il primo &egrave; presente in gamma in versione da 140 cavalli, quando il primo dei turbodiesel si fissa a quota 120. Due i livelli di potenza messi in campo dal 2.0 Multijet: 140 e 170 cavalli. Non disponibili sul mercato nostrano il 1.4 Multiair da 170 cv e il 2.4 benzina. Si tratta di potenze e cubature che toccheranno altri lidi.  Ci&ograve; detto la trazione disponibile &egrave; sia anteriore (1.6 Multijet e 1.4 Multiair) che naturalmente integrale. Il cambio &egrave; manuale a sei marce per quasi tutte le motorizzazioni. Fa eccezione il 2.0 Multijet da 170 cavalli, equipaggiato di serie con lo ZF a 9 rapporti. Cambio che pu&ograve; fare capolino anche sull&rsquo;edizione da 140 cv del Multijet. Cambio realizzato e sviluppato in collaborazione con ZF appunto, ma prodotto negli stabilimenti FCA in Indiana (Stati Uniti). Di fatto, sebbene a seconda dei mercati lo sviluppo di Compass abbia seguito strade differenti, la matrice &egrave; ancora fortemente americana.  Cos&igrave; i passaggi di marcia sono fluidi, ma altrettanto lenti. E la modalit&agrave; manuale non &egrave; incline ai guidatori pi&ugrave; brillanti. E il Multijet da 170 cavalli si presenta ruvido e rumoroso come da tradizione, ma con quella dose di coppia motrice (380 Nm), che sposa in pieno le esigenze di un&rsquo;auto che non limita la propria capacit&agrave; d&rsquo;impiego a quella dei centri urbani. Lo sterzo, servoassistito elettricamente sembrerebbe un po&rsquo; &ldquo;vuoto&rdquo; al centro, ma piacevole quando la guida si fa rilassata. E se in strada il confort non si discute &egrave; in fuoristrada che Compass rivela la sua vera natura.    Angolo d&rsquo;attacco e di uscita sono di 30 e 33,6 gradi. Valori a cui segue la trazione integrale AWD formata dal sistema Jeep Active Drive. Sistema che conta di un pacco frizione in bagno d&#39;olio alloggiato nel modulo di trazione posteriore e che fornisce la quantit&agrave; di coppia necessaria in qualsiasi condizione di utilizzo. Coadiuvato dall&rsquo;elettronica di bordo, che mette a disposizione del guidatore diverse modalit&agrave; di guida, e dagli ammortizzatori FSD. Una tecnica gi&agrave; impiegata su altri modelli FCA, che si basa sul controllo del flusso di olio idraulico in funzione della frequenza.  Abbandonata l&rsquo;esperienza di guida, la vita in abitacolo si conforma secondo le regole derivate dalla nuova generazione di modelli Jeep. Cos&igrave; impostazione e stile richiamano il resto della gamma, ma le specificit&agrave; sono Compass. L&rsquo;U-Connect si palesa in formati differenti: da 5.0 a 7.0 fino a 8.4 pollici. Quest&rsquo;ultima variante &egrave; dotata anche di tutto l&rsquo;apparato di navigazione. Apple CarPlay e Android Auto sono ovviamente della partita. Peccato solo non ci sia spazio sotto la consolle centrale per riporre lo smartphone, dovendo cos&igrave; sacrificare quello riservato alle bottiglie d&rsquo;acqua in zona leva del cambio. Nel complesso il sistema &egrave; relativamente semplice da utilizzare, ma non cos&igrave; immediato.  La nuova Jeep Compass far&agrave; il suo debutto nei concessionari italiani a luglio. Con una fascia di prezzi che oscilla tra i 25.000 euro e i 39.750 euro. Tre gli allestimenti a listino: Sport, Longitude e il pi&ugrave; accessoriato Limited; oltre alla versione di lancio Opening Edition.  JEEP COMPASS: GAMMA, SCHEDE TECNICHE E PREZZI  &nbsp; 

Su strada e in fuoristrada con il Suv anello di congiunzione tra Renegade e Chrokee, nelle concessionarie da luglio con prezzi a partire da 25 mila euro

Nuova Jeep Compass, per piccole avventure: primo contatto

Passo storico, ecco Renegade GPL 1.4 Turbo, la prima Jeep della storia a GPL. Centoventi cavalli per il SUV a gas di petrolio liquefatti, che ha un listino che parte da 24.750 euro. Ma c&#39;&egrave; una sorpresa ...  Sotto il cofano c&#39;&egrave; il noto 1.4 da 120 CV a doppia alimentazione (benzina/GPL), che ha dato prova di buona elasticit&agrave; e rendimento in molti modelli FCA: Alfa Romeo, Fiat e in passato anche Lancia.  La Renegade a gas &egrave; disponibile solo esclusivamente sulla versione Longitude, con cambio manuale a 6 marce e trazione anteriore. In occasione del lancio &egrave; proposta al prezzo promozionale di 21.300 euro. Il motore consente sia di ridurre di circa il 10% le emissioni di CO2 sia di aumentare fino a oltre 1.000 chilometri l&rsquo;autonomia&nbsp;sulle percorrenze extraurbane.  Prestazioni.&nbsp;Eroga i 120 cv a 5.000 giri, la coppia massima di 215 Nm a 2500 giri. La velocit&agrave; massima &egrave; di 178 km/h, l&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h di 11&Prime;. Come gli altri quattri cilindri bifuel di FCA, il 1.4 ha la testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL.&nbsp;Ed &egrave; dotato di un sistema di aspirazione specifico e di tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari gi&agrave; integrati. L&#39;impianto a GPL viene installato direttamente in fabbrica.  La Renegade parte a benzina, la commutazione da un carburante all&rsquo;altro pu&ograve; essere effettuata in movimento tramite un pulsante integrato in plancia. Qualora il guidatore esaurisse il GPL nel serbatoio, la commutazione a benzina avverrebbe automaticamente garantendo la fluidit&agrave; di marcia. La versione a GPL potrebbe rilanciare ulteriormente le vendite della Renegade, da tempo una best seller sul nostro mercato. 

Prezzo promozionale di 21.300 euro, trazione anteriore e autonomia di oltre 1.000 km

Renegade GPL 1.4 Turbo 120 CV, prima Jeep a gas

Jeep Yuntu Concept &egrave; un modello storico per il Marchio pi&ugrave; conosciuto, a livello globale, di FCA. Al Salone di Shanghai &egrave; stato presentato il prototipo della prima auto ibrida plug-in di Jeep.  Un SUV di dimensioni importanti, capace di sette posti, con tre file di sedili. Evidentemente pensato principalmente per i mercati di USA e Cina, ma senza dubbio con un appeal anche per l&rsquo;Europa. Mostrando un ottimo potenziale globale, non solo per il prestigio del brand.  Jeep non ha reso note le specifiche del powertrain. Dovrebbe essere molto simile, se non uguale da quello della Chrysler Pacifica Hybrid, dotata di batterie 16 kWh e spinta da 260 cavalli forniti dal motore V6 Pentastar a ciclo Atkinson e da due propulsori elettrici, gestiti dal nuovo cambio automatico EVT.  Il design &egrave; il grande fattore distintivo.&nbsp;Pur rimanendo nel retaggio classico di Jeep, impossibile confondere la griglia frontale, si presenta molto squadrato. Affilato, moderno, quasi minimalista, come gli interni. Ma estremamente tecnologico. Nell&rsquo;abitacolo ci sono 11 schermi forniti da Magneti Marelli.  Yuntu in cinese significa Nuvola: questa concept non promette tempeste, ma qualcosa di molto pi&ugrave; interessante. 

Primo storico modello ibrido plug-in: design originale, nel retaggio Jeep, ma con molti spunti speciali

Yuntu, debutto a Shanghai per la prima ibrida Jeep

Dopo un rincorrersi di indiscrezioni e sguardi fugaci, emergono le linee chiare del prossimo concept che Jeep presenter&agrave; al Salone di Shanghai. Un suv sette posti, plug-in hybrid e con interessanti soluzioni stilistiche rispetto agli stilemi classici del marchio. L&#39;ufficialit&agrave; sul nome arriver&agrave; solo all&#39;apertura del salone asiatico, dove scopriremo un concept avveniristico, dall&#39;elaborato taglio dei gruppi ottici anteriori, profili a lama raccordati con una calandra interamente chiusa e con i classici sette elementi verticali.&nbsp;  Superfici lavorate da nervature nei punti chiave, per snellire l&#39;insieme di un prodotto che avr&agrave; dimensioni prevedibilmente generose. La terza fila di sedili si intravede nel teaser, insieme a un altro dettaglio, relativo all&#39;apertura delle porte posteriori, incernierate sul montante C e controvento. Linea di cintura alta, ampie vetrature e un gioco non solo di montanti anteriori a contrasto, ma dell&#39;intero tetto, a incrementare la sensazione di &quot;leggerezza&quot; visiva.&nbsp;  Il posteriore si sviluppa intorno a un volume piuttosto verticale nel taglio del portellone, uguale ricercatezza nel disegno dei gruppi ottici, accompagnato da un lunotto con l&#39;integrazione dello spoiler, anch&#39;esso - a prima vista - trasparente.&nbsp;  LA GAMMA JEEP E IL LISTINO PREZZI   

I primi teaser confermano la presenza di un sistema plug-in. Marcata evoluzione nello stile sul frontale e al posteriore

Jeep, a Shanghai arriva un suv 7 posti ibrido

        Rappresenta il nuovo allestimento d'"accesso" al mondo Jeep Renegade con motore Multijet 2 litri 140 cavalli e cambio automatico 9 marce. Accanto allo step Limited arriva Jeep Renegade Upland Special Edition, con un prezzo di listino fissato a 30.900 euro e subito ordinabile nelle concessionarie. L'alternativa Limited con uguale motorizzazione e trasmissione resta a quota 32.300 euro. Le novit&agrave; che distinguono la Upland sono essenzialmente rivolte a un impiego fuoristradistico, dettagli di stile come il paraurti della Renegade Trailhawk, altri funzionali, come la protezione sottoscocca in metallo.&nbsp; Un nuovo look merito dei particolari in nero lucido, dalla calandra alle cornici delle 7 aperture, proseguendo con il logo Jeep, quello Renegade, i cerchi da 17 pollici. Il corredo tecnico prevede l'unit&agrave; turbodiesel abbinata alla trasmissione automatica e trazione integrale Jeep Active Drive Low, con rapporto finale di 16,5:1. Dal selettore Selec-Terrain si avranno tre profili d'uso: Auto, Snow, Sand, Mud. La presenza dell'Hill Descent Control di serie aiuta nel mantenere la velocit&agrave; in discesa e fa parte di una dotazione completata dal cruise control con limitatore di velocit&agrave;, fari fendinebbia, sensori di parcheggio, climatizzatore, infotainment UConnect touchscreen con schermo da 5 pollici, strumentazione TFT da 3,5 pollici configurabile. Jeep Renegade, la prova su strada Gli sticker Upland sulle portiere, insieme ai sedili in tessuto, il volante rivestito in pelle, i tappetini in gomma e le cornici arancioni a caratterizzare le bocchette d'aerazione, la cuffia del cambio e il portabicchieri, vanno registrati tra gli interventi di personalizzazione dell'edizione limitata. Cinque le tinte carrozzeria proposte. LA GAMMA JEEP E IL LISTINO PREZZI       

Un modello caratterizzato per l'off-road, con elementi della Trailhawk e le quattro ruote motrici Active Drive Low

Jeep Renegade Upland, l'accesso al top

Maneggiare con cura. Per le prestazioni esagerate che promette e per la massa in gioco. Jeep Grand Cherokee Trackhawk si presenta con un corredo tecnico da muscle car, a partire dal motore V8 6.2 litri sovralimentato con volumetrico, l&#39;Hellcat da 717 cavalli e 875 Nm che ti aspetteresti sotto il cofano di una Dodge Charger, meno sotto quello di un suv da 2.400 kg. Sfida accettata e primi numeri che testimoniano tutta l&#39;esuberanza, sotto forma di uno &quot;0 a 97 km/h&quot; (le 60 miglia all&#39;ora di riferimento Oltreoceano) in 3&quot;5 e velocit&agrave; massima di 290 orari, barriera che chiama in causa l&#39;impianto frenante per una sfida pi&ugrave; grande ancora di quella accettata del propulsore.  Brembo firma il pi&ugrave; grande mai installato su una Jeep Grand Cherokee di serie. Dischi da 400 millimetri all&#39;anteriore e 350 millimetri al posteriore. Pinze gialle, dietro i cerchi da 20 pollici, su rischiesta anche forgiati, dedicati a chi vuole limare gli ultimi chili. Un po&#39; come rinunciare alle candeline sulla torta.&nbsp;  Gli accorgimenti tecnici per arrivare a Grand Cherokee Trackhawk hanno interessato l&#39;aspirazione, con un condotto installato al posto del fendinebbia lato guidatore, ad alimentare un collettore da 92 millimetri sul corpo farfallato. Il compressore volumetrico del V8 Hellcat si distingue per il rivestimento dei rotori, tra teflon e resine proprietarie Jeep, specifiche per limitare l&#39;usura e tali da consentire la riduzione delle tolleranze, a sua volta funzionale alla riduzione delle perdite d&#39;aria e una sovralimentazione pi&ugrave; efficiente.&nbsp;  La trazione quattro ruote motrici fa affidamento sul selettore Selec-Track e sul differenziale posteriore a slittamento limitato, controllato elettronicamente. Cinque modalit&agrave; di guida, ciascuna non solo a velocizzare i tempi di cambiata ma anche la ripartizione della coppia. In Auto, all&#39;anteriore giunge il 40% della coppia, con il 60% restante al retrotreno. In modalit&agrave; Snow, ripartizione 50:50, in Sport, 35:65, da abbinare a tempi di cambiata pi&ugrave; rapidi del 50%; la modalit&agrave; Track &egrave; specifica per la pista, 30:70 la gestione della coppia tra i due assi, sospensioni tarate nella configurazione pi&ugrave; rigida possibile (molle e ammortizzatori adattivi sono firmati Bilstein) e appena 168 ms per il cambio marcia (68% pi&ugrave; veloce della modalit&agrave; Auto). In modalit&agrave; Tow, invece, 60:40 la ripartizione, con le sospensioni a controllare angolo di imbardata e altezza del muso in funzione del carico trainato (ben 3,2 tonnellate rimorchiabili).&nbsp;  Chi vorr&agrave; &quot;assettare&quot; la Trackhawk modificando i singoli parametri di reattivit&agrave; dello sterzo, delle sospensioni, del gas, la ripartizione della coppia e l&#39;intervento dei sistemi di assistenza alla guida, potr&agrave; farlo con il Custom Mode. Chicca tecnologica dedicata a quanti vorranno sentirti un po&#39; piloti, in pista, nonostante forme e massa da suv, sono le videate dello UConnect da 8.4 pollici con le informazioni sulla potenza utilizzata, la coppia e altri dati esportabili su chiavetta USB, da custodire come &quot;prova&quot; della propria guida.&nbsp;  Grand Cherokee Trailhawk, la prova&nbsp;  Detto degli interni in pelle Nappa e suede di serie e della possibilit&agrave; di trasformare l&#39;intero abitacolo con il Signature Leather Interior package, nero o rosso, l&#39;ultima nota richiama il &quot;Maneggiare con cura&quot; dell&#39;inizio. Il Valet Mode &egrave; protetto da un pin e non fa altro che imbrigliare la Trackhawk per prevenire danni ben peggiori frutto di parcheggiatori sprovveduti. Potrebbe tornare utile anche per guidatori occasionali, visto l&#39;intervento sul motore, con limitatore a 4.000 giri/min, cambiate anticipate, esclusione della modalit&agrave; di cambiata manuale, esclusione dell&#39;utilizzo delle palette, taratura specifica per volante, trazione e sospensioni, assenza dei profili Drive Mode, ESC completamente attivo e non disinseribile ed esclusione del Launch Control.&nbsp;  LA GAMMA JEEP E IL LISTINO PREZZI 

Super-suv da 717 cavalli, in accelerazione vale i tempi delle sportive di razza. Il Valet Mode imbriglia l&#39;esuberanza del V8

Jeep Grand Cherokee Trackhawk, esagera con il V8 Hellcat

        Bolle qualcosa di grosso nella pentola Jeep per il mercato cinese. Al Salone di Shanghai il marchio americano, traino a livello mondiale per le vendite e il prestigio di FCA, dovrebbe presentare un nuovo modello. Molto strategico, perch&eacute; la Cina &egrave; il nodo per una progressione a livello mondiale di Fiat Chrysler Automobiles. Dal 21 al 28 aprile Jeep avrebbe in serbo un asso, secondo alle prime immagini filtrate. Derivanti da un invito della Casa alla stampa cinese. Che promette un nuovo modello a bassissimi consumi ed emissioni.&nbsp; Dedicato al mercato cinese. Potrebbe essere elettrico, o pi&ugrave; probabilmente un'ibrida plug-in. In ogni caso una "prima" per Jeep e un prodotto che vede la Cina come primo acquirente mondiale. Non una Renegade, non una Compass. Dall'immagine si notano gruppi ottici diversi. Dovrebbe trattarsi di una concept. Ma a questo punto non rimane che attendere il reveal.       

Il teaser del modello, specifico per il mercato cinese, anticipa una novit&agrave; assoluta

Nuova Jeep al Salone di Shanghai: sarà elettrica o ibrida?

        Cinquantunesima edizione dell'Easter Jeep Safari alle porte e consueta sfilza di novit&agrave; sotto forma di concept car, esercizi per sfoggiare la gamma di accessori Mopar e i componenti Jeep Performance. Saranno ben sette le proposte che dal prossimo 8 aprile, nel deserto del Moab, cattureranno l'attenzione. Jeep CJ66 fa tappa nel deserto dopo l'uscita al SEMA Show 2016, le altre sei sono tutte proposte in anteprima. A cominciare da Jeep Grand One, omaggio alla Cherokee ZJ del 1992.&nbsp; Su cerchi da 18 pollici, la Grand One monta un motore V8 5.2 litri abbinato al cambio automatico 4 marce. Il kit di sollevamento consente di aumentare l'altezza da terra fino a 5 centimetri. Modifiche anche ai passaruota, allargati. Con Jeep Safari, invece, si apre la carrellata di elaborazioni su base Wrangler. E' forse il pi&ugrave; originale dei modelli che saranno all'Easter Jeep Safari e gran parte dell'effetto scenico &egrave; nelle portiere "windoors": struttura in alluminio e pannelli trasparenti in vinile, regalano un effetto "a vista". Non &egrave; l'unica modifica, vista la rivisitazione totale dei paraurti, della struttura portapacchi sul tetto con piattaforma di atterraggio per un drone, sedili posteriori della terza fila rivolti verso il posteriore, luci a led, cerchi da 18 pollici e una plancia con alloggiamento dedicato per un iPad. Il motore &egrave; un V6 3.6 litri Pentastar accoppiato a un cambio automatico 5 marce. Interpreta a suo modo lo stile hot-rod Jeep Quicksand. Un buggy sui generis, dal Wrangler di serie sono stati rimossi i parafanghi, abbassato l'insieme dell'hard-top e ridotto il parabrezza, con apertura basculante. Il motore V8 HEMI da 5.7 litri &egrave; presente nell'evoluzione Mopar 392 Crate ed &egrave; abbinato a un cambio manuale 6 marce Getrag. Cerchi da 18 pollici, ruote da 32 BFGoodrich, sul frontale non manca un robusto verricello per tirarsi fuori dai guai.&nbsp; Con Jeep Trailpass si passa dal fuoristrada estremo al suv. E il donatore d'organi &egrave; Jeep Compass in allestimento Trailhawk. Sospensioni regolabili in altezza, 35 millimetri di escursione verso l'alto grazie al kit di sollevamento, un portapacchi sul tetto per ampliare il volume di carico, proseguendo con la grafica dedicata sulla carrozzeria, le calotte degli specchietti Gloss Black, i fari con lenti brunite e interni rivestiti in pelle Katzkin. Il cuore &egrave; il fidato Tigershark 2.4 litri con cambio automatico 9 marce. Il ritorno al mondo Wrangler arriva con Jeep Switchback, realizzato su assali Dana 44, differenziali con scatola rinforzata, paraurti anteriori e posteriori in acciaio, pannelli delle portiere aperti. Il verricello sul frontale caratterizza il concept al pari delle luci a led supplementari poste alla base del montante A, sopra il parabrezza e davanti la calandra. Extra per la "praticit&agrave;", il portapacchi sul tetto. Interni anche qui rivestiti in pelle Katzkin. Nuova Jeep Wrangler 2018, le prime immagini Laboratorio dedicato all'esposizione delle soluzioni per l'illuminazione supplementare firmate Jeep e Mopar &egrave;, infine, il concept Luminator. Led per i proiettori principali, quelli posteriori, le luci di profondit&agrave; sul paraurti e la serie di faretti posizionati sul cofano motore.&nbsp; LA GAMMA JEEP E IL LISTINO PREZZI       

Dalla Jeep Grand One omaggio alla Cherokee del 1992 fino alle Wrangler in versione Safari, Quicksand, Switchback e Luminator. Per gli amanti dell'off-road una carrellata di idee&nbsp;

Jeep fa il pieno di novità all'Easter Safari 2017

Jeep Wrangler Unlimited 2018, sono sfuggite in rete le prime foto del nuovo modello. Il colpo &egrave; stato di&nbsp;JLWranglerforums.com&nbsp;blog piuttosto autorevole del mondo Jeep. Che, seppur abbastanza sgranate, ha messo in rete un paio di immagini abbastanza significative.&nbsp;  Nessun colpo di mano, le iconiche forme della Wrangler Unlimited, uno dei miti assoluti del fuoristrada, non saranno stravolte. Ma qualche novit&agrave; la si pu&ograve; notare.&nbsp;JLWranglerforums.com&nbsp;sostiene che sia l&#39;allestimento Rubicon. Questo modello dovrebbe arrivare sul mercato a fine anno.  Si nota la calandra ridisegnata. Quella che da sempre &egrave; stato il biglietto da visita del modello. Nuova, ma riconducibile afli stilemi di Jeep, il Marchio di FCA con pi&ugrave; appeal in tutti e cinque i continenti. Inediti anche i fari, all&#39;anteriore e al posteriore, che potrebbero presentare novit&agrave; a LED.  Sono annunciate altre novit&agrave;, come&nbsp;il cambio automatico a otto marce. Mentre tra i motori ci sono il quattro cilindri turbo benzina, l&#39;aspirato V6 Pentastar e un diesel di 3.0 litri. Le doti in off road saranno garantite da nuove sospensioni e dall&#39;evoluzione sistemi Comand-Trac Rock-Tracc e Tru-Lok. La Jeep Wrangler Unlimited 2018, come tutte le precedenti generazioni, si preannuncia inarrestabile. 

La classica fuoristrada americana, anticipata da JLWranglerforums.com, lascia intravedere interessanti novit&agrave;, pur rimanendo nel solco del mito

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