Appartiene, senza dubbio, all&#39;elenco delle auto pi&ugrave; belle di tutti i tempi. Lanciata nel 2013, nel 2024 vivr&agrave; l&#39;ultimo anno di produzione. La Jaguar F-Type ZP Edition &egrave; un&#39;edizione limitata a 150 esemplari, in configurazione coup&eacute; e roadster, ispirata a un altro progetto, curato dalla divisione Classiche Jaguar: le E-Type Project ZP Collection. Sette esemplari coup&eacute;, sette convertible, presentate a inizio 2023 e con rimandi diretti alle E-Type da competizione degli anni Sessanta.  Di quel progetto ZP, la F-Type V8 5 litri, nell&#39;anno che vedr&agrave; lo stop alla produzione, riprende le due colorazioni esterne. L&#39;Oulton Blue e il Crystal Grey sono basi che si rifanno alla E-Type da corsa, un legame ribadito dal &quot;portanumero&quot; sulle portiere, color bianco porcellana lucido, ripreso anche sui contorni della calandra.    Un modello simbolo per Jaguar  Il progetto disegnato da Ian Callum nel 2013, dopo 11 anni e un profondissimo restyling 2019 che, di fatto, &egrave; equiparabile a una nuova generazione, arriva al capolinea.  F-Type pu&ograve; considerarsi il simbolo pi&ugrave; alto della pi&ugrave; recente produzione Jaguar (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato), per un marchio sul punto di lanciare nuovi modelli esclusivamente elettrici, dal 2025.  Le prestazioni della F-Type V8 e i dettagli unici  Con la ZP Edition, sotto al cofano finisce il V8 sovralimentato con volumetrico, da 575 cavalli, trazione quattro ruote motrici e cambio automatico ZF. Le prestazioni sono da sportivissima: 300 orari di velocit&agrave; massima e 3&quot;7 per scattare da 0 a 100 km/h.  A definire l&#39;edizione speciale, ordinabile anche in Italia, sono gli accostamenti alle due tinte carrozzeria di ambienti interni specifici. All&#39;Oulton Blue dell&#39;esterno &egrave; abbinato un interno in pelle Mars Red ed Ebony; al Crystal Grey corrisponde l&#39;abitacolo in pelle Navy Blue ed Ebony. Altri dettagli esclusivi della F-Type ZP Edition sono i cerchi da 20 pollici, forgiati, la targhetta &quot;One of 150&quot; e le soglie battitacco lavorate con effetto spazzolato. 

Arriva al capolinea la storia della F-Type, lanciata 10 anni fa con in mente un&#39;eredit&agrave; da raccogliere, dalla E-Type. Alla E-Type si rif&agrave; l&#39;edizione speciale, in serie limitata, con cui F-Type chiuder&agrave; la produzione

Jaguar F-Type ZP Edition, 150 esemplari per dire addio alla coup&eacute;

Il 2024 sarà l'anno dello stop alla produzione, definitivo, per Jaguar F-Type. L'edizione speciale ZP, abbinata al motore V8, è un richiamo diretto alle E-Type da corsa degli annI Sessanta e al progetto ZP ricreato da Jaguar Classics a inizio 2023

Jaguar F-Type ZP Edition

Ormai &egrave; un dato certo: Jaguar diventer&agrave; 100% elettrica a partire dal 2025. La prospettiva di un futuro &ldquo;silenzioso&rdquo;, seppur (teoricamente) sostenibile, fa storcere il naso ai veri appassionati di automobili. Per addolcire la pillola, ma anche per commemorare un glorioso passato endotermico, Jaguar ha effettuato delle registrazioni in alta qualit&agrave; di un motore rappresentativo: si tratta del V8 5.0 sovralimentato della F-Type R 75, l&rsquo;ultima sportiva a combustione nella storia del marchio.  Il ruggito del Giaguaro  Le registrazioni del poderoso V8 sono state effettuate sia dall&#39;internoa dell&#39;abitacolo, che dall&#39;esterno dell&#39;auto, in un luogo iconico. Parliamo della camera semianecoica (dotata di pavimento che riflette il suono, ndr) del Gaydon Engineering Centre, locale insonorizzato utilizzato per test e sviluppo delle sonorit&agrave; delle vetture inglesi. Nello specifico, si tratta di due tracce audio, da 30 e 47 secondi, composte da cambi marcia e accelerazioni effettuati con una una F-Type R75 Coup&eacute; MY 2024. Si tratta dell&rsquo;edizione speciale creata per celebrare sia il modello che i 75 anni della Casa, da 575 cv e 700 Nm e trazione esclusivamente integrale. Si inizia, ovviamente, con lo start del motore, che sale rapidamente di giri per poi stabilizzarsi. Accelerando, le valvole di scarico si aprono per sprigionare tutto il potenziale&nbsp;sonoro della sportiva attraverso i quattro terminali laterali. Ma basta parole: ecco il video il cui potete ascoltare il tutto in prima persona.  VIDEO  Il sound del V8 alla British Library  Condividendo le registrazioni con la British Library, il marchio inglese consentir&agrave; al mondo intero di godere per sempre della &ldquo;sinfonia&rdquo; dell&rsquo;ultima sportiva a combustione. Cheryl Tipp, Curator of Wildlife &amp; Environmental Sounds della British Library, ha dichiarato: &ldquo;Siamo lieti di poter conservare le registrazioni del motore della Jaguar F-Type V8 per gli appassionati e gli amanti di tutto il mondo. Essendo ormai la fine di un&rsquo;era, quello del propulsore rester&agrave; nell&rsquo;archivio nazionale assieme ad altri suoni che non si possono pi&ugrave; udire dal vivo&rdquo;. In ogni caso, la sonorit&agrave; del motore sar&agrave; archiviata anche presso le istituzioni di tutto il mondo. 

La Casa inglese ha registrato le sonorit&agrave; della F-Type R75 Coup&eacute; MY 2024: le due tracce saranno conservate nella British Library

Jaguar registra il &quot;ruggito&quot; del V8 per farlo vivere in eterno

Il 2023 sar&agrave; per Jaguar&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;la celebrazione dei 75 anni di storia, tanti ne sono trascorsi dalla prima sportiva lanciata sul mercato nel 1948, la XK120.  Una ricorrenza che verr&agrave; &quot;festeggiata&quot; con il lancio sul mercato - prime consegne da gennaio - dell&#39;ultimo model year di Jaguar F-Type: 75 e R 75 saranno proposte motorizzate con l&#39;unit&agrave; V8 da 450 e 575 cavalli, affiancate dalla 2 litri da 300 cavalli, in una formazione dell&#39;iconica coup&eacute; e convertible che si proietta verso il finale di carriera.    Nel 2025 una Jaguar solo elettrica  Il marchio diverr&agrave; esclusivamente elettrico a partire dal 2025, anno in cui vedremo il lancio dei primi nuovi modelli dopo molto tempo. La coup&eacute; immaginata da Ian Callum ha segnato una pagina del moderno design automobilistico, tanto &egrave; stata in grado di affascinare.  Con le edizioni &quot;75&quot; si offre agli appassionati ritoccando piccoli particolari. Si parte dai badge, tutti in nero o nero e grigio, in sostituzione dei loghi colorati, rosso e verde, su una base in verde metallizzato esclusiva.  Di serie ha tutto o quasi  Anche la dotazione &egrave; specifica e comprende anzitutto i cerchi da 20 pollici. &Egrave; un contenuto di serie su tutte le F-Type 2024. Spazio poi ai fari adattivi Pixel led, standard come la strumentazione da 12,3 pollici configurabile, l&#39;assetto adattivo sulle &quot;75&quot; V8 e gli interni con rivestimenti in pelle Windsor.  Altri particolari pi&ugrave; tecnici si fanno notare nel racconto della gamma F-Type 75. I braccetti delle sospensioni posteriori sono realizzati in fusione di alluminio, i cuscinetti delle ruote sono maggiorati e i braccetti superiori delle sospensioni adottano snodi sferici. Uniball che &egrave; risaputo quali vantaggi assicuri sulla dinamica di marcia per il controllo ottimale sulle variazioni di camber sotto i carichi laterali.  Detto dei sedili alleggeriti, in configurazione Sport o Performance, la dotazione delle F-Type 75 comprende l&#39;optional dei freni carboceramici.&nbsp;  Le prestazioni non deludono  Quanto alle prestazioni, la trazione quattro ruote motrici &egrave; standard nel livello di potenza V8 575 cavalli e permette uno zero-cento km/h in 3,5 secondi, a fronte di una velocit&agrave; mnssima di 298 km/h. La proposta &quot;75&quot; due ruote motrici - optional le trazione all wheel drive - scatta in circa 4&quot;5 sullo 0-100 km/h e fa i 284 orari di velocit&agrave; massima.  A distinguere le edizioni speciali V8 dalle F-Type 75 300 cavalli ci sar&agrave; il terminale di scarico: un singolo elemento accentrato per la 4 cilindri, quattro terminali a caratterizzare le due V8.&nbsp;  &nbsp; 

Tre motorizzazioni introducono il model year finale prima del passaggio di Jaguar all&#39;elettrico. Coup&eacute; e Convertible si fanno notare soprattutto nelle versioni V8

Jaguar F-Type 75, ultimo giro per la coup&eacute; prima dell&#39;elettrico

Il 2023 dei 75 anni di storia Jaguar si apre con l'ultimo model year di F-Type. Un'edizione speciale 75, motorizzata V8 in due livelli di potenza e 2 litri, introduce una varietà di dettagli specifici. La dotazione ha tutto (o quasi) di serie

Jaguar F-Type 75

        Lo stile &egrave; senza tempo, da coup&eacute; e spider sulle quali il tempo non lascer&agrave; tracce. Jaguar F-Type ha rinnovato la proposta perfetta disegnata dalla matita di Ian Callum scrivendo un nuovo frontale, adesso sul mercato offre una versione arricchita per contenuti. Declinata nella versione F-Type Coup&eacute; e F-Type Convertible, con motore turbo benzina 2 litri da 300 cavalli o V8 5 litri da 450 cavalli - due o quattro ruote motrici -, &egrave; ordinabile in Italia da 78.410 euro, prezzo di Jaguar F-Type R-Dynamic Black.  Design Quello che &egrave; un pacchetto di stile - Black Pack Exterior - diventa standard, composto da cerchi in lega da 20 pollici e un design esclusivo a 5 razze, neri con finitura diamantata. Non &egrave; l'unico accorgimento stilistico, viste le applicazioni in nero lucido sulla carrozzeria, dalla cornice della calandra a quella dei finestrini, dai loghi agli sfoghi d'aria dietro le ruote anteriori. Interni Cos&igrave; dal Black Pack a R-Dynamic Black, ma non solo. Gli interni propongono i sedili sportivi Performance, in pelle Windsor con regolazione elettrica a 12 vie e due tonalit&agrave; dei rivestimenti. Un ambiente nero con cuciture grigie a contrasto, oppure un Mars che ha le sfumature del cuoio, mentre il cielo dell'abitacolo &egrave; rivestito in tessuto scamosciato. Altre attenzioni alla cura stilistica sono nelle levette del cambio Quickshift, automatico 8 marce, in alluminio satinato, nella strumentazione interattiva da 12,3 pollici di diagonale. Prestazioni Abbinamenti su una tecnica ad alte prestazioni, Jaguar F-Type 2 litri da 250 orari e 5"7 in accelerazione, oppure i 285 orari e 4"6 del motore V8 5 litri con compressore volumetrico, un gradino sotto la radicale F-Type R con i suoi 575 cavalli.        

Dal pacchetto Black Exterior a contenuti di serie, Jaguar F-Type R-Dynamic propone due varianti di interni, con ambiente nero o color cuoio. Motori 2 litri e V8 5 litri benzina, trazione due o quattro ruote motrici

Jaguar F-Type R-Dynamic Black, stile speciale

Proposta con motore benzina 2 litri o 5 litri V8, con carrozzeria coupé  o cabriolet, Jaguar F-Type R-Dynamic Black si caratterizza per la presenza di serie del pacchetto Black Exterior e per interni con nuovi rivestimenti, sedili in pelle Windsor e strumentazione digitale. Il prezzo sul mercato italiano parte da oltre 74 mila euro

Jaguar F-Type R-Dynamic Black

Una versione speciale della sportiva inglese per celebrare i 60 anni della mitica E-Type

Jaguar F-Type Heritage 60 edition

Quando si dice, amore a prima vista. Eh sì, perché il colpo di fulmine parte proprio al primo sguardo, da quegli occhi felini ammalianti. La nuova Jaguar F-Type, provata nella sua versione con la capote richiudibile in tela, si fa apprezzare già al primo sguardo, per le linee affusolate e moderne e, soprattutto, proprio per il suo nuovo sguardo delineato dal disegno sottile dei fari. Al design elegante e grintoso, la spider britannica propone anche un'ampia gamma di contenuti aggiornati per appagare i sensi e stuzzicare gli appassionati del volante. Per scoprire come va su strada, guardate qui la prova a cura di Arturo Rizzoli.

Prova Jaguar F-Type Convertible: VIDEO

        Quello tra il golf e Jaguar&nbsp;&egrave; un binomio che si porta avanti da 35 anni. Proprio per celebrare questa storia d'amore cos&igrave; lunga la Casa inglese ha deciso di annunciare un nuovo ambasciatore, il golfista Francesco Laporta. Che ha subito posato insieme alla nuova generazione della Jaguar F-Type. Jaguar Land Rover: "Estendere gli incentivi: si ripagano da soli" Incontro tra due mondi Laporta, classe 1990, &egrave; un professionista pugliese dal palmares assai ricco nonostante la giovane et&agrave;. Nel suo curriculum figurano, tra le altre, la vittoria nel Campionato Nazionale Open e i successi nel Challenge Tour del 2019. In attesa di prendere parte all&rsquo;European Tour 2020. &nbsp;&ldquo;Sono molto contento di entrare a far parte della famiglia Jaguar &ndash; ha spiegato Laporta - mi ha sempre affascinato per la sua grande storia e per i valori indiscussi di eleganza e dinamicit&agrave; che vengono evidenziati al massimo nella Jaguar F-Type, vettura sportiva per antonomasia. Il ritorno alla mobilit&agrave; rappresenter&agrave; per me la possibilit&agrave; di godermi questa affascinante vettura. Sono inoltre consapevole, che il golf &egrave; tra gli sport preferiti dei clienti Jaguar e spero, quindi, che la mia passione per questa disciplina dia un valore aggiunto e faccia vivere loro esperienze uniche, in linea con i valori del brand.&rdquo;  Entusiasmo anche da parte di Daniele Maver, Presidente di Jaguar Land Rover Italia &ldquo;Da golfista appassionato posso solo esprimere il piacere di avere un campione come Francesco Laporta, che ammiro tanto, come nostro Jaguar Ambassador. Con i suoi valori professionali e la sua passione si avvicina molto all&rsquo;essenza del nostro brand, un eccezionale connubio di perfezione, eleganza e sportivit&agrave;&rdquo;. Oltre al Golf, Jaguar e Land Rover collaborano con professionisti del tennis, del rugby e della vela. Jaguar e Land Rover a sostegno della Croce Rossa &nbsp;       

La Jaguar ha scelto Francesco Laporta, golfista professionista qualificato per l'European Tour, come nuovo ambasciatore del brand per l'Italia

Jaguar, il golfista Laporta è il nuovo ambasciatore

David Gandy, ex modello e imprenditore inglese, ha un'innata passione per le auto che l'ha portato ad essere scelto da Jaguar come suo Brand Ambassador. Oggi presenta la nuova F-Type, un'icona su strada

David Gandy, brand ambassador Jaguar FOTO

 La tradizione della Jaguar riporta a vetture leggendarie, non solo sotto il profilo estetico, come la XK120 del secondo dopoguerra e la E-Type che venne definita come &ldquo;oltraggiosamente sexy&rdquo; al suo apparire negli anni &rsquo;60. Superata da tempo l&rsquo;alba del nuovo millennio, il testimone di sportiva della Jaguar per eccellenza &egrave; stato raccolto dalla F-Type che si &egrave; guadagnata molti consensi per la sua linea, soprattutto nella variante coup&egrave;. Lo stile fa molto ma non &egrave;&nbsp;tutto. Anzi, rischia a volte di essere marginale per clienti che amano le prestazioni e la guida ad alto livello.    Grinta britannica  &Egrave; dunque sul miglioramento delle qualit&agrave;&nbsp;dinamiche che si &egrave;&nbsp;concentrato il lavoro di aggiornamento di una gamma lanciata nel 2013 con l&rsquo;arrivo della prima Convertible. Questo senza trascurare inevitabili ritocchi all&rsquo;estetica e alle dotazioni, adeguate agli ultimi dettami anche in fatto di elettronica. Esteticamente, sono in evidenza i nuovi gruppi ottici a led ultrasottili con luci diurne dalla forma che ricorda la lettera &ldquo;J&rdquo;. In tema di luci, debuttano gli indicatori di direzione dinamici mentre ulteriori affinamenti riguardano la superficie del cofano motore, i paraurti anteriori e la calandra che &egrave;&nbsp;stata leggermente allargata rispetto a prima. Dietro, le luci disegnano una forma che ricorda la variante di un circuito automobilistico, con una grafica simile a quella introdotta sulla I-Pace, prima auto completamente elettrica prodotta dalla Jaguar.   La grinta della sportiva britannica &egrave;&nbsp;sottolineata da un ben visibile estrattore dell&rsquo;aria al di sotto del paraurti posteriore, con scarichi sdoppiati per le versioni con motore V8 e uscita di scappamento centrale sulla P300 con il 4 cilindri di 2 litri. A proposito di motori, debutta un&rsquo;inedita variante del V8 di 5 litri sovralimentato in configurazione da 450 cavalli che si affianca all&rsquo;esuberante unit&agrave;&nbsp;motrice dalle caratteristiche simili che spinge le versioni R, ora da 575 cavalli e non pi&ugrave;&nbsp;550 come prima. Il terzo motore disponibile sulle F-Type, sia coup&egrave;&nbsp;sia trasformabile Convertible, rimane il gi&agrave;&nbsp;citato 4 cilindri turbo di 2 litri da 300 cavalli di non troppo remota introduzione che muove la P300, disponibile solo a trazione posteriore.    Il lavoro di evoluzione ha interessato anche la gestione del cambio automatico, reso pi&ugrave;&nbsp;veloce e preciso nei passaggi tra le 8 marce pure grazie all&rsquo;esperienza maturata con la Project 8 da 600 cavalli su base XE. A bordo debutta una strumentazione digitale che utilizza uno schermo da 12&rdquo;3 che pu&ograve;&nbsp;essere riconfigurato anche secondo le modalit&agrave;&nbsp;di impiego dell&rsquo;auto: normale, Dynamic e per fondi a scarsa aderenza. Al centro della plancia spicca un touchscreen da 10&rdquo; con l&rsquo;infotainment rivisto che prevede Apple CarPlay e Android Auto. Il sistema audio della Meridian &egrave;&nbsp;stato inoltre potenziato.  Affidabile e divertente    Una volta su strada, la F-Type si mostra affidabile e divertente pure in virt&ugrave;&nbsp;di affinamenti che hanno interessato le sospensioni e l&rsquo;assetto, senza dimenticare il Torque Vectoring con azione sui freni. La meno potente P300 a trazione posteriore &egrave;&nbsp;la pi&ugrave;&nbsp;agile della gamma, con una notevole reattivit&agrave;&nbsp;nei cambi di direzione e una grande resa nei percorsi misti. Il motore &egrave;&nbsp;abbastanza omogeneo nell&rsquo;erogazione della potenza e permette prestazioni di buon rilievo, con una velocit&agrave;&nbsp;massima di 250 km/h e un tempo di 5&rdquo;7 in fase di accelerazione da 0 a 100 km/h. Il modello di punta &egrave;&nbsp;ovviamente la R con il V8 da 575 cavalli, che ha un&rsquo;impressionante coppia massima di 700 Nm a partire da 3.500 giri e che abbiamo provato con la trazione integrale. Pi&ugrave;&nbsp;pesante della P300 con i suoi 18 quintali e passa sulla bilancia, la R coup&egrave;&nbsp;AWD diventa comunque entusiasmante dando fondo al potenziale di un motore in grado di far raggiungere i 100 orari con partenza da fermi in 3&rdquo;7.    La velocit&agrave;&nbsp;massima, per la cronaca, &egrave;&nbsp;di 300 km/h. La F-Type R ha un rendimento eccezionale in autostrada anche grazie alla notevole stabilit&agrave;&nbsp;sul veloce. Piace infine anche il V8 in configurazione da 450 cavalli, che abbiamo assaggiato sulla Convertible a trazione posteriore. Da 0 a 100 km/h bastano 4&rdquo;6 anche con la trasformabile mentre la velocit&agrave;&nbsp;massima &egrave;&nbsp;di 285 km/h. Ottimo il cambio automatico a 8 marce, che si usa come un manuale tramite le leve al volante. La Convertible ha un pratico sistema di apertura del tetto, ma una volta a capo scoperto sono sensibili i flussi d&rsquo;aria sopra la testa non solo alle velocit&agrave;&nbsp;pi&ugrave;&nbsp;elevate.  Lister, Storm elettrica in cantiere e tratti da C-X75  &nbsp;        &nbsp;         

Tante migliorie tecniche e di design sulla nuova versione della coup&egrave;, disponibile anche convertibile, della Jaguar F-Type. Nuovi anche i motori con il pi&ugrave;&nbsp;potente V8 di 5 litri che ora eroga 575 cv con trazione integrale

Jaguar F-Type, la prova della sportiva elegante

        Pochi, sapienti, ritocchi su un progetto destinato a diventare un classico. Jaguar F-Type restyling rinnova la formula della coup&eacute; e della roadster con appunti estetici concentrati soprattutto sul frontale, dove riescono a cambiare volto e farlo in meglio. I fari diventano un taglio affilatissimo e accigliato, su una calandra maggiorata e dai contorni pi&ugrave; netti.  Fari che su Jaguar F-Type R, il top di gamma con motore V8 5 litri sovralimentato &ndash; confermata l&rsquo;unit&agrave; classica &ndash;, saranno del tipo Pixel led. Quattro moduli per ciascun proiettore ospitano i led controllati da una centralina che opera in funzione delle immagini rilevate dalla telecamera stereoscopica degli Adas. Il risultato &egrave; nella massima potenza di illuminazione abbinata al controllo selettivo del fascio di luce, per non &nbsp;accecare altri guidatori. Jaguar Land Rover, tecnologia LESA &egrave; il futuro Sospensioni, R guadagna in precisione Le grandi novit&agrave; stilistiche di F-Type 2020 sono racchiuse qui, anche se andrebbe aggiunto della grafica rivista sui fari posteriori, dei cerchi da 20 pollici diamantati presenti sulle R. Pi&ugrave; interessante, tuttavia, concentrare l&rsquo;attenzione sull&rsquo;assetto e gli interventi dedicati alla pi&ugrave; sportiva tra le F-Type. Cambiano le sospensioni, con l&rsquo;introduzione di ammortizzatori e molle differenti, la possibilit&agrave;, confermata, della specifica di tipo adattivo. Una cura che ha interessato anche i braccetti (in alluminio pressofuso) al posteriore, i giunti ora sferici e le barre antirollio, misure votate all&rsquo;incremento della rigidit&agrave; in funzione di un migliore mantenimento degli angoli di camber sotto carico. Motore e cambio, Quickshift reso pi&ugrave; quick Il motore, il classico 8 cilindri da 5 litri, con sovralimentazione mediante compressore volumetrico, guadagna 25 cavalli e 20 Nm, cos&igrave; da posizionarsi a quota 575 cavalli e 700 Nm, abbinato al cambio Quickshift 8 marce &ndash; ottimizzato sull&rsquo;intera gamma, con logiche di funzionamento riprese dalla XE Project 8 SV &ndash; e la trazione integrale con differenziale posteriore a controllo elettronico. I numeri dal versante performance? 3&rdquo;7 sullo 0-100 orari e 300 km/h di velocit&agrave; massima. Una proposta inedita, sempre intorno al V8 5 litri, debutta con F-Type 2020. E&rsquo; il livello di potenza da 450 cavalli e 580 Nm, due o quattro ruote motrici( 4&rdquo;6 0-100 km/h; 285 km/h), propulsore &ldquo;intermedio&rdquo; nell&rsquo;offerta sul mercato italiano, che vedr&agrave; il 2 litri turbo benzina da 300 cavalli (5&rdquo;7 0-100 km/h; 250 km/h) costituire la proposta d&rsquo;accesso. Avvio silenzioso se serve Peculiarit&agrave; comune ai V8, per fortuna bypassabile utilizzando il Dynamic Mode tra le modalit&agrave; di guida, &egrave; l&rsquo;avvio Quiet Start, ovvero, una modalit&agrave; dal sound allo scarico limitato, ottenuta chiudendo le valvole presenti lungo la linea, per non disturbare i vicini. Al superamento di un certo limite di giri la funzione viene esclusa e si pu&ograve; ascoltare al meglio la &ldquo;musica&rdquo; dell&rsquo;otto cilindri. Jaguar Vision Gran Turismo Coup&eacute;, l&rsquo;elettrica per GT Sport Interni, debutta la strumentazione virtuale Detto delle possibilit&agrave; di dotare le F-Type pi&ugrave; potenti dell&rsquo;impianto frenante carboceramico (-21 kg) l&rsquo;aggiornamento 2020 interviene anche all&rsquo;interno, introducendo nuovi sedili alleggeriti e dalla struttura assottigliata, con una duplice proposta: Sport e Performance, quest&rsquo;ultima standard sulla First Edition &ndash; edizione limitata al model year 2020 &ndash; e la R. L&rsquo;infotainment Touch Pro si evolve e propone la specifica con schermo da 10 pollici, oltre alla possibilit&agrave; di aggiornamento software over-the-air, utilizzando la connettivit&agrave; mobile e senza la necessit&agrave; di recarsi in concessionaria per i futuri update. Tutta nuova &egrave; la strumentazione, del tipo virtuale e configurabile, con un pannello TFT da 12,3 pollici dalla definizione HD. Sul mercato italiano, F-Type 2020 &egrave; gi&agrave; ordinabile, con un listino che parte da 66.330 euro nella versione coup&eacute; 300 cavalli 2 litri.        

La gamma 2020 della coup&eacute; e roadster ruota intorno a 3 motorizzazioni, sul mercato italiano: 2.0 300 cavalli e due V8 5 litri, il confermato R da 575 cv e la nuova proposta da 450 cv

Jaguar F-Type 2020, restyling con sorpresa V8

        Si preannuncia un debutto spettacolare per Jaguar F-Type restyling. Coup&eacute; e roadster presenteranno un corposo rinnovamento di met&agrave; carriera il prossimo 2 dicembre. &Egrave; una clip diffusa sui social del marchio del Giaguaro ad anticipare un evento quantomeno insolito, in collaborazione con Hot Wheels. Non &egrave; nuova Jaguar a spettacolari esibizioni da stuntman, tra F-Pace primatista nel &ldquo;giro della morte&rdquo; ed E-Pace a completare un avvitamento di 270&deg; su se stesso. Cosa riserver&agrave; l&rsquo;appuntamento del 2 dicembre &egrave; tutto da scoprire.  Preparing to launch.New #Jaguar #FTYPE &amp; @Hot_Wheels2.12.1920.00 GMT pic.twitter.com/Kz5ukVHAQr &mdash; Jaguar (@Jaguar) November 25, 2019    Restyling, frontale tutto nuovo Minori incertezze accompagnano, invece, il rinnovamento tecnico e stilistico dell&rsquo;affascinante coup&eacute;. I muletti hanno rivelato i cambiamenti pi&ugrave; importanti, saranno sul frontale, dove i gruppi ottici si trasformano in forme assottigliate, spigolose e a sviluppo orizzontale, accanto alla calandra anch&rsquo;essa ritoccata. Leggi anche: Futuro elettrificato per F-Type? Avr&agrave; geometrie un po&rsquo; meno morbide negli spigoli, arrotondati con una curvatura pi&ugrave; netta che dovrebbe richiamare la soluzione adottata su I-Pace.  A bordo &egrave; atteso il debutto del nuovo infotainment Touch Duo Pro, con due display, quello inferiore dedicato alla climatizzazione. Motori, dai V6 ai 6-in linea Secondo i rumours pi&ugrave; recenti, tra le motorizzazioni verrebbe confermato il V8 5 litri sovralimentato con volumetrico, anzich&eacute; un nuovissimo otto cilindri da 4.4 litri, twin turbo, di provenienza BMW. V8 5 litri affiancato dai quattro in linea Ingenium e dal nuovo sei cilindri in linea, ultima generazione della produzione Jaguar-Land Rover. Si tratta di un 3 litri turbocompresso, dotato di assistenza mild-hybrid &ndash; gi&agrave; apprezzato nella specifica da 400 cavalli su Range Rover &ndash; e andrebbe a sostituire il V6 di pari cubatura, attualmente declinato nei livelli di potenza da 340 e 380 cavalli.       

Tante le novit&agrave; attese sulla coup&eacute;, dai motori 6 cilindri in linea al rinnovamento dell'infotainment e del design sul frontale. Il 2 dicembre vivr&agrave; un "lancio" spettacolare, in collaborazione con Hot Wheels

Jaguar F-Type 2020, restyling a un passo dal... lancio

        Il modello che ha rilanciato l&rsquo;immagine Jaguar, una delle coup&eacute; pi&ugrave; emozionali apparse sulla scena negli ultimi anni, deve iniziare a scrivere il proprio futuro. Jaguar F-Type si muove su due piani. Un corposo restyling &egrave; in arrivo nel 2020, modificher&agrave; profondamente l&rsquo;impronta del frontale, sar&agrave; un po&rsquo; meno &ldquo;gattone&rdquo; e pi&ugrave; occhi di lince, con fari assottigliati e affilati nelle linee. Progetto tuttavia invariato, come l&rsquo;architettura.  Si aggiorner&agrave; inevitabilmente nella connettivit&agrave; a bordo nei sistemi hi-tech.E' gi&agrave; realt&agrave; al Nurburgring, con un percorso di sviluppo da tempo impegnato a macinare chilometri. CAMBIO DI PROPORZIONI Il futuro di medio periodo, orizzonte 2022 con ogni probabilit&agrave;, deve iniziare a delineare la filosofia di base che sar&agrave; di nuova Jaguar F-Type. Gli indizi puntano sempre pi&ugrave; nella direzione cara Ian Callum, matita del rinnovamento Jaguar che da poco ha salutato il marchio inglese. L&rsquo;idea di una sportiva a motore posteriore-centrale si contrappone alla possibilit&agrave; che si continui con un&rsquo;architettura a motore anteriore, ed &egrave; un&rsquo;idea che guadagna credibilit&agrave;.  Andrebbe a svilupparsi su proporzioni che furono del concept Jaguar CX-75 (in foto) e lascerebbe spazio ad almeno due opzioni di motorizzazione: un termico in posizione longitudinale e supporto elettrico, oppure, un elettrico puro a batterie. Nell&rsquo;idea di Ian Callum, riportata da Autocar, prima dell&rsquo;uscita da Jaguar, un&rsquo;architettura che preveda batterie installate sul tunnel centrale, pacco disposto a T, favorevole per l&rsquo;accentramento delle masse. Confermare l&rsquo;architettura a motore anteriore e trazione posteriore, invece, ridurrebbe le opzioni sulla tipologia di propulsore, escludendo l'opzione elettrica a batterie.&nbsp; AMPLIAMENTO DELLA PARTNERSHIP JLR-BMW A supportare Jaguar nello sviluppo di un&rsquo;architettura nuova, a motore posteriore centrale, potrebbe essere BMW. I due gruppi hanno gi&agrave; annunciato una collaborazione nello sviluppo di una nuova generazione di motogeneratori destinati ad auto elettriche e, con il passaggio generazionale di BMW i8, al bivio tra full electric e ibrido ad alte prestazioni, non mancano i punti di convergenza per immaginare tale partnership, della quale beneficerebbe soprattutto Jaguar. L&rsquo;alternativa per una F-Type a motore posteriore centrale, secondo i rumours che circolano nel Regno Unito, potrebbe essere anche nell&rsquo;evoluzione dell&rsquo;architettura di Jaguar I-Pace.       

L'architettura del concept a motore posteriore centrale &egrave; indicata tra le soluzioni possibili per la seconda generazione. Una partnership con BMW semplificherebbe la strada

Jaguar F-Type, futuro elettrificato in stile C-X75?

Per celebrare i 70 anni di storia, Jaguar trasforma la F-Type spider in auto da rally. Assetto, protezioni, gomme, tutto pensato per renderla una vera auto da prova speciale. Rally che nella storia del marchio hanno visto scrivere le origini a XK 120, vincitrice del Rally RAC, del Rally Alpine e del Tulip Rally

Jaguar F-Type Rally: foto

        &ldquo;Destra 3 in sinistra lunga&rdquo;, note insolite risuonano nell&rsquo;abitacolo di Jaguar F-Type, che per celebrare i 70 anni di storia del marchio, da quel 1948 in cui XK 120 scese in strada, si regala un&rsquo;interpretazione rallystica della spider. Richiama la Chequered Flag Limited Edition, recentissima new entry disponibile nelle concessionarie, in Italia con un listino da 77.340 euro, lo fa nello stile, perch&eacute; nella tecnica &egrave; un adattamento unico quello richiesto dalla trasformazione in auto da rally. Tutto secondo specifiche tecniche FIA, cos&igrave; da creare un&rsquo;auto virtualmente pronta per affrontare una vera prova speciale. Altre sfide e altri tempi, seppur anche allora rally, affront&ograve; la XK 120, inossidabile nel resistere al Rally Tulip (vinto nel 1951) al Rally Alpine e vincitrice del Rally RAC che, ancora oggi, &egrave; la gara della Corona britannica nel WRC. Il motore 2 litri turbo da 300 cavalli &egrave; abbinato a una trasmissione con differenziale autobloccante per scaricare al meglio la potenza su fondi sterrati, specifica nella quale &egrave; stata assettata la F-Type Rally, con le conseguenti protezioni sottoscocca per proteggere gli organi meccanici dal pietrisco dei passaggi su terra. Sospensioni con ammortizzatori regolabili a tre vie, snodi sferici per una precisione superiore al volante, molle pi&ugrave; morbide, le tarature vanno nella direzione contraria di una sportiva da asfalto a cercare rigidit&agrave; e altezze ridotte da terra. Gomme con tassellatura specifica e cerchi ben lontani dai grandi diametri, i 20 pollici della F-Type Chequered Flag, ad esempio. Perch&eacute; si &egrave; scelta la conversione della F-Type spider? Semplice, per restare fedeli alla formula XK 120, al tempo Convertible. Jaguar F-Type Chequered Flag, la sportivit&agrave; 70 anni dopo Cambia anche l&rsquo;impianto frenante, con dischi baffati e pinze a 4 pistoncini su entrambi gli assi, oltre al freno a mano idraulico. L&rsquo;abitacolo registra l&rsquo;introduzione del roll-bar di sicurezza, dell&rsquo;estintore e dei sedili da corsa con cinture a 6 punti, esigenze imprescindibili per guadagnare l&rsquo;omologazione FIA. Dulcis in fundo, la fanaleria supplementare con quattro proiettori sul muso. I due esemplari trasformati da Jaguar saranno protagonisti di esibizioni apposite nel programma di celebrazioni dei 70 anni di storia del Giaguaro.&nbsp;        

Una trasformazione insolita per una Jaguar, la F-Type Convertible diventa auto da rally. Agli albori del marchio la XK 120 respir&ograve; l'aria delle corse epiche, rally anche allora, tra Tulip, Alpine e RAC

Jaguar F-Type Rally, di traverso rispolvera le origini

        Non &egrave; ancora tempo di bandiera a scacchi sulla saga Jaguar F-Type, futuro dell&rsquo;emozionale coup&eacute; (e roadster) del quale si discute in Jaguar, con l&rsquo;orizzonte posto al 2020. F-Type Chequered Flag, piuttosto, &egrave; un&rsquo;edizione limitata, omaggio ai 70 anni di storia del Giaguaro, dalla XK120 del 1948 alla sportivit&agrave; attuale incarnata al meglio dalla coup&eacute;. Tre motorizzazioni tra le quali scegliere, dal quattro cilindri turbo benzina da 300 cavalli e 400 Nm, di per s&eacute; sufficiente a regalare il brio che t&rsquo;aspetteresti da una sportiva tanto sensuale, alle unit&agrave; 3 litri V6 sovralimentate dal compressore volumetrico e offerte negli step 340 e 380 cavalli. L&rsquo;edizione speciale si caratterizza per i badge esterni e il logo della bandiera a scacchi ricamato sui poggiatesta, per il volante con tacca sulla corona, i sedili sportivi Performance in pelle Windsor (a richiesta anche climatizzati e riscaldabili), l&rsquo;offerta di cerchi in lega color nero lucido e trattamento diamantato, un set da 20 pollici che richiama il tetto nero, a contrasto con le tre tinte carrozzeria proposte: Caldera Red, Fuji White e Carpathian Grey. Trazione posteriore per la F-Type Chequered Flag 2 litri e V6 340 cavalli, la pi&ugrave; prestazionale tra le motorizzazioni &egrave; abbinata di serie alla trazione integrale. Tra gli interventi di personalizzazione che distinguono la coup&eacute;, l&rsquo;impiego a bordo di inserti in alluminio dark in plancia e il rivestimento del padiglione in tessuto scamosciato Ebony. Ian Callumi vede elettrico anche su F-Type Il lancio della Chequered Flag fa da traino ad altre novit&agrave; che interessano l&rsquo;intera gamma, che guadagna la telecamera posteriore e l&rsquo;assistente frontale al parcheggio di serie. L&rsquo;infotainment Touch Pro con schermo da 10 pollici &egrave; completo adesso di protocollo Android Auto e Apple CarPlay, una prima per F-Type. F-Type, 4 cilindri che fanno per 6: la prova su strada Sul fronte F-Type R, invece, si registrano accorgimenti legati alle sospensioni, con l&rsquo;impiego di snodi superiori delle sospensioni posteriori ripresi da F-Type SVR, al pari di modifiche ai bracci. Cambia, invece, la taratura degli ammortizzatori a controllo elettronico, tarati in modo da assicurare un maggior comfort alle basse velocit&agrave;, ottenuto variando la risposta in un range di frequenze di escursione dell&rsquo;ammortizzatore.       

Dalla Jaguar Xk120 del 1948 alla F-Type Chequered Flag, il marchio celebra il dna sportivo con un'edizione speciale della coup&eacute;. Motori da 300, 340 o 380 cavalli. Il lancio vale anche l'aggiornamento delle sospensioni su F-Type R

Jaguar F-Type Chequered Flag, la sportività 70 anni dopo XK120

Separate da 150 chilometri, accomunate da una storia sportiva gloriosa nel recente passato. Gaydon e Cambridge per dire Jaguar e Lister, F-Type e Thunder. Quest&#39;ultima, creatura estrema frutto del marchio che nel 2000 conquist&ograve; il titolo FIA GT con la Storm, allora spinta da un V12 Jaguar. Interpreta le linee perfette di F-Type Coup&eacute; per realizzare un progetto in grado di abbattere il muro dei 330 orari e accelerare in appena 3&rdquo;1 da zero a 100 orari. Una progressione inesorabile, sostenuta dal motore V8 5 litri sovralimentato, l&#39;unit&agrave; sfoggiata da F-Type SVR, ottimizzata da Lister, che estrae altri 100 cavalli per arrivare ai 675 che consentono uno zero-160 km/h in 6&rdquo;8. Primi numeri snocciolati in attesa della presentazione, prevista il 15 febbraio all&#39;Historic Motorsport International a Londra.    Novantanove esemplari destinati agli estimatori del genere, a quanti vorranno fregiarsi del logo Lister verde-oro sulla calandra. Thunder rappresenta la sportivit&agrave; moderna offerta dal marchio, affiancata dalla Knobbly del 1950, regolarmente omologabile per circolare su strada. Altro sapore, dal passato, non meno affascinante, tanto pi&ugrave; se preferito nella versione Knobbly Stirling Moss, con carrozzeria in magnesio.  La Thunder sveler&agrave; la scheda tecnica a met&agrave; febbraio, gi&agrave; si intravedono gli interventi chiave, a partire dall&#39;assetto, con altezza da terra ridotta e carreggiate ampliate, proseguendo con una fascia anteriore e paraurti posteriore in fibra di carbonio, splitter pi&ugrave; ampio, cofano motore a richiesta in fibra di carbonio, stessa realizzazione per i terminali di scarico con seconda linea a comando remoto.  L&#39;abitacolo offrir&agrave; ben 36 diverse tonalit&agrave; di pelle Nappa tra le quali scegliere, con cuciture a contrasto e un rivestimento totale degli interni, dalla plancia ai pannelli delle portiere, fino al cielo dell&#39;abitacolo. I loghi Lister, in bella mostra all&#39;esterno, campeggeranno anche a bordo, cuciti in rilievo sui poggiatesta. Mettersi al volante di una delle 99 Lister Thunder coster&agrave; 160 mila euro, oneri di importazione esclusi.&nbsp;&nbsp;   

Le linee dell&#39;affascinante coup&eacute; inglese restano quasi immutate, Lister interviene su assetto e propulsore, ottenendo ben 675 cavalli dal V8 5 litri sovralimentato. Ne verranno prodotti solo 99 esemplari

Lister Thunder, rombo di tuono su base Jaguar F-Type

Al debutto arriver&agrave; la 400 Sport, edizione speciale di una gamma con 28 possibili combinazioni tra motorizzazioni, carrozzerie e trasmissioni. La app ReRun abbina le riprese della GoPro con la telemetria

Jaguar F-Type 2020 Coupe

Prezzo di listino

Jaguar F-Type ZP Edition, 150 esemplari per dire addio alla coupé