La 500 ibrida si far&agrave;: arriver&agrave; tra la fine del 2025 e l&#39;inizio del 2026, e si affiancher&agrave; al modello elettrico che comunque continuer&agrave; a essere al centro delle strategie di Fiat. Proporre una variante con motore endotermico non &egrave; per&ograve; un passo indietro, sottolinea Olivier Fran&ccedil;ois, CMO della Casa torinese, bens&igrave; un modo per adattarsi a un mercato che &egrave; cambiato rispetto a pochi anni fa e che continua a essere in continua evoluzione. Il nuovo modello ibrido continuer&agrave; a essere prodotto a Mirafiori, che cos&igrave; manterr&agrave; un ruolo centrale all&#39;interno di Stellantis.  Addio 500 ibrida, ma nel 2025 arriva la nuova  Con l&#39;introduzione delle normative contenute nel General Safety Regulation 2 (GSR2), la Fiat 500 endotermica, quella lanciata nel 2007, ha concluso la propria carriera con lo stop alla produzione nella fabbrica polacca di Tychy. Lasciando a presidiare il mercato unicamente il modello elettrico, la 500e in commercio dal 2020 e tuttora nelle prime posizioni delle vendite di BEV in Europa.  Quello delle elettriche &egrave; per&ograve; un mercato che stenta a decollare, soprattutto in Italia, dove le immatricolazioni di auto a batterie nei primi mesi del 2024 si sono attestate intorno al 3-4% del totale. In attesa che gli italiani, e non solo, accelerino la transizione green del parco auto, Fiat ha deciso di affiancare al modello elettrico un mild hybrid che arriver&agrave; sul mercato tra circa un anno e mezzo. Il tempo necessario per completare i tanti adattamenti necessari per convertire una vettura nata per essere esclusivamente una BEV su una piattaforma specifica per vetture a batteria.  Sar&agrave; infatti la stessa piattaforma della 500 elettrica, la cosiddetta &ldquo;STLA City&rdquo;, a ospitare il nuovo modello ibrido, implementando cos&igrave; tutte le novit&agrave; introdotte nel 2020, ADAS inclusi, e permettendo cos&igrave; un enorme salto in avanti tecnologico rispetto alla 500 del 2007. Importante tuttavia il lavoro di adattamento della piattaforma, alla quale andranno rimosse le batterie e inserito, oltre al motore endotermico, la trasmissione e il serbatoio per la benzina. Una piccola rivoluzione che per&ograve; in Fiat sono convinti che verr&agrave; ripagata e che potrebbe valere oltre 100mila vetture all&#39;anno.  Tavares a Melfi: &quot;Vogliamo raggiungere 250mila auto nel 2026&quot;  Nuova Fiat 500 ibrida, che motore avr&agrave; e quanto coster&agrave;  La futura 500 ibrida manterr&agrave; la stessa impostazione del modello uscente e che adotta anche la &quot;Pandina&quot;. Sotto al cofano trover&agrave; quindi posto il 3 cilindri a benzina FireFly da 1 litro e 70 cavalli, che sar&agrave; abbinato esclusivamente al cambio manuale (non sar&agrave; prevista, almeno per il momento, una versione automatica) e a un sistema mild hybrid  Ancora troppo presto per avere informazioni circa il prezzo del nuovo modello. Quel che &egrave; certo, come ha confermato lo stesso Fran&ccedil;ois, &egrave; che la nuova ibrida coster&agrave; di pi&ugrave; rispetto alla 500 &quot;polacca&quot; in uscita di produzione. Un incremento quantificato in alcune centinaia di euro e giustificato principalmente dai maggiori contenuti tecnologici che la vettura porter&agrave; in dote (la vecchia 500 ibrida partiva da 17.700 per la berlina e 20.200 per la cabrio) . Con la consapevolezza che comunque il prezzo definitivo potrebbe essere influenzato dall&#39;andamento del mercato tra un anno e mezzo, quando avverr&agrave; il debutto dell&#39;auto.  L&#39;intenzione della Casa &egrave; comunque quella di proporre la vettura a un prezzo equo, e per farlo si punter&agrave; molto sulla semplificazione della gamma.&nbsp;  Avanti con America, 500 restyling e nuova generazione  Nel frattempo Fiat continua a spingere sull&#39;attuale 500 elettrica, considerata vero prodotto globale del brand e che proprio in queste settimane sta facendo il suo debutto negli Stati Uniti. Un mercato nel quale Fiat non punta a ottenere grandi numeri, ma in cui ha intenzione di sperimentare nuove forme di vendita proponendo &quot;drop&quot; di vetture in configurazioni particolari, da rendere disponibili per determinati periodi alla clientela d&#39;oltreoceano.  Contestualmente, Fiat sta lavorando ad altri due fronti importanti per il futuro del modello: il primo &egrave; la nuova generazione, che potrebbe arrivare per la fine del decennio ma sulla quale regna il pi&ugrave; assoluto riserbo. La seconda, nonch&eacute; la pi&ugrave; imminente, &egrave; l&#39;aggiornamento di met&agrave; carriera della 500 attuale, che potrebbe essere introdotto in concomitanza con il lancio della versione ibrida quindi a cavallo tra 2025 e 2026.    Fiat, Fran&ccedil;ois: &quot;Crediamo nell&#39;elettrico, stupiti da incentivi&quot;  L&#39;introduzione della 500 ibrida non rappresenter&agrave; una deviazione dalla strada verso l&#39;elettrico, ha voluto sottolineare Olivier Fran&ccedil;ois: &quot;Quello che abbiamo sempre detto, dai tempi di Marchionne - ha spiegato - &egrave; che la parola magica di Fiat &egrave; &#39;rilevanza sociale&#39;. Da 125 anni Fiat prende quello che &egrave; giusto per i tempi e lo democratizza. Qualche anno fa era l&#39;elettrico, quindi ci sembrava logico proporlo per la prima volta nel segmento A. adesso in Italia &egrave; rilevante l&#39;ibrido, quindi lo proponiamo. Ma mi sono impegnato sull&#39;elettrico personalmente, soprattutto in citt&agrave;. Credo che l&#39;elettrico sia il presente e il futuro&quot; ha ribadito.  Poi il passaggio sugli incentivi, i cui fondi per le elettriche sono andati esauriti in poche ore lo scorso 3 giugno: &quot;Puntavamo moltissimo sugli incentivi, sulla democratizzazione dell&#39;elettrico per i privati e le famiglie meno abbienti, dare la possibilit&agrave; di trovare un elettrico con una spesa contenuta. &Egrave; un&#39;opportunit&agrave; che non abbiamo avuto tempo di implemementare ed esplorare ulteriormente&quot;. Sottolineando per&ograve; come gli incentivi hanno dimostrato che, una volta venuta meno la barriera del prezzo, gli italiani si rivelano molto pi&ugrave; propensi ad acquistare le elettriche.  Fiat Panda non si ferma: in produzione a Pomigliano fino al 2029 

La Casa torinese ha confermato il debutto della variante ibrida della 500 a cavallo tra 2025 e 2026. Intanto partono le vendite dell&#39;elettrica negli USA

Fiat 500 Ibrida, arriver&agrave; a fine 2025 e si far&agrave; a Mirafiori

        Il futuro di Fiat Panda nello stabilimento di Pomigliano pare essere al sicuro. Qui (gi&agrave; casa di Alfa Romeo Tonale e Dodge Hornet) la produzione della city car continuer&agrave; fino al 2029, lo ha confermato l&rsquo;azienda al tavolo del Ministero delle Imprese e del Made in Italy. Panda a Pandino, al via le iscrizioni per il raduno dei record Panda e Pomigliano, le parole dei sindacati &ldquo;L'incontro su Pomigliano e Cassino segue l'importante incontro a Torino, dove &egrave; stata annunciata la produzione della 500 ibrida e altre scelte che ci permetteranno di chiudere il cerchio per arrivare all'accordo di programma sul settore automotive e di centrare l'obiettivo di 1 milione di veicoli entro 2030 e rafforzare il settore e tutta la rete dell'indotto e della componentistica. Per questo motivo abbiamo chiesto la convocazione a Palazzo Chigi per concludere positivamente con garanzie e verifiche&rdquo; spiega il segretario generale della Fim, Ferdinando Uliano. &ldquo;Pomigliano ha chiuso in positivo la produzione 2023, un aspetto importante che oggi, con la notizia della continuit&agrave; produttiva della Panda ibrida al 2029 e forse oltre, insieme alle altre produzioni, ci fa ben sperare anche rispetto all'occupazione nei prossimi anni sia per Pomigliano che per l'indotto. Restano per&ograve; sul tavolo aspetti strutturali come costo dell'energia su cui bisogna lavorare per ridurre i costi produttivi, questo deve avvenire dentro uno schema che definisce le responsabilit&agrave; di ognuno: Stato, Regioni e azienda per rendere competitivo oltre che il sito di Pomigliano l'intero settore industriale nel nostro Paese&rdquo;.        

La notizia &egrave; stata confermata al tavolo del Mimit: &ldquo;Fa ben sperare anche per l&rsquo;occupazione nei prossimi anni&rdquo;, ha detto Uliano

Fiat Panda non si ferma: in produzione a Pomigliano fino al 2029

        La nuova Fiat 600 Hybrid &egrave; finalmente arrivata nei concessionari italiani, portando con s&eacute; un mix di innovazione tecnologica, design e un'impronta di sostenibilit&agrave;. Nei giorni 18 e 19 maggio, si &egrave; tenuto l'evento Porte Aperte, offrendo al pubblico la possibilit&agrave; di immergersi nell'esperienza di guida di questa versione ibrida, che segna il ritorno di Fiat nel segmento B. Noi, intanto, l&rsquo;abbiamo provata sulle strade di Milano fino alla provincia bergamasca, per verificare le sue prestazioni e le sensazioni alla guida. Tecnologia ibrida e prestazioni La tecnologia ibrida al centro dell'esperienza di guida della nuova Fiat 600 garantisce prestazioni eccellenti ma anche una significativa riduzione delle emissioni di CO2. Il cuore di questa vettura &egrave; un motore termico da 1.2 litri, capace di erogare fino a 100 cv, abbinato a una batteria agli ioni di litio da 48 Volt e a un innovativo cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti. Questa combinazione assicura una guida fluida, reattiva e altamente efficiente, con consumi ridotti e un minor impatto ambientale.Durante il test drive, il motore ha dimostrato una buona ripresa, specialmente in modalit&agrave; ibrida, dove l&rsquo;assistenza elettrica ha fornito un boost significativo nelle accelerazioni. La transizione tra motore termico ed elettrico &egrave; stata impercettibile, rendendo l&rsquo;esperienza di guida piacevole e senza scossoni. Design e comfort Esternamente, la nuova Fiat 600 Hybrid cattura l'attenzione con un design dinamico e accattivante. Le linee fluide e moderne si combinano con dettagli stilistici distintivi, come i fari LED e la griglia frontale ridisegnata, conferendo alla vettura un aspetto fresco e contemporaneo.All&rsquo;interno, l'atmosfera &egrave; quella della Dolce Vita, con materiali di qualit&agrave; e una serie di comfort e tecnologie all'avanguardia. Tra le caratteristiche pi&ugrave; distintive, spicca la cromoterapia, che consente ai guidatori di personalizzare l'illuminazione ambientale con una vasta gamma di colori, creando un'atmosfera unica e rilassante. I sedili ergonomici offrono un buon supporto e sono rivestiti con materiali sostenibili, riflettendo l&rsquo;impegno di Fiat verso l&rsquo;ecologia. Versioni e prezzi La nuova Fiat 600 Hybrid offre due diverse versioni: quella entry-level, perfetta per chi cerca una soluzione di mobilit&agrave; eco-friendly senza rinunciare allo stile e al comfort, e la versione top di gamma "La Prima", che offre tecnologia, sicurezza e comfort al massimo livello. I prezzi partono da 24.950 euro, che con gli incentivi statali scendono fino a 19.600 euro. Per la versione &laquo;La Prima&raquo;, il prezzo di partenza &egrave; di 30.950 euro (24.500 con gli incentivi). Sicurezza e connettivit&agrave; La nuova Fiat 600 Hybrid non si limita a offrire prestazioni eccezionali e comfort di alto livello, ma integra anche una serie di tecnologie avanzate per garantire la massima sicurezza e connettivit&agrave;. Dai sistemi di assistenza alla guida di livello 2, alla connettivit&agrave; avanzata con servizi Uconnect, questa vettura &egrave; progettata per offrire una guida sicura, confortevole e connessa in ogni situazione.Durante il nostro test drive, abbiamo apprezzato particolarmente i sistemi di assistenza alla guida, come il cruise control adattivo e il mantenimento della corsia, che hanno reso la guida pi&ugrave; sicura e meno stressante, specialmente nel traffico urbano. Efficienza e sostenibilit&agrave; Con un prezzo accessibile e una vasta gamma di opzioni di finanziamento che partono da 99 euro al mese, la nuova Fiat 600 Hybrid &egrave; progettata per essere accessibile a tutti, offrendo un'esperienza di guida eccezionale e sostenibile a un costo ragionevole. Grazie alla sua tecnologia ibrida all'avanguardia e al suo design iconico, rappresenta una scelta ideale per chi cerca una soluzione di mobilit&agrave; che unisca prestazioni, stile e rispetto per l'ambiente.La combinazione di un motore a combustione interna efficiente con un sistema elettrico permette alla Fiat 600 Hybrid di ridurre significativamente i consumi di carburante. Durante il test drive, abbiamo registrato consumi medi di circa 4,5 litri per 100 km, una cifra molto competitiva per il segmento. Conclusioni La nuova Fiat 600 Hybrid rappresenta un passo significativo verso il futuro della mobilit&agrave; sostenibile. Con il suo design moderno, le tecnologie avanzate e le prestazioni efficienti, questa vettura offre un'esperienza di guida completa e appagante. Fiat ha saputo combinare tradizione e innovazione, creando un modello che risponde alle esigenze attuali dei consumatori senza compromettere lo stile e il piacere di guida.Se siete alla ricerca di una vettura ibrida che offra non solo prestazioni e comfort, ma anche un impegno concreto verso la sostenibilit&agrave;, la nuova Fiat 600 Hybrid merita sicuramente di essere considerata. Con il supporto di incentivi statali e opzioni di finanziamento flessibili, questa vettura &egrave; una scelta accessibile per chiunque voglia fare un passo verso un futuro pi&ugrave; verde. Fiat 600, via la bandiera italiana, ecco perch&eacute;       

Con l'ibirido leggero da 100 cavalli, diverte e beve poco. I prezzi partono da 24.950 euro

Nuova Fiat 600 Hybrid, come va su strada

        In Italia la tensione tra il Governo e Stellantis &egrave; palpabile da mesi, con una situazione di stallo che desta preoccupazione. Il Gruppo invece si conferma molto operativo, in particolare in America Latina. Stellantis infatti ha confermato un importante piano di investimenti nell&rsquo;area per circa 5,8 miliardi di euro, dei quali 5,4 per il Brasile, uno dei mercati d&rsquo;elezione assoluti a livello mondiale dell&rsquo;azienda. In particolare a beneficiarne sar&agrave; lo stabilimento di Betim, nello stato del Minas Gerais, realizzato da Fiat nel 1976, conosciuto infatti anche come &ldquo;Polo Fiat&rdquo;, che sar&agrave; oggetto di un collocamento da oltre 2,5 miliardi di euro. Stellantis punta sul "bio" Un investimento da record nella storia della fabbrica che prevede un potenziamento della sezione motori con una nuova area per la inedita famiglia di propulsori Bio-Hybrid, sviluppo dei sistemi Flex a etanolo con i biocarburanti associati alla elettrificazione, in arrivo addirittura per la fine del 2024.  Il sito di Betim arriver&agrave; cos&igrave; ad assemblare 1,1 milioni di motori l&rsquo;anno, utili a sostenere un piano industriale che prevede per i prossimi 5 anni ben 40 nuovi modelli e 8 powertrain per il Sud America, mild, full e plug-in hybrid. In Brasile arriver&agrave; anche Leapmotor, forte dell&rsquo;ultimo accordo con Stellantis, al momento solo con il Suv C10. Non &egrave; stato comunicato se a Betim inizier&agrave; la produzione dei modelli cinesi. Potrebbe interessarti: incentivi auto 2024, l&rsquo;appello al Governo di concessionari e Case&nbsp;       

Il Gruppo in Sud America ha un piano da 5,8 miliardi e punta molto sulla ennesima evoluzione dell&rsquo;impianto realizzato da Fiat nel 1976

Stellantis investe oltre 5 miliardi di euro, ma in Brasile

        Dopo la notizia del sequestro delle Fiat Topolino, presso il porto di Livorno, ad opera della GdF e dell'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, ci chiedevamo se la vicenda a suo modo legata alle norme sull'italian sounding fosse al capitolo conclusivo o meno. In realt&agrave;, arriva un'altra mossa da parte di Stellantis, del tutto simile alla scelta operata sul quadriciclo elettrico. Ovvero, anche la Fiat 600 vedr&agrave; la rimozione della bandiera italiana dalla carrozzeria. Un elemento di stile che il Gruppo ha deciso di rimuovere in via autonoma. Come gi&agrave; accaduto nel cambio di nome dell'Alfa Romeo Milano in Junior e l'eliminazione del tricolore dalla Topolino.  La posizione Stellantis: trasparenti sulla produzione Fiat (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;600 &egrave; prodotta in Polonia, esattamente come l'Alfa Romeo Junior e altri modelli del Gruppo Stellantis (Jeep Avenger, ad esempio), condividendo tutti e tre le medesime basi tecniche: architettura, motori e tecnologia. "La presenza dei colori della bandiera italiana sul veicolo non aveva altra finalit&agrave; che indicare l'origine imprenditoriale del prodotto, il cui design e stile sono stati ideati, disegnati e progettati da un soggetto italiano, Stellantis Europe S.p.A., detentore del marchio Fiat", recita la nota diffusa dal Gruppo. "La societ&agrave; ha sempre chiaramente dichiarato, sin dal lancio della Fiat 600, che la vettura viene assemblata in Polonia. Ci&ograve; anche nella propria comunicazione alla stampa, che ne ha ampiamente reso conto. Il veicolo reca inoltre un'etichetta che specifica il luogo di produzione ("Made in Poland"): sebbene fermamente convinta di aver sempre agito al riguardo in piena correttezza, Stellantis Europe S.p.A. intende ribadire con questa iniziativa la propria volont&agrave; di operare in piena ed assoluta trasparenza circa il luogo di assemblaggio dei propri prodotti e di prevenire ogni equivoco al riguardo". Alfa Romeo Junior, con il cambio di nome hanno perso tutti       

La decisione annunciata da Stellantis &egrave; autonoma e segue il cambio di nome del Suv Alfa Romeo, nonch&eacute; l'eliminazione della bandiera italiana dalla Topolino&nbsp;

Fiat 600 come la Topolino: rinuncia al tricolore il Suv Made in Poland

        Non c&rsquo;&egrave; pace per la questione made in Italy di Stellantis. Sar&agrave; tolto il tricolore a 124 Fiat Topolino. Dopo la pepata polemica con Alfa Romeo Junior, un altro inghippo su prodotti di Marchi italiani assemblati all&rsquo;estero: tocca a Fiat con Topolino, il quadriciclo elettrico leggero urbano. Sono state sequestrati 124 esemplari al porto di Livorno da Guardia di finanza e Agenzia delle dogane e dei monopoli al porto di Livorno, a causa della presenza della bandiera italiana, sottoforma di adesivo sulle fiancate, considerata informazione ingannevole. Il perch&eacute; &egrave; presto detto, le Topolino sono prodotte in Marocco, ed &egrave; stato contestato il reato di vendita di prodotti industriali con segni mendaci, punito dall'articolo 517 del codice penale. La polemica, almeno inizialmente non si pone, Stellantis provveder&agrave; a rimuovere il tricolore, come ha comunicato ufficialmente anche se con alcune puntualizzazioni. "L'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli e la Guardia di Finanza hanno sottoposto a sequestro presso il porto di Livorno alcune Topolino in fase di importazione dal Marocco, Paese di fabbricazione dei veicoli, ritenendo che un piccolo adesivo riportante i colori della bandiera italiana apposto sulle portiere potesse costituire una fallace indicazione della origine dei beni. L&rsquo;adesivo in questione aveva la sola finalit&agrave; di indicare l&rsquo;origine imprenditoriale del prodotto". Topolino: c'&egrave; un per&ograve;  Ma la questione &egrave; di principio: "Il design della nuova Topolino, che &egrave; una auto storica per Fiat sin dal 1936, &egrave; stato ideato e sviluppato a Torino da un team di professionisti del Centro Stile FIAT di Stellantis Europe S.p.A., societ&agrave; italiana. Peraltro, la Societ&agrave; sin dal momento della presentazione del nuovo modello &egrave; sempre stata chiara nel dichiarare che questo viene fabbricato in Marocco. Riteniamo dunque di avere operato nel pieno rispetto delle norme, comunicando in modo trasparente il Paese di produzione delle Topolino, senza alcun intento decettivo nei confronti dei consumatori. In ogni caso per risolvere ogni questione &egrave; stato deciso di intervenire sui veicoli in sequestro con la rimozione dei piccoli adesivi previa autorizzazione delle Autorit&agrave;". Finita qui o ci saranno degli strascichi? Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Fiat nuove e usate       

Un tricolore sarebbe ingannevole, secondo Guardia di finanza e Agenzia delle dogane: ecco il perch&eacute;

Fiat Topolino sequestrate a Livorno, perché non made in Italy

        Nuova linfa per la 500 Spiaggina di Garage Italia Customs. Si aggiorna con la versione per il 2024 la scoperta balneare elettrica realizzata sulla base della Fiat 500 storica. Il pegno da pagare per l'unicit&agrave; Personalizzabile anche con il programma Bespoke e davvero unica per stile, la 500 Spiaggina &egrave; offerta da partire da 72.000 euro, IVA esclusa, un prezzo da capogiro.  500 Spiaggina, speciale in ogni dettaglio &Egrave; il pegno da pagare per rivivere momenti alla Dolce Vita, con alcune chicche, quali interni per sedili e cesta posteriore, in midollino, che si ottiene dalla lavorazione della canna del giunco, realizzati con Bonacina specialista del settore.  Chicche per renderla unica 500 Spiaggina MY 2024 offre anche un nuovo tendalino, una plancia con un nuovo pannello, schermo digitale ma ispirato al passato, due nuovi colori rosso Pachino e verde Par7 e anche pneumatici tassellati per chi intende utilizzarla per pi&ugrave; tempo lontano dall&rsquo;asfalto.  Il motore elettrico, realizzato da Officine Gentile, eroga 7 cavalli nella modalit&agrave; di guida &ldquo;Volare&rdquo;, &egrave; alimentato da una batteria da 7 kWh stivata nel vano anteriore, che permette una autonomia di 100 km. 500 Spiaggina di Garage Italia Customs pu&ograve; essere omologata in Italia e in Germania, quindi targata e in grado di circolare su strade pubbliche. Potrebbe interessarti: mercato auto, elettriche e plug-in frenano in attesa degli incentivi       

L'elettrica balneare su base della 500 classica offre un fascino unico, ma il listino parte da molto in alto

Garage Italia Customs rinnova la 500 Spiaggina, ma a che prezzo!

        Inizia il conto alla rovescia per l'edizione 2024 di Panda a Pandino, l'evento dedicato alla citycar torinese che ogni anno riunisce migliaia di appassionati nella cittadina del cremonese. Quest'anno il raduno andr&agrave; in scena il week end del 22-23 giugno, con l'obiettivo di superare il record di presenze del 2023 quando si contarono ben 1.051 equipaggi. Le iscrizioni per l'edizione 2024 dell'evento si sono aperte a Pandino il 17 marzo, in occasione della Fiera di San Giuseppe di Panda, e nel giro di poche ore si sono iscritti un centinaio di equipaggi. Passione Panda Nato nel 2017 quasi per gioco, il raduno Panda a Pandino &egrave; diventato in pochi anni uno degli eventi automobilistici pi&ugrave; popolari d'Italia, come testimoniano i numeri delle passate edizioni all'ombra del Castello Visconteo. Un evento cos&igrave; popolare da avere attirato l'attenzione della stessa Fiat, che nel 2023 sfrutt&ograve; l'occasione per svelare l&rsquo;edizione limitata Panda 4&times;40&deg;, realizzata in 1983 unit&agrave; in omaggio all&rsquo;anno in cui &egrave; nata la piccola tuttofare. &ldquo;Panda a Pandino &egrave; oramai il raduno pi&ugrave; atteso dell&rsquo;anno &ndash; ha detto William Jonathan, pandista e volto social della manifestazione - Si prepara una festa bellissima grazie al lavoro dei ragazzi della Crew dell&rsquo;Associazione Panda a Pandino. Non mancheranno le sorprese e i colori di una festa che si preannuncia da nuovo record. Pandino si sta preparando alla grande per accogliere tutti i Pandisti in un caloroso approccio pandoso&rdquo;. Le iscrizioni all'evento possono essere effettuate online tramite il sito Pandaapandino.it. Fran&ccedil;ois, CEO Fiat: "Panda elettrica per offrire una scelta al cliente"        

L'evento, che l'anno scorso ha contato oltre 1.000 Panda presenti, andr&agrave; in scena a giugno nel cremonese

Panda a Pandino, al via le iscrizioni per il raduno dei record

Dovesse essere confermato lo scenario, varrebbe una bella iniezione di volumi prodotti in Italia a quell&#39;obiettivo del milione di veicoli che Stellantis e il governo ambiscono a realizzare nei prossimi anni.  L&#39;idea di affiancare alla produzione della Fiat 500e a Mirafiori una versione motorizzata mild hybrid &egrave; in fase di valutazione da parte di FIat, secondo le ultime anticipazioni diffuse da Automotive News Europe e le indicazioni avute da alcuni fornitori della casa torinese.    Tempi lunghi per affiancare la produzione 500e  Non avverrebbe, tuttavia, in tempi brevi, si parla di una possibilit&agrave; che guarda a fine 2025/inizio 2026, dovesse arrivare l&#39;ok di Fiat.  Il calo della domanda sulle elettriche in Europa ha frenato i volumi della Fiat 500e, lontana dagli obiettivi di 90 mila unit&agrave; annue prospettate dopo il lancio. Le 77 mila vetture prodotte nel 2023 hanno replicato le prestazioni 2022 e rischiano di comprimersi ulteriormente nel 2024, nonostante l&#39;esportazione prevista negli USA.  In prospettiva, l&#39;affiancamento della motorizzazione mild hybrid alla 500e varrebbe volumi produttivi complessivi nell&#39;ordine delle 175 mila euro all&#39;anno prodotte a Mirafiori. Nemmeno a dirlo, la parte maggioritaria &egrave; stimata essere nelle 100 mila 500 mild hybrid, reduce da un 2023 con 104 mila esemplari venduti in tutta Europa.  500e ma con un motore mild hybrid  Lo scenario al vaglio di Fiat (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;&egrave; l&#39;installazione del motore 1.0 FireFly (e i relativi accessori) sulla piattaforma della 500e. Si tratterebbe di un progetto differente dalla 500 Hybrid che viene prodotta in Polonia da 17 anni e arriver&agrave; a fine produzione il prossimo luglio.  Come gi&agrave; altri modelli, vedi Porsche Macan termico, l&#39;entrata in vigore delle nuove normative in Europa sulla cybersicurezza a bordo dei veicoli estrometteranno dalla produzione la 500 Hybrid, lasciando alla Pandina - aggiornata nel 2024 - il ruolo, in Italia e in Europa, di unica proposta benzina mild hybrid Fiat. 

Fiat starebbe valutando l&#39;affiancamento alla 500e di una produzione con motore termico, per supportare i volumi del sito di Mirafiori e sostituire il progetto 500 Hybrid made in Polonia

Fiat 500, a Mirafiori possibile la mild hybrid accanto all&#39;elettrica

Ben prima dell&#39;attuale Trepiuno di 500 elettrica, ci fu un concept, nel 2004, con il quale Fiat (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;riallacci&ograve; i ponti con la propria storia. La Trepiuno Concept presentata 20 anni fa rivel&ograve; come sarebbe stata la nuova 500, richiamando profondamente il modello del 1957.  Per celebrare quel concept, la divisione Heritage di Stellantis realizza una serie limitata, Fiat 500 Tributo Trepiuno, accompagnata da certificato di autenticit&agrave; e numerata. &Egrave; rivolta ai collezionisti, che possono rivolgersi direttamente a Stellantis Heritage per l&#39;acquisto.&nbsp;    Interni e colori come il concept Trepiuno  Cos&#39;ha di tanto particolare? Di fatto porta sull&#39;attuale Fiat 500 Hybrid le soluzioni di stile del concept del 2004. In plancia sono raffigurati i bozzetti originali disegnati al tempo da Roberto Giolito, &quot;pap&agrave;&quot; dello stile della 500.&nbsp;  Un abitacolo pregiato, sia per i rivestimenti in pelle pieno fiore, bianca e applicazioni a contrasto in tinta rosso bruno (come le cuciture del logo Trepiuno XX sugli schienali), che per i pannelli in plastiche anch&#39;esse color rosso bruno. Avvolgono i sedili, li completano nel retro e si abbinano a una dotazione della 500 2024, tra infotainment Uconnect e strumentazione digitale. Contenuti inimmaginabili nel lontano 2004.&nbsp;  Esteriormente, la 500 Tributo Trepiuno riprende altri dettagli, dalla colorazione bianca al logo Fiat del tempo, diversissimo dall&#39;attuale. I cerchi in lega sono nel disegno Sport e le luci posteriori con inserto rosso l&agrave; dove (solitamente) la 500 Hybrid propone l&#39;abbinamento in tinta con la carrozzeria. 

La storia Fiat 500 &egrave; rinata nel 2004, con la show car presenta al Salone di Ginevra e i rimandi di stile alla 500 delle origini. A 20 anni da quella Trepiuno, ecco un&#39;edizione speciale

Fiat 500 Tributo Trepiuno, dal concept 2004 a una serie per collezionisti

        "La storia siamo noi" riecheggia nella fabbrica di Pomigliano d'Arco mentre Olivier Fran&ccedil;ois, CEO di FIAT, presenta la nuova Pandina. No, non &egrave; un nuovo modello, bens&igrave; la... Panda. Facciamo chiarezza. Tra qualche mese impareremo a conoscere la Panda soltanto nella sua nuova versione totalmente elettrica. Ma di certo FIAT non pu&ograve; rinunciare al suo modello best-seller, nonch&eacute; auto pi&ugrave; venduta d'Italia da 12 anni a questa parte. E allora ecco che la Panda per come la conosciamo noi cambia nome in Pandina, un chiaro omaggio al soprannome che dal 1980 gli italiani hanno imparato ad affibbiare all'utilitaria pi&ugrave; amata (e acquistata) di sempre.  FIAT Pandina: lo stile Dal punto di vista del design non cambia nulla, se escludiamo la nuova fascia della plancia verniciata di bianco e i nuovi sedili con monogramma e logo Pandina in rilievo, con doppie cuciture gialle, dettagli bianchi e filato Seaqual contenente una materia prima sostenibile e completamente tracciabile ricavata da rifiuti marini. C'&egrave; pure il musetto di un panda sul coprimozzo, le calotte degli specchietti retrovisori sono tinte di giallo, la scritta Pandina spicca sulle modanature laterali e la serigrafia Pandina sul finestrino posteriore. Inoltre, oltre ai colori gi&agrave; esistenti - Bianco Gelato, Nero Cinema, Rosso Passione e Blu Italia - Pandina offre il nuovo Giallo Positano e nuovi abbinamenti bicolori con tetto nero a contrasto. Nuova Fiat Panda, ecco la prima foto FIAT Pandina: i nuovi ADAS Quali sono allora le novit&agrave;? Pandina diventa un'auto pi&ugrave; tecnologica e sicura, con importanti aggiornamenti sul fronte degli ADAS.&nbsp;La dotazione di serie comprende la frenata automatica d'emergenza, per ridurre i tamponamenti, come ad esempio nel traffico cittadino; il sistema di mantenimento di corsia; il rilevatore di stanchezza per avvisare il guidatore quando &egrave; stanco; il riconoscimento della segnaletica stradale. Vengono inoltre introdotti i sensori di parcheggio posteriori, mentre il cruise control mantiene la velocit&agrave; impostata - a partire da 30 km/h - senza premere l'acceleratore. Gli abbaglianti automatici, poi, adattano automaticamente l'illuminazione alle condizioni del traffico, facilitando la guida notturna. Presenti anche 6 airbag e un volante rinnovato. La maggior parte delle funzionalit&agrave; &egrave; gestita da una telecamera montata sullo specchietto retrovisore interno. Sulla Pandina debutta anche il nuovo quadro strumenti da 7" digitale con tre diverse modalit&agrave; grafiche, e nuovissimo touchscreen Radio DAB da 7" compatibile con Apple CarPlay e Android.Confermata la motorizzazione a benzina 1.0 da 70 cv con sistema mild hybrid.La vettura rimarr&agrave; in produzione a Pomigliano d'Arco almeno fino al 2027 e sar&agrave; disponibile a partire dalla prossima estate. Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella       

Mentre la Panda vera e propria sar&agrave; soltanto elettrica, la versione endotermica e ibrida adotta un nome inedito celebrando l'amore degli italiani verso questo storico modello

Fiat Panda, adesso si chiama Pandina

Fiat ha scelto, come tutti gli altri marchi del Gruppo Stellantis, di non esserci al Salone di Ginevra, ma parafrasando un vecchio di film di Nanni Moretti &quot;Mi si nota di pi&ugrave; se vengo alla festa, o se resto a casa&quot;, ha scelto la via dell&#39;assenza per rendere protagonista assoluto il concept che dar&agrave; vita alla nuova Fiat Panda e a una serie di modelli che comporr&agrave; la futura gamma della vettura, declinata in diverse varianti di carrozzeria.    La nuova Panda nella Ginevra italiana  In realt&agrave;, pi&ugrave; che non esserci a Ginevra, Fiat ha scelto un&#39;altra Ginevra per presentare il proprio futuro: la frazione del comune di Castenedolo in provincia di Brescia, omonima della citt&agrave; svizzera, che ha fatto ironicamente da teatro al video girato con il presidente di Fiat Olivier Francois che, a bordo di una Panda attuale, ha presentato le novit&agrave; in arrivo.    La nuova Panda sar&agrave; cos&igrave;  La prima foto pubblicata conferma le anticipazioni che abbiamo pubblicato in questi mesi. Sono le linee, evolute e riammodernate, del concept Centoventi a dare forme e vita alla nuova Panda. Che sar&agrave; pi&ugrave; grande di quella attuale, una &quot;Mega Panda&quot;, che si differenzier&agrave; da quella ora in commercio, che a breve ricever&agrave; un restyling e si chiamer&agrave;, appunto, Pandina. Le linee spigolose richiamano moltissimo il modello degli anni &#39;80, con un legame di parentele accentuato ancora di pi&ugrave; dalla firma luminosa a pixel che compone e cita gli iconici fari quadrati e lo storico logo Fiat delle quattro righe oblique. La presentazione &egrave; fissata per l&#39;11 luglio.  La nuova Panda si fa anche Pick-up  Il pick-up &egrave; il secondo concept. Fiat &egrave; leader in Sud America dove il pick-up Strada &egrave; il veicolo pi&ugrave; venduto nel mercato brasiliano. In futuro, questo tipo di veicolo potr&agrave; replicare questo successo a livello globale, anche in Europa. Il nuovo concept aggiunge divertimento alla funzionalit&agrave; e risponde alle necessita dei clienti che hanno riscoperto il valore del tempo libero. Questo concept combina le peculiarit&agrave; del pick-up con la funzionalit&agrave; di un LCV e il comfort di un SUV, il tutto con dimensioni adatte alle citt&agrave; di tutto il mondo. Le attivit&agrave; outdoor sono per i nostri clienti molto pi&ugrave; di un hobby, uno stile di vita, e questo pick-up &egrave; progettato per rispondere al meglio alle loro esigenze.  La variante fastback  Erede di due dei maggiori successi del Brand - la Fiat Fastback in Brasile e la Fiat Tipo in Medio Oriente e Africa - questa fastback mira a seguirne le orme e ad affermarsi a livello globale in America Latina, Medio Oriente e Africa, e persino in Europa. Questa concept car &egrave; realizzata sulla stessa piattaforma modulare e presenta un design sportivo. La Fastback dimostra che FIAT pu&ograve; ulteriormente migliorare il suo impegno nella mobilit&agrave; sostenibile, ma senza rinunciare alle prestazioni: infatti, grazie al dinamismo della silhouette e alle doti aerodinamiche si possono abbassare i consumi e avere uno stile pi&ugrave; moderno e giovane rispetto a molti SUV.  La Panda Suv non poteva mancare  Il quarto concept del video &egrave; uno spazioso SUV familiare, una sorta di &ldquo;Giga-Panda&rdquo;. In linea con il ruolo Fiat di leader della mobilit&agrave; accessibile, innovativa e sostenibile, il veicolo &egrave; un&#39;ulteriore conferma della particolare attenzione che il brand riserva alle esigenze di trasporto delle famiglie. Il concept soddisfa le richieste dei clienti pi&ugrave; esigenti in termini di sicurezza, versatilit&agrave; e design, offrendo spaziosit&agrave; e robustezza alle famiglie di tutto il mondo.&nbsp;  Camper  L&#39;ultimo concept &egrave; il &quot;tuttofare&rdquo; per eccellenza, un sorta di manifesto di uno stile Dolce Vita perch&eacute; grazie alle sue caratteristiche punta a riconnette le persone tra loro e con la natura. Questo concept rende omaggio alla &quot;Fun-ctionality&quot; della Panda degli anni &#39;80, richiamando la versatilit&agrave; di un&#39;auto fatta per la citt&agrave; con le caratteristiche di un SUV e l&#39;anima di una compagna fidata.  Piattaforma e motori  Le nuove auto condivideranno filosofia&nbsp; e tecnologia. Saranno realizzate su un&rsquo;unica piattaforma su cui sar&agrave; possibile produrre qualsiasi nuovo modello scelto in base alla sua rilevanza locale. I nuovi modelli potranno essere creati ovunque e prodotti in ogni parte del mondo raggiungendo ogni cliente sul pianeta. La piattaforma unica e multi-energy consentir&agrave; ai prossimi modelli Fiat di essere equipaggiati con motori elettrici, ibridi e ICE. Inoltre, la nuova famiglia sar&agrave; caratterizzata dall&rsquo;uso efficiente degli spazi e da materiali sostenibili 

La Casa torinese prepara il rilancio con una nuova serie di modelli, anticipati da cinque concept, che comporrano la gamma Panda&nbsp;

Nuova Fiat Panda, ecco la prima foto

        Ua Fiat 500D "Jolly" del 1965 &egrave; all'asta da Bonhams. Il modello, nato dal genio di Gianni Agnelli, si resenta nel classico colore rosso da spiaggia e rispetta fedelmente lo spirito degli originali costruiti da Ghia. Precedentemente acquistata da un collezionista francese, ha una base d'asta che oscilla tra 33mila e 46mila euro.  Un'idea nata nall'eleganza di Capri Mentre si godeva un momento di relax a Capri, Agnelli ebbe l'idea di disegnare un'auto elegante ma al tempo stesso informale, un veicolo da utilizzare come tender per il suo yacht. Con Gigi Segre di Ghia, Agnelli realizz&ograve; il modello: priva di porte e dotata di sedili in vimini impermeabili, la Fiat Jolly si rivel&ograve; un mezzo di trasporto pratico solo per il tempo libero. Tra i proprietari di Jolly di quell'epoca figuravano personaggi come John Wayne, Grace Kelly, Henry Ford II e persino il presidente Lyndon Johnson. L'auto all'asta: altre caratteristiche Con porte ribassate, mancorrenti esterni cromati e gli iconici sedili in vimini, la Fiat 500D "Jolly" del 1965 &egrave; un omaggio al design classico. Le ruote in acciaio verniciato e gli pneumatici bianchi completano un pacchetto accattivante e di estrema eleganza. Sottoposta ad un'attenta manutenzione, questa Jolly &egrave; stata potenziata con un motore a 2 cilindri OHV da 652 cc. Per i puristi, il motore originale da 500 cc &egrave; stato ricostruito e sar&agrave; incluso nella vendita. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

Il veicolo del 1965 si presenta nell'iconico colore rosso da spiaggia e i sedili in vimini impermeabile. Il motore &egrave; stato potenziato&nbsp;

All'asta una Fiat 500D "Jolly" Spiaggina: l'eleganza nata a Capri

        Dovendo viaggiare in coppia a brevissimo termine Fiat Panda, la regina del mercato italiano, diventer&agrave; Pandina. Ritocco all&rsquo;anagrafe la terza serie in commercio dal 2012, in vista della presentazione a luglio della nuova generazione di Panda, che nascer&agrave; sulla piattaforma Smart Car di Stellantis. Il nuovo modello adotter&agrave; la architettura, che ha esordito con Citroen e-C3, e sar&agrave; lungo circa 4 metri, prima in versione al 100% elettrica &ndash; con potenza di 114 cavalli, batteria d 44 kWh e autonomia di circa 320 chilometri - e poi anche con motorizzazione ibrida, col 1.2 tre cilindri del Gruppo. Con un prezzo di circa 23.000 euro per l&rsquo;elettrica da 44 kWh, che dovrebbe scendere intorno ai 20mila per una versione con batteria pi&ugrave; piccola. Fiat Pandina invece sar&agrave; dedicata a chi cerca listini pi&ugrave; abbordabili. Perch&egrave; Pandina Il diminutivo &egrave; chiaro, l&rsquo;attuale generazione rester&agrave; pi&ugrave; compatta nelle dimensioni, lunga 3,69 metri, come le versioni che circolano per strada da 12 anni, e affiancher&agrave; il nuovo modello sul mercato per tre anni pieni, uscendo di produzione nel 2026, stando ai piani del Costruttore. La Pandina sar&agrave; prodotta in Italia a Pomigliano d&rsquo;Arco, fin dall&rsquo;inizio &ldquo;casa&rdquo; della terza serie, assicurando, almeno a medio termine, la produzione sul suolo nazionale. Invece nuova Panda, sar&agrave; assemblata in Serbia, a Kragujevac, ex Zastava, che esord&igrave; per il Marchio, acquisita nel 2008, con la produzione di 500L, uscita di produzione a giugno 2022. La Pandina non cambier&agrave; le carte in tavola, il motore sar&agrave; il 1.0 tre cilindri aspirato mild hybrid da 70 cavalli. Beneficer&agrave; di aggiornamenti dedicati ai sistemi di sicurezza, quali frenata automatica, mantenimento di corsia, rilevamento del limite di velocit&agrave; e monitoraggio dell'attenzione del guidatore, e novit&agrave; in abitacolo, con strumentazione digitale e volante di niova foggia. Pandina dovrebbe mantenere un prezzo competitivo, sui livelli della versione attuale, che ha un prezzo da 15.500 euro. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Fiat Panda nuove e usate       

L'attuale serie prender&agrave; il diminutivo: ecco perch&eacute; e come saranno le due Panda nel 2024

Fiat Pandina, cambia nome la regina del mercato

Ci siamo? L&rsquo;11 luglio 2024, il 125&deg; anniversario della fondazione di Fiat dovrebbe essere anche il giorno del lancio di nuova Panda.  La quarta generazione della regina delle citycar, che arriver&agrave; sul mercato a fine anno, &egrave; stata anticipata da alcune immagini, depositate con un brevetto da Stellantis, che rivelerebbero le forme del nuovo modello.  Fiat Panda IV, come logico, nascer&agrave; sulla piattaforma Smart Car del Gruppo che ha esordito su Citro&euml;n &euml;-C3 e nel riprender&agrave; anche le dimensioni, intorno ai 4 metri lunghezza: un bel salto rispetto ai 3,69 metri della attuale serie.  Lo stile esterno, se confermato, richiama in parte il concept Centoventi e la propone come una sorta di crossover tascabile, del resto come il modello in commercio, con una citazione agli anni Ottanta e Novanta di Fiat con il logo delle cinque barrette inclinate sul muso.  Nuova Fiat Panda sar&agrave; inizialmente prodotta in Serbia a Kragujevac, ma non &egrave; escluso che altri siti saranno coinvolti. Affiancher&agrave; sul mercato, fino al 2026, l&rsquo;attuale generazione assemblata a Pomigliano d&rsquo;Arco.    Panda 2024, motori e batterie  La versione di punta sar&agrave; elettrica, con motore da 113 cavalli, una batteria da 44 kWh e una autonomia di 320 km, come per la &euml;-C3, ma arriveranno anche modelli con costo sotto ai 20.000 euro, con propulsore e accumulatori meno prestazionali, e con motore 1.2 benzina mild hybrid.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Fiat nuove e usate 

Immagini del Gruppo anticiperebbero lo stile esterno della regina delle citycar

Fiat Panda, &egrave; lei o non &egrave; lei? Le foto &quot;brevettate&quot; di Stellantis

Non &egrave; la prima volta che Fiat 500 celebra con un&#39;edizione speciale un momento simbolo della propria storia. Avviene, adesso, con Fiat 500 Collezione 1957, proposta con motore mild hybrid in Italia e altri paesi europei, con il milledue aspirato e cambio robotizzato in Giappone.  Complessivamente ne verranno prodotte 1.957 unit&agrave;, tutte con carrozzeria cabriolet e sviluppate partendo dall&#39;allestimento Dolcevita. Rispetto alla proposta &quot;di serie&quot;, la 500 Collezione 1957 registra un incremento di prezzo di 3.200 euro, che fissano il listino italiano a partire da 25.900 euro.  Era il 2013 quando la 1957 Edition, con tutt&#39;altri contenuti di stile e carrozzeria &quot;chiusa&quot; si affacciava sulla scena. Da allora l&#39;evoluzione tecnologica della citycar &egrave; stata notevole, come anche quella stilistica. In comune, la piattaforma.    Motore e tecnologia non cambiano  Il motore mild hybrid 70 cavalli &egrave; abbinato al cambio manuale 6 marce, i fari con luci diurne a led sono di serie e, a bordo, c&#39;&egrave; l&#39;offerta di telematica Mopar. L&#39;infotainment Uconnect &egrave; su schermo da 7 pollici, misura condivisa con la strumentazione.&nbsp;   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Stile e materiali per renderla da Collezione  Cosa rende unica la 500 Collezione 1957? I dettagli, a partire dalla tinta bicolore che accosta il verde Rugiada nella parte sotto la linea del cofano e il bianco Gelato nella porzione superiore. La coachline - o linea di bellezza, per dirla con Fiat (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato) - &egrave; color argento e fa da stacco.  I cerchi da 16 pollici, in lega, riprendono il bianco ma con razze in parte diamantate. Sul secondo finestrino laterale non manca, serigrafato, il design della prima 500 e dell&#39;attuale, con le date 1957 - 2024.  Detto della capote in tessuto, beige, all&#39;interno spicca la plancia con finitura effetto legno, in un ambiente completato da rivestimenti color avorio e inserti in pelle Frau, personalizzati dalla cucitura One of 1957. Sul tunnel, la targhetta ripete l&#39;esclusivit&agrave; della tiratura limitata. 

Sar&agrave; una proposta per &quot;collezionisti&quot;, disponibile anche in Giappone. In Italia va a listino al vertice della gamma e con una serie di dettagli di stile a distinguerla

Fiat 500 Collezione 1957, cos&#39;ha di speciale l&#39;edizione celebrativa

        Vi ricordate quando, nel 2012, la Fiat 500 debutt&ograve; in scena con Jennifer Lopez nel video musicale Papi? Sono passati dodici anni da quell'incontro-collaborazione fra la pop star americana e il marchio italiano e quest'anno Fiat, per lanciare la sua prossima 500e negli States, ha deciso di farlo esattamente allo stesso modo: incorporandola nel nuovo videoclip musicale di Lopez, Can't Get Enough, estratto dal nono album in studio della cantante chiamato This Is Me&hellip; Now, disponibile per il preordine. Il teaser L'elettrica in questione &egrave; la seconda edizione della collezione Fiat 500e 2024 negli Stati Uniti, e potr&agrave; essere ordinata dal 12 marzo 2024. Oliver Francois, responsabile marketing globale di Stellantis, ci ha tenuto a sottolineare quanto l'arrivo di quest'auto, legato alla figura iconica di Jennifer Lopez, sia un capitolo molto importante nel percorso con lei cominciato tempo addietro. La nuova 500e la si pu&ograve; vedere nel breve teaser di 30 secondi pubblicato sui canali social di Fiat, mentre passa accanto alla pop star senza passare inosservata, tanto che questa si gira ad ammirarla. Non resta perci&ograve; che aspettare il video completo!              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Fiat (@fiat)      Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella              

L'auto elettrica compare nel nuovo video musicale della pop star, Can't Get Enough, di cui &egrave; stato rilasciato un teaser sui canali social del marchio

Fiat, la nuova 500e lanciata negli Stati Uniti accanto a Jennifer Lopez!

Fiat Topolino raddoppia e lo fa con l&#39;apertura degli ordini sulla versione Dolcevita. Se a fine 2023 era stata la versione con sportelli e tetto chiuso a introdurre sul mercato la Topolino, il 2024 propone l&#39;alternativa Dolcevita.  Classificabile un po&#39; tra le spiaggine, per alcune soluzioni a tema nautico, la Topolino Dolcevita conferma il prezzo di listino della variante &quot;chiusa&quot;, ovvero, 9.890 euro.    Guidare Topolino in offerta da 39 euro al mese  Una proposta che, grazie agli incentivi e senza necessit&agrave; di rottamazione, abbatte il prezzo fino a 7.544 euro e lo abbina a una formula finanziaria in leasing su 48 mesi. A fronte di un anticipo di 2.582 euro, infatti, &egrave; possibile guidare Fiat (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Topolino Dolcevita con 47 canoni mensili da 39 euro ciascuno (Taeg 9,63%). Al termine del periodo di leasing &egrave; possibile riscattare l&#39;auto pagando 4.170 euro. Viceversa, la si pu&ograve; restituire. I chilometri previsti nell&#39;arco dei 4 anni sono 20 mila e ogni eccedenza sar&agrave; fatturata a 6 centesimi di euro per chilometro. Questo nel caso in cui si decida di non riscattare l&#39;auto.  La microcar &egrave; omologata per essere guidata a partire dai 14 anni, ha una velocit&agrave; massima limitata a 45 km/h e la batteria da 5,4 kWh consente un&#39;autonomia di marcia fino a 75 km. La ricarica &egrave; semplificata, avviene come se fosse un comune dispositivo elettronico, collegando l&#39;auto alla presa domestica da 220v e potenza ordinaria di 3 kWh.  La dotazione specifica della Dolcevita  Cosa distingue la Topolino Dolcevita dalla proposta con gli sportelli? Anzitutto, proprio la presenza dei cordoni in stile nautico, per continuare con l&#39;applicazione di una placca sulle soglie sottoporta con il logo Dolcevita. Ancora, la capote in tessuto. Molto altro si pu&ograve; scegliere in fase di configurazione - l&#39;intero processo di acquisto pu&ograve; essere svolto online -.  Tra gli accessori sono presenti una borsa portaoggetti, un ventilatore alimentato dalla presa USB, un altoparlante Bluetooth, una borsa termica e i coprisedili che si trasformano, all&#39;occorrenza, in teli mare.  A bordo si pu&ograve; viaggiare in due, mentre lo spazio per trasportare oggetti &egrave; di 63 litri.&nbsp;  &nbsp; 

Ordini aperti anche sulla seconda variante della Topolino, proposta con lo stesso prezzo di listino della microcar elettrica &quot;chiusa&quot;. In leasing, l&#39;offerta Fiat a partire da 39 euro al mese

Fiat Topolino Dolcevita, arriva l&#39;alternativa &quot;estiva&quot; in stile spiaggina

        Il nome di Bielsko Biala, cittadina polacca vicina al confine con la Repubblica Ceca e la Slovacchia, a molti non dir&agrave; nulla. Ma in questo luogo si sono scritte alcune importanti pagine della storia della Fiat, ormai da decenni in Polonia produce alcuni dei suoi modelli pi&ugrave; popolari. A Bielsko Biala, in particolare, ha visto la luce la Polski Fiat 126, ma anche i motori 1.3 Multijet del Gruppo torinese. Oggi, dopo pi&ugrave; di mezzo secolo, per lo stabilimento polacco &egrave; arrivato il momento della chiusura. Addio a Bielsko Biala, casa di 126 e Multijet La fabbrica di Bielsko Biala &egrave; attiva dal 1971. Il modello-simbolo dello stabilimento &egrave; la Fiat 126P (dove la &ldquo;P&rdquo; stava per &ldquo;polski&rdquo;), versione rivista della popolare utilitaria per il mercato polacco, e non solo. La produzione della 126 a Bielsko Biala cess&ograve; nel settembre del 2000, con una produzione complessiva che super&ograve;, in quasi tre decenni, i 3,3 milioni di esemplari. Dopo la 126, l'impianto polacco &egrave; stato gradualmente riconvertito alla produzione dei motori, diventando la &ldquo;casa&rdquo; dei propulsori Diesel Multijet da 1,3 litri del Gruppo Fiat. Un'unit&agrave; popolarissima nei primi anni 2000 sia sulle vetture della Casa torinese che sui modelli Lancia e Alfa Romeo, e sfruttata anche da Opel e Suzuki, tanto che la fabbrica di Bielsko Biala arriv&ograve; a sfornare oltre 700mila motori all'anno. Ora per&ograve; anche quel capitolo sta giungendo al termine: a causa del ruolo sempre pi&ugrave; marginale a cui sono costretti i piccoli Diesel, negli ultimi anni la forza lavoro a Bielsko Biala &egrave; stata fortemente ridotta. E adesso &egrave; arrivata la notizia che i quasi 500 dipendenti rimasti temevano, quella della chiusura entro la fine dell'anno. "&Egrave; la notizia che abbiamo temuto da tempo e ieri su nostra richiesta, ci &egrave; stata confermata &ndash; ha spiegato Wanda Struzyk, presidente dell'organizzazione sindacale aziendale Solidarnosc, al quotidiano polacco Dziennik Zachodni - Ora negozieremo anche sulle indennit&agrave; di fine rapporto di lavoro. Il primo incontro avr&agrave; luogo il 9 gennaio prossimo". La speranza &egrave; quella che i 486 lavoratori possano essere almeno in parte ricollocati presso altri impianti del Gruppo Stellantis in Polonia. In particolare a Tychy, altro storico impianto di Fiat a cui &egrave; stata assegnata la produzione di modelli importanti come la nuova Fiat 600, la Jeep Avenger e la futura Alfa Romeo Milano. Leggi anche: Le auto prodotte in Italia che rientreranno negli incentivi 2024       

Stellantis ha deciso di cessare le attivit&agrave; nell'impianto di Bielsko Biala, in Polonia, dove hanno visto la luce milioni di vetture e motori per il Gruppo Fiat

Fiat, addio alla storica fabbrica della 126 e dei Multijet

        La tecnologia di sostituzione della batteria sulle auto elettriche quale opzione alternativa alla ricarica &egrave; gi&agrave; una realt&agrave; sperimentata in Cina. Stellantis ha annunciato l'accordo con gli statunitensi di Ample, specializzati nella sostituzione automatizzata della batteria. Una partnership tecnologica per impiegare il Modular Battery Swapping sviluppato da Ample. Promette la sostituzione in 5 minuti della batteria dell'auto, un'operazione che avviene in una mini-infrastruttura che sostanzialmente si compone di ponte di sollevamento e di tutta l'automazione robotizzata per estrarre la batteria scarica e sostituirla con una carica. Infrastruttura installabile in tre giorni. Sperimentazione a Madrid sulla flotta di car sharing Il progetto pilota per il "battery swap" partir&agrave; da Madrid nel 2024 e vedr&agrave; una flotta di 100 Fiat 500e protagoniste. Sono le auto del car sharing targato Free2Move che si sottoporranno al progetto di sostituzione della batteria. Ovviamente non sono richiesti adeguamenti all'architettura dei veicoli. La batteria modulare di Ample &egrave; pensata per inserirsi negli spazi e con le connessioni della batteria originale. Il processo di scambio della batteria avviene con il rilevamento del veicolo da parte dell'infrastruttura. Una volta posizionata l'auto sulle rampe e scesi dal veicolo &egrave; sufficiente utilizzare l'app per dare avvio alla sostituzione. Soluzioni alternative alla ricarica &ldquo;La partnership con Ample &egrave; un ulteriore esempio di come Stellantis stia esplorando tutte le soluzioni che consentono la libert&agrave; di mobilit&agrave; per i nostri clienti di veicoli elettrici. In aggiunta ad altri progetti su cui siamo focalizzati, la soluzione Modular Battery Swapping di Ample offre ai nostri clienti una maggiore efficienza energetica, prestazioni eccezionali e riduce l&rsquo;ansia da ricarica. Non vediamo l&rsquo;ora che si avvii il programma pilota con la nostra eccezionale Fiat 500e&rdquo;, le parole di Ricardo Stamatti, vicepresidente senior della Business Unit Charging &amp; Energy di Stellantis.&nbsp;       

Il progetto pilota partir&agrave; nel 2024 e vedr&agrave; una parte della flotta di auto in car sharing di Free2Move partecipare al battery swap

Fiat

Fiat 500 Ibrida, arriverà a fine 2025 e si farà a Mirafiori