        Il garage di Cristiano Ronaldo sembra pi&ugrave; una concessionaria di auto di lusso. Di qualunque supercar sul mercato potete stare certi che CR7 ne ha almeno un esemplare nel suo immenso parco auto, dalle pi&ugrave; classiche a quelle pi&ugrave; personalizzate. E come se non bastasse, il portoghese ne ha appena aggiunta una alla collezione, una Ferrari Purosangue blu. Cristiano Ronaldo regala una Porsche Cayenne a mamma Dolores per i suoi 69 anni  Uno zaffiro da 725 CV L&rsquo;attaccante dell'Al-Nassr dovr&agrave; fare spazio in garage per la nuova arrivata, fotografata e pubblicata sui social proprio accanto al calciatore che appare sorridente in una (poco) sobria tuta rigorosamente firmata Gucci. Anche quella fa pendant con la livrea della Ferrari Purosangue, di un blu notte lucido su cui spiccano i cerchi di color argento e i loghi del Cavallino Rampante.&nbsp; La Ferrari Purosangue &egrave; a met&agrave; tra una berlina e un Suv (anche se dalla Casa di Maranello si raccomandano di non considerarla un Suv). La supercar &egrave; spinta da un 6.5 V12 aspirato che combina alcuni elementi della 812 con una tecnologia derivata dalla Formula 1. Il propulsore F140IA eroga 725 CV a 7.750 giri e 716 Nm a 6.250 giri. Pu&ograve; raggiungere una velocit&agrave; massima di oltre 310 km/h e scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi. Enorme la potenza, enorme il prezzo, ma per CR7 non &egrave; ovviamente un problema: la versione base (alla quale si devono aggiungere tutti gli optional) &egrave; di 390mila euro. Ferrari Purosangue, adesso &egrave; anche in carbonio con 820 cv  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

Cristiano Ronaldo mostra sui social la new entry nel suo immenso garage: un esemplare blu della Purosangue, tra le pi&ugrave; potenti e costose della gamma

CR7, poteva mancare la Ferrari Purosangue? Il nuovo regalo da 390mila euro

Per avere il modello di serie bisogna avere a che fare con lunghi tempi di attesa, ma in compenso le aziende del tuning non hanno tardato a rilasciare nuovi kit per Ferrari Purosangue. Tra esse, anche la tedesca Pogea Racing, che per il Suv di Maranello propone un kit completo con componenti in fibra di carbonio, nuove ruote, sospensioni ribassate e un aumento della potenza del motore V12.    Nuovo stile, dal paraurti ai cerchi  Partendo dall&#39;esterno, la Purosangue di Pogea Racing mostra un paraurti anteriore ridisegnato con prese d&#39;aria supplementari sui lati che sottolineano l&#39;assetto pi&ugrave; ampio. Il profilo presenta anche delle estensioni dei parafanghi e un paio di pinne aggiuntive sulle minigonne. Passando alla zona posteriore, spiccano i quattro terminali di scarico spostati al centro per far spazio a un diffusore pi&ugrave; grande. &Egrave; presente anche un&#39;estensione dello spoiler sul tetto, sebbene non sia cos&igrave; evidente come il resto dei componenti in fibra di carbonio. Il nuovo set di cerchi in alluminio forgiato targato Jules ha un design a 10 razze, con dimensioni che raggiungono i 23&quot; all&#39;anteriore e i 24&quot; al posteriore, sebbene sia disponibile anche un&#39;opzione pi&ugrave; piccola da 22&quot;: tutti montano pneumatici Michelin.  V12 ancora pi&ugrave; potente  Oltre al cambio ruote, questa specifica Purosangue &egrave; stata notevolmente abbassata con l&#39;assistenza di KW Suspensions, che ha fornito un assetto da supercar a un&#39;auto che comunque ha gi&agrave; un&#39;impostazione sportiva. Il motore V12 da 6,5 litri &egrave; stato aggiornato e ora eroga 820 cv, un aumento significativo rispetto ai 715 del modello di serie. La potenza viene trasmessa alle quattro ruote attraverso un cambio automatico a 8 velocit&agrave;.  Una Purosangue per Piero Ferrari: verde come l&rsquo;auto del padre Enzo   

Il tuner tedesco Pogea Racing propone un kit che comprende anche nuovi cerchi e un assetto ribassato per il Suv del Cavallino

Ferrari Purosangue, adesso &egrave; anche in carbonio con 820 cv

Il tuner tedesco propone, per il Suv di Maranello, un pacchetto con componenti in fibra di carbonio, nuove ruote, sospensioni ribassate e un aumento della potenza del V12, che adesso eroga 820 cv

Ferrari Purosangue kit Pogea Racing

        &Egrave; possibile acquistare una Ferrari Purosangue a soli 14.000 euro. Naturalmente, non parliamo del vero Suv di Maranello: per quello servono 390mila euro di base. Ma gli appassionati di motori e modellismo che si possono permettere il lusso di spendere la cifra che in genere serve per un'utilitaria per un modellino, allora possono rivolgersi ad Amalgam e alla sua Ferrari Purosangue in scala 1:8.  Ferrari Purosangue di Amalgam: caratteristiche Amalgam &egrave; un'azienda britannica specializzata in modellini automobilistici di qualit&agrave; elevata, riproduzioni fedeli in tutto e per tutto di diverse auto di lusso e supercar sparse per il mondo. E infatti i prezzi non sono di certo per tutte le tasche. La Ferrari Purosangue di Amalgam, come accennato, &egrave; in scala 1:8. Lunga 62 cm, per realizzarla sono stati utilizzati i disegni CAD originali, i codici della verniciatura e le specifiche dei materiali della Ferrari, per 3.000 ore complessive di lavoro che hanno dato vita a 199 esemplari naturalmente costruiti a mano. Una Purosangue per Piero Ferrari: verde come l&rsquo;auto del padre Enzo Il prezzo, come detto, &egrave; quello di una citycar reale, ovvero 15.995 dollari, pari a circa 14.000 euro, e comprende il Purosangue verniciato in rosso con interni neri. Ma &egrave; disponibile anche l'edizione Bespoke, ancora pi&ugrave; esclusiva, in cui &egrave; possibile scegliere il colore della vernice, degli interni, delle pinze e lo stile dei cerchi. Il prezzo ovviamente aumenta a 20.795 dollari, 18.500 euro. La gamma Ferrari: consulta il listino completo di Auto       

Amalgam e il suo modellino in scala 1:8 della Purosangue: realizzato interamente a mano e fedelissimo al Suv originale, ha lo stesso prezzo di una citycar reale

La Ferrari che costa 14.000 euro

L'azienda britannica ha realizzato 199 esemplari in scala 1:8 del Suv di Maranello. Realizzato in maniera totalmente fedele alla vera vettura, ha un prezzo di 14mila euro circa

Ferrari Purosangue, il modellino Amalgam

        Cos&rsquo;hanno in comune la nuova Ferrari Purosangue di Piero Ferrari e la 400 Superamerica del padre Enzo? Il Verde Dora, una tonalit&agrave; di certo inusuale ma viva nei ricordi di Piero, che per personalizzare la sua auto (la prima a Marchio Cavallino Rampante ad avere le porte posteriori) ha scelto proprio il colore della vettura che il padre ha tenuto con s&eacute; dal 1961 al 1962. Vettura che si distingueva dai modelli di serie per numerosi dettagli, come il design delle sospensioni anteriori e posteriori. E pure il motore, il V12 da 340 CV progettato da Gioachino Colombo con una cilindrata di quasi 4.000 cc, aveva alcune differenze, oltre al diverso gruppo cambio differenziale.  Purosangu e 400, similitudini e dettagli Tra le similitudini tra la 400 Superamerica dell&rsquo;epoca e la Purosangue di oggi c&rsquo;&egrave; anche la volont&agrave; di differenziarsi dalle altre supersportive, rompendo la tradizione. Nonostante sia atipico, il Verde Dora &egrave; ancora un colore contemporaneo, che ben si sposa con le linee della Purosangue (nel percorso di personalizzazione, Piero Ferrari si &egrave; affidato ai designer del programma Tailor Made). Si aggiungono il tetto in carbonio, che sostituisce il classico tetto panoramico in vetro, e gli speciali cerchi forgiati con trattamento diamantato, in tinta opaca Winter Grey. Ancora similitudini con la 400 Superamerica nell&rsquo;abitacolo, dove si trova la pelle marrone Jade, in questo caso arricchita dagli inserti in fibra di carbonio del cruscotto e della fascia, con bordi in rame. Piero Ferrari ha poi voluto lasciare le fiancate della Purosangue senza i tradizionali stemmi del Marchio: un modello unico, ma allo stesso tempo inconfondibilmente Ferrari. Questa Purosangue rappresenta anche l&rsquo;occasione per lanciare il nuovo concept Couture Selection, all&rsquo;interno del programma Tailor Made: ogni nuovo modello avr&agrave; una Couture Selection fatta su misura, per un prodotto sempre pi&ugrave; esclusivo e cucito addosso al nuovo proprietario. Ferrari SF90 Stradale Rosso Le Mans celebra la 499P       

Il Verde Dora &egrave; lo stesso della 400 Superamerica che il Commendatore aveva posseduto dal 1961 al 1962

Una Purosangue per Piero Ferrari: verde come l’auto del padre Enzo

A margine della presentazione dei risultati finanziari relativi al primo trimestre del 2023, in Ferrari arrivano indicazioni importanti su pi&ugrave; fronti, presentate agli investitori dall&#39;a.d. Benedetto Vigna.  Elettrico, e-fuels, riapertura degli ordini sul Purosangue, sono i temi centrali sui quali ruota il prossimo futuro della Rossa.&nbsp;  I lavori intorno all&#39;e-building proseguono, &quot;cresce ogni giorno di pi&ugrave;. Sar&agrave; la casa dei nostri componenti strategici, sviluppati internamente e ci garantir&agrave; un elevato grado di flessibilit&agrave; nella produzione sui nostri modelli elettrici e ibridi&quot;, ricorda Vigna. Assembler&agrave; anche i pacchi batterie, materia cruciale nella composizione chimica delle celle per realizzare una Ferrari &quot;alla maniera unica&quot; della casa di Maranello.    Batterie della Ferrari, due requisiti da garantire  Si lavora intorno a due composizioni chimiche differenti, &quot;&egrave; la composizione a essere un po&#39; pi&ugrave; specifica alle nostre esigenze&quot;, commenta Vigna. &quot;Ci sono due dimensioni che stiamo seguendo nell&#39;ottimizzare le nostre batterie. Una &egrave; la densit&agrave; energetica, l&#39;altra la densit&agrave; di potenza. Non avremo una singola composizione chimica, avremo diverse composizioni, ritagliate sulle nostre esigenze e tenendo in considerazione i vettori di energia e potenza&quot;.  Se la prima Ferrari elettrica verr&agrave; presentata nel 2025, c&#39;&egrave; un fronte della produzione di supersportive con motore termico che andr&agrave; ovviamente avanti. L&#39;erede della 812 Superfast avr&agrave; un nuovo motore V12, senza considerare l&#39;impegno futuro a sviluppare e utilizzare gli e-fuels.  Ferrari, ricavi da record nel primo trimeste 2023  Bene l&#39;apertura UE sugli e-fuels, Ferrari odierne gi&agrave; idonee  Dopo le decisioni prese in sede europea, su pressioni di un&#39;industria tedesca dell&#39;auto a spingere sui combustibili sintetici, la Ferrari saluta &quot;l&#39;impegno a livello europeo di consentire l&#39;opzione degli e-fuels. Crediamo che i motori termici abbiano ancora un ruolo importante da giocare in un mondo carbon neutral e, insieme ai nostri partners, stiamo studiando e valutando delle soluzioni che contribuiranno a ridurre le emissioni di Co2.&nbsp;  Come Ferrari, inoltre, siamo in una posizione unica di vantaggio perch&eacute; le nostre F1 dal 2026 inizieranno a usare motori alimentati al 100% da e-fuels e questo ci permetter&agrave; di continuare a sviluppare tecnologie in pista e successivamente portarle su strada. Gli e-fuels possono gi&agrave; alimentare i nostri attuali modelli a motore termico&quot;.  Modelli che hanno nella Ferrari Purosangue un protagonista indiscusso per la novit&agrave; introdotta nella gamma del Cavallino rampante. &nbsp;  Purosangue, riaprono gli ordini sul 2026  Dopo aver interrotto la raccolta ordini gi&agrave; nella primissima fase, tale da coprire la produzione fino al 2025, Vigna annuncia: &quot;Abbiamo deciso di riaprire gli ordini sul 2026, abbiamo visto che c&#39;&egrave; stata una raccolta di interesse di molti clienti. All&#39;inizio non ci aspettavamo una reazione cos&igrave; forte da parte dei clienti, abbiamo dovuto organizzarci, fermarci e, adesso, riapriamo. Non ci sono cambiamenti nella nostra strategia e sul 20% di volume di produzione annuo.  Non pianifichiamo di estendere la vita del modello rispetto a quanto originariamente programmato. La riapertura &egrave; dettata dal forte interesse, volevamo mettere tutta la situazione sotto controllo, non ci sar&agrave; assolutamente un prolungamento della vita del Purosangue&quot;. 

L&#39;a.d. Vigna ha illustrato le strategie della Rossa sulla tipologia di batterie che verr&agrave; impiegata sulla prima Ferrari elettrica. Sugli e-fuels, la gamma odierna di stradali &egrave; gi&agrave; in grado di utilizzarli

Ferrari Purosangue

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