Il D&eacute;sir&eacute;e Sp&eacute;ciale del 1955 finisce su una moneta in argento, creata dalla Zecca francese per celebrare i 70 anni di storia di un modello entrato tra i simboli dell&#39;auto nel Novecento.  Citroen DS fu un manifesto di stile e tecnica, prodotto dalle intuizioni e le mani di Flaminio Bertoni, Andr&eacute; Lef&egrave;bvre e Paul Mag&egrave;s. Innovativa per i suoi fari direzionali, per le sospensioni idropneumatiche, per aver introdotto in europa l&#39;iniezione elettronica, dietro la sigla DS - pronunciata d&eacute;esse, dea in francese - celava in realt&agrave; il significato D&eacute;sir&eacute;e Sp&eacute;ciale.    &nbsp;  Una moneta da collezione  La moneta in argento, dal valore nominale di 10 euro, &egrave; realizzata in una tiratura di 5.000 esemplari e si potr&agrave; acquistare al prezzo di 15 euro al Salone Retromobile, tra il 5 e 9 febbraio a Parigi.  La particolarit&agrave; della moneta - il cui diametro &egrave; di 31 millimetri, per un peso di 13 grammi di argento 333/1000 - &egrave; nella raffigurazione del frontale della DS 23 del 1975, con applicazioni color oro ricondotte sui fari a rappresentare il fascio di luce. La DS 19 del 1955, invece, &egrave; raffigurata nella porzione inferiore della moneta, in un&#39;immagine riflessa rispetto a quella della DS 23.&nbsp;  &quot;Il mondo dell&rsquo;auto e la Zecca francese condividono un gusto distinto per la bellezza e l&#39;innovazione tecnica. Ci &egrave; sembrato naturale celebrare il 70&deg; anniversario di un veicolo leggendario: la DS, un&rsquo;occasione unica per mettere in risalto la competenza delle nostre organizzazioni. Gli appassionati apprezzeranno tutti i riferimenti rappresentati sulle monete di questo evento celebrativo&quot;, ha commentato Marc Schwartz, amministratore delegato della Zecca Francese.    Le altre monete della collezione DS Zecca francese  &quot;Il nostro Marchio DS Automobiles si fonda su un&#39;eredit&agrave; eccezionale, quella della DS 19 nata 70 anni fa. In un mondo automobilistico in rapida evoluzione, continuiamo a portare avanti i valori di innovazione, eccellenza e avanguardia che costituiscono il DNA di questa vettura leggendaria. La DS &egrave; diventata un must per i collezionisti di auto, e senza dubbio apprezzeranno la nostra collaborazione con la Zecca francese, i cui oltre 1.100 anni della storia ne fanno l&#39;istituzione pi&ugrave; antica di Francia. Siamo molto orgogliosi di questa collaborazione in onore della nostra storia comune e della pubblicazione di questa moneta speciale&quot;, ha aggiunto il neo-amministratore delegato di DS Automobiles, Xavier Peugeot.  La collezione DS Zecca francese si arricchir&agrave; di altre monete, come le due in argento massiccio che saranno disponibili dal 3 giugno, oltre a una moneta d&#39;oro fino e un cofanetto DS con monete francesi in circolazione. 

Il frontale della DS 23 del 1975 e quello della DS 19 del 1955 caratterizzano la faccia di una moneta celebrativa realizzata dalla Zecca francese, a 70 anni dalla nascita del modello

La DS d&#39;epoca compie 70 anni: una moneta in argento per celebrarla

        Il D&eacute;sir&eacute;e Sp&eacute;ciale del 1955 finisce su una moneta in argento, creata dalla Zecca francese per celebrare i 70 anni di storia di un modello entrato tra i simboli dell'auto nel Novecento. Citroen DS fu un manifesto di stile e tecnica, prodotto dalle intuizioni e le mani di Flaminio Bertoni, Andr&eacute; Lef&egrave;bvre e Paul Mag&egrave;s. Innovativa per i suoi fari direzionali, per le sospensioni idropneumatiche, per aver introdotto in europa l'iniezione elettronica, dietro la sigla DS - pronunciata d&eacute;esse, dea in francese - celava in realt&agrave; il significato D&eacute;sir&eacute;e Sp&eacute;ciale.  Una moneta da collezione La moneta in argento, dal valore nominale di 10 euro, &egrave; realizzata in una tiratura di 5.000 esemplari e si potr&agrave; acquistare al prezzo di 15 euro al Salone Retromobile, tra il 5 e 9 febbraio a Parigi. La particolarit&agrave; della moneta - il cui diametro &egrave; di 31 millimetri, per un peso di 13 grammi di argento 333/1000 - &egrave; nella raffigurazione del frontale della DS 23 del 1975, con applicazioni color oro ricondotte sui fari a rappresentare il fascio di luce. La DS 19 del 1955, invece, &egrave; raffigurata nella porzione inferiore della moneta, in un'immagine riflessa rispetto a quella della DS 23.&nbsp; "Il mondo dell&rsquo;auto e la Zecca francese condividono un gusto distinto per la bellezza e l'innovazione tecnica. Ci &egrave; sembrato naturale celebrare il 70&deg; anniversario di un veicolo leggendario: la DS, un&rsquo;occasione unica per mettere in risalto la competenza delle nostre organizzazioni. Gli appassionati apprezzeranno tutti i riferimenti rappresentati sulle monete di questo evento celebrativo", ha commentato Marc Schwartz, amministratore delegato della Zecca Francese. Le altre monete della collezione DS Zecca francese "Il nostro marchio DS Automobiles si fonda su un'eredit&agrave; eccezionale, quella della DS 19 nata 70 anni fa.In un mondo automobilistico in rapida evoluzione, continuiamo a portare avanti i valori di innovazione, eccellenza e avanguardia che costituiscono il DNA di questa vettura leggendaria. La DS &egrave; diventata un must per i collezionisti di auto, e senza dubbio apprezzeranno la nostra collaborazione con la Zecca francese, i cui oltre 1.100 anni della storia ne fanno l'istituzione pi&ugrave; antica di Francia. Siamo molto orgogliosi di questa collaborazione in onore della nostra storia comune e della pubblicazione di questa moneta speciale", ha aggiunto il neo-amministratore delegato di DS Automobiles, Xavier Peugeot. La collezione DS Zecca francese si arricchir&agrave; di altre monete, come le due in argento massiccio che saranno disponibili dal 3 giugno, oltre a una moneta d'oro fino e un cofanetto DS con monete francesi in circolazione.       

Il frontale della DS 23 del 1975 e quello della DS 19 del 1955 caratterizzano la faccia di una moneta celebrativa realizzata dalla Zecca francese, a 70 anni dalla nascita del modello

La DS d'epoca compie 70 anni: una moneta in argento per celebrarla

        Aspettando l'individuazione e nomina - entro la prima met&agrave; del 2025 - del nuovo amministratore delegato, processo sul quale il Comitato speciale del Consiglio di amministrazione Stellantis &egrave; al lavoro, dal Gruppo arrivano ulteriori avvicendamenti nella struttura manageriale.&nbsp; Un processo di semplificazione da un lato e, dall'altro, di nomina di nuovi amministratori delegati a capo di tre brand e una divisione. Partendo da questi ultimi, la direzione di DS Automobiles &egrave; assegnata a Xavier Peugeot, operativo dal 3 febbraio. Succede a Olivier Fran&ccedil;ois. Peugeot sar&agrave; diretta da Alain Favey, che rileva la posizione di Linda Jackson, in uscita da Stellantis. Favey arriva dalla direzione di Europcar Mobility Group, carica ricoperta dal 2023. In precedenza, 14 anni spesi nel Gruppo Volkswagen, prima ancora, 20 anni trascorsi in PSA. Passaggio di testimone in Jeep&nbsp; A capo di Jeep, dove finora ha operato Antonio Filosa, va Bob Broderdorf. &ldquo;Sono onorato di assumere il ruolo di CEO del marchio Jeep per costruire sulle solide basi stabilite da Antonio e dal team&rdquo;, ha dichiarato Bob Broderdorf.&nbsp;&ldquo;Guidare un marchio con una storia cos&igrave; ricca &egrave; sia un privilegio che una responsabilit&agrave;. Quest'anno rafforzeremo il marchio con un investimento strategico di oltre tre miliardi di dollari in tutta l'azienda per ricostruire la fiducia con i nostri rivenditori e introdurre nuovi prodotti che risuoneranno con i nostri clienti. Non vedo l'ora di lavorare a stretto contatto con il nostro talentuoso team per guidare l&rsquo;evoluzione del marchio Jeep&rdquo;. Le attivit&agrave; della divisione Stellantis Pro One - reparto dell'offerta veicoli commerciali del Gruppo - saranno dirette da Anne Abboud. Stellantis, struttura manageriale pi&ugrave; agile "In linea con i cambiamenti decisi a dicembre, gli annunci di oggi semplificheranno ulteriormente la nostra organizzazione e aumenteranno la nostra agilit&agrave; e il rigore dell&rsquo;esecuzione a livello locale", ha commentato John Elkann, presidente di Stellantis. "Non vediamo l&rsquo;ora di guidare la crescita fornendo ai nostri clienti una scelta ancora pi&ugrave; ampia di straordinari veicoli a combustione, ibridi ed elettrici&rdquo;. In parallelo alle nuove nomine degli amministratori delegati, Stellantis ha operato una semplificazione organizzativa che coinvolge l'area dello sviluppo software, delle attivit&agrave; di marketing, la funzione degli affari societari e quella della qualit&agrave; del prodotto. Antonio Filosa, individuato lo scorso dicembre quale direttore operativo Stellantis in nord America, somma al ruolo la funzione di guida globale della divisione Quality. Ned Curic, a capo dell'area Sviluppo e tecnologia del prodotto, ingloba il controllo delle attivit&agrave; software. L'obiettivo &egrave; una semplificazione nell'introduzione sul mercato dei nuovi prodotti e servizi, con Stellantis a sottolineare la diffusione su tutti i brand e tutti i mercati globali.&nbsp; Olivier Fran&ccedil;ois dirige il Marketing Office, che raggruppa le attivit&agrave; di marketing di tutti i brand Stellantis e li supporter&agrave; con le strategie su pubblicit&agrave;, sponsorizzazioni, eventi. Gi&agrave; vicepresidente esecutiva per gli Affari pubblici, Clara Ingen-Housz dirige le divisioni riunite dei Corporate Affairs (affari societari) e Communications. Stellantis ha evidenziato come, dalla semplificazione dell'organizzazione e "mirati adeguamenti organizzativi, le regioni dispongono ora di maggiori capacit&agrave; decisionali ed esecutive a livello locale per la pianificazione e lo sviluppo dei prodotti, le attivit&agrave; industriali e commerciali, mantenendo il coordinamento con le funzioni globali dell&rsquo;azienda per servire al meglio i clienti".       

Jeep, Peugeot, DS Automobiles e Stellantis Pro One registrano un cambio al vertice. La semplificazione dell'organizzazione interessa le divisioni software, qualit&agrave;, affari societari e marketing

Stellantis, la riorganizzazione continua: i nuovi a.d. Jeep, Peugeot e DS

L&rsquo;avevamo gi&agrave; vista in veste prototipale e, ora, l&rsquo;ammiraglia di DS Automobiles &egrave; stata finalmente svelata: si chiama DS N&deg;8 (il nome &egrave; un rimando all&rsquo;industria dei profumi di lusso francese) ed &egrave; un Suv coup&eacute; premium 100% elettrico progettato per combinare lusso, prestazioni e sostenibilit&agrave; ambientale. Abbiamo avuto modo di &ldquo;toccarla con mano&rdquo; in anteprima vicino Parigi, presso il centro stile del marchio.  DS N&deg;8, design e aerodinamica sofisticati  Ispirata al concept DS Aero Sport Lounge, la DS N&deg;8 si distingue per linee eleganti e un&rsquo;estetica futuribile. Sviluppata sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, &egrave; lunga 4,82 metri, larga 1,90 e alta 1,58 - sotto la media dei Suv coup&eacute;, categoria nella quale l&rsquo;ammiraglia rientra assieme a quella delle berline &ndash; l&rsquo;auto transalpina offre anche abitabilit&agrave; di alto livello grazie al passo di 2,90 metri. Il frontale &egrave; dominato dalla calandra retroilluminata DS Luminascreen, un elemento distintivo che si combina perfettamente con i fari Matrix Led Pixel Vision con firma luminosa a otto &ldquo;diamanti&rdquo;. Le versioni bicolore &ldquo;Duo Tone&rdquo;, poi, utilizzano un&rsquo;inedita tecnica di finitura del cofano denominata &ldquo;paint jet&rdquo;, che permette di applicare la tinta in nero lucido con una sorta di grande stampante a getto d&rsquo;inchiostro senza il bisogno di finiture aggiuntive. L&rsquo;attenzione aerodinamica &egrave; evidente nel coefficiente di resistenza all&rsquo;aria di 0,24, il migliore della categoria, ottenuto tramite numerose soluzioni: prese d&#39;aria attive, cerchi aerodinamici (fino a 21 pollici), spoiler posteriore, gruppi ottici posteriori &ldquo;lightblade&rdquo; e sottoscocca chiuso hanno consentito di aumentare l&rsquo;autonomia massima (di cui parleremo tra qualche riga) di ben 70 km.    Abitacolo di lusso  Gli interni, raffinati e di elevatissima qualit&agrave; costruttiva, utilizzano materiali pregiati come pelle Nappa e Alcantara, con un design che unisce minimalismo e comfort. Salendo a bordo spiccano inedito volante a &ldquo;X&rdquo; a quattro razze (che consente di regolare il freno motore per la rigenerazione tramite i paddle) e sistema multimediale con schermo centrale da 16 pollici che, unito all&rsquo;assistenza vocale, offre un&rsquo;esperienza digitale intuitiva e immersiva. Continuando a parlare di tecnologia, le sospensioni attive DS Active Scan adattano in tempo reale l&rsquo;assetto in base alle condizioni del manto stradale, mentre la sicurezza &egrave; garantita da Adas attivi di ultima generazione. Da evidenziare dotazioni di lusso come sedili riscaldati, rinfrescati, massaggianti e dotati di &ldquo;Neckwarmer&rdquo; (bocchetta d&rsquo;aria calda integrata nel poggiatesta), illuminazione ambientale &ldquo;Oniric lighting&rdquo; e impianto audio Focal HiFi a 14 altoparlanti da ben 690 Watt di potenza. Ai vertici anche lo spazio, sia per gli occupanti che per i relativi bagagli, con un baule posteriore da 690 litri di capienza minima.  Prestazioni e autonomia di alto livello  La DS N&deg;8 &egrave; disponibile in tre configurazioni che soddisfano esigenze diverse. La versione base offre 230 cv (260 cv di picco), erogati dal motore anteriore, e 570 km di percorrenza grazie alla batteria da 74 kWh. La variante High Range, con 245 cv (280 picco) e accumulatore da 97,2 kWh, porta l&rsquo;autonomia a ben 750 km e rappresenta la scelta ideale per chi vuole affrontare lunghi viaggi. La versione a trazione integrale AWD, invece, aggiunge un motore posteriore per valori combinati di 350 cv (375 di picco) e 511 Nm, con aderenza garantita anche nelle condizioni pi&ugrave; difficili. Grazie alla ricarica rapida fino a 160 kW, poi, &egrave; possibile recuperare 200 km in soli 10 minuti. Un &ldquo;pieno di energia&rdquo; (20-80%), poi, impiega meno di mezz&rsquo;ora.  Prezzi e data di lancio  La DS N&deg;8 sar&agrave; ordinabile dal primo trimestre 2025 con un prezzo di partenza inferiore ai 60.000 euro, in due allestimenti esclusivi: Pallas ed &Eacute;toile. L&rsquo;arrivo sul mercato &egrave; previsto per met&agrave; anno: l&rsquo;auto promette di consolidare la posizione di DS Automobiles come leader nel segmento delle vetture premium elettriche. 

Prodotta a Melfi, l&#39;ammiraglia a zero emissioni unisce i mondi di berline e Suv coup&eacute;: &egrave; elegante, tecnologica e sostenibile

DS N&deg;8, svelata l&#39;elettrica da 750 km di autonomia

        DS Automobiles ha svelato una nuova strategia di denominazione per i suoi modelli, incentrata sull&rsquo;utilizzo del prefisso &ldquo;N&deg;&rdquo; (numero). L'ispirazione arriva chiaramente dal modo francese di scrivere &ldquo;numero&rdquo;, aggiungendo un tocco distintivo con il simbolo &ldquo;&deg;&rdquo;, disegnato come una punta di diamante.&nbsp;  La classificazione I numeri indicano le dimensioni e il segmento del modello. Sul retro dei veicoli, la scritta &ldquo;N&deg;(numero)&rdquo; sar&agrave; accompagnata dal logo &ldquo;DS AUTOMOBILES&rdquo;. Con il modello N&deg;8, DS Automobiles si prepara a presentare la sua nuova ammiraglia, un con il suo design armonioso e una filosofia che richiama il simbolismo dell&rsquo;infinito. L&rsquo;&ldquo;8&rdquo; non &egrave; un numero scelto a caso: rappresenta equilibrio, serenit&agrave; e un senso di continuit&agrave;. Anche se i dettagli completi degli interni sono ancora segreti, DS Automobiles ha gi&agrave; mostrato un'anteprima del cruscotto. Ispirato alle linee delle barche, il design combina materiali di alta gamma e innovazione tecnologica.&nbsp; DS SM Tribute, la granturismo immaginata in chiave moderna         

L'ispirazione arriva dal modo francese: la lettera N sar&agrave; seguita dal numero, con il simbolo di una piccola punta di diamante

DS Automobiles cambia i nomi ai suoi modelli: cosa cambierà

Verr&agrave; svelata entro fine anno la DS 8. Ufficialmente non ha ancora una sigla, al punto che DS, nel diramare le prime informazioni sul progetto, ha mascherato la sigla del modello.  Sar&agrave; DS 8 e andr&agrave; a rimpiazzare il top di gamma oggi in DS 9. Verr&agrave; prodotta a Melfi, sull&#39;architettura STLA Medium che dar&agrave; vita anche alla Lancia Gamma, Jeep Compass 2025 e al progetto - a lungo oggetto di indicazioni contrastanti sulla sua realizzazione - erede della Opel Insignia.    Tanta autonomia per una stradista premium  DS rivela un&#39;autonomia di 750 km, numero adeguato a una stradista di livello quale si propone d&#39;essere la DS 8. Gi&agrave;, ma come catalogarla? Non &egrave; un suv puro, tantomeno dalle forme convenzionali. Non siamo al suv-coup&eacute;, piuttosto, le proporzioni della fastback rialzata, a quote in altezza proprie del crossover che strizza l&#39;occhio al suv. Pare essere l&#39;identikit pi&ugrave; a fuoco a osservare le prime immagini.  Forme spigolose, cabina arretrata e lunotto estremamente inclinato sono i punti cruciali dello stile. Non mancano le maniglie posteriori nascoste sul montante, n&eacute; i fari posteriori elaborati, a T come lo saranno quelli sul frontale. Ancora un particolare, che avrebbe assolutamente ragione d&#39;essere per la storia del marchio e la versatilit&agrave; della DS 8, sembrerebbe emergere dai muletti.  Le sospensioni pneumatiche, con possibilit&agrave; di gestire l&#39;altezza del corpo vettura: pi&ugrave; vicino al terreno o leggermente rialzata.  Il posizionamento atteso &egrave; nel pieno del segmento D/E; proporzioni simili, con uno stile differente, dovrebbe averle il progetto Lancia Gamma, in arrivo nel 2026. 

Progetto dalla vocazione tutta comfort e contenuti premium, il prossimo modello DS svetta per autonomia di marcia e propone uno stile spigoloso e &quot;alternativo&quot;

DS 8 elettrica, si far&agrave; a Melfi e va oltre il suv-coup&eacute;

Il Progetto S, motorizzato Maserati, &egrave; oggetto di una reinterpretazione in chiave moderna. DS SM Tribute si presenta al Concorso Arts &amp; Elegance di Chantilly, nel decennale della manifestazione.  D&agrave; forme nuove a una granturismo presentata nel 1970 e prodotta fino al 1975 in poco pi&ugrave; di 12 mila esemplari, nota per essere la Citroen SM una coup&eacute; motorizzata da Maserati. Il propulsore V6 2.7 litri da 170 cavalli venne realizzato partendo dall&#39;unit&agrave; 3 litri della casa modenese, cos&igrave; il Progetto S (Sport) di Citroen con il cuore Maserati (M) divenne SM.  DS SM: proporzioni simili, nuove spigolosit&agrave;  Il Tribute moderno ne conserva le proporzioni di grande coup&eacute; (4,94 metri di lunghezza per 1,98 di larghezza, su un&#39;altezza di 1,34 metri: cos&igrave; la show car) molto curata nelle soluzioni aerodinamiche, basti pensare alle carenature intorno alle ruote posteriori. Al comfort estremo pensavano le sospensioni idropneumatiche, di derivazione Citroen DS.  La DS SM Tribute rilegge quelle proporzioni con linee molto pi&ugrave; spigolose, una coda tronca e il richiamo all&#39;efficienza aerodinamica ricercata dalle carenature - ora parziali - intorno alle ruote.&nbsp;  Sul frontale, la fascia trasparente davanti ai fari e alla targa del modello originario diventa, nella parte centrale di SM Tribute, un elemento digitale, un display completato dai moduli del proiettori principali e incorniciato dai segmenti a Led.  Con DS SM Tribute, il Marchio anticipa alcuni possibili stilemi della produzione elettrica dei prossimi anni. A Melfi, vale ricordarlo, verr&agrave; assemblato un dei progetti su architettura STLA Medium e dar&agrave; vita alla nuova DS 4.  Interni scenografici con l&#39;infotainment curvo per la SM  All&#39;interno, il tributo alla storica Citroen SM modernizza la plancia, presentando una strumentazione con informazioni proiettate sul pannello. Di notevole effetto scenico &egrave; l&#39;infotainment a cascata, curvo, raccordato al tunnel. L&#39;attenzione ai materiali, per una gran turismo votata al comfort e prestazioni elevate, negli anni Settanta, passa dai rivestimenti in Alcantara e sedili in pelle, sviluppati da DS Automobiles nello studio parigino che ha lavorato all&#39;esemplare omaggio alla SM.  DS presenta la collezione Antoine de Saint-Exup&eacute;ry 

Alcuni elementi dello stile proposto dal concept SM Tribute potrebbero indicare il futuro corso di design DS. Al Concorso di Chantilly, una show car reinterpreta la SM dei Settanta

DS

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