        Sostenibili, resistenti e sportivi. Questi gli obiettivi posti da Cupra per la realizzazione dei nuovi sedili a guscio che andranno ad equipaggiare la nuova Cupra Born VZ. Un progetto, quello portato avanti con Sabelt e Bcomp, per la realizzazione di componenti automotive derivati dal lino, ma capaci di assicurare la stessa resistenza della fibra di carbonio, riducendo al tempo stesso emissioni e impiego di plastica. Sedili CUP Cupra Born VZ,unici e inimitabili  Un&rsquo;idea visionaria e un progetto ambizioso quello del brand spagnolo, desideroso di apportare migliorie concrete e sostenibili nel mondo automobilistico che verr&agrave;, come sottolinea anche Francesca Sangalli, designer a capo del team Color&amp;Trim e Concept&amp;Strategy di Cupra: &ldquo;Ogni sedile sfrutta un intreccio unico e inimitabile tra le fibre, assicurando che ogni singolo pezzo non sia uguale all'altro, soprattutto a livello visivo. Questo sottolinea l&rsquo;originalit&agrave; e la capacit&agrave; di Cupra di porsi come attore dirompente sullo scenario automobilistico&rdquo;. L&rsquo;effetto visivo non si discoster&agrave; molto da quello della fibra di carbonio, con maglie intrecciate di colore scuro volte ad assicurare solidit&agrave; e leggerezza per gli elementi strutturali. Sperimentazione e ricercatezza Non solo produttore di auto. Fin dal suo debutto negli anni passati, Cupra ha dato prova di un&rsquo;elevata capacit&agrave; nel dar vita a soluzioni e idee originali, visionarie, pionieristiche. Dagli spunti di design al concetto di &ldquo;Tribe&rdquo;, all&rsquo;approccio pop della comunicazione fino alla riprogettazione degli urban store in giro per le citt&agrave;. La spinta all&rsquo;innovazione &egrave; sempre molto presente nelle scelte del brand, componente che si pu&ograve; quindi ritrovare in questo ambizioso progetto. &ldquo;Stiamo studiando da tempo l&rsquo;impiego del lino per la realizzazione di tessuti per l&rsquo;abitacolo o elementi pi&ugrave; solidi, come nel caso dei sedili. L&rsquo;impegno di Cupra per la sostenibilit&agrave; ambientale e per la riduzione degli sprechi &egrave; ben chiaro, come testimonia il tessuto Seaqual Yarn dei nostri sedili, ricavato dalle reti da pesca e rifiuti plastici recuperati nei mari. Senza dimenticare l&rsquo;innovativo tessuto Dinamica, realizzato con il 73% di poliestere riciclato&rdquo; aggiunge Francesca.  &nbsp;       

Sportivi, resistenti e sostenibili, i nuovi sedili avvolgenti sono realizzati in materiale vegetale (fibre di lino intrecciate)

Cupra Born VZ: i nuovi sedili sportivi CUP con fibre di lino

        Veloz di nome e di fatto. Cupra Born VZ introduce una versione decisamente dinamica e pepata accanto alla proposta e-Boost. La compatta elettrica, gemella nella tecnica della ID.3 ma con un trattamento di design parecchio pi&ugrave; sportivo, introduce una versione con il 40% dei cavalli in pi&ugrave; e il 75% di coppia, se paragonata alla e-Boost. VZ sta per Veloz, &egrave; una sigla gi&agrave; presente su altri modelli Cupra e, adesso, approdata nel mondo elettrico di Born. L'uscita sul mercato italiano &egrave; prevista nel corso del terzo trimestre, appuntamento quindi in estate con i 326 cavalli a trazione posteriore della Born VZ, che sul piatto mette vagonate di coppia motrice, con ben 545 Nm.  Prestazioni da sportiva vera Sono le premesse per dichiarare prestazioni velocistiche notevoli, come i 5"7 in accelerazione sullo 0-100 km/h, mentre la velocit&agrave; massima &egrave; autolimitata a 200 km/h, pur sempre 40 km/h di incremento rispetto alla proposta d'ingresso della gamma Cupra Born.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Potenza a parte, c'&egrave; una batteria con un po' di energia in pi&ugrave;, visti i 79 kWh netti ricaricabili (in CA a 11 kW, in CC a 170 kW) contro i 77 kWh della versione "base". Kilowattora sufficienti a coprire fino a 570 km. Assetto rivisto, non solo sospensioni Cambia anche l'impostazione d'assetto, tra interventi concentrati su molle, ammortizzatori, barre antirollio maggiorate e le regolazioni elettroniche sulla risposta del volante. Tutto mirato a rendere la compatta elettrica un'auto in grado di assecondare le velleit&agrave; sportive del motogeneratore. A bordo, di serie arrivano le palette dietro il volante per variare il livello di recupero energetico, nonch&eacute; i sedili sportivi e avvolgenti.&nbsp; Sulla meccanica opera la regolazione elettronica del Dynamic Chassis Control, variando la rigidit&agrave; degli ammortizzatori. Non poteva restare fuori dal perimetro di intervento e miglioramento l'impianto frenante.&nbsp; L'infotainment &egrave; pi&ugrave; grande e gli Adas superiori Altra novit&agrave; introdotta a bordo, l'infotainment da 12,9 pollici, una diagonale dei pi&ugrave; recenti modelli su architettura elettronica MIB4 (dalla ID.3 alla nuova Passat) e 1 pollice pi&ugrave; grande rispetto a Born e-Boost.&nbsp; Appartengono alle novit&agrave; di secondo ordine i dettagli dei cerchi da 20 pollici (sebbene l'alternativa dei cerchi forgiati sia un bel plus per la dinamica) e le tinte Dark Forest e Nero Midnight. In materia di Adas, il Livello 2,5 prevede oltre al cruise control adattivo e al mantenimento attivo di corsia anche il supporto al cambio di corsia assistito e la possibilit&agrave; di parcheggio da remoto, via app.       

Nel segmento C delle hatchback, Cupra rilancia la Born affiancando una vera proposta dalle prestazioni e cavalleria elevate. Born VZ fa un balzo in avanti rispetto alla e-Boost

Cupra Born VZ, l'elettrica dai numeri sportivi

Aspettando la ID.3 GTX, ecco un'anticipazione delle prestazioni sportive con Cupra Born VZ. Progetto gemello di quello Volkswagen, la VZ incrementa radicalmente i valori di potenza e coppia, arrivando a prestazioni molto vivaci. Soprattutto in accelerazione, dove dichiara uno 0-100 orari in 5"7

Cupra Born VZ

        Cupra Born Impulse e la Impulse+ vanno ad arricchire l'offerta dell'elettrica, migliorando la dotazione di serie rispetto all'allestimento E-Boost dal quale derivano.&nbsp; Le due edizioni limitate restano su prezzi compatibili con gli ecoincentivi, quindi i 42.700 euro di listino (iva inclusa) fissati dalla normativa.&nbsp; La motorizzazione da 231 cavalli, con batteria da 58 kWh, permette un'autonomia di marcia fino a 422 km. Il dato della Born E-Boost, come quello della rapidit&agrave; sullo scatto da 0 a 100 km/h (6.6 secondi) &egrave; confermato.  La dotazione e gli Adas a pacchetto Born Impulse arricchisce la dotazione di serie con un design di cerchi specifico, bordato color rame, prevede la vernice metallizzata di serie, l'automatismo sui fari abbaglianti e, soprattutto, il pacchetto di Adas Pilot Pack M. Si compone del cruise control predittivo, della retrocamera di manovra, del navigatore e del sistema di riconoscimento dei segnali. L'allestimento Cupra Impulse+ va ancora oltre, aggiungendo il pacchetto Pilot Pack L.&nbsp;Si tratta di una soluzione Adas di Livello 2 completa, poich&eacute; comprende il Travel Assist, l'automazione delle manovre di parcheggio, il Side Assist anticollisione nelle fasi di cambio corsia. In aggiunta, poi, la camera per una visione dall'alto intorno all'auto.       

Intorno alla versione con batteria da 58 kWh e motore da 231 cavalli, Cupra Born offre due allestimenti arricchiti soprattutto da contenuti Adas

Cupra Born, due Impulse più ricche e prezzo ok per gli incentivi

        Contenuti che ritornano e altri che si sommano, nell'aggiornamento continuo che le opportunit&agrave; di integrazione over-the-air permettono su Cupra Born. Se l'offerta del pacchetto di Adas Pilot Park L &egrave; un contenuto che ritorna a listino e genera importanti vantaggi economici rispetto alla scelta dei singoli optional, altri contenuti si registrano con aggiornamenti software.  Ricarica domestica appena pi&ugrave; veloce Anzitutto, le operazioni di ricarica dalla presa domestica, con cavo Modo 2 incluso nel pacchetto Cargo (optional), permettono di sfruttare fino a 2,3 kW di potenza in corrente alternata, passando da un'intensit&agrave; di 8 A a 10 Ampere con il nuovo cavo. &nbsp; Pi&ugrave; profili utente programmabili Della componente infotainment, invece, va registrata la possibilit&agrave; di creare pi&ugrave; profili utente, sia via app dedicata Cupra&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;che operando sul display dell'auto. Passando invece al pacchetto di Adas, nuovamente ordinabile, Pilot Park L, con un extra sul prezzo di listino di 2.150 euro si ha di fatto l'intera gamma di assistenza avanzata alla guida.&nbsp; Adas avanzati riuniti in un pack Il cruise control predittivo &egrave; parte integrante del pacchetto, come lo sono il Travel Assist, il Side Assist (anticollisione nelle manovre di sorpasso), il parcheggio assistito, la camera con visione dell'auto dall'alto, per proseguire con il sistema di navigazione (i dati vengono utilizzati per il funzionamento del cruise control predittivo), il riconoscimento della segnaletiva. Ancora, compresi nel pack Pilot Park L sono anche i fari High Beam Assist.       

La reintroduzione &nbsp;a listino dell'optional rende vantaggiosa la scelta degli Adas pi&ugrave; avanzati nell'assistenza alla guida. La ricarica domestica &egrave; leggermente pi&ugrave; rapida, a 2,3 kW

Cupra Born, tornano gli Adas Pilot Park L a pacchetto

        Guadagna una spinta in pi&ugrave;, una manciata di cavalli buoni a dare ulteriore brio a un progetto che, di brio e caratterizzazione sportiva, ne ha gi&agrave; di suo. Ecco, guadagna un "boost", Cupra Born. e-Boost nello specifico &egrave; la versione che va ad affiancare la proposta nota, a singolo motore elettrico e 204 cavalli, alimentato dalla batteria da 58 kWh. Sempre un solo motore elettrico, sempre trazione posteriore ma con la novit&agrave; dei 231 cavalli e 310 Nm di coppia, questo invariato rispetto alla Born che conosciamo.  Batteria Cupra Born, arriva quella potenziata Di nuovo c'&egrave; una declinazione di pacco batteria da 77 kWh, che porta la compatta spagnola sullo stesso piano della sorella gemella Volkswagen ID.3. Una dualit&agrave; di scelta che si differenzia sostanzialmente nel prezzo di listino e nell'autonomia di marcia.&nbsp; Si parte dai 40.700 euro per Cupra Born e-Boost 58 kWh, mentre servono 44.850 euro per la Born e-Boost 77 kWh, dalla sua con un'autonomia dichiarata in 548 km - si ferma a 424 km la Born 204 cavalli -. Cosa cambia su Born e-Boost Le prestazioni trovano il brio extra in accelerazione, pi&ugrave; rapida di 7 decimi sullo 0-100 km/h, visti i 6"6 dichiarati da Born e-Boost (vale riportare il delta di prezzo, a parit&agrave; di pacco batterie, inferiore ai 2.000 euro). Non &egrave; solo una questione di prestazioni superiori in accelerazione, la scelta della e-Boost. Porta con s&eacute; l'attivazione delle modalit&agrave; di guida al volante, dal satellite sulla razza di sinistra, mentre a destra si va direttamente in modalit&agrave; Cupra. I cerchi da 19 pollici, come i freni anteriori maggiorati a 340 mm di diametro, fanno parte dei contenuti di serie. A richiesta, il Performance Pack. Prevede il controllo elettronico dell'assetto, cerchi da 20 pollici e gommatura larga: 235/40 R20. In aggiunta, l'ESP regolabile su Sport - dall'intervento ritardato - oppure disattivabile completamente. Scegliere il pacchetto Tech Pack L, invece, apporta l'automazione totale del parcheggio, che solleva il guidatore dalla necessit&agrave; di effettuare qualsiasi manovra: se ne occupano i 12 sensori degli Adas e l'elettronica. Quanto alle operazioni di ricarica, in corrente continua e da colonnine a 135 kW, Cupra Born e-Boost passa dal 5% all'80% della carica in 36 minuti.       

Pi&ugrave; cavalli dal sistema elettrico e una seconda proposta di batteria, da 77 kWh. Cupra Born e-Boost affianca la soluzione da 204 cavalli: i prezzi

Cupra Born raddoppia, arriva la e-Boost

        Born to Run &egrave; la canzone che negli anni Settanta ha lanciato Bruce Springsteen nel firmamento mondiale del rock ed era un inno alla velocit&agrave;, alla libert&agrave; e all'evasione dal quotidiano concessa dall'automobile. Ma nel caso della Cupra, il nome Born non c'entra nulla con Springsteen, anche se quest'auto elettrica nasce con quell'immagine veloce e sportiva che si ritrova un po' nelle parole della canzone del Boss. Questa compatta vettura elettrica si chiama Born perch&eacute; come tutte le Cupra &egrave; battezzata col nome di una localit&agrave; spagnola. El Born &egrave; un quartiere di Barcellona vivace, artistico e un po' bohemien. Lo spirito particolare di El Born si riflette nel carattere di questa Cupra full electric che si distingue per un design davvero originale e sportiveggiante. L'elettrica spagnola &egrave; un veicolo del Gruppo Volkswagen realizzato sulla base del pianale elettrico MEB, infatti &egrave; costruita non in Spagna ma in Germania, a Zwickau, e utilizza molti componenti delle altre auto elettrice del Gruppo VW, in primis la Volkswagen ID.3 di cui la Born &egrave; cugina stretta. I design di Cupra hanno fatto il possibile per differenziare la Born dalla ID.3 darle una personalit&agrave; originale; la Born vuol essere una piccola e agile GTI elettrica, diversa dalla ID.3 che invece &egrave; pi&ugrave; auto da famiglia. L'operazione &egrave; ben riuscita, specie esternamente. La Born ha un frontale schiacciato e aggressivo che di fronte ricorda vagamente il muso di uno squalo. Fari full Led, il logo Cupra nel tipico color rame, tinta che contraddistingue tutte le finiture interne ed esterne. Cupra UrbanRebel, la concept elettrica da 435 cavalli scende in pista  Cupra Born, carattere sportivo La prima Cupra Born venduta in Italia &egrave; la versione intermedia con batteria da 58 kWh, che costa 38.900 euro senza incentivi. Non c'&egrave; dubbio che esteticamente la Born sia davvero originale; si fa ammirare e il tentativo di differenziarsi dalla ID.3 pare ben riuscito. Anche se giocoforza le dimensioni sono quasi analoghe: la Born &egrave; lunga 4,32 metri, 6 cm pi&ugrave; della ID.3, &egrave; larga uguale, il passo &egrave; identico (2.766 mm) per&ograve; &egrave; pi&ugrave; bassa (1,54 m) di un centimetro. L'aspetto complessivo &egrave; filante e dinamico; l'auto sembra pi&ugrave; poggiata per terra e questo rafforza l'idea di avere una piccola GTI elettrica davanti. Per differenziarsi ancora dalla VW i progettisti della Born hanno esasperato la sportivit&agrave; dell'auto con alcune scelte tecniche efficaci. La Born ha ruote di maggior diametro (20&rdquo;) e soprattutto un assetto ribassato &ndash; 15 mm davanti e 20 mm dietro &ndash; rispetto a quello standard delle auto basate sul pianale MEB. Certe cose per&ograve; sono comuni alle altre elettriche del Gruppo e non si possono cambiare: come il motore elettrico a magneti sincroni da 204 cavalli , le batteria da 58 kWh e soprattutto i freni posteriori a tamburo. Il resto della prova &egrave; in edicola sul numero 3 di Auto, oppure qui in edizione digitale.       

Alla scoperta della nuova full electric Cupra: la Born, una compatta con carattere sportivo, finiture eleganti e un vivace motore posteriore da 204 cv. Scatta forte ma l'autonomia non &egrave; elevatissima

Car of The Year 2022, le finaliste: Cupra Born

Moderna e sportiva, la Born è la prima vettura elettrica del Marchio spagnolo Cupra. Contraddistinta da linee innovative, nasce sul pianale MEB del Gruppo Volkswagen

Cupra Born

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