        La gamma della Suv Cupra Terramar si arricchisce con l'inedito allestimento Impulse, riservato al mercato italiano. Due propulsori da 204 cv lo equipaggiano: l'ibrido plug-in 1.5 e-Hybrid e il benzina 2.0 TSI 4Drive. I prezzi di partenza sono rispettivamente 51.000 euro e 49.950 euro. Esterni distintivi L'edizione Impulse si caratterizza esternamente per i cerchi in lega da 20 pollici nero opaco con dettagli argentati. I vetri posteriori oscurati e i fari LED Matrix con animazione luminosa aggiungono un tocco di originalit&agrave;. Gli specchietti ripiegabili elettricamente e i battitacco illuminati completano l'estetica. L'abitacolo presenta sedili sportivi in Dinamica, riscaldabili e regolabili elettricamente. L'illuminazione ambientale Smart Wraparound con Smart Light crea un'atmosfera particolare. Un climatizzatore tri-zona assicura un elevato comfort per tutti gli occupanti.  Il sistema Keyless Advanced e il portellone elettrico &ldquo;handsfree&rdquo; rendono pi&ugrave; semplice l&rsquo;utilizzo quotidiano. La vettura include ACC predittivo e limitatore di velocit&agrave;.  L'allestimento Impulse offre un vantaggio cliente del 43% sul valore degli equipaggiamenti. Resta acquistabile separatamente la guida assistita di livello 2. La regolazione dinamica dell&rsquo;assetto ACC &egrave; di serie. Potrebbe interessarti: dazi al 25% sulle auto importate negli USA, le reazioni di Acea e Unione Europea&nbsp;       

Dettagli esclusivi e motorizzazioni da 204 cavalli

Cupra Terramar Impulse, solo per l'Italia un allestimento speciale

        La gamma della Cupra Terramar si arricchisce con l'introduzione del motore 2.0 TSI da 204 CV, capace di offrire al Suv prestazioni sportive e dotazioni premium a un prezzo di partenza fissato a 47.550 euro. Il propulsore permette di godere a pieno di notevoli accelerazioni sia in citt&agrave; che su strade extraurbane.  Prestazioni e accessori Nel dettaglio, il motore &egrave; un 2.0 litri turbo benzina capace di erogare 204 CV e una coppia massima di 320 Nm. Il tutto &egrave; gestito dal cambio automatico DSG a doppia frizione e sette rapporti, combinato con il sistema di trazione integrale 4Drive. Grazie al nuovo propulsore, la Terramar accelera da 0 a 100 km/h in soli 7,1 secondi, raggiungendo una velocit&agrave; massima di 225 km/h. Nel nuovo pacchetto di accessori spiccano i cerchi in lega da 18 pollici, i fari full LED anteriori e posteriori con indicatori di direzione dinamici e un sistema di infotainment da 12,9 pollici, perfettamente integrato con Apple CarPlay e Android Auto in modalit&agrave; wireless. Possibile anche richiedere la ricarica a induzione per smartphone, il climatizzatore a tre zone e una dotazione di sicurezza che include sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera. Listino prezzi Terramar 1.5 Hybrid DSG 150 CV: 43.000 euro Terramar 1.5 e-Hybrid DSG 204 CV: 48.700 euro Terramar 2.0 TSI 4Drive 204 CV: 47.550 euro Terramar VZ 1.5 e-Hybrid DSG 272 CV: 56.250 euro Terramar VZ 2.0 TSI DSG 4Drive 265 CV: 54.700 euro Terramar VZ America&rsquo;s Cup 1.5 e-Hybrid DSG 272 CV: 59.550 euro Terramar VZ America&rsquo;s Cup 2.0 TSI DSG 4Drive 265 CV: 58.000 euro Su Auto in edicola: Cupra Terramar, per famiglie sportive       

Con un prezzo di partenza di 47.550 euro, offre prestazioni notevoli e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 7,1 secondi, oltre ad un pacchetto completo di optional

Cupra Terramar, entra in listino la versione 2.0 TSI da 204 CV

Cupra passa di grado. Dopo l&rsquo;asso pigliatutto sul mercato, la Formentor, il Marchio sportivo spagnolo di VW scala un gradino. E punta a espandere il prestigio con Terramar, con l&rsquo;obiettivo di conquistare una clientela pi&ugrave; ampia.  Leggermente pi&ugrave; grande, 7 centimetri pi&ugrave; lunga, 4 pi&ugrave; alta, 2 pi&ugrave; larga, il nuovo Suv esordisce con l&rsquo;ambizione di conservare un&rsquo;estetica sportiva abbinata a una maggiore versatilit&agrave;, strizzando l&rsquo;occhio alle famiglie. Svelata durante l&rsquo;America&rsquo;s Cup a Barcellona, la Terramar prende il nome dal circuito che ha visto la nascita del Marchio. Progettata a Barcellona, assemblata non a caso nello stabilimento ungherese di Gy&ouml;r, lo stesso che produce l&rsquo;Audi Q3. La scelta dell&rsquo;impianto sottolinea la volont&agrave; del Marchio di mirare a standard qualitativi elevati.  Il servizio completo, vi aspetta su Auto in edicola, oppure qui in edizione digitale. Puoi guidarla con noi, ai test drive dedicati alle sette finaliste di Car of the Year iscrivendoti qui.  Non perdere gli sconti natalizi, clicca qui! 

Abbiamo porvato il Suv spagnolo, ecco tutti i suoi numeri

Su Auto in edicola: Cupra Terramar, per famiglie sportive

        Cresce Cupra e arriva Terramar. Un passo fisiologico, ma non banale, il Marchio speciale di VW - una delle poche note liete per il Gruppo negli ultimi anni - aumenta il passo con un nuovo modello, che punta a essere pi&ugrave; ecumenico. Se la sorprendente Formentor (qui la prova di Auto) di fatto ha trascinato Cupra a un successo notevole di vendite e di prestigio, con forme e indole molto sportivi per una ruote alte, ora tocca a Terramar affiancarsi e allargare gli orizzonti verso una clientela pi&ugrave; vasta, giocoforza con esigenze differenziate. Appaiate, perch&eacute; di stazza molto vicina. Terramar &egrave; lunga 4,52 metri, larga 1,86 e alta 1,58. Formentor risponde con 4,45, 1,84 e 1,52 metri. Un poco pi&ugrave; lunga e pi&ugrave; larga, soprattutto pi&ugrave; alta, l&rsquo;ultima arrivata si pone come auto pi&ugrave; universale, ospitale. Una sport utility da famiglia dinamica, ma sempre con l&rsquo;esuberanza delle Cupra. Migliorano lo spazio a bordo per la seconda fila e la capacit&agrave; di carico, favorita dallo scorrimento fino a 15 centimetri delle poltrone posteriori Con cinque persone a bordo varia da 540 a 642 litri nelle versioni mild hybrid e benzina. Formentor si ferma a 450 litri. La plancia soddisfa per grafica e praticit&agrave;: ben consultabili la strumentazione da 10,25&rdquo; e lo schermo centrale da 12,9&rdquo;, l&rsquo;atmosfera, con inserti color rame &egrave; in salsa Cupra. Cuori tutti a benzina, al top alla spina Terramar offre tre motorizzazioni al lancio, tutte a benzina. Si parte dal 1.5 mild hybrid da 150 cavalli e 250 Nm di coppia per passare al 2.0 litri da 265 cv e 400 Nm, solo termico e con la trazione integrale 4Drive per una combinazione inedita. Al vertice la Terramar ibrida plug-in, chiamata e-Hybrid a trazione anteriore. Potenza di sistema di 272 cavalli, coppia di 400 Nm, accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi. La 2.0 da 265 sprinta pi&ugrave; decisa, da zero a cento in 5,9 secondi, grazie al peso inferiore 1.750 kg contro 1.904 kg e alle quattro ruote motrici. Ma la e-Hybrid &egrave; capace, grazie alla batteria di 19,7 kWh - che per&ograve; limita la capacit&agrave; del bagagliaio a 400 litri - di percorrere 100 km in modalit&agrave; al 100% elettrica, da aggiungere a quelli in modalit&agrave; ibrida con i 45 litri di serbatoio (come nelle altre motorizzazioni). Cupra Teramar nel nostro test sui percorsi misti e variegati della Catalogna ha esibito un comportamento sicuro pronto, ben assettata, 10 millimetri pi&ugrave; in basso rispetto agli standard della piattaforma, con un avantreno puntuale. Ben piantata con sospensioni McPherson all&rsquo;anteriore e dietro Multi-Link. Lo sterzo che beneficia della presenza di un braccio di controllo supplementare che unisce telaio e sospensione per una risposta pi&ugrave; pronta. Presente il controllo dinamico dell&rsquo;assetto (DCC) aggiornato con ammortizzatori a due valvole. Unico minus, il peso non contenuto, di circa 150 kg rispetto alla Formentor che fa pagare dazio in agilit&agrave; sul misto, ma comfort e prontezza di risposta sono livello. Terramar &egrave; offerta con un listino prezzi che varia da 42.250 e 59.550 euro. Tre gli allestimenti: Terramar, per la 1.5 da 150 cv, VZ, per la PHEV d 272 e la benzina 4Drive che sono disponibili anche nelle versioni America&rsquo;s Cup in serie limitata da 1.337 pezzi.       

Rispetto a Formentor &egrave; poco pi&ugrave; grande, ma offre pi&ugrave; spazio in abitacolo e maggiore capacit&agrave; di carico. E su strada ...

Cupra Terramar, la prova del Suv sportivo ed ecumenico

        Per Cupra, anche un&rsquo;elettrica deve avere un&rsquo;impronta decisamente sportiva. &Egrave; il caso della Tavascan che, dopo la Born, raddoppia il portafoglio dei modelli a batteria del Marchio spagnolo. Di fatto un Suv coup&eacute;, la Tavascan riprende il nome del prototipo presentato a fine 2019 in una chiave futurista e persino onirica. Diventa realt&agrave; come figlia di un progetto completamente impostato e sviluppato a Martorell, anche se poi &egrave; prodotta negli stabilimenti cinesi di Anhui. Abbiamo avuto modo di provarla nella variante VZ, la pi&ugrave; potente tra le due in listino grazie alla presenza di un motore aggiunto all&rsquo;anteriore. Nel gi&agrave; molto completo allestimento Adrenaline &egrave; in vendita a 69.950 euro cui si aggiunge, nel caso dell&rsquo;esemplare in prova, la vernice speciale Tavascan Blue per un sovrapprezzo di 1.100 euro. Esteticamente, la nuova elettrica della Cupra non passa certo inosservata in virt&ugrave; di forme aggressive della carrozzeria. Il resto del servizio &egrave; su Auto in edicola, oppure qui in edizione digitale.        

La seconda vettura elettrica di Cupra &egrave; un Suv dalla chiara impostazione sportiva. Ecco come va la versione pi&ugrave; potente da 340 cv

Cupra Tavascan, emozioni spagnole

        Per Cupra, anche un&rsquo;elettrica deve avere un&rsquo;impronta decisamente sportiva. &Egrave; il caso della Tavascan che, dopo la Born, raddoppia il portafoglio dei modelli a batteria del Marchio spagnolo. Di fatto un Suv coup&eacute;, la Tavascan riprende il nome del prototipo presentato a fine 2019 in una chiave futurista e persino onirica. Diventa realt&agrave; come figlia di un progetto completamente impostato e sviluppato a Martorell, anche se poi &egrave; prodotta negli stabilimenti cinesi di Anhui. Abbiamo avuto modo di provarla nella variante VZ, la pi&ugrave; potente tra le due in listino grazie alla presenza di un motore aggiunto all&rsquo;anteriore.  Cupra Tavascan: aggressiva e aerodinamica Esteticamente, la nuova elettrica della Cupra non passa certo inosservata in virt&ugrave; di forme aggressive della carrozzeria. L&rsquo;immagine da coup&eacute; si deve a proporzioni studiate del padiglione dell&rsquo;abitacolo in rapporto alla lunghezza della vettura. &Egrave; molto caratteristico il taglio a V nel frontale che parte in alto dalle nervature del cofano e si chiude in basso nella griglia della presa d&rsquo;aria. Dotata di serie di gruppi ottici a matrice di Led, mostra un particolare disegno a triangolo delle luci diurne. Per un voluto effetto scenico, anche lo stemma della Cupra al centro del cofano &egrave; illuminato. Il piano di coda &egrave; decisamente imponente, con le luci a Led che corrono dai gruppi ottici sino al lo stemma posteriore, illuminato a sua volta. Come per tutte le elettriche, la profilatura aerodinamica &egrave; di grande importanza, con i progettisti che sono scesi sino a un valore di 0,26 per quanto riguarda il Cx. Una volta a bordo, balza agli occhi la forma sinuosa della plancia, che si collega al tunnel centrale tramite una specie di spina dorsale che divide ulteriormente lo spazio tra guidatore e passeggero anteriore. Le plastiche utilizzate sono piacevoli alla vista pur se a volte rigide, con inserti in color rame nella plancia e nelle porte. I sedili anteriori sono elettrici di serie con memoria con il vantaggio ulteriore di essere riscaldati. La posizione di guida, sempre un po&rsquo; rialzata, &egrave; comunque funzionale e facilmente adattabile alle varie taglie. Veloz da 340 cavalli alla prova Sviluppata partendo dalla piattaforma MBE del Gruppo Volkswagen, la Tavascan VZ (abbreviativo di Veloz, veloce in spagnolo) &egrave; dotata di un motore anteriore da 80 kW (109 cavalli) che si aggiunge a quello posteriore da 210 kW (286 cavalli) della versione di base. Con seguentemente a trazione integrale, la versione offre la modalit&agrave; Traction per la marcia su fondi a scarsa aderenza in aggiunta a Range, Comfort, Individual, Performance e Cupra. Quest&rsquo;ultima, richiamabile al volo tramite un pulsante sul volante, pone l&rsquo;accento sulle presta zioni e un assetto pi&ugrave; sportivo grazie al controllo dinamico delle sospensioni. Una potenza complessiva di 250 kW (340 cavalli) permette di usufruire di prestazioni di rilievo soprattutto in accelerazione&hellip; La prova completa della nuova Cupra Tavascan Veloz &egrave; su Auto in edicola dal 14 settembre. Clicca qui per abbonarti all'edizione digitale.       

Abbiamo messo alla prova il nuovo Suv elettrico della Casa iberica, con il powertrain da 340 cavalli: il test completo su Auto in edicola dal 14 settembre

Cupra Tavascan Veloz, emozioni spagnole

In occasione della 37&ordf; edizione dell&rsquo;America&rsquo;s Cup, a Barcellona, Cupra ha presentato in anteprima mondiale Terramar. Il Suv di segmento C, il pi&ugrave; grande del marchio, si caratterizza per design audace,&nbsp;elementi di stile tipici e prestazioni di alto livello. Ampia l&#39;offerta motorizzazioni, con powertrain a benzina anche elettrificati (mild hybrid a 48 Volt e plug-in).&nbsp;    Cupra Terramar, esterni e interni  Basato sulla piattaforma MQB Evo del Gruppo Volkswagen, Cupra Terramar &ndash; nome che rende omaggio al circuito di Sitges-Terramar, luogo di fondazione del brand nel 2018 &ndash; &egrave; lungo 4,519 metri, con 2,681 m di passo che massimizzano l&#39;abitabilit&agrave; interna. L&#39;estetica &egrave; quella tipica del marchio, con&nbsp;linee nette e stilemi condivisi con gli altri modelli. A partire dal frontale &ldquo;a muso di squalo&rdquo;, con ampia calandra e proiettori Matrix Led con tripla firma luminosa triangolare; nella vista laterale spiccano passaruota muscolosi e cerchi fino a 20 pollici in diverse finiture, mentre il posteriore &egrave; attraversato da luci Led &quot;coast to coast&quot; a effetto tridimensionale. Anche l&#39;abitacolo, realizzato con materiali sostenibili (come il tessuto Seaqual ricavato da plastiche recuperate in mare) mantiene impostazione ed elevata qualit&agrave; percepita. Il cruscotto si distingue per doppio display - virtual cockpit da 10,25 pollici e touchscreen centrale da 12,9&quot;, con infotainment compatibile con smartphone Apple e Android - e numerose opzioni di personalizzazione, come l&#39;inedito impianto audio Sennheiser a 12 altoparlanti.  Suv dall&#39;indole sportiva, anche ibrido  Numerose le motorizzazioni disponibili, con soluzioni tradizionali (benzina TSI, ma arriveranno probabilmente opzioni diesel) ed elettrificate (mild hybrid e plug-in), tutte abbinate a trasmissione automatica DSG a sei o sette rapporti. Si parte con motori turbo-benzina da 2.0 litri, disponibili nelle versioni da 204 e 265 cv, scaricati sui due assi tramite la trazione integrale &ldquo;intelligente&rdquo; 4Drive. La declinazione ibrida leggera si compone, invece, di un propulsore 1.5 TSI da 150 cv con sistema a 48 V: soluzione che riduce i consumi senza compromettere il piacere di guida. L&rsquo;offerta si completa con le innovative versioni &ldquo;alla spina&rdquo; e-Hybrid. In questo caso, il quattro cilindri da 1,5 litri lavora in sinergia con un elettromotore (la potenza combinata &egrave; di 204 o ben 272 cv per la versione VZ) abbinato a una batteria da 19,7 kWh netti. Questa, che pu&ograve; essere ricaricata in corrente alternata a 11 kW e fino a 50 Kw in corrente continua, garantisce autonomia in full electric di oltre 100 km. A livello di guida, la dinamica si prospetta di alto livello: l&rsquo;assetto, ribassato di 10 mm rispetto all&rsquo;architettura di serie e tarato ad hoc (la campanatura anteriore, ad esempio, &egrave; pi&ugrave; accentuata) massimizza reattivit&agrave; e precisione tra le curve. Ci&ograve; &egrave; assicurato anche da sterzo progressivo e ammortizzatori attivi a due valvole (DCC). Il tutto con sicurezza ai vertici garantita dal pacchetto Adas avanzati di tipo predittivo, che sfrutta la combinazione di sensori e dati GPS.&nbsp;  Prezzi e data di lancio  Gi&agrave; ordinabile sul configuratore online e con prime consegne previste per novembre 2024, Cupra Terramar attacca il listino a 42.250 euro in declinazione mild hybrid. La plug-in ha prezzi di partenza da 56.250 euro (VZ) e 59.550 euro (America&#39;s Cup Limited Edition, prodotta in 1.337 unit&agrave;). La versione endotermica &quot;pura&quot;, infine, parte da 53.700 euro. Da segnalare l&rsquo;interessante formula di finanziamento PCP CUPRA Way offerta per l&rsquo;ibrido leggero 1.5: con un anticipo di 7.300 euro, la rata (tasso 5,95%) si attesta a 295&euro; al mese (per 24 mesi). 

Svelato all&#39;America&#39;s Cup 2024 di Barcellon il grande Suv del marchio: motori benzina TSI, anche ibridi (mild e plug-in), prezzi da 42.250 euro

Cupra Terramar, il nuovo C-Suv (anche) elettrificato

        Tra un match race e l'altro, a Barcellona - teatro della 37^ America's Cup - Cupra sveler&agrave; il suv Terramar. Appuntamento il prossimo 3 settembre, a oltre due anni dalla primissima apparizione e annuncio delle caratteristiche del sistema ibrido plug-in, da oltre 100 km di autonomia in elettrico, &egrave; "al varo" il progetto che si inserir&agrave; nel segmento C suv del mercato.&nbsp; La produzione &egrave; localizzata in Ungheria, dove gi&agrave; il Gruppo assembla la Audi Q3 e accanto al Terramar PHEV ci sar&agrave; un'offerta di motorizzazioni mild hybrid. Design di famiglia, con Leon e Formentor Gli stilemi sono fedeli alle anticipazioni del 2022 e si inseriscono nel filone dei restyling Cupra Leon e Cupra Formentor, come confermato dagli ultimi avvistamenti del muletto in pista, al Nurburgring, nelle riprese di CarSpyMedia.  Quattro metri e mezzo di lunghezza, avr&agrave; un ruolo molto diverso dal Formentor, per l'essere Cupra Terramar vero e proprio suv, pi&ugrave; che crossover sportivo. La scelta del nome Terramar &egrave; un omaggio al circuito di Sitges, luogo del cuore per Cupra&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), l&agrave; dove il marchio ha guadagnato la sua indipendenza e l'essere altro rispetto a Seat.&nbsp;        

L'inedito suv si posizioner&agrave; nel segmento C e avr&agrave; nella versione ibrida plug-in ad alta autonomia in elettrico la proposta di punta

Cupra