        Mercedes-Benz sviluppa innovazione per i veicoli elettrici con il nuovo sistema frenante in-drive. Il quale, integrato nell'unit&agrave; di azionamento elettrica, promette di rivoluzionare il concetto di frenata. Questa tecnologia, gi&agrave; presente in camion e autobus dagli anni '50, rappresenta un significativo passo avanti in termini di sostenibilit&agrave;, efficienza e riduzione della manutenzione per le auto elettriche. I freni in-drive sono progettati per ridurre al minimo l'usura, la formazione di ruggine e l'emissione di particolato, un problema rilevante per le normative Euro 7. Vantaggi per la sostenibilit&agrave; e il comfort L'eliminazione degli attriti nei freni tradizionali si traduce in una maggiore silenziosit&agrave;, migliorando il comfort acustico. L'assenza di dischi all'interno dei cerchi offre maggiore libert&agrave; di design e consente l'utilizzo di cerchi completamente chiusi per ottimizzare l'aerodinamica.  La combinazione ruota/pneumatico pi&ugrave; leggera riduce la massa non sospesa, migliorando ulteriormente la qualit&agrave; di guida. Il sistema brake-by-wire, basato su un collegamento elettrico, garantisce un controllo affidabile e preciso della frenata anche in condizioni difficili, senza cali di prestazioni dovuti al surriscaldamento. Un futuro elettrico e integrato Il freno in-drive &egrave; compatibile solo con modelli elettrici a trazione integrale, poich&eacute; richiede la presenza del dispositivo di frenata su entrambi gli assi. Questa tecnologia rappresenta un passo significativo verso un futuro della mobilit&agrave; elettrica pi&ugrave; sostenibile, efficiente e confortevole. L'applicazione dovrebbe arrivare a breve-medio termine. Potrebbe interessarti: Mercedes, avanti con il taglio dei costi&nbsp;       

La tecnologia in fase di sviluppo migliora la sostenibilit&agrave;, l'efficienza e il comfort di guida: leggi tutte le caratteristiche

Freni in-drive, la rivoluzione silenziosa di Mercedes per le auto elettriche

        Imponente e dotato di uno sguardo magnetico. Un carisma difficile da replicare, quello che emana Ibrahim Celikkol, attore turco famoso sia nella sua terra natale, la Turchia, sia in Italia, dove ha spopolato grazie all'arrivo su Canale 5 delle dizi dizi turche (questo il vero nome delle soap opera che vanno in onda) in cui ha vestito i panni dei protagonisti maschili. Da Mehdi in My Home My Destiny a Hakan in Terra Amara, passando per Kenan in Ambizione &ndash; quest'ultima produzione Netflix. Celikkol ha saputo conquistare molti cuori, ed &egrave; forse per questa ragione che Mercedes-Benz Turchia lo ha scelto come testimonial nello spot di presentazione del lancio della CLE Cabriolet. Celikkol con Mercedes-Benz Si muove con disinvolutra nella clip che lo mostra alternarsi tra il volante della vettura e pose accattivanti accanto alla sua compagna. Giacca di pelle e occhiali a sole scuri gli danno il giusto look da cavaliere nero, pronto a far vivere grandi emozioni a chiunque decida di accompagnarlo a bordo della Cabrio. L'attore turco &egrave; simbolo di quel che &egrave; condensato nella vettura Mercedes, ossia eleganza, modernit&agrave; e sportivit&agrave;, come recita anche la didascalia del video. La CLE Cabrio &egrave; disponibile a un prezzo di listino che parte da 68mila euro.  Abbonati ad Auto e vinci una Fiat 600 Hybrid        

L'attore turco, famoso in Italia per i ruoli da protagonista nelle soap ottomane, &egrave; stato scelto in Turchia per il lancio della CLE Cabriolet e si mostra in tutta la sua eleganza

Ibrahim Celikkol, un cavaliere nero ed elegante come testimonial per Mercedes

        "Nei prossimi anni ridurremo i nostri costi di svariati miliardi di euro all'anno". Dopo risultati della trimestrale insoddisfacenti, con un margine operativo al 4,7% e una contrazione del 6,7% del fatturato rispetto al terzo trimestre del 2023, per Mercedes c'&egrave; la necessit&agrave; di proseguire con un piano di riduzione dei costi. A confermarlo, una portavoce dell'azienda, sentita dall'agenzia di stampa tedesca dpa. Non &egrave; ancora il momento dei dettagli sulle soluzioni che verranno concretamente adottate. Posti di lavoro tutelati fino al 2029 La strategia di taglio dei costi &egrave; gi&agrave; emersa negli ultimi mesi in relazione agli investimenti destinati alle nuove piattaforme per i modelli elettrici. L'ammiraglia EQS e la berlina EQE proseguiranno con un aggiornamento dell'attuale base tecnica, mentre la MMA al debutto con nuova CLA - ibrida ed elettrica - verr&agrave; adottata anche per il segmento D dove opera Mercedes Classe C. Fino al 2029, grazie alla clausola di salvaguardia Zusi 2030, dovrebbero restare esclusi dal piano dei tagli i posti di lavoro. Si continuer&agrave; sul percorso avviato di taglio dei costi fissi, "con calma ma in modo estremamente consistente", ha aggiunto la portavoce Mercedes alla dpa. Lo scenario per i costruttori del segmento premium e del lusso non &egrave; dei pi&ugrave; rosei. Al di l&agrave; della domanda di auto elettriche molto debole, il mercato cinese non &egrave; pi&ugrave; trainante nella domanda complessiva di acquisti economicamente importanti e questo ha impattato sui costruttori europei come Mercedes.&nbsp; "La situazione economica rimane estremamente volatile in tutto il mondo. Solo attraverso un incremento sostenibile dell'efficienza resteremo finanziariamente forti e in grado di agire".       

Un percorso di riduzione gi&agrave; in atto, passato sugli investimenti rivisti su alcune piattaforme. Siti produttivi e posti di lavoro restano al momento salvi, per una clausola di garanzia

Mercedes, avanti con il taglio dei costi

L'attore turco, famoso per le dizi in onda su Canale 5 come My Home My Destiny e Terra Amara,  è stato scelto dal Marchio per lanciare la CLE Cabrio

Ibrahim Celikkol, testimonial di Mercedes-Benz Turchia

        Non solo Volkswagen. L'industria automobilistica tedesca attraversa una fase di difficolt&agrave;, con un contesto economico globale incerto che mette a dura prova le aziende del settore. In questo scenario, Mercedes-Benz ha annunciato un importante piano di ristrutturazione che mira a ridurre significativamente i costi. L'obiettivo &egrave; di ottenere risparmi per diversi miliardi di euro all'anno, come confermato da una portavoce dell'azienda all'agenzia di stampa Dpa. Ristrutturazione in corso: focus sull'efficienza Mercedes-Benz non ha ancora divulgato i dettagli del piano di risparmio, lasciando aperta la questione di eventuali tagli al personale. Tuttavia, l'azienda ha assicurato che l'accordo con i sindacati, che esclude la chiusura di fabbriche e i licenziamenti fino al 2029, sar&agrave; rispettato. La decisione di diminuire le spese &egrave; motivata dalla volatilit&agrave; del mercato. A rigor di logica la scarsa domanda di auto elettriche ha un suo peso in tale contesto. Per garantire la stabilit&agrave; finanziaria e la capacit&agrave; di competere in uno scenario difficile, &egrave; fondamentale aumentare l'efficienza. I segnali di un mercato in difficolt&agrave; La necessit&agrave; di intervenire sui costi &egrave; evidente anche dai dati del bilancio trimestrale di Mercedes-Benz. L'utile operativo ha registrato un calo del 64%, attestandosi a 1,2 miliardi di euro, con un'incidenza sul fatturato che &egrave; passata dal 12,4% all'attuale 4,7%.&nbsp; La strategia di riduzione dei costi si inserisce in un trend pi&ugrave; ampio che sta interessando il settore automobilistico tedesco, che si trova a dover affrontare sfide sempre pi&ugrave; complesse. Potrebbe interessarti: nuova Mercedes CLA, tutte le caratteristiche di ibrida ed elettrica&nbsp;       

Annunciata una riduzione dei costi per rafforzare la solidit&agrave; finanziaria in un mercato automobilistico instabile

Non solo VW, anche Mercedes annuncia tagli per miliardi di euro

        Brabus propone una nuova elaborazione della Mercedes-AMG S 63 E Performance, trasformandola in una vera e propria supercar: la 1000 All Grey. Il preparatore tedesco interviene sulla lussuosa berlina, esaltandone le caratteristiche sportive e regalando un'esperienza di guida speciale. Prestazioni da brivido Il cuore pulsante della 1000 All Grey &egrave; un V8 biturbo da 4,5 litri, frutto di un intervento di Brabus sul motore originale. La potenza complessiva raggiunge i 1.000 cavalli, di cui 190 CV provenienti dall'unit&agrave; elettrica alimentata da una batteria agli ioni di litio da 13,1 kWh. La coppia motrice tocca un picco di 1.820 Nm, limitata elettronicamente a 1.620 Nm per preservare la meccanica.  Grazie a questa iniezione di potenza, la vettura scatta da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi, copre lo 0-200 km/h in 9,7 secondi e raggiunge una velocit&agrave; massima (limitata elettronicamente) di 290 km/h. Look aggressivo e distintivo L'estetica della Brabus 1000 All Grey non passa inosservata. Il kit aerodinamico in fibra di carbonio accentua il carattere sportivo della vettura, mentre i cerchi in lega monoblocco da 22" le conferiscono un aspetto imponente. Come suggerisce il nome, la carrozzeria si presenta in una elegante tonalit&agrave; di grigio. L'assetto ribassato di 2,5 cm, ottenuto grazie alle nuove sospensioni, contribuisce a migliorare l'aerodinamica e la stabilit&agrave;. Interni personalizzabili L'abitacolo della 1000 All Grey &egrave; rivestito in grigio, in tinta con la carrozzeria. I dettagli in fibra di carbonio presenti sulla console centrale, sul cruscotto, sui pannelli delle porte e sul volante, insieme ai pedali in alluminio e ai loghi personalizzati, aggiungono un tocco di esclusivit&agrave;. Brabus offre la possibilit&agrave; di personalizzare l'abitacolo secondo i desideri del cliente, con una vasta gamma di materiali e finiture.  Il prezzo della Brabus 1000 All Grey non &egrave; stato ancora ufficializzato. Considerando che la Mercedes-AMG S 63 E Performance di serie parte da circa 254.000 euro, &egrave; lecito aspettarsi un prezzo significativamente pi&ugrave; alto per la versione elaborata. Potrebbe interessarti: BMW M5, il test in pista a Monza con la nuova super berlina&nbsp;       

Il preparatore tedesco interviene sulla lussuosa ammiraglia, esaltandone le caratteristiche sportive e regalando un'esperienza di guida speciale

Brabus 1000 All Grey, la AMG S 63 E Performance portata al massimo

Un'architettura in comune, la MMA, due motorizzazioni differenti: elettrica e mild hybrid. La nuova generazione di Mercedes CLA prepara il debutto del 2025 e annuncia le caratteristiche della versione 1.5 ibrida e dell'elettrica. L'autonomia di quest'ultima arriva a ben 750 km, ricarica in CC fino a 320 kW

Nuova Mercedes CLA 2025

Dello stile sappiamo, grossomodo, tutto. Sappiamo del frontale con l&#39;elemento a led di raccordo tra i fari, sappiamo della calandra ovalizzata. Ancora, dell&#39;ampissimo tetto panoramico in vetro e delle forme curvilinee che caratterizzeranno la nuova Mercedes CLA 2025.  Visto l&#39;interesse a dir poco tiepido degli automobilisti sull&#39;elettrico, lasciamo il capitolo CLA elettrica in coda. Diciamo subito, invece, dei motori mild hybrid a 48 volt che saranno sulla quattro porte coup&eacute;.    Nuova CLA mild hybrid, tutte 1.5 turbo  Tre millecinque turbo benzina, tutti con cambio doppia frizione 8 marce, sul quale &egrave; installata la parte elettrica a 48 volt. Un&#39;installazione secondo lo schema P2, ovvero, di un ibrido in grado di dare trazione direttamente alle ruote, passando dal cambio. Consentir&agrave; fasi, brevissime di trazione elettrica, come per il parcheggio o la guida nel traffico.&nbsp;  Il motore 1.5 litri &egrave; un quattro cilindri, l&#39;M 252 verr&agrave; proposto nel livello di potenza 136 cavalli, 163 cavalli e 190 cavalli. Tutti con un apporto del motorino del mhev da 27 cavalli. La nuova CLA ibrida sar&agrave; a trazione anteriore o 4Matic e vedr&agrave; l&#39;architettura MMA, modulare, multienergia, proporre sospensioni anteriori McPherson e un Multilink posteriore.  L&#39;attenzione estrema all&#39;efficienza &egrave; anche in un dettaglio relativo al ciclo di funzionamento del motore 1.5 litri. Ottimizza la combustione con il ciclo Miller, lavorando sui tempi di apertura (prolungata, oltre il PMI) delle valvole di aspirazione.  CLA elettrica, consumi bassissimi  Accanto alla CLA benzina ci sar&agrave; la versione elettrica. Il progetto dichiara un&#39;efficienza notevolissima, sia per i 750 km di autonomia in configurazione 85 kWh netti, batteria al NMC con anodo arricchito di grafite e ossido di silicio, sia per i consumi. Appena 12 kWh/100 km, confermando i valori prospettati dal concept CLA Class.&nbsp;  La versione d&#39;ingresso della CLA elettrica avr&agrave;, invece, una batteria al LFP da 58 kWh netti, abbinata allo schema a trazione posteriore, da 272 cavalli. Nelle versioni a due motori, attese con batteria NMC, si somma un elettrico anteriore da 109 cavalli, disconnesso quando non necessario alle fasi di guida.  Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;sottolinea l&#39;adozione di una trasmissione a due rapporti per ottimizzare consumi e prestazioni del sistema elettrico. La velocit&agrave; massima di 210 km/h non pregiudica i consumi, in virt&ugrave; di un regime elevato di rotazione del rotore, proprio grazie alla presenza del secondo rapporto di trasmissione.&nbsp;  Grazie alla base tecnica MMA a 800 volt, le operazioni di ricarica possono arrivare a 320 kW in CC. In appena 10 minuti sar&agrave; possibile ricaricare l&#39;energia necessaria a percorrere 300 km. Quanto al caricatore di bordo, sar&agrave; da 11 o 22 kW, per le operazioni in CA. Lo sviluppo della composizione chimica delle celle ha permesso a Mercedes di ottenere un incremento della densit&agrave; energetica del 20% (a parit&agrave; di ingombro della batteria, l&#39;energia &egrave; maggiore del 20%), senza intaccare l&#39;affidabilit&agrave;: dopo 8 anni o 160 mila km, la batteria &egrave; garantita con una carica residua di almeno il 70%. 

Sar&agrave; una delle grandi anteprime Mercedes nel 2025, la CLA Coup&eacute;. Nuova architettura, motori benzina mild hybrid e soluzioni elettriche. Ecco i numeri, prestazioni e soluzioni in arrivo

Nuova Mercedes CLA, tutte le caratteristiche di ibrida ed elettrica

        Mercedes ha inaugurato a Kuppenheim, nel sud della Germania, il primo impianto europeo di riciclo delle batterie con un processo meccanico-idrometallurgico integrato. Si tratta di un passo fondamentale per il Marchio tedesco verso la creazione di un'economia circolare per le batterie dei veicoli elettrici. L'impianto mira a recuperare oltre il 96% dei materiali, con un grado di purezza tale da poter essere riutilizzati per la produzione di nuove batterie. Il processo di riciclo si articola in due fasi: una meccanica e una idrometallurgica. La fase meccanica si occupa di separare plastica, rame, alluminio e ferro. La fase idrometallurgica, invece, si concentra sulla "massa nera", ovvero i metalli preziosi come cobalto, nichel e litio che compongono gli elettrodi delle celle. Questi materiali, una volta recuperati, possono essere reintrodotti nel ciclo produttivo. Una notevole capacit&agrave; di recupero Si stima che l'impianto di Kuppenheim possa recuperare 2.500 tonnellate di materiali all'anno, sufficienti per produrre 50.000 nuovi moduli batteria. L'apertura dell'impianto &egrave; un segnale&nbsp;per l'industria automobilistica europea, che punta alla decarbonizzazione e alla transizione verso la mobilit&agrave; elettrica.  La possibilit&agrave; di riciclare le batterie in modo efficiente riduce la dipendenza dalle importazioni di materie prime critiche, come cobalto, nichel e litio. Alla cerimonia di inaugurazione era presente anche il cancelliere tedesco Olaf Scholz, che ha sottolineato l'importanza dell'economia circolare per raggiungere gli obiettivi climatici. Potrebbe interessarti: Mercedes-AMG, il SUV &lsquo;Born in Affalterbach&rsquo; in via di sviluppo&nbsp;       

A Kuppenheim, con un processo meccanico-idrometallurgico integrato. Per creare un'economia circolare per le batterie dei veicoli elettrici

Mercedes inaugura il primo sito di riciclo delle batterie in Europa

        Per la prima volta in 57 anni, infatti, il team Mercedes-AMG ha realizzato autonomamente un SUV su una piattaforma elettrica di ultima generazione, chiamata AMG.EA. Il modello, soprannominato &ldquo;Born in Affalterbach&rdquo;, verr&agrave; sottoposto ai primi test su strada durante l'inverno. Nuova Mercedes CLA svela i dettagli dell'elettrica e della mild hybrid Emozioni e prestazioni Il nuovo SUV, secondo progetto full-electric di AMG, si aggiunge a modelli come la SL, GT e SLS, con l'obiettivo di contribuire al futuro di un'azienda che si poggia sull'idea di lusso e sostenibilit&agrave;. Con questo lancio, Mercedes-AMG intende confermare il suo ruolo di leader innovativo nei veicoli ad alte prestazioni. "Da molti anni i SUV sono tra i nostri modelli pi&ugrave; popolari. Con questo SUV 'Born in Affalterbach', rispondiamo a questa tendenza offrendo ai nostri clienti un fuoristrada ad alte prestazioni davvero accattivante, basato sulla piattaforma AMG.EA. La nostra nuova architettura ad alte prestazioni segue una chiara filosofia: &lsquo;AMG First, EV Second&rsquo;. Questo significa che i veicoli non solo eccellono come veicoli elettrici, ma incarnano anche la qualit&agrave; fondamentali di AMG in termini di emozioni e prestazioni", questo il pernsiero di Michael Schiebe, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Mercedes AMG GmbH e Responsabile delle divisioni Mercedes Benz Classe G e Mercedes Maybach. Mercedes, si avvicina il debutto della AMG elettrica granturismo       

Il modello ad alte prestazioni si basa sulla piattaforma elettrica di ultima generazione, chiamata AMG.EA

Mercedes-AMG, il SUV ‘Born in Affalterbach’ in via di sviluppo

        Un dettaglio ulteriore relativo al design e molti altri sulle soluzioni che troveremo su Mercedes CLA 2025. Cos&igrave; prosegue la marcia di accompagnamento verso il debutto della coup&eacute; quattro porte di segmento C superiore. Arriver&agrave; sia in versione elettrica che benzina ibrida, su un'architettura modulare ottimizzata intorno alle esigenze dell'elettrico. Fin qui, tutto noto. Come anche le proporzioni del design, il cambiamento sostanziale sul muso per i gruppi ottici e la calandra. C'&egrave; una diretta ispirazione del concept CLA Class. Un altro particolare trasferito dalla show car al modello di serie sar&agrave; l'elemento a led che unisce i fari anteriori. Proiettori con luci diurne nel design a stella, con tecnologia adattiva e la banda luminosa a tutta ampiezza.  Infotainment MB.OS per loa nuova CLA A bordo, la nuova Mercedes CLA porter&agrave; al debutto il sistema operativo proprietario MB.OS, che svilupper&agrave; l'offerta MBUX con un assistente personale al quale sono stati applicati gli algoritmi dell'intelligenza artificiale.&nbsp; Notevole la soluzione del tetto panoramico in vetro che si estende pressoch&eacute; per tutta l'ampiezza del padiglione. Ci aspettiamo una soluzione che sia a oscuramento variabile, mediante cariche elettrostatiche.&nbsp; Mercedes punta sull'elettrico col cambio per consumi "record" La nuova CLA sar&agrave; una compatta premium elettrica, che ambisce a un record di efficienza. Il concept dichiarava consumi nell'ordine dei 12 kWh/100 km. Bassissimi per la tipologia di modello e il posizionamento sul mercato.&nbsp;Oltre ad avere un motogeneratore di nuova generazione, la presenza di una trasmissione a due rapporti permetter&agrave; di ottimizzare il rendimento del motore elettrico sull'intero arco di velocit&agrave;.&nbsp;  Nello svelare alcune delle caratteristiche del progetto, l'a.d. Mercedes, Ola Kallenius, ha confermato l'arrivo di una AMG CLA elettrica accanto alla gamma "ordinaria". Quanto alle potenze di ricarica, sappiamo solo di un'architettura che pu&ograve; accedere a postazioni HPC. Ovvero, uno standard di valori tra i 150 kW e 350 kW. Con un'architettura a 800 volt sono possibili ricariche da 250 kW in su. Mild hybrid sul cambio per la nuova CLA Accanto all'elettrica ci sar&agrave; una nuova CLA mild hybrid. La particolarit&agrave; sar&agrave; nell'applicazione di un ibrido leggero, a 48 volt, sulla trasmissione. Questo render&agrave; possibile delle brevi fasi di trazione a zero emissioni, oltre al tradizionale boost di coppia. Una formula che Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) porta sulla segmento C premium, gi&agrave; presente su alcuni modelli di segmento superiore.       

Aspettando la presentazione della coup&eacute; quattro porte, Mercedes presenta altre caratteristiche del progetto che sar&agrave; sia elettrico che mhev con cambio elettrificato

Nuova Mercedes CLA svela i dettagli dell'elettrica e della mild hybrid

Mercedes, il ricordo dello storico designer Bruno Sacco

Mercedes e le sue cabrio ad Auto e Moto d'Epoca

        La settimana scorsa, a Los Angeles, dopo essere stata messa all'asta da RM Sotheby's, &egrave; stata venduta una rara Mercedes-Benz 300 SL &ldquo;Alloy&rdquo; Gullwing del 1956, la 26esima di soli 29 esemplari prodotti. Il suo primo nome fu W198 , poi diventata subito 300 SL e informalmente come &ldquo;Gullwing&rdquo;, debutt&ograve; al Salone Internazionale dell'Automobile di New York del 1954, e sarebbe stata la prima Mercedes ad essere esposta all'estero prima di essere presentata in patria. Bellezza fuoritempo Questa vettura, acquistata per 8,5 milioni di euro, fu ordinata nuova dal leggendario importatore Ferrari e campione di Le Mans, Luigi Chinetti, e poi comprata da Rudi Klein direttamente da Chinetti nell'agosto 1976, quando durante la Daytona 500 si accord&ograve; per il suo acquisto per la somma di 30mila dollari, circa 27mila euro al cambio. Non &egrave; mai stata guidata al di fuori delle mura di casa Klein in quasi 50 anni, e vernice esclusa, non &egrave; stata mai restaurata, quindi gli interni, la carrozzeria, il motore, il cambio, l'asse posteriore, la scatola dello sterzo e i fusi anteriori sono tutti originali. Nel corso del tempo, come era abitudine del suo proprietario, sono stati venduti alcuni pezzi, tra cui i paraurti anteriori, il pomello del cambio, il kit di attrezzi, il cric e la ruota di scorta. Nonostante questo, con 73.387 chilometri, registrati al momento della catalogazione, l'auto rimane assolutamente autentica.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

La vettura &egrave; stata venduta la settimana scorsa a Los Angeles, ed &egrave; la 26esima di soli 29 esemplari prodotti

All'asta una delle auto più interessanti del dopoguerra: è 300 SL Gullwing

Per la cifra di 8,5 milioni di euro è stata venduta a Los Angeles una rarissima  Mercedes 300 SL Gullwing del 1956, appartenuta prima a Luigi Chinetti e poi venduta da questi a Rudi Klein. E' la 26esima di 29 esemplari realizzati

La Mercedes 300 SL Gullwing del 1956 all'asta

        Brabus Rocket GTS elabora un'idea di sportivit&agrave; rarissima da trovare oggi sul mercato, che ha nella Z3 Coup&eacute; un simbolo, un classico di stile - non esattamente coincidente con le doti dinamiche - finito dritto e di diritto, da tempo, tra le youngtimer Rocket GTS &egrave; un tentativo di trasformare una AMG SL ibrida plug-in in una configurazione inedita. Da roadster con il tetto in tela a coup&eacute; vagamente ispirata alle shooting brake. Merito al tuner di aver creato un esemplare, per quanto controverso nell'equilibrio delle proporzioni, reale e disponibile agli appassionati. Altri non si sono spinti pi&ugrave; in la di apprezzabilissime show car, vedi la BMW Touring Coupe Concept su base Z4.  Tutta in fibra di carbonio Brabus firma una trasformazione dalla carrozzeria interamente in fibra di carbonio, pannelli lasciati a vista, progettati con attente simulazioni di fluidodinamica computazionale (CFD) per creare il necessario bilanciamento aerodinamico.&nbsp; La resa estetica &egrave; destinata a dividere, con il lunghissimo cofano anteriore difficile da bilanciare in una configurazione shooting-brake. Soprattutto, per il mix di superfici taglienti e spigolose con altri tratti pi&ugrave; morbidi del frontale. Motore, un ibrido riscritto nel V8 Dal sistema V8 ibrido plug-in AMG si parte per modificare in toto la componente termica. Resta invariato il motogeneratore posteriore da 204 cavalli, alimentato da una batteria da 6,1 kWh e dotato di due rapporti di trasmissione. Il motore V8 diventa un 4.5 litri dalla cilindrata iniziale di 4 litri. Cambia tutto, dall'albero motore lavorato dal pieno, con una corsa incrementata a 100 mm, alle bielle e pistoni, forgiati e alesaggio da 84 mm. Continuando con due turbocompressori modificati, lo scarico con terminali in titanio, catalizzatore sportivo e il mantenimento del filtro del particolato. Il risultato &egrave; una Brabus Rocket GTS da 1.000 cavalli e 1.820 Nm di coppia, limitata a 1.620 Nm. Il V8 eroga 796 cavalli e 1.250 Nm (limitati a 1.050) ed &egrave; abbinato al cambio inossidabile di Mercedes, il 9G Tronic automatico.&nbsp; Il capitolo prestazioni registra una velocit&agrave; massima limitata elettronicamente a 317 km/h, i numeri in accelerazione registrano la sequenza: 2"7, 9"5, 23"6. Il tempo sui 100, 200 e 300 orari con partenza da fermo. Auto pi&ugrave; veloci in accelerazione, Ferrari F80 e le altre Dell'assetto conosciamo la presenza di cerchi forgiati in stile Monoblock Platinum Edition da 21 e 22 pollici tra anteriore e posteriore, mentre le sospensioni sono regolabili in altezza e impiegano molle specifiche. All'interno, rivestimenti in pelle con cuciture diamantate a contrasto e parti in Alcantara personalizzano il Razzo firmato Brabus.       

Il progetto sviluppato dal preparatore riscrive interamente la parte termica, il motore V8, di Mercedes-AMG applicato alla SL ibrida plug-in. Soprattutto, la trasforma in una coup&eacute; dalla linea shooting brake

Brabus Rocket GTS, esagerata idea di SL Shooting Brake PHEV

        Nella notte di domenica 20 ottobre, l'attaccante del Bayer Leverkusen Victor Boniface &egrave; rimasto coinvolto in un incidente stradale mentre si trovava sull'autostrada A3, tra Bad Camberg e Idstein, in direzione aeroporto di Francoforte. Il calciatore viaggava sulla sua Mercedes, sul sedile del passeggero, mente il suo autista era alla guida. Si schianta con la Ferrari da mezzo milione in galleria: supercar distrutta Forse un colpo di sonno Il conducente dell'auto avrebbe perso il controllo della vettura, forse per un colpo di sonno, finendo contro un camion. La mercedes di Boniface viaggiava sulla corsia di sorpasso quando, nel giro di pochi secondi, &egrave; finita prima in quella centrale, per poi scontrarsi con un grosso camion che passava invece sulla corsia di destra. La vettura&nbsp;si &egrave; ribaltata e si &egrave; distrutta, con un ammontare dei danni di circa 200mila euro. Per fortuna, il calciatore, cos&igrave; come il conducente del camion, non hanno subito gravi lesioni fisiche, se non qualche taglio alle mani. L'attaccante ha pubblicato sui social le immagini dei rottami della vettura e ha rassicurato i suoi fan una volta arrivato in ospedale. Paura al Napoli, dopo il caso Juan Jesus ladri rubano l'auto di Politano       

Il calciatore del Bayer Leverkusen viaggiava con il suo autista quando quest'ultimo avrebbe avuto un colpo di sonno, causando il sinistro

Incidente spaventoso per Victor Boniface: la Mercedes si ribalta e finisce contro un camion

        Appuntamento al 2025 per il debutto della nuova Mercedes CLA, in una forma inedita perch&eacute; elettrica e su una piattaforma che inaugura una fase ulteriore dell'offerta a batteria da parte della casa di Stoccarda. Sar&agrave; la base intorno alla quale verr&agrave; lanciata anche la Classe C elettrica, gi&agrave; in fase di sviluppo. Mentre il Salone dell'auto di Parigi catalizzava l'attenzione per le numerose prime mondiali, al Festival d'Hy&egrave;res ecco Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;rivelare un po' del futuro di nuova CLA. Il muletto di sviluppo diventa protagonista, ancora mascherato, sufficiente per&ograve; a indicare l'evoluzione della coup&eacute; quattro porte del segmento C superiore premium.&nbsp;  Stile, tante piccole novit&agrave; di scuola concept Novit&agrave; evidenti sul frontale, che ridisegna la calandra su geometrie un po' pi&ugrave; ovalizzate e, soprattutto, d&agrave; nuovi contorni ai fari. C'&egrave; il richiamo al bel concept CLA Class Concept, presentato a Monaco di Baviera nel 2023. Segnatamente, nelle linee tondeggianti dei fari, abbinate a tratti pi&ugrave; netti e taglienti in alto.&nbsp; Lungo la fiancata spiccano le maniglie a filo con la carrozzeria, mentre l'arco da coup&eacute; tracciato dalla linea dei finestrini pu&ograve; considerarsi invariato rispetto alla CLA odierna. In coda riecco le grafiche tondeggianti su fari confermati a sviluppo orizzontale. Modifiche secondarie interessano il taglio dell'apertura del bagagliaio.  Della piattaforma MMA, base tecnica della CLA elettrica e delle proposte in arrivo nel segmento D, l'attesa &egrave; per un'architettura a 800 volt: garanzia di elevate prestazioni di ricarica e di erogazione della potenza massima. Accanto alla gamma delle CLA elettriche "ordinarie", infatti, ci sar&agrave; anche una proposta sportiva ad alte prestazioni.&nbsp; Vale ricordare come intorno all'architettura MMA nascer&agrave; anche la futura gamma CLA termica, trattandosi di una base tecnica multienergia ottimizzata intorno al sistema elettrico.       

Non sar&agrave; l'unica variante prevista della coup&eacute; quattro porte e dall'architettura multienergia MMA nascer&agrave; anche il progetto di segmento D. Le anticipazioni e i dettagli di stile della nuova CLA

Nuova Mercedes CLA, ecco quando arriva l'elettrica

Il programma di usato certificato della Casa di Stoccarda compie cinque anni e festeggia ben 80.000 vetture vendute nel nostro Paese

Certified, il programma di usato garantito della Stella, festeggia 5 anni

        Il servizio di vendita di vetture usate Mercedes-Benz Certified spegne le cinque candeline e segna l&rsquo;importante traguardo di 80.000 vetture vendute. Certified &egrave; dedicato espressamente alle vetture premium della Casa di Stoccarda e raccoglie l&rsquo;eredit&agrave; di un servizio nato addirittura negli anni &rsquo;80 con quello che allora si chiamava Occasioni Fidate. &nbsp; Il mercato usato in Italia Negli ultimi quattro anni il mercato dell&rsquo;usato nel nostro Paese muove volumi di vendita sostanzialmente doppi rispetto alle nuove immatricolazioni: ecco perch&eacute; sostanzialmente tutte le Case automobilistiche hanno un proprio servizio dedicato alle vetture usate del proprio brand. Purtroppo in Italia la pratica della manomissione del contachilometri &egrave; ancora presente: secondo una ricerca Mercedes, scalando 30.000 km (illegalmente) la vettura aumenta il proprio valore di circa 5.000 euro. Ecco quindi che i controlli effettuati e garantiti dal produttore, la certificazione della storia manutentiva e soprattutto la garanzia presso la rete di assistenza ufficiale rappresentano vantaggi importanti per chi vuole acquistare un&rsquo;auto di seconda mano. &nbsp; Vantaggi nel sostituire il parco circolante I listini di tutti i produttori sono aumentati notevolmente negli ultimi mesi e l&rsquo;usato &ldquo;fresco&rdquo; ha tra i propri vantaggi, oltre a quello di essere pi&ugrave; accessibile economicamente, anche quello di ridurre l&rsquo;impatto ambientale (la norma Euro 6 &egrave; stata introdotta ormai 10 anni or sono). Il programma Certified pu&ograve; rappresentare una porta di ingresso per i clienti amanti del marchio che non hanno la possibilit&agrave; di investire le risorse necessarie o, in alternativa, soddisfano le esigenze di chi necessita di una Mercedes che sia immediatamente disponibile. &nbsp; Le caratteristiche di Certified Oggi Certified si compone di due brand, riuniti sotto un&rsquo;unica famiglia: Mercedes-Benz Certified, dedicato alla gamma Cars e Vans del marchio tedesco e Mercedes-AMG Certified, riservato all&rsquo;offerta high performance della Casa con la Stella. L&rsquo;elenco delle vetture disponibili &egrave; accessibile sia nelle filiali, sia online nel sito dedicato (mercedes-benz-certified.it) e il risparmio pu&ograve; superare anche il 50% rispetto al prezzo di listino del nuovo. Per poter essere vendute con il riconoscimento Certified le vetture devono superare ben 150 controlli con certificazione dell&rsquo;effettivo chilometraggio e trasparenza della storia manutentiva pregressa. Tra le &ldquo;promesse&rdquo; del programma Certified c&rsquo;&egrave; innanzitutto la sicurezza per l&rsquo;acquirente di accedere a una selezione molto restrittiva di vetture certificate Mercedes, con un&rsquo;anzianit&agrave; che non supera i sei anni e i 150.000 km. La garanzia dipende dalla vettura, pu&ograve; arrivare a un massimo di 48 mesi e comunque fino a 400.000 chilometri. Il mercato del nuovo cambia e di conseguenza si evolve anche quello dell&rsquo;usato: ecco perch&eacute; dal prossimo gennaio Mercedes garantir&agrave; anche lo stato delle batterie delle vetture elettriche. &nbsp; I numeri del servizio Certified Nei primi cinque anni, tramite Certified, Mercedes ha venduto la bellezza di 80.000 vetture usate, tutte rigorosamente Euro 6. La rete Certified si compone sul territorio nazionale di 35 punti vendita di cui 8 Used Car Centers, hub dedicati esclusivamente all&rsquo;usato che rappresentano il fiore all&rsquo;occhiello del programma. La vendita di vetture usate rappresenta un elemento importante per il brand tedesco, basti considerare che viene selezionato personale dedicato specializzato nel ritiro, nella valutazione e nella configurazione dell&rsquo;offerta, team che si occupano esclusivamente dei controlli tecnici e del ripristino delle parti danneggiate e una rete di vendita che non si sovrappone in alcun modo con quella dedicata alle vetture nuove. In una concessionaria importante come quella di Milano (Merbag) lo spazio espositivo &egrave; occupato per il 35-40% da vetture di seconda mano.       

Mercedes-Benz Certified &egrave; il servizio di vendita di vetture usate di fascia alta garantito dal brand della stella che permette risparmi consistenti sulle auto del brand

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