        L&rsquo;offensiva continua con forza nuove. MG &egrave; un Marchio in costante ascesa in Italia, apprezzata dal mercato privati, i clienti che vanno in concessionaria e comprano direttamente, con una quota del 3,1% e per il 2024 punta a consegnare 40.000 vetture nel Belpaese. Forte di un piano di progressione costante, con 140 punti vendita, ma soprattutto 130 centri di assistenza e un grande magazzino a Tortona che garantisce la consegna dei ricambi in 24 ore nella penisola. Sotto la punta dell&rsquo;iceberg delle immatricolazioni lavora un sistema sviluppato per durare e per fare volumi: la Morris Garages della cinese Saic Motor corre su basi solide. La ZS &egrave; il primo alfiere, crossover compatto, lungo 4,43 metri, che comanda la classifica di categoria a benzina. La seconda generazione, nuova per architettura e tecnologia, rilancia il concetto. Prima a scendere sul campo &egrave; la versione full hybrid, la ZS Hybrid+, che evolve il powertrain della gi&agrave; apprezzata MG3 Hybrid+ (qui la prova di Auto) portandolo su una Segmento C. Stile esterno e interno sono stati rinnovati, al pari delle qualit&agrave; dei materiali. Il design della prima generazione ha convinto molti clienti: quello della seconda &egrave; ancora pi&ugrave; affinato, frutto del lavoro del centro stile londinese del Costruttore, che realizza tutti i modelli destinati al Vecchio Continente. Una volta a bordo e alla guida viene naturale pensa &ldquo;Caspita, non me l&rsquo;aspettavo&rdquo;. Forte del retaggio delle origini inglesi che molti non hanno dimenticato e che la differenzia da altre Marche cinesi, la ZS si conferma ben fatta, con una dotazione di partenza molto ricca, per ADAS, connettivit&agrave; e materiali. Sobria nella plancia, con doppio schermo da 7&rdquo; e 12,3" per strumentazione e infotainment, mettendo a disposizione tutto quello che serve. Con un bagagliaio da 440 litri e ben 30 vani porta-oggetti in abitacolo. Sorprende perch&eacute; non delude in nulla. Con il plus di assetto e sterzo resi pi&ugrave; &ldquo;europei&rdquo;, che abbinati a un peso non eccessivo di 1.380 kg la rendono sempre piacevole. Alla guida mette subito in confidenza, giocando l&rsquo;asso del powertrain, evoluzione ravvicinata di quello della sorprendente MG3 Hybrid+. Il sistema &egrave; formato dal 1.5 benzina, da due motori elettrici, uno per trazione e uno che funge da generatore di corrente, e da una batteria da 1,83 kWh: una capacit&agrave; non comune tra le full hybrid. La potenza di sistema &egrave; di 197 cavalli e la coppia di 465 Nm. Il tutto porta a una percorrenza media di 20 km/litro, abbinata a una certa grinta (0-100 in 8&rdquo;7), ma soprattutto a una marcia sempre virtuosa. Da 0 a 50 km/h il sistema &ldquo;ragiona&rdquo; in elettrico, da 50 a 80 da ibrido in serie (il termico funge da generatore anch&rsquo;esso), da 80 a 120 da ibrido in parallelo (termico in trazione con EV in boost) e oltre i 120 km/h come un benzina che utilizza l&rsquo;elettrico come boost. Un prodotto &ldquo;giusto&rdquo; per il nostro mercato, ZS arriver&agrave; anche con la versione benzina manuale. Il prezzo di MH HS Hybrid+ parte da 23.490 euro, ma scende o a rate da 89 euro al mese. Le novit&agrave; di MG a breve termine La generazione uscente avr&agrave; nuova linfa, prendendo il nome di ZS Classic da gennaio 2025, proposta in una versione a GPL, che dovrebbe incontrare un riscontro importante. A fine 2025 sar&agrave; presentata anche una compatta plug-in hybrid, che andr&agrave; ad incrementare l&rsquo;offerta del Marchio in segmento dove la presenza delle vetture alla spina non &egrave; elevata       

Quasi 200 cavalli elettrificati, una nuova piattaforma, guidabilit&agrave; migliorata e buon rapporto qualit&agrave;/prezzo ...

MG ZS Hybrid+, prova del crossover ibrido super per qualità/prezzo

        Con l'arrivo dell&rsquo;autunno, l'industria automobilistica si prepara a una fase cruciale, quella dei lanci e delle presentazioni di modelli che segneranno l'inizio del 2025. Questo periodo dell&rsquo;anno, che tradizionalmente segna il ritorno dalle vacanze e la ripresa delle attivit&agrave;, &egrave; anche uno dei momenti pi&ugrave; strategici per i costruttori automobilistici di tutto il mondo. Fino a dicembre 2024 sono, infatti, attese diverse novit&agrave;: dal restyling di modelli iconici a nuovi veicoli elettrici, il panorama &egrave; pi&ugrave; ricco che mai. Case automobilistiche provenienti da Germania, Stati Uniti, Cina e altri Paesi si preparano a sfidarsi con tecnologie avanzate, design all'avanguardia e una maggiore attenzione alla sostenibilit&agrave;. Settembre 2024, arrivi da Europa e Cina Settembre si &egrave; confermato uno dei mesi pi&ugrave; importanti dell&rsquo;anno per i lanci di nuovi modelli. Tra i protagonisti il restyling della Volkswagen Golf, un modello che continua a rappresentare il riferimento nel segmento delle compatte. L'aggiornamento di questo iconico veicolo migliora ulteriormente la sua offerta tecnologica, con nuovi sistemi di infotainment e una gamma motori ancora pi&ugrave; efficiente, tra cui il mild hybrid da 115 cavalli.  Opel ha introdotto la nuova Frontera, un Suv che sostituisce la precedente Crossland. Mini &egrave; pronta a sorprendere con la nuova Cooper 5 porte: l'iconica vettura si a Dalla Cina, invece, due importanti debutti: la Leapmotor C10 e la T03. Questi modelli rappresentano l'ingresso del marchio cinese nel competitivo mercato europeo. Leapmotor, gi&agrave; molto popolare in Asia, punta a catturare l'attenzione del pubblico europeo con veicoli elettrici altamente competitivi sia in termini di prezzo che di tecnologia. Nel frattempo, MG introdurr&agrave; la seconda generazione del suo popolare SUV MG HS, un modello che ha riscosso notevole successo a livello globale e che ora si prepara a rinnovarsi con tecnologie moderne e uno stile pi&ugrave; accattivante. Ne &egrave; un esempio Cupra Terramar, grande Suv (anche) ibrido plug-in che promette prestazioni elevate e una maggiore autonomia in modalit&agrave; elettrica: oltre 100 km.  Hyundai, dal canto suo, lancer&agrave; la Inster EV, compatta elettrica dal design accattivante e caratteristiche innovative. Infine, non possiamo dimenticare l&rsquo;arrivo della nuova Audi Q5, uno dei Suv premium pi&ugrave; popolari in Europa, che si rinnova con un design moderno e una gamma di motorizzazioni elettrificate, e&nbsp;smart #5, il modello pi&ugrave; grande in gamma (un Suv di segmento D), ormai completamente elettrica. &nbsp;L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Novit&agrave; auto ottobre 2024: Salone di Parigi e modelli sportivi Ottobre vedr&agrave; l'arrivo di numerosi modelli sportivi e a elevate prestazioni. Uno dei debutti pi&ugrave; attesi &egrave; quello della Abarth 600e, una versione completamente elettrica della city car italiana che promette &ndash; nello scetticismo generale - di mantenere intatto il carattere sportivo tipico del marchio. Sar&agrave; seguita da un altro importante modello italiano, la Alfa Romeo Junior Veloce, che si preannuncia come una compatta dal carattere dinamico e sportivo. Passando alla Germania, giunger&agrave; nelle concessionarie la BMW X3 di quarta generazione, uno dei SUV premium pi&ugrave; apprezzati sul mercato globale. Questo aggiornamento offrir&agrave; un design rivisitato e una gamma motori pi&ugrave; efficiente, con particolare attenzione alle versioni ibride plug-in. Mercedes-AMG, invece, sveler&agrave; la versione ad alte prestazioni della Classe E, un modello che unisce eleganza e potenza, destinato a soddisfare anche i clienti pi&ugrave; esigenti in termini di sportivit&agrave;. Il mese culminer&agrave; con il Salone di Parigi, che si terr&agrave; dal 14 al 20 ottobre, e dove verr&agrave; presentata la nuova Renault 4, un crossover elettrico ispirato alla storica "R4". Da non dimenticare, poi, Dacia Bigster, Suv di segmento C il cui reveal &egrave; atteso per il 9 ottobre.  Questo modello, che affiancher&agrave; la gi&agrave; nota Renault 5 elettrica, rappresenta il ritorno di un&rsquo;icona reinterpretata in chiave moderna e sostenibile. Renault punta a conquistare sia gli appassionati del modello storico che i nuovi acquirenti alla ricerca di un veicolo elettrico versatile e di design. Da non dimenticare anche la presentazione di Skoda Elroq, crossover 100% elettrico che sostituir&agrave; Karoq (che continuer&agrave; comunque a essere venduta fino al 2025 senza aggiornamenti). Elroq introdur&agrave; il nuovo linguaggio stilistico del marchio ceco - denominato "Modern Solid"- caratterizzato da gruppi ottici verticali con sottili luci diurne orizzontali e tanta tecnologia in abitacolo. &nbsp;L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Novembre 2024, crossover e Suv elettrici Novembre si distinguer&agrave; per l&rsquo;uscita di alcuni crossover elettrici. A partire da Kia EV3, un crossover compatto a zero emissioni pensato per un pubblico giovane e particolarmente attento al budget. Con un prezzo di partenza intorno ai 30.000 euro, la EV3 punta a diventare uno dei veicoli elettrici pi&ugrave; accessibili sul mercato europeo. Sempre parlando di vetture a zero emissioni locali, Volvo porter&agrave; nelle concessionarie EX90, un SUV elettrico a 7 posti che sostituir&agrave; il celebre XC90.  Questo modello rappresenta il culmine della transizione del marchio svedese verso una gamma completamente elettrica, combinando sicurezza, comfort e tecnologie avanzate come la guida autonoma. Volvo punta a fare della EX90 il nuovo punto di riferimento tra i SUV di lusso elettrici. Anche dalla Francia arriveranno due nuovi SUV a 7 posti: parliamo di Peugeot 5008 e Citroen C3 Aircross. Questi modelli rappresentano una scelta ideale per le famiglie numerose, offrendo ampi spazi interni e tecnologie di ultima generazione, ma con sistemi di propulsione tradizionali, mantenendo una forte presenza anche nei mercati dove l'elettrificazione procede pi&ugrave; lentamente. &nbsp;L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Dicembre 2024, auto esclusive e nuove promesse elettriche  Dicembre si preannuncia come un mese di grande fermento con il lancio di modelli di alto profilo. Alfa Romeo consegner&agrave; i primi esemplari della sua tanto attesa 33 Stradale, supercar esclusiva (solo 33 unit&agrave;) basata sulla Maserati MC20 disponibile anche q00% elettrica (750 cv). Con le consegne fissate per il 17 dicembre, questo modello sar&agrave; uno dei gioielli del panorama automobilistico di fine anno. Jeep presenter&agrave;, poi, la versione europea della Recon, un Suv elettrico che segna una nuova era per il marchio americano, noto per i suoi veicoli fuoristrada. La Recon promette di offrire tutte le caratteristiche tipiche dei modelli Jeep, ma in una chiave completamente sostenibile.  Per quanto riguarda i costruttori giapponesi, Nissan sveler&agrave; la nuova generazione della Leaf, uno dei primi veicoli elettrici di massa, che si rinnova portando in dote&nbsp;design moderno e tecnologie avanzate. Anche Suzuki far&agrave; il suo ingresso nel mondo dei veicoli elettrici con la EVX, la prima auto a zero emissioni del marchio, attesa con grande curiosit&agrave; dagli appassionati e con unveiling previsto tra fine 2024 e inizio 2025. Dalla Corea del Sud arriveranno altri due importanti modelli: la Hyundai Ioniq 7, un SUV imponente da circa 5 metri, e la Kia EV4, una berlina elettrica con linee da coup&eacute; che punta a rivoluzionare il segmento delle berline premium elettriche. Chiuderanno l'anno la nuova MINI Aceman e la Opel Grandland, pronte a entrare nelle concessionarie europee prima delle festivit&agrave; natalizie.       

Numerose le vetture in arrivo entro fine anno: tra Suv, crossover e utilitarie, la maggior parte sono ibride o 100% elettriche

Novità auto 2024, ecco quelle in uscita fino a dicembre

Il nuovo crossover elettrico dell'Alfa Romeo si scopre con più cavalli del previsto. La versione Veloce della Junior ha 281 cavalli

Alfa Romeo Junior la Veloce, elettrica da 281 cavalli

In occasione del restyling della A3, l&rsquo;Audi ha preparato una sorpresa con la variante Allstreet. Definita come un crossover urbano, &egrave; dotata di un assetto rialzato di 30 mm rispetto alle sorelle di gamma. Per migliorarne la guidabilit&agrave;, le sospensioni hanno una taratura sportiva, con lo sterzo che ha una servoassistenza variabile per un ottimale controllo del mezzo. Gi&agrave; in consegna dalla fine di maggio, la A3 Allstreet &egrave; disponibile con due varianti di motore, cominciando da quello a benzina 1.5 TFSI mild hybrid cui si affianca un turbodiesel 2.0 TDI. Pi&ugrave; avanti, la versione a benzina sar&agrave; disponibile anche nella variante ibrida plug-in e in quella di 2 litri con trazione integrale. Per ora entrambi i motori dichiarano una potenza di 150 cavalli con le due versioni unicamente a trazione anteriore e dotate di cambio a doppia frizione S tronic.    Nuovo design, nuovi dettagli  Esteticamente si possono notare nuovi paraurti e la calandra centrale &ldquo;single frame&rdquo; di forma ottagonale anzich&eacute; esagonale, simile a quella dei Suv pi&ugrave; importanti dell&rsquo;Audi. Sono diverse le prese d&rsquo;aria e il diffusore posteriore mentre &egrave; specifico della versione lo spoiler anteriore a filo inferiore della carrozzeria. Le finiture nere caratterizzano la Allstreet, con le barre sul tetto di questo colore e anche il logo dei quattro anelli, ora in tre dimensioni, della medesima tonalit&agrave;. I cerchi in lega hanno un disegno specifico e sono disponibili sino a 19&rdquo; di diametro.  A bordo ci sono luci integrate nelle porte e segmenti luminosi che corrono nella plancia, nelle porte e attorno al tunnel. Tramite il sistema di infotainment &egrave; possibile scegliere fra 30 colori differenti per l&rsquo;illuminazione interna. Chi vuole giocare con le luci pu&ograve; inoltre scegliere tra quattro firme luminose dei gruppi ottici. Tra le novit&agrave; nel sistema multimediale c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di scaricare e installare applicazioni esterne, cominciando da Spotify.  Prezzi e allestimenti  In una brevissima prima presa di contatto abbiamo ancora una volta potuto apprezzare la maneggevolezza e la facilit&agrave; di guida della A3 anche in questa coniugazione. La precisione dello sterzo &egrave; pregevole, cos&igrave; come le pronte risposte del telaio a ogni cambio di direzione. Bene anche i due motori, con il turbodiesel giustamente riproposto nel listino. Sar&agrave; disponibile a maggio e debutter&agrave; nelle configurazioni Business, Business Advanced e Identity Contrast con prezzi a partire da 39.500 euro. 

Gi&agrave; in consegna dalla fine di maggio, sar&agrave; disponibile con due varianti di motore, cominciando da quello a benzina 1.5 TFSI mild hybrid a cui si affianca un turbodiesel 2.0

Nuova Audi A3 Allstreet, il crossover urbano delle sorprese

        La Subaru Crosstrek &egrave; la versione crossover per impegni un po&rsquo; pi&ugrave; &ldquo;specialistici&rdquo; della Impreza. Auto caratterizzata da linee tese, forme scultoree, un&rsquo;altezza da terra di 22 cm, come si nota anche dalla distanza tra la gomma e il passaruota, e una lunghezza di 4,50 metri. Tutti segni distintivi della filosofia Subaru. La vettura &egrave; integrale permanente, 60 % sull&rsquo;antieroe e 40% sul posteriore. Il nome, sebbene nel mercato americano non sia una novit&agrave;, debutta in quello europeo: si tratta della contrazione tra le parole crossover e trekking. Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella Subaru Crosstrek, gli interni Quando si va all&rsquo;interno si nota un&rsquo;abitabilit&agrave; decisamente buona. Posando gli occhi sulla plancia, poi, ci si rende conto che cockpit e display dell&rsquo;infotainment sono molto legati all&rsquo;immagine che Subaru ha dato di s&eacute; nel tempo, basata su solidit&agrave;, praticit&agrave; e un po&rsquo; di conservatorismo, che trova conferma nei comandi fisici che sono stati mantenuti. Tutte cose che fanno la felicit&agrave; dell&rsquo;utenza meno giovane e meno avvezza a comandi touch e da scorrere. Anche per l&rsquo;infotainment torna il tema della semplicit&agrave;, con una grafica pensata per essere facile da utilizzare per ogni tipo di pilota, con display verticale da 11,6&rdquo;. La strumentazione propone due orologi tondi con al centro una parte digitale che fornisce qualche informazione. Le plastiche, con la loro lavorazione, offrono un ottimo effetto visivo elevando la qualit&agrave; percepita. Il baule ha una capacit&agrave; di 328 litri che possono diventare 1.297 abbattendo i sedili. L&rsquo;ampia bocca di ingresso facilita le operazioni di carico, una situazione migliore rispetto alle rivali. Subaru Crosstrek, la guida Al volante si nota subito che questa Subaru Crosstrek &egrave; da guidare in modo fluido. Non pu&ograve; ovviamente essere un fulmine con un motore 2 L da 136 CV, pi&ugrave; l&rsquo;aiuto del powertrain ibrido che pu&ograve; contare su un&rsquo;unit&agrave; elettrica da 16,7 CV (collegata al cambio): si tratta, dunque, di una sorta di mild hybrid evoluto. Il risultato &egrave; un&rsquo;auto da guidare in scioltezza, una vettura che consente di andare su tutti i terreni ma non in modo sportivo. La Crosstrek pu&ograve; contare anche su un angolo di attacco di 19,3&deg;, di dosso di 20,8&deg; e di uscita di 31,2&deg;: sono valori decisamente buoni per l&rsquo;offroad, dove si pu&ograve; contare anche su diversi programmi specifici per i fondi che si incontrano oltre che su informazioni delle inclinazioni che ha il veicolo nelle varie fasi critiche. A ci&ograve; vanno aggiunte le varie protezioni in materiale plastico che sono attorno alla vettura e rendono piacevole il look della carrozzeria. Inoltre, si percepisce la sicurezza di marcia che deriva da uno sterzo preciso, una frenata efficace che richiede un po&rsquo; di sforzo al pedale ma &egrave; un elemento che aiuta a trovare la modulabilit&agrave;. Sul fronte sicurezza la loro parte la fanno gli Adas, ai vertici. Trazione 4x4 e altezza da terra, invece, sono elementi che incidono negativamente sui consumi, una media di 12 km con 1 litro. A far salire i consumi contribuisce anche il cambio a variazione continua (nonostante Subaru, anno dopo anno, sfoderi miglioramenti continui). Subaru Crosstrek, i prezzi Si parte da 37.900 euro, una cifra interessante visti i contenuti. Tre motivi per comprare Subaru Crosstrek: Altezza da terra e trazione 4x4 le permettono tanto Comfort generale Aiuti alla guida &hellip;e qualche riserva: Consumi non contenuti per via della trazione integrale permanente Effetto scooter se si usa il gas in modo nervoso Subaru Outback Geyser, da viaggio e da outdoor       

La versione crossover della Impreza, dalle linee teste e dalle forme scultoree. Ecco tre motivi per comprarla

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Guarda qui tutte le foto della Renault Symbioz, il nuovo crossover della Losanga

Renault Symbioz

Mercedes GLA &egrave; un&rsquo;auto che &egrave; un segno del tempo che stiamo vivendo: un classico come la Classe A declinata in versione crossover, quello che oggi chiede maggiormente il mercato. Una vettura lunga 4,41 metri, nata nel 2020 e oggetto di un recente restyling, in questa versione con un frontale decisamente aggressivo. La vettura &egrave; una crossover decisamente polivalente, sia per dimensioni esterne che per fruibilit&agrave; dell&rsquo;abitacolo, ma in particolare offre una vasta gamma di motori: abbiamo il diesel 2 litri da 116, da 150 e da 190 CV, e poi ci sono le opzioni a benzina che spaziano da 136 a 421 CV con mild hybrid, plug-in e la trazione pu&ograve; essere anche integrale.    Mercedes GLA, gli interni  Passando all&rsquo;interno, in cui si notano subito l&rsquo;ottima abitabilit&agrave; e la posizione di guida comoda che offre un&rsquo;ampia gamma di regolazioni. Salta poi all&rsquo;occhio il nuovo volante a doppie razze ricco di tasti fisici e a sfioramenti, che per&ograve; richiedono un attimo di apprendistato. Nella plancia abbiamo due schermi affiancati da 10,3&rdquo; ciascuno, uno per la strumentazione e uno per l&rsquo;infotainment. Quest&rsquo;ultimo offre un&rsquo;ottima facilit&agrave; d&rsquo;uso e una grafica gradevole, oltre che di qualit&agrave;. A rendere piacevolmente hi-tech l&rsquo;abitacolo contribuiscono anche le luci d&rsquo;ambiente, con una scelta tra 64 colori. C&rsquo;&egrave; anche praticit&agrave;, assicurata da comodi vani e cassettini portaoggetti. Dietro a un look accattivante c&rsquo;&egrave; tanta sostanza, con contenuti tecnologici di livello.  Il bagagliaio ha un comodo accesso, favorito da un piano di carico basso a 65 comunque dal suolo, la capienza &egrave; di 435 litri, a sedili abbattuti si arriva a 1.422.  Mercedes GLA, la guida  Alla guida la curva di coppia di 300 Nm disponibile da 1.400 giri a 3.200 rende l&rsquo;incedere piacevolmente brioso. Il cambio, dotato di paddle sul volante, abbina una notevole fluidit&agrave; - come si richiede a una vettura di questo genere - a una rapidit&agrave; che contribuisce anch&rsquo;essa a rendere estremamente piacevole la guida. Lo sterzo &egrave; abbastanza diretto e preciso, un po&rsquo; leggero ma non troppo, e induce a sfruttare le ottime doti dinamiche della vettura, supportate da una tenuta di strada davvero buona e una frenata che si mostra sempre efficace con un buon grado di modulabilit&agrave;. Il tutto non va a scapito dei consumi: si ha una percorrenza media di 18 km con 1 litro.  Bisogna per&ograve; poi aggiungere che la voce del motore, quando si allunga, si fa sentire. C&rsquo;&egrave; comunque un&rsquo;ampia possibilit&agrave; di scegliere l&rsquo;assetto che pi&ugrave; si adatta alle proprie esigenze.  Passando alla sicurezza passiva, quella che assicurano gli ausili alla guida &egrave; ai livelli che ci si aspetta da una Mercedes, ma bisogna anche ricordare dotazioni come il cruise control adattivo e il riconoscimento dei segnali stradali sono optional.  Mercedes GLA, i prezzi  La versione 250 d, Diesel da 150 CV, ha un listino che parte da 46.234 euro.  &nbsp;  Tre motivi per comprare Mercedes GLA:  Doti dinamiche  Possibilit&agrave; di scelta nell&rsquo;assetto  Livello tecnologico  &nbsp;  ...con qualche riserva:  Motore rumoroso in accelerazione  Vari Adas sono optional   Auto &egrave; anche su YouTube, seguici e attiva la campanella per non perdere le notifiche Mercedes Classe G svela l&#39;elettrico ed &egrave; un fuoristrada vero 

Un classico come la Classe A declinata in versione crossover: ecco tre motivi per comprarla

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Tre motivi per comprarla, e qualche riserva: ecco la nostra prova

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E&rsquo; l&rsquo;altro volto di Stellantis, pi&ugrave; rigoroso, formale, soprattutto tedesco: Opel lancia il nuovo suv Grandland, un passo in pi&ugrave; nel percorso della mobilit&agrave; elettrica, non solo per&hellip; dimensioni ma soprattutto perch&eacute; &egrave; la prima del brand tedesco a beneficiare della piattaforma nativa STLA Medium BEV di Stellantis offrendo un&rsquo;autonomia fino a 700 km. Il Suv &egrave; la pura espressione della nuova energia tedesca, un motivo d&rsquo;orgoglio del marchio perch&eacute; progettato, ingegnerizzato e prodotto in Germania.&nbsp;  &ldquo;Una pietra miliare: ora tutte le Opel, senza eccezioni, sono disponibili anche con motore elettrico. Opel Grandland &egrave; stato progettato e sviluppato a R&uuml;sselsheim e sar&agrave; costruito a Eisenach. Il rapporto con la Opel Experimental &egrave; inequivocabile, offre innovazioni che sono state viste per la prima volta sulla straordinaria concept car. Il nuovo Grandland rafforzer&agrave; quindi la nostra posizione nell&#39;importante segmento dei C-SUV&rdquo; ha spiegato Florian Huettl, CEO di Opel.    Le nuove misure  Grandland assume un aspetto pi&ugrave; imponente fin dal primo sguardo grazie a soluzioni estetiche e a nuove misure pi&ugrave; grandi del modello precedente: 4650 mm di lunghezza (+173 mm), 1905 di larghezza (+64 mm), 1660 di altezza (+19 mm), misure che all&rsquo;impatto visivo portato dai cerchi in lega legano audacia e comfort. Ideale per viaggi, per lo spazio e per le famiglie.  Comfort e stile  Grande cambiamento. Intanto il design, col nuovo stile che adotta soluzioni derivate dalla concept car Opel Experimental con piega centrale del cofano e caratteristiche come il 3D Vizor con il logo Blitz illuminato al centro e il lettering illuminato in modo permanente sul retro, il sistema di illuminazione Intelli-Lux Pixel HD con oltre 50.000 singoli elementi. Il look ha aggiunto eleganza, l&rsquo;aspetto &egrave; allungato con tetto flottante bicolore e rivestimento a contrasto, il disegno nel complesso &egrave; pi&ugrave; fluido, i passaruota affilati portano le ruote verso l&rsquo;esterno.&nbsp;  Sedili da lunghi viaggi  All&rsquo;interno dominano i grandi spazi, il display centrale da 16&rdquo; &egrave; orientato verso la guida, il quadro strumenti dietro al volante &egrave; ben visibile e completamente digitale, si combina con l&#39;head-up display Intelli-HUD. Il certificato comfort dei sedili ergonomici AGR (ventilati e massaggianti) aggiunge la funzione dei cuscini elettrici per regolare il comfort laterale, inoltre una fessura allevia la pressione sul coccige aggiungendo comfort ai lunghi viaggi. Tutti i tessuti sono in materiale riciclato al 100%. Abitacolo di grande flessibilit&agrave;, con 35 litri di spazi vari e un ampio vano sotto la console centrale che ospita anche una presa da 12 V, tasche per il telefono negli schienali. I sedili posteriori possono essere abbattuti 40:20:40 per creare un volume di carico fino a 1.641 litri. Ovviamente i sistemi di sicurezza e assistenza alla guida sono all&rsquo;avanguardia tra le soluzioni previste dalle normative: a richiesta &egrave; disponibile anche il sistema Intelli-Drive 2.0 che integra numerosi sistemi elettronici e li combina con l&#39;assistenza semiautomatica al cambio di corsia e l&#39;adattamento della velocit&agrave; consigliata. Oltre ai sensori, Intelli-Drive 2.0 utilizza anche le informazioni provenienti dalla rete over-the-air.  Autonomia fino a 700 km  La nuova architettura cambia il disegno della batteria piatta ora capace con guida adeguata di un&rsquo;autonomia da 700 km a zero emissioni locali, con brevi pause per la ricarica pubblica, circa 26 minuti per portare la batteria all&rsquo;80%.&nbsp;  Anche ibride  Elettricit&agrave; a zero emissioni, ma non mancano le alternative termiche con le opzioni ibride: il nuovo Opel Grandland Plug-in Hybrid con autonomia fino a 85 km a zero emissioni locali (WLTP) e l&rsquo;Opel Grandland Hybrid con tecnologia a 48 volt (e tre cilindri 1.2 da 136 CV) aiuteranno a ridurre i consumi e le emissioni di CO2. Presto arriveranno dettagli definitivi su trazione e motori, probabilmente in linea con il patrimonio del Gruppo visto su E-3008 

Realizzato sulla piattaforma STLA-Medium, il Suv tedesco &egrave; tutto nuovo. La versione elettrica promette autonomie fino a 700 km

Nuova Opel Grandland, cambiamento radicale

La Nissan Qashqai 2024 presenta un inedito design e nuovi contenuti tecnologici, rafforzando la sua identità di primo cossover

Nuova Nissan Qashqai 2024

Ecco tutte le foto dell&#39;Alfa Romeo Junior, il nuovo Suv del Biscione. E&#39; disponibile sia in versione elettrica, sia mild hybrid

Alfa Romeo Junior

Ci siamo messi al volante della versione plug-in hybrid del nuovo crossover giapponese (finalista Car of The Year 2024): scopriamo com'è fatta e come va su strada con il nostro Gianluca Guglielmotti

Toyota C-HR PHEV, la prova del crossover ibrido ricaricabile

I Suv che verranno. Nel 2024 le &ldquo;ruote alte&rdquo; rappresenteranno, giunti all&rsquo;ennesima conferma, la categoria di automobili pi&ugrave; apprezzata sul mercato del nuovo.  Ormai il 40% delle immatricolazioni &egrave; appannaggio degli sport utility, apprezzati per guida alta, spazio a bordo e ovviamente anche stile e prestigio.  Suv per tutti nel 2024  Soddisfano un pubblico trasversale, che va dalle citycar alle ammiraglie, dal cuore e alla periferia della domanda.  L&rsquo;anno che sta arrivando non far&agrave; eccezione, in tutti i segmenti e in ogni motorizzazione.  Dalle elettriche pure, alle ibride alle bi-fuel. A ogni livello, e ormai per quasi tutti i portafogli, i Suv rappresentano la prima scelta e devono soddisfare un pubblico trasversale.  Per sintonizzarsi col futuro prossimo, ecco la Top 5 dei Suv pi&ugrave; attesi per il 2024. Con grandi e piccole, ma tutte votate a diventare best seller.  Potrebbe interessarti: l&#39;auto elettrica e quell&#39;equilibrio tra costi e ricavi che manca&nbsp;  Sfoglia le pagine per leggere l&#39;articolo  &nbsp;  5 &ndash; Tesla Model Y  Ormai stabilmente in lotta per essere l&rsquo;auto pi&ugrave; venduta in Europa e nel mondo, il crossover elettrico del Segmento D beneficer&agrave; di un rinnovamento, sulla scia di quello di Model 3, arrivata da qualche mese sul mercato.  Come la berlina sar&agrave; aggiornata con i fari a matrice di Led pi&ugrave; acuminati all&rsquo;anteriore, con modifiche pi&ugrave; leggere ai gruppi ottici posteriori e ai paraurti.    In abitacolo in arrivo le novit&agrave; dello schermo sul tunnel centrale posteriore, de volante che integrer&agrave; i comandi delle frecce, dei rivestimenti e delle luci a led che renderanno pi&ugrave; ospitali gli interni.  Confermati i powertrain a uno e due motori elettrici e la versione Performance: l&rsquo;autonomia dovrebbe aumentare grazie a una versione ancora pi&ugrave; efficiente. Una chiave sar&agrave; il prezzo, atteso a conferma: ora parte da 46.990 euro.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Tesla nuove e usate  Sfoglia le pagine per continuare a leggere l&#39;articolo  &nbsp;  4 &ndash; Ford Puma  Dopo l&rsquo;addio a Fiesta, bestseller per quasi mezzo secolo, sta a Puma, gi&agrave; da qualche anno in testa alle preferenze, calamitare clienti.  La Segmento B a ruote alte dell&rsquo;Ovale Blu si &egrave; distinta fin dall&rsquo;inizio per estetica, comportamento dinamico e rapporto qualit&agrave;/prezzo.  &nbsp;  Si tratta di un restyling, che all&rsquo;esterno coinvolger&agrave; fari, logo e altri dettagli.  Saranno confermati i powertrain mild hybrid, con al top l&#39;EcoBoost 1.0 da 170 cavalli della Puma ST Powershift, alternativo all&#39;1.5 da 200 cavalli, ma soprattutto arriver&agrave; la Puma elettrica, indicata con una potenza di circa 140 cavalli.  Pane per i denti di Jeep Avenger, Peugeot 2008 e le altre.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Ford nuove e usate  Sfoglia le pagine per continuare a leggere l&#39;articolo  &nbsp;  3 &ndash; Dacia Duster  A primavera 2024&nbsp;sar&agrave; in concessionaria, con un prezzo a partire da circa 20.000 euro.  La terza serie del modello che ha sdoganato Dacia, per contenuti e stile, verso una fascia della clientela attenta a un favorevole rapporto qualit&agrave;/prezzo e non pi&ugrave; (o solo) al low cost, rappresenter&agrave; un salto di qualit&agrave; notevole.  Stile rinnovato, coerente con la storia, ma con un design ispirato al grande Bigster che arriver&agrave; nel 2025.    Contenuti pi&ugrave; ricchi, con dimensioni di fatto inalterate, 4,34 metri di lunghezza: ADAS aggiornati, al pari dell&rsquo;infotainment.  La nuova piattaforma CMF-B garantir&agrave; anche un comportamento dinamico migliore.  Addio al Diesel, Dacia Duster III partir&agrave; dal 1.0 3 cilindri bif-fuel a GPL da 100 cv, passando per il 1.2 mild hybrid 48 V da 130 cv, a trazione anteriore o integrale e completando la gamma con il 1.6 full hybrid da 140 cavalli.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Dacia nuove e usate  Sfoglia le pagine per continuare a leggere l&#39;articolo  &nbsp;  2 &ndash; Alfa Romeo Milano  Il nome c&rsquo;&egrave;, finalmente, il modello sar&agrave; presentato ad Aprile nel capoluogo lombardo.  Nasce sulla piattaforma STLA Small, al pari di Jeep Avenger e Fiat 600 e sar&agrave; assemblata, come le due cugine, nello stabilimento di Tichy, in Polonia.  &nbsp;  Milano &egrave; chiamata a raccogliere gli orfani di MiTo e Giulietta: sar&agrave; lunga circa 4,1 metri.  Sar&agrave; anche&nbsp; la prima Alfa&nbsp;con una versione al 100% elettrica, quasi certamente spinta dal propulsore da 156 cavalli, con batteria da 54 kWh e autonomia di circa 400 km.  Sar&agrave; anche l&rsquo;ultimo modello nuovo del Biscione con motore termico: il mild hybrid col 1.2 a tre cilindri che per brevi tratti pu&ograve; viaggiare a zero emissioni.  Il prezzo sar&agrave; di circa 40.000 euro per la versione BEV e meno di 30mila per la HEV.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Alfa Romeo nuove e usate  Sfoglia le pagine per continuare a leggere l&#39;articolo  &nbsp;  1 &ndash; Fiat Panda  La regina del mercato italiano far&agrave; il grande salto.  In verit&agrave; sin dall&rsquo;esordio nel 1980 Panda &egrave; stato un crossover ante-litteram, inteso come concentrato di praticit&agrave; e con un&rsquo;altezza da terra diversa dalle altre utilitarie.    La nuova serie sar&agrave; presentata nell&rsquo;estate del 2024. Nascer&agrave; sulla piattaforma Smart Car che ha fatto il suo esordio sulla. Citro&euml;n &euml;-C3.  Per questo Panda crescer&agrave; nelle dimensioni, avvicinandosi a una lunghezza di circa 4 metri, con benefici all&rsquo;abitabilit&agrave; interna.  Sar&agrave; disponibile con motorizzazione ibrida e anche al 100% elettrica, quest&rsquo;ultima con un prezzo inferiore ai 25.000 euro e uno stile ispirato alla concept Centoventi presentata nel 2019.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Fiat nuove e usate&nbsp; 

Elettriche e non, le &ldquo;ruote alte&rdquo; rappresentano l 40% delle immatricolazioni: ecco le pi&ugrave; attese

I 5 Suv pi&ugrave; attesi per il 2024

La nuova generazione del coupé-crossover giapponese, già ordinabile dal mese di ottobre in Italia, mostra linee più aggressive e spigolose rispetto alle sue sorelle. Eccola in prova

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Non tutti - soprattutto in Europa - conoscono THK, grande azienda giapponese produttrice di componenti meccanici per automobili e non solo. Forte di un know-how accumulato in oltre 50 anni dalla fondazione, la societ&agrave; si appresta ora a entrare in prima persona nel campo della mobilit&agrave; elettrica. Al Salone di Tokyo 2023 THK ha, infatti, presentato il primo concept, un crossover full electric denominato LSR-05. Oltre a poter contare su soluzioni tecniche e tecnologiche all&#39;avanguardia, il design del prototipo &egrave; stato curato da SN Design Platform: si tratta dello studio indipendente diretto da Shiro Nakamura, ex responsabile del design Nissan.  THK LSR-05 concept, lusso e tecnologia    Innanzitutto il nome: LSR-05 affianca le iniziali di &quot;Luxury, Sport e Revolution&quot; (lusso, sport, rivoluzione) con il numero 5, in riferimento al 50&deg; anniversario di THK. Simile per dimensioni alla Porsche Taycan Cross Turismo (5 metri di lunghezza, quasi 2 di larghezza) il concept giapponese si distingue per silhouettte slanciata e linee pulite (la coda tronca &egrave; tipica del design di Nakamura) con elementi comuni agli EV, come calandra anteriore chiusa e sottili gruppi ottici Led. Futuristico anche l&#39;abitacolo, accessibile dai passeggeri posteriori tramite portiere controvento (&quot;suicide doors&quot;) che si accoppiano elegantemente a quelle anteriori, ad apertura tradizionale. Molto spaziosi (anche grazie al pavimento completamente piatto), gli interni sono realizzati con materiali di pregio quali legno e rivestimenti scamosciati. Ai vertici anche la tecnologia, con numerosi display e assenza di tasti e comandi fisici.  Triplo motore elettrico  Non solo estetica. Il powertrain elettrico ad architettura a 800 V &egrave;, infatti, composto da un sistema trimotore che eroga oltre 500 cv. Nello specifico, due motori a flusso magnetico variabile all&#39;asse posteriore, uno per ruota, sono accoppiati a un terzo all&#39;anteriore. Il crossover pu&ograve;, inoltre, contare su soluzioni avanzate come retrotreno sterzante e sospensioni attive &quot;MR&quot; brevettate da THK. Pochi, comunque, i dati dichiarati dalla Casa. Normale, trattandosi di un prototipo che anticipa future vetture (che saranno, probabilmente, prodotte da altre aziende).   

Svelato al Tokyo Motor Show, il futuribile concept a zero emissioni ha linee disegnate dallo studio di Shiro Nakamura, ex capo design di Nissan

THK LSR-05, il crossover coup&eacute; elettrico firmato Nakamura

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