Le vetture scelte da Volvo per il servizio ELEC3City sono 15 XC40 Recharge Single Motor full electric. La XC40 rappresenta uno dei cavalli di battaglia di Volvo, che non a caso l&rsquo;ha scelta come base per la sua prima vettura 100% elettrica. Molto simile alle versioni con powertrain endotermico o ibrido, questa si riconosce principalmente per la mascherina anteriore, chiusa e priva di prese d&rsquo;aria. L&rsquo;edizione single motor ha una potenza di 231 CV (170 kW) e un&rsquo;autonomia pari a 423 Km. La capacit&agrave; di carico arriva a 419 litri, mentre l&rsquo;accelerazione 0-100 km/h si attesta sui 7,4 secondi. Pur improntata al comfort e alla guida turistica, con uno sterzo preciso e leggero, la XC40 Recharge offre buone doti di guida grazie al perfetto bilanciamento dei pesi reso possibile dal posizionamento delle batterie sotto al pianale. All&rsquo;interno il Suv svedese a zero emissioni &egrave; spazioso e confortevole, e garantisce un buon livello di infotainment grazie al display da 12 pollici e al sistema Android Automotive. Presenti inoltre diversi sistemi ADAS per la sicurezza e di assistenza alla guida, come il Cruise Control, il limitatore di velocit&agrave;, il servosterzo progressivo, i sistemi di ausilio al parcheggio e gli specchietti retrovisori interno ed esterni con sistema elettrico antiabbagliamento. 

Volvo Elec3city: Volvo XC40 Recharge

La XC40 &egrave; il cavallo di battaglia di Volvo, che l&#39;ha scelta come base per la sua prima vettura full electric, denominata Recharge. Quasi identica alle versioni con powertrain endotermico o ibrido, la XC40 elettrica si distingue principalmente per la mascherina anteriore, chiusa e priva di prese d&#39;aria. Oltre che per le prestazioni, rese pi&ugrave; che brillanti dai due potenti motori che mettono a disposizione oltre 400 cavalli da scaricare sulle quattro ruote motrici.  Volvo punta a entrare in borsa entro il 2021  Volvo XC40 Recharge, Suv elettrico confortevole e sportivo  Pur improntata al comfort e alla guida turistica, con uno sterzo preciso e leggero, la XC40 Recharge offre buone doti di guida grazie al perfetto bilanciamento dei pesi 50:50, reso possibile dal posizionamento sotto al pianale delle batterie. Dentro il Suv svedese a zero emissioni &egrave; spazioso e confortevole, e garantisce un buon livello di infotainment con il sistema Android Auto 10. Infine immancabili, su una Volvo, i pi&ugrave; evoluti sistemi ADAS per la sicurezza.  Guarda il video   

Abbiamo messo alla prova il primo Suv elettrico di Volvo, l&#39;XC40 Recharge, che offre comfort e spazio ma anche prestazioni elevate

Volvo XC40 Recharge, la prova del Suv elettrico

Prima elettrica del Costruttore svedese, la Volvo XC40 Recharge offre comfort e prestazioni elevate

Volvo XC40 Recharge, elettrica alla prova

        Passano over-the-air, superando la necessit&agrave; di dover portare l'auto presso il service della casa, i dati fondamentali che assicurano di avere sempre un veicolo aggiornato e in continuo miglioramento. Volvo XC40 Recharge&nbsp;(leggi come va su strada l'ibrida plug-in) si appresta a ricevere il primo pacchetto di aggiornamenti OTA, sostanziali sviluppi che andranno a incidere su pi&ugrave; contenuti del suv compatto elettrico. Lo scambio dati su rete mobile consente di aggiornare il software non solo dell'infotainment ma di molti pi&ugrave; sistemi di gestione, che siano legati al motore e trasmissione, alla gestione della batteria, alla connettivit&agrave;. Su uno smartphone diremmo dell'aggiornamento del sistema operativo, del firmware. Alla stessa stregua, con una connessione dati e pacchetti da scaricare e installare, avviene l'aggiornamento sulle auto compatibili con o sviluppo OTA.  Velocit&agrave; di ricarica e autonomia di marcia superiori Volvo XC40 Recharge migliorer&agrave; l'autonomia di marcia grazie al nuovo software del sistema di gestione del motore elettrico (leggi i piani Volvo di produzione autonoma) e della batteria. Un'operazione possibile dall'ottimizzazione dei parametri elettronici che governano l'auto in ogni frangente di guida. Sempre sul motore &egrave; stato corretto un importante bug, non meglio dettagliato da Volvo, relativo alla sicurezza. Per i clienti europei di XC40 Recharge sar&agrave; sufficiente dare l'ok alla richiesta d'aggiornamento che apparir&agrave; a schermo, sull'infotainment, per ritrovarsi anche una velocit&agrave; di ricarica aumentata, l'infotainment Android Automotive evoluto alle ultime specifiche e funzioni. Infine, sono oggetto di sviluppo anche funzioni come la connettivit&agrave; Bluetooth, il timer del climatizzatore, il manuale d'uso digitale e la telecamera con visione a 360 gradi. "I vantaggi degli aggiornamenti over-the-air sono evidenti, fino a ieri ci si doveva recare in officina per l'installazione delle ultime versioni del software &nbsp;sulla vettura. Oggi basta cliccare su 'ok' ed &egrave; la Volvo elettrica a occuparsi del resto. Non potrebbe essere pi&ugrave; facile", ha commentato Henrik Green, responsabile dell'ufficio Tecnologia in Volvo. Volvo C40: elettrica, compatta e in vendita solo online       

Il download dall'auto dell'ultima specifica software su pi&ugrave; sistemi del suv elettrico consente importanti miglioramenti, legati alla sicurezza, all'autonomia di marcia, velocit&agrave; di ricarica e le funzioni dell'infotainment

Volvo XC40 Recharge, arriva il primo aggiornamento OTA

In prima linea sin&nbsp;dall&rsquo;inizio nella lunga marcia verso l&rsquo;elettrificazione, Volvo gioca le sue carte. Puntando su sostanza, tecnologia e qualit&agrave;. L&rsquo;alfiere &egrave;&nbsp;la XC40 T5 Recharge. Un Suv compatto ibrido plug-in che, grazie al motore elettrico, rispetta le imposizioni delle amministrazioni cittadine, per poter circolare ancora a lungo. Volvo ha deciso di battezzare col nome Recharge tutte le proprie elettriche pure e le plug-in (non le mild-hybrid); quindi presto esisteranno due XC40 Recharge: quella elettrica pura che sar&agrave;&nbsp;lanciata a fine ottobre e questa T5 Plug-in, assieme alla versione meno potente, la T4 da 211 cv.  Dal momento che si tratta di una vettura anche &ldquo;familiare&rdquo;, quindi con percorrenze spesso elevate poco adatte ad una elettrica pura, la PHEV risulta una scelta tranquillizzante. La XC40 Plug-in ha emissioni contenute, omologate da 45 a 55 g/km di CO2, ed entra nella fascia di incentivi da 21 a 60 g/km: bonus di 4.500 euro con rottamazione, 2.500 euro senza. Al riparo dallo zelo ideologico della politica la XC40 alla spina rappresenta anche una scelta raffinata. Impreziosita dal Twin Engine, l&rsquo;accoppiata tra motore benzina ed elettrico, tutto &ldquo;caricato&rdquo; sulla trazione anteriore che, come vedremo, non manca di regalare soddisfazioni con 262 cavalli di potenza di sistema. E con la batteria che garantisce chilometri veri a zero emissioni.    Non &egrave;, ancora, la panacea di tutte le ansie, ma ci va abbastanza vicino. Lasciando sempre l&rsquo;animo tranquillo con i 48 litri di verde nel serbatoio nel caso non ci fosse una presa di carica nei paraggi. Tra le furbe, almeno per il presente, mild hybrid B4 e B5, abile stratagemma (cavallo di Troia, aggiungiamo noi) per aggirare le restrizioni e la P8 Pure Electric Recharge alimentata solo dalle batterie da 78 kWh, la XC40 pi&ugrave;&nbsp;poliedrica ci pare proprio la T5 Recharge Plug-in hybrid. Non le manca nulla, anzi. Il raffinato sistema di infotainment Sensus con tablet verticale nella plancia e un allestimento, chiamato Inscription Expression, che garantisce una dotazione pi&ugrave;&nbsp;che soddisfacente, anche se il successivo allestimento, R-Design (da 50.920 euro) offre la colorazione col tetto a contrasto che esalta ulteriormente lo stile originale della XC40.    Tecnologia e qualit&agrave;&nbsp;ovviamente si pagano. E la XC40 Plug-in parte da quasi 48.000 euro, incentivo escluso. Il modello in prova per&ograve;&nbsp;ha beneficiato di oltre 10.000 euro di accessori. Che hanno innalzato il prestigio, senza dubbio, ma forse varcato anche la soglia della ragionevolezza. A proposito di qualit&agrave;, come leggerete, nulla da dire sull&rsquo;auto nel suo complesso, molto ben fatta. Ma qualche isolata pecca, rari giochi nella carrozzeria, c&rsquo;&egrave;. Nessuno &egrave;&nbsp;perfetto, lo scenario &egrave;&nbsp;tra i pi&ugrave;&nbsp;virtuosi, non solo nella scheda tecnica. 

La XC40 Recharge T5 Plug-in appare il compromesso migliore nella famiglia XC40. Ottime prestazioni (6&quot;78 sullo 0-100), consumi contenuti finch&eacute; la batteria &egrave; carica e poi grande autonomia. ma non fatevi tentare da troppi optional altrimenti il prezzo decolla...

Volvo XC40 T5 Recharge, la giusta via di mezzo

La Volvo XC40, a tre anni dal lancio e dopo aver vinto il premio Auto dell'Anno 2018, si evolve ancora per rispondere alle esigenze della mobilità moderna. Abbiamo provato la versione ibirda-plug in, la Volvo XC40 T5 Recharge, immediatamente riconoscibile dallo sportellino per la ricarica. Il SUV è disponibile solo con la trazione anteriore e il modello provato è capace di 262 cv tra motore termico e sistema ibirdo. Ecco come va e quanto consuma nel test a cura di Arturo Rizzoli

Volvo XC40 T5 Recharge, la prova VIDEO

        Riconoscimento di livello, quello appena conseguito da Volvo XC40. Il modello della Casa svedese si conferma nome di successo nel settore delle auto aziendali, vincendo il Mission Fleet Award 2019 come migliore auto aziendale per il middle management.  VOLVO XC40 LA BEST PRACTICE La cerimonia di premiazione &egrave; andata in scena a Milano, eravamo alla quarta edizione. In giuria fleet manager con esperienza in aziende multinazionali: il punteggio pi&ugrave; alto &egrave; andato a XC40, confermando il successo in Italia di Volvo. Il modello &egrave; il pi&ugrave; venduto del Marchio nel nostro paese, come dimostrano i numeri: nel 2019 saranno pi&ugrave; di 2.500 le unit&agrave; immatricolate attraverso il Noleggio Lungo Termine, con una percentuale altissima: +428% rispetto all&rsquo;anno precedente.&nbsp;  Leggi anche: Volvo XC40 Recharge, la prima elettrica svedese ELEMENTI PER LA GIURIA I fattori che rendono XC40 la pi&ugrave; apprezzata dai clienti business sono la qualit&agrave; generale dell&rsquo;auto, la connettivit&agrave; e la sicurezza, elementi fondamentali per chi utilizza il veicolo per lavoro. Le motorizzazioni fanno la loro parte, in special modo la variante ibrida a ricarica T5 Twin Engine. Sono queste le opinioni della giuria, che ha premiato Volvo XC40 &ldquo;per i dispositivi di sicurezza sempre all&rsquo;avanguardia e il comfort che contraddistingue la Casa svedese&rdquo;. I Mission Fleet Award premiano la &ldquo;best practice&rdquo; del settore individuando chi d&agrave; risalto ai principali temi del mondo dei clienti business per quanto riguarda l&rsquo;automotive, larga fetta del mercato con il 40% delle nuove immatricolazioni in Italia. Questo avvalora maggiormente il riconoscimento di Volvo XC40.       

Migliore auto aziendale per il middle management: il riconoscimento della giuria arriva grazie all'ottima qualit&agrave; costruttiva del modello, alla connettivit&agrave; e ai sistemi di sicurezza all'avanguardia

Volvo XC40 premiata al Mission Fleet Award

XC40 Recharge &egrave; il passo iniziale di Volvo in una grande sfida. La prima auto elettrica del Marchio, presentata a Los Angeles, rappresenta la testa di ponte di un progetto ardito.    Volvo ha annunciato che entro il 2025 vuole vendere il 50% dei suoi modelli nella configurazione full electric. Nei prossimi cinque anni lancer&agrave; sul mercato altrettanti modelli EV e predisporr&agrave; un piano di incentivi e promozioni. Sar&agrave; sufficiente per la rivoluzione a batterie?  Intanto c&#39;&egrave; XC40 P8 AWD Recharge&nbsp;che apre la strada alla famiglia. Tutte le elettriche e le plug-in hybrid del Marchio saranno sotto al nome di Recharge.  Esteticamente l&#39;esterno si differenzia per la calandra, il logo Recharge e la presa di ricarica nella stessa posizione del bocchettone. Difficile da distinguere, anche perch&eacute; la base &egrave; la stessa delle versioni benzina e Diesel, ovvero la piattaforma modulare CMA (Compact Modular Architecture).    La trazione integrale &egrave; elettrica, grazie ai due motori, uno per ciascun asse, che&nbsp;he erogano una potenza di sistema di 408 cavalli e una coppia di 660 Nm. Prestazioni:&nbsp;accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi,&nbsp;velocit&agrave; massima &nbsp;180 km/h. Il peso va da 2.150 a 2.250 kg.  L&#39;autonmomia dichiarata da Volvo &egrave; di oltre 400 km nel ciclo WLTP, grazie alla&nbsp;&nbsp;batteria agli ioni di litio, posta sul fondo, che ha una capacit&agrave; di 78 kWh. &nbsp;I tempi di ricarica sono stati comunicati per le &quot;super colonnine&quot;: da 11 kW servono 7,5 ore, da 150 kW in 40 minuti si riottiene l&#39;80% dell&#39;autonomia. Per aumetare l&#39;efficienza c&#39;&egrave; il sistema di recupero di energia del sistema Brake-by-Wire.  Pi&ugrave; spazio davanti. L&#39;assenza del motore termico ha portato la nascita del&nbsp;frunk che nel cofano anteriore regala 31 litri di capacit&agrave;: un borsone. Il bagagliaio posteriore ne perde a causa delle batterie: scende a 413 litri (460 sulle versioni a carburante) fino a un massimo di 1.342.  Comanda Google.&nbsp;Android Automotive OS &egrave; il fulcro dell&#39;infotainment di Volvo XC40 Recharge. Che anche in questo funge da apripista per la gamma.&nbsp;Intrattenimento, aggiornamento Over-the-air e altre funzioni saranno gestitte al modo &nbsp;degli smartphone Android. Oltre a Volvo On Call, ci saranno i noti i&nbsp;Play Store, Google Assistant e Gogle Maps con tutti i servizi e streaming del caso.  &nbsp;  &nbsp;   .drivek-widget-container iframe[src] {                         max-width: 100% !important;                     }     &nbsp; 

Primo passo dell&#39;ambizioso piano Volvo, che entro il 2025 vuole vendere il a batteria il 50% suoi modelli

Volvo XC40 Recharge, la prima elettrica svedese

        Android a bordo, con la possibilit&agrave; di aggiornamento dell&rsquo;intero sistema operativo attraverso la rete dati. Volvo XC40 elettrica rivela altri contenuti di quella che sar&agrave; pi&ugrave; di una trasformazione del powertrain. Degli interni, aspettando la prima mondiale in programma il 16 ottobre, Volvo XC40 a batterie anticipa un infotainment tutto nuovo, perch&eacute; &ldquo;gira&rdquo; su Android in una specifica ritagliata su misura, che vuol dire anche applicazioni ottimizzate nei comandi.  Si far&agrave; tutto, o quasi, attraverso istruzioni vocali. Il Google Assistant non solo permette il controllo di dispositivi casalinghi connessi mentre si &egrave; in auto, ma gestisce funzioni dei veicolo e modifica parametri come la temperatura del climatizzatore, l&rsquo;impostazione di una destinazione sul navigatore satellitare, la riproduzione musicale, l&rsquo;utilizzo di Spotify, l&rsquo;invio di messaggi. MAPS IN TEMPO REALE UN AIUTO PER GLI ADAS La &ldquo;triade&rdquo; Google centrale in Android Automotive OS &egrave; composta dal Play Store &ndash; market dal quale scaricare le app dedicate e ottimizzate -, l&rsquo;Assistant e Google Maps. Quest&rsquo;ultimo va oltre le indicazioni da tradizionale navigatore. Legg anche: XC40 elettrica, emissioni 0 bagagli +30 Volvo XC40 elettrica vedr&agrave; gli Adas utilizzare informazioni di Maps, il traffico in tempo reale, la conformazione del percorso, la presenza di limiti di velocit&agrave;, cos&igrave; da migliorare il funzionamento dei sistemi di assistenza alla guida, sempre gestiti dai sensori installati dietro la calandra. Maps e i dati sul traffico in tempo reale serviranno al sistema operativo per offrire attivamente un&rsquo;alternativa di percorso e l&rsquo;indicazione dei punti di ricarica pi&ugrave; vicini. Dell&rsquo;aggiornamento over-the-air, va detto che XC40 a batterie sar&agrave; la prima volto a offrire l&rsquo;upgrade del sistema operativo, che permetter&agrave; di avere a bordo sempre un Android Automotive OS al passo con gli sviluppi prodotti. VOLVO ON CALL E GESTISCI DA REMOTO In un ecosistema interamente firmato Android, i servizi Volvo On Call restano parte integrante delle possibilit&agrave; di controllo dell&rsquo;auto a distanza. Si potr&agrave; continuare a gestire la climatizzazione da remoto, l&rsquo;apertura/chiusura del veicolo, individuare l&rsquo;auto dallo smartphone, condividere XC40 mediante chiave digitale.       

L'infotainment di XC40 a batterie avr&agrave; un sistema operativo Android, specifico per l'impiego auto e con un Maps evoluto. Android Automotive OS sar&agrave; aggiornabile over-the-air

Volvo XC40 elettrica, Android Automotive all'esordio

        Annunciate caratteristiche di riferimento sulla sicurezza che sapr&agrave; garantire Volvo XC40 elettrica, emergono i dettagli relativi alle novit&agrave; stilistiche, che saranno anche funzionali. Debutto il prossimo 16 ottobre, per il suv a batterie, opera prima nell&rsquo;elettrificazione completa da parte del marchio svedese. L&rsquo;adeguamento delle strutture di sicurezza, con una progettazione specifica degli elementi di assorbimento degli urti anteriori e al posteriore, ha aperto nuove possibilit&agrave; quanto al volume di carico. BAGAGLIAIO ANCHE DAVANTI Il posizionamento del motore elettrico anteriore pi&ugrave; in basso e gli ingombri inferiori,&nbsp;infatti, liberano spazio che i progettisti hanno convertito in un piccolo vano di carico, 30 litri da sommare al volume posteriore.   Dovrebbe restare invariata la capacit&agrave; del bagagliaio principale, vista la modularit&agrave; dell&rsquo;architettura CMA e la previsione di batterie installate internamente al passo. CALANDRA MASCHERA DEGLI ADAS Visivamente sar&agrave; una Volvo XC40 immediatamente diversa, i designer hanno scelto la trasformazione della calandra con griglia parzialmente aperta in un elemento completamente chiuso, in tinta con la carrozzeria, sempre completo di cornice. Leggi anche: Volvo XC40 elettrica, primatista in sicurezza Nasconde parte dei sensori dei sistemi di assistenza alla guida, una nuova generazione che Volvo introdurr&agrave; con l&rsquo;elettrica, sensori sviluppati da Zenulty.  Di serie, XC40 elettrica, offrir&agrave; l&rsquo;abbinamento bicolore con tetto nero e 8 diverse colorazioni di carrozzeria, scelta di cerchi in lega da 19 o 20 pollici e interni con rivestimenti ottenuti da materiali riciclati.       

Il vano anteriore offrir&agrave; 30 litri aggiuntivi, ottenuti grazie al posizionamento del motore elettrico pi&ugrave; in basso rispetto al termico. Design di XC40 a batterie caratterizzato dalla calandra chiusa e in tinta

Volvo XC40 elettrica: emissioni zero, bagagli +30

        Sostituire il motore termico con l&rsquo;elettrico, trovare lo spazio necessario per installare le batterie ed ecco fatta&nbsp;Volvo XC40 elettrica. A ottobre, il 16, la presentazione. La realt&agrave; &egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; complessa di quanto non lasci immaginare la modularit&agrave; dell&rsquo;architettura CMA, ossatura delle Volvo di segmento C portata al debutto da XC40 nelle varianti con motore termico e ibrido plug-in. Il marchio svedese fa della sicurezza attiva e passiva un imperativo, com&rsquo;&egrave; naturale. Cos&igrave;, gli interventi per arrivare alla versione elettrica di Volvo XC40 vanno ben oltre la sostituzione del motore. STRUTTURE DI CRASH RIPENSATE&nbsp; I tecnici hanno riprogettato l&rsquo;intero frontale, sotto la carrozzeria, per assicurare l&rsquo;ottimale protezione dei passeggeri. Una necessit&agrave;, vista l&rsquo;assenza del motore termico e il diverso dissipamento dell&rsquo;energia in caso di incidente. &Egrave; stato rinforzato il frontale e sviluppato un telaio in alluminio intorno al pacco batterie, cos&igrave; da creare un&rsquo;area integrata con la scocca di deformazione progressiva.  Modifiche che hanno interessato anche il retrotreno, dove il motore elettrico &ndash; una seconda unit&agrave; si intravede anche sull&rsquo;asse anteriore &ndash; &egrave; strutturale, con l&rsquo;obiettivo di migliorare la distribuzione dell&rsquo;energia e alleggerire le ripercussioni direttamente sull&rsquo;abitacolo e i passeggeri. ADAS, NUOVI SENSORI AL DEBUTTO La prima Volvo elettrica &ndash; ricordando come Polestar sia un&rsquo;entit&agrave; indipendente &ndash; reclama la palma di una delle auto pi&ugrave; sicure mai costruite. Per gli interventi sul telaio e per l&rsquo;evoluzione che lancer&agrave; sui sistemi di assistenza alla guida, nel dettaglio utilizzer&agrave; una nuova gamma di sensori, tra radar, telecamere e ultrasuoni, sviluppati da Zenulty, joint venture a firma Volvo e Veoneer. La suite di sensori andr&agrave; anche sui modelli futuri Volvo e si caratterizza per la scalabilit&agrave; verso sviluppi tecnologici futuri.       

La tradizione Volvo in materia di protezione dei passeggeri trover&agrave; nel progetto XC40 elettrico un modello di riferimento assoluto, promette il marchio

Volvo XC40 elettrica, primatista in sicurezza

        Dietro l&rsquo;angolo c&rsquo;&egrave; l&rsquo;elettrico, il primo con il logo Volvo sulla calandra. Volvo XC40 elettrica verr&agrave; presentata entro fine anno e andr&agrave; ad arricchire l&rsquo;ampia offerta di motori termici e, dal prossimo novembre, la produzione di ibride plug-in, con un T5 Twin Engine in arrivo. Green come pu&ograve; essere un ibrido con motore 1.5 litri benzina 3 cilindri supportato dal motogeneratore elettrico da 82 cavalli e in grado di assicurare un'autonomia di marcia a zero emissioni di circa 50 km. ANCHE A BATTERIE RESTER&Agrave; XC40 DI SEMPRE L'elettrico di XC40 ricever&agrave; i logici&nbsp;affinamenti estetici di dettaglio, funzionali alle diverse esigenze di raffreddamento. Peraltro, la formula del suv compatto proposta da Volvo &egrave; risultata di assoluto successo, XC40 Auto dell&rsquo;Anno 2018 e tra i modelli pi&ugrave; venduti dalla casa svedese.&nbsp; L&rsquo;architettura modulare CMA, impiegata anche su Polestar 2 - crossover a batterie dalla connotazione pi&ugrave; marcatamente sportiva, di quanto non far&agrave; l&rsquo;interpretazione XC40 - offre la versatilit&agrave; necessaria per realizzare tre differenti schemi propulsivi. Volvo, da V40 a un crossover compatto SUV COMPATTI ED ELETTRICI, INIZIA IL CONFRONTO All&rsquo;ufficialit&agrave; di un debutto nel 2019, riportata da Automotive News, non si legano particolari indizi sulle caratteristiche tecniche. Per il segmento nel quale andr&agrave; a misurarsi, sar&agrave; uno tra i primissimi suv compatti elettrici a essere presentato nella versione pronta per il mercato &ndash; un gradino sotto BMW iX3, diretto richiamo a un progetto derivato da una piattaforma comune tra ibrido, elettrico e termico &ndash;. Segmento C nel quale Volkswagen far&agrave; il proprio ingresso con i progetti ID. Crozz, su architettura MEB, dal 2020. E al 2020 guarda, per la produzione, XC40 elettrica. Volvo annuncia il limite a 180 km/h BATTERIE E MOTORI PER CONTENERE IL PREZZO Il posizionamento atteso si pu&ograve; apprezzare meglio guardando all'offerta Polestar 2, dichiaratamente prestazionale e al confronto diretto con Model 3. Si posizioner&agrave; sui 40 mila euro con il powertrain da 408 cavalli e due motori elettrici, alimentati dal pacco batterie da 78 kWh. La visione a marchio Volvo &egrave; destinata a collocarsi su una fascia di prezzo inferiore, con la &ldquo;leva&rdquo; tecnica delle batterie e del numero di motogeneratori da azionare per proporsi sul mercato con un attacco ancor pi&ugrave; competitivo.       

La piattaforma CMA &egrave; comune a Polestar 2, rispetto alla quale dovrebbe avere un differente posizionamento sul mercato. XC40 diventa il primo modello Volvo a batterie ad annunciare il debutto&nbsp;

Volvo XC40 elettrica si scoprirà a fine anno

XC40 sar&agrave; la prima auto elettrica al 100% di Volvo. La scelta del Marchio svedese di propriet&agrave; cinese (Geely) &egrave; caduta sul modello probabilmente pi&ugrave; trasversale. Il SUV compatto, genere gradito in quasi tutti i mercati di riferimento del brand. Non un modello di nicchia, che passerebbe inosservato in caso di modesto successo, ma un best seller, a dimostrazione che la fiducia nelle auto a batteria &egrave; totale.  L&rsquo;annuncio &egrave; stato dato in occasione della presentazione della berlina S60, a Charleston, in Carolina del Sud, dove Volvo produrr&agrave; per la prima volta un&rsquo;auto sul mercato statunitense. Un annuncio ufficiale, per bocca di Thomas Ingenlath, direttore del design Volvo. &ldquo;La nostra prima auto elettrica non sar&agrave; un modello esotico. Far&agrave; semplicemente parte della nostra gamma standard. Il nostro obiettivo &egrave; portare in strada versioni totalmente elettriche delle nostre vettura attualmente a motore termico&rdquo;.  XC40 era da tempo la candidata principale, e quasi unica, a questo ruolo. Volvo aveva annunciato che la prima full electric sarebbe stata realizzata sulla piattaforma CMA e che sarebbe stata compatta. XC40 EV sar&agrave; prodotta in Cina, primo mercato di questa tipologia di auto. L&rsquo;autonomia dovrebbe essere di circa 500 km con le batterie modulari nella versione pi&ugrave; performante. 

I vertici del marchio di G&ouml;teborg hanno confermato che la svolta verso le emissioni zero partir&agrave; proprio dal SUV compatto Auto dell&#39;Anno 2018

Volvo XC40, sar&agrave; lei la prima svedese al 100% elettrica

Pi&ugrave; Gent, Belgio. E pi&ugrave; Cina, dalla prima met&agrave; del 2019, a Luqiao. Il successo di Volvo XC40, circa 80 mila ordini raccolti, chiama a un (gradito) sforzo per aumentare la produzione nei due impianti che assemblano il suv compatto. Nasce sulla piattaforma modulare CMA, destinata ai modelli di segmento C, che hanno nel suv il primo modello di una gamma che si allargher&agrave;. L&agrave; dove Volvo V40 ha contrastato in questi anni&nbsp; avversarie premium del calibro di Mercedes Classe A, BMW Serie 1, Audi A3, il ricambio generazionale porter&agrave; l&#39;arricchimento dell&#39;offerta, facile immaginare, ad esempio, una berlina tre volumi accanto alla hatchback e la Cross Country.  Dal Volvo Concept 40.2 alla sfidante ideale di Mercedes CLA, A3 e Serie 1 sedan. La visione del marchio di un progressivo abbandono dei motori esclusivamente termici per passare a soluzioni ibride - plug-in e mild-hybrid - inizier&agrave; proprio dalle nuove generazioni. Scontata l&#39;offerta di powertrain elettrificati sulla serie 40, il primo modello interamente elettrico, a batteria, verr&agrave; prodotto in Cina e, da Luqiao, esportato globalmente. Anche in questo caso sar&agrave; una compatta su pianale CMA. Volvo XC40 ha indicato la strada anche con l&#39;introduzione del nuovo motore turbo tre cilindri 1.5 litri, unit&agrave; che verr&agrave; replicata sui prossimi modelli compatti.  &laquo;Il successo di XC40 ha superato anche le nostre pi&ugrave; rosee aspettative. Il segmento dei piccoli suv &egrave; quello che cresce pi&ugrave; rapidamente e con i modelli aggiuntivi basati sull&#39;architettura CMA ci aspettiamo di beneficiare ulteriormente di questa crescita&raquo;, ha commentato Hakan Samuelsson, presidente di Volvo Cars. Non &egrave; un caso che riporti l&#39;attenzione ancora sul segmento dei suv di taglia small. Dalla galassia Geely-Volvo, infatti, &egrave; in arrivo - presentazione attesa il 26 maggio - la seconda proposta firmata Lynk&amp;Co: il crossover 02, la cui produzione verr&agrave; localizzata anche in Belgio. 

Incremento della produzione in Belgio e in Cina per soddisfare gli ordini sul crossover, la famiglia di compatte CMA attende, adesso, il rinnovamento di Volvo V40 con pi&ugrave; varianti di carrozzeria

Volvo: XC40 a gonfie vele, aspettando V40 e Lynk 02

Test su strada del primo Suv compatto svedese, vincitore del premio Car of the Year 2018, in versione D4 con motore turbodiesel 2.0 litri da 190 cv in allestimento Momentum.

Volvo XC40, prova su strada dell'Auto dell'Anno 2018

Era il 2001 quando usciva nelle sale cinematografiche il primo Tomb Raider, trasposizione su pellicola dell&#39;omonimo videogioco. Il segmento dei suv muoveva i&nbsp;primi passi, che tradivano ancora una stretta parentela con il mondo dei fuoristrada e i dispositivi avanzati di assistenza alla guida erano un miraggio.&nbsp; &nbsp; Quasi maggiorenne, oggi, quel Tomb Raider, &egrave; prossimo al debutto nelle sale - il 15 marzo in Italia, il 16 negli USA -.  Hollywood per celebrare la premiere con il cast al completo e svelare la protagonista su quattro ruote: Volvo XC40. Debutto cinematografico per l&#39; Auto dell&#39;Anno 2018, il suv compatto fresco di alloro, conquistato al Salone di Ginevra. Volvo XC40 accompagner&agrave; la protagonista, l&#39;esploratrice Lara Croft, interpretata dall&#39;attrice Alicia Vikander e lo fa in allestimento R-Design.  E, per gli appassionati del genere cinematografico che volessero replicare l&#39;esatta configurazione della XC40 impiegata nelle riprese, Volvo ha pensato di offrire un configuratore dedicato, a ridosso del debutto del suv sul mercato statunitense. Lara Croft guida una XC40 T5, turbo benzina da 247 cavalli, in tinta Crystal White metallizzato e tetto bicolore, con cerchi da 20 pollici diamantati e interni in pelle Nubuck.  Dotazione da film di fantascienza, nel 2001 e nel 2003 &ndash; secondo capitolo di Tomb Raider nelle sale -, sarebbe stata la dotazione sfoggiata dal suv: Pilot Assist con guida semiautonoma, luci adattive, visore a 360 gradi, ricarica induttiva, Park Assist.   

Il suv fresco vincitore dell&#39;edizione 2018 del premio Car of The Year accompagna Lara Croft nel terzo film della saga Tomb Raider, nelle sale dal 15 marzo.&nbsp;

Volvo XC40, l&#39;Auto dell&#39;Anno 2018 sbarca al cinema

La gamma Volvo XC40 si allarga. Sul fronte dei motori benzina arriva il turbo 3 cilindri da 156 cavalli, soglia d'accesso che nasce da una costola dei motori Drive-E quattro cilindri, essendo progetto modulare e realizzabile sulle medesime linee produttive, indipendentemente dal frazionamento. L'allestimento Inscription rappresenta il top di gamma, con il plus di interni caratterizzati dalla leva del cambio con pomello in cristallo e inserti in legno 

Volvo XC40 T3 e Inscription, tre cilindri di lusso: foto

Fianco a fianco con i Drive-E quattro cilindri. Linee di montaggio comuni, grazie al progetto modulare. Monoblocco e testa in alluminio, iniezione diretta, il primo motore tre cilindri nella storia Volvo debutta su XC40 (tra le 7 finaliste del premio Auto dell&#39;Anno 2018). Sigla T3, gradino d&#39;accesso da 156 cavalli e 265 Nm, valore di coppia costante tra i 1.850 e i 3.850 giri/min. Esordio con la trasmissione manuale 6 marce, l&#39;automatico 8 rapporti arriver&agrave; nel corso del 2019. E, in prospettiva futura, il turbo benzina 1.5 litri Drive-E sar&agrave; abbinabile al supporto di un&#39;unit&agrave; elettrica, per una configurazione ibrida Twin Engine che, finora, su XC90 e XC60 &ndash; limitando l&#39;osservazione alla gamma suv Volvo &ndash; &egrave; ruotata intorno al 2 litri quattro cilindri.&nbsp;  Con quest&#39;ultimo propulsore, il tre in linea turbo condivide il valore dell&#39;alesaggio, 82 millimetri, e della corsa (93,2 millimetri). Numeri sensibili, legati alla nuova unit&agrave;, sono quelli del rapporto di compressione (10,5:1) e dei consumi, rilevati secondo il ciclo WLTP - simulazione pi&ugrave; realistica rispetto al NEDC - in 7,7 litri/100 km. Valore al quale si contrappone la misurazione NEDC di 6,4 litri/100 km quale dato combinato.  Al capitolo prestazioni, Volvo XC40 T3 fa registrare un tempo in accelerazione, sullo 0-100 km/h, di 9&rdquo;4 e una velocit&agrave; massima di 200 km/h. Altra vivacit&agrave;, ovviamente, assicurano le proposte T4 e T5, rispettivamente da 190 e 247 cavalli, quest&#39;ultima con trazione quattro ruote motrici di serie, soluzione non prospettata al momento, nemmeno a richiesta, sul T3 benzina.  Volvo XC40, primo contatto: il suv compatto che mancava  L&#39;ampliamento della gamma con il turbo 3 cilindri &egrave; l&#39;occasione buona per snocciolare le quattro proposte di allestimento nelle quale &egrave; offerta Volvo XC40: base, Momentum, R-Design o Inscription. Allestimento di vertice che, oltre a offrire soluzioni estetiche esterne che spaziano dai cerchi fino a 20 pollici di diametro e le applicazioni sui paraurti in acciaio inox, racconta tutto il proprio prestigio all&#39;interno, oltre i rivestimenti in pelle: il tocco in pi&ugrave; &egrave; costituito dal pomello del cambio in cristallo e gli inserti in legno. 

Frazionamento inedito per Volvo, per un&#39;unit&agrave; 1.5 litri turbo benzina nata da una costola dei Drive-E 4 cilindri. Progetto modulare, il T3 sar&agrave; abbinabile anche al supporto elettrico per una versione ibrida Twin Engine

Volvo XC40, debuttano i 3 cilindri in attesa dell&#39;ibrido

Il 5 marzo, alla vigilia dell&#39;88&deg; Geneva International Motor Show, si elegge l&#39;Auto dell&#39;Anno 2018, premio di cui il nostro magazine &egrave; organizzatore italiano. Alberto Sabbatini ha provato le sette finaliste sul proving ground di Balocco, tra cui la XC40, che rappresenta l&rsquo;ingresso del marchio svedese nel segmento degli sport utility compatti. Esteticamente sfoggia elementi di design comuni alle sorelle maggiori XC90 e XC60 e da loro eredita i due motori al momento in gamma: il 4 cilindri benzina da 248 cv della T5 e il quattro cilindri diesel da 190 cv della D4, entrambi abbinati alla trazione integrale.  A bordo troviamo il tablet verticale da 9,5 pollici con interfaccia Sensus da cui si comanda tutto l&lsquo;infotainment dell&rsquo;auto: particolare che denota le ambizioni da piccola ammiraglia del modello, nonostante una lunghezza di soli 4,42 metri. E una gamma motori all&rsquo;insegna del &ldquo;downsizing&rdquo;: in primavera arriveranno il 3 cilindri diesel da 150 cavalli della versione D3 e un inedito 3 cilindri benzina da 1500 cm3 da 156 cavalli che equipagger&agrave; la T3.  Roberto Lonardi di Volvo Italia ci racconta perch&eacute; la XC40 dovrebbe diventare la nuova Auto dell&#39;Anno.    

Il 5 marzo a Ginevra si elegge la nuova Auto dell&#39;Anno: Alberto Sabbatini ha provato a Balocco la Volvo XC40

Auto dell&#39;Anno 2018, le finaliste: Volvo XC40

Estroversa e originale, ma sempre scandinava nel design, la nuova Volvo &egrave; disponibile in versione T5 con il 4 cilindri turbo benzina da 247 cavalli e D4 diesel da 190 cavalli. Nella primavera 2018 arriveranno anche i motori pi&ugrave; piccoli: un diesel meno potente, da 150 cavalli che equipagger&agrave; una futura XC40 D3. E poi il primo &ldquo;piccolo&rdquo; della famiglia modulare: un inedito 3 cilindri benzina da 1500 cc che eroga 156 cavalli per la XC40 T3

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