Un cambio manuale a sei marce per gestire 1.842 cavalli. Il biglietto da visita della hypercar americana Hennessey Venom F5-M Roadster &egrave; da primato.  Il Marchio texano resta nel solco della sua vocazione ai vertici assoluti delle prestazioni rendendo disponibile un lotto ristrettissimo di vetture con la trasmissione manuale, che agli appassionati, e anche ai collezionisti, continua a piacere.  Venom F5, una chicca per pochissimi  La Venom F5-M Roadster sar&agrave; realizzata in 12 esemplari, sui 30 della serie F5 Roadster, con un prezzo di 2,65 milioni di dollari l&rsquo;uno, poco meno di due milioni e mezzo di euro.  &nbsp;  Si tratta di una roadster a due posti, ma soprattutto dell&rsquo;auto pi&ugrave; potente di sempre in vendita con un cambio manuale, chiamato a gestire i 1.842 cavalli e i 1.618 Nm di coppia del motore V8 biturbo di 6.6 litri.  La leva cambio &egrave; posta in una griglia fissa in un castelletto in carbonio, molto bene in vista, ci mancherebbe.  La versione si distingue anche per la pinna centrale collegata all&#39;airscoop dove spicca la bandiera americana.  Potrebbe interessarti: Volvo EX90, il test del Suv super tecnologico&nbsp; 

Trasmissione a sei rapporti: ne saranno assemblati solo 12 esemplari a un prezzo di 2,4 milioni di euro

Hennessey Venom F5-M da record, 1.842 cv su un cambio manuale

        Settecento cavalli a cielo aperto con il cuore a stelle e strisce? Hennessey H700 Convertible &egrave; la risposta dell&rsquo;azienda americana specializzata in elaborazioni. A seguire il pacchetto Performance realizzato per la Corvette C8 Stingray coup&eacute;, con l&rsquo;adozione del compressore volumetrico per esaltare l&rsquo;otto cilindri, arriva il trattamento per la versione a cielo aperto.  Hennessey H700 Convertible, salto in alto In sostanza il compressore volumetrico eleva le prestazioni del motore LT2, il V8 di 6.2 litri, da 490 a 708 cavalli, con una coppia di 865 Nm, superando anche la C8 Z06, che arriva a 670 cv e 623 Nm. Un bel salto, corredato dallo scarico sportivo, dalla gestione elettronica dedicata, dallo scambiatore aria-acqua modificato e dal nuovo software per la trasmissione automatica. Un pacchetto completato dall&rsquo;estetica dei cerchi forgiati da 19 pollici. La Hennessey H700 Convertible &egrave; disponibile da nuova, prezzo ancora da definire, in cinque livree bi-colore e con badge e numero progressivo, o anche come aggiornamento, al prezzo di circa 40.000 dollari, delle C8 Stingray Convertible gi&agrave; circolanti. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Corvette nuove e usate       

L'elaboratore americano offre una versione con compressore volumetrico: anche le vetture di serie possono essere modificate

Hennessey H700 Convertible, 700 cavalli a cielo aperto

        A sei anni dall'idea (pazza) di Hennessey e 57 anni dal debutto sulla scena della Camaro, sono in arrivo 57 esemplari della Hennessey Exorcist Camaro Final Edition. La pony car dichiara numeri esagerati dopo il tuning firmato dall'azienda texana, frutto di profondi interventi sulla meccanica, coordinati da una centralina elettronica ovviamente con mappatura specifica. Se un motore da 650 cv non basta Due percentuali, anzitutto: +57% e +49%. Sono, rispettivamente, l'incremento in potenza massima e quello in coppia motrice della Hennessey Exorcist rispetto alla Camaro ZL1 V8 6.2 litri di serie. Detta meglio: 1.000 cavalli e 1.309 Nm di coppia sono i numeri ottenuti dopo gli interventi Hennessey.  Il principale riguarda l'adozione di un compressore volumetrico maggiorato, per proseguire con una nuova linea di aspirazione e la lavorazione dei condotti per eliminare le microrugosit&agrave;: la lucidatura permette un migliore afflusso della miscela aria-benzina in camera di combustione. Alimentazione e distribuzione assecondano il tuning Non potevano restare immuni all'elaborazione il sistema di alimentazione (pompa del carburante e iniettori maggiorati) n&eacute; la distribuzione. Oltre all'albero a camme con un profilo differente, Hennessey ha sostituito, rinforzandoli, tutti i componenti della distribuzione in testa: valvole, molle, punterie. La scelta di limitare la produzione della Final Edition della Hennessey Exorcist a 57 esemplari &egrave; un omaggio alla data d'esordio sul mercato della prima Chevy Camaro. Exorcist Final Edition in grado di raggiungere i 348 km/h di velocit&agrave; massima, accelerare in 2,1 secondi da 0 a 96 km/h e coprire il quarto di miglio (400 metri con partenza da fermo) in 9,57 secondi.       

Intorno al progetto ZL1 con motore V8 LT4, sovralimentato con volumetrico, Hennessey propone gli ultimi esemplari elaborati a fondo nella meccanica. I risultati (e le prestazioni) sono esagerati

Hennessey Exorcist Final Edition, una Camaro estrema

        Chi ha la possibilit&agrave; di spendere 3 milioni di dollari (pari a 2,7 milioni di euro) per un'auto dalle prestazioni da brivido, ha un altro "giocattolo" a cui interessarsi. Hennessey ha infatti presentato la nuova versione scoperta della hypercar Venom F5 Revolution, la Roadster, che debutter&agrave; alla Monterey Car Week alla fine del mese.  Da Revolution coup&eacute; a Roadster, cosa cambia A distinguere la Roadster dalla Revolution standard sono una serie di modifiche aerodinamiche che partono dal frontale, dove &egrave; presente uno splitter molto pi&ugrave; grande e due canard su entrambi i lati del paraurti. &Egrave; nuovo anche il cofano, cos&igrave; come la presa d'aria sul tetto. Quest'ultimo &egrave; stato riprogettato e realizzato in fibra di carbonio per un peso di soli 8 kg. La nuova Venom &egrave; gi&agrave; sold-out Non sono state apportate modifiche al motore della vettura rispetto alla Venom F5 base, il che significa che anche la Venom F5 Revolution Roadster vanta la spinta di un V8 biturbo 6,6 litri da 1.817 cv e 1.167 Nm di coppia. A questo motore &egrave; abbinato un cambio a frizione singola a sette rapporti che aziona le ruote posteriori. Naturalmente, questo modello &egrave; stato concepito per dare il meglio di s&eacute; in pista. Ne verranno prodotti solo 12 esemplari e, a dispetto del prezzo, sono gi&agrave; stati tutti venduti. Hennessey mette mano sulla Ford Mustang Dark Horse: eccola con 850 CV       

C'&egrave; una nuova hypercar sul mercato, e costa quasi 3 milioni di euro: &egrave; la versione scoperta della Venom F5 Revolution

Hennessey Venom F5 Revolution Roadster, 1.817 cv a cielo aperto

La versione a cielo aperto della hypercar da 1.817 cv aumenta il fattore aerodinamico, per un modello pensato per la pista. Prezzo di 3 milioni di dollari, 12 esemplari tutti già esauriti

Hennessey Venom F5 Revolution Roadster

        La Ford Mustang Dark Horse &egrave; gi&agrave; di per s&eacute; un modello estremamente accattivante, ma se a questa base ci si aggiunge anche la maestria di esperti del tuning il risultato &egrave; davvero estremo. Hennessey ha anche portato il 5.0 V8 Coyote a un livello completamente nuovo, incrementando la potenza di ben 350 CV (da 500 a 850).  Brabus 750 Bodo Buschmann, la Mercedes-AMG SL pi&ugrave; esclusiva Motore Hennessey ha aggiunto un compressore volumetrico, iniettori pi&ugrave; performanti e un sistema di induzione da corsa. Una nuova pompa del carburante e un aggiornamento del software per il sistema di gestione del motore sono stati inclusi per garantire prestazioni superiori. Estetica Il pacchetto "H850" comprende anche minigonne laterali, uno splitter e uno spoiler posteriore personalizzati in leggera fibra di carbonio. I cerchi forgiati e le grafiche distintive sulla carrozzeria, i badge speciali e i poggiatesta ricamati completano il tutto.&nbsp;Il prezzo esatto del pacchetto? Ancora non &egrave; stato annunciato, ma &egrave; noto che includer&agrave; una garanzia di tre anni o 58mila chilometri. Le prime consegne sono previste per la fine del 2023 solo in Nord America e non &egrave; chiaro se sar&agrave; disponibile in futuro anche in Europa. Brabus 900 Rocket R, dalla 911 Turbo S a un tuning speciale       

L'esperto di tuning ha rivoluzionato anche l'estetica con l'aggiunta del pacchetto "H850" che sar&agrave; disponibile nel Nord America a fine 2023: arriver&agrave; anche in Europa?

Hennessey mette mano sulla Ford Mustang Dark Horse: eccola con 850 CV

Motore V8 e compressore volumetrico. Probabilmente non c&#39;&egrave; modo migliore di rappresentare la tecnica motoristica preferita d&#39;Oltreoceano. Hennessey H770 Corvette C8 Stingray &egrave; l&#39;interpretazione dell&#39;otto cilindri LT2, aspirato, in un motore in grado di superare, per numeri espressi, anche la Corvette Z06.&nbsp;  Con 35 mila dollari, poco pi&ugrave; di 32 mila euro al cambio attuale, Hennessey propone ai clienti della Corvette C8 una serie di interventi concentrati sul motore, disponibili anche per una spedizione internazionale. Il kit comprende un compressore volumetrico, l&#39;intercooler aria-acqua, l&#39;aspirazione e la centralina motore.  A 49.950 dollari (46.500 euro), invece, si ha il pacchetto completo dell&#39;elaborazione Hennessey H700. Include, oltre ai componenti elencati, anche uno scarico di diametro maggiorato, cerchi alleggeriti e differenziati nella misura (19 + 20 pollici), grafiche applicabili sulla carrozzeria.    Motore V8, il boost del volumetrico  Qual &egrave; l&#39;incremento di potenza realizzato dal kit di sovralimentazione Hennessey? Il V8 6.2 litri aspirato arriva, con il volumetrico, a 717 cavalli e 865 Nm di coppia. Si tratta di valori rispettivamente del 44% e del 37% superiori rispetto all&#39;otto cilindri di serie, aspirato: 496 cavalli e 630 Nm i numeri dichiarati.  Per potenza e coppia, Hennessey H700 Corvette C8 va oltre anche ai valori della Z06, con i suoi 679 cavalli. &nbsp;La potenza massima del kit di elaborazione &egrave; ottenuta a 5.900 giri/min, mentre la coppia motrice di 865 Nm &egrave; prodotta a 5.000 giri/min.&nbsp;  L&#39;elaborazione &egrave; garantita da Hennessey per 3 anni o 57 mila km. 

Il pacchetto di elaborazione di Hennessey Performance trasforma il V8 aspirato della Stingray in un otto cilindri sovralimentato con compressore volumetrico. Ecco quanto costa

Hennessey crea una super Corvette: H700 C8 Stingray

Come cambia una Corvette C8 Stingray con il V8 aspirato una volta elaborata da Hennessey? H700 moltiplica cavalli e coppia grazie all'installazione di un compressore volumetrico

Hennessey H700 Corvette

Non solo velocissima in rettilineo ma efficace anche in pista. Ecco l'obiettivo Hennessey nello sviluppare la terza variante della Venom F5. Su base coupé, nasce Revolution: l'aerodinamica è il grande plus della prestazione

Hennessey Venom F5 Revolution

Come ti trasformo una Hennessey Venom F5 Coup&eacute; in progetto esclusivamente da pista? Anzitutto rinunciando a un po&#39; di velocit&agrave; massima, poich&eacute; &quot;oltre 400 km/h&quot; &egrave; un riferimento generico pi&ugrave; che sufficiente su qualsiasi circuito accessibile ai gentlemen drivers del marchio statunitense.&nbsp;  &Egrave; l&#39;incremento del carico aerodinamico (e inevitabilmente la resistenza all&#39;avanzamento), a contare molto di pi&ugrave;. Gli elementi pi&ugrave; visibili della Venom F5 Revolution sono le appendici aerodinamiche, a cominciare dall&#39;ala posteriore in fibra di carbonio, regolabile su pi&ugrave; livelli di incidenza.&nbsp;    Un&#39;ala che mette le ali in pista  Da sola vale oltre 362 kg di deportanza a 300 km/h, pi&ugrave; di 635 kg a 400 km/h. Rivela una certa cura progettuale l&#39;utilizzo di paratie verticali, utili a generare lo sviluppo della pressione ottimale anche nelle porzioni esterne dell&#39;ala.  I numeri annunciati da Hennessey sull&#39;ala posteriore si sommano al carico prodotto dal fondo, dove lo splitter anteriore convoglia i flussi e i dive planes davanti alle ruote operano per aumentare il carico sull&#39;anteriore.  Come tutte le hypercar e auto da corsa, non &egrave; solo il dato della deportanza assoluta a contare ma anche il bilancio aerodinamico e i centri di pressione prodotti. Hennessey Venom F5 Revolution, rispetto alla Coup&eacute;, pu&ograve; considerarsi un progetto sostanzialmente diverso.&nbsp;    Motore, il V8 esagerato di sempre  &Egrave; invariata la componente tecnica, dal telaio monoscocca leggerissimo (solo 86 kg), al motore vecchia scuola. Il V8 twin turbo da 6.6 litri ha un basamento in ghisa e testa in alluminio, progetto in grado di sviluppare 1.842 cavalli e 1.617 Nm di coppia. Non cambia la trasmissione, sempre sequenziale a frizione singola.&nbsp;  Sar&agrave; notevolmente pi&ugrave; reattiva tra i cordoli, grazie anche a una maggiore leggerezza, la F5 Revolution. Non anticipa numeri, Hennessey: si parte dal dato di 1.360 kg a secco della F5 Coup&eacute;.  In pista supportati dalla telemetria  I freni carboceramici di serie, con pinze a multipompante, i cerchi forgiati, sono dettagli che aiutano a contenere le masse. Al reparto sospensioni, invece, la regolazione degli ammortizzatori &egrave; stata resa pi&ugrave; semplice in pista si accompagna a geometrie rivisistate. Rispetto allo schema della prima ora, della Venom F5, &egrave; immutata l&#39;architettura a doppi triangoli sovrapposti.&nbsp;Strettamente focalizzato sull&#39;analisi della prestazione &egrave; la presenza della telemetria. Il dispositivo registra i dati quali tempo sul giro, intermedi, forze G, tra gli altri valori, per offrire al pilota un quadro preciso dei miglioramenti possibili alla guida.  Non &egrave; solo estetica, ma strettamente funzione, nello specifico un miglior raffreddamento del vano motore, &egrave; l&#39;installazione di una presa dinamica sul tetto.&nbsp;  Il debutto dal vivo della F5 Revolution &egrave; previsto il prossimo 15 gennaio a Miami, mentre la produzione sar&agrave; limitata in 24 esemplari, gran parte dei quali gi&agrave; venduti. Il prezzo? Si parte da 2,53 milioni di euro, circa 400 mila euro pi&ugrave; cara della F5 Coup&eacute; ma decisamente meno rispetto agli oltre 2,8 milioni di euro di F5 Roadster.&nbsp; 

Molto pi&ugrave; curata della F5 Coup&eacute; nell&#39;aerodinamica, la Revolution &egrave; pi&ugrave; leggera e con una miglior guidabilit&agrave; tra i cordoli. La telemetria &egrave; la chicca per migliorare i tempi

Hennessey Venom F5 Revolution, arma da pista

Nel tradizionale rito dell&#39;albero di Natale pi&ugrave; veloce d&#39;America, mai Hennessey aveva raggiunto i 307 km/h. &Egrave; con un abete addobbato di luci, sul tetto di una Mustang GT500, che &egrave; riuscita l&#39;impresa delle 192 miglia orarie.  Ha fatto meglio del risultato 2021, con un&#39;Audi RS 6 Avant lanciata a 183 mph (292 km/h), del primato 2019 su Jeep Trackhawk a 181 mph, sempre elaborata Hennessey.  Dalla Mustang GT500, con motore Ford&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;V8 sovralimentato da 700 cavalli, il preparatore texano &egrave; andato decisamente oltre, creando la Hennessey Venom 1000 Mustang GT500. Il risultato? 1.013 cavalli e 1.152 Nm di coppia motrice, impiegando ordinaria benzina a 93 ottani.&nbsp;    L&#39;elaborazione del V8 con volumetrico  Gli interventi sulla meccanica hanno interessato il compressore volumetrico, da 2,65 litri, l&#39;installazione di una pompa del carburante ad alta portata, oltre all&#39;utilizzo di iniettori modificati. L&#39;incremento di potenza e coppia ha richiesto una calibrazione differente anche del cambio doppia frizione Tremec.  Un rito di fine anno  Il run da 307 km/h, con l&#39;albero di Natale rigorosamente installato in posizione &quot;aerodinamica&quot;, &egrave; andato in scena a Ulvade, Texas, sul circuito di prova Continental, con al volante Spencer Geswein.  &quot;Il nostro annuale Christmas Tree Run assolve due scopi per la nostra azienda. Da un lato, la verifica delle nostre prestazioni su circuiti di prova &egrave; una grande opportunit&agrave; per validare la nostra ingegneria: la Venom 1000 restituisce numeri impressionanti.&nbsp;  Dall&#39;altro, aggiungere il tocco stagionale permette al nostro team che lavora duramente di chiudere l&#39;anno con un divertimento ad alta velocit&agrave;, prima di rallentare e stare con le proprie famiglie nelle festivit&agrave;&quot;, ha commentato John Hennessey, a.d. e fondatore di Hennessey. 

L&#39;elaborazione Hennessey Venom porta il V8 sovralimentato a pi&ugrave; di 1.000 cavalli. Il Christmas Tree Run ha abbattuto il muro dei 300 orari

Hennessey e l&#39;albero di Natale pi&ugrave; veloce sul tetto di una Mustang

In Texas, Hennessey ha lanciato un albero di Natale a 307 km/h, velocità massima ottenuta dalla Mustang GT500 elaborata Hennessey Venom 1000. Mai il Christmas Tree Run - che si svolge dal 2017 - aveva raggiunto una velocità così elevata

Hennessey Mustang GT500 e l'albero di Natale a 300 km/h

        Si chiama Venom F5, &egrave; realizzata dall'americana Hennessey ed &egrave; l'auto scoperta pi&ugrave; veloce del mondo. Il brand texano ha svelato all'evento The Quail, nell'ambito della Monterey Car Week in California, la sua nuova creazione. Una hypercar senza tanti compromessi, pensata per far viaggiare con il vento tra i capelli fino a velocit&agrave; folli. Secondo la Casa di John Hennessey, infatti, la nuova Venom F5 Spider &egrave; in grado di spingersi fino a 483 km/h. Quanto basta per renderla, di gran lunga, la spider stradale pi&ugrave; veloce mai realizzata. Supercar, le 10 pi&ugrave; veloci di sempre dagli anni '60 fino alla Bugatti  Venom F5, biturbo da quasi 2.000 cv Quella per produrre l'auto con la velocit&agrave; di punta pi&ugrave; alta al mondo &egrave; una sfida che non conosce pause: Marchi come Bugatti, Shelby Super Cars, Koenigsegg e la stessa Hennessey sviluppano continuamente nuovi modelli e tecnologie migliorate per consentire di guadagnare qualche chilometro orario in pi&ugrave;. E, anche se meno combattuta, c'&egrave; anche un'accesa lotta per offrire la vettura senza tetto pi&ugrave; veloce di tutte. Un primato, questo, che Hennessey mette in cassaforte con la nuova Venom F Spider da oltre 480 km/h. Migliorando un primato che gi&agrave; la apparteneva con la Venom GT Spider del 2016, ferma per&ograve; a &ldquo;soli&rdquo; 427 orari. Ma come fa la nuova F5 a raggiungere velocit&agrave; simili? Gran parte del merito va al potentissimo motore da 6,6 litri V8 (denominato &ldquo;Fury&rdquo;) che sprigiona ben 1.842 cavalli e 1.617 Nm di coppia, grazie all'ausilio di due turbo, senza alcun sistema ibrido. La trasmissione, invece, &egrave; stata affidata a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti. La Casa non ha rilasciato informazioni riguardanti l'accelerazione della Venom F5, ma &egrave; facile immaginare che possa sfoggiare un valore analogo a quello della coup&eacute;, che divora lo zerocento in poco pi&ugrave; di 2 secondi e mezzo. Contenuto il peso: la nuova Hennessey a secco fa fermare la bilancia sotto le 3.100 libbre, vale a dire circa 1.400 kg. Il tetto in carbonio come un'opera d'arte Per la F5 Spider, i progettisti di hennessey hanno optato per una soluzione con tetto rigido in fibra di carbonio, che &egrave; possibile rimuovere in un unico pezzo per mettersi al volante con il vento tra i capelli. Grazie all'utilizzo della fibra di carbonio, il tetto pesa appena 8 kg, quindi &egrave; facile da spostare per una sola persona. Una volta rimosso, pu&ograve; essere riposto in una borsa di lana merino su misura, fornita insieme alla vettura, oppure su un supporto dedicato che &egrave; un vero e proprio piedistallo progettato dal team di Hennessey, per mettere in mostra il tetto come se fosse un'opera d'arte quando &egrave; smontato dall'auto. Ma quanto costa un simile missile terra-terra? La Casa americana ha comunicato un prezzo di 3 milioni di euro, per una produzione in serie limitata a sole 30 vetture. Rodin FZero: la Batmobile diventa un'hypercar da 1.176 cv       

Con i suoi oltre 480 km/h e quasi 2.000 cavalli, &egrave; lei la vettura senza tetto pi&ugrave; veloce di sempre

Hennessey Venom F5 Spider, ecco la scoperta più veloce del mondo

Presentata all'evento The Quail della Monterey Car Week, la nuova Hennessey è la vettura scoperta più veloce di sempre

Hennessey Venom F5, spider da 483 km/h

        Mancano solo le zanne allo Hennessey Mammooth 1000 6x6 TRX. Evoluzione a sei ruote del gi&agrave; straboccante Ram 1500 TRX. La factory texana aveva gi&agrave; innalzato la potenza dagli originali 712 cavalli prima a 900 poi a 1.000 CV, ora ha prodotto la variante a sei ruote. Mostruosa, che va a comporre un trio speciale dell&rsquo;azienda assieme a Ford Velociraptor 6x6 e Chevrolet Silverado Goliath 6x6. Mammooth 1000 6x6 TRX, enorme in tutto Dei colossi, ma Mammooth 1000 6x6 TRX &egrave; il capobranco, il pi&ugrave; grande, con il telaio allungato arriva a 7,12 metri. E&rsquo; alto oltre 2 metri e largo 220 centimetri. Un gigante assoluto, spinto dal&nbsp; V8 Hellcat portato a 1.012 cavalli e a oltre 1.300 Nm di coppia, ottenuti con un compressore da 2,65 litri, una rimappatura della centralina, nuovi iniettore e un sistema di aspirazione evoluto. Installati bloccaggi nei due differenziali posteriori, ammortizzatori Bilstein e pneumatici specialisti da 37 pollici di diametro su cerchi da 20&rdquo;. Gli interni sono personalizzati.&nbsp; Una chicca per pochi, Hennessey produrr&agrave; 12 Mammooth 1000 6x6 TRX l'anno, a un prezzo di 450.000 dollari l&rsquo;uno. Leggi anche: Benzina, c'&egrave; di nuovo l'aumento dei prezzi: ora costa 1,773 euro al litro&nbsp;        

Oltre mille cavalli di potenza per il colossale mezzo su base Ram TRX nella versione a 3 assi

Hennessey Mammooth 1000 6x6 TRX, clamoroso il pick-up a sei ruote

Pick-up a sei ruote da oltre 1.000 cavalli. Mostruoso 

Hennessey Mammooth 1000 6x6 TRX, gli mancano solo le zanne

        Primi bozzetti ufficiali per la Hennessey Project Deep Space, la hypercar elettrica del Costruttore americano che si preannuncia con doti peculiari. Sei ruote, delle quali quattro posteriori, e potenza di 2.400 cavalli, tanto per cominciare.&nbsp; Il tuner texano ha prefigurato la vettura, che aggiunge anche l&rsquo;apertura ad ali di gabbiano della portiere, attesa a una produzione in piccola serie, sono 105 le unit&agrave; annunciate, tra 5 anni, nel 2026. A un prezzo di 3 milioni di dollari.&nbsp; Il nome che evoca le astronavi &egrave; il giusto preambolo per una vettura che sar&agrave; spinta da sei motori elettrici, uno per ruota.  Speciale anche l&rsquo;abitacolo, con quattro persone a bordo ma con disposizione su tre file. La configurazione sar&agrave; infatti 1-2-1: a rombo, con il guidatore da solo nella prima e il quarto passeggero in fondo, nel VVIP seat, pi&ugrave; accogliente e regolabile rispetto alle altre poltrone. Resterebbero quindi gli spazi per una sacca da golf per ogni passeggero, altro dettaglio extra-lusso. Hennessey Project Deep Space, con carrozzeria e telaio realizzati in fibra di carbonio, si prospetta come veramente esclusiva: sar&agrave; l&rsquo;erede di Venom 5, una volta terminata la produzione della hypercar Leggi anche: Top 10, le auto pi&ugrave; veloci al mondo nel 2021       

Arriver&agrave; nel 2026, prodotta in 105 esemplari: prezzo di 3 milioni di dollari

Hennessey Project Deep Space, elettrica da 2.400 cavalli e 6 ruote

        L'intenzione &egrave; quella di avvicinarsi alle prestazioni del RAM 1500 TRX, il pick-up pi&ugrave; potente al mondo, fornendo cifre tecniche da supercar. Ambizioni e obiettivi di Hennessey, che ha presentato la terza generazione del suo VelociRaptor 600, nato dalla base del Ford F-150 Raptor.  DA 0 A 100 KM/H IN 4,2 SECONDI Un tuning, quello realizzato dal costruttore del Mammoth 6x6, focalizzato sulle modifiche meccaniche al V6 EcoBoost biturbo da 3,5 litri che spinge la vettura. Modifiche che partono dall'installazione di un sistema d'induzione aria aggiornato, un nuovo intercooler ad alta velocit&agrave; - con nuove tubazioni -, e un inedito sistema di gestione del motore stesso. Hennessey VelociRaptor 600 eroga 600 cavalli a 6.000 giri/min e 843 Nm di coppia a 4.000 giri/min. La Casa statunitense punta a una performance di accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi. MODIFICHE ESTERNE E PREZZO Dopo aver pensato innanzitutto alla potenza selvaggia e "ignorante", Hennessey si butta anche sull'estetica. Il nuovo super pick-up presenta un inedito paraurti anteriore e posteriore con luci a LED integrate, ruote da 20" con pneumatici fuoristrada da 37" e un kit di regolazione delle sospensioni. Le pinze freno anteriori a sei pistoncini targati Brembo sono opzionali. Hennessey Velociraptor 6x6: over the top Gli ordini per il veicolo sono ufficialmente aperti e le prime consegne inizieranno all'alba del 2022. Il prezzo di listino &egrave; di 85.950 dollari, corrispondenti a poco pi&ugrave; di 74mila euro. Ricordiamo che il 600 &egrave; solo l'ultimo membro della gamma VelociRaptor: il modello andr&agrave; infatti a far compagnia al 6x6 con sei ruote motrici e alla variante Bronco.       

Ancora pi&ugrave; prestazionale (600 cv), il pick-up che, grazie al tuning della Casa americana, rifinisce l'estetica e si avvicina alle prestazioni di RAM 1500 TRX. Ordini aperti per la terza serie

Hennessey VelociRaptor 600, il Ford F-150 Raptor mette i muscoli

Il super pick-up derivato dal Ford F-150 Raptor arriva alla terza generazione con un aggiornamento delle prestazioni (potenza di 600 cv e accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi) e una rifinitura esterna. Costa circa 74mila, gli ordini sono aperti, le consegne partiranno nel 2022

Hennessey VelociRaptor 600

        Una "cacciatrice di supercar". La definiscono cos&igrave; da Hennessey la nuova Chevrolet Camaro "The Exorcist", l'"Esorcista" da 1.000 cavalli, massima espressione della muscle car americana realizzata in occasione del 30&deg; compleanno di Hennessey.  LE MODIFICHE MECCANICHE DI HENNESSEY Ha un aspetto che non fa prigionieri, la Camaro "The Exorcist" 30th Anniversary Edition. Dietro le ruote, sulle fiancate, trova spazio il badge celebrativo dell'anniversario di Hennessey, un 30 circondato dall'alloro. Ma l'adesivo &egrave; l'elemento che spicca di meno in questa vettura tutta potenza e cattiveria. Hennessey &egrave; intervenuta pesantemente dal punto di vista meccanico - avendo come base ovviamente l'ultima generazione della Camaro, la ZL1, cominciata nel 2016 -: la Casa di Sealy, che ha recentemente presentato la Venom F5 - ha inserito un albero a camme personalizzato, inserito un compressore ad alto flusso e un sistema di induzione dell'aria, nuove testate dei cilindri, dei collettori in acciaio inossidabile e un inedito convertitore catalitico, intervenendo anche sulla trasmissione. UN MOSTRO A CACCIA DI SUPERCAR Migliorate anche le valvole di aspirazione e scarico, le guarnizioni e il sistema di alimentazione ausiliario. Tutto per arrivare a 1.000 cv di potenza e 1.197 Nm di coppia. L'accelerazione da 0-100 km/h &egrave; mostruosa: 2,1 secondi. E la velocit&agrave; massima non pu&ograve; che essere altissima: 349 km/h. Il prezzo? 135.000 dollari, ovvero 113.400 euro circa. Forse anche "poco" per la cacciatrice di supercar. Cruisin' Rodeo 2021: le auto americane sfilano a Como       

Hennessey celebra il compleanno con la 30th Anniversary Edition della sua ZL1 modificata dalle cifre mostruose: 349 km/h di velocit&agrave; massima e 2,1 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h

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