La nuova Icona uscita dai cancelli di Maranello e presentata alla Finali Ferrari 2021 al Mugello, è un'edizione limitata che si ispira al mondo degli Sport Prototipi anni 60. Ecco quali sono i modelli celebri che hanno guidato la mano del centro stile Ferrari

Le Ferrari che hanno ispirato la nuova Daytona SP3

Solo 3 esemplari, oltre ai 6 già realizzati di Aurelia Outlaw, avranno il trattamento European CSL. Carrozzeria in alluminio, 75 kg più leggera dell'acciaio, motore V6 Busso da oltre 100 cavalli extra. Così il restomod Kelham

Lancia Aurelia Outlaw European CSL

Solo tre esemplari, più leggeri e potenti delle già 6 Aurelia Outlaw realizzate da Thornley Kelham. Questa la tiratura della Aurelia con carrozzeria in alluminio e motore V6 Busso

Lancia Aurelia Outlaw European CSL, la B20GT Bracco senza tempo

Su RM Sotheby's c'è una magnifica Ferrari 250 GT Cabriolet all'asta. Rarissima, i collezionisti non vedono l'ora di scatenarsi, tanto che le stime fatte dalla casa d'aste la vedono in vendita con un valore tra i 5 e i 7 milioni di euro

Ferrari 250 GT Cabriolet, un'asta da 7 milioni di euro

La 250 GT Berlinetta Competizione è stata presentate dalla Casa di Maranello nel 1955, come ultimo step evolutivo della 250 MM, arrivata in quegli anni a fine ciclo produttivo. Si tratta di una vettura realizzata in serie limitata, usata come base di sviluppo della 250 GT Berlinetta Tour de France, la Rossa che ha dominato il Tour de France Automobile da metà degli anni ’50, fino all’inizio degli anni ’60. Una perla estremamente rara che va all’asta a una cifra astronomica. Il valore stimato dovrebbe aggirarsi tra i 7 e i 9 milioni di euroFerrari 250 GT Berlinetta Competizione

Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione, asta da capogiro

La coupé dall'anima racing venne svelata il 3 novembre 1966 nello stand Ghia del Salone di Torino, mostrando come combinare sapientemente prestazioni e lusso

Maserati Ghibli, 55 anni fa l'esordio della veloce granturismo

La coupé 2 posti della Casa del Tridente esordì al Salone di Torino esattamente 55 anni fa, il 3 novembre 1966 allo stand Ghia. Disegnata da Giorgetto Giugiaro, sfoggiava una linea snella e aggressiva, ma dava grande spazio alla sportività grazie al suo V8 da 330 cavalli. La prima serie rimase in produzione fino al 1972

Maserati Ghibli, la granturismo che unì lusso e velocità

Il pilota AlphaTauri ha emulato ad Austin il campionissimo brasiliano e il suo test della supercar giapponese a Suzuka nel 1992. Ma senza mocassini e calzini bianchi...

Pierre Gasly come Ayrton Senna: giro in pista sulla Honda NSX

In vendita su un portale giapponese la progenitrice della vettura che trionfò nel Mondiale rally: una berlina sovralimentata da 205 cv con una suggestiva livrea Rosso Corsa Pininfarina

Lancia Rally 037 Stradale, all'asta il primissimo modello del 1982

I padiglioni della fiera di Padova sono animati dalle vecchie glorie. Dal 21 ottobre al 24 ottobre oltre 100 mila metri quadrati sono a disposizione di espositori e appassionati per ammirare le grandi protagoniste dell'automobilismo delle epoche scorse.Porsche, Bentley, Mercedes, Morgan, BMW, Caterham e Heritage, la divisione di Stellantis per i Marchi storici italiani Alfa Romeo, Abarth, Fiat e Lancia sono le Case presenti con lo stand ufficiale, ma c'è molto di più. Guarda qui le foto

Padova, Auto e Moto d'Epoca: le grandi classiche in mostra

Su The Market by Bonhams c’è un esemplare speciale che sta per essere venduto: il vincitore della RAC MSA Hillclimb Leaders 1993

Ferrari Dino GT4, all’asta il modello unico campione di corse in salita

Su The Market by Bonhams c’è un esemplare unico che sta per essere venduto: è il vincitore della RAC MSA Hillclimb Leaders 1993, ma ha anche una serie di modifiche che lo rendono diverso da tutti gli altri, come i due turbocompressori Garrett T25 che spingono il motore 3.0 litri V8

Ferrari Dino GT4 campione di corse in salita all’asta

Due icone nel segmento delle supercar, eccellenze del made in Italy, regine dell'automobilismo sportivo per diverse epoche. Qual è la migliore?

Ferrari Testarossa vs Lamborghini Countach, la sfida sul filo degli '80

Una offre la comodità, il lusso e le prestazioni di una granturismo, l'altra si mostra selvaggia e senza freni con il suo V12 rombo di tuono: entrambe hanno fatto sognare gli appassionati di diverse epoche, diventando protagoniste dell'automobilismo mondiale. Qual è la migliore?

Ferrari Testarossa vs Lamborghini Countach, duello fra le supercar regine

Stenterete a crederci, ma il monitor per l'infotainment non è una tecnologia moderna. Apparve per la prima volta su una vettura già 35 anni fa. Ecco in quale modello

Display touchscreen, la prima auto ad averlo è del 1986

I 55 anni della granturismo 2+2 del marchio modenese: linee eleganti e interni esclusivi per una motorizzazione da sportiva pura, da 260 e 290 cv di potenza

Maserati Mexico, un salotto italiano con il V8

Compie 55 anni la granturismo 2+2 modenese basata sulla Quattroporte e spinta dal V8 di derivazione sportiva, disponibile in configurazione 4,2 e 4,7 litri da 260 e 290 cavalli. Gli interni raffinati presentavano dotazioni esclusive per l'epoca. Venne prodotta dal 1966 al 1972 in poco più di 480 esemplari

Maserati Mexico, potenza e lusso italiano

Si è conclusa una speciale edizione del Concorso di eleganza Villa d’Este, patrocinato da BMW Classic, che ha visto sfilare nei giardini del Grand Hotel Villa d’Este cinquanta vetture straordinarie, appartenenti a otto decenni, che sintetizzano le interpretazioni  più suggestive ed emozionanti della storia dell’automobile. Il premio principale “Best of Show” assegnato dalla Giuria del Concorso se l’è aggiudicato lo statunitense Brian Ross che ha presentato una Ferrari 250 GT TDF Coupè Pinin Farina del 1956.

Ferrari 250 GT TDF incanta il Concorso d'Eleganza Villa d'Este

L'edizione celebra la tecnologia Turbo e ha nel prototipo da corsa sviluppato da Lancia una proposta di straordinaria qualità tecnica, per ricerca e sviluppo sui materiali leggeri e del motore Abarth 1750 cc

Lancia ECV2 regina del Fuori Concorso 2021 a Como

Il Polo Storico ha realizzato l'impresa di ricostruire un esemplare identico a quello presentato nel 1971 e distrutto in un crash test nel 1974. Sono servite ben 25 mila ore di lavoro per ripetere la storia a distanza di 50 anni