Più per gioco che per una reale gerarchia dei valori, le classifiche delle auto più veloci in accelerazione - da 0 a 100 km/h e da 0 a 200 km/h. L'elettrificazione ha alzato i limiti in modo decisivo

Auto più veloci in accelerazione, Ferrari F80 e le altre

<p>Ha ancora senso riportare le<strong> prestazioni e definire la sportività di un progetto sulla base dell'accelerazione da 0 a 100 km/h</strong>? Probabilmente, no. Resta un parametro forse legato ad altre epoche dell'industria dell'auto e per un altro pubblico di appassionati.</p>
<p>Se la sua rilevanza assoluta si è assottigliata fino di fatto ad annullarsi, non può comunque essere tralasciato del tutto il dato numerico che riescono a esprimere i modelli più scattanti. <strong>Senza per questo, per una fulminea accelerazione sullo "scatto breve", potersi dire sufficiente a bollare un'auto come sportiva.</strong></p>
<p>Nel recente passato, sostanzialmente prima che il potenziale delle auto ibride ed elettriche riscrivesse i riferimenti canonici, <strong>la prestazione in accelerazione era molte volte coincidente con una vera sportività d'insieme.</strong></p>
<p>Le prestazioni dichiarate dai costruttori, così, vanno prese con un pizzico di intelligenza e capacità di discernere tra progetti e modelli dalla vocazione diversissima.</p>
<p>Altrimenti, si corre il paradosso di equiparare le prestazioni di una Porsche Taycan Turbo GT a quelle di una Ferrari F80. <strong>Tra il dato statistico e la curiosità, quindi, ecco una classifica dei modelli più rapidi nell'accelerazione verso i 100 orari</strong> con partenza da fermo. Con l'indicazione di quanto la progressione verso i 200 orari (e in un caso verso i 300 orari) dimostri quanto differenze in alcuni casi nell'ordine di pochi decimi sui 100 orari su amplifichino e diventino grandezze nell'ordine dei secondi di differenza.</p>
<h2>McLaren W1</h2>
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<p>In coda alla nostra classifica delle auto più rapide in accelerazione, apriamo con la<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2024/10/07-7593731/mclaren_w1_la_piu_potente_di_sempre_di_woking"> McLaren W1</a>. L'ultima hypercar ibrida prodotta a Woking, che rileva il testimone dalla P1, dichiara uno 0-100 km/h da 2,7 secondi e uno 0-200 km/h da 5,8 secondi.</p>
<p><strong>McLaren ha scelto uno schema ibrido ma esclusivamente con la trazione posteriore</strong>. I motori elettrici apportano 347 cavalli, il termico V8 contribuisce con 928 cavalli.</p>
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<h2>Porsche 918 Spyder</h2>
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<p>Procedendo verso la vetta, il progetto<strong> Porsche 918 Spyder, per prestazioni dichiarate, si difende ancora alla grande con i suoi 2,6 secondi</strong> e, in alcuni test in pista, con rilevamenti fino a 2,2 secondi. La progressione verso i 200 orari impiega, "però", 7,2 secondi. Al tempo del debutto, la Ferrari LaFerrari dichiarava un tempo inferiore ai 7 secondi sul medesimo riferimento. A fronte di uno 0-100 km/h genericamente indicato sub-3 secondi.</p>
<p>La hypercar Porsche, un'ibrida con know-how derivato dalle corse in Classe LMP2, propone uno schema quattro ruote motrici e unità elettrica all'avantreno. La potenza di sistema è di 886 cavalli, dei quali 608 apportati dal motore aspirato V8 4.6 litri.</p>
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<h2>Porsche Taycan Turbo GT</h2>
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<p>Ancora una Porsche nella top-6 di auto più rapide in accelerazione. Tocca alla <strong>Taycan Turbo GT, versione di punta della gamma elettrica</strong>. L'erogazione della coppia tipica dei motori elettrici, massima "a zero giri" è la condizione tecnica ideale per accelerazioni brucianti. Il resto lo fanno i controlli elettronici, l'assenza di un cambio convenzionale e l'evoluzione degli pneumatici.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>
<p><strong><a href="https://www.auto.it/news/green/2024/03/11-7072777/porsche_taycan_turbo_gt_oltre_1_100_cavalli_con_le_magie_dell_inverter">Taycan Turbo GT</a> scatta in 2,2 secondi</strong> (dato dichiarato da Porsche con pacchetto Weissach). Le condizioni di asfalto, delle gomme, di temperatura, giocano un loro ruolo in prove che si giudicano sul filo dei centesimi di secondo. Taycan Turbo GT velocissima anche nella progressione verso i 200 km/h, chiusa in soli 6,4 secondi. L'elettrica sviluppa 1.108 cavalli per 2 secondi e modalità Launch Control: condizione specifica per realizzare il tempo ideale in accelerazione.</p>
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<h2>Ferrari F80</h2>
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<p><a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2024/10/17-7625621/ferrari_f80_la_bellezza_diventa_performance">L'ultima nata Ferrari, la F80</a>, porta per la prima volta la casa di Maranello più vicina al muro dei 2" che non a quello dei 3". Migliora il dato della SF90 Stradale, di 2,5 secondi e 6,7 secondi, rispettivamente sui 100 e 200 orari.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>
<p>Fa impressione, considerato l'enorme potenziale tecnico espresso dalla SF90 Stradale, leggere del <strong>2,15 secondi ottenuto dalla Ferrari F80 e ancor di più del 5,75 secondi</strong> realizzato nel raggiungere i 200 km/h.</p>
<p>Hypercar ibrida, adotta una parte termica con il V6 3 litri di derivazione 296 GTB, opportunamente modificato. Un motore da 300 cavalli litro, con la più alta potenza specifica di sempre per una Ferrari. In aggiunta, l'MGU-K posteriore e i motori elettrici anteriori, apportano 300 cavalli extra. Per un sistema da 1.200 cavalli.</p>
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<h2>Tesla Model S Plaid</h2>
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<p>Insieme al "caso" Porsche Taycan, anche <strong>Model S Plaid beneficia del suo essere elettrica</strong> - da 1.020 cavalli e schema a tre motogeneratori - per inserirsi in un novero di hypercar specializzate sulla prestazione. Non solo sugli scatti brevi e sul dritto. </p>
<p>Tesla dichiara un'accelerazione in 2,1 secondi da 0 a 100 orari, mentre in 9,23 secondi tocca i 250 orari sui 400 metri da fermo. La velocità massima è di 322 km/h.</p>
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<h2>Bugatti Tourbillon</h2>
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<p>Estrema, eppure diversissima dalla F80, è la <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2024/06/21-7324846/bugatti_tourbillon_ibrida_non_c_e_solo_il_v16_delle_meraviglie">Bugatti Tourbillon</a>. Come lo fu la Chiron rispetto a LaFerrari e la Veyron rispetto alla Enzo. Bugatti, pur con hypercar velocissime, occupa un profilo differente nel mondo delle prestazioni di lusso.</p>
<p><strong>La Tourbillon, grazie al suo motore V16 aspirato e il supporto ibrido, riesce ad accelerare in meno di 2 secondi</strong> da 0 a 100 orari. Resta sotto i 5 secondi nel raggiungere i 200 km/h. I 1.800 cavalli del sistema ibrido vedono il motore termico contribuire con 1.000 cavalli e 800 cavalli prodotti dai tre motori elettrici. Due sono installati sull'asse anteriore, uno è collegato al retrotreno in stile MGU-K.</p>
<p>Eppure non è nemmeno lei, la Bugatti Tourbillon, la regina dell'accelerazione breve.</p>
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<h2>Rimac Nevera</h2>
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<p>Il primato, al limite delle leggi della fisica, lo strappa <strong>Rimac Nevera. Elettrica pura, un progetto da 1.914 cavalli e schema quadri-motore</strong>, impiega solo 1,81 secondi per "vedere" i 100 orari sul tachimetro. Il riferimento dei 200 orari non è dichiarato da Rimac, che passa direttamente ai 300 orari: 9,22 secondi con partenza da fermo.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>

Oltre 1.200 cavalli dal powertrain ibrido e un rapporto peso/potenza straordinario

McLaren W1, la più potente di sempre

Top di gamma per la super-berlina elettrica, con l'arrivo di Taycan Turbo GT al di sopra della Turbo S. I 1.108 cavalli sono il dato più in vista della granturismo, ottenuti grazie all'applicazione di un inverter specifico per erogare maggior potenza al nuovo motore posteriore

Porsche Taycan Turbo GT

Guarda qui tutte le foto della Ferrari F80, la nuova Supercar del Cavallino Rampante, erede della LaFerrari. Ha un powetrain da 1.200 cv e prestazioni incredibili: velocità massima 350 km/h, 0-100 km/h 2,15 s, 0-200 km/h 5,75 s, 100-0 km/h 28 m, 200-0 km/h 98 m

Ferrari F80

Abbiamo provato e sottoposto ai nostri rilevamente la Tesla Model S Plaid da 1.020 cavalli: l'accelerazione è da brividi, ma la frenata...

Tesla Model S Plaid, la pagella: promossa o bocciata?

Bugatti svela ufficialmente la Touribillon, una hypercar equipaggiata con un motore V16 ibrido da 1.800 CV. Può raggiungere i 100 km/h in soli due secondi, mentre la velocità massima raggiungibile è di 444 km/h. Il prezzo è di 3,6 milioni di euro

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<p>Più per gioco che per una reale gerarchia dei valori, le classifiche delle auto più veloci in accelerazione - da 0 a 100 km/h e da 0 a 200 km/h. L'elettrificazione ha alzato i limiti in modo decisivo</p>