        Sulla vicenda dei dazi sulle auto elettriche prodotte in Cina - ed &egrave; bene evidenziare che non solo solo le case auto cinesi a produrre sul mercato interno ed esportare globalmente - sar&agrave; il nuovo Parlamento europeo a pronunciarsi. Sul tema della tracciabilit&agrave; delle materie prime e della componentistica presente sulle auto elettriche, invece, Volvo si muove con largo anticipo rispetto alla normativa europea destinata a entrare in vigore dal 2027. Sulla EX90, il cui arrivo sui mercati europei &egrave; previsto nella seconda met&agrave; di quest'anno, debutta il passaporto della batteria.  Come ti certifico la provenienza delle materie prime&nbsp; Una soluzione di certificazione sviluppata da Circulor, basata su tecnologia blockchain e mirata a documentare e certificare la provenienza delle materie prime e dei componenti che costituiscono una batteria. Celle, elettronica, sistema di raffreddamento, moduli, fino alle materie prime: nickel, cobalto, manganese, rame, litio, ferro, fosfato. Un po' una "certificazione d'origine" che interesser&agrave; la batteria e permetter&agrave; di risalire ai siti di fornitura originari, al di l&agrave; dell'assemblaggio dell'accumulatore, che pu&ograve; benissimo essere frutto di un'attivit&agrave;, ad esempio, condotta in Europa ma, nella quasi totalit&agrave; dei casi, avr&agrave; materie prime fornite da compagnie cinesi.&nbsp; La Volvo EX90 &egrave; prodotta negli Stati Uniti, in South Carolina, da l&igrave; verr&agrave; esportata in Europa. Volvo (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;che fa parte della galassia Geely. Stimata anche l'impronta carboniosa Il costo della certificazione delle parti e dell'impronta carboniosa generata dalla produzione della batteria ammonta a circa 10 dollari per singolo veicolo, confermano in Circulor all'agenzia Reuters. La tracciatura della componentistica lungo la catena di approvvigionamento dai fornitori ha richiesto all'azienda un lavoro di sviluppo lungo 5 anni. L'automobilista potr&agrave; accedere a una scheda di informazioni semplificate, attraverso un codice QR, oltre ad avere un report sullo stato di salute della batteria per 15 anni. Quanto ai fornitori dei componenti e materie prime necessarie per le batterie, Circulor verifica anche i dati di consumo energetico per stimare l'impronta carboniosa della produzione del singolo pacco batterie.       

Estrazione delle materie prime, fornitura dei componenti, impronta carboniosa: grazie alla tecnologia blockchain Volvo offre su EX90 un certificato d'origine&nbsp;

Volvo EX90, la batteria ha il "passaporto" che certifica l'origine

        Per chi &egrave; alla ricerca del perfetto connubio tra lusso, prestazioni e sostenibilit&agrave; ambientale, la Volvo EX90 non ha rivali nella sua categoria. Ma l&rsquo;erede full electric della XC90 (che rimarr&agrave; comunque in gamma in versione ibrida plug-in per qualche anno) ha anche un&rsquo;altra caratteristica esclusiva: il sofisticato sistema audio Bowers &amp; Wilkins a ben 25 altoparlanti, infatti, porta l&rsquo;esperienza sonora a livelli incredibili. Volvo EX90, sistema audio a 25 altoparlanti da oltre 1.600 Watt Il sistema Bowers &amp; Wilkins da ben 1.610 W equipaggiabile sulla Volvo EX90 &egrave; stato attentamente studiato per una riproduzione del suono il pi&ugrave; fedele possibile a livello di chiarezza e posizionamento spaziale. Tale filosofia, definita &ldquo;True Sound&rdquo;, sfrutta la combinazione di abitacolo estremamente silenzioso e collocazione ottimizzata dei diffusori: gli altoparlanti, posizionati nel cruscotto, nelle portiere, all&rsquo;interno dei poggiatesta, e addirittura in corrispondenza dei passaruota posteriori, garantiscono la migliore qualit&agrave; sonora possibile; il tutto unito al tipico design scandinavo, minimalista ma di alta qualit&agrave; al tempo stesso, grazie alle griglie in acciaio spazzolato alloggiate in pannelli di legno dotati di retroilluminazione.  Tecnologia Dolby Atmos e modalit&agrave; Concert Hall A tutto ci&ograve; si unisce la tecnologia Dolby Atmos, che crea un&rsquo;esperienza incredibilmente immersiva, ricca e dettagliata per tutti e sette gli ascoltatori: indipendentemente dal posto occupato, il suono surround 3D ultra-realistico sar&agrave; percepito praticamente allo stesso modo, con profondit&agrave; e chiarezza ai massimi livelli. Inoltre, sono state aggiunte varie modalit&agrave; avanzate di equalizzazione del suono: la Studio, che riproduce la purezza di uno studio di registrazione; la Individual Stage, che simula le sonorit&agrave; delle performance live; infine la Concert Hall, studiata all&rsquo;interno della Concert Hall di G&ouml;teborg, per un&rsquo;esperienza incredibilmente simile a un concerto acustico in una sala di auditorium. DI seguito il video ufficiale di Volvo:        

L'impianto B&amp;W a 25 altoparlanti e ben 1.610 Watt di potenza garantisce un'esperienza sonora ai vertici

Volvo EX90, vera sala da concerto grazie a Bowers & Wilkins

Sulla strada di una completa elettrificazione della gamma, in programma dal 2030, la Volvo ha messo in vendita il Suv EX90. Disponibile in versione da 300 oppure 380 kW, &egrave; in consegna a partire dall&rsquo;inizio del 2024. Per il prezzo si parla di una base che sfiora i 100.000 euro per un mezzo che ha comunque chiare ambizioni. Tra le elettriche pure rimangono certamente pi&ugrave; abbordabili la XC40 e la C40 Recharge che, nel frattempo, sono state rinnovate.    Le novit&agrave; del nuovo Suv EX90  Una delle novit&agrave; principali &egrave; rappresentata dalla presenza del motore elettrico che sulle versioni a due ruote motrici &egrave; ora sistemato sull&rsquo;asse dietro, con il conseguente passaggio alla trazione posteriore. La scelta di passare al tutto dietro &egrave; vantaggiosa sia in termini di distribuzione delle masse sia per l&rsquo;annullamento di qualunque reazione indotta da eccessi di potenza e coppia motrice.  Le versioni di base con un solo motore e la batteria da 69 kWh erogano 175 kW (238 cavalli) mentre quelle con il pacco accumulatori da 82 kWh arrivano a 185 kWh (252 cavalli). Chi non si accontenta pu&ograve; avere entrambe le vetture anche in versione AWD con un motore anteriore aggiunto da 110 kW e quello posteriore potenziato a 190 kW per un totale di 300 kW (408 cavalli). Per quello che riguarda l&rsquo;autonomia, le varianti con batterie maggiorate dichiarano una percorrenza sino a 580 km nel ciclo WLTP con le altre che si attestano sui 475 km circa.  Le novit&agrave; comprendono anche due nuovi colori di carrozzeria, un nuovo frontale con griglia ridisegnata e la possibilit&agrave; di avere cerchi in lega da 19&rdquo; di diametro.    Cosa cambia nelle versioni AWD XC40 e C40  Dotate della medesima piattaforma, le versioni AWD di XC40 e C40 Recharge si propongono con un comportamento prevedibile e la possibilit&agrave; di guidare senza quasi usare il pedale del freno nella modalit&agrave; di massimo recupero dell&rsquo;energia &ldquo;one pedal&rdquo;.  In affondo di acceleratore le reazioni sono impressionanti mentre nella guida normale prevale comunque la trazione posteriore per una precisa scelta di messa a punto. Buone sensazioni e un ottimo livello di comfort arrivano dalle varianti con un solo motore, anche se le strade svedesi del primo contatto non ci hanno permesso di spingere a fondo come avremmo preferito.  Le nuove XC40 e C40 Recharge sono gi&agrave; ordinabili rispettivamente a partire da 51.850 e 53.800 euro. Le consegne sono previste a partire almeno dal prossimo autunno.   

Entra in commercio il grande SUV a batterie, che affianca XC40 e la C40 Recharge. Il prezzo parte da 100 mila euro

Volvo EX90

Prezzo di listino

Volvo EX90, la batteria ha il "passaporto" che certifica l'origine

Volvo EX90, vera sala da concerto grazie a Bowers & Wilkins

Volvo EX90, ecco come è fatto il SUV elettrico svedese

Prezzo di listino