        Clamoroso incidente in Russia, fortunatamente senza gravi conseguenze. Evgeny Shamko, un uomo di 40 anni, &egrave; miracolosamente rimasto illeso dopo essere precipitato dal quarto piano di un parcheggio a bordo della sua Volkswagen Touareg. Le informazioni provenienti dai media russi riferiscono di semplici lesioni superficiali, di bassa entit&agrave;, oltre ad un grande spavento e un momentaneo stato di shock. Un evento sicuramente improbabile e fuori dal comune, ma comunque significativo per testimoniare l&rsquo;incredibile sicurezza ormai raggiunta su auto di questo calibro. Salta gi&ugrave; dal quarto piano: le cause dell&rsquo;incidente Non &egrave; del tutto chiaro cosa abbia causato l'incidente, ma il video proveniente da una camera di sicurezza - caricato da un utente su Reddit - mostra il veicolo intento a muoversi a velocit&agrave; sostenuta verso la fine della struttura del parcheggio. L&rsquo;auto non accenna a rallentare, finch&eacute; giunge alla fine dello spazio disponibile, sfondando le barriere e precipitando nel vuoto. Sebbene l'impatto sembri temporaneamente rallentare il veicolo, non &egrave; sufficiente per impedirgli di rovinare fuori dall'edificio. La Touareg sbalza fuori dalla struttura con il muso in proiettato verso l&rsquo;esterno, atterrando poi al suolo direttamente sulla griglia. Per fortuna, durante gli istanti in volo, il Suv effettua un&rsquo;improbabile rotazione di 180 gradi in orizzontale, portandola cos&igrave;, dopo il primo impatto, a roteare fino a terminare la corsa direttamente sulle ruote. Volkswagen Touareg, sicurezza attiva e passiva  Un evento pi&ugrave; unico che raro, che testimonia per&ograve; l&rsquo;incredibile livello di sicurezza ormai raggiunta sui veicoli di ultima generazione. Non solo la ricerca e lo sviluppo sono riusciti ad apportare &ndash; ormai su ogni veicolo &ndash; dei sistemi proattivi di sicurezza, ma anche sul tema della resistenza strutturale - chiamata anche sicurezza passiva - sono stati effettuati dei passi da gigante. Un testimone ha riferito che, dopo aver esaminato Shamko, un team di paramedici ha deciso di non trasportarlo in ospedale, secondo quanto riportato anche dal The Mirror. Il conducente &egrave; stato sottoposto al test dell'alcol, poich&eacute; &egrave; stata rinvenuta una bottiglia di superalcolico all'interno dell&rsquo;abitacolo. Tuttavia, non &egrave; chiaro in che condizioni versasse nelle fasi precedenti all'incidente. Le immagini della camera di sicurezza mostrano come la vettura sia stata in grado di assorbire gran parte dell'impatto, comprimendosi completamente sulla parte anteriore e superiore. Oltre agli airbag esplosi, la parte frontale del Suv ha subito danni considerevoli. L&rsquo;auto sar&agrave; sicuramente da demolire, con danni ingenti alla piattaforma e agli elementi strutturali.       

L&rsquo;incredibile robustezza dell&rsquo;auto, una Volkswagen Touareg, ha permesso all&rsquo;automobilista russo di uscire praticamente illeso dall'impatto con il suolo

Pazzesco: perde il controllo dell'auto e cade dal quarto piano

Quando la Touareg di ultima generazione fu presentata, nell&rsquo;ormai lontano 2018, aveva segnato un salto generazionale enorme rispetto alla precedente versione. La tecnologia, finalmente al livello della concorrenza, ha portato in seno anche numerose novit&agrave; fatte per primeggiare come una vera ammiraglia dovrebbe, in quanto massima espressione tecnologica di un Marchio.    Le novit&agrave; della Touareg 2024  La Touareg 2024 che abbiamo guidato non &egrave; altro che un aggiornamento tecnico e stilistico di un modello che &egrave; gi&agrave; capace di primeggiare in quanto a comodit&agrave; e vita a bordo, e che riceve aggiornamenti per tenerla al passo con i tempi e in continuit&agrave; con l&rsquo;essenza del modello. Di primo acchito riconosciamo che si tratta della nuova da quei piccoli dettagli estetici che fanno la differenza, come la calandra rivista nel disegno, che ora termina con un&rsquo;angolazione pi&ugrave; ampia sotto i proiettori anteriori, anche questi nuovi nella sostanza con tecnologia Matrix IQ. Light a matrice di Led con ben 38.432 punti luce che creano un tappeto luminoso che individua la corsia di marcia e rende la guida pi&ugrave; sicura, oltre che illuminare l&rsquo;interno della curva.  Volkswagen Touareg 2024, le caratteristiche  Dietro c&rsquo;&egrave; un nuovo sistema faro che connette i due elementi con un fascione luminoso, al centro del quale si illumina anche lo stemma Volkswagen. Carrozzeria e dimensioni rimangono invariate, 4,87 m di lunghezza, 1,98 m di larghezza e 1,72 m di altezza, per 2,90 m di passo. Anche gli interni rimangono sostanzialmente invariati, se non fosse per il grande schermo centrale da 15&rdquo; integrato nella plancia che riceve un nuovo software ancora pi&ugrave; fluido e semplice nella funzionalit&agrave;. L&rsquo;allestimento Elegance della vettura in prova &egrave; anche dotato di aiuti alla guida al top che comprendono anche la nuova telecamera con visuale a infrarossi che pu&ograve; aiutare nella marcia notturna.  Leggi il resto del servizio su Auto in edicola dal 15 novembre, oppure qui in edizione digitale 

Il Suv di alta gamma tedesco di rinnova con contenuti tecnici ed estetici che riferiscano lo stile e mantengono il modello al top

Volkswagen Touareg, ammiraglia vera

        Aspettando l'apertura degli ordini sulla Volkswagen Touareg ibrida plug-in pi&ugrave; potente della gamma, il restyling del suv rivela i prezzi di listino delle due motorizzazioni turbodiesel e dell'ibrida plug-in da 381 cavalli.&nbsp;Due gli allestimenti previsti, pi&ugrave; un terzo, Touareg R, che sar&agrave; abbinato alla PHEV da 462 cavalli. Nelle concessionarie italiane arriver&agrave; il prossimo autunno, con la Touareg aggiornata 2023 gi&agrave; ordinabile a un prezzo che parte dagli 83.500 euro della motorizzazione 3 litri V6 turbodiesel 231 cavalli e allestimento Elegance.  R-Line per un look sportivo Si posiziona a 86.600 euro l'allestimento R-Line, dalla caratterizzazione stilistica pi&ugrave; sportiva (cerchi da 19 in un design differente, applicazioni interne in alluminio spazzolato, pedaliera in alluminio) ma con dettagli di comfort superiore che passano dai sedili Top Comfort riscaldabili e in pelle Vienna. L'alternativa turbodiesel V6 da 286 cavalli &egrave; offerta esclusivamente in allestimento R-Line, con un prezzo che parte da 90.800 euro. Il capitolo ibrido plug-in, di Touareg eHybrid V6 Tsi da 381 cavalli, &egrave; proposto in allestimento Elegance a 86.800 euro, ed &egrave; dotata del tetto panoramico apribile, diversamente dalla proposta Elegance turbodiesel. I contenuti presenti di serie, come si conviene a un grande suv del segmento E, quale Touareg restyling &egrave;, sono di assoluto livello. Gli Adas a richiesta e la dotazione Elegance Restano pacchetti a richiesta alcune funzioni pi&ugrave; avanzate degli Adas, a cominciare dal Travel Assist, inserito in una pi&ugrave; ampia suite di Adas IQ.Drive Pack. A s&eacute; &egrave; disponibile il visore notturno Night Vision Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), come &egrave; un optional individuale il parcheggio autonomo e la versione con possibilit&agrave; di manovra dall'esterno dell'auto. La dotazione prevista in allestimento Elegance comprende il cruise control adattivo e il Lane Assist, tra i principali Adas. A bordo, il climatizzatore con regolazione quadri-zona, l'infotainment con servizi connessi, navigatore e schermo da 15", il Virtual Cockpit da 12,3". Sensori di parcheggio (anteriori e posteriori), fari Matrix IQ.Light si segnalano in una dotazione ampia.       

Tre motorizzazioni, due allestimenti, pi&ugrave; un terzo - Volkswagen Touareg R eHybrid - in arrivo a breve. Il grande suv Volkswagen &egrave; ordinabile in Italia, ecco quanto costa e qual &egrave; la dotazione

Volkswagen Touareg 2023, ordini aperti su diesel e ibrida plug-in: i prezzi

I ritocchi pi&ugrave; incisivi si concentrano sul frontale di Volkswagen Touareg 2023, un restyling che interessa design, tecnologia e Adas. L&#39;estetica del grande suv Volkswagen, posizionato nel segmento E con i 4,87 metri di lunghezza su un passo di 2,90 metri, beneficia di una rilettura della fascia che ingloba fari e calandra.  La calandra si raccorda ai nuovi gruppi ottici alle estremit&agrave;, offrendo un&#39;ampiezza visiva pi&ugrave; in linea con l&#39;imponenza delle forme del suv. Il Touareg fino a oggi sulla scena raccordava la griglia sulla parte interna dei due gruppi ottici.&nbsp;    Touareg restyling disegna con i fari  L&#39;intervento &egrave; accompagnato dall&#39;adozione dei fari a led HD Matrix IQ.Light. Una lunga sigla per identificare una soluzione in grado di scomporre in decine di migliaia di singoli led la luce prodotta dal modulo centrale di ciascun faro.  &Egrave; una funzione che opera anche da Adas, poich&eacute; l&#39;illuminazione precisissima (ovviamente adattiva e anti-abbagliamento) dei gruppi ottici crea un &quot;tappeto luminoso&quot; che individua la corsia di marcia e rende la guida pi&ugrave; sicura e comfortevole anche in presenza di restringimenti di carreggiata e attraversamento di cantieri stradali.  Sono ben 38.432 led a comporre i due gruppi ottici. Ciascun faro ha tre moduli, dove il pi&ugrave; esterno &egrave; formato da 16 led e l&#39;elemento pi&ugrave; interno e vicino alla griglia agisce da luce di curva, adattiva. La tecnologia debutta in Volkswagen con il modello &quot;ammiraglia&quot; e verr&agrave; estesa al nuovo Tiguan, progetto di segmento immediatamente inferiore a Volkswagen Touareg.  Il dettaglio di stile ulteriore, che definisce il frontale, &egrave; nella luce diurna a led che raccorda i fari al logo VW. &Egrave; una dotazione legata a specifici allestimenti. In coda, stessa interpretazione ma la novit&agrave; del logo Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;illuminato in rosso.&nbsp;  Ordini aperti, i prezzi in Germania  Gli ordini sul restyling del Touareg con motorizzazioni benzina e diesel partono dal 24 maggio, con prezzi che in Germania hanno un attacco a 69.200 euro in allestimento base. Lo step Elegance, R-Line e R costituiscono gli allestimenti superiori.&nbsp;  Motori, due PHEV e-Hybrid oltre ai V6 diesel  Il capitolo motori registra la presenza di unit&agrave; tutte V6 3 litri, turbo benzina e turbodiesel. I livelli di potenza sono di 231 e 286 cavalli per Touareg 3.0 V6 TDI, di 340 cavalli per il V6 3.0 TSI. Confermate anche le soluzioni ibride plug-in benzina (ordini aperti dal 22 giugno), con Touareg e-Hybrid da 381 cavalli e Touareg R e-Hybrid da 462 cavalli. La trazione integrale permanente e il cambio automatico 8 marce sono contenuti invariati e comuni a tutte le motorizzazioni.  La proposta ibrida plug-in di Touareg 2023 dichiara emissioni di Co2 a partire da 48 g/km, grazie all&#39;autonomia di marcia in elettrico, possibile dalla presenza della batteria da 17,9 kWh.  Un ESC &quot;specifico&quot; con il carico al tetto  Detto dei sistemi di stabilizzazione attiva del rollio, delle quattro ruote sterzanti, della disponibilit&agrave; delle sospensioni pneumatiche, con Touareg 2023 Volkswagen introduce un ulteriore sistema di controllo dell&#39;assetto.  La presenza di un sensore di carico sul tetto &egrave; in grado di informare l&#39;ESC e, in funzione al peso rilevato, istruire l&#39;elettronica sulle soglie di intervento nel controllo della dinamica del veicolo (il suv misura ben 1,71 metri in altezza).  Maggior peso sul tetto varia il baricentro della vettura e un intervento dell&#39;ESC anticipato assicura la massima sicurezza in marcia. Un profilo differente di intervento dell&#39;elettronica, &quot;pi&ugrave; libero&quot; perch&eacute; in assenza di un carico supplementare e collocato in alto, permette di sfruttare pi&ugrave; a fondo le doti del telaio e dell&#39;assetto.  Sempre sul fronte della sicurezza, agli Adas di Livello 2 - tutti confermati -, Touareg 2023 somma il visore notturno, in grado di rilevare la presenza di pedoni e animali al di fuori del campo visivo del guidatore e rappresentarli nella strumentazione.&nbsp;  All&#39;interno del suv Volkswagen va registrato il miglioramento della qualit&agrave; percepita. &Egrave; soprattutto l&#39;imbottitura ai lati del tunnel centrale, nella parte che si estende fino alla pedaliera, a essere stata curata con materiali pi&ugrave; morbidi al tatto. Invariato l&#39;impianto tecnologico dell&#39;Innovision Cockpit, composto dalla strumentazione digitale da 12,3 pollici e dall&#39;infotainment da 15 pollici. Le interfacce Apple CarPlay e Android Auto sono, adesso, entrambe di tipo wireless. 

L&#39;evoluzione dei fari intelligenti, in grado di creare la corsia luminosa, &egrave; la caratteristica pi&ugrave; evidente (non l&#39;unica) del Touareg 2023: altra novit&agrave;, il sensore di stabilit&agrave; sul tetto &nbsp;&nbsp;

Volkswagen Touareg restyling, tutto un nuovo volto con i 38 mila led

Tra le novità più rilevanti dell'aggiornamento del suv, sono i fari e lo stile del frontale a mettersi in... luce. I fari ad alta definizione sono in grado di proiettare un tappeto luminoso ed evidenziare la corsia di marcia. Volkswagen introduce anche il sensore di carico al tetto per un intervento dell'ESC anticipato rispetto a condizioni di guida ordinarie

Volkswagen Touareg restyling

        Dopo quattro anni pieni sulla scena e un'ampia fetta di 2023 da coprire ancora, &egrave; tempo di restyling per Volkswagen Touareg. L'aggiornamento verr&agrave; presentato il prossimo maggio e l'uscita sul mercato &egrave; attesa nel corso dell'autunno. Come cambia il grande suv su architettura modulare MLB, di fatto un gemello di Audi Q7 e Porsche Cayenne? Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;rivela gli interventi prettamente estetici, non senza risvolti sulla sicurezza di marcia, mentre volgono al termine i test di sviluppo. Fari ad alta definizione e con la corsia luminosa Una delle novit&agrave; &egrave; l'offerta di fari anteriori IQ. Light Matrix led. I proiettori anteriori si assottigliano leggermente in altezza ma &egrave;, soprattutto, la presenza di 38.400 micro-led tra i due fari a permette funzioni avanzate di illuminazione. Scomporre la luce in frammenti di led cos&igrave; piccoli d&agrave; l'opportunit&agrave; di regolare il fascio luminoso con estrema precisione. Oltre alle note funzioni anti-accecamento dei fari adattivi, i nuovi IQ. Light Matrix sono in grado di illuminare la corsia di marcia del veicolo, in una funzione particolarmente utile, ad esempio, su restringimenti di corsia e presenza di cantieri. I fari "disegnano", proiettando la luce sull'asfalto, la corsia da seguire in sicurezza. Altro rinnovamento estetico, al posteriore. I gruppi ottici avranno un andamento raccordato al centro, mascherato sui muletti di sviluppo ma evidente nell'andamento dei tagli che dai fari convergono al centro, dove il nuovo logo illuminato Volkswagen pu&ograve; esordire anche in Europa.  Touareg ibrida al vertice, con pi&ugrave; autonomia? Il top di gamma sul mercato italiano continuer&agrave; a essere Volkswagen Touareg R eHybrid, un sistema da 462 cavalli quello attualmente sul mercato, composto dalla parte termica V6 3 litri twin turbo benzina e da un motogeneratore da 136 cavalli. Prevedibile l'introduzione di migliorie sulla batteria, attualmente da 14,1 kWh. Interni dai rivestimenti pi&ugrave; morbidi A bordo, invece, Touareg restyling 2023 conferma l'impianto infotainment Innovision Cockpit, con touchscreen da 15 pollici in plancia. Arrivano le interfacce wireless di Apple CarPlay e Android Auto, mentre il miglioramento della qualit&agrave; a bordo passa da nuovi rivestimenti e imbottiture pi&ugrave; morbide sui punti di contatto del poggiabraccio e dei pannelli porta.  Assetto ad hoc per viaggi con carico al seguito L'evoluzione della dinamica di marcia, infine, porter&agrave; al debutto di un sensore di pressione installato sul tetto. Sar&agrave; in grado di rilevare la presenza di un portapacchi e di un carico sul tetto, istruendo di conseguenza l'elettronica dell'ESC sulle soglie di intervento. Quest'affinamento permette di migliorare le doti dinamiche del suv, in funzione di un intervento dell'ESC pi&ugrave; restrittivo solo quando necessario, ovvero, con un carico sul tetto (che ha un impatto diretto sul baricentro del veicolo).       

L'aggiornamento del grande suv, da 4,88 metri di lunghezza, debutta nei prossimi mesi e introduce una serie di novit&agrave; tecnologiche e stilistiche. L'ibrida plug-in Touareg R eHybrid confermata al vertice

Volkswagen Touareg restyling disegna con i fari

Celebra 20 anni di carriera, Touareg. Lo fa con un'edizione speciale, declinata in quattro motorizzazioni, tra diesel, benzina e ibrido plug-in. Oltre 1 milione di esemplari venduti dal 2022 a oggi per il grande suv Volkswagen

Volkswagen Touareg Edition 20

        Vent'anni di Touareg meritano una celebrazione, per il milione di esemplari venduti del grande Suv. &Egrave; passato da versioni iconiche, esagerate, come il V10 TDI e il motore W12 6 litri benzina. A giugno sar&agrave; disponibile Volkswagen Touareg Edition 20, con altre declinazioni e altra efficienza. Nell'ibrido plug-in il simbolo di ridotte emissioni di CO2, un sistema da 381 cavalli e l'unit&agrave; termica V6 benzina. Alternative dai bassi consumi, i diesel V6 3.0 da 231 e 286 cavalli, mentre il sei cilindri twin turbo benzina eroga 340 cavalli. Design, colori e cerchi inediti Esclusivo per la colorazione Meloe Blue e per i cerchi da 20 pollici, finitura lucida, Volkswagen Touareg Edition 20 sfoggia altri elementi in nero lucido, applicazioni che sono sulla carrozzeria. I vetri oscurati, i loghi celebrativi, accompagnano insieme a lenti dei fari a Led posteriori rosso ciliegia la personalizzazione. Da sempre grande Suv-ammiraglia, gli interni del Touareg sono improntati al lusso dei rivestimenti in pelle Savona. Di serie, la dotazione contempla l'infotainment Innovision cockpit da 15 pollici, oltre all'assistenza alla guida di Livello 2. A richiesta, l'assetto con sospensioni pneumatiche e controllo attivo del rollio. Gi&agrave; ordinabile, il Suv Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sul mercato arriver&agrave; da met&agrave; giugno e con prezzi a partire da 77.530 euro sul mercato tedesco.        

La storia del grande Suv Volkswagen &egrave; passata da motori esagerati, oggi &egrave; ibrido plug-in e l'Edition 20 sfoggia contenuti esclusivi

Volkswagen Touareg Edition 20, vent'anni e non sentirli

Guarda qui la prova su strada della nuova Volkswagen Touareg e_Hybrid, ilo suv tedesco in versione ibrida. Video a cura di Arturo Rizzoli

Volkswagen Touareg e-Hybrid, la prova

Una volta erano le berline tre volumi le ammiraglie delle Case, ma con i tempi che cambiano questo ruolo adesso &egrave; occupato dai Suv e Volkswagen ha messo la Touareg come vertice assoluto della propria gamma.  Come &egrave; fatta  Il muso imponente caratterizza il design che per&ograve; trova un suo equilibrio tra le linee della fiancata, inclinate verso la coda, che contribuiscono a dare l&rsquo;idea di un corpo vettura pi&ugrave; filante che monolitico.  Gli interni sono realizzati con materiali di pregio e assemblaggi di primo ordine. L&rsquo;aspetto principale &egrave; rappresentato dai due schermi a effetto continuo con quello pi&ugrave; piccolo, da 12,3&rdquo; per la strumentazione, affiancato a quello pi&ugrave; grande da 15&rdquo; dedicato all&rsquo;infotelematica.  Lo spazio a bordo non manca, ma visto che la versione della nostra prova &egrave; la plug-in hybrid, le batterie fanno sacrificare qualcosa in termini di spazio: infatti il bagagliaio consente una capienza che va da 665 a 1655 litri.  Guarda il video per la prova completa  La Volkswagen Touareg, grazie al sistema di sospensioni pneumatiche, al differenzia Torsen e mappe dedicate, &egrave; adatta anche ad affrontare percorsi fuoristrada non troppo impegnativi.  La Volkswagen Touareg e-Hybrid &egrave; disponibile in due allestimenti, con prezzi che partono da 80.700 euro.  Guarda qui la prova a cura di Arturo Rizzoli.   

Abbiamo provato l&#39;ammiraglia della gamma del colosso di Wolfsburg, guarda qui la prova completa

Volkswagen Touareg e-Hybrid, ecco come va su strada

        Touareg R ha introdotto per la prima volta la sigla sportiva Volkswagen all&rsquo;ibrido plug-in. Lo ha fatto a inizio anno, in un 2020 che vedr&agrave; la casa di Wolfsburg presentare nei prossimi mesi anche Tiguan GTE, altro debutto ibrido plug-in sul fronte suv. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto C&rsquo;&egrave;, poi, un&rsquo;ulteriore evoluzione green, un Volkswagen Touareg GTE&nbsp;i cui muletti di sviluppo iniziano a mostrarsi a favore d&rsquo;obiettivo. Non fosse per la sigla GTE sulla calandra, potrebbe classificarsi come un Touareg qualsiasi. Motore, atteso il 2.0 TSI &Egrave; destinato a essere un secondo tassello ibrido plug-in nel listino del maxi suv, ovviamente dalle specifiche e caratteristiche molto diverse da Touareg R. Il punto pi&ugrave; alto del Touareg elettrificato sfoggia 462 cavalli di sistema, 340 dei quali apportati dal motore 3 litri V6 turbo benzina.  GTE &egrave; destinato ad altri valori e, soprattutto, una differente componente termica. Il motore turbo benzina 2 litri sostituir&agrave; il V6, mentre sul fronte elettrico si avr&agrave; la stessa potenza dal motogeneratore installato tra quattro cilindri e cambio automatico: 136 cavalli. Indizi sufficientemente chiari perch&eacute; si rifanno alle specifiche annunciate da Volkswagen in occasione della presentazione del Touareg 2018, accompagnato dall&rsquo;ibrido plug-in da 367 cv di sistema destinato al mercato cinese. Sfoglia il listino Volkswagen: tutti i modelli sul mercato Batteria, obiettivo 50 km Un punto di differenziazione potrebbe essere nella capacit&agrave; del pacco batterie, da 14,1 kWh se Touareg GTE dovesse confermare la specifica adottata sull&rsquo;ibrido plug-in R. L&rsquo;introduzione di un sistema ibrido plug-in basato sul motore 2.0 TSI risulterebbe una novit&agrave; sul mercato europeo, dove dalla Golf alla Passat, passando per i modelli a marchio Seat e Skoda, l&rsquo;ibrido plug-in ruota intorno al motore benzina 1.4 TSI.       

Il maxi-suv &egrave; stato avvistato in una versione GTE che potrebbe introdurre sul mercato europeo l'ibrido plug-in con motore benzina 2.0, seconda proposta elettrificata dopo Volkswagen Touareg R

Volkswagen Touareg GTE, l'ibrido plug-in raddoppia

La divisione Volkswagen R presenta il primo modello ibrido plug-in, è il suv Touareg ad abbinare ai contenuti premium, di suv-ammiraglia, le caratteristiche di un ibrido da 462 cavalli e 250 orari di velocità massima, andatura alla quale è operativo il Travel Assist

Volkswagen Touareg R: foto

Traghetta un&rsquo;intera divisione nell&rsquo;era dell&rsquo;ibrido plug-in, Volkswagen Touareg R. Prima mondiale al Salone di Ginevra 2020 per il suv-ammiraglia, che non rinuncia a integrare soluzioni di assistenza avanzata alla guida ampliate.  Come il Travel Assist, operativo fino a 250 km/h anzich&eacute; 210 km/h, in grado di gestire il posizionamento dell&rsquo;auto all&rsquo;interno della corsia di marcia e la velocit&agrave; mediante il cruise control adattivo; novit&agrave; anche con il Trailer Assist, a suggerire ed effettuare le manovre di parcheggio con il rimorchio al seguito: operazioni da seguire sull&rsquo;enorme display dell&rsquo;infotainment, un pannello da 15 pollici proposto di serie e affiancato dalla strumentazione digitale da 12 pollici.    Motore V6 pi&ugrave; 136 cv elettrici  Sono, tuttavia, le prestazioni del maxi-suv ibrido plug-in a contare pi&ugrave; di ogni altra cosa quando abbini la lettera R del reparto sportivo Volkswagen a un progetto. E Touareg sfoggia una potenza di sistema di 462 cavalli e 700 Nm, valori ottenuti in boost, con il contributo della componente elettrica da 136 cavalli abbinata al motore turbo benzina V6 3 litri, da 340 cavalli.  Alte prestazioni &ndash; 250 km/h di velocit&agrave; massima, autolimitata &ndash; bilanciate da un&rsquo;efficienza che rende possibile muoversi in elettrico, a zero emissioni, grazie all&rsquo;energia del pacco batterie da 14,1 kWh, installato al di sotto del bagagliaio. &Egrave; un elemento che apporta peso extra, impossibile negarlo, assicura per&ograve; un avvio sempre in elettrico, il surplus di prestazione e un&rsquo;autonomia a zero emissioni (140 km/h la velocit&agrave; massima) ancora da dettagliare nel chilometraggio.  Trazione e Hybrid predittivo  Touareg non cambia la propria essenza di suv integrale 4Motion con cambio automatico 8 marce, la ripartizione della coppia arriva a valori massimi del 70% sull&rsquo;asse anteriore e 80% al posteriore, se necessario. Come non abdica a una capacit&agrave; di traino di ben 3,5 tonnellate.  In modalit&agrave; Hybrid, la gestione della componente termica ed elettrica &egrave; affidata all&rsquo;elettronica, supportata da un sistema di tipo predittivo, basato sulla tipologia di percorso, informazione ottenuta dal navigatore satellitare. Il guidatore pu&ograve; non solo variare le modalit&agrave; e privilegiare la guida in elettrico o esclusivamente termico, ma pu&ograve; regolare la quantit&agrave; d&rsquo;energia da assegnare alla batteria, sia mediante frenata rigenerativa che attraverso l&rsquo;operato del motore termico V6 nel ruolo di generatore di energia. &Egrave; possibile procedere per incrementi del 10% sul dato di carica residua, fissare il mantenimento della carica o programmare un livello minimo.  Dotazione da ammiraglia  L&#39;uscita sul mercato &egrave; programmato nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno, quando Volkswagen Touareg R andr&agrave; su strada con l&rsquo;ibrido plug-in e una dotazione da tutto incluso. Il Travel Assist rientra nell&rsquo;elenco degli optional, di serie tuttavia sono previsti l&rsquo;infotainment da 15 pollici e il Digital Cockpit da 12&rdquo;, il tetto panoramico apribile, i rivestimenti in pelle, i cerchi da 20&rdquo;, climatizzatore a 4 zone di temperatura, fari led Matrix IQ.Light.  Volkswagen ID.R, arriva l&#39;ennesimo record 

Il maxi-suv abbina alla dotazione da ammiraglia un sistema ibrido plug-in da 462 cv, novit&agrave; anche sul fronte Adas, con l&#39;assistenza di Livello 2 fino ai 250 orari. Uscita sul mercato nella seconda met&agrave; dell&#39;anno

Volkswagen Touareg R, ibrido sportivo a Ginevra

        Ha Style e qualcosa in pi&ugrave;. Dall&rsquo;allestimento base i contenuti crescono per arrivare a Volkswagen Touareg Black Style. Quel &ldquo;di pi&ugrave;&rdquo; &egrave; nei dettagli cromatici e in una dotazione di serie quasi full optional, giacch&eacute; degli accessori a richiesta, nel listino che parte dai 62.500 euro, possono ancora integrare quanto offre il maxi-suv tedesco. Sul mercato italiano debutta con un porte aperte, il 26 e 27 ottobre prossimi, giornate nelle quali scoprire anche un altro lato di Touareg: l&rsquo;Advanced con motore V6 benzina da 340 cavalli e 450 Nm. Ideale per chi insegue i numeri assoluti alla voce prestazioni (250 orari; 5&rdquo;9 da 0 a 100 orari).  Un equilibrio superiore, per consumi e potenze in gioco - senza lesinare Nm in coppia, anzi &ndash; lo offre Touareg Black Style e il suo motore turbodiesel V6 3 litri da 231 cavalli e 500 Nm. Abbinamento noto con la trazione 4Motion e il cambio automatico 8 marce. Traina fino a 3,5 tonnellate e, se necessario, sa scattare in 7&rdquo;5 da 0 a 100 km/h &ndash; certo non con il carico al seguito&hellip; - per una velocit&agrave; massima di 218 km/h. Leggi anche: Volkswagen Touareg, salto di qualit&agrave;: primo contatto su strada Lo stile rinnovato &egrave; nei dettagli color nero opaco, apprezzabili negli inserti sul paraurti, le calotte degli specchietti, le barre al tetto, gli inserti alla base delle portiere, la scritta del modello sul portellone e i cerchi in lega da 19 pollici. GLI OPTIONAL Inserti su una carrozzeria che pu&ograve; scegliersi tra il bianco Pure White, il Grigio Silicio metallizzato e il Nero Perla. La dotazione di serie prevede una serie di ADAS dai quali resta escluso il pacchetto dell&rsquo;assistenza pi&ugrave; avanzata, integrabile con un extra di 1.000 euro: Safety Pack composto, ad esempio, dal Traffic Jam per automatizzare la guida nella marcia in colonna, il Side Assist Plus, l&rsquo;anticollisione con veicoli in attraversamento trasversale, l&rsquo;Emergency Assist e il sistema id parcheggio assistito con retrocamera. LA DOTAZIONE DI SERIE&nbsp; Assistenza di serie completa del cruise adattivo, del Lane Assist, per proseguire con il riconoscimento della segnaletica, il rilevamento della stanchezza del guidatore, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Un Touareg ben accessoriato anche alla voce multimedia e comfort a bordo, tra sistema con navigatore Discover Pro da 9,2 pollici, comandi gestuali, sedili in pelle Vienna riscaldabili, clima bizona. La funzionalit&agrave; del bagagliaio &egrave; incrementata dall&rsquo;apertura automatizzata del portellone, in pacchetto con l&rsquo;apertura e chiusura dell&rsquo;auto senza chiavi. Tra gli optional disponibili per arricchire il Black Style, le sospensioni adattive (il selettore delle modalit&agrave; di guida &egrave;, invece, di serie) e il tetto panoramico apribile.       

Il suv propone novit&agrave; stilistiche nei particolari in nero opaco, a bordo il comfort &egrave; assicurato dai sedili in pelle riscaldabili, un buon corredo di ADAS e infotainment. A richiesta il Safety Pack

Volkswagen Touareg Black Style, stradista dalla dotazione ricca

        Ha coppia e cavalli buoni per azzerare una massa imponente, Volkswagen Touareg V8 TDI. Prima uscita pubblica al Salone di Ginevra, da maggio l&rsquo;inizio della commercializzazione sui mercati europei, dove irromper&agrave; con un plurifrazionato diesel che diventa unit&agrave; di riferimento, per potenza, tra i marchi teutonici, un primato sottolineato da Volkswagen. Con 421 cavalli e ben 900 Nm di coppia espressi gi&agrave; a 1.000 giri/min e disponibili fino ai 3.250 giri/min, &egrave; facile immaginare come la spinta dei turbocompressori del 4 litri TDI (Euro 6d-Temp) riuscir&agrave; ad avere la meglio su una stazza impegnativa, da suv di taglia media, ben oltre le 2 tonnellate, soglia gi&agrave; raggiunta dai V6 TDI. Accelera in 4,9 secondi da 0 a 100 orari e la velocit&agrave; massima &egrave; di 250 km/h. A ridosso del debutto in pubblico, rivela le proprie carte. La presenza di serie delle sospensioni pneumatiche e barre antirollio a controllo elettromeccanico, per la stabilizzazione attiva;&nbsp;dei cerchi da 19 pollici (optional, fino al set da 21&rdquo;), dei fari matrix led IQ.Light, proseguendo con i sistemi avanzati di assistenza alla guida &ndash; traffic jam fino ai 60 orari, Night Vision con rilevazione notturna di pedoni e animali, solo per citarne alcuni &ndash; e le finiture curate di interni con inserti in legno e alluminio. Nuova Touareg, salto di qualit&agrave;: primo contatto A richiesta si potr&agrave; arricchire la dotazione scegliendo sedute ventilate in pelle e con funzione massaggio, nonch&eacute; l&rsquo;Innovision Cockpit, centrale di comando unica, hi-tech, che raggruppa sotto un unico elemento la strumentazione virtuale da 12 pollici e il touchscreen dell&rsquo;infotainment, da 15 pollici.       

Il suv sfoggia l'unit&agrave; diesel pi&ugrave; potente tra tutti i marchi tedeschi. Ben 900 Nm di coppia motrice e 421 cavalli ne fanno una stradista di altissimo profilo

Volkswagen Touareg, col il super-V8 Diesel a Ginevra

Touareg&nbsp;&egrave; una vettura di grandi ambizioni, ben riposte. Il grande SUV di Volkswagen, giunto alla sua terza serie si fregia di alcune primizie, come vi abbiamo raccontato. L&rsquo;Innovision cockpit, il doppio schermo digitale da record, da 12,3 pollici&nbsp;nel cruscotto e touch da 15&rdquo; in plancia. Semplice da consultare e &ldquo;adattabile&rdquo; come un grande smartphone. Con un navigatore&nbsp;tanto scenografico&nbsp;quanto rapido nell&rsquo;adattarsi a modifiche di percorso.  Spicca il design esterno, con un silhouette&nbsp;decisamente pi&ugrave; dinamica&nbsp;(pi&ugrave; lunga di 8 cm e pi&ugrave; bassa di 1 cm). Imponente la calandra,ctributo&nbsp;dovuto al mercato d&rsquo;elezione, quello cinese, che gradisce frontali che non passano inosservati. E poi c&rsquo;&egrave; una pletora&nbsp;di ADAS, sistemi di assistenza alla guida, che culminano con gli opzionali Nightvision, con la telecamera a raggi infrarossi&nbsp;che lavora in sinergia con i fari IQ.Light&nbsp;a Led Matrix&nbsp;che grazie a una telecamera&nbsp;illuminano&nbsp;e individuano con un flash&nbsp;situazioni&nbsp;nascoste&nbsp;di potenziale pericolo.  Natali nobili. Ma soprattutto Volkswagen Touareg ha aspirazioni da premium&nbsp;di alto livello. La sua piattaforma, sviluppata da Audi, &egrave; la MLB Evo.&nbsp;La stessa di Lamborghini Urus e Bentley&nbsp;Bentayga. E anche di Porsche Cayenne&nbsp;e Audi Q7, che sono assemblate sulla stessa linea&nbsp;del grande SUV VW, a Bratislava, in Slovacchia. La propriet&agrave; transitiva in questo caso si applica alla lettera...   Solo Diesel tre litri (Euro 6d) alle nostre latitudini, per adesso. In Italia nuova Touareg &egrave; ordinabile a partire da un prezzo di 61.000 euro per la 3.0 TDI V6 da 231 cavalli: il 286 cv lo sar&agrave; a breve a 65.500 euro. Due gli allestimenti, Style&nbsp;ed Advanced, molto ricco. E declinabile con gli interni Elegance e Atmosphere e con gli esterni R-Line e R-Line Black Pack. Advance comprende tra l&rsquo;altro Innovision Cockpit&nbsp;e infatti costa ben 11.000 euro un pi&ugrave;. Non prevista al momento la commercializzazione italiana del V6 tre litri benzina da 340 cv. Nemmeno quella della ibrida plug-in da 367 cavalli, destinata al mercato cinese. Ma non &egrave; escluso un suo arrivo in futuro. Il poderoso V8 Diesel&nbsp;invece non sar&agrave; mai nelle concessionarie nostrane.  Sulle strade delle Alpi&nbsp;tra Salisburgo&nbsp;e la Baviera,Touareg&nbsp;(sempre e solo a trazione integrale) ha dato sfoggio delle sue qualit&agrave; precipue. &nbsp;Disponibile nella versione a gasolio da 286 cavalli e 600 Nm di coppia, ha mostrato un&rsquo;agilit&agrave;&nbsp;pregevole per le dimensioni. Che ricordiamo, sono 4,88 metri di lunghezza, 1,98 di larghezza e, nonostante la lodevole &ldquo;cura&rdquo; dimagrante, ben 2.070 kg a vuoto. Sono 106 kg in meno rispetto alla serie precedente e contribuiscono a un quadro dinamico&nbsp;virtuoso. Completato da un bagagliaio&nbsp;che sfoggia una capienza eccezionale con cinque persone a bordo: 810 litri.    Le quattro ruote sterzanti&nbsp;(costano 3.000 euro&nbsp;su tutti i modelli) regalano leggerezza&nbsp;nello stretto, (11,19 metri il raggio di sterzata, come Golf) con le posteriori sterzano in direzione opposta alle anteriori fino a 37 km orari.. A passo superiore sterzano nella stessa direzione per dare maggiori stabilit&agrave;&nbsp;e assetto. Anche il plus delle sospensioni pneumatiche&nbsp;(a richiesta su tutti gli allestimenti a 3.000 euro) permette una adattabilit&agrave;&nbsp;eccellente. Rispetto alla configurazione standard&nbsp;di marcia per il fuoristrada si alzano fino a 70 millimetri&nbsp;in pi&ugrave; e da oltre 120 km/h si abbassano fino a 25 millimetri.&nbsp; Peccato solo per lo sterzo, un passo di sotto dell&#39;eccellente contesto: non trasmette la stessa precisione  Il comfort&nbsp;rimane regale, come in passato, perfezionato dalla nuova piattaforma e dalle tecnologie a disposizione. La novit&agrave; &egrave; proprio il piglio pi&ugrave; dinamico. Touareg non digerisce solo grandi distanze&nbsp;e i percorsi pi&ugrave; diversi: li completa, se cos&igrave; desidera il guidatore, con disinvoltura. Grazie anche al cambio ZF a otto marce, che rende impeccabile il passo. Il rollio &egrave; limitato, l&rsquo;assetto rigoroso: Touareg ha davvero il passo dell&rsquo;ammiraglia-SUV. 

La terza generazione di Suv Volkswagen alza l&#39;asticella diventando sempre pi&ugrave; tecnologica e premium: prezzi da 61.000 euro

Volkswagen Touareg III 2018

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