        Seat Ibiza, nel corso dei quarant'anni trascorsi dalla sua introduzione, ha segnato un capitolo importante nella storia dell'industria automobilistica, diventando un'icona di stile, prestazioni dinamiche e successo commerciale. Lanciata per la prima volta nel 1984, la compatta spagnola ha saputo conquistare il cuore degli automobilisti di tutto il mondo con oltre sei milioni di unit&agrave; vendute con cinque generazioni, diventando uno dei modelli di punta del marchio Seat. Seat Ibiza: anni '80, il debutto di un'icona &nbsp; La Seat Ibiza ha fatto il suo debutto nel 1984 al Salone dell'Automobile di Parigi, attirando l'attenzione per il suo design fresco e moderno. Nacque dal divorzio tra Fiat e Seat, con una serie di mancati accordi raggiunti con il governo spagnolo. L&rsquo;Ibiza era per&ograve; gi&agrave; in cantiere e si scelse di continuare ad utilizzare la gi&agrave; nota piattaforma della Seat Ronda, nonch&eacute; Fiat Ritmo. Fu per&ograve; completamente ridisegnata, grazie alla collaborazione con Italdesign di Giorgetto Giugiaro e Karmann, portando un tocco di innovazione al segmento delle vetture compatte. I suoi tratti distintivi includevano linee audaci, una parte anteriore aggressiva e uno stile unico che la faceva emergere dalla concorrenza. Da non dimenticare poi la meccanica, interamente curata da Porsche. Gli anni '90: crescita e riconoscimenti Negli anni '90, Seat Ibiza ha consolidato la sua posizione nel mercato automobilistico, ottenendo riconoscimenti per il suo design e le sue prestazioni. La seconda generazione, lanciata nel 1993, ha introdotto elementi di comfort e sicurezza avanzati, contribuendo a catturare l'attenzione di un pubblico pi&ugrave; ampio. Nel 1997, la terza generazione ha continuato a evolversi, abbracciando le nuove tecnologie e mantenendo la sua immagine sportiva e giovanile.  Il nuovo millennio: tecnologia e sostenibilit&agrave; Con l'avvento del nuovo millennio, Seat Ibiza ha abbracciato le sfide dell&rsquo;evoluzione e delle nuove tecnologie. Le versioni pi&ugrave; recenti hanno integrato motori pi&ugrave; efficienti dal punto di vista del consumi e anche motorizzazioni ibride mild, dimostrando l'impegno del marchio nei confronti della sostenibilit&agrave; ambientale. Ibiza ha continuato ad essere un'opzione accessibile per tutti coloro alla ricerca di una vettura con personalit&agrave;, al passo con i tempi e ricercata. Quinta e (forse) ultima generazione, connubio di stile e tecnologia  Con il passare degli anni, la Ibiza ha mantenuto il suo fascino distintivo e la sua posizione di rilievo nel mercato automobilistico. La quinta generazione, lanciata nel 2017, &egrave; caratterizzata da un design ancor pi&ugrave; deciso, tecnologie all'avanguardia e una guida agile e dinamica. Seat Ibiza continua, anche nel 2024, a rappresentare un punto di riferimento tra le compatte, potendo vantare il meglio della tecnologia del Gruppo Volkswagen ma con quell&rsquo;animo frizzante, brioso ed energico tipico della casa spagnola.       

La celebre compatta spagnola &egrave; pronta a spegnere 40 candeline, celebrando record di vendite, riconoscimenti e una forte iconicit&agrave;

Seat Ibiza, 40 anni di successi

        &Egrave; l'auto simbolo di Seat, e anche se ora deve condividere la scena &ndash; e i clienti &ndash; con le sue sorelle a ruote alte, la Ibiza resta una delle best seller assolute del Marchio spagnolo. Nonch&eacute; una delle vetture di Martorell pi&ugrave; amate dai giovani. &Egrave; proprio pensando a loro che Seat ha lanciato la nuova motorizzazione 1.5 TSI da 150 cavalli abbinata al cambio DSG e con tecnologia ACT, che si affianca alle motorizzazioni da un litro a tre cilindri. Seat, nuova gamma a metano Potente ed efficiente Seat &egrave; uno dei marchi della galassia Volkswagen che pi&ugrave; di tutti punta sull'aspetto emozionale delle sue auto, rivolgendosi soprattutto alle fasce di clientela pi&ugrave; giovane e pi&ugrave; desiderosa di sportivit&agrave;. Per questo la Casa spagnola ha deciso di dotare la Ibiza di una motorizzazione alternativa agli efficienti 1.0, proponendo sul suo modello del segmento B anche il 1.5 TSI.  Questa unit&agrave;, adottata quasi universalmente dai Marchi del gruppo, mette a disposizione 150 cavalli e 250 Nm di coppia, che permettono alla piccola Ibiza di garantire eccellenti prestazioni: 219 km/h di velocit&agrave; massima e un'accelerazione da 0 a 100 in 8,2 secondi. Una sportivit&agrave; amplificata dal cambio DSG a doppia frizione con 7 rapporti, unica trasmissione disponibile con questa motorizzazione. Contenuti i consumi, grazie anche alla tecnologia ACT, che disattiva due dei quattro cilindri quando c'&egrave; poca richiesta di potenza e coppia. La Ibiza 1.5 FR impiega tra i 5,6 e i 6,4 litri /100 km con emissioni di 128-147 g/km di CO2 secondo il ciclo WLTP. I prezzi per la nuova versione della piccola Seat partono da 23.100 euro. Cupra, il successo della gamma       

La nuova motorizzazione garantisce prestazioni migliori e consumi contenuti grazie alla tecnologia ACT

Seat Ibiza, arriva il 1.5 da 150 cavalli che disattiva i cilindri

Breve attesa, poi sar&agrave; ufficialit&agrave;. Sulla composizione della gamma Cupra, non pi&ugrave; sigla che accompagna il marchio, ma essa stessa brand. Un logo dedicato, sfoggiato sulla calandra e sul portellone posteriore, in sostituzione della S stilizzata della casa di Martorell. Il 22 febbraio &egrave; atteso l&#39;annuncio dei modelli Cupra. Arriva prima, Instagram. Sfuggono le primissime immagini di quella che, tra le proposte Cupra, ha il legame pi&ugrave; antico: Ibiza. Era il 1996 quando la segmento B veniva declinata in prestazionale due volumi.  Mesi di indiscrezioni ruotate intorno al suv Ateca, altro candidato a far parte dell&#39;offerta, poi arriva&nbsp;la gradita sorpresa, stando alle immagini sfuggite sul social network. La scheda tecnica si scoprir&agrave; probabilmente al Salone di Ginevra, prima mondiale in pubblico per Cupra, forse gi&agrave; il 22 febbraio le prime caratteristiche. Andr&agrave; oltre i 150 cavalli garantiti dalla Seat Ibiza FR 1.5 TSI Evo, logica vuole che avvicini i valori di Polo GTI. Certo non difetta la personalizzazione stilistica, oltre al prevedibile adeguamento dell&#39;assetto.  Grandi cerchi bicolore, frontale dalla calandra con griglia triangolare che riprende il logo Cupra, uno splitter pronunciato e numerosi particolari in fibra di carbonio. Solo look o reale materiale composito?&nbsp;Un altro interrogativo destinato ad avere presto una risposta. Splitter, calotte degli specchi e spoiler sfoggiano il trattamento in fibra, ripreso sull&#39;elemento applicato al paraurti, intorno al doppio terminale di scarico.  Cupra corre da sola, sportivit&agrave; indipendente da Seat  L&#39;abitacolo anticipa una plancia rivista nella fascia centrale, sedili dal maggior contenimento laterale, materiali curati nei punti di contatto e sui pannelli delle portiere, nonch&eacute; una trasmissione doppia frizione e la strumentazione digitale.    M&aacute;s im&aacute;genes filtradas del nuevo CUPRA IBIZA : www.frpassion.com?Link en nuestra biograf&iacute;a Fb: FRpassion #FRpassion #280 #290 #Leon #Leoncupra #Seat #Ibiza #Vag #Vaggroup #Audi #A5 #A6 #A7 #Sline #Fr #skoda #sunroof #Turbo #Tdi #Tsi #Low #Espa&ntilde;a #Vagpower #Cupra300 #Tdipower #Grupovag #LeonFR  Un post condiviso da  Seat FR (@frpassion) in data: Feb 20, 2018 at 5:14 PST   

Tra i modelli del nuovo marchio sportivo, indipendente da Seat, c&#39;&egrave; l&#39;utilitaria che per prima port&ograve; su strada la sigla Cup Racing. Il 22 febbraio la presentazione della gamma completa

Cupra Ibiza, 20 anni dopo un nuovo inizio

Seat, come tutto il Gruppo VW, sul presente punta moltissimo sui motori Diesel. Il 1.6 TDI, cavallo di battaglia del colosso in Europa, arriva su Ibiza ed Arona con due nuove versioni.  Sulla compatta del Segmento B il 1,6 TDI nella versione da 95 cavalli &egrave; abbinato al cambio DSG a 7 marce. Una rarit&agrave; il doppia frizione in questa categoria.  E&#39; a disposizione sugli allestimenti&nbsp;Style, Business, Xcellence ed FR. I prezzi vanno da 19.900 euro fino a 21.650 euro. Ibiza avr&agrave; anche il 115 cavalli, ma solo su FR e con cambio manuale a sei marce (20.750 euro).  Arona, il crossver compatto di Seat, guadagna quattro nuovi colori:&nbsp;argento Urban,&nbsp;bianco Nevada,&nbsp;blu Mistero e&nbsp;nero Midnight. E la versione da 115 cavalli del 1.6 TDI, abbinata con cambio manuale a 6 marce. Tre allestimenti, Style, Xcellence e FR, con prezzi da 21.920 a 23.920 euro.&nbsp; 

Potenze da 95 e 115 cavalli, il primo con DSG sulla compatta, il secondo col manuale sul SUV

Diesel inossidabile, nuovi 1.6 TDI per Arona e Ibiza

        Immaginate un bambino che, nella Madrid degli anni &lsquo;70, ancora soggiogata dal regime franchista e parecchio distante dal mondo industriale del resto d&rsquo;Europa, viene fulminato da uno spot televisivo che promuove un&rsquo;auto all&rsquo;epoca singolare: la Fiat 128 Sport, variante sportiva a tre porte della popolare berlina che aveva motorizzato molte famiglie, in Italia e in Europa. &ldquo;Fu per me una folgorazione, rimasi attonito, e con la merendina in mano, alla vista di quella sportiva cos&igrave; accattivante, con quel montante posteriore sinuoso e rotondo, piacevole da vedere. E da disegnare: infatti da quel momento riempii i fogli bianchi del mio quadernetto di 128 Sport, di ogni colore, di ogni grandezza&rdquo;. Chi parla &egrave; Alejandro Mesonero, 49 anni, volto sorridente da spagnolo in gita e chief-designer della Seat, il marchio emergente nel colosso VW che, nel 2016, ha fatto segnare un bel segno &ldquo;+&rdquo; con un bilancio in attivo di 143 milioni di utile operativo. Merito di questa ripresa sono state anche le ultime due proposte sul mercato: la Ateca e la Leon ristilizzata. Modelli che anticipano la nuova Ibiza, l&rsquo;auto che fin dalla prima generazione, apparsa nel 1984, ha costituito una vera e propria task-force commerciale per Seat con 5,4 milioni di esemplari venduti. La quinta serie &egrave; uscita dai... quadernetti di Mesonero, come ci racconta accarezzando i fari triangolari della nuova arrivata: &ldquo;Non &egrave; stato facile, due anni fa, partire da zero e ricreare per questa automobile simbolo del nostro marchio un&rsquo;idea di futuro, coniugando la sportivit&agrave; che &egrave; da sempre nel Dna Seat alla raffinatezza che volevo esaltasse la quinta generazione.Mi &egrave; venuta incontro la nuova forma data all&rsquo;Ibiza, pi&ugrave; larga rispetto alla precedente e con carreggiate maggiorate di ben 9 cm. Il frontale &egrave; la parte dove &egrave; cambiata maggiormente: l&rsquo;ho reso pi&ugrave; largo e aggressivo, senza cambiare il logo Seat come ci era venuto in mente in un primo momento Quello &egrave; e rimarr&agrave; la firma sui nostri modelli. Ho pensato a un cofano con una vistosa scalfatura centrale che desse un&rsquo;idea quasi racing e , soprattutto, a gruppi ottici triangolari. Design ripreso in altri dettagli della Ibiza, basta guardare la forma degli specchietti esterni, anch&rsquo;essi triangolari. Perch&eacute; il triangolo? A mio parere &egrave; il simbolo della perfezione, con i tre lati che possono essere uguali tra loro ma anche no. &Egrave; una figura geometrica che mi ha sempre colpito perch&eacute; fornisce una visuale stabile anche se ruotata su stessa. Ed un&rsquo;icona stilistica&rdquo;. La nuova Ibiza, che arriva dopo il primo Suv della Casa spagnola, ossia la Ateca, rappresenta anche uno sforzo per differenziarsi dagli stilemi di Audi, Volkswagen e Skoda: &ldquo;Seat &egrave; stato per anni il brand dell&rsquo;Auto Emotion, della sportivit&agrave; applicata a modelli di serie, anche popolari. Oggi intendiamo aggiungere quel tocco di raffinatezza e quel respiro sofisticato che mancava. Salite a bordo della nuova Ibiza e vi troverete al cospetto di una plancia diversa da tutto quello che &egrave; sportivit&agrave; allo stato puro: abbiamo puntato a rendere evidente la ricerca dell&rsquo;eleganza, seppur minimalista, nella consolle centrale, nelle bocchette d&rsquo;aerazione pi&ugrave; sottili, nel volante e, soprattutto, nella divisione in due nette sezioni orizzontali della stessa. Ho pensato, per quella zona, a un fascione in plastica rigida, che riprendesse la tinta esterna della carrozzeria, per rendere pi&ugrave; evidente questo ordine delle cose. Il resto lo fa il display touchscreen da 8&rdquo; che fa comparire o scomparire le indicazioni di selezione ai lati dello schermo per facilitare l&rsquo;uso dei comandi. &Egrave; facile da usare e anticipa la filosofia dell&rsquo;auto connessa con semplicit&agrave; e immediatezza che esalter&agrave; tutti i nostri prossimi modelli: dall&rsquo;Arona, che faremo vedere al prossimo Salone di Francoforte e debutter&agrave; in concessionaria a fine anno, allo sport utility di taglia XXL che vedr&agrave; la luce nel 2018&rdquo;. Poi Mesonero torna a quello spot della Fiat 128 Sport, ai suoi 8 anni, al primo quadernetto e alle matite: &ldquo;In fondo &egrave; cambiato poco da allora: c&rsquo;&egrave; l&rsquo;immaginazione del bambino che &egrave; diventato lo stilista di oggi, con (ride ndr) ben altre responsabilit&agrave; quando si mette a disegnare un&rsquo;automobile. Ma con un grande, enorme rispetto per il mondo del design italiano: ritengo che l&rsquo;epoca d&rsquo;oro dello stile applicato all&rsquo;automobile sia quella degli anni &lsquo;60-&rsquo;70 e della vostra meravigliosa batteria di fuoriclasse dello stile, da Giorgetto Giugiaro, la cui prima Golf &egrave; un monumento alla perfezione, a Bertone, a Pininfarina e agli altri eccellenti carrozzieri che hanno insegnato a noi giovani come affrontare un foglio bianco. Walter de Silva &egrave; stato il tramite tra quel passato cos&igrave; glorioso e il futuro&rdquo;.       

"Questa figura geometrica significa perfezione, stile e pulizia delle forme. E sulla Ibiza fari e altri dettagli hanno questa filosofia"

Seat Ibiza, il triangolo perfetto raccontato dal designer Mesonero

        La quinta generazione di Seat Ibiza &egrave; gi&agrave; ordinabile, ma sar&agrave; solo a settembre che far&agrave; il debutto commerciale. L'occasione offerta dal Salone di Parco Valentino, cos&igrave;, &egrave; ghiotta: avvicinare l'utilitaria spagnola per la prima volta in Italia. Non sar&agrave; solo un apprezzarne le linee tese e spigolose, Seat Italia offrir&agrave; la possibilit&agrave; agli appassionati di sedersi al volante per un test drive. Stravolge stile e contenuti, si fa pi&ugrave; spaziosa, una presenza su strada che beneficia della larghezza creciuta di ben 9 centimetri, opportunit&agrave; offerte dal pianale MQB A0. All'interno del gruppo Volkswagen, Seat Ibiza (leggi la prova su strada) porta al debutto la piattaforma sulla quale nascer&agrave; anche il prossimo suv urbano, Seat Arona, e la nuova Polo. Tre allestimenti al lancio, Ibiza si pu&ograve; ordinare nelle versioni Style, FR ed XCellence. Sotto il cofano spazio per i turbo benzina TSI 1.0 da 95 e 115 cavalli, la variante aspirata da 75 cavalli, successivamente il vivace 1.5 Evo TSI da 150 cavalli; le alternative a gasolio ruoteranno tutte intorno all'1.6 TDI in tre declinazioni di potenza: 80, 95 e 115 cavalli. Interessante novit&agrave; ecologica, il bifuel a metano 1.0 TGI da 90 cavalli.&nbsp; Ibiza sar&agrave; la vedette dello stand Seat a Torino, non l'unica presenza. Da Barcellona al capoluogo piemontese, poche settimane dal debutto, Seat Ateca sar&agrave; in veste FR, allestimento che mancava nell'offerta del suv di segmento C, caratterizzato dalle note di stile pi&ugrave; sportive di quella Formula Racing che fa parte della storia Seat.&nbsp; Sportivit&agrave; senza compromessi, oltre i dettagli estestici, con Seat ST Cupra, la pi&ugrave; potente Cupra mai realizzata, con i suoi 300 cavalli (leggi la prova su strada). Versione stradale sullo stand, declinazione pistaiola ST Cupra Cup il 10 giugno, quando sar&agrave; tra le strade di Torino, schierata nel Gran Premio Parco Valentino e verr&agrave; affiancata dalla Seat Leon Cup Racer.&nbsp;       

Le Leon da corsa impegnate nel Gran Premio di Parco Valentino, la nuova Ibiza in mostra e con la possibilit&agrave; per il pubblico di effettuare le prime prove su strada

Seat Ibiza V 2017

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