        Altri due tasselli nell'offerta Porsche Macan elettrica. Dopo l'esordio nelle vesti 4 e Macan Turbo, ecco arrivare una "entry level" due ruote motrici. Si fa per dire entry level, visti gli 84.626 euro di prezzo di listino. &Egrave; la soglia d'ingresso al mondo del D-suv sportivo a batteria, che si presenta in Italia con il medesimo motore posteriore della Macan 4 ma, rinunciando all'unit&agrave; anteriore, beneficia di una riduzione di massa pari a 110 kg.  Consumi ridotti e tanta autonomia La formula diventa, quindi, Porsche Macan a trazione posteriore, da 340 cavalli (360 in overboost) e 563 Nm di coppia motrice. Quanto basta per dichiarare uno sportivissimo 5"7 in accelerazione sullo 0-100 orari e 220 km/h di velocit&agrave; massima.&nbsp; Non cambia ovviamente l'architettura a 800 volt della PPE, n&eacute; la capacit&agrave; di ricarica a 270 kW in CC. Tantomeno la batteria, da 100 kWh, che permette un'autonomia di ben 641 km. I consumi dichiarati partono da 17 kWh/100 km. 4S, per gli indecisi tra 4 e Turbo Sul fronte Macan quattro ruote motrici, spazio alla versione 4S. Il posizionamento, come sempre in casa Porsche (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), la colloca tra la 4 e la Turbo, innalzando l'asticella delle prestazioni rispetto alla prima. Sono 448 i cavalli del sistema, in overboost 516 (overboost di breve durata, nell'ordine dei 10" di spinta massima) e 820 Nm di coppia motrice con il launch control attivo. Il tempo di 4"1 sullo 0-100 orari e la velocit&agrave; massima di 240 km/h posizionano l'alternativa nella gamma del suv. L'autonomia, a fronte di una potenza decisamente superiore rispetto a Macan due ruote motrici, &egrave; di 606 km (consumi da 17,7 kWh/100 km). Stile off-road Il prezzo di Porsche Macan 4S parte da 94.917 euro, una versione con asse posteriore sterzante e sospensioni PASM adattive. Con l'introduzione delle due versioni, arriva anche il pacchetto Off-Road, disponibile su tutte le proposte di motorizzazione. Oltre alla caratterizzazione stilistica dettata dai diversi paraurti e dagli accostamenti di stile color silver sulle plastiche perimetrali, cambia marginalmente l'angolo d'attacco anteriore, leggermente migliore. In presenza dell'assetto pneumatico adattivo (di serie il PASM su Macan 4S), anche l'altezza da terra beneficia, con il pack, di un incremento pari a 10 mm (19,5 cm di luce libera da terra).&nbsp;       

Ampliamento dell'offerta per il suv Porsche, che introduce anche il pacchetto Off Road. Le caratteristiche e prestazioni della Macan "base" e 4S

Porsche Macan, arrivano 4S e la trazione posteriore: i prezzi

        Altri due tasselli nell'offerta Porsche Macan elettrica. Dopo l'esordio nelle vesti 4 e Macan Turbo, ecco arrivare una "entry level" due ruote motrici. Si fa per dire entry level, visti gli 84.626 euro di prezzo di listino. &Egrave; la soglia d'ingresso al mondo del D-suv sportivo a batteria, che si presenta in Italia con il medesimo motore posteriore della Macan 4 ma, rinunciando all'unit&agrave; anteriore, beneficia di una riduzione di massa pari a 110 kg. Consumi ridotti e tanta autonomia La formula diventa, quindi, Porsche Macan a trazione posteriore, da 340 cavalli (360 in overboost) e 563 Nm di coppia motrice. Quanto basta per dichiarare uno sportivissimo 5"7 in accelerazione sullo 0-100 orari e 220 km/h di velocit&agrave; massima.&nbsp; Non cambia ovviamente l'architettura a 800 volt della PPE, n&eacute; la capacit&agrave; di ricarica a 270 kW in CC. Tantomeno la batteria, da 100 kWh, che permette un'autonomia di ben 641 km. I consumi dichiarati partono da 17 kWh/100 km. 4S, per gli indecisi tra 4 e Turbo Sul fronte Macan quattro ruote motrici, spazio alla versione 4S. Il posizionamento, come sempre in casa Porsche (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), la colloca tra la 4 e la Turbo, innalzando l'asticella delle prestazioni rispetto alla prima. Sono 448 i cavalli del sistema, in overboost 516 (overboost di breve durata, nell'ordine dei 10" di spinta massima) e 820 Nm di coppia motrice con il launch control attivo. Il tempo di 4"1 sullo 0-100 orari e la velocit&agrave; massima di 240 km/h posizionano l'alternativa nella gamma del suv. L'autonomia, a fronte di una potenza decisamente superiore rispetto a Macan due ruote motrici, &egrave; di 606 km (consumi da 17,7 kWh/100 km). Stile off-road Il prezzo di Porsche Macan 4S parte da 94.917 euro, una versione con asse posteriore sterzante e sospensioni PASM adattive. Con l'introduzione delle due versioni, arriva anche il pacchetto Off-Road, disponibile su tutte le proposte di motorizzazione. Oltre alla caratterizzazione stilistica dettata dai diversi paraurti e dagli accostamenti di stile color silver sulle plastiche perimetrali, cambia marginalmente l'angolo d'attacco anteriore, leggermente migliore. In presenza dell'assetto pneumatico adattivo (di serie il PASM su Macan 4S), anche l'altezza da terra beneficia, con il pack, di un incremento pari a 10 mm (19,5 cm di luce libera da terra).&nbsp;       

Due nuove proposte nell&#39;offerta Porsche Macan, che si arricchisce del modello d&#39;accesso a due ruote motrici e della 4S. Quest&#39;ultimo &egrave; l&#39;anello di congiunzione tra la versione Macan 4 e il top di gamma Macan Turbo

Porsche Macan, base e 4S

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Nuova Porsche Macan

        La svolta totalmente elettrica della Macan si concretizza con due versioni, gi&agrave; disponibili per gli ordini in Italia. Realizzate partendo dalla piattaforma PPE (Premium Platform Electric) del gruppo Audi-Volkswagen, si distinguono per la presenza di un motore posteriore pi&ugrave; potente sulla Turbo, alternativa alla Macan 4 di accesso alla nuova famiglia. Il motore anteriore &egrave; lo stesso in entrambi i casi, con una potenza massima rispettiva, utilizzando il Launch Control, di 300 kW per la Macan 4 e ben 470 kW per la Macan Turbo. Quest&rsquo;ultima pu&ograve; contare inoltre su una coppia mostruosa, pari a 1.130 Nm contro i pur rispettabilissimi 650 Nm della 4. L&rsquo;intenzione di rendere sportiva e piacevole da guidare anche la Macan elettrica si traduce, anzitutto, in prestazioni di rilievo, dai i 5&rdquo;2 e 3&rdquo;3 in accelerazione da 0 a 100 km/h con una velocit&agrave; massima di 220 e 260 km/h.  Linea &egrave; pi&ugrave; sportiva per la Macan EV Stilisticamente, la nuova Macan si presenta con un aspetto sportivo grazie a una linea slanciata e ad un padiglione dell&rsquo;abitacolo ribassato. Affinata aerodinamicamente, dichiara un Cx eccellente, pari a 0,25. Tornando alla piattaforma PPE, utilizzata anche per lo sviluppo della nuova Audi Q6 e-tron, sfrutta una rete a 800 Volt con batterie che hanno una capacit&agrave; di 100 kWh, di cui 95 effettivamente disponibili. Con colonnine di ricarica ultrarapide da 270 kW, la Porsche promette di passare dal 10% all&rsquo;80% dell&rsquo;energia accumulabile in soli 21 minuti. Quasi come la Cayenne Gli interni sono simili a quelli della pi&ugrave; recente Cayenne, con strumentazione digitale, touchscreen centrale e tunnel a dividere il guidatore dal passeggero anteriore. Buona l&rsquo;abitabilit&agrave; per quattro anche grazie a un passo allungato di quasi 9 centimetri rispetto a quello della Macan conosciuta. Su strada &egrave; certamente pi&ugrave; divertente, per via delle prestazioni, la Turbo. Alle andature pi&ugrave; brillanti alla guida della stessa Turbo le reazioni sono in effetti precise come ci si attende.  Aiutano le modalit&agrave; pi&ugrave; sportive di utilizzo del mezzo, con quella Sport Plus per&ograve; esclusiva della stessa Turbo. La presenza delle ruote posteriori sterzanti di serie &egrave; senza dubbio positiva, nel misto cos&igrave; come in appoggio nei curvoni in autostrada. La tenuta di strada &egrave; ottima, con un mezzo sempre bilanciato per quanto pesante per via della natura elettrica. Il consumo di energia sembra, da parte sua, abbastanza contenuto, visti i 23 kWh per 100 km registrati andando per gran parte della prova con la Macan Turbo ad andature da Porsche e non certo da passeggio. L&rsquo;autonomia dichiarata &egrave; a cavallo dei 600 km per le due versioni, ma &egrave; pi&ugrave; lecito pensare a 400/450 km se non si esagera. Porsche Cayenne GTS 2024, l'altro volto del V8       

La nuova vita del Suv tedesco &egrave; ad esclusiva trazione elettrica, ma grazie alla piattafomra specifica PPE, le prestazioni sono da vera Porsche

Porsche Macan II 2024

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Porsche Macan, arrivano 4S e la trazione posteriore: i prezzi

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Porsche Macan, base e 4S

Nuova Porsche Macan

Nuova Porsche Macan, la svolta elettrica

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