        Il verde Sirkka e il blu Kiama sono s&igrave; due novit&agrave;, colorazioni aggiuntive, che il restyling di Peugeot E-Rifter porta con s&eacute; verso il 2024. Sono le meno rilevanti tra tutte, per un multispazio elettrico che incrementa l'autonomia di marcia e rinnova a fondo il design. Le modifiche si concentrano sul frontale, tra calandra e gruppi ottici, dove l'integrazione &egrave; ben riuscita e sviluppa una fascia a tutta ampiezza, con la firma delle luci diurne a led. Tre artigli per ciascun faro sono il richiamo diretto alle Peugeot (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;pi&ugrave; recenti, con carrozzerie certo pi&ugrave; "convenzionali" rispetto all'idea di multispazio.  Standard o Lunga, E-Rifter &egrave; anche 7 posti &Egrave; vincente per l'abitabilit&agrave; a bordo, per la capacit&agrave; di carico, per i 7 posti di una versione E-Rifter Long da 4,75 metri di lunghezza, che si contrappone alla Standard, passo base e 4,40 metri.&nbsp; Design del frontale a parte, il sistema elettrico guadagna in autonomia di marcia, con la batteria da 50 kWh e un dato dichiarato di 320 km. La velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 135 km/h, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 11,2 secondi. C'&egrave; la ricarica veloce Se l'autonomia di marcia non &egrave; da urlo, la possibilit&agrave; di ricarica a 100 kW in CC permette di ricaricare in mezz'ora la batteria. Le operazioni in corrente alternata, invece, ricorrono al caricatore di bordo da 7,4 kW, a richiesta da 11 kW. i-Cockpit e schermo pi&ugrave; grande Peugeot porta all'interno dell'E-Rifter l'i-Cockpit con strumentazione digitale personalizzabile di serie, dove il modello presentato nel 2021 la offriva in opzione. L'infotainment &egrave; da 10 pollici, una specifica superiore al display da 8 pollici impiegato finora. Non mancano i servizi connessi e l'aggiornamento del sistema over-the-air. In materia di Adas, il cruise control adattivo e il mantenimento attivo di corsia sono i supporti di punta, in un pacchetto di 17 ausili, compreso il Visiopark a 180&deg; intorno all'auto, i sensori di parcheggio, gli alert su distrazione del guidatore e riconoscimento della segnaletica. Tanto spazio per i bagagli  Il cuore del multispazio, per&ograve;, &egrave; in altri contenuti. Peugeot E-Rifter offre sedute singole sia in seconda che in terza fila, ciascuna ripiegabile sul pavimento per ampliare il volume di carico. In configurazione E-Rifter 5 posti Standard, nel bagagliaio &egrave; possibile caricare fino a 775 litri (ad altezza della cappelliera); in versione Long e le due file posteriori abbattute, si arriva a 4.000 litri caricando fino al tetto. Dettagli come il lunotto apribile, le portiere laterali scorrevoli, sono preziosi jolly per un modello ad altissima versatilit&agrave;. Tornando all'efficienza, invece, va detto del climatizzatore con pompa di calore. &Egrave; una specifica in grado di impiegare parte del calore generato dal sistema elettrico per scaldare l'abitacolo, riducendo cos&igrave; il dispendio energetico del climatizzatore.       

<p>Le novit&agrave; di stile aggiornano il multispazio elettrico Peugeot dopo tre anni. Migliora anche la dotazione Adas e infotainment, per un E-Rafter con batteria da 50 kWh e maggiore autonomia</p>

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