L&#39;aggiornamento di met&agrave; carriera del modello di segmento D riesce a stupire. Importanti novit&agrave; sul design riscrivono il frontale, con nuovi fari Matrix led di serie su tutte le versioni e un&#39;integrazione tra calandra e paraurti inedita. Cos&igrave; cambia Peugeot 508, berlina e station wagon, nel 2023. Confermati i motori benzina, diesel e ibridi plug-in

Peugeot 508 restyling

Non era facile riuscire a stupire, in positivo, ancora una volta. Eppure, al restyling di Peugeot 508 - berlina e station wagon - l&#39;impresa riesce.  Cambia sostanzialmente il design del frontale, con tratti ispirati alla Hypercar 9X8 da corsa, nello specifico i tre elementi a led, luci diurne, applicate alle estremit&agrave; della fascia frontale e complementari a una dotazione di serie che prevede i fari Matrix led sin dall&#39;allestimento Allure, d&#39;ingresso. GT e Peugeot Sport Engineered sono i due step superiori, tutti declinati in pi&ugrave; motorizzazioni.    Motori confermati, tra PHEV e termici puri  L&#39;ibrido plug-in fa la parte del... Leone: non cambiano i valori dei sistemi, per potenza complessiva abbiamo gli step 180, 225 e 360 cavalli. Tutti hanno il motore benzina 1.6 litri, cambia l&#39;apporto di potenza massima (150, 180, 200 cavalli) come il numero e dei motogeneratori elettrici: singolo, da 110 cavalli e anteriore per 508 Hybrid 180 e 225; duplice, da 110 e 113 cavalli, anteriore e posteriore, su 508 PSE.  Accanto alle Peugeot 508 ibride plug-in, confermate due motorizzazioni termiche pure: il turbo benzina 1.2 litri da 130 cavalli e l&#39;1.5 turbodiesel di pari potenza. Tutte le 508 utilizzano un cambio automatico 8 marce. Tutte le varianti ibride plug-in impiegano una batteria da 12,4 kWh (il caricatore &egrave; da 3,7 kW sulle 508 Hybrid 180 e 225 cavalli, da 7,4 kW per le sportive PSE).  Calandra e paraurti in un tutt&#39;uno  Fin qui quel che la proposta di segmento D conferma sul mercato. Poi, spazio alle novit&agrave;. Sono prevalentemente stilistiche. Il nuovo frontale amplia lo spazio occupato dalla calandra, in un motivo tridimensionale della griglia che si estende, fino a integrarsi, alla fascia paraurti.  L&#39;effetto pi&ugrave; convincente si ha nell&#39;accostamento tra calandra scura e tinte carrozzeria a contrasto, come ad esempio su 508 Peugeot&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Sport Engineered. L&#39;introduzione dei fari Matrix led di serie &egrave; un bel plus per sicurezza e valore del modello. Al posteriore, invece, il ritocco ai gruppi ottici prevede la novit&agrave; delle frecce ad accensione dinamica.  L&#39;uscita sui mercati europei della Peugeot 508 2023 &egrave; prevista a partire dal prossimo giugno e, tra le soluzioni d&#39;acquisto, sar&agrave; possibile procedere anche online.&nbsp;  L&#39;aggiornamento della gamma berlina e wagon conferma gli Adas gi&agrave; noti, il Livello 2 di assistenza alla guida, in una dotazione che pu&ograve; essere personalizzata con le sospensioni a controllo elettronico, i sedili a regolazione elettrica e massaggianti con un meccanismo di tipo pneumatico.&nbsp;  Interni e infotainment  Sul versante della tecnologia di bordo, i-Cockpit e infotainment i-Connect Advanced si sviluppano su schermi rispettivamente da 12 e 10 pollici. L&#39;aggiornamento degli interni comprende l&#39;eliminazione della leva del cambio automatico, gi&agrave; un elemento shift-by-wire (a impulsi elettronici), per sostituirlo con un selettore meglio integrato sul tunnel.  Lo schermo dell&#39;infotainment &egrave; completato dai comandi a &quot;tasto di pianoforte&quot;, che comandano funzioni programmabili sul touch. Ampia &egrave; la possibilit&agrave; di organizzare la pagina principale dell&#39;infotainment, con le &quot;scorciatoie&quot; e i widget preferiti.  Peugeot 508 restyling consente la memorizzazione di 8 profili utente, ciascuno personalizzabile nei parametri preferiti. Ancora dell&#39;infotainemnt si segnala l&#39;aggiornamento over-the-air, la navigazione connessa e con informazioni in tempo reale, nonch&eacute; i comandi vocali. 

Migliora la dotazione e, soprattutto, stravolge il design anteriore, la Peugeot 508 2023. Berlina e station wagon confermano le tre motorizzazioni ibride, oltre a un diesel e un benzina

Peugeot 508 restyling stupisce ancora e i Matrix led sono di serie

La sportività del Leone passa da questa berlina. Lo schema termico + elettrico è la nuova frontiera per continuare a produrre auto generaliste ad alte prestazioni e rispettare i vincoli delle emissioni e la Peugeot 508 Sport Engineered rappresenta, per la Casa francese, la massima espressione tecnica di questa nuova filosofia

Peugeot 508 Sport Engineered FOTO

Procede lo sviluppo della berlina sportiva con sistema ibrido, dopo il concept 508 Peugeot Sport Engineered, nei prossimi mesi scopriremo la versione di serie. Ibrida plug-in, avrà una potenza superiore ai 350 cavalli, stando alle attese. 

Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered: foto

La strada imboccata &egrave; senza ritorno, anche la sportivit&agrave; dev&rsquo;essere elettrificata. Cos&igrave;, 508 Peugeot Sport Engineered, da concept car procede verso la proposta di serie, attesa nella seconda met&agrave; del 2020, con il Salone di Parigi appuntamento ideale per celebrare la grandeur francese.  A Ginevra andr&agrave; la sola DS, dei marchi di casa PSA. Da Ginevra 2019, Peugeot 508 venne interpretata in chiave sportiva, un sistema ibrido plug-in da oltre 400 cavalli e 500 Nm complessivi, garantiti dall&rsquo;abbinamento tra motore turbo benzina 1.6 litri da 200 cavalli, un motore elettrico anteriore da 110 cavalli e uno posteriore da 200 cavalli.    Cerchi e aerodinamica rivisti in parte  Schema che ritroveremo sul modello di serie, i cui prototipi di sviluppo sono stati svelati su Twitter. Cosa cambia rispetto alla show car? Pochissimo, d&rsquo;altronde l&rsquo;esercizio 2019 poggiava gi&agrave; su basi tecniche e aerodinamiche del tutto realistiche e pronte per l&rsquo;industrializzazione. Alcuni particolari sembrano venire meno, come le pinne a mo&rsquo; di alette applicate in corrispondenza dei montanti posteriori; nuovi anche i cerchi in lega, un design multirazze in luogo della specifica aero.    Un&rsquo;ottimizzazione tecnica che porter&agrave; ad avere un assetto dall&rsquo;altezza da terra ridotta e carreggiate ampliate, mentre sul dato della potenza massima disponibile dal sistema ibrido plug-in, dove non dovessero essere i 400 cavalli del concept ad andare in strada, certo avremo valori oltre i 350 cavalli.  Il richiamo alla show car vale per dire delle prestazioni dichiarate da quel sistema: 4&rdquo;3 in accelerazione sullo 0-100 orari, autonomia di marcia in elettrico di 50 km e velocit&agrave; massima di 250 km/h. 

Il concept ibrido da 400 cavalli diverr&agrave; realt&agrave;, minime le modifiche estetiche, atteso un sistema con motore 1.6 turbo benzina e due unit&agrave; elettriche

508 Peugeot Sport Engineered verso la serie

        &Eacute;&nbsp;l&rsquo;ammiraglia dell&rsquo;equilibrio. La nuova Peugeot 508 si arricchisce di una nuova motorizzazione, diesel BlueHDi da 160 CV, specifica per la vettura che rende pi&ugrave; ricca e nobile l&rsquo;immagine del brand del Leone, arricchendone il posizionamento sul mercato e nel panorama automobilistico. &Eacute; una motorizzazione &ldquo;di mezzo&rdquo;, nel senso che &egrave; centrale nella gamma e si inserisce sotto quella da 200 CV e sopra quella da 130 per per esaltare le peculiarit&agrave; della 508 e aggiungere un equilibrio di viaggio, comfort, consumi, pulizia, grande silenziosit&agrave; e quel comfort degno di marchi Premium. D&rsquo;altronde la 508 si &egrave; rivelata nelle due versioni di carrozzeria (berlina-fastback e station wagon) una star: prima in Italia del suo segmento (D) tra i marchi generalisti, sul podio tra le wagon uscendo tra l&rsquo;altro a giugno, dunque in sei mesi.  Il nuovo motore La nuova 508 che ha debuttato nel 2019, si propone con l&rsquo;inedito ed esclusivo propulsore a gasolio da 2.0 litri BlueHDi 160, dolce nell&rsquo;erogazione e nel lavoro del cambio automatico EAT8, ma brillante e reattivo al tempo stesso, silenziosissimo, forte di una coppia di 400 Nm a soli 2000 giri e di quei cavalli, 163 per la precisione, che portano a 230 km/h la velocit&agrave; di punta con un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h in 8&rdquo;5, parco nei consumi (4,2 l/100 km ma si pu&ograve; fare anche meglio&hellip;) e pi&ugrave; in sintonia con l&rsquo;ambiente (110 g/km di CO2) grazie al catalizzatore SCR e al FAP (omologazione Euro 6D). Insomma, coniuga prestazioni a risparmio, efficienza e pulizia. All&rsquo;insegna del divertimento di guida, come dimostrato nel traffico di Milano e della sua periferia pi&ugrave; affollata girovagando in un raggio di una cinquantina di km. Nuova Peugeot 2008: il primo test del crossover compatto Diesel e Wagon, le due "sfide" della nuova Peugeot 508 Sorge improvvisa la prima delle due domande: perch&eacute; puntare ancora sul diesel? Semplice, perch&eacute; i nuovi e pi&ugrave; moderni sistemi di alimentazione a gasolio inquinano nettamente meno di altri veicoli, ma soprattutto perch&eacute; il mercato di Peugeot 508 parla chiarissimo, il motore diesel fa la parte del leone (nel caso specifico vale doppio) nel segmento e la scelta della clientela boccia nettamente l&rsquo;offerta a benzina (90-10) puntando poi sulla carrozzeria wagon. E qui la seconda domanda: perch&eacute; wagon quando il mercato applaude le performance dei suv (e Peugeot anche qui &egrave; molto ben presente e forte, aspettando gli effetti della nuovissima 2008 che ha fatto faville anche lo scorso anno nella stagione in cui &egrave; andata fuori produzione)? Semplice anche in questo caso la risposta: perch&eacute; la 508 rappresenta un nuovo concetto di ammiraglia, e ammicca a chi non ama la guida a seduta alta e preferisce una vettura pi&ugrave; profilata e dinamica ma ampiamente spaziosa e comoda con capacit&agrave; di carico notevoli ma anche perch&eacute; ha una guida sportiva ed &egrave; la pi&ugrave; valida alternativa ai suv. Ecotassa 2020, l'elenco delle auto che dovranno pagare Comodit&agrave;, sicurezza e tecnologia d'avanguardia La nuova 508 l&rsquo;abbiamo gi&agrave; vista e proposta, ma val la pena ricordare, riassumendo, che si veste di un design rivoluzionario, prima a esporre il nuovo family feeling di Peugeot, ha grande personalit&agrave; e soluzioni come l&rsquo;assenza di cornici ai finestrini che aggiunge aspetto da coup&eacute;; poi ha una tecnologia innovativa d&rsquo;avanguardia, con ricca e completa guida autonoma di livello 2 (quello permesso dalle attuali regole stradali), offre soluzioni come il Nightvision che illumina la notte come fosse giorno e aiuta a prevenire ostacoli e pericoli, e anche se &egrave; in optional (a 1000 euro&hellip;) &egrave; l&rsquo;accessorio pi&ugrave; scelto dalla gran parte degli acquirenti che richiedono ancor pi&ugrave; sicurezza; e poi si distingue per il Driving Dynamics, soluzioni come le sospensioni Multi-link o l&rsquo;Adaptive Suspention Control, le sospensioni a smorzamento pilotato. Insomma, si viaggia comodi come se si fosse seduti in poltrona nel proprio salotto di casa perch&eacute; le asperit&agrave; di asfalti dimenticati dall&rsquo;intervento umano ebbene quasi non si avvertono. Oltre ovviamente a garantire precisione, cambi di direzione con un corpo macchina &ldquo;sicuro e frenato&rdquo;. Ovviamente l&rsquo;allestimento vip &egrave; il GT Line, ma Allure &egrave; gi&agrave; una grande scelta, disponibile anche il livello Business. Si parte da 37.130 euro per arrivare a 41.880. Un gran motore, in attesa della novit&agrave; 508 Ibrida Plug-In gi&agrave; ordinabile e in consegna a febbraio.       

La nuova 508 propone un inedito propulsore gasolio da 2.0 litri BlueHDi. Dotata di un design rivoluzionario e tecnologie all'avanguardia, la wagon &egrave; gi&agrave; ordinabile con consegne previste da febbraio&nbsp;

Peugeot 508 BlueHDi 160: il test a Milano

La Peugeot 508 si rinnova con un inedito ed esclusivo propulsore a gasolio da 2.0 litri BlueHDi 160, silenziosissimo,  con una potenza di 163 cavalli e in grado di coniugare risparmio nei consumi, efficienza e pulizia  

Test Drive Peugeot 508 BlueHDi 160: FOTO

Il legame tra Peugeot e il tennis ha radici lontane, ricordate la 205 Roland Garros? Per questo, in occasione degli Internazionali BNL di Roma, la Casa del Leone ha scelto il Foro Italico per presentare la nuova 508 SW. Ne abbiamo parlato con il direttore generale di Peugeot Italia, Salvatore Internullo. Guardate il video.

Peugeot 508 agli Internazionali BNL di Roma: VIDEO

Al Salone di Ginevra, Peugeot Sport mostra il volto delle prestazioni elettrificate, partendo dall'ibrido di 508 per sviluppare una fastback velocissima e in grado di anticipare un futuro modello da produrre in serie. Tre motori, 500 Nm di coppia e un'accelerazione da 4"3: così andrà in mostra al Salone

Peugeot Sport Engineered 508: foto

L&rsquo;elettrificazione apre nuove strade e opportunit&agrave; sulla ricerca della prestazione, strade che Peugeot Sport svilupper&agrave; appieno: fronte elettrico puro e fronte ibrido. 508 Peugeot Sport Engineered &egrave; un concept che prospetta una 508 fastback velocissima, concept che va a inserirsi sui rumours circolati nei mesi scorsi di una versione R destinata ad arricchire l&rsquo;offerta della fastback.  Prestazioni in formato elettrico puro, invece, saranno sviluppate da Peugeot Sport sulla di 208 elettrica, alternativa alla classica GTi con motore turbo, anche qui un obiettivo gi&agrave; delineato dal reparto diretto da Bruno Famin.  Al Salone di Ginevra, il concept di 508 sviluppata da Peugeot Sport parte dalla configurazione ibrida plug-in della berlina, per esaltarne potenza e aerodinamica. Quest&rsquo;ultima incide sul look attraverso la funzione, di gestione dei flussi sin dall&rsquo;anteriore di una calandra realizzata con processi di manifattura additiva (leggi stampa 3D), un paraurti pi&ugrave; spigoloso e prese d&rsquo;aria che vanno a raffreddare un impianto frenante potenziato, con dischi da 380 mm all&rsquo;anteriore, morsi da pinze a 4 pistoncini.  Nuova Peugeot 508, la prova su strada  Anche i cerchi (20 pollici) contribuiscono a ottimizzare la prestazione, con un disegno specifico per estrarre il calore.  Le linee pulite della fastback, candidata finalista del premio Auto dell&rsquo;Anno 2019, non vengono alterate da spoiler o appendici aerodinamiche evidenti. L&rsquo;efficienza &egrave; ottenuta da due pinne orizzontali applicate ai montanti posteriori e da un profilo differente dell&rsquo;inserto simil-estrattore applicato al paraurti, che ingloba i due terminali di scarico.  Pi&ugrave; bassa e larga rispetto a Peugeot 508 per come la conosciamo, la Peugeot Sport Engineered Concept ricorre a carreggiate 24 millimetri pi&ugrave; larghe davanti e 12 millimetri dietro. Setup che supporta un sistema ibrido plug-in in grado d&rsquo;essere parco nei consumi e nelle emissioni di Co2 (49 g/km) e di muovere la berlina in modalit&agrave; elettrica per 50 km. Quando si ricerca la prestazione, allora in campo scendono tre motori: due elettrici e uno termico.  Auto dell&#39;anno 2019: Peugeot 508, l&#39;elegante  Duecento cavalli dal PureTech turbo, 100 dal motogeneratore installato sull&rsquo;asse anteriore, 200 cavalli da quello posteriore. La somma fa 500 Nm di spinta e una potenza equivalente a una berlina con motore termico da 400 cavalli. Non rivela ancora i numeri esatti di potenza massima, Peugeot Sport. Sfoggia le prestazioni: 4&rdquo;3 da zero a cento, 9&rdquo;3 per riprendere da 80 a 180 km/h, 250 km/h di velocit&agrave; massima.  Motogeneratori elettrici e unit&agrave; termica a spingere la 508 in simbiosi fino ai 190 km/h in modalit&agrave; Sport. 

Il concept su base fastback ibrida plug-in anticipa una famiglia di modelli ad alte prestazioni, elettrificati, che verranno sviluppati dalla casa del Leone. Tre motori, due elettrici e un PureTech benzina per accelerare in 4&quot;3 da 0 a 100 km/h

Peugeot 508 Sport Engineered, a Ginevra l&#39;ibrida sportiva

Insieme ad Alberto Sabbatini e a Giulio Marc D'Alberton, di Peugeot Italia, scopriamo la sola berlina in gara nella lista delle 7 finaliste per il premio Auto dell'Anno 2019: la Peugeot 508.

Auto dell'anno 2019: Peugeot 508, l'unica berlina

        Il modello ha masticato ibrido in tempi non sospetti e nella forma pi&ugrave; &ldquo;alternativa&rdquo;, con motore Diesel. Il passato Peugeot 508 RXH non torner&agrave;. Torna, e si &egrave; vista al Salone di Parigi, nuova Peugeot 508 Hybrid. Cuore benzina accanto al motogeneratore elettrico, alimentato dalla batteria da 13,2 kWh. Quaranta chilometri di autonomia in elettrico, due ruote motrici e la verve di 225 cavalli green. Questo &egrave; il presente, annunciato, che diverr&agrave; prodotto nelle concessionarie sul finire del 2019. La gamma 508, per&ograve;, accoglier&agrave; anche una versione ulteriore, sportiva, ovviamente ibrida. La proposta di 3008 Hybrid4 &egrave; un riferimento sufficientemente affidabile per immaginare quale strada seguiranno in Peugeot Sport con Peugeot 508 R. La lettera della sportivit&agrave;, apparsa finora su concept car o la coup&eacute; RCZ, sintetizzer&agrave; un sistema ibrido plug-in da 355 cavalli, circa 50 pi&ugrave; di 3008 Hybrid4 (che pure avr&agrave; una sua variante ancor pi&ugrave; vivace). L&rsquo;incremento di potenza risulter&agrave; un esercizio &ldquo;matematicamente&rdquo; agevole, visto il potenziale garantito dal motore termico 1.6 litri benzina, arrivato a esprimersi fino a 270 cavalli in precedenti applicazioni. Il lavoro che i tecnici porteranno avanti sar&agrave; di integrazione del sistema, mettere in simbiosi l&rsquo;esuberanza del turbo benzina e la spinta dell&rsquo;elettrico, perch&eacute; parlino una lingua comune, delle prestazioni apprezzabili dall'utente tipo di una berlina media. O station wagon, accreditata di una uguale variante R. Sar&agrave; ovviamente quattro ruote motrici, stando alle informazioni riportate da Motoring. Ripescando tra i ricordi, per provare a delineare meglio il potenziale che sta alla base dell&rsquo;ibrido Peugeot, basta richiamare il concept 308 R HYbrid. Quella proposta, lanciata nel 2015, abbinava il motore 1.6 litri da 270 cavalli a un motore anteriore da 115 cavalli pi&ugrave; un secondo, identico per potenza, al posteriore. Batteria, sul concept, da appena 3 kWh, oggi di fatto 4 volte pi&ugrave; potente nella proposta stradale 3008 Hybrid4. Le diverse modalit&agrave; di guida della R ibrida 308 consentivano di ritagliare livelli di potenza diversificati: dalla marcia in elettrico alla modalit&agrave; 300, 400 o 500 cavalli.&nbsp;       

La gamma della berlina e della wagon francese andr&agrave; ad ampliarsi con l'arrivo delle versioni sportive nel look e di una vera 508 ad alte prestazioni: R la sigla attesa, sistema Hybrid da oltre 350 cavalli&nbsp;

Peugeot 508 II PSE Berlina

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